Epoche IV. Diesellokomotive 211 236 der Deutschen Bundesbahn.
Neukonstruktion 2023!
? Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
? Freier Führerhausdurchblick
? Bremsbacken exakt auf Radlaufebene
? Feinste Griffstangen und Auftritte
? Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
? Mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung

Die Baureihe V 100.10 wurde - nach Erprobung von Vorserienmaschinen - ab 1961/62 in Serie beschafft. Eingesetzt wurde sie im gemischten Nebenbahnbetrieb auf nicht elektrifizierten Strecken und im leichten Dienst auf Hauptbahnen. Bei einer Leistung von 810 kW war sie für 100 km/h zugelassen. 1968 wurden die Maschinen in Baureihe 211 umgezeichnet.
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Mindestradius 192 mm
Anzahl angetriebene Achsen 4
Haftreifen 2
Schwungmasse Ja
Elektrik
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
Innenbeleuchtung Ja
Innenbeleuchtung LED
Innenbeleuchtung Digital schaltbar
Innenbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung
Digital-Decoder Next18
Decoder-Typ MS590N18
Sound Ja
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Länge über Puffer 76 mm