ab Epoche 1 Spur H0 / 1:87 Geräumiger Güterschuppen in Klinkerbauweise, mit Schiebetoren und einer Verladerampe. Dieser Bausatz enthält: 146 Einzelteile in 5 Farben, Fensterteile, 1 Gardinenmaske und 1 Bauanleitung. Verwenden Sie zum Basteln FALLER - Plastikkleber. Maße: 256 x 119 x 128 mm Zum Beleuchten empfohlen 2x F180661

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Klappdeckelwagen Tm5605 DR. Betriebsnummer 560 5 318-8 Druckvariante des Klappdeckelwagens in der DR mit Klappdeckeln zum Öffnen. ###| Bei Piko ausverkauft. ###| Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Klappdeckel zum Öffnen Mindestradius: 358 mm LüP: 105 mm. Covered Gondola Tm5605 DR IV. Print variant of the hinged cover car in Ep. IV DR with hinged covers for opening

Epoche 5 Spur N / 1:160 Elektrolokomotive Baureihe 110.3 Vorbild: Elektrolokomotive 110 435-5 der Deutschen Bahn AG (DB AG) mit windschnittiger Front (Bügelfalte). Achsfolge Bo´Bo´. Baujahr ab 1963. Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Länge über Puffer 103 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Class 110.3 Electric Locomotive. Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) electric locomotive, road number 110 435-5, with creased ends (Bügelfalte / Pants Crease). B-B wheel arrangement. Built starting in 1963. Model: The locomotive has a built-in digital decoder and sound generator for operation with DCC and Selectrix. It also has a motor with a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. The headlights and marker lights change over with the direction of travel. Warm white LEDs are used for the lighting. The headlights and marker lights can be controlled digitally. The locomotive has a close coupler mechanism. The headlights and marker lights change over with the direction of travel in analog operation.Length over the buffers 103 mm / 4-1/16. From 15 years of age! Locomotive électrique série 110.3. Modèle réel : Locomotive électrique 110 435-5 de la Deutsche Bahn (DB AG) avec front aérodynamique (pli caractéristique). Disposition d’essieux BB. Construite à partir de 1963. Modèle réduit : Décodeur numérique intégré et générateur de bruits pour exploitation sous les formats DCC et Selectrix. Moteur avec volant d’inertie, 4 essieux moteurs, bandages d’adhérence. Inversion de l’éclairage frontal et feux de fin de convoi en fonction du sens de marche, avec diodes électroluminescentes blanc chaud, sélection possible en mode numérique. Cinématique pour attelage court. Fonction permanente du fanal avec inversion en fonction du sens de marche en mode analogique.Longueur h.t. 103 mm.

Epoche 5 Spur N / 1:160 Einheitstaschenwagen "GUYON" der Französischen Staatseisenbahnen SNCF. NEM 355 Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskinematik. Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Länge über Puffer 102mm

ab Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Heißluftballon

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Tenderlokomotive, Baureihe 84 der DR, Betriebs-Nr. 84 002, LüP 179 mm. AC für Märklin digital und analog. Baureihe 84 Für die auf Normalspur umgestellte Strecke Heidenau-Altenberg (Müglitztalbahn) waren neue Lokomotiven erforderlich, die die engen Radien und die starken Steigungen bewältigen konnten. Als Probeloks lieferten zum Jahreswechsel 1935/1936 die beiden Firmen Schwartzkopff in Berlin die 84 001 und 84 002 sowie Orenstein und Koppel die 84 003 und 84 004. Erstere waren 3-Zylinder-Maschinen mit den speziellen Schwartzkopff-Lenkgestellen. Sie bewährten sich im Gegensatz zu den beiden O & K-Loks, die ein 2-Zylinder-Triebwerk und Luttermöller- Endachsen besaßen, sehr gut, so dass nach der Erprobungsphase acht weitere Loks bei Schwartzkopff bestellt wurden. Die Serienloks 84 005 bis 84 012 wurden auf Basis der 84 001 gebaut. 84 009 unterschied sich allerdings von den anderen Loks durch ein geändertes Führerhausdach und eine nun geschlossene Frontschürze unterhalb der Rauchkammertür. Zu Beginn ihrer Laufbahn waren alle 84er im Bw Dresden-Altstadt beheimatet. Bedauerlicherweise wurde keine der schönen Maschinen erhalten, als letzte wurde 84 008 Ende der 60er-Jahre ausgemustert und verschrottet. Highlights: Fahrgestell und Gestänge aus Metalldruckguss Vorbereitet zum Einbau eines Rauchgenerators • Geänderter Kohlekasten-Aufbau Ab 15 Jahre. WEEE-Nr. DE 74846924

