Epoche 5 Spur H0 / 1:87 Hochbordwagen Eaos ÖBB braun, #3 Nur für Erwachsene.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Elektrolokomotive Reihe 1189 Vorbild: Elektrolokomotive Reihe 1189 Österreichisches Krokodil. Fiktive Ausführung in schwarzer Grundfarbgebung. Betriebsnummer 1189.22. Betriebszustand Anfang/Mitte der 1970er-Jahre. Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Jeweils 2 Treibräder in den beiden Treibgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und ein rotes Schlusslicht konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung umschaltbar auf ein weißes Schlusslicht. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn das Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Rangierlichtes (je 1 x weiß auf jeder Lokseite). Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Hochdetaillierte Metall-Ausführung mit vielen separat angesetzten Einzelheiten, wie Kühlröhren für das Transformatorenöl. Führerstands- und Maschinenraum-Nachbildung. Detaillierte Dachausrüstung. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer ca 23,4 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39093.. Ab 15 Jahre Nur für Erwachsene. Class 1189 Electric Locomotive. Prototype: Class 1189 Austrian Crocodile electric locomotive. Fictitious version in a black basic paint scheme. Road number 1189.22. The locomotive looks as it did at the beginning to mid-Seventies. Model: The locomotive has an mfx digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. Two each driving wheels in both driving frames are powered using cardan shafts. Traction tires. The locomotive has articulated running gear to enable it to negotiate curves. The triple headlights and a red marker light change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The lighting can be changed to a white marker light. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, the switching light is on (1 each white at both ends of the locomotive). The cab and engine room lighting can be controlled separately in digital operation. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has highly detailed metal construction with many separately applied details, such as cooling pipes for the transformer oil. The cabs and engine room have interior details. The locomotive has detailed roof equipment. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Brake hoses and imitation prototype couplers are included. Length over the buffers approximately 23.4 cm / 9-3/16. This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 39093.. ZEICHEN(10) CR From 15 years of age! ZEICHEN(10) CRLocomotive électrique série 1189. Modèle réel: Locomotive électrique série 1189 Crocodile autrichien. Version fictive en livrée noire. Numéro d'immatriculation 1189.22. Etat de service début/milieu des années 1970. Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie central. Deux roues motrices dans chacun des deux bogies moteurs entraînées par cardan. Bandages d'adhérence. Châssis articulé pour une meilleure inscription en courbe. Fonction permanente du fanal à trois feux et du feu rouge de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage commutable sur feu de fin de convoi blanc. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomoti

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Set 2 Blechtransportwagen der Nederlandse Spoorwegen

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 =Sound-E-Lok BR 101 DB AG Sound-E-Lok BR 101 DB AG Ep.6, inkl. PIKO Sound-Decoder Nun ist auch dieser Tausendsassa der DB AG als PIKO Expert Modell vertreten. Die moderne Bauform der Lokomotive ist exakt nachempfunden worden. Vorbildgerecht ist die Lok in verkehrsrot lackiert, inklusive ?DB-Keks?. Die Einholm-Stromabnehmer sind äußerst filigran nachgebildet worden. Scharf gravierte Drehgestelle runden den optischen Auftritt ab. Zur Komplementierung liegen zurüstbare Bremsschläuche und Sonnenblenden bei. Für freie Fahrt sorgt ein kraftvoller, 5-poliger Motor. Mit zwei Schwungmassen ausgestattet, fällt die PIKO BR 101 mit extremer Laufruhe auf. Traktion beim Fortkommen verschaffen zwei diagonal angebrachte Haftreifen. Technisches Highlight sind die verbauten Führerstands- und Führerpultbeleuchtungen. Der Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig in rot/weiß, natürlich ausgeführt in modernster LED-Technik. Im Digitalbetrieb sind diese Funktionen separat schaltbar. Gesteuert wird dies über einen PluX 22 Decoder. Mittels Steckschnittstelle ist die einfache Digitalisierung bereits vorbereitet. Stromsystem: = DCC WEEE-Nummer: DE 24216800 Nur für Erwachsene.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Vorbild: Schnelltriebwagen, Dieseltriebwagen Baureihe SVT 04 der Deutschen Bundesbahn (DB). Reichsbahn-Bauart SVT 137 „Hamburg”. Zweiteilig mit Jacobs-Drehgestell. Ausführung als FT 231 "Montan-Express" von 1954, Epoche 3 a. Modell: Gehäuse aus Metall-Druckguss. Digital-Decoder für Selectrix, DCC, Trix Systems und konventionellen Betrieb. Hochleistungsantrieb C-Sinus in kompakter Bauform eingebaut im Jacobs-Drehgestell. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Beleuchtungen mit wartungsfreien Leuchtdioden. Spitzensignal und Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Dieselmotor-Geräusch und Signalhorn mit DCC oder Trix Systems schaltbar. Weitere Betriebs- und Umgebungsgeräusche mit Trix Systems schaltbar. Durchgehende Seitenschürzen mit geführten Blenden über den Radausschnitten. Kulissenführung mit geschlossenem Faltenbalg zwischen den Fahrzeughälften. Dach mit angesetzten Details. An den Enden Nachbildung der Scharfenberg-Kupplung (ohne Funktion). LüK 484 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521

Achtung Modell lagert in Wassertrüdingen/Bayern. Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Triebwagen BR 650 Agilis mit Sound. Stromsystem: DCC Decoder: ja Schnittstelle: PluX22 Dieseltriebwagen VT 650 731 „Regio Shuttle“ der Agilis Eisenbahngesellschaft. Update! ■ Erstmals mit PluX-Decoder und Soundfunktionen ■ Ideal für Nebenbahnen ■ Mit Innenbeleuchtung ■ Aufwendig gestalteter Innenraum Agilis ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen, das Teile des Schienenpersonennahverkehrs in Bayern bedient. 2011 wurde der Betrieb auf den nicht-elektrifizierten Nahverkehrsstrecken in Oberfranken um die Städte Bamberg, Bayreuth, Coburg und Hof übernommen. Dort sind 38 Züge des Typs Stadler Regio-Shuttle RS1 im Einsatz. Technische Daten: Allgemeine Daten Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 2 Schwungmasse Ja Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Innenbeleuchtung Ja Innenbeleuchtung LED Innenbeleuchtung Digital schaltbar Innenbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MX645P22 Sound Ja LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 293 mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 gauge H0 Dieseltriebwagen BR 650 Elect. system: DCC. decoder: yes H0 From 15 years of age.

