Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Weihnachtslok 2025. Weihnachtslokomotive Baureihe 185.2. Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 185.2 in fiktiver Ausführung der Weihnachtsbahn (WB).
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Spezialmotor, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Griffstangen an den Lokfronten separat angesetzt. Zwei mechanisch funktionsfähige, mit 24-karätigem Gold vergoldete Dachstromabnehmer. Kupplungsbügel mit 24-karätigem Gold vergoldet. Länge über Puffer 21,7 cm.

Den H0-Weihnachtswagen 2025 finden Sie unter der Artikelnummer 48425. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Christmas Car for 2025. Class 185.2 Christmas Locomotive Prototype: Class 185.2 electric locomotive in a fictitious version for the Christmas Railroad (WB).
Model: The locomotive has an mfx digital decoder and extensive sound functions. There is a special motor, centrally mounted. All four axles powered using cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights work in conventional operation and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned separately in digital operation. When the headlights at both ends of the locomotive are turned off, then there is the function of the Double A Light at both ends. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lights. There are separately applied grab irons at the ends of the locomotive. There are two mechanically working pantographs plated with 24-carat gold. The coupler loops are plated with 24-carat gold. Length over the buffers 21.7 cm / 8-1/2.

The H0 Christmas Car for 2025 can be found under item number 48425.. From 15 years of age. . Wagon de Noël 2025. Modèle réel : Locomotive électrique série 185.2 en version fictive de la Weihnachtsbahn, WB, (chemins de fer de Noël).
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Moteur spécial, monté au centre. Les quatre essieux sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Si le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, alors le double feu A fonctionne des deux côtés. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Mains montoires rapportées sur les faces frontales de la locomotive. Deux pantographes mécaniquement fonctionnels, plaqués or 24 carats. Etriers d'attelage plaqués or 24 carats. Longueur h.t. : 21,7 cm.

Vous trouverez le wagon de Noël sous la réf. 48425.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Roter Pfeil OeBB RCe2/4. Schnelltriebwagen Serie RCe 2/4. Vorbild: Elektrischer Schnelltriebwagen Serie RCe 2/4 Roter Pfeil, 3. Klasse, als Museumsfahrzeug für Extrafahrten unterhalten durch die Oensingen-Balsthal-Bahn AG (OeBB). Aufgearbeitet gibt der Triebwagen äußerlich den Zustand Mitte der 1950er Jahre in purpurroter Grundfarbgebung der SBB wieder. Triebwagen-Betriebsnummer 607. Betriebszustand 2023.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Spezialmotor mit Schwungmasse und Kardanwelle zum Treibgestell. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Schweizer Lichtwechsel, Dreilicht-Spitzensignal und 1 weißes Schlusslicht konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zusätzlich kann auf ein rotes Schlusslicht umgeschaltet werden. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Spitzensignal und Innenbeleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Über die Funktionstasten können zusätzlich verschiedene Umgebungsgeräusche ausgelöst werden. Länge über Puffer 25,7 cm.

Rechtzeitig zum 125-jährigen Jubiläum der Eröffnung der Oensingen-Balsthal-Bahn wurde der Schnelltriebwagen RCe 2/4 607 Roter Pfeil wieder betriebsfähig aufgearbeitet und kann heute wieder für Sonderfahrten angemietet werden.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25860. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 OeBB Cl. RCe2/4 Red Arrow. Class RCe 2/4 Fast Powered Rail Car Era VI Prototype: Class RCe 2/4 Roter Pfeil / Red Arrow electric fast powered rail car, 3rd class, as a museum unit maintained for extra runs by the Oensingen-Balsthal Railroad, Inc. (OeBB). Overhauled to reproduce the powered rail car's external appearance in the mid-Fifties in an SBB crimson basic paint scheme. Powered rail car road number 607. The unit looks as it did in 2023.
Model: The car has an mfx+ digital decoder and extensive light and sound functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion. There is a special motor with a flywheel and a cardan shaft to the power truck. 2 axles powered. Traction tires. The car has the Swiss light changeover, triple headlights and 1 white marker light, which will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The white marker light can be changed to a red marker light. The car has factory-installed interior lighting. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the headlights, marker lights, and interior lights. Various background sounds can be activated using function buttons. Length over the buffers 25.7 cm / 10-1/8.

The class RCe 2/4 607 Roter Pfeil / Red Arrow fast powered rail car was overhauled to be operational again just in time for the 125th anniversary of the opening of the Oensingen-Balsthal Line. This powered rail car can currently be rented again for special runs.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25860.. From 15 years of age. Epoche 6 . Flèche rouge ÖBB, RCe2/4, VI. Modèle réel : Automotrice électrique rapide série RCe 2/4 Roter Pfeil (flèche rouge), 3ème classe, entretenue comme véhicule musée pour les trajets spéciaux par la société Oensingen-Balsthal-Bahn AG (OeBB). Remise en état, l'automotrice a l'apparence de l'engin du milieu des années 1950, en livrée de base pourpre des CFF. Numéro d'exploitation de l'automotrice 607. Etat de service 2023.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions lumineuses et sonores. Motorisation régulée haute performance. Moteur spécial avec volant d'inertie et arbre à cardan vers le bogie moteur. 2 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et du feu blanc de fin de convoi (inversion selon réglementation suisse) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Possibilité de commuter également sur un feu rouge de fin de convoi. Éclairage intérieur intégré de série. Fanal et éclairage intérieur assurés par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Les touches de fonction permettent en outre de déclencher différents bruits d'ambiance. Longueur h.t. 25,7 cm.