Achtung Triebzug lagert in Wassertrüdingen/Bayern. Hinweis: Karton mit Lagespuren. Epoche 3-4 Spur H0 / 1:87 TEE Dieseltriebwagens ALn 442/448 Breda der FS, zweiteilige Garnitur. TEE Mediolanum. Motor mit Schwungmasse, Antrieb auf zwei Achsen, zwei Haftreifen. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung rot/weiß mit der Fahrtrichtung wechselnd. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit KK-Kinematik. Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 2 Haftreifen 2 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung Digital-Decoder Nein Sound Nein Beleuchtung mit LED Nein Länge über Puffer 646 mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 ~Sound-E-Lok BR 132 DB Sound Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder Variante der BR E 32 in der Ausführung als BR 132 in Epoche 4. Nach den Baureihen E 52 (Art.-Nr. 51824) und E 91 (Art.-Nr. 51540) bringt PIKO nun mit der E 32 einen weiteren wichtigen Vertreter der Altbau-Elektroloks. Der Stangenantrieb und die Speichenräder, die kurze Bauform sowie die Achsanordnung 1C1, lassen die Verwandtschaft der Altbau-Elloks zu den Dampfloks durchscheinen. Nun hat PIKO dieses Stück Eisenbahngesichte en miniature umgesetzt. Besonderheiten sind die fein zu erkennenden Detaillierungen, wie die Nietung am Dach, angesetzte Teile, wie Sandkästen, Bremsschläuche und Handstangen. Zeitgenössische Lampen sowie die filigranen Scherenstromabnehmer runden das Modell optisch ab. Technisch weiß die Lok mit einem serienmäßig eingebauten Lichtwechsel in LED-Technik mit roter Schlussbeleuchtung zu begeistern. In der Soundvariante ist die E 32 ab Werk mit einem PSD S SoundDecoder ausgestattet. Als weiteres Highlight verfügt die BR 132 über PIKO TrainSound® onboard. Stromsystem: ~ AC Bahnverwaltung: DB Mindestradius: 358mm LüP: 150mm WEEE-Nummer: DE 24216800 Nur für Erwachsene.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 ~Zugset Franken-Thueringen-Exp. Zugset Franken-Thüringen-Express Wechselstromversion In enger Anlehnung an das Vorbild offeriert PIKO ein thematisch passendes Zugset mit zwei angetriebenen Lokomotiven mit unterschiedlichen Betriebsnummern. Vorbildgetreu sind beide Vectron-Maschinen in Railpool-Bedruckung gestaltet. Die Türen beider Loks sind mit Reklame für PIKO versehen. Zusätzlich enthalten sind ein Doppelstock-Personenwagen der 1./2. sowie ein Wagen der 2. Klasse. Technische Highlights sind der fahrtrichtungsabhängige weiß/rote LED-Lichtwechsel, die Stromabnehmer aus Metall, profilierte Radsätze, vorbereitete Soundnachrüstung, das aufwendig bedruckte Gehäuse, der kräftige Motor mit Schwungmasse und Kupplungsschächte nach NEM 362 an allen Fahrzeugen. Die Wechselstromversion verfügt jeweils über einen werkseitig eingebauten mfx-fähigen Decoder. Stromsystem: = DC Gleichstrom WEEE-Nummer: DE 24216800 Nur für Erwachsene.

Epoche 4 Spur N / 1:160 Sound-Diesellokomotive BR 216 DB IV, inkl. PIKO Sound-Decoder Die Baureihe V 160 bzw. 216 war in den 1960er- und 1970er-Jahren bei der Bundesbahn die Eilzuglok für Strecken ohne Fahrdraht. Die Neukonstruktion dieses wichtigen Fahrzeugtyps schließt nicht nur im Sortiment von Piko eine Lücke, sondern wird durch zahlreiche Varianten viele Modellbahnanlagen der Epochen III bis V bereichern. Das Entwicklerteam hat die markante Formgebung des Vorbilds in herausragender Qualität im Modell umgesetzt und dabei gleichzeitig ideale Fahreigenschaften erzielt. Diese Attribute werden durch den wirkungsvollen Einsatz perfekter Gravuren und einer bis ins kleinste Detail stimmigen Lackierung unterstrichen. Zeitgemäße LED-Technik dient als Basis für den Lichtwechsel in Rot/Weiß Auf aktuellstem Stand der Technik ist die Digitalschnittstelle Next18 nach NEM 662. Mit beigelegten Zurüstteilen lässt sich die Pufferbohle des Fahrzeugs vorbildgerecht vervollständigen. Sound: ja WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: DB Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer 100mm Mindestradius [mm]: 192 Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Verbauter Decoder: Next18 Sounddecoder Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

