4.1 Sounddecoder PluX22 ohne Lautsprecher. PIKO SmartDecoder der Generation 4.1 . Neben dem problemlosen Anmelden an geeigneten Zentralen per RailComPlus®, wie z.B. bei unserer PIKO SmartControl Zentrale, sind zum Beispiel neue individuelle Einstellungen im Mapping möglich. PIKO Sounds können heruntergeladen und bearbeitet werden. Nur in Kombination mit dem PIKO SmartProgrammer #56415. Ein Lautsprecher ist nicht im Lieferumfang enthalten. WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Vorbild: Tenderlokomotive Baureihe 74 der Deutschen Bundesbahn (DB), ex preußische T12. Betriebsnummer 74 867, Betriebszustand um 1955. Highlights Mit digitalem DCC/mfx-Sounddecoder. Produktbeschreibung Modell: Mit mfx-Digital-Decoder und Spezialmotor mit Schwungmasse. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Viele angesetzte Einzelheiten. Länge über Puffer 12,7 cm. Digitale Funktionen DCC + MFX Spitzensignal Spitzensignal hinten aus Fahrgeräusch Lokpfiff Direktsteuerung Bremsenquietschen aus Glocke Rangiergang Dampf ablassen Spitzensignal vorne aus Kohle schaufeln Schaffnerpfiff Luftpumpe Rangierpfiff Fahrkarte bitte Bahnhofsansage Das passende Wagenset zu dieser Lok finden Sie unter der Artikelnummer 23456. Diese Lokomotive finden Sie auch als Wechselstromvariante im Märklin H0-Programm finden Sie auch bei uns unter der Artikelnummer 36746. Das Wagenset wird unter der Artikelnummer 43146 angeboten.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Sound-Dampflok BR 78 DB III, inkl. PIKO Sound-Decoder und Dampfgenerator Endlich kommt eine zeitgemäße Ablösung der sehr beliebten und früher weitverbreiteten BR 78 in Form einer Neukonstruktion aus dem Hause PIKO – und mit ihr die erste Dampflok in der Produktlinie Expert. Das Modell hängt den etablierten Standard des Expert-Sortiments noch etwas höher. Nahezu alle Leitungen wurden freistehend ausgeführt, Führerhaus, Wasserkästen und Rauchkammer zieren feinste Nachbildungen der Nietköpfe. Radsatzsterne und Steuerung konnten durch die verwendeten Materialien höchst filigran ausgeführt werden. Für ausgezeichnete Fahreigenschaften sorgt der fünfpolige PIKO Motor mit Schwungmasse. Zusatzgewichte im Kessel und zwei Haftreifen erzeugen eine hohe Zugkraft. Ab Werk ist ein PIKO SmartDecoder mit passendem Fahrzeugsound eingebaut. Ab Werk mit eingebautem Rauchsatz. Für authentische Betriebsstimmung sorgt die fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung in LED-Ausführung. Bremsschläuche zum Nachrüsten liegen bei. Stromsystem: = Sound Gleichstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Besonderheiten: Dampffunktion werkseitig ausgerüstet Bahnverwaltung: DB, Mindestradius: 422 LüP: 170 Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800 Finally, a contemporary replacement for the very popular and formerly widely used BR 78 comes in the form of a new design from PIKO - and with it the first steam locomotive in the Expert product line. The model hangs the established standard of the Expert range a little higher. Nearly all lines were made free-standing, driver´s cab, water boxes and smoke box are decorated with finest reproductions of the rivet heads. Wheelset stars and steering system could be made extremely filigree due to the materials used. The five-pole PIKO motor with flywheel mass provides excellent driving characteristics. Additional weights in the boiler and two traction tires generate high tractive effort. A PIKO SmartDecoder 4.1 with appropriate vehicle sound is installed ex works. The locomotive comes with a smoke unit installed ex works. The direction of travel-dependent lighting in LED design provides an authentic operating atmosphere. Brake hoses for retrofitting are included. For adults only.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Hochbordwagen Eaos SBB blau, #4 Nur für Erwachsene.