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 ~E-Lok BR 182 DB AG Schnitstelle: PluX22 mit Decoder ausgestattet für Märklin analog, Delta und digital. Bahnverwaltung: DB AG Lüp [mm]: 221 Mindestradius [mm]: 358 Kupplung: NEM Schacht ja, aber keine Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel Altersempfehlung: ab 14 Jahren WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Triebwag. BR650 Oberpfalz mit Sound. Stromsystem: DCC Decoder: ja Schnittstelle: PluX22 Dieseltriebwagen 650 669 der Oberpfalzbahn. ■ Mit aktuellem Logo und blauen Türen ■ Ideal für Nebenbahnen ■ Aufwendig gestalteter Innenraum ■ Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen Die Oberpfalzbahn ist eine Marke der Länderbahn. Das Netz erstreckt sich auf fünf Linien durch ganz Ostbayern. Zur oberpfalzbahn gehören die drei Linien im Bayerischen Wald rund um die Kreisstadt Cham sowie die Pendlerstrecke von Marktredwitz über Weiden und Schwandorf nach Regensburg und eine Verbindung von Marktredwitz über Cheb, As und Selb-Plößberg nach Hof. Technische Daten: Allgemeine Daten Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 2 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Innenbeleuchtung Ja Innenbeleuchtung LED Innenbeleuchtung Digital schaltbar Innenbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja LED Spitzenlicht Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Kupplung 293 mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 gauge H0 Car . BR650 Oberpfalz Snd Elect. system: DCC. decoder: From 15 years of age.

Achtung Lok lagert in Wassertrüdingen/Bayern Epoche 6 Spur H0 / 1:87 E-Lok Rc4 Green Cargo SOUND. Stromsystem: DCC Elektrolokomotive Rc4 1174 der Green Cargo. ■ Erstmals in blauer Lackierung mit Green Cargo-Logo ■ Fein ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Der Erfolg der Serien Rc1 – Rc4 beruht auf der ASEA Thyristor-Technik, die seit den 1960er Jahren im schwedischen Lokomotivbau angewandt wurde. Von 1967 bis 1982 wurden insgesamt 265 Maschinen in Dienst gestellt. Mit 130 Exemplaren war die vierte Serie die größte dieser Lokbaureihe. Bei der Aufteilung der Schwedischen Staatsbahn in verschiedene Geschäftsbereiche zum 1. Januar 2001 kamen alle noch vorhandenen Rc4 zu Green Cargo und werden nur noch im Güterverkehr eingesetzt. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht Schwedischer Lichtwechsel Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 179 mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 Electric locomotive Rc4 1 174, Green Cargo From 15 years of age.

Epoche 4-5 Spur H0 / 1:87 E-Lok Rh 1110.14 ÖBB Lok war Sondermodell für Österreich. Stromsystem: DC analog Schnittstelle: 8-polig Die Reihen 1110 und 1110.500 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) waren sechsachsige elektrische Schnellzuglokomotiven, die von 1956 bis 2003 im Einsatz waren. Die Maschinen wurden von Simmering-Graz-Pauker gebaut. Die Lokomotiven waren jahrzehntelang eine wichtige Stütze des elektrischen Bahnbetriebes der ÖBB. Achsformel: Co’Co’ Länge über Puffer: 17.860 mm Dienstmasse: 106 t (1110); 114 t (1110.5) Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h (1110 & 1110.5) Stundenleistung: 4.000 kW Dauerleistung: 4.000 kW Anfahrzugkraft: 280 kN Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Achtung Lok lagert in Wassertrüdingen/Bayern. Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Elektrolokomotive Baureihe 160 003-0 der Deutschen Bundesbahn. ■ Erstes Modell der Serie „Edition Freilassing“ ■ Rangiererbühnen beidseitig ■ Zusätzliche seitliche Führerstandsfenster ■ Feine Spurkränze und separat gesteckte Ätzteile ■ Funktionsfähige Nachbildung der Blindwelle ■ Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar Für den Verschubdienst auf den großen bayerischen Bahnhöfen wurden von der Deutschen Reichsbahn ab dem Jahr 1927 14 Exemplare der Baureihe E 60 in Dienst gestellt. Aufgrund der markanten Gehäuseform trugen die Loks den Spitznamen „Bügeleisen“. In den Jahren 1957/58 wurden die Fahrzeuge gründlich aufgearbeitet und modernisiert. So erhielten sie u.a. Rangiererbühnen und zusätzliche Fenster. Selbst in der Epoche 4 der Deutschen Bundesbahn waren noch einige Exemplare der ehemaligen BR E 60 (ab 1968: BR 160) im Einsatz. EDITION FREILASSING Unter dem Label „Edition Freilassing“ werden in den nächsten Jahren ausgewählte Modelle aus dem früheren Bahnbetriebswerk Freilassing nachgebildet. Im Jahr 1905 bezogen die ersten Lokomotiven, damals noch Dampflokomotiven, den Lokschuppen mit seinen 20 Gleisen. Rund 20 Jahre später erfolgte die Errichtung der E-Lok Werkstätte, weitere Bauten folgten in den Jahren darauf. Auch ROCO verbindet eine enge Beziehung zur bayerischen Stadt Freilassing, befand sich hier doch das erste deutsche Vertriebsbüro. Freuen Sie sich auf die Modelle dieser einmaligen Edition! Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 3 Schwungmasse Ja Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 1-Schlussleuchte, fahrtrichtungsabhängig Innenbeleuchtung Ja Innenbeleuchtung LED Innenbeleuchtung Digital schaltbar Innenbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung Digital-Decoder On-Board Decoder-Typ On-Board Sound Ja LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Pufferkondensator Ja Länge über Puffer 126 mm