Maße: 264 x 74 x 26 mm (2 x) Spur H0 / 1:87 2 Fahrsilos Eine Silowanne ist gefüllt, mit einer Schutz­plane abgedeckt, die mit Autoreifen beschwert ist. Die zweite Silowanne ist offen, teilweise mit beigefügtem Grasschnitt gefüllt und kann mit den Car System Traktoren mit Heuanhänger (161536 + 161552) befahren werden. Fahrdraht liegt nicht bei. Dieser Bausatz enthält: 151 Einzelteile in 3 Farben und 1 Bauanleitung. Verwenden Sie zum Basteln FALLER - Plastikkleber. ab 15 Jahre

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Zementsilowagen Kds67 DB (3 Bottiche) Zwischen 1961 und 1965 beschaffte die DB insgesamt 56 Wagen der Gattung Kds67 mit drei Behältern von zusammen 51 qm Ladevolumen zum Transport leichter Kunststoffgranulate. ###| Bei Piko ausverkauft. ###| . Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Mindestradius: 358 mm LüP: 135 mm. Silo Car Kds67 DB III. Between 1961 and 1965, DB procured a total of 56 Kds67 wagons with three containers with a combined load volume of 51 square meters for transporting lightweight plastic granules.

Epoche 6 Spur N / 1:160 Vierachsiger Containertragwagen, Bauart Sgns, der Ahaus Alstätter Eisenbahn (AAE), beladen mit zwei Wechselpritschen von DE WAARD. Modell vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse. Vorbild: DE WAARD TRANSPORT ist eine bekannte internationale Transportorganisation mit fast 70 Jahren Erfahrung. Seit den frühen sechziger Jahren operiert das Unternehmen täglich mit Destinationen in Südeuropa. DE WAARD ist ein Vorreiter im Bereich des intermodalen Verkehrs (kombinierter Straßen-Schiene-Verkehr). Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Länge über Puffer 123 mm

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 E-Lok 193 997 TX SOUND. Stromsystem: DCC Elektrolokomotive 193 997 der TX Logistik. ■ Aufwendig bedrucktes Modell exklusiv bei ROCO ■ Im auffälligen „Pferde“-Design ■ Dachausrüstung mit zwei Stromabnehmern ■ Einsatz im internationalen Güterverkehr ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung ■ In Kooperation mit Loc & More „Wir bringen die Kraft von 8.500 Pferden auf die Schiene“ – lautet der Slogan auf den Seitenwänden der Vectron-Mehrsystemlokomotive. Das Grundmotiv der Beklebung sind die handgezeichneten Silhouetten von Pferden. Die Lokomotive des Eisenbahnverkehrsunternehmens TX Logistik ist von Railpool gemietet und in Deutschland, Österreich sowie Ungarn im Einsatz. Es ist bereits die dritte Lokomotive, die ein Werbemotiv mit Anspielung auf die Pferdestärken der Güterzugmaschinen macht. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Innenbeleuchtung Ja Innenbeleuchtung LED Innenbeleuchtung Digital schaltbar Innenbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 218 mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 Electric locomotive 193 9 97-4, TX Logistik From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87. E-Lok E432 FS Sound Stromsystem: DCC Decoder: ja Drehstrom-Lokomotive Serie E.432 „Trifase“ der Italienischen Staatseisenbahnen. Update! ■ Erstmals mit PluX22-Sounddecoder und umfangreichen Soundfunktionen ■ Filigrane Stromabnehmer ■ Ausführung mit weißen Radreifen ■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen ■ Einsatz vor Personen- und Güterzügen Die Ferrovie dello Stato (FS) beschafften im Jahr 1927 von der Lokomotivfabrik „Società Ernesto Breda“ insgesamt 40 Maschinen mit Stangenantrieb. Die 94 Tonnen schweren, 13.910 mm langen Maschinen mit der Achsformel 1’D1’ wurden mit Drehstrom betrieben und hatten eine Dauerleistung von 2.200 kW. Auf der Brennerstrecke konnte man die E.432 in den 1950er Jahren oft vor internationalen Schnellzügen beobachten. Die Italienischen Staatseisenbahnen verwendeten die Reihe E.432 bis ins Jahr 1976. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd Innenbeleuchtung Ja Innenbeleuchtung LED Innenbeleuchtung Digital schaltbar Innenbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung Innenbeleuchtung Maschinenraumbeleuchtung Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja LED Spitzenlicht Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 160 mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 gauge H0 Electric - locomotive E43 2 FS Snd . Elect. system: DCC. decoder: From 15 years of age.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Güterwagen-Set 2 Landwirtschaftliche Geräte Bahnverwaltung: DB AG Modell: Ein zweiachsiger Drehrungenwagen Bauart Ks 447 mit separat angesetztem Sprengwerk und in Ausführung mit stirnseitiger Lauffläche sowie kurzen Stirnrungen. Mit separat angesetzter Bremsanlage, Bremsbedienelementen und drehbaren Rungen. Ladefläche in Holzbohlenoptik. Stirnseitige Aufnahmen zum Einstecken von beiliegenden Rungen. Pufferhöhe nach NEM. Runde Pufferteller. Ein vierachsiger Niederbordwagen Bauart Res 676. Europäische Standardbauart mit 19,90 m Länge. Ausführung mit Stahlbordwänden, klappbaren Rungen und eckigen Puffern. Spezifische Ausführung des Unterbodens. Viele separat angesetzte Einzelheiten. Drehgestelle Typ Y 25. Beide Wagen mit Heuladewagen beladen. Haltekeile und Stirnrungen liegen bei. Modelle der Heuladewagen von der Firma Wiking. Gesamtlänge über Puffer ca. 39,3 cm. Gleichstromradsatz E700580. Ein weiteres Güterwagen-Set mit anderen landwirtschaftlichen Geräten finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46405.Die passende Zuglokomotive der Baureihe 294 finden Sie unter der Artikelnummer 39900. Klappbare Drehrungen. Viele angesetzte Details. Attraktive Beladung mit Heuladewagen. LüP in cm: 39.3 angetriebene Achsen: Mindestradius: Garantie: 5 Jahre Vorbild: Zwei Rungenwagen unterschiedlicher Bauarten der Deutschen Bahn AG (DB AG). Beide Wagen mit Heuladewagen beladen. Betriebszustand ab 2007. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Elektrolokomotive 1116 182-7 der Österreichischen Bundesbahnen. ■ Mit aufwendiger Bedruckung im Bundesheer-Design ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht ■ Einmalige Auflage in Sonderverpackung ■ Lizenziertes ÖBB-Modell ■ Z21 Führerstand verfügbar Die ÖBB und das Österreichische Bundesheer verbindet seit Jahrzehnten eine enge Partnerschaft. Sei es bei Katastropheneinsätzen oder bei Militärtransporten. Als Zeichen dieser Zusammenarbeit wurde mit der Rh 1116 182-7 die nunmehr dritte Taurus-Lok im Bundesheer-Design vorgestellt. Die Lokomotive kommt in Österreich und dem benachbarten Ausland zum Einsatz. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MX645P22 Sound Ja LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 221 mm Nur für Erwachsene WEEE-Nr.: DE 67942834