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 Hochbordwagen Eaos ÖBB braun, #2 Nur für Erwachsene.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 101 081-8 DB AG VI Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder Nun ist auch dieser Tausendsassa der DB AG als PIKO Expert Modell vertreten. Die moderne Bauform der Lokomotive ist exakt nachempfunden worden. Vorbildgerecht ist die Lok in verkehrsrot lackiert, inklusive „DB-Keks“. Die Einholm-Stromabnehmer sind äußerst filigran nachgebildet worden. Scharf gravierte Drehgestelle runden den optischen Auftritt ab. Zur Komplementierung liegen zurüstbare Bremsschläuche und Sonnenblenden bei. Für freie Fahrt sorgt ein kraftvoller, 5-poliger Motor. Mit zwei Schwungmassen ausgestattet, fällt die PIKO BR 101 mit extremer Laufruhe auf. Traktion beim Fortkommen verschaffen zwei diagonal angebrachte Haftreifen. Technisches Highlight sind die verbauten Führerstands- und Führerpultbeleuchtungen. Der Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig in rot/weiß, natürlich ausgeführt in modernster LED-Technik. Im Digitalbetrieb sind diese Funktionen separat schaltbar. Gesteuert wird dies über einen PluX 22 Decoder. Die Mittelleiterversion wird werksseitig mit einem mfx-fähigen Decoder ausgeliefert. Stromsystem: ~ Wechselstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Besonderheiten: - Bahnverwaltung: DB AG, Mindestradius: 358 LüP: 219 Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800 Now this jack-of-all-trades of the DB AG is also represented as a PIKO Expert model. The modern design of the locomotive has been reproduced exactly. The locomotive is painted in traffic red according to the prototype, including the "DB cookie". The single-arm pantographs have been reproduced with extreme filigree. Sharply engraved bogies round off the visual appearance. Brake hoses and sun visors that can be retrofitted are included. A powerful 5-pole motor ensures a free ride. Equipped with two flywheels, the PIKO BR 101 is extremely quiet. Two diagonally mounted traction tires provide traction when moving forward. Technical highlights are the installed cab and driver´s cab lighting. The light changes in red/white depending on the direction of travel, of course, using the latest LED technology. In digital operation, these functions can be switched separately. This is controlled by a PluX 22 decoder. The center conductor version is delivered from the factory with an mfx-capable decoder. For adults only.

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 = E-Lok BR 182 DB AG mit Digitalschnittstelle 8-polig. Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DB AG Lüp [mm]: 221 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 652 Kupplung: NEM Schacht ja, aber keine Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800

Epoche 6 Spur H0 1:87 Hochbordwagen Eaos SBB blau, #1 Nur für Erwachsene.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Diesellokomotive Vossloh G 2000 BB Highlights Fahrgestell und Teile des Aufbaus aus Metall. Führerstandbeleuchtung separat digital schaltbar. Mit Digital-Decoder und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Vorbild: Schwere Diesellokomotive Vossloh G 2000 BB mit symmetrischem Führerhaus. Lokomotive des Eisenbahnverkehrsunternehmens RTS Rail Transport Service GmbH, registriert in Deutschland. Betriebszustand der Epoche 6. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Führerstandbeleuchtung pro Führerstand jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Viele separat angesetzte Details. Längsseitige Geländer am Rahmen aus Metall. Detaillierte Pufferbohle. Ansteckbare Bremsschläuche liegen bei. Beiliegende Frontabdeckungen können zusätzlich an der Pufferbohle montiert werden.Länge über Puffer 20 cm. Ein passendes Seitenkippwagen-Set der Firma RTS finden Sie unter der Märklin Artikelnummer 48457, mit Hinweis auf die benötigten Gleichstromradsätze. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin HO-Sortiment unter der Artikelnummer 37214. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Class G 2000 BB Vossloh Diesel Locomotive. Prototype: Class G 2000 BB Vossloh heavy diesel locomotive with symmetrical cabs. Locomotive owned by the railroad service company RTS Rail Transport Service GmbH, registered in Germany. The locomotive looks as it did in Era VI. Model: The locomotive has a digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. All 4 axles powered by means of cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, the double 'A' light function is on at both ends. The cabs have lighting and it can be controlled separately at both ends in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has many separately applied details. The side handrails on the frame are constructed of metal. The locomotive has detailed buffer beams. Brake hoses that can be mounted on the end of the locomotive are included. End covers are included and can be mounted on the buffer beam.Length over the buffers 20 cm / 7-7/8. A set of side dump cars for the firm RTS to go with this locomotive can be found under Märklin item number 48457 along with information about the required DC wheel sets. This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 37214. From 15 years of age! Locomotive diesel Vossloh G 2000 BB. Modèle réel : Lourde locomotive diesel Vossloh G 2000 BB avec cabine de conduite symétrique. Locomotive de l’entreprise de trafic ferroviaire RTS Rail Transport Service GmbH, immatriculée en Allemagne. État de service de époque VI. Modèle réduit : Avec décodeur numérique ainsi que nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d’inertie. Les 4 essieux sont moteurs et entraînés via arbre cardans. Bandages d’adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi – inversion en fonction du sens de marche – en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal aux extrémités 2 et1 de la loco possible en mode numérique. Quand le fanal est éteint des deux côtés de la loco, le double feu A est allumé des deux côtés. Sélectio

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Elektrolokomotive 193 813 des Flixtrain in grüner Lackierung. # Vorbild: Ausführung für Wechselstromnetz # Dachausrüstung mit zwei Stromabnehmern # Mit kurzer Regenrinne # Vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung # Sound in Kooperation mit Leosoundlab FlixMobility ist ein Mobilitätsanbieter und bietet seit 2013 unter der Marke FlixBus Fernbusreisen an. Die eigens gegründete Tochtergesellschaft Flixtrain erhielt im August 2017 eine Lizenz als Eisenbahnverkehrsunternehmen und nahm zunächst die Verbindung Berlin - Stuttgart auf. Seit 2018 gibt es eine Zugverbindung zwischen Hamburg und Köln. Seit Mai 2019 wird die Strecke Berlin - Köln bedient. Im Fernverkehr ist das Unternehmen, abgesehen von ausländischen Bahngesellschaften, der einzige Konkurrent der Deutschen Bahn. Flixtrain besitzt keine eigenen Reisezugwagen oder Lokomotiven. Stattdessen werden private Eisenbahnverkehrsunternehmen beauftragt, die neben den Fahrzeugen auch das Zugpersonal stellen. Das Wagenmaterial dafür stammt unter anderem aus ehemaligen Reisezugwagen der Deutschen Bahn. Die von Railpool angemietete Vectron-Lokomotive wird seit Anfang 2019 zur Beförderung der Züge eingesetzt. Außerdem wird der Flixtrain-Vectron auch zur Bespannung von Bahntouristikexpress-Sonderzügen von Norddeutschland nach Österreich verwendet. Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 3 Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig zusätzliche Lichtfunktion Ja Motor 5-pol. Motor Pufferkondensator Ja Beleuchtung mit LED Ja LED Spitzenlicht Ja Länge über Puffer 218 mm

