Spur G Amfleet® Personenwagen. Schon bald nach der Gründung der Amtrak im Jahre 1971 machte sich bemerkbar, dass keine zeitgemäßen Personenwagen vorhanden waren ? stammten doch die meisten aus den 1950er- und 1960er-Jahren. So wurden neue Intercity-Wagen bei der Firma Budd bestellt, die im Grunde auf den Metroliner-Triebzügen der Penn Central basierten, allerdings keinen Antrieb hatten, sondern von Lokomotiven gezogen wurden. So entstanden in den Jahren 1975 bis 1977 insgesamt 492 dieser 26 Meter langen und rund 50 Tonnen schweren Fahrzeuge, die ? je nach Ausführung ? bis zu 84 Sitzplätze in Großräumen haben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt zwar 200 m/h, kann aber nur auf wenigen Strecken ? vor allem auf dem 750 km langen Nordost-Korridor von Washington über Philadelphia und New York nach Boston ausgefahren werden. Es gibt verschiedene Typen wie Business Class, normale Sitzwagen, Speisewagen oder auch Clubwagen. Selbst mit Schlafwagen wurde experimentiert, das wurde aber nicht weiterverfolgt. Nach dem Erfolg dieser Wagen wurden weitere 150 Stück geliefert, intern als ?Amfleet II? bezeichnet. Diese unterscheiden sich von den Vorgängern dadurch, dass sie nur an einem Wagenende Einstiegstüren und etwas größere Fenster haben. Auch heute noch sind diese Wagen ? wenn auch mehrfach umgebaut und modernisiert ? im Einsatz, vor allem auf kürzeren Strecken im Osten und mittleren Westen der USA. Die langen interkontinentalen Schnellzüge sind fest in der Hand der doppelstöckigen Superliner ?
Modell eines Personenwagens der Bauart Amfleet der amerikanischen Personenverkehrsgesellschaft Amtrak, Ausführung als Wagen der Businessclass. Farbgebung und Beschriftung sind vorbildgerecht für Epoche VI. Serienmäßig ausgestattet mit kompletter Inneneinrichtung und Innenbeleuchtung mit LED. Metallradsätze, davon 2 Kugellagerradsätze zur Stromabnahme. Ab Werk ausgerüstet mit US-Klauenkupplungen, LGB-Systemkupplungen liegen bei.Länge 80 cm.

Die dazu passenden Loks sind unter den Nummern 20493 und 20494 erhältlich. Mit den weiteren neuen Amfleet-Wagen der Amtrak kann ein typischer Schnellzug der Epoche VI - z.B. der berühmte City of New Orleans gebildet werden. Nur für Erwachsene. Ab 15 Jahre. Amfleet® Passenger CarSoon after the founding of Amtrak in 1971, it became noticeable there were no contemporary passenger cars. Most of them dated back to the Fifties and Sixties. New intercity cars were thus ordered from the firm Budd, which were based on the Metroliner powered rail car trains of the Penn Central. However, they had no propulsion, and they were pulled by locomotives. From 1975 to 1977, 492 of these 26 meter / 84 foot 6 inch long and around 50 metric ton units were built with up to 84 seats in open seating configuration, depending on the version. The maximum speed was 200 mph or 320 km/h but this pace was possible only on a few routes ? chiefly the 750 km / 469 mile long Northeast Corridor from Washington, DC via Philadelphia and New York to Boston. There were various types such as coaches, various food service cars, or also club cars. There were even experiments with sleeping cars, but they were not pursued. The well-known Streamliner baggage cars were used, which in these trains seemed a little foreign ? After the success of these cars, another 150 units were delivered, internally designated as Amfleet II®. They differed from their predecessors in that they only had entries at one end of the cars and the windows were somewhat larger. These cars are still currently used ? if also converted and updated several times, mostly on shorter routes in the American East and Midwest. The long intercontinental express trains are firmly in the hands of the bi-level Superliner cars ?
This is a model of an Amfleet® design passenger car for the American passenger service company Amtrak, business class version. The paint scheme and lettering are prototypical for Phase VI. The car has factory-installed complete interior details and lighting with LEDs. The car has metal wheelsets, 2 of them ball bearing wheelsets for current pickup. The car comes with Americ