Abmessungen 188 x 155 x 87 mm Spur H0 / 1 :87 ab Epoche 3 Haltepunkt Altoberndorf Schwierigkeitsgrad moderat. patiniert: ja Ländlicher Bahnhaltepunkt in Steinbauweise mit Satteldach und Bahnsteig. Beleuchtungsvorschlag 1 x 180667 Dieser Bausatz enthält: 91 Einzelteile in 9 Farben, Fensterfolie, 1 Gardinenmaske und 1 Bauanleitung. Verwenden Sie zum Basteln FALLER - Plastikkleber. Ab 15 Jahre. WEEE_Nr. DE89907060 Altoberndorf Wayside station Rural stone construction railway stop with pitched roof and platform. This building kit contains: 91 single parts in 9 colours, window foil, 1 paper mask and 1 construction instruction. Use for handicrafts FALLER - plastic glue. From 15 years of age! Station d’arrêt Altoberndorf. Gare rurale avec pierres naturelles et toit en bâtière et quai. Ce kit de montage contient: 91 pièces détachées dans 9 couleurs, feuille pour fenêtre, 1 masque et 1 notice de montage. Utilisez pour le bricolage FALLER - colle plastique. Dès l'âge de 15 ans. Halte Altoberndorf. Stenen station op het platteland met zadeldak en perron. Vanaf de leeftijd van 15 jaar.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Set 2 Blechtransportwagen der Nederlandse Spoorwegen

Epoche 6 Spur N / 1:160 Doppeltaschen-Gelenkwagen, Bauart Sdggmrs/T2000, der Ahaus Alstätter Eisenbahn. # Beladen mit zwei magentafarbenen Containern der Spedition ONE Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Länge über Puffer 219 mm

Epoche 5 Spur N / 1:160 Einheitstaschenwagen "CNC" der Französischen Staatseisenbahnen SNCF. NEM 355 Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskinematik. Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Länge über Puffer 102mm

Epoche 4 Spur N / 1:160 Wagenset mit zwei Kühlwagen, Gattung Ibblps, der Deutschen Reichsbahn. Neukonstruktion 2021! ■ Fein detaillierte Modelle mit separat angesetzten Steckteilen ■ Mit beweglichen Schiebetüren ■ Variante mit verstärkten Seitentüren Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Länge über Puffer 176 mm