Abmessungen 176 x 120 x 80 mm Spur H0 / 1 :87, ab Epoche 3 Zimmerei Schwierigkeitsgrad moderat. patiniert: ja Patinierte Zimmerei mit rückwärtigem Spänebunker. Unter dem überdachten Vorbau wird die Detaillierung der Werkstatt mit Kreissäge, Laufkatze und zahlreichen Bretterstapeln sichtbar, während an einem Dachstuhl und einer Treppe gezimmert wird. Beleuchtungsvorschlag 1 x 180667, 1 x 180653, 1 x 180677 Dieser Bausatz enthält: 204 Einzelteile in 9 Farben, Fensterfolie, 1 Gardinenmaske und 1 Bauanleitung. Verwenden Sie zum Basteln FALLER - Plastikkleber. Ab 15 Jahre. WEEE_Nr. DE89907060 Carpentry Patinated carpentry shop with rear cuttings bin. The covered awning allows a view of details inside the workshop with circular saw, trolley and numerous stacks of boards whilst the roof truss and a stairway are being worked on. This building kit contains: 204 single parts in 9 colours, window foil, 1 paper mask and 1 construction instruction. Use for handicrafts FALLER - plastic glue. From 15 years of age! Charpenterie. Charpenterie patinée avec bunker à copeaux à l'arrière. Sous la construction sous toit, les détails de l'atelier avec scie circulaire, chariot de pont roulant et de nombreuses piles de planche sont visibles pendant qu'on charpente contre des combles et un escalier. Ce kit de montage contient: 204 pièces détachées dans 9 couleurs, feuille pour fenêtre, 1 masque et 1 notice de montage. Utilisez pour le bricolage FALLER - colle plastique. Dès l'âge de 15 ans. Houtbewerkingbedrijf. Gepatineerd houtbewerkend bedrijf met houtspaanbunker aan de achterkant. Onder de overdekte voorgevel worden de details van de werkplaats met cirkelzaag, loopkat en tal van plankenstapels zichtbaar, terwijl aan een dakstoel en een trap wordt gewerkt. Vanaf de leeftijd van 15 jaar.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Zementsilowagen Kds67 DB (3 Bottiche) Zwischen 1961 und 1965 beschaffte die DB insgesamt 56 Wagen der Gattung Kds67 mit drei Behältern von zusammen 51 qm Ladevolumen zum Transport leichter Kunststoffgranulate. ###| Bei Piko ausverkauft. ###| . Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Mindestradius: 358 mm LüP: 135 mm. Silo Car Kds67 DB III. Between 1961 and 1965, DB procured a total of 56 Kds67 wagons with three containers with a combined load volume of 51 square meters for transporting lightweight plastic granules.

ACHTUNG Lok lagert in Wassertrüdingen/Bayern Epoche 5 Spur H0 / 1:87 ~ E-Lok BR 101 061-0 DB Makrolon Bayer AG

Epoche 6 Spur H0 / 1:87. E-Lok 1829 RFO Sound. . Stromsystem: DCC. Decoder: ja Elektrolokomotive 1829 der Rail Force One. Neukonstruktion 2022! ■ Ehemalige Lok der Serie 1600 im Rail Force One-Design ■ Ausführung mit Klimanlage am Dach ■ Vollständig neu entwickelte Stromabnehmer mit innovativer Befestigung ■ Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt ■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Das niederländische Eisenbahnverkehrsunternehmen Rail Force One erwarb 2017 sechs Lokomotiven von Locon Nederland. Die in Frankreich gebaute Elektrolokomotive 1829 (ex 1629 der niederländischen Staatsbahnen, Baujahr 1982) wurde als erste in den Firmenfarben gestaltet. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Innenbeleuchtung Ja Innenbeleuchtung LED Innenbeleuchtung Digital schaltbar Innenbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 201 mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 gauge H0 Electric locomotive 1829, Rail Force One . R70164. 262. Elect. system: DCC. decoder: From 15 years of age.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Güterzug-Dampflokomotive der Baureihe 56.2-8 der Deutschen Bundesbahn (DB). Umgebaute preußische G 8.1 mit Vorlaufachse. Mit DRB-Lampen an Lok und Tender, ohne Läutewerk. Kohlen-Schlepptender der Bauart 3T 16,5. Betriebsnummer 56 814. Betriebszustand ab 1950 beim Bw Nördlingen. Modell: Mit DCC + mfx-Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Rauchsatz 72270 kann nachgerüstet werden. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit warmweißen Leuchtdioden (LED). Feste Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Viele separat angesetzte Details wie Leitungen und Sandfallrohre. Beiliegend Kolbenstangenschutzrohre, Bremsleitungen sowie Schraubenkupplungsimitation. Länge über Puffer 21,1 cm. Ab 15 Jahre WEEE-Nummer: DE30519521 Highlights Neu entwickelte Rauchkammertür. Mit multiprotokollfähigem Digital-Decoder und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Digitale Funktionen DCC SX2 SX MFX Spitzensignal Raucheinsatz Dampflok-Fahrgeräusch Lokpfiff Direktsteuerung Bremsenquietschen aus Rangierpfiff Kuppelgeräusch Kohle schaufeln Dampf ablassen Luftpumpe Wasserpumpe Injektor Kipprost Betriebsstoff nachfüllen Betriebsstoff nachfüllen Betriebsstoff nachfüllen Sanden Rangier-Doppel-A-Licht Rangiergang Generatorgeräusch Lichtfunktion Schienenstoß

Achtung Lok lagert in Wassertzrüdingen/Bayern Epoche 5 Spur H0 / 1:87 Bei Trix ausverkauft. Vorbild: Schnelle Mehrzwecklokomotive Baureihe 120.1 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Serienausführung. Betriebsnummer 120 140-9. Betriebszustand um 1995. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen Leuchtdioden. Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Führerstandsbeleuchtung separat digital schaltbar. Führerstände mit Inneneinrichtung. Kurzkupplungen in Normaufnahme mit Kulissenführung. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 22,1 cm. Highlights Kurzkupplungen in Normaufnahme mit Kulissenführung. Epoche: V Spur: Trix H0

Bahnverwaltung: K.Bay.Sts.B. Epoche: I Stromsystem: Wechselstrom EAN: 9005033614737 Zugset „175 Jahre K.Bay.Sts.B.‟ bestehend aus einer Dampflokomotive Gattung S 3/6 und einem Salonwagen in blauer Lackierung. Wechselstromausführung mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Soundfunktionen. # Ausführung der S 3/6 3618 in der blauen Lackierung # Mit passendem Salonwagen in filigraner Ausführung mit aufwendiger und bedruckter Inneneinrichtung Mit der Dampflokomotive der Baureihe S 3/6 rollte bis zum Jahr 1931 eine äußerst leistungsfähige und gut durchdachte Maschine auf die Gleise. Die Lokomotiven erreichten selbst bei einer Anhängelast von mehr als 400 Tonnen, was damals etwa 10 Schnellzugwagen entsprach, Höchstgeschwindigkeiten von rund 135 km/h. Der Lauf der Maschinen mit ihrem Heißdampf-Vierzylinder-Verbundtriebwerk war dabei sehr ruhig. Der Verbrauch von Brennstoffen hielt sich ebenso in Grenzen, so dass bereits nach wenigen Einsatzjahren Langläufe von mehr als 800 Kilometern eingeplant werden konnten. Die 3618 galt zur damaligen Zeit als Paradelokomotive und so gilt es als ziemlich wahrscheinlich, dass die blaue Schönheit schon damals den Salonwagen und die Königsfamilie befördert hat. Mehr Informationen zu diesem Jubiläum, finden Sie hier auf der Roco Homepage. Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 5 Mindestradius 419,6 mm Rauchgenerator nachrüstbar Ja Rauchgenerator Artikelnummer (analog) Seuthe Nr. 10 Rauchgenerator Artikelnummer (digital) Seuthe Nr. 11 Schwungmasse Ja Digital-Decoder Motorola/Märklin-Format Sound Ja Motor 5-pol. Motor Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd Länge über Puffer 484 mm