L'automotrice rapide RCe 2/4 607 Roter Pfeil (flèche rouge), remise en état de marche pour le 125e anniversaire de l'inauguration du chemin de fer Oensingen-Balsthal, peut aujourd'hui à nouveau être louée pour des voyages spéciaux.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25860.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 189 RRF. Elektrolokomotive Baureihe 189. Lokomotive für den grenzüberschreitenden Güterverkehr.

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 189 der MRCE gemietet von der Rotterdam Rail Feeding B.V. (RRF). Mehrsystemlokomotive mit 4 Dachstromabnehmern für den grenzüberschreitenden Güterverkehr Niederlande-Deutschland. Betriebsnummer 189 091-2. Betriebszustand ab 2019.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Fernlicht digital zuschaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Führerstände mit Inneneinrichtung. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Vorbildgerecht mit unterschiedlichen Stromabnehmern für die Stromsysteme in Deutschland und den Niederlanden ausgestattet. Länge über Puffer 22,5 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22004. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Class 189 Electric loco. Class 189 Electric Locomotive Locomotive for Cross-Border Freight Service.

Prototype: MRCE class 189 electric locomotive leased by Rotterdam Rail Feeding B.V. (RRF). Multi-system locomotive with 4 pantographs for cross-border freight service between the Netherlands and Germany. Road number 189 091-2. The locomotive looks as it did starting in 2019.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. 4 axles powered using cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, the double A light function is on at both ends. The long-distance headlights can be controlled digitally. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The cabs have interior details. The locomotive has separately applied metal grab irons. The locomotive is prototypically equipped with different pantographs for the current systems in Germany and the Netherlands. Length over the buffers 22.5 cm / 8-7/8.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 22004.. From 15 years of age. . loco électrique série 189. Locomotive pour le trafic marchandises transfrontalier.

Modèle réel: Locomotive électrique série 189 de la MRCE louée par la Rotterdam Rail Feeding B.V. (RRF). Locomotive polycourant avec 4 pantographes pour le trafic marchandises transfrontalier Pays-Bas/Allemagne. Numéro d'immatriculation 189 091-2. Etat de service à partir de 2019.
Modèle réduit: Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores.Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d?inertie.4 essieux moteurs entraînés via arbre cardan. Bandages d?adhérence.Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi ? inversion en fonction du sens de marche ? en mode d?exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal aux extrémités 2 et 1 de la loco possible en mode numérique. Fonction double feu A.Commutation des feux de grande portée possible en mode numérique. Eclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges sans entretien (LED). Postes de conduite avec aménagement intérieur. Mains montoires en métal rapportées.Avec pantographes différents pour les systèmes de courant en Allemagne et aux Pays-Bas, conformément au modèle réel.Longueur h.t. 22,5 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant con