Achtung Wagen lagert in Wassertrüdingen/Bayern Epoche 6 Spur N / 1:160 15074-09, 15074-10. Schiebewandwagen. SBB Cargo, DB Schenker. LüP 97 mm.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Elektrolokomotive Reihe 1189 Vorbild: Elektrolokomotive Reihe 1189 Österreichisches Krokodil. Fiktive Ausführung in schwarzer Grundfarbgebung. Betriebsnummer 1189.22. Betriebszustand Anfang/Mitte der 1970er-Jahre. Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Jeweils 2 Treibräder in den beiden Treibgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und ein rotes Schlusslicht konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung umschaltbar auf ein weißes Schlusslicht. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn das Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Rangierlichtes (je 1 x weiß auf jeder Lokseite). Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Hochdetaillierte Metall-Ausführung mit vielen separat angesetzten Einzelheiten, wie Kühlröhren für das Transformatorenöl. Führerstands- und Maschinenraum-Nachbildung. Detaillierte Dachausrüstung. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer ca 23,4 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39093.. Ab 15 Jahre Nur für Erwachsene. Class 1189 Electric Locomotive. Prototype: Class 1189 Austrian Crocodile electric locomotive. Fictitious version in a black basic paint scheme. Road number 1189.22. The locomotive looks as it did at the beginning to mid-Seventies. Model: The locomotive has an mfx digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. Two each driving wheels in both driving frames are powered using cardan shafts. Traction tires. The locomotive has articulated running gear to enable it to negotiate curves. The triple headlights and a red marker light change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The lighting can be changed to a white marker light. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, the switching light is on (1 each white at both ends of the locomotive). The cab and engine room lighting can be controlled separately in digital operation. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has highly detailed metal construction with many separately applied details, such as cooling pipes for the transformer oil. The cabs and engine room have interior details. The locomotive has detailed roof equipment. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Brake hoses and imitation prototype couplers are included. Length over the buffers approximately 23.4 cm / 9-3/16. This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 39093.. ZEICHEN(10) CR From 15 years of age! ZEICHEN(10) CRLocomotive électrique série 1189. Modèle réel: Locomotive électrique série 1189 Crocodile autrichien. Version fictive en livrée noire. Numéro d'immatriculation 1189.22. Etat de service début/milieu des années 1970. Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie central. Deux roues motrices dans chacun des deux bogies moteurs entraînées par cardan. Bandages d'adhérence. Châssis articulé pour une meilleure inscription en courbe. Fonction permanente du fanal à trois feux et du feu rouge de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage commutable sur feu de fin de convoi blanc. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomoti

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 144 DB DC. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: DB Elektrolokomotive 144 029 der Deutschen Bundesbahn. Neukonstruktion! ■ Extra angesetzte Scheibenwischer ■ Freier Führerstands-Durchblick ■ Radsätze mit niedrigen Spurkränzen Von der Elektrolokomotive der Baureihe E 44 (ab 1968 bei der DB Baureihe 144) wurden von 1932 bis 1954 fast 200 Lokomotiven in Dienst gestellt. Die Leistung der vierachsigen Drehgestell-Lokomotiven betrug rund 2.200 kW, dabei lag die Höchstgeschwindigkeit bei 90 km/h. Die Loks bewährten sich dabei sowohl vor Personenzügen als auch vor Güterzügen. Einige Lokomotiven wurden mit einer Wendezugsteuerung ausgerüstet und somit im Vorortverkehr in Ballungsräumen eingesetzt. Die E 44 – aus der die Baureihen E 44.5, E 93 und E 94 weiterentwickelt wurden – darf mit Recht als eine der zuverlässigsten und erfolgreichsten Elektrolokomotiven bezeichnet werden, verhalf sie doch der Drehgestellbauweise und dem Tatzlagerantrieb zum Durchbruch. EDITION FREILASSING Unter dem Label „Edition Freilassing“ werden ausgewählte Modelle aus dem früheren Bahnbetriebswerk Freilassing nachgebildet. Im Jahr 1905 bezogen die ersten Lokomotiven, damals noch Dampflokomotiven, den Lokschuppen mit seinen 20 Gleisen. Rund 20 Jahre später erfolgte die Errichtung der E-Lok Werkstätte, weitere Bauten folgten in den Jahren darauf. Auch ROCO verbindet eine enge Beziehung zur bayerischen Stadt Freilassing, befand sich hier doch das erste deutsche Vertriebsbüro. Freuen Sie sich auf die Modelle dieser einmaligen Edition! Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Abmessungen Länge über Puffer 176 mm Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Electric locomotive class 144, DB From 15 years of age.