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 Diesellok BR V100 Serfer. Diesellokomotive Baureihe V 142. Vorbild: Diesellokomotive BR V 142 der Servizi Ferroviari (SerFer). Ehemalige V 100 der DB. Betriebsnummer V 142-23. Betriebszustand 2002. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Detaillierte Pufferbohle. Ansteckbare Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer 14,1 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 37174. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Class V 142 Diesel Locomotive. From 15 years of age. Class V 142 Diesel Locomotive. Prototype: Servizi Ferroviari (SerFer) class V 142 diesel locomotive. Former DB class V 100. Road number V 142-23. The locomotive looks as it did in 2002. Model: The locomotive has a digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. All 4 axles powered by cardan shafts. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends of the locomotive, then the double A light function is on at both ends. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has detailed buffer beams. Brake hoses that can be installed on the locomotive are included.Length over the buffers 14.1 cm / 5-9/16. This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 37174. Locomotive diesel série V 142. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 =E-Lok BR 101 DB AG Neuheit 2021: Nun ist auch dieser Tausendsassa der DB AG als PIKO Expert Modell vertreten. Die moderne Bauform der Lokomotive ist exakt nachempfunden worden. Vorbildgerecht ist die Lok in verkehrsrot lackiert, inklusive ?DB-Keks?. Die Einholm-Stromabnehmer sind äußerst filigran nachgebildet worden. Scharf gravierte Drehgestelle runden den optischen Auftritt ab. Zur Komplementierung liegen zurüstbare Bremsschläuche und Sonnenblenden bei. Für freie Fahrt sorgt ein kraftvoller, 5-poliger Motor. Mit zwei Schwungmassen ausgestattet, fällt die PIKO BR 101 mit extremer Laufruhe auf. Traktion beim Fortkommen verschaffen zwei diagonal angebrachte Haftreifen. Technisches Highlight sind die verbauten, digital schaltbaren Führerstands- und Führerpultbeleuchtungen. Der Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig in rot/weiß, natürlich ausgeführt in modernster LED-Technik. Im Digitalbetrieb sind diese Funktionen separat schaltbar. Gesteuert wird dies über einen PluX 22 Decoder. Mittels Steckschnittstelle ist die einfache Digitalisierung bereits vorbereitet. Stromsystem: = DC WEEE-Nummer: DE 24216800 Nur für Erwachsene.

Abmessungen 568 x 230 x 262 mm Spur H0 / 1 :87, ab Epoche 2 Viadukt-Set, 2-gleisig, gebogen Schwierigkeitsgrad einfach. 0 Set bestehend aus einer gebogenen Viaduktbrücke mit Gleisbett und hohen Pfeilern. Eine Brückenkopfgarnitur und ein zusätzlicher Pfeiler zur Verlängerung der Brücke liegen dem Bausatz bei. Geeignet für Märklin C-Gleis und alle anderen Gleise. Beleuchtungsvorschlag Dieser Bausatz enthält: 98 Einzelteile in 2 Farben und 1 Bauanleitung. Verwenden Sie zum Basteln FALLER EXPERT Plastikkleber. Ab 15 Jahre. WEEE_Nr. DE89907060 Viaduct set, two-track, curved Set comprised of a curved viaduct with track bed and high piers. A set of bridge abutments and an additional pier allowing to lengthen the bridge are part of the kit. Suitable for Märklin C track and all other track types. This building kit contains: 98 single parts in 2 colours and 1 construction instruction. Use for handicrafts FALLER EXPERT plastic glue. From 15 years of age! Coffret viaduc, 2 voies, courbe. Coffret comprenant un viaduc courbe avec plate-forme et hautes piles. Un jeu d’appuis en bout et une pile supplémentaire permettant de rallonger le pont sont joints au kit. Convient à la voie C de Märklin et à toutes les autres voies. Ce kit de montage contient: 98 pièces détachées dans 2 couleurs et 1 notice de montage. Utilisez pour le bricolage FALLER EXPERT colle plastique. Dès l'âge de 15 ans. Viaduct set, 2-sporig, gebogen. Set bestaande uit een gebogen viaduct met rail bed en hoge pijlers. In de bouwdoos is een brughoofdgarnituur en een extra pijler bijgevoegd om de brug te verlengen. Geschikt voor Märklin C-rail en alle andere rails. Vanaf de leeftijd van 15 jaar.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 =DC E-Lok BR 151 129-4 DB mit Sound. Piko Shophändlermodell 2025 BR 151 129-4 Gleichstrom, DCC-Sound

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Vorbild: Tenderlokomotive Baureihe 74 der Deutschen Bundesbahn (DB), ex preußische T12. Betriebsnummer 74 867, Betriebszustand um 1955. Highlights Mit digitalem DCC/mfx-Sounddecoder. Produktbeschreibung Modell: Mit mfx-Digital-Decoder und Spezialmotor mit Schwungmasse. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Viele angesetzte Einzelheiten. Länge über Puffer 12,7 cm. Digitale Funktionen DCC + MFX Spitzensignal Spitzensignal hinten aus Fahrgeräusch Lokpfiff Direktsteuerung Bremsenquietschen aus Glocke Rangiergang Dampf ablassen Spitzensignal vorne aus Kohle schaufeln Schaffnerpfiff Luftpumpe Rangierpfiff Fahrkarte bitte Bahnhofsansage Das passende Wagenset zu dieser Lok finden Sie unter der Artikelnummer 23456. Diese Lokomotive finden Sie auch als Wechselstromvariante im Märklin H0-Programm finden Sie auch bei uns unter der Artikelnummer 36746. Das Wagenset wird unter der Artikelnummer 43146 angeboten.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Vorbild: Fernschnellzug (F-Zug) "Merkur" der Deutschen Bundesbahn (DB). 2 Sitzwagen AB4üe-35/54 (Aüe 308), einsetzbar für die 1. oder 2. Klasse und 1 Speisewagen WR4ü(e)-35. Highlights Luxuszug der frühen Epoche 3. Maßstäbliche Modelle in hoher Detaillierung. Serienmäßige Innenbeleuchtung. Produktbeschreibung Modell: Epoche 3a. Drehgestelle nach Bauart Görlitz III leicht an den Sitzwagen, Görlitz III schwer am Speisewagen. Eingebaute Innenbeleuchtung. Zwischen den Wagen ausgefahrene Faltenbälge, an den Enden eingezogene Faltenbälge. NEM-Kupplungsaufnahmen mit Kinematik und Kurzkupplungen. Angesetzte Griffstangen. Gesamtlänge über Puffer 772 mm. Ab 15 Jahre; WEEE-Nummer: DE30519521