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok Ce 6/8 Köfferli SBB. Elektrolokomotive Serie Ce 6/8 I. Vorbild: Güterzug-Elektrolokomotive Serie Ce 6/8 I Köfferli der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Tannengrüne Grundfarbgebung mit grauem Fahrwerk. Stirnseitige Führerstandstüren mit Fenster und mit Übergangsblechen, mit Besandungsanlage, mit Falschfahrsignal und mit Integra-Signum Magnete. Lok-Betriebsnummer 14201. Betriebszustand Anfang der 1950er Jahre.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Jeweils 3 Treibräder und Blindwelle in den beiden Treibgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 1 weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel) konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung umschaltbar bei Solofahrt auf 1 rotes Schlusslicht. Falschfahrsignal separat digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Zusätzliche Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Hochdetaillierte Metall-Ausführung mit vielen separat angesetzten Einzelheiten, wie Kühlröhren für das Transformatorenöl. Führerstand- und Maschinenraum-Nachbildung. Mit Besandungsanlage an den Treibradgruppen. Detaillierte Dachausrüstung mit Heizwiderständen, Dachleitungen, Isolatoren und Dachlaufbretter sowie Scherenstromabnehmer mit doppeltem Schleifstück. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen sowie Aufstiegstritte liegen bei. Länge über Puffer 22,1 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22963. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Cl. Ce6/8 I Köfferli Electric. Class Ce 6/8 I Electric Locomotive Prototype: Swiss Federal Railways (SBB) class Ce 6/8 I Köfferli / Little Suitcases electric freight locomotive. Fir green basic paint scheme with gray running gear. Cab doors with windows at the ends of the locomotive, and with walkover plates, with sanding equipment, with an oncoming train light, and with inductive magnets. Road number 14201. The locomotive looks as it did at the beginning of the Fifties.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. 3 driving wheels axles and a jackshaft powered in each truck by cardan shafts. Traction tires. The locomotive frame is articulated to enable the locomotive to negotiate sharp curves. Triple headlights and 1 white marker light (Swiss headlight / marker light code) change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. When the locomotive is running light the lighting can be changed to 1 red marker light. The oncoming train light can be controlled separately in digital operation. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. The locomotive has the double A light function. The cab lighting and engine room lighting can also be turned off separately in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. There is a buffer capacitor. This locomotive is highly detailed metal construction with many separately applied details, such as cooling pipes for the transformer oil. The cabs and engine room are modelled. Sanding equipment is included on the groups of driving wheels. The roof equipment is detailed with heating resistors, roof conductors, insulators, and roof walk boards as well as double-arm pantographs with double contact strips. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Brake hoses, imitations of prototype couplers, and access ladders are included.Length over the buffers 22.1 cm / 8-11/16.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 22963.. From 15 years of age. . Loco él. Ce6/8 I Köfferli CFF. Modèle réel : Locomotive électrique pour trains marchandises série Ce 6/8 I » Köfferli « des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Livrée de base vert sapin avec châssis gris. Portes frontales de la cabine de conduite avec fenêtres et tôles d'intercirculation, avec dispositif de sablage, signal de marche à contresens et aimants Integra-Signum. Numéro d'immatriculation de la locomotive : 14201. Etat de service : début des années 1950.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Respectivement 3 roues motrices et un arbre secondaire de renvoi dans chacun des deux bogies moteurs, entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Châssis articulé pour une meilleure inscription en courbe. Fonction permanente du fanal à trois feux et du feu blanc de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche selon réglementation Suisse) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. En marche solo, éclairage commutable sur 1 feu rouge de fin de convoi. Sélection distincte du signal de marche à contresens possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction double feu A. Sélection distincte de l'éclairage du poste de conduite et de l'éclairage de la salle des machines possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouge sans entretien. Avec réservoir tampon. Version en métal finement détaillée avec nombreux éléments rapportés, tels que tubes de refroidissement pour l'huile du transformateur. Reproduction du poste de conduite et de la salle des machines. Avec dispositif de sablage sur les groupes de roues motrices. Equipement de toit détaillé avec résistances chauffantes, conduites de toit, isolateurs et passerelle de toit ainsi que pantographe pentagonal avec double archet. Rayon minimal d'inscription en courbe : 360 mm. Boyaux de frein, imitations d'attelages à vis et marches d'accès fournis. Longueur h.t. : 22,1 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 22963.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok Ae 610, SBB. Elektrolokomotive Ae 610. Vorbild: Elektrolokomotive Ae 610 der SBB Cargo. Ultramarinblau/Feuerrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 610 519-1 mit Kantonswappen Giubiasco. Betriebszustand ab 2005.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Je zwei Achsen in beiden Drehgestellen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und ein weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel) konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Weitere separat schaltbare Lichtfunktionen: Umschalten auf ein rotes Schlusslicht, umschalten auf zwei rote Schlusslichter, umschalten auf Warnsignal und Rangierlicht. Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Viele angesetzte Details wie Griffstangen aus Metall. Kurzkupplungskinematik. Geschlossene Blenden für den Schienenräumer liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 21 cm.

Ein passendes Güterwagen-Set finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46336.Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25667. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 SBB Cl. Ae 610 Electric Era V. Class Ae 610 Electric Locomotive Era V Prototype: SBB Cargo class Ae 610 electric locomotive. Ultramarine / flame red basic paint scheme. Road number 610 519-1 with cantonal coat-of-arms for Giubiasco. The locomotive looks as it did starting in 2005.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. 2 axles powered in each truck. Traction tires. The triple headlights and a white marker light (Swiss light code) change over with the direction of travel and can be controlled digitally. There are other separately controlled light functions: Switching to a red marker light, switching to dual red marker lights, switching to warning lights and switching lights. Cab lighting and engine room lighting can be controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is included. There are many separately applied parts such as metal grab irons. The locomotive has close coupler mechanisms. Closed panels for the rail clearance devices are included as parts for separate installation on the locomotive. Length over the buffers 21 cm / 8-1/4.

