Epoche IV. Diesellokomotive 210 007-1 der Deutschen Bundesbahn.
ERSTMALS mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis
? Mit vorbildgerechtem Dach in Betongrau
? Erstmals mit PluX22-Schnittstelle und PluX22-Sounddecoder
? Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt
? Rangierlicht (beidseitig weiß) und Abstelllicht (beidseitig rot) digital schaltbar
? Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
? Modell verfügt über vorbildgerechte niedrige Spurkränze
? Radsätze mit 1,2 mm hohen Spurkränzen als Ersatzteile erhältlich (Art.-Nr. 145433, 145435)

Für den Serienumbau einiger Exemplare der beliebten V-160-Familie orderte die DB bei den damaligen Klöckner-Humboldt-Deutz Werken leistungsstarke Turbinen des Typs AVCO Lycoming T53-L13. Ab dem Jahre 1970 wurden diese Aggregate in den zur Baureihe 210 umgezeichneten Lokomotiven eingesetzt. Schnell kamen die Lokomotiven der Betriebsnummern 210 001-008 auf ihren angedachten Stammstrecken zum Einsatz.
Zum täglichen Umlauf gehörte der Schnellzug ?TEE Bavaria? sowie weitere schwere Eilzüge zwischen der bayerischen Landeshauptstadt München und Lindau.
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 4
Schwungmasse Ja
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
Digital-Decoder PluX22
Decoder-Typ MS450P22

Sound Ja
Sound-Qualität 16 bit
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Pufferkondensator Ja
Länge über Puffer 189 mm