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 eine E-Lok Wechselstromversion für Märklin. In enger Anlehnung an das Vorbild offeriert PIKO die Lokomotive Vectron, mit 2 unterschiedlichen Betriebsnummern. 193 801-8, 193 802-6. Vorbildgetreu in Railpool-Bedruckung gestaltet. Die Türen der Loks sind mit Reklame für PIKO versehen. Technische Highlights sind der fahrtrichtungsabhängige weiß/rote LED-Lichtwechsel, die Stromabnehmer aus Metall, profilierte Radsätze, vorbereitete Soundnachrüstung, das aufwendig bedruckte Gehäuse, der kräftige Motor mit Schwungmasse und Kupplungsschächte nach NEM 362 an allen Fahrzeugen. Der werkseitig eingebaute Decoder ist mfx-fähig. Stromart: Wechselstrom Schnittstelle: NEM 658 PluX22 - Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Mindestradius: 358 mm Mit dem H0-Modell der E-Lok Vectron 193 für die Leasing-Firma Railpool erfüllt PIKO die Wünsche jener Modellbahner die Modelle nach Vorbildern modernster Bahntechnik wünschen. Mit der Vectron Lok liefert PIKO ein hochpräzise gefertigtes Modell, mit vielen Details wie die präzise gestalteten Drehgestellblenden und eine exakt nachgebildete technische „Dachlandschaft“. Die Beleuchtung der Stirn- bzw. Schlusslampen erfolgt über LED's, deren Rot bzw. Weiß mit der Fahrtrichtung wechselt. PluX Schnittstelle und vorbereitet für den Einbau eines Lok-Sounddecoders. Die Loks sind in Piko-Einzelverpackungen, aus dem Zugset 58215 entnommen.

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 Hochbordwagen Eaos ÖBB braun, #3 Nur für Erwachsene.

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 ~E-Lok BR 182 DB AG Schnitstelle: PluX22 mit Decoder ausgestattet für Märklin analog, Delta und digital. Bahnverwaltung: DB AG Lüp [mm]: 221 Mindestradius [mm]: 358 Kupplung: NEM Schacht ja, aber keine Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel Altersempfehlung: ab 14 Jahren WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 =Sound-Dampflok BR 78 DR III,. Sound-Dampflok BR 78 DR Ep.3, inkl. PIKO Sound-Decoder und Dampfgenerator Endlich kommt eine zeitgemäße Ablösung der sehr beliebten und früher weitverbreiteten BR 78 in Form einer Neukonstruktion aus dem Hause PIKO ? und mit ihr die erste Dampflok in der Produktlinie Expert. Das Modell hängt den etablierten Standard des Expert-Sortiments noch etwas höher. Nahezu alle Leitungen wurden freistehend ausgeführt, Führerhaus, Wasserkästen und Rauchkammer zieren feinste Nachbildungen der Nietköpfe. Radsatzsterne und Steuerung konnten durch die verwendeten Materialien höchst filigran ausgeführt werden. Für ausgezeichnete Fahreigenschaften sorgt der fünfpolige PIKO Motor mit Schwungmasse. Zusatzgewichte im Kessel und zwei Haftreifen sorgen für eine hohe Zugkraft. Ab Werk ist ein PIKO SmartDecoder mit mfx-Fähigkeit eingebaut. Ebenfalls mit minimalem Aufwand können nachträglich ein Lautsprecher und ein Rauchsatz eingebaut werden. Für authentische Betriebsstimmung sorgt die fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung in LED-Ausführung. Bremsschläuche zum Nachrüsten liegen bei. Stromsystem: = DCC WEEE-Nummer: DE 24216800 Nur für Erwachsene.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Hochbordwg. Eaos SBB blau, #2 Nur für Erwachsene.