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Vorbild: Tenderdampflokomotive BR 78 (ehemalige preußische T18) der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit drei Kesselaufbauten (D-D-S), Sandkasten eckig. Wasserkästen genietet, Führerhausdach mit eckigem Aufbau, Dreilicht-Spitzensignal mit DB Reflexglaslampen. Betriebsnummer 78 516. Beheimatet in Essen. Betriebszustand um 1965. Modell: Mit 21-poliger Digital-Schnittstelle. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED) Zahlreiche angesetzte Griffstangen und Leitungen aus Metall. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer ca. 17 cm. Highlights Komplette Neuentwicklung. Besonders filigrane Metallkonstruktion. Viele angesetzte Details. Mit 21-poliger Digital-Schnittstelle. Eingerichtet für Rauchsatz 72270

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive BR 086 400 der Deutschen Bundesbahn. Formvariante! # Variante mit De Limon-Spurkranzschmierung # Kohlekasten mit geschweißten Aufsatz (Bauzustand 1972) # Vor- und Nachlaufradsatz mit 9 Speichen # Mit DB-Reflexlampen # Mit Regenblech am Führerhaus # Rauchgenerator nachrüstbar Nach dem Ende des 2. Weltkrieges befanden sich 386 Maschinen der BR 86 auf Westdeutschem Gebiet. Die meisten ließen sich instand setzen, sodass die DB 1952 über 378 Loks dieser Baureihe verfügte. Zum Aufgabenbereich gehörten neben den klassischen Nebenbahnzügen auch regelmäßig die Beförderung von Eilzügen sowie das Rangieren in Güterbahnhöfen. Die letzten Maschinen schieden bei der DB 1974, als Baureihe 086 bezeichnet, aus dem Betriebsdienst aus. Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Rauchgenerator nachrüstbar Ja Rauchgenerator Artikelnummer (analog) Seuthe Nr. 10 Rauchgenerator Artikelnummer (digital) Seuthe Nr. 11 Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Länge über Puffer 160 mm

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 E-Lok 155 138-1 Railpool SOUND. Stromsystem: DCC Elektrolokomotive 155 138 der Railpool. Formvariante! ■ Erstmals mit eckigen Puffern ■ Einsatz Deutschlandweit im Güterverkehr bei verschiedenen Verkehrsunternehmen ■ Filigrane Stromabnehmer ■ Fein gravierte Drehgestelle ■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Ab 1977 beschaffte die Deutsche Reichsbahn 270 Serienlokomotiven der Baureihe 250 (später BR 155) für den schweren Güterzugdienst. Durch den Verzicht auf strömungsgünstige Rundungen, die bei der geringen Höchstgeschwindigkeit vernachlässigbar sind, bekam sie den Spitznamen „Strom-Container“ oder „Backstein“. 2017 verkaufte die Deutsche Bahn 100 Lokomotiven an ein Konsortium um Railpool und Toshiba. Die 155 138 erhielt von Railpool ein silberglänzendes Kleid, um Aufmerksamkeit zu erregen. Einige der für den Einsatz in Deutschland und Österreich zugelassenen Lokomotiven wurden zum Verkauf angeboten. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 6 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Innenbeleuchtung Ja Innenbeleuchtung LED Innenbeleuchtung Digital schaltbar Innenbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 225 mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 Electric locomotive 155 1 38-1, Railpool From 15 years of age.

Achtung Wagen lagert in Wassertrüdingen/Bayern Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Cont.Tragw. Sgns + Carbagas. Containertragwagen, Gattung Sgnss, der SBB Cargo. ■ Beide Wechselbrücken unterschiedlich bedruckt – Logo an verschiedenen Positionen ■ Ein Wechselbrücke mit farbiger Werbung an Front Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Abmessungen Länge über Puffer 226 mm Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Container carrier wagon, SBB Cargo From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 104 018-7 Stromsystem: Wechselstrom, Decoder für Analog- und Digitalbetrieb Bahnverwaltung: DB Epoche: 4 Lüp [mm]: 180 Mindestradius mm: 358 Digitale Schnittstelle: mit Multifunktionsdecoder für Analog- und Digital Max. Stromaufnahme 120 Kurzkupplungskulisse: Ja NEM-Schacht: ja Anzahl angetriebener Achsen: 2 Anzahl Haftreifen: 2 Lichtwechsel: Ja Beleuchtung: Lichtwechsel rot/weiß Als Ersatz für die aus Leipzig auf die 1931-34 elektrifizierte Strecke Stuttgart–München abgewanderten E-Loks der Baurehe E 17 beschaffte die Deutsche Reichsbahn 1933 zunächst acht Maschinen der von AEG entwickelten Baureihe E 04 mit der Achsfolge 1’Co1’. 1934 wurden weitere 15 Lokomotiven geliefert, die bei ansonsten unveränderter Konstruktion dank geänderter Übersetzung eine Höchstgeschwindigkeit von 130 statt 110 km/h erreichten. Die E 04 wurden in den Bahnbetriebswerken Leipzig, Magdeburg, Halle, Nürnberg, Bamberg und Treuchtlingen stationiert. Nach Ende des Zweiten Weltkrieges blieben E 04 17 bis 22 im Bereich der späteren DB, die restlichen 17 Lokomotiven übernahm die Deutsche Reichsbahn der DDR. Viele dieser Maschinen waren im Krieg beschädigt worden. Im Westen waren bis 1947 alle Loks wieder im Einsatz und im Bw Nürnberg beheimatet. Ein Jahr später kamen sie zum Bw München Hbf, wo sie bis zu Ihrer Umbeheimatung im Frühjahr 1968 nach Osnabrück blieben. Die Bundesbahn musterte die letzte der zwischenzeitlich computergerecht zur Baureihe 104 umgezeichneten Lokomotiven am 22. Oktober 1981 aus. Bis 1957 baute die Deutsche Reichsbahn insgesamt 13 E 04 wieder auf. Die Betriebswerke Leipzig-West, Magdeburg und Halle setzten sie im Personen- und Schnellzugdienst ein. Ab 1974 begann der Stern der inzwischen als Baureihe 204 geführten Maschinen infolge zahlreicher Neuanlieferungen von Loks der Baureihe 211 zu sinken. Am 28. April 1976 wurde mit der 204 001 die letzte Vertreterin dieser Baureihe bei der DR aus dem Betriebseinsatz verabschiedet. WEEE-Registrierungsnummer:DE 24216800