Epoche 6 Spur N / 1:160 Vorbild: Mehrzwecklokomotive 218 256-6 der Heros Rail Rent GmbH eingestellt bei der ELBA Logistik GmbH im Zustand März 2016. Modell: Eingebauter DCC-Digital-Decoder und Geräuschgenerator. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Es liegen zusätzlich verschiedene Nassschiebebilder bei, um z.B. den Zustand bei der Graz-Köflacher-Bahn (GKB) nachbilden zu können. Länge über Puffer 102 mm. Highlights Digital-Sound mit vielen Funktionen. Epoche: VI Spur: Minitrix

Maße: 420 x 370 x 190 mm Spur H0 / 1:87 Modell einer Kohlenmine in Holzbauweise mit diversen Be- und Entlademöglichkeiten. Dieser Bausatz enthält: 93 Einzelteile in 4 Farben, Fensterfolie und 1 Bauanleitung. ab 15 Jahre

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 ~E-Lok BR 182 DB AG Schnitstelle: PluX22 mit Decoder ausgestattet für Märklin analog, Delta und digital. Bahnverwaltung: DB AG Lüp [mm]: 221 Mindestradius [mm]: 358 Kupplung: NEM Schacht ja, aber keine Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel Altersempfehlung: ab 14 Jahren WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Tenderdampflokomotive BR 78 (ehemalige preußische T18) der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit drei Kesselaufbauten (D-D-S), Sandkasten eckig. Wasserkästen genietet, Führerhausdach mit eckigem Aufbau, Dreilicht-Spitzensignal mit DB Reflexglaslampen. Betriebsnummer 78 507. Beheimatet in Essen. Betriebszustand um 1965. Highlights Besonders filigrane Metallkonstruktion. Viele angesetzte Details. Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Schlusslichter separat digital schaltbar. Eingerichtet für Rauchsatz 72270. Mit Digital-Decoder mfx+ und vielfältigen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Produktbeschreibung Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zwei rote Schlusslichter separat digital schaltbar. Zusätzlich ist die Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED) Zahlreiche angesetzte Griffstangen und Leitungen aus Metall. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer ca. 17 cm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39787 Passende Personenwagen finden Sie im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 23126, 23166 und 23176.

Epoche 4 - 5 Spur N / 1:160 Wagenset mit zwei Einheitstaschenwagen, Gattung Sdgkkms, der Österreichischen Bundesbahnen. # Ein Wagen mit Wechselpritschen „Von Haus zu Haus“ # Ein Wagen mit Wechselpritschen der Spedition Schenker Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Länge über Puffer 204 mm

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 E-Lok Ae 3/6I SBB grün . Stromsystem: DC Decoder: nein Schnittstelle: PluX22 Elektrolokomotive Ae 3/6ˡ 10639 der Schweizerischen Bundesbahnen. Edition-Modell! ■ Komplette, höchst aufwendige, Neukonstruktion mit sehr feiner Nachbildung des Buchli-Antrieb ■ Feinste und völlig neu konstruierte Speichenräder ■ Filigrane Stromabnehmer ■ Modell in Ausführung aus der 2. Serie ■ Gitter am Dachaufsatz aus Feinmetall ■ Kleine Lampen ■ Kurzkupplungs-Kinematik an beiden Enden ■ Perfekte Präsentation in Glasklarbox Die Ae 3/6ˡ kamen zwischen 1921 und 1929 in Betrieb und standen über 70 Jahre im regulären Einsatz. Zunächst im hochwertigen Schnellzugverkehr auf der Ost-West-Achse eingesetzt, bewährten sich die Maschinen auch im Regional-, Post- und Güterzugdienst. Sie waren in allen drei Kreisen der SBB und auf allen Strecken anzutreffen, wobei die Gotthardstrecke eher eine Ausnahme bildete, kamen die Ae 3/6ˡ „am Berg“ ganz zu Beginn und danach nur noch in Ausnahmefällen zum Einsatz. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 3 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel LED Spitzenlicht Ja Abmessungen Länge über Puffer 170 mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 gauge H0 Electric locomotive Ae 3/ 6?, SBB Elect. system: DC decoder: no From 15 years of age.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Elektrotriebzug Siemens Desiro HC Bahnverwaltung: DB AG Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Endwagen A zentral eingebaut. Alle vier Achsen in beiden Drehgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Endwagen. Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Doppel-A-Lichtfunktion. Fernlicht vorbildgerecht in zwei Intensitäten, Führerstands- und Führerpultbeleuchtung sowie Beleuchtung der Zugzielanzeigen an den Fronten und Seiten digital schaltbar. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung. In jedem Wagen ist ein Pufferkondensator zur Überbrückung von kurzfristigen stromlosen Stellen eingebaut. Die Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mehrfarbige Inneneinrichtungen. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Viele separat angesetzte Details. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge des Zuges ca. 112,6 cm. Komplette Neukonstruktion in hochdetaillierter Ausführung. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung mit Pufferkondensatoren. Mehrfarbige Inneneinrichtungen. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Beleuchtung der Zugzielanzeigen digital schaltbar. Fernlicht in zwei Intensitätsstufen digital schaltbar. Führerstands- und Führerpultbeleuchtung digital schaltbar.Führerstands- und Führerpultbeleuchtung digital schaltbar. Decoder: mfx+, DCC Pufferkondensator: J Dampfeinsatz vorbereitet: N Dampfsatznummer: LüP in cm: 112.6 angetriebene Achsen: 8 Mindestradius: R1 (360 mm) Garantie: 2 Jahre Decoder: mfx+, DCC Vorbild: Elektrotriebzug vom Typ Siemens Desiro HC als Baureihe 1462/1862 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Ein Endwagen Baureihe 1462.0, 2. Klasse, ein Mittelwagen Baureihe 1862.0, 2. Klasse, ein Mittelwagen Baureihe 1862.5, 2. Klasse und ein Endwagen Baureihe 1462.5, 1./2. Klasse. Fahrzeug des Netz Franken-Südthüringen. Verkehrsrote Grundfarbgebung. Betriebszustand ab Dezember 2023. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 5 Spur N / 1:160 Set 3 Eaos DB Cargo Railion Schenker