ACHTUNG Wagenset lagert in Wassertrüdingen/Bayern Gratistausch der Radsätze und Kupplungen für Zweileiter Gleichstrom und Märklin. Art der Kurzkupplung nach Ihrem Wunsch. 700150 Märklin Radsatz-AC; 700580 Trix Radsatz-DC. Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Vorbild: 1x Gaskesselwagen der Firma Hoyer aus Visselhövede, 1x Gaskesselwagen der Firma Schröder&Klaus aus Luzern, 1x Schiebeplanwagen Rils 652 der Firma OnRail, alle Wagen registriert in Deutschland. Modell: Zum Betrieb auf 3-Leiter Trix-Express-Gleisen. Kinematik für Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme nach NEM. Gesamtlänge über Puffer 58,9 cm.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Vorbild: Schnelltriebwagen, Dieseltriebwagen Baureihe SVT 04 der Deutschen Bundesbahn (DB). Reichsbahn-Bauart SVT 137 „Hamburg”. Zweiteilig mit Jacobs-Drehgestell. Ausführung als FT 231 "Montan-Express" von 1954, Epoche 3 a. Modell: Gehäuse aus Metall-Druckguss. Digital-Decoder für Selectrix, DCC, Trix Systems und konventionellen Betrieb. Hochleistungsantrieb C-Sinus in kompakter Bauform eingebaut im Jacobs-Drehgestell. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Beleuchtungen mit wartungsfreien Leuchtdioden. Spitzensignal und Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Dieselmotor-Geräusch und Signalhorn mit DCC oder Trix Systems schaltbar. Weitere Betriebs- und Umgebungsgeräusche mit Trix Systems schaltbar. Durchgehende Seitenschürzen mit geführten Blenden über den Radausschnitten. Kulissenführung mit geschlossenem Faltenbalg zwischen den Fahrzeughälften. Dach mit angesetzten Details. An den Enden Nachbildung der Scharfenberg-Kupplung (ohne Funktion). LüK 484 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe F 140 AC 2 der "AngelTrainsCargo" (ATC), vermietet an die "Häfen und Güterverkehr, Köln". Gebaut ab 2005 von Bombardier als Lokomotive aus dem TRAXX Typenprogramm. Einsatz: Güterverkehr. Modell Fahrgestell aus Metalldruckguss. 21-polige Digital-Schnittstelle. 5-poliger schräg genuteter Motor mit Schwungmasse zentral eingebaut. Antrieb auf Kardan auf 4 Achsen. Haftreifen. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen Leuchtdioden, konventionell in Betrieb. Detaillierte Dachausrüstung. Führerstände mit Inneneinrichtung, vorne mit Lokführerfigur. Kupplungsaufnahmen nach NEM mit Kinematik. Bremsschläuche in langer Ausführung im Beutel beiliegend. Länge über Puffer 217,2 mm. TRAXX VON TRIX Überall in Europa fahren heute Lokomotiven der TRAXX Typenfamilie von Bombardier. 1994 erschien die AEG Versuchslokomotive 12X, die fortan als 128 001 bei der DB in Erprobung war. Die gewonnenen Erkenntnisse flossen in die Entwicklung der Baureihe 145, die ab 1998 bei der DB als Güterzuglok mit 140 km/h Höchstgeschwindigkeit in Dienst gestellt wurde. 80 Loks wurden für die DB gebaut, weitere für die Schweizer Mittelthurgaubahn, die schließlich bei der SBB als Re 481 eingesetzt wurden. Einige weitere Loks des BR 145 Baumusters gibt es bei den Privatbahnen. Für den Nahverkehr wurde die BR 146.0 abgeleitet, die als auffälligstes Merkmal einen Zugzielanzeiger auf der Front aufweist. Die für 160 km/h ausgelegte BR 146.0 ist darüber hinaus mit einer zeitmultiplexen Wendezugsteuerung ausgestattet. Die eigentliche Erfolgsgeschichte begann jedoch im Jahr 2000. Bombardier stellte die Mehrsystemvariante vor: Die BR 185 war auch für die Stromsysteme der benachbarten Bahnverwaltungen ausgelegt. Insgesamt sollen 400 Maschinen der Baureihe 185 beschafft werden. Je nach Einsatzland werden die Loks mit den entsprechenden Zugsicherungssystemen und elektrischen Ausrüstungen "als Paket" ausgestattet. So gibt es Loks mit zwei oder vier Stromabnehmern und unterschiedlicher Schleifstückbreite als augenscheinlichste äußere Unterschiede. Auch von der Baureihe 185.1 gibt es viele Lokomotiven bei den privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen. Auch von dieser Version gibt es eine 160 km/h