A freight car set to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 46336.This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25667.. From 15 years of age. Epoche 5 . Loco électrique Ae 610 CFF, V. Modèle réel : Locomotive électrique Ae 610 de la CFF Cargo. Livrée de base bleu outremer/rouge feu. Numéro d'immatriculation : 610 519-1 avec armoiries du canton de Giubiasco. Etat de service à partir de 2005.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Deux essieux moteurs dans chacun des deux bogies. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et du feu blanc de fin de convoi (inversion des feux selon réglementation suisse) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte possible d'autres fonctions d'éclairage : commutation sur un feu rouge de fin de convoi, commutation sur deux feux rouges de fin de convoi, commutation sur signal d'avertissement et feu de man?uvre. Sélection distincte de l'éclairage du poste de conduite et de la salle des machines possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec réservoir tampon. Nombreux détails rapportés tels que poignées en métal. Cinématique d'attelage court. Caches fe

Spur H0 / 1:87. Elektrolokomotive Baureihe 101. Vorbild: Schnellzuglokomotive Baureihe 101 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Werbegestaltung 100 Jahre BR 01. Betriebszustand 2025.
Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. Kulissengeführte Kupplung. Länge über Puffer 21,9 cm.

Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39479. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Museum Elec. 101 001-6 Class 101 Electric Locomotive Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) class 101 express locomotive. Promotional design 100 Jahre BR 01 (100 Years of the Class 01). The locomotive looks as it currently does in 2025.
Model: The locomotive has a digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion. 4 axles powered. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. Long-distance headlights can be controlled separately. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are turned off at both ends, the double A light function is on at both ends. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. There is a buffer capacitor for bridging over short areas without current. The couplers have close coupler guide mechanisms.Length over the buffers 21.9 cm / 8-5/8.

This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 39479.. From 15 years of age. Loc él. 101 001-6,musée DB IV. Modèle réel : Locomotive pour trains rapides série 101 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Livrée publicitaire » BR 01, 100 ans «. Etat de service 2025.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. 4 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte possible des feux de grande portée. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Si le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, alors le double feu A fonctionne des deux côtés. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec réservoir tampon. Attelage à élongation variable. Longueur h.t. : 21,9 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant alternatif dans la gamme Märklin H0, sous la réf. 39479.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok Reihe 1016 ÖBB. Elektrolokomotive Reihe 1016. Vorbild: Elektrolokomotive Reihe 1016 der Österreichischen Bundesbahn (ÖBB). Verkehrsrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 1016 024-2. Betriebszustand ab 2012.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Fernlicht digital zuschaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Separat angesetzte Griffstangen aus Metall. Länge über Puffer 22,5 cm.

Passende Schnellzugwagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 42732, 42747 und 42748. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521ÖBB Cl. 1016 Electric, Era VI. Class 1016 Electric Locomotive Era VI Prototype: Austrian Federal Railways (ÖBB) class 1016 electric locomotive. Traffic red basic paint scheme. Road number 1016 024-2. The locomotive looks as it did starting in 2012.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. All four axles powered using cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. The locomotive has the double A light function. Long-distance headlights can be controlled digitally. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has separately applied metal grab irons. Length over the buffers 22.5 cm / 8-7/8.

Express train cars to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item numbers 42732, 42747, and 42748.. From 15 years of age. Epoche 6 . Loco él. série 1016 ÖBB ép.VI. Modèle réel : Locomotive électrique série 1016 des chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB). Livrée de base rouge trafic. Numéro d'immatriculation : 1016 024-2. Etat de service à partir de 2012.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Les quatre essieux sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction double feu A. Feux de grande portée commutables en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Mains montoires en métal rapportées. Longueur h.t. : 22,5 cm.

Vous trouverez des voitures grandes lignes assorties dans la gamme Märklin H0, sous les réf. 42732, 42747 et 42748.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 120 DB. Elektrolokomotive Baureihe 120.1. Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 120.1 der Deutschen Bundesbahn (DB). Orientrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 120 120-1. Betriebszustand ab 1987.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Separat angesetzte Griffstangen, UIC-Steckdosen und Dachleitungen. Pufferhöhe nach NEM. Lokführerfigur im Führerstand 1 sitzend. Bremsleitungen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 22,1 cm.

Passende Personenwagen des FD Königssee finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 43767, 43768 und 43769.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22198. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Cl. 120 Electric, MHI. Class 120.1 Electric Locomotive Era IV Prototype: German Federal Railroad (DB) class 120.1 electric locomotive. Orient red basic paint scheme. Road number 120 120-1. The locomotive looks as it did starting in 1987.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. All four axles powered using cardan shafts. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. There is a double A light function. Cab lighting changes over with the direction of travel and can be controlled digitally. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The pantographs can be raised and lowered digitally. There are separately applied grab irons, UIC sockets, and roof conductor lines. The buffer height conforms to the NEM. There is a seated locomotive engineer in Cab 1. Brake lines and prototype couplers to mount on the locomotive are included separately. Length over the buffers 22.1 cm / 8-11/16.