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Tenderdampflokomotive BR 78 (ehemalige preußische T18) der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit drei Kesselaufbauten (D-D-S), Sandkasten eckig. Wasserkästen genietet, Führerhausdach mit eckigem Aufbau, Dreilicht-Spitzensignal mit DB Reflexglaslampen. Betriebsnummer 78 507. Beheimatet in Essen. Betriebszustand um 1965. Highlights Besonders filigrane Metallkonstruktion. Viele angesetzte Details. Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Schlusslichter separat digital schaltbar. Eingerichtet für Rauchsatz 72270. Mit Digital-Decoder mfx+ und vielfältigen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Produktbeschreibung Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zwei rote Schlusslichter separat digital schaltbar. Zusätzlich ist die Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED) Zahlreiche angesetzte Griffstangen und Leitungen aus Metall. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer ca. 17 cm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39787 Passende Personenwagen finden Sie im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 23126, 23166 und 23176.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Hochbordwagen Eaos SBB blau, #4 Nur für Erwachsene.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Diesellokomotive Vossloh G 2000 BB Highlights Fahrgestell und Teile des Aufbaus aus Metall. Führerstandbeleuchtung separat digital schaltbar. Mit Digital-Decoder und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Vorbild: Schwere Diesellokomotive Vossloh G 2000 BB mit symmetrischem Führerhaus. Lokomotive des Eisenbahnverkehrsunternehmens RTS Rail Transport Service GmbH, registriert in Deutschland. Betriebszustand der Epoche 6. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Führerstandbeleuchtung pro Führerstand jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Viele separat angesetzte Details. Längsseitige Geländer am Rahmen aus Metall. Detaillierte Pufferbohle. Ansteckbare Bremsschläuche liegen bei. Beiliegende Frontabdeckungen können zusätzlich an der Pufferbohle montiert werden.Länge über Puffer 20 cm. Ein passendes Seitenkippwagen-Set der Firma RTS finden Sie unter der Märklin Artikelnummer 48457, mit Hinweis auf die benötigten Gleichstromradsätze. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin HO-Sortiment unter der Artikelnummer 37214. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Class G 2000 BB Vossloh Diesel Locomotive. Prototype: Class G 2000 BB Vossloh heavy diesel locomotive with symmetrical cabs. Locomotive owned by the railroad service company RTS Rail Transport Service GmbH, registered in Germany. The locomotive looks as it did in Era VI. Model: The locomotive has a digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. All 4 axles powered by means of cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, the double 'A' light function is on at both ends. The cabs have lighting and it can be controlled separately at both ends in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has many separately applied details. The side handrails on the frame are constructed of metal. The locomotive has detailed buffer beams. Brake hoses that can be mounted on the end of the locomotive are included. End covers are included and can be mounted on the buffer beam.Length over the buffers 20 cm / 7-7/8. A set of side dump cars for the firm RTS to go with this locomotive can be found under Märklin item number 48457 along with information about the required DC wheel sets. This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 37214. From 15 years of age! Locomotive diesel Vossloh G 2000 BB. Modèle réel : Lourde locomotive diesel Vossloh G 2000 BB avec cabine de conduite symétrique. Locomotive de l’entreprise de trafic ferroviaire RTS Rail Transport Service GmbH, immatriculée en Allemagne. État de service de époque VI. Modèle réduit : Avec décodeur numérique ainsi que nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d’inertie. Les 4 essieux sont moteurs et entraînés via arbre cardans. Bandages d’adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi – inversion en fonction du sens de marche – en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal aux extrémités 2 et1 de la loco possible en mode numérique. Quand le fanal est éteint des deux côtés de la loco, le double feu A est allumé des deux côtés. Sélectio

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 E-Lok Taurus Reihe 1116, 60 Jahre ROCO der Österreichischen Bundesbahnen. Ab dem Frühjahr 2020 wird eine besondere Taurus Lokomotive – der Reihe 1116 – auf den Schienen Österreichs und dem benachbarten Ausland wieder alle Blicke auf sich ziehen. Für das Design ist die Künstlerin Gudrun Geiblinger verantwortlich, die uns durch viele Jahre mit aufwendigen Kunstlokomotiven begleitet hat. Für jeden ROCO Fan ist das Kunstlok-Modell ein absolutes Muss und sollte in keiner Sammlung fehlen! Das Design ist im Moment noch streng geheim, aber Sie können gespannt sein auf das Design! Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1 Motor: 5-polig mit Schwungmasse 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten fahrtrichtungsabhängig Kupplungsschacht NEM 362 mit Kinematik Länge über Puffer 221 mm Nur für Erwachsene WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 86 1435-6 der Deutschen Reichsbahn. Formvariante! ■ Erstmals mit geänderter Kesselleitung ■ Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen ■ Lang ausgeschnittene Wasserkästen ■ Feine Metallradsätze ■ Beheimatung Rbd Halle, Bw Röblingen ■ Mit beiliegendem geätztem Schildersatz ■ Rauchgenerator nachrüstbar Von 1928 bis 1943 lieferten fast alle deutschen Lokomotivfabriken insgesamt 775 Maschinen dieser Baureihe an die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Konstruktiv waren die 1.000-PS-Loks für eine Geschwindigkeit von 70–80 km/h ausgelegt, womit sie neben ihrem Haupteinsatzgebiet der „Nebenbahn“ auch auf Haupt- und Zulaufstrecken einsetzbar waren. Zu Beginn der 1950er Jahre standen in der DDR noch 164 Loks der Baureihe 86 zur Verfügung. 1970 erhielten noch 162 Maschinen eine EDV-gerechte Betriebsnummer, die Ausmusterung erfolgte ab 1973. Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Rauchgenerator Artikelnummer (analog) Seuthe Nr. 10 Rauchgenerator Artikelnummer (digital) Seuthe Nr. 11 Anzahl angetriebene Achsen 4 Rauchgenerator nachrüstbar Ja Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Länge über Puffer 160 mm

Achtung Lok lagert in Wassertrüdingen/Bayern Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Elektrolokomotive 1829 der Rail Force One. ■ Ehemalige Lok der Serie 1600 im Rail Force One-Design ■ Ausführung mit Klimanlage am Dach ■ Vollständig neu entwickelte Stromabnehmer mit innovativer Befestigung ■ Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt Das niederländische Eisenbahnverkehrsunternehmen Rail Force One erwarb 2017 sechs Lokomotiven von Locon Nederland. Die in Frankreich gebaute Elektrolokomotive 1829 (ex 1629 der niederländischen Staatsbahnen, Baujahr 1982) wurde als erste in den Firmenfarben gestaltet. Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Schwungmasse Ja Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Länge über Puffer 201 mm