schnelle Ausführung für den Nahverkehr als BR 146.1. Die nächste Evolutionsstufe bilden die ab 2005 ausgelieferten Lokomotiven der TRAXX Familie auf europäischen Schienen: Sie bekamen einen crashoptimierten Lokkasten, der von vorne die Kontur der Lokomotive kraftvoller und bulliger erscheinen läßt. Andere Änderungen betreffen die elektrische Umrichteranlage. Nun als Baureihe 185.2 bezeichnet stellt Railion im Augenblick 200 dieser Lokomotiven in Dienst. Auch hiervon gibt es eine Nahverkehrsversion für 160 km/h, die Baureihe 146.2. Zur Zeit werden diese Lokomotiven vor modernsten Doppelstockzügen im Raum Stuttgart, Freiburg und Nürnberg eingesetzt. Die neuen Trix Modelle entsprechen dieser aktuellsten Version der deutschen Bahn AG.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 =E-Lok BR 101 DB AG Neuheit 2021: Nun ist auch dieser Tausendsassa der DB AG als PIKO Expert Modell vertreten. Die moderne Bauform der Lokomotive ist exakt nachempfunden worden. Vorbildgerecht ist die Lok in verkehrsrot lackiert, inklusive ?DB-Keks?. Die Einholm-Stromabnehmer sind äußerst filigran nachgebildet worden. Scharf gravierte Drehgestelle runden den optischen Auftritt ab. Zur Komplementierung liegen zurüstbare Bremsschläuche und Sonnenblenden bei. Für freie Fahrt sorgt ein kraftvoller, 5-poliger Motor. Mit zwei Schwungmassen ausgestattet, fällt die PIKO BR 101 mit extremer Laufruhe auf. Traktion beim Fortkommen verschaffen zwei diagonal angebrachte Haftreifen. Technisches Highlight sind die verbauten, digital schaltbaren Führerstands- und Führerpultbeleuchtungen. Der Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig in rot/weiß, natürlich ausgeführt in modernster LED-Technik. Im Digitalbetrieb sind diese Funktionen separat schaltbar. Gesteuert wird dies über einen PluX 22 Decoder. Mittels Steckschnittstelle ist die einfache Digitalisierung bereits vorbereitet. Stromsystem: = DC WEEE-Nummer: DE 24216800 Nur für Erwachsene.

ACHTUNG Lok lagert in Wassertrüdingen/Bayern Epoche 2 Spur H0 / 1:87 Elektrolok Serie Ae 3/6 II der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Modell: Lokomotive mit 8-poliger Digital-Schittstelle. Hochleistungsmotor. Alle 3 Kuppelachsen sowie beide Blindwellen angetrieben. 2 Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselnder Schweizer Lichtwechsel (Dreilicht-Spitzensignal / weißes Schlusslicht). Kupplungsaufnahmen nach NEM. Mit brauner Ursprungs-Farbgebung, nachgebildeten frontseitigen Führertandstüren und eingesetzten Übergangs-Griffstangen. LüP 17,1 cm. Robuste Klassiker – Vorrangig für den Schnell- und Personenzugbetrieb im Schweizer Mittelland stellten die SBB von 1923 bis 1926 die Elektrolokomotiven der Serie Ae 3/6 II in Betrieb. Sowohl bei deren 2´C1´- („Pacific“) Radsatzfolge als auch beim Stangenantrieb orientierte man sich an Vorbildern der ausklingenden Schweizer Dampflokära. So gesehen konnte die Konstruktion der Ae 3/6 II nicht gerade als innovativ gelten. Dennoch bewährten sich die 60 gebauten Maschinen gut, und ihre fast sprichwörtliche Zuverlässigkeit bescherte ihnen eine außergewöhnlich lange Einsatzzeit. Im Verlauf ihres langen Lebens passte man die urtümlichen Lokomotiven mehrfach den betrieblichen Erfordernissen an. Neben technischen Modifikationen war äußerlich beispielsweise besonders deutlich die Veränderung erkennbar, als man sowohl die in Fahrtrichtung jeweils rechten Führerstands-Seitentüren als auch die Fronttüren zunächst zuschweißte, um das erhebliche Zugluftproblem zu entschärfen. Bei einer späteren Aufarbeitung verschloss man die Fronten sogar nahtlos, weil in den Fugen Rost entstand. Auch folgte die Farbgebung den Konzepten der betreffenden Epochen. Bis heute blieb die weitgehend in den Ursprungszustand zurückgebaute und wieder braun lackierte Ae 3/6 II 10439 als sogar noch einsatzfähige Museumslokomotive erhalten. Dieses Modell in Wechselstrom-Ausführung finden Sie im Märklin-Sortiment unter der Art.-Nr. 37512-2.

