Epoche III. Die Dampflokomotive 01.10 wird im Jahr 2023 in einer einmaligen Serie nur für Insider-Mitglieder gefertigt.
Dampflokomotive Baureihe 01.10 Altbau (H0)
Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 01.10 mit Altbau-Kessel und Kohlen-Schlepptender 2´3 T38 der Deutschen Bundesbahn (DB). Schwarz/rote Grundfarbgebung. Ausführung ohne Stromlinienverkleidung. Mit markantem quer liegendem Oberflächenvorwärmer an der Rauchkammer. Zweilicht-Spitzensignal. Witte-Windleitbleche und einseitige Indusi. Betriebszustand um 1950.
Nach mehreren Jahren eines rudimentären Zugverkehrs unternahm die junge Deutsche Bundesbahn 1949 erste Schritte, um wieder einen hochwertigeren Zugverkehr anzubieten. Geplant waren Schnellzüge, die wenigstens eine Geschwindigkeit von 100 bis 120 Kilometer pro Stunde fuhren. Höhere Geschwindigkeiten waren aufgrund des Oberbaus und des verfügbaren Maschinenparks bis in die 1960er-Jahre nicht möglich. Mit Einführung eines höherwertigen Schnellzugverkehrs waren die 54 erhalten gebliebenen Dreizylinder-Dampflokomotiven der Schnellzug-Lok-Baureihe 01.10 plötzlich sehr gefragt.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25011 exklusiv für Trix Club-Mitglieder.


Highlights

Komplette Neukonstruktion.
Baureihe 01.10 mit Altbau-Kessel und markantem Oberflächenvorwärmer erstmals im Märklin-Programm.
Besonders filigrane Metallkonstruktion.
Eine Vielzahl angesetzter Details.
Serienmäßig mit Rauchgenerator und geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß.
Führerstandbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Fahrwerkbeleuchtung digital schaltbar.
Spielewelt Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen.
Pufferhöhe nach NEM.

Produktbeschreibung

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator, mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Fahrwerkbeleuchtung separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei.
Länge über Puffer 27,7 cm.
Digitale Funktionen
Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
Mobile Station 2**
Spitzensignal
Raucheinsatz
Dampflok-Fahrgeräusch
Lokpfiff
Führerstandsbeleuchtung
Fahrwerksbeleuchtung
Kohle schaufeln & Feuerbüchse
Rangierpfiff
Direktsteuerung
Bremsenquietschen aus
Dampf ablassen
Kohle schaufeln
Kipprost
Luftpumpe
Schaffnerpfiff
Wasserpumpe
Injektor
Wasser nachfüllen
Kohle nachfüllen
Sand nachfüllen
Sanden
Ankuppelgeräusch
Schienenstoß
Sicherheitsventil
Rangier-Doppel-A-Licht
Rangiergang + Rangierlicht
Generatorgeräusch
Besondere Soundfunktion

Beschreibung des separat zu bestellenden Wagensets:
42529 Schnellzugwagen-Set der Einheitsbauart 1928 bis 1930 (H0)

Das Vorbild für das Schnellzugwagen-Set der Einheitsbauart 1928 bis 1930 bestand aus sechs verschiedene Schnellzugwagen (Verwendungsgruppe 29), in der Ausführung der Deutschen Bundesbahn (DB). Es gab einen Gepäckwagen Pw4ü-29, zwei Schnellzugwagen C4ü-28, in der 3. Klasse. ein Speisewagen WR4ü DSG. und ein Schnellzugwagen AB4ü-28, in der 1./2. Klasse. ein Schnellzugwagen ABC4ü-29 in der 1./2./3. Klasse. Der Sitz- und Gepäckwagen sind in flaschengrüner Grundfarbgebung. Der Speisewagen in markantem rubinrot. Betriebszustand um 1951. Der Zuglauf war: Mönchengladbach-Düsseldorf-Essen-Dortmund-Hamm-Soest-Paderborn-Kassel-Bebra-Erfurt-Leipzig.

Das Modell bietet eine detaillierte Ausführung in vollem Längenmaßstab. Der befahrbare Mindestradius beträgt 360 mm. Die Drehgestelle sind der Bauart Görlitz II schwer. Stirnseitig separat angesetzte Aufstiegsleitern und angesetzte Griffstangen. Reisezugwagen und Speisewagen sind mit mehrteiliger Inneneinrichtung ausgestattet. Alle Wagen haben eine serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung, mit warmweißen Leuchtdioden (LED). Die Schnellzugwagen 1./2./3. Klasse serienmäßig an einem Ende mit Zugschlussbeleuchtung ausgestattet. Der an diesem Wagen befindliche Schleifer für die Stromaufnahme versorgt über die serienmäßig eingebauten stromführenden Kurzkupplungköpfe den ganzen Wagenverband mit Strom. Dazu ist eine fest definierte Fahrzeugreihenfolge vorgegeben. An beiden Enden des Wagenverbandes sind die normalen neuen Kurzkupplungsköpfe für niedrigere Pufferhöhen eingesetzt. Pufferhöhe bei allen Wagen nach NEM. Gesamtlänge über Puffer 151 cm.

Highlights:

Komplette Neukonstruktion der Schnellzugwagen Einheitsbauart 1928 bis 1930 (Verwendungsgruppe 29).
Zuglauf: Mönchengladbach-Düsseldorf-Essen-Dortmund-Hamm-Soest-Paderborn-Kassel-Bebra-Erfurt-Leipzig.
Alle Wagen mit serienmäßig eingebauter LED-Innenbeleuchtung.
Stromführende Kurzkupplungsköpfe zwischen den einzelnen Wagen.
Mehrteilige Inneneinrichtungen.
Stirnseitig angesetzte Aufstiegsleitern.
Separat angesetzte Griffstangen an den Einstiegstüren und Blinddosen für elektrische Heizleitungen.
Pufferhöhe nach NEM.

Preis (UVP): 579,00 EUR

Dieses Schnellzugwagen-Set finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 23629 exklusiv für Trix Club-Mitglieder.