Spur G Ballenberg-Dampfbahn Dampflok HG 3/3. Die Schweizerischen Bundesbahnen beschafften ab 1905 für ihre Brüniglinie zwei neue Zahnraddampfloks der Baureihe HG 3/3, die von der SLM Winterthur geliefert wurden. Nachdem sich die beiden Prototypen sehr gut bewährten, wurden bis 1910 insgesamt 17 dieser Loks in Dienst gestellt, eine weitere Lok wurde 1926 nachgeliefert. Einer der größten Vorteile dieser 30 Tonnen schweren Loks ? neben der höheren Leistung von 400 PS und der größeren Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h im Reibungsbetrieb und 13 km/h im Zahnradbetrieb ? war, dass sie auch mit der Rauchkammer voran bergab fahren konnten, so dass das zeitaufwendige Rangieren und Drehen der Lok auf der Passhöhe am Brünig entfiel. Nach der Elektrifizierung der Brünigbahn im Jahre 1941 wurden die Dampfloks für den regulären Verkehr entbehrlich, ein Teil davon blieb aber als Reserve weiter im Betrieb, zuletzt die Loks mit den Nummern 1065, 1067 und 1068. Diese wurden 1965 schließlich ausgemustert. Die Lok 1067 gelangte dann zur Ballenberg-Dampfbahn, wo sie seit 1972 wieder für Nostalgiefahrten auf der Brünigbahn eingesetzt wird, zusammen mit den Personenwagen BC 28, C 31 und dem Gepäckwagen F 51. Seit dem 1. Januar 2022 lautet der Name der Museumsbahn Brünig Dampfbahn BDB.
Modell der Zahnraddampflok HG 3/3 mit der Betriebsnummer 1067 der Brünig Dampfbahn BDB aus der Schweiz. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI, so wie die Lok heute noch im Einsatz ist. Angetrieben von einem leistungsstarken, kugelgelagerten Bühler-Motor, echter Zahnradbetrieb möglich. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Sounddecoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Eingebauter Raucheinsatz mit radsynchronem Dampfausstoss. Viele angesetzte Details, vorbildgetreu nachgebildetes Gestänge, auch des Zahnradtriebwerks. Länge über Puffer 33 cm.

Die dazu passenden Wagen der Brünig Dampfbahn BDB sind unter den Artikelnummern 31331, 31332 und 41331 erhältlich.

Die Brünig Dampfbahn BDB feiert 2022 ihr 50jähriges Jubiläum. Nur für Erwachsene. Ab 15 Jahre. Ballenberg Steam Railroad Class HG 3/3 Steam LocomotiveThe Swiss Federal Railways (SBB) purchased two new class HG 3/3 cogwheel locomotives for their Brünig line starting in 1905. They were delivered by SLM Winterthur. After both prototypes had given good results, 17 of these locomotives were placed into service by 1910. Another locomotive was subsequently delivered in 1926. One of the biggest advantages of these 30 metric ton locomotives ? in addition to the higher performance of 400 horsepower and the greater maximum speed of 40 km/h / 25 mph in adhesion operation and 13 km/h / 8 mph in cogwheel operation ? was the fact that they could also run downgrade with the smoke box in front. This did away with the need for time-consuming switching and turning of the locomotive at the summit of the pass at Brünig. After electrification of the Brünig Line in 1941, these steam locomotives were no longer needed for regular service. Part of them did however remain operational in reserve, the final units being road numbers 1065, 1067, and 1068. They were finally retired in 1965. Road number 1067 then went to the Ballenberg Steam Railroad, where it has been used since 1972 for nostalgia runs on the Brünig Line, together with the passenger cars, car numbers BC 28, and C 31, and the baggage car, car number F 51. Since January 1, 2022, the name of this museum railroad has been Brünig Steam Railroad BDB.
This is a model of the Brünig Steam Railroad BDB class HG 3/3 cogwheel rack locomotive, road number 1067, from Switzerland. The paint scheme and lettering are prototypical for Era VI, or as the locomotive presently still looks in use. The locomotive is driven by a powerful, ball bearing Bühler motor, and real rack railroad operation is possible. The locomotive has an mfx/DCC sound decoder with many light and sound functions. It also has a built-in smoke unit with steam exhaust synchronized with the wheels. The locomotive has many separately applied details, prototypical modelling of the valve gear and side rods as we