ACHTUNG Wagenset lagert in Wassertrüdingen/Bayern Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Kesselwagen-Set. Vorbild: 3 Tank Cars Typ 105 A der American Car & Foundry (ACF). Fassungsvermögen 6000 Gallonen (ca. 22800 l). Verschiedene Ausführungen der Kesselverkleidungen, der Dome und der Bühnen. Highlights Neukonstruktion. Vorbild: verbreitete Standard-Bauart. Detaillierte Modelle mit Bauartunterschieden. Passend zu Modellen von Güterzügen vieler Gesellschaften. Modell: Epoche III, Detailliertes Metallfahrgestell mit durchbrochenem Rahmen und angesetzten Details. Umlaufendes Geländer aus Metall. Unterschiedliche Anschriften und Betriebsnummern. Detaillierte Drehgestelle, Radsätze nach amerikanischer Norm RP 25. Kupplungsaufnahme nach NEM und Kinematik für Kurzkupplung, Kupplungen kompatibel zum Kadee System. LüK 420 mm. 32 0551 (Märklin) Wechselstrom-Radsatz. 32 0552 (NEM) Gleichstrom-Radsatz. Dieses Modell in Wechselstrom-Ausführung finden Sie im Märklin-Sortiment unter der Art.-Nr. 45580.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 ~Zugset Franken-Thueringen-Exp. Zugset Franken-Thüringen-Express Wechselstromversion In enger Anlehnung an das Vorbild offeriert PIKO ein thematisch passendes Zugset mit zwei angetriebenen Lokomotiven mit unterschiedlichen Betriebsnummern. Vorbildgetreu sind beide Vectron-Maschinen in Railpool-Bedruckung gestaltet. Die Türen beider Loks sind mit Reklame für PIKO versehen. Zusätzlich enthalten sind ein Doppelstock-Personenwagen der 1./2. sowie ein Wagen der 2. Klasse. Technische Highlights sind der fahrtrichtungsabhängige weiß/rote LED-Lichtwechsel, die Stromabnehmer aus Metall, profilierte Radsätze, vorbereitete Soundnachrüstung, das aufwendig bedruckte Gehäuse, der kräftige Motor mit Schwungmasse und Kupplungsschächte nach NEM 362 an allen Fahrzeugen. Die Wechselstromversion verfügt jeweils über einen werkseitig eingebauten mfx-fähigen Decoder. Stromsystem: = DC Gleichstrom WEEE-Nummer: DE 24216800 Nur für Erwachsene.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Hochbordwagen Eaos SBB blau, #3 Nur für Erwachsene.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Elektrolok Vectron 193 der MGW, analog. 2-Leiter-Gleichstrom System mit PluX22 Schnittstelle LüP: 218mm Mindestradius: 358mm Sound nein: mit PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56344 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Druckvariante der BR 193 Vectron der MGW in der Ep. VI. Mit der Vectron liefert PIKO ein hochpräzise gefertigtes Modell, das auf der Basis eines soliden Zinkdruckgussrahmens und der Ausstattung mit bewährten PIKO Standards über zahlreiche Ex-tras verfügt. Der PIKO Motor sorgt mit zwei großen Schwungmassen für ausgezeichnete Laufeigenschaften. Die Zugkraft der über alle vier Achsen angetriebenen Lok wird über zwei Haftreifen verstärkt, die auf den innen laufenden Achsen beider Drehgestelle in