ACHTUNG: dieser Vorbestellpreis ist nur bis 27.02.2024 gültig. Epoche VI. Elektrotriebzug Siemens Desiro HC. Vorbild: Elektrotriebzug vom Typ Siemens Desiro HC als Baureihe 1462/1862 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Ein Endwagen Baureihe 1462.0, 2. Klasse, ein Mittelwagen Baureihe 1862.0, 2. Klasse, ein Mittelwagen Baureihe 1862.5, 2. Klasse und ein Endwagen Baureihe 1462.5, 1./2. Klasse. Fahrzeug des Netz Rheintal. Gestaltung im Landesdesign Baden-Württemberg (bwegt). Betriebszustand ab 2020.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Endwagen A zentral eingebaut. Alle vier Achsen in beiden Drehgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Endwagen. Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Doppel-A-Lichtfunktion. Fernlicht vorbildgerecht in zwei Intensitäten, Führerstands- und Führerpultbeleuchtung sowie Beleuchtung der Zugzielanzeigen an den Fronten und Seiten digital schaltbar. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung. In jedem Wagen ist ein Pufferkondensator zur Überbrückung von kurzfristigen stromlosen Stellen eingebaut. Die Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mehrfarbige Inneneinrichtungen. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Viele separat angesetzte Details. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge des Zuges ca. 112,6 cm.

Diesen Elektrotriebzug finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25463. Ab 15 Jahre Desiro HC Elec. Train bwegt. Siemens Desiro HC Electric Powered Train. Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) Siemens Desiro HC electric powered train as the class 1462/1862. One class 1462.0 end car, 2nd class, one class 1862.0 intermediate car, 2nd class, one class 1862.5 intermediate car, 2nd class, and one class 1462.5 end car, 1st/2nd class. The train is part of the Rhine Valley Network. Painted and lettered in the provincial design for Baden-Württemberg (bw in motion). The train looks as it did starting in 2020.
Model: The train has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, built centrally into End Car A. All four axles powered in both trucks using cardan shafts. Traction tires. The current supply changes over with the direction of travel and is picked up at the end car at the front of the train. There are special close couplers with a guide mechanism. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. There is a double A light function. Long-distance headlights prototypically have two levels of brightness. They, the cab and control desk lighting as well as lighting for the train destination signs at the ends and on the sides can be controlled digitally. There is factory-installed LED interior lighting. A buffer capacitor is built into each car to bridge over temporary spots without current. The interior lighting receives current using the continuous electrical connection for the entire train. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for all of the train's lighting. The interior details are multi-colored. The pantographs can be raised and lowered digitally. There are many separately applied details. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Length of the train approximately 112.6 cm / 44-5/16.

This electric powered train can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25463.. From 15 years of age! Train automoteur électrique Siemens Desiro HC. Modèle réel : Train automoteur électrique type Siemens Desiro HC, série 1462/1862 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Une voiture d'extrémité série 1462.0, 2nde classe, une voiture centrale série 1862.0, 2nde classe, une voiture centrale série 1862.5, 2nde classe et une voiture d'extrémité série 1462.5, 1ère/2nde classe. Véhicule du réseau Rheintal. Livrée basée sur le design du Land Baden-Württemberg (bwegt). Etat de service : à partir de 2020.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie dans la voiture d'extrémité A. Les quatre essieux dans les deux bogies sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Alimentation électrique en fonction du sens de marche via la voiture d'extrémité respectivement en tête. Attelages courts spéciaux à élongation variable. Inversion du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi en fonction du sens de marche, fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Fonction double feux A. Feux de grande portée réalistes avec deux intensités, éclairage du poste de conduite et du pupitre de conduite ainsi qu'affichages lumineux frontaux et latéraux commutables en mode numérique. Éclairage intérieur LED intégré de série. Un condensateur tampon est intégré dans chaque voiture pour pallier les brèves coupures de courant. L'éclairage intérieur est alimenté par la liaison électrique continue de l'ensemble du train. Tout l'éclairage est assuré par des diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Aménagements intérieurs multicolores. Pantographes relevables et abaissables en mode numérique. Nombreux détails rapportés. Rayon minimal d'inscription en courbe : 360 mm. Longueur du train approximative : 112,6 cm environ.

Vous trouverez ce train automoteur en version pour courant continu dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25463.. dès l'âge de 15 ans.