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 4-er Set des Nachtzugs der CNL Donau-Kurier 212/213, SET 1 DC Ausführung, 2-Leiter Gleichstrom Der Fahrplanwechsel 1995 war die Geburtsstunde des Nachtzuges Donau-Kurier, damals noch als EN222/223 bezeichnet, aber schon komplett Wagenmaterial der CityNightline gebildet. Zwei Jahre später wurde der Zuglauf geringfügig angepasst, der Wagenpark verlängert und die Zugnummer änderte sich zu CNL 212/213. Der Donau-Kurier von Dortmund nach Wien hielt unterwegs in Essen, Düsseldorf, Köln, Bonn, Mainz, Frankfurt/Main, Mannheim, Salzburg und Linz. Gezogen wurde der Donau-Kurier in der Regel von Elektrolokomotiven der Baureihe 101. Bestehend aus: Schlafwagen WLABm, Schlafwagen WLBm Liegewagen Bvcmz, Ruhesesselwagen Bpm Modelleigenschaften: Die aufwändig gestalteten Wagen werden in Nachtstellung ausgeliefert. Zum Umbau in Tagposition lässt sich die mittlere Liege herunterklappen. – Authentischer Zuglauf – umfangreiche und detaillierte Bedruckung – detaillierte Inneneinrichtung – empfohlener Mindestradius: 358 mm – Limitierte Auflage

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 ~Zugset Franken-Thueringen-Exp. Zugset Franken-Thüringen-Express Wechselstromversion In enger Anlehnung an das Vorbild offeriert PIKO ein thematisch passendes Zugset mit zwei angetriebenen Lokomotiven mit unterschiedlichen Betriebsnummern. Vorbildgetreu sind beide Vectron-Maschinen in Railpool-Bedruckung gestaltet. Die Türen beider Loks sind mit Reklame für PIKO versehen. Zusätzlich enthalten sind ein Doppelstock-Personenwagen der 1./2. sowie ein Wagen der 2. Klasse. Technische Highlights sind der fahrtrichtungsabhängige weiß/rote LED-Lichtwechsel, die Stromabnehmer aus Metall, profilierte Radsätze, vorbereitete Soundnachrüstung, das aufwendig bedruckte Gehäuse, der kräftige Motor mit Schwungmasse und Kupplungsschächte nach NEM 362 an allen Fahrzeugen. Die Wechselstromversion verfügt jeweils über einen werkseitig eingebauten mfx-fähigen Decoder. Stromsystem: = DC Gleichstrom WEEE-Nummer: DE 24216800 Nur für Erwachsene.

4.1 Sounddecoder PluX22 ohne Lautsprecher. PIKO SmartDecoder der Generation 4.1 . Neben dem problemlosen Anmelden an geeigneten Zentralen per RailComPlus®, wie z.B. bei unserer PIKO SmartControl Zentrale, sind zum Beispiel neue individuelle Einstellungen im Mapping möglich. PIKO Sounds können heruntergeladen und bearbeitet werden. Nur in Kombination mit dem PIKO SmartProgrammer #56415. Ein Lautsprecher ist nicht im Lieferumfang enthalten. WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800

Achtung Lok lagert in Wassertrüdingen/Bayern Epoche 4 Spur H0 / 1:87. E-Lok Rh 1043 ÖBB . Stromsystem: DC Decoder: nein Elektrolokomotive Reihe 1043 der Österreichischen Bundesbahnen. ■ Originales Schweden-Design mit ÖBB-Flügelrad ■ Mit umbragrau lackiertem Dach ■ Feine Ätzschilder mit den Loknummern und Flügelrad beiliegend ■ Dachkonfiguration im Originalzustand ■ Umbau der Lampen nach ÖBB-Norm ■ Das Spitzenlicht kann mit einem DIP-Schalter geschaltet werden Um den Wunsch der ÖBB nach rascher Lieferung neuer Lokomotiven für den Güterverkehr auf der Tauernbahn zu erfüllen wurden von einer in Bau befindlichen Serie der schwedischen Type Rc 2 vier Lokomotiven abgezweigt. Die mit Thyristortechnik ausgestatteten Loks bewährten sich gut und es wurden bis 1974 insgesamt zehn Maschinen geliefert. Kaum eine andere Reihe der ÖBB wies im Laufe ihrer Einsatzzeit derart vielfältige Beschriftungsvarianten auf. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 1-Schlussleuchte, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Abmessungen Länge über Puffer 179 mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 gauge H0 Electric locomotive 1043. 4 R70453 Elect. system: . decoder: no From 15 years of age.

Epoche 5 ~Spur H0 / 1:87 4-er Set des Nachtzugs der CNL Donau-Kurier 212/213, SET 1 Wechselstrom für Märklin. Der Fahrplanwechsel 1995 war die Geburtsstunde des Nachtzuges Donau-Kurier, damals noch als EN222/223 bezeichnet, aber schon komplett Wagenmaterial der CityNightline gebildet. Zwei Jahre später wurde der Zuglauf geringfügig angepasst, der Wagenpark verlängert und die Zugnummer änderte sich zu CNL 212/213. Der Donau-Kurier von Dortmund nach Wien hielt unterwegs in Essen, Düsseldorf, Köln, Bonn, Mainz, Frankfurt/Main, Mannheim, Salzburg und Linz. Gezogen wurde der Donau-Kurier in der Regel von Elektrolokomotiven der Baureihe 101. Bestehend aus: Schlafwagen WLABm, Schlafwagen WLBm Liegewagen Bvcmz, Ruhesesselwagen Bpm Modelleigenschaften: Die aufwändig gestalteten Wagen werden in Nachtstellung ausgeliefert. Zum Umbau in Tagposition lässt sich die mittlere Liege herunterklappen. – Authentischer Zuglauf – umfangreiche und detaillierte Bedruckung – detaillierte Inneneinrichtung – empfohlener Mindestradius: 358 mm – Limitierte Auflage