diagonaler Anordnung zueinander sitzen. Die Beleuchtung der Stirn- bzw. Schlusslampen erfolgt über LEDs, deren Rot bzw. Weiß mit der Fahrtrichtung wechselt. Zum äußerlich eleganten Erscheinungsbild dieses Modells gehören eine exakt nachgebildete tech-nische ?Dachlandschaft und sorgfältig detaillierte Drehgestelle mit vorbildgerechten Radscheiben-profilen. Die unterschiedlichen Längen bei den E- und Dieselausführungen wurde auch im Modell berücksichtigt.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Sound-Elektrotriebwagen BR 440 Nordwestbahn 3-tlg, inkl. PIKO Sound-Decoder. Druckvariante der BR 440 im Design der Nordwestbahn in der Epoche VI. Dieses Soundmodell verfügt ab Werk über einen passenden SoundDecoder. Stromsystem: = Sound Gleichstrom digitale Schnittstelle: NEM 652 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Innenbeleuchtung nachrüstbar mit 2x #56147 + 1x #56146 Besonderheiten: Spezialkupplung für Mehrfachtraktion liegt bei Bahnverwaltung: Privatbahn, Mindestradius: 358 LüP: 633 Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2022: Print version of the class 440 in the design of the Nordwestbahn in Era VI. The sound model has a matching sound decoder ex works. For adults only.

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 Hochbordwagen Eaos CD braun #1 Nur für Erwachsene.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 =Sound-E-Lok BR 101 DB AG Sound-E-Lok BR 101 DB AG Ep.6, inkl. PIKO Sound-Decoder Nun ist auch dieser Tausendsassa der DB AG als PIKO Expert Modell vertreten. Die moderne Bauform der Lokomotive ist exakt nachempfunden worden. Vorbildgerecht ist die Lok in verkehrsrot lackiert, inklusive ?DB-Keks?. Die Einholm-Stromabnehmer sind äußerst filigran nachgebildet worden. Scharf gravierte Drehgestelle runden den optischen Auftritt ab. Zur Komplementierung liegen zurüstbare Bremsschläuche und Sonnenblenden bei. Für freie Fahrt sorgt ein kraftvoller, 5-poliger Motor. Mit zwei Schwungmassen ausgestattet, fällt die PIKO BR 101 mit extremer Laufruhe auf. Traktion beim Fortkommen verschaffen zwei diagonal angebrachte Haftreifen. Technisches Highlight sind die verbauten Führerstands- und Führerpultbeleuchtungen. Der Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig in rot/weiß, natürlich ausgeführt in modernster LED-Technik. Im Digitalbetrieb sind diese Funktionen separat schaltbar. Gesteuert wird dies über einen PluX 22 Decoder. Mittels Steckschnittstelle ist die einfache Digitalisierung bereits vorbereitet. Stromsystem: = DCC WEEE-Nummer: DE 24216800 Nur für Erwachsene.

Achtung Lok lagert in Wassertrüdingen/Bayern Epoche 4 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 250 DR AC-Sound Stromsystem: AC für Märklin Decoder: ja Schnittstelle: Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 gauge H0 Electric locomotive class 250, DR . R79315. 255,1. Elect. system: AC. decoder: yes H0 From 15 years of age.