Diesellokomotive 210 007-1 der Deutschen Bundesbahn Epoche IV.
ERSTMALS mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis
? Mit vorbildgerechtem Dach in Betongrau
? Erstmals mit PluX22-Schnittstelle und PluX22-Sounddecoder
? Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt
? Rangierlicht (beidseitig weiß) und Abstelllicht (beidseitig rot) digital schaltbar
? Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
? Modell verfügt über vorbildgerechte niedrige Spurkränze
? Radsätze mit 1,2 mm hohen Spurkränzen als Ersatzteile erhältlich (Art.-Nr. 145433, 145435)

Für den Serienumbau einiger Exemplare der beliebten V-160-Familie orderte die DB bei den damaligen Klöckner-Humboldt-Deutz Werken leistungsstarke Turbinen des Typs AVCO Lycoming T53-L13. Ab dem Jahre 1970 wurden diese Aggregate in den zur Baureihe 210 umgezeichneten Lokomotiven eingesetzt. Schnell kamen die Lokomotiven der Betriebsnummern 210 001-008 auf ihren angedachten Stammstrecken zum Einsatz.
Zum täglichen Umlauf gehörte der Schnellzug ?TEE Bavaria? sowie weitere schwere Eilzüge zwischen der bayerischen Landeshauptstadt München und Lindau.

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 4
Schwungmasse Ja
Elektrik
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
Digital-Decoder PluX22
Decoder-Typ MS450P22

Sound Ja
Sound-Qualität 16 bit
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Pufferkondensator Ja
Abmessungen
Länge über Puffer 189 mm