Achtung Triebzug lagert in Wassertrüdingen/Bayern. Hinweis: Karton mit Lagespuren. Epoche 3-4 Spur H0 / 1:87 TEE Dieseltriebwagens ALn 442/448 Breda der FS, zweiteilige Garnitur. TEE Mediolanum. Motor mit Schwungmasse, Antrieb auf zwei Achsen, zwei Haftreifen. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung rot/weiß mit der Fahrtrichtung wechselnd. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit KK-Kinematik. Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 2 Haftreifen 2 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung Digital-Decoder Nein Sound Nein Beleuchtung mit LED Nein Länge über Puffer 646 mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Achtung Treibwagen lagert in Wassertrüdingen/Bayern Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Triebwagen BR 650 Oberpfalz Stromsystem: DC Decoder: nein Schnittstelle: PluX22 Dieseltriebwagen 650 669 der Oberpfalzbahn. ■ Mit aktuellem Logo und blauen Türen ■ Ideal für Nebenbahnen ■ Aufwendig gestalteter Innenraum Die Oberpfalzbahn ist eine Marke der Länderbahn. Das Netz erstreckt sich auf fünf Linien durch ganz Ostbayern. Zur oberpfalzbahn gehören die drei Linien im Bayerischen Wald rund um die Kreisstadt Cham sowie die Pendlerstrecke von Marktredwitz über Weiden und Schwandorf nach Regensburg und eine Verbindung von Marktredwitz über Cheb, As und Selb-Plößberg nach Hof. Technische Daten: Allgemeine Daten Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 2 Schwungmasse Ja Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 LED Spitzenlicht Ja Abmessungen Länge über Kupplung 293 mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 gauge H0 Car . BR650 Oberpfalz Elect. system: . decoder: no From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87. E-Lok E432 FS Sound Stromsystem: DCC Decoder: ja Drehstrom-Lokomotive Serie E.432 „Trifase“ der Italienischen Staatseisenbahnen. Update! ■ Erstmals mit PluX22-Sounddecoder und umfangreichen Soundfunktionen ■ Filigrane Stromabnehmer ■ Ausführung mit weißen Radreifen ■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen ■ Einsatz vor Personen- und Güterzügen Die Ferrovie dello Stato (FS) beschafften im Jahr 1927 von der Lokomotivfabrik „Società Ernesto Breda“ insgesamt 40 Maschinen mit Stangenantrieb. Die 94 Tonnen schweren, 13.910 mm langen Maschinen mit der Achsformel 1’D1’ wurden mit Drehstrom betrieben und hatten eine Dauerleistung von 2.200 kW. Auf der Brennerstrecke konnte man die E.432 in den 1950er Jahren oft vor internationalen Schnellzügen beobachten. Die Italienischen Staatseisenbahnen verwendeten die Reihe E.432 bis ins Jahr 1976. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd Innenbeleuchtung Ja Innenbeleuchtung LED Innenbeleuchtung Digital schaltbar Innenbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung Innenbeleuchtung Maschinenraumbeleuchtung Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja LED Spitzenlicht Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 160 mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 gauge H0 Electric - locomotive E43 2 FS Snd . Elect. system: DCC. decoder: From 15 years of age.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Hochbordwg. Eaos SBB blau, #2 Nur für Erwachsene.

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 E-Lok Ae 3/6I SBB grün . Stromsystem: DC Decoder: nein Schnittstelle: PluX22 Elektrolokomotive Ae 3/6ˡ 10639 der Schweizerischen Bundesbahnen. Edition-Modell! ■ Komplette, höchst aufwendige, Neukonstruktion mit sehr feiner Nachbildung des Buchli-Antrieb ■ Feinste und völlig neu konstruierte Speichenräder ■ Filigrane Stromabnehmer ■ Modell in Ausführung aus der 2. Serie ■ Gitter am Dachaufsatz aus Feinmetall ■ Kleine Lampen ■ Kurzkupplungs-Kinematik an beiden Enden ■ Perfekte Präsentation in Glasklarbox Die Ae 3/6ˡ kamen zwischen 1921 und 1929 in Betrieb und standen über 70 Jahre im regulären Einsatz. Zunächst im hochwertigen Schnellzugverkehr auf der Ost-West-Achse eingesetzt, bewährten sich die Maschinen auch im Regional-, Post- und Güterzugdienst. Sie waren in allen drei Kreisen der SBB und auf allen Strecken anzutreffen, wobei die Gotthardstrecke eher eine Ausnahme bildete, kamen die Ae 3/6ˡ „am Berg“ ganz zu Beginn und danach nur noch in Ausnahmefällen zum Einsatz. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 3 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel LED Spitzenlicht Ja Abmessungen Länge über Puffer 170 mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 gauge H0 Electric locomotive Ae 3/ 6?, SBB Elect. system: DC decoder: no From 15 years of age.

Epoche 5 ~Spur H0 / 1:87 4er Set Nachtzugwagen der City Night Line CNL 212/213, SET Nr. 2 bestehend aus: Schlafwagen WLABm, Schlafwagen WLBm, Speisewagen WRm, Liegewagen Bvcmbz Wechselstromausführung für Märklin Modelleigenschaften: Die aufwändig gestalteten Wagen werden in Nachtstellung ausgeliefert. Zum Umbau in Tagposition lässt sich die mittlere Liege herunterklappen. – Authentischer Zuglauf – umfangreiche und detaillierte Bedruckung – detaillierte Inneneinrichtung – empfohlener Mindestradius: 358 mm – Limitierte Auflage Der Fahrplanwechsel 1995 war die Geburtsstunde des Nachtzuges Donau-Kurier, damals noch als EN222/223 bezeichnet, aber schon komplett Wagenmaterial der CityNightline gebildet. Zwei Jahre später wurde der Zuglauf geringfügig angepasst, der Wagenpark verlängert und die Zugnummer änderte sich zu CNL 212/213. Der Donau-Kurier von Dortmund nach Wien hielt unterwegs in Essen, Düsseldorf, Köln, Bonn, Mainz, Frankfurt/Main, Mannheim, Salzburg und Linz. Gezogen wurde der Donau-Kurier in der Regel von Elektrolokomotiven der Baureihe 101.

Epoche 4 . Spur H0 / 1:87. E-Lok 1044.01 ÖBB Snd. . Stromsystem: DCC Decoder: ja Elektrolokomotive 1044.01 der Österreichischen Bundesbahnen. Formvariante! ■ Prototypausführung mit vorbildgerechtem Dach ■ Vorbildgerechte, fein geätzte Dachlüftereinsätze und Bremsturmgitter ■ Größere Führerstands-Seitenfenster ohne Windabweiser ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht ■ Mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung ■ Mit beiliegendem geätztem Schildersatz Stetig steigende Leistungsanforderungen hatten die österreichische Lokomotivindustrie Anfang der 1970er Jahre dazu veranlasst ein völlig neues Hochleistungs-Elektro-Triebfahrzeug in Thyristortechnik zu entwickeln. Die SGP, zuständig für den mechanischen Teil, und die Firmen BBC (heute ABB), Elin und Siemens für die elektrische Ausrüstung, übergaben Mitte der 1970er Jahre auf eigene Rechnung zwei Prototyp-Maschinen (1044.01 im Dezember 1974 und 1044.02 im Februar 1975) zur Erprobung an die ÖBB. Diese universell einsetzbaren Grenzleistungsloks mit einer Leistung von 5.280 kW und einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h konnten während ihrer Erprobung auf der Südbahn und der Westbahn, zwischen Wien und Salzburg, im Wesentlichen überzeugen. Im April des Jahres 1976 kam es denn auch bereits zu einer ersten Serienbestellung. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / digital schaltbar Innenbeleuchtung Ja Innenbeleuchtung LED Innenbeleuchtung Digital schaltbar Innenbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 185 mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 gauge H0 Electric locomotive 1044. 01, ÖBB . R70434. 251,65. Elect. system: DCC. decoder: From 15 years of age.