Epoche 4 . Spur H0 / 1:87. E-Lok 1044.01 ÖBB Snd. . Stromsystem: DCC Decoder: ja Elektrolokomotive 1044.01 der Österreichischen Bundesbahnen. Formvariante! ■ Prototypausführung mit vorbildgerechtem Dach ■ Vorbildgerechte, fein geätzte Dachlüftereinsätze und Bremsturmgitter ■ Größere Führerstands-Seitenfenster ohne Windabweiser ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht ■ Mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung ■ Mit beiliegendem geätztem Schildersatz Stetig steigende Leistungsanforderungen hatten die österreichische Lokomotivindustrie Anfang der 1970er Jahre dazu veranlasst ein völlig neues Hochleistungs-Elektro-Triebfahrzeug in Thyristortechnik zu entwickeln. Die SGP, zuständig für den mechanischen Teil, und die Firmen BBC (heute ABB), Elin und Siemens für die elektrische Ausrüstung, übergaben Mitte der 1970er Jahre auf eigene Rechnung zwei Prototyp-Maschinen (1044.01 im Dezember 1974 und 1044.02 im Februar 1975) zur Erprobung an die ÖBB. Diese universell einsetzbaren Grenzleistungsloks mit einer Leistung von 5.280 kW und einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h konnten während ihrer Erprobung auf der Südbahn und der Westbahn, zwischen Wien und Salzburg, im Wesentlichen überzeugen. Im April des Jahres 1976 kam es denn auch bereits zu einer ersten Serienbestellung. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / digital schaltbar Innenbeleuchtung Ja Innenbeleuchtung LED Innenbeleuchtung Digital schaltbar Innenbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 185 mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 gauge H0 Electric locomotive 1044. 01, ÖBB . R70434. 251,65. Elect. system: DCC. decoder: From 15 years of age.

Abmessungen 220 x 175 x 175 mm, Spur H0, ab Epoche 1. Winkel-Stadthaus mit Malergerüst. patiniert Schwierigkeitsgrad Moderat. Zwei mehrstöckige, aneinandergebaute Stadthäuser, von denen eines momentan renoviert wird. Gerüstteile liegen bei. Seitlicher Anbauwinkel von 21°. Dieser Bausatz enthält: 252 Einzelteile in 9 Farben, Fensterfolie, 1 Gardinenmaske und 1 Bauanleitung._x000D_ Verwenden Sie zum Basteln FALLER EXPERT Plastikkleber._x000D_ Ab 15 Jahre. WEEE-Nr. DE89907060 Angle house with scaffolding Two multistorey town houses adjoining each other, one of which is being renovated. Scaffolding parts attached. Adjoining angle of 21°. This building kit contains: 252 single parts in 9 colours, window foil, 1 paper mask and 1 construction instruction._x000D_ Use for handicrafts FALLER EXPERT plastic glue._x000D_ From 15 years of age! Maison en coin avec échafaudage. Deux maisons urbaines de plusieurs étages construites l’une contre l’autre, dont une fait l’objet de travaux de ravalement. Pièces d’échafaudage joints. Angle d’adjonction de 21°. Ce kit de montage contient: 252 pièces détachées dans 9 couleurs, feuille pour fenêtre, 1 masque et 1 notice de montage._x000D_ Utilisez pour le bricolage FALLER EXPERT colle plastique._x000D_ Dès l'âge de 15 ans. Winkel-stadshuis met steiger. Twee uit meerdere verdiepingen bestaande stadshuizen waarvan er één wordt opgeknapt. Compleet met steiger. Schuin aangebouwde winkel 21°. Vanaf de leeftijd van 15 jaar.

Maße: 183 x 171 x 133 mm Spur H0 / 1:87 Zweistöckige Geschäftsstelle von Deutschlands größtem Automobilclub, dem ADAC. Freitreppe, verglaste Vordächer und farblich einheitliche Gestaltungselemente öffnen den hellen Verwaltungsbau mit einladender Geste zur Straße und eine Wendeltreppe lenkt die Besucher in die eingerichteten Service-Räumlichkeiten im Obergeschoss. Dieser Bausatz enthält: 346 Einzelteile in 10 Farben, Fensterfolie, 2 Gardinenmasken, 1 Deko und 1 Bauanleitung. Verwenden Sie zum Basteln FALLER - Plastikkleber.