Passenger cars for the FD Königssee train to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item numbers 43767, 43768, and 43769.This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 22198.. From 15 years of age. Epoche 4 . Loco él. BR120, DB ép.IV, MHI. Modèle réel: Locomotive électrique série 120.1 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée rouge orient. Numéro d'immatriculation : 120 120-1. Etat de service à partir de 1987.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale de la motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie. Les quatre essieux sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction double feu A. En mode numérique, commutation possible de l'éclairage du poste de conduite en fonction du sens de marche. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Pantographes relevables et abaissables en mode numérique. Mains montoires, prises de courant UIC et conduites de toit rapportées. Hauteur des tampons conforme NEM. Figurine représentant le conducteur de locomotive assis dans le poste de conduite 1. Boyaux de frein et attelages à vis fournis sous forme de pièces enfichables. Longueur h.t. 22,1 cm.

Vous trouverez des voitures voyageurs du FD Königssee assorties dans la gamme Märklin H0, sous les réf. 43767, 43768 et 43769.Ce modèle est proposé en version pour courant continu dans la gamme Trix H0, sous la réf. 22198. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok Ae 8/14 11852 SBB. Elektrolokomotive Ae 8/14 11852. Vorbild: Schwere Doppel-Elektrolokomotive Ae 8/14 Landilok der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Dunkelgrüne Grundfarbgebung. Ausführung mit 2 Pantographen. Hülsenpuffer mit eckigen Puffertellern. Lok-Betriebsnummer 11852. Betriebszustand Anfang der 1970er Jahre.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. In jeder Lokhälfte ein geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. Jeweils 4 Achsen in jeder Lokhälfte angetrieben. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 1 weißes Schlusslicht konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Umschaltbar auf 1 rotes Schlusslicht bei Solofahrt. Doppel-A-Licht-Funktion. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Falschfahrtsignal, Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Kulissengeführte Kurzkupplungen an den Enden der Lok, trennbare Kurzkupplung zwischen den Lokhälften. Detaillierte Dachausrüstung mit Dachleitungen, Isolatoren und Dachlaufbrettern sowie Scherenstromabnehmern. Beide Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Die Aussparungen in den Frontschürzen neben dem Normschacht können mit den beiliegenden Füllstücken verschlossen werden. Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 39,1 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25590. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 SBB Cl. Ae 8/14 Electric. Class Ae 8/14 Electric Locomotive, Road Number 11852 Prototype: Swiss Federal Railways (SBB) class Ae 8/14 Landilok heavy double electric locomotive. Dark green basic paint scheme. Version with 2 pantographs. Sleeve buffers with rectangular buffer plates. Locomotive road number 11852. The locomotive looks as it did at the start of the Seventies.
Model: This locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive light and sound functions. Each locomotive half has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel. 4 axles in each locomotive half powered. Triple headlights and 1 white marker light change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. This lighting can be switched to 1 red marker light when the locomotive is running light. There is a double A light function. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. The lights for running against traffic, cab lighting, and engine room lighting can be controlled digitally. There are close couplers with guide mechanisms at the ends of the locomotive and an operating close coupler between the locomotive halves. The roof equipment is detailed with roof conductors, insulators, and roof walkways as well as double-arm pantographs. Both pantographs can be raised and lowered digitally. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. The cutouts in the end skirting next to the standard coupler pocket can be closed with fill-in pieces included with the locomotive. Brake hoses and prototype coupler imitations are included. Length over the buffers 39.1 cm / 15-3/8.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25590.. From 15 years of age. . Loco él. CFF, Ae 8/14 11852. Modèle réel : Double locomotive électrique lourde Ae 8/14 Landilok des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Livrée de base vert foncé. Version avec 2 pantographes. Tampons à boisseaux avec plateaux de tampons rectangulaires. Numéro d'immatriculation : 11852. Etat de service : début des années 1970.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions lumineuses et sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie dans chaque demi-locomotive. 4 essieux moteurs dans chaque demi-locomotive. Fonction permanente du fanal à trois feux - inversion en fonction du sens de marche - et du feu blanc de fin de convoi en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Commutable sur 1 feu rouge de fin de convoi en marche en solo. Fonction double feu A. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Signal de marche à contresens, éclairage du poste de conduite et éclairage de la salle des machines commutables en mode numérique. Attelages courts à élongation variable aux extrémités de la locomotive, attelage court fonctionnel entre les deux demi-locomotives. Equipement de toit détaillé avec conduites de toit, isolateurs et passerelles de toit ainsi que pantographes. Les deux pantographes sont relevables et abaissables en mode numérique. Rayon minimal d'inscription en courbe : 360 mm. Les découpes dans les tabliers frontaux à côté du boîtier NEM peuvent être fermées avec les pièces fournies. Des boyaux de frein et des imitations d'attelage à vis sont fournis. Longueur h.t. 39,1 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25590.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Triebzug Koploper NS. Elektro-Triebzug Baureihe ICM-1 Koploper. Die Niederlande glänzt durch viele Besonderheiten. Und das gilt auch für die Eisenbahn in unserem Nachbarland. Die legte schon früh großen Wert auf eigene Fahrzeugkreationen, die oft mit ungewöhnlichen Designs nicht nur in ihrer Heimat von sich reden machten. Als die Niederländischen Staatsbahnen NS in den 1970er Jahren ihren Intercity-Verkehr modernisieren wollten, entwickelten sie zusammen mit der deutschen Waggonfabrik Talbot einen ganz ungewöhnlichen Triebzug mit Panoramaführerständen über den Wagenübergängen. Das verlieh den ICM, wie die NS ihre neuen Garnituren bezeichneten, ein wirklich wuchtiges Aussehen. Und da man an den Kopfenden jeweils in die nächste Einheit gelangen konnte, nannte man die modernen, aber urigen Fahrzeuge ?Koploper?. Die 144 gebauten ?Koploper? prägten bald den modernen Intercity-Verkehr in den Niederlanden. Als dann 1986 der Amsterdamer Flughafen Schiphol ans Eisenbahnnetz angeschlossen wurde, lackierte die NS zwei ?Koploper? in den Farben der beiden nationalen Fluggesellschaften. ICM-4011 bekam das Outfit der Königlich Niederländischen Fluggesellschaft KLM. Wegen der bulligen Kopfform erinnerte dieser Zug an die berühmten Jumbojets. ICM 4012 fuhr damals im weiß-roten Martinair-Design durch die Lande und erregte ebenfalls großes Aufsehen - als schnittiger Jetliner auf Schienen.