Epoche 5 Spur N / 1:160 Erz-/Kohlewagen Deutsche Bahn AG Vorbildgetreu beschriftet und lackiert. Mit Ladegut. Einsteigerprogramm. Kupplung Hauseigene Kupplung Länge über Puffer 94 mm EAN: 4005575188166 ein Selbstentladewagen, Faalns 150, der Deutschen Bahn, Epoche IV aus Display. Einsteigerprogramm: Vorbildgetreu beschriftet und lackiert. Mit Ladegut. Die Erzwagen der Bauart Fals151 unterscheiden sich von ihren Vorgängern der Bauart Faals150 durch einen deutlich höheren Wagenkasten, ein auf 70 m³ vergrößertes Ladevolumen, hydraulische Klappenbetätigung und neu entwickelte Drehgestelle. Kupplung Hauseigene Kupplung

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 101 "Unsere Preise" DB AG Neuheit 2022: Druckvariante der BR 101 mit attraktiver Werbung der DB AG in Epoche VI. Die moderne Bauform der BR 101 ist exakt nachempfunden worden. Vorbildgerecht ist die Lok in verkehrsrot lackiert, inklusive „DB-Keks“. Die Einholm-Stromabnehmer sind äußerst filigran nachgebildet worden. Scharf gravierte Drehgestelle runden den optischen Auftritt ab. Zur Komplementierung liegen zurüstbare Bremsschläuche bei. Für freie Fahrt sorgt ein kraftvoller, 5-poliger Motor. Mit zwei Schwungmassen ausgestattet, fällt die PIKO BR 101 mit extremer Laufruhe auf. Traktion beim Fortkommen verschaffen zwei diagonal angebrachte Haftreifen. Technisches Highlight sind die verbauten, digital schaltbaren Führerstands- und Führerpultbeleuchtungen. Der Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig in rot/weiß, natürlich ausgeführt in modernster LED-Technik. Im Digitalbetrieb sind diese Funktionen separat schaltbar. Mittels Steckschnittstelle ist die einfache Digitalisierung mit einem PluX22 Decoder bereits vorbereitet. Stromsystem: = Gleichstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Bahnverwaltung: DB AG, Mindestradius: 358 LüP: 219 Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2022: The class 101 print version with attractive DB AG advertising in Era VI. The modern design of the class 101 has been accurately reproduced. The locomotive is prototypically painted in traffic red, including the "DB cookie". The single-arm pantographs have been reproduced in extremely fine detail. Sharply engraved bogies round off the visual appearance. Brake hoses that can be retrofitted are included. A powerful 5-pole motor ensures a free ride. Equipped with two flywheels, the PIKO BR 101 is extremely quiet. Two diagonally mounted traction tires provide traction when moving forward. Technical highlights are the installed cab and driver´s cab lighting. The light changes in red/white depending on the direction of travel, of course, using the latest LED technology. In digital operation, these functions can be switched separately. The simple digitization with a PluX22 decoder is already prepared by means of a plug-in interface. For adults only.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Vorbild: Schnelltriebwagen, Dieseltriebwagen Baureihe SVT 04 der Deutschen Bundesbahn (DB). Reichsbahn-Bauart SVT 137 „Hamburg”. Zweiteilig mit Jacobs-Drehgestell. Ausführung als FT 231 "Montan-Express" von 1954, Epoche 3 a. Modell: Gehäuse aus Metall-Druckguss. Digital-Decoder für Selectrix, DCC, Trix Systems und konventionellen Betrieb. Hochleistungsantrieb C-Sinus in kompakter Bauform eingebaut im Jacobs-Drehgestell. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Beleuchtungen mit wartungsfreien Leuchtdioden. Spitzensignal und Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Dieselmotor-Geräusch und Signalhorn mit DCC oder Trix Systems schaltbar. Weitere Betriebs- und Umgebungsgeräusche mit Trix Systems schaltbar. Durchgehende Seitenschürzen mit geführten Blenden über den Radausschnitten. Kulissenführung mit geschlossenem Faltenbalg zwischen den Fahrzeughälften. Dach mit angesetzten Details. An den Enden Nachbildung der Scharfenberg-Kupplung (ohne Funktion). LüK 484 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Sound-E-Lok BR E 32 DB, inkl. PIKO Sound-Decoder Stromsystem: = Sound Gleichstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 mit Sounddecoder ausgestattet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Besonderheiten: Bahnverwaltung: DB Mindestradius: 358mm LüP: 150mm Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800 For adults only.