Vorbild: Dreiteiliger Elektro-Triebzug als Intercity Triebzug Baureihe ICM-1 Koploper der Niederländischen Eisenbahnen (NS). Ausführung in der Gestaltung Martinair Holland. 1 Motorwagen als Endwagen mBk 2. Klasse, 1 Mittelwagen AB 1./2. Klasse, 1 Steuerwagen als Endwagen sBk 2. Klasse. Triebzug-Betriebsnummer 4012. Betriebszustand Juni 1986.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. 3-teilige Ausführung. Fahrgestell beim motorisierten Endwagen aus Druckguss. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. 2 Achsen in einem Drehgestell angetrieben. Haftreifen. Führerstände in den beiden Endwagen mit Inneneinrichtung. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Triebkopf. Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter sowie Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Endwagenseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Spitzensignal mit vorbildgerechten leicht gelben und roten Leuchtdioden (LED). Innenbeleuchtungen mit warmweißen LED. Detaillierte Ausführung von Fahrwerk und Aufbau. An den Endwagen Darstellung der Scharfenberg-Kupplung. Für Doppeltraktion liegt eine zusätzliche starre Kupplungsverbindung bei. Im Serienzustand Ausführung der Endwagen mit geschlossenen Übergangstüren. Darstellung der an einem Endwagen zur Seite geschobenen Schwenktüren mit Faltenbalg ist mit beigelegtem Einsteckteil möglich. Gesamtlänge des Zuges 86,6 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25426. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 NS "Koploper" Train, 3-Part. Class ICM-1 Koploper Electric Rail Car Train The Netherlands shines with many special features. This also holds true for railroading in the neighboring country of Germany. The railroad placed special value quite early on its own locomotive and car creations, which often attracted attention outside of Holland with unusual designs. When the Dutch State Railways (NS) wanted to modernize its intercity service in the Seventies, it developed a rather unusual powered rail car train in cooperation with the German car builder Talbot. This train featured panorama cabs above the car connection corridors. This gave the ICM, as the NS designated its new train sets, a really massive appearance. Since passengers could go into the next unit at the end units, these modern but quaint units were called Koploper. The 144 Koploper trains built soon left an impact on modern intercity service in the Netherlands. When the Amste

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 101 DB AG Werbelok. Elektrolokomotive Baureihe 101. Vorbild: Schnellzuglokomotive Baureihe 101 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Werbegestaltung 100 Jahre BR 01. Betriebszustand 2025. Demnächst auch im Original unterwegs.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. Kulissengeführte Kupplung. Länge über Puffer 21,9 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25479. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Museum Elec. 101 001-6. Class 101 Electric Locomotive Era VI Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) class 101 express locomotive. Promotional design 100 Jahre BR 01 (100 Years of the Class 01). The locomotive looks as it currently does in 2025. Soon to be in operation in real life.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion. 4 axles powered. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. Long-distance headlights can be controlled separately. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are turned off at both ends, the double A light function is on at both ends. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. There is a buffer capacitor for bridging over short areas without current. The couplers have close coupler guide mechanisms.Length over the buffers 21.9 cm / 8-5/8.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25479.. From 15 years of age. Epoche 6 . Loc él. 101001-6 musée DB, VI. Modèle réel : Locomotive pour trains rapides série 101 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Livrée publicitaire » BR 01, 100 ans «. Etat de service 2025. Bientôt en circulation.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. 4 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte possible des feux de grande portée. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Si le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, alors le double feu A fonctionne des deux côtés. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec réservoir tampon pour pallier les courtes interruptions de courant. Attelage à élongation variable. Longueur h.t. : 21,9 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix N0, sous la réf. 25479.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 E-Lok Ce 6/8 II SBB. Elektrolokomotive Serie Be 6/8 II Krokodil. Vorbild: Elektrolokomotive Serie Be 6/8 II ?Krokodil? der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Bauart aus der ersten Bauserie. Tannengrüne Grundfarbgebung. Mit 2 Führerstandstüren, breiten Rangierertreppen an den Vorbauten und bügelförmigen Haltegriffstangen, Hülsenpuffer, ohne Übergangsbleche, mit Falschfahrsignal und Signum-Integra-Magneten. Lok-Betriebsnummer 13254. Betriebszustand zwischen 1960 und 1965.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. 2 geregelte Hochleistungsantriebe mit Schwungmasse, jeweils 1 Motor in jedem Treibgestell. Jeweils 3 Achsen und Blindwelle angetrieben. Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 1 weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel) konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung umschaltbar bei Solofahrt auf 1 rotes Schlusslicht. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Hochdetaillierte Metall-Ausführung mit vielen separat angesetzten Einzelheiten. 3-teiliger Lok-Aufbau mit ausschwenkbaren Vorbauten. Detaillierte Dachausrüstung mit Sicherheitsgitter unterhalb der Stromabnehmer. Länge über Puffer 22,3 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25596. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 SBB Cl. Be 6/8 II, green. Class Be 6/8 II Crocodile Electric Locomotive Prototype: Swiss Federal Railways (SBB) class Be 6/8 II Crocodile electric locomotive. Design from the first production series. Fir green basic paint scheme. Two cab doors, wide switching steps on the hood sections, bow-shaped grab irons, sleeve-style buffers, without end walkover plates, with oncoming train lights, and Signum-Integra magnets included. Locomotive road number 13254. The locomotive looks as it did between 1960 and 1965.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has 2 controlled high-efficiency propulsion systems with flywheels, 1 motor for each power truck. 3 axles and jackshaft powered in each power truck. Traction tires. The locomotive frame is articulated to enable the locomotive to negotiate sharp curves. The triple headlights and 1 white marker light (Swiss headlight / marker light code) change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. When the locomotive is running light the lighting can be changed to 1 red marker light. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has highly detailed metal construction with many separately applied details. The locomotive body comes in 3 parts with hoods that swing out separately. The roof equipment is detailed with safety grills beneath the pantographs. Length over the buffers 22.3 cm / 8-3/4.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25596.. From 15 years of age. . Loco él. CE6/8 II verte CFF. Modèle réel : Locomotive électrique série Be 6/8 II Crocodile des chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Type de construction de la première série. Livrée de base vert sapin. Avec 2 portes de cabine de conduite, larges escaliers de man?uvre sur les capots et mains montoires en forme d'étrier, tampons à boisseaux, sans tôles de transition, avec signal de marche à contresens et aimants Signum-Integra. Numéro d'immatriculation de la locomotive : 13254. Etat de service entre 1960 et 1965.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. 2 moteurs régulés haute performance avec volant d'inertie, 1 moteur dans chaque bogie. Respectivement 3 essieux et arbre secondaire entraînés. Bandages d'adhérence. Châssis articulé pour une meilleure inscription en courbe. Fonction permanente du fanal à trois feux et d'un feu blanc de fin de convoi (inversion des feux selon réglementation suisse) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage commutable sur 1 feu ro

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok Ae 3/6 I SBB. Elektrolokomotive Ae 3/6 I. Vorbild: Elektrolokomotive Ae 3/6 I der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Lokomotive aus dem achten Baulos. Tannengrüne Grundfarbgebung mit grauem Fahrwerk. Mit Stangenpuffer, stirnseitigen Übergangsblechen und 4 seitlichen Führerstandstüren. Falschfahrsignal über der jeweils oberen Lampe. Lokomotive für den Einsatz vor Leichtschnellzügen im Flachland auf der Strecke Genf-Bern-Zürich. Lok-Betriebsnummer 10703. Betriebszustand Anfang der 1950er Jahre.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. Alle 3 Treibräder angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 1 weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel) konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung umschaltbar bei Solofahrt auf 1 rotes Schlusslicht. Fahrberechtigungssignal separat digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Zusätzliche Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Hochdetaillierte Metall-Ausführung mit vielen separat angesetzten Einzelheiten, wie Kühlröhren für das Transformatorenöl. Führerstand- und Maschinenraum-Nachbildung. Detaillierte Dachausrüstung mit Dachleitungen, Isolatoren und Dachlaufbrettern sowie Scherenstromabnehmer. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 16,9 cm.

Das passende Leichtstahlwagen-Set finden Sie unter der Artikelnummer 43369 im Märklin H0-Sortiment.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25360. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Class Ae 3/6 I Electric Loco. Class Ae 3/6 I Electric Locomotive Prototype: Swiss Federal Railways (SBB) class Ae 3/6 I electric locomotive. Locomotive from the eighth production run. Fir green paint scheme with gray running gear. With older style buffers, end walkover plates, and 4 cab doors on the sides. Oncoming train light above each of the upper lamps. Locomotive for use pulling lightweight express trains on flat terrain, on the route Geneva-Bern-Zürich. Locomotive road number 10703. The locomotive looks as it did at the beginning of Fifties.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel. All 3 driving wheelsets powered. Traction tires. The triple headlights and one white marker light (Swiss headlight code) change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The lighting can be switched to a red marker light when the locomotive is running light. The oncoming train light can be controlled separately in digital operation. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, the double A light function is on at both ends. There is also cab lighting and engine room lighting, which can each be controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has highly detailed metal construction with many separately applied details such as cooling pipes for transformer oil. The cabs and engine room are modelled. The roof equipment is detailed with roof conductors, insulators, and roof catwalks as well as double arm pantographs. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Brake hoses and imitation prototype couplers are included. Length over the buffers 16.9 cm / 6-5/8.

The lightweight steel passenger car set to go with this locomotive can be found under item number 43369 in the Märklin H0 assortment.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25360.. From 15 years of age. . Loco élec

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 193 DB. Elektrolokomotive Baureihe 193. Kraftpaket für die Geislinger Steige

Vorbild: Schwere Güterzug-Elektrolokomotive Baureihe 193 der Deutschen Bundesbahn (DB). Chromoxidgrüne Grundfarbgebung. 6 Sandkästen, Anfahrlampe und Indusi. Lok-Betriebsnummer 193 008-0. BD Stuttgart, Bw Kornwestheim. Betriebszustand um 1976.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Jeweils 2 Achsen in jedem Treibgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Führerstandsbeleuchtung fahrtrichtungsabhängig digital schaltbar. Zusätzlich kann eine Anfahrlampe fahrtrichtungsabhängig digital geschaltet werden. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Angesetzte Griffstangen. Führerstände und Maschinenraum mit Relief-Inneneinrichtung. Ansteckbare Bremsschläuche und Kupplungshaken liegen separat bei. Länge über Puffer 20,3 cm.

Ein passendes Güterwagen-Set finden Sie ebenfalls im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 47371.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25873. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Class 193 Electric Era IV. Class 193 Electric Locomotive Era IV Powerhouse for the Geislingen Grade

Prototype: German Federal Railroad (DB) class 193 heavy electric freight locomotive. Chrome oxide green basic paint scheme. 6 sand boxes, startup train lamps, and inductive magnets. Locomotive road number 193 008-0. Stuttgart District, Kornwestheim Maintenance Center. The locomotive looks as it did around 1976.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. 2 axles of each truck powered using cardan shafts. Traction tires. The locomotive has triple headlights and dual red marker lights that change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are turned off at both ends of the locomotive, the double A light function is activated. The cab lighting changes over with the direction of travel and can also be controlled digitally. In addition, a startup train light changes over with the direction of travel and can also be controlled digitally. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. There are separately applied grab irons. The cabs and the engine room have interior details in relief. Brake hoses and coupler hooks are included that can be mounted on the locomotive. Length over the buffers approximately 20.3 cm / 8.

A freight car set to go with this locomotive can also be found in the Märklin H0 assortment under item number 47371.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25873.. From 15 years of age. Epoche 4 . Loco él. BR 193, DB, ép. IV. Un concentré de puissance pour la rampe de Geislingen

Modèle réel : Locomotive électrique lourde pour trains marchandises, série 193 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée de base vert oxyde de chrome. 6 sablières, feu de démarrage et indusi. Numéro d'immatriculation : 193 008-0. BD Stuttgart, dépôt de Kornwestheim. Etat de service vers 1976.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfX+ et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Deux essieux dans chaque bogie entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Si le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, le double feu A fonctionne des deux côtés. Sélection de l'éclairage du poste de conduite en fonction du sens de marche possible en mode numérique. Feu de démarrage également commutable en fonction du sens de marche en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Mains montoires rapportées. Postes de conduite et salle des machines avec aménagement intérieur en relief. Boyaux de frein enfichables et crochets d'attelage fournis. Longueur h.t. : 20,3 cm.

Vous trouverez un coffret de wagons marchandises assortis dans la gamme Märklin H0, sous la réf. 47371.

Ce modèle est proposé en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25873.. Dès l'âge de 15 ans.

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig.
Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Elektrolokomotive Baureihe 115. Elektrolokomotive Baureihe 115. Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 115 der Deutschen Bahn AG. Lokkasten mit aerodynamischer Front, der sogenannten Bügelfalte mit durchgehendem Lüfterband. Betriebsnummer 115 346-9. Betriebszustand 2014.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit Stromabnehmern der Bauart DBS 54. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Viele separat angesetzte Teile wie Griffstangen, Tritte und UIC-Steckdosen. Pufferhöhe nach NEM. Kinematikgeführte Kurzkupplungen. Bremsleitungen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 18,9 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22789. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB AG Class 115 Elec Era VI. Class 115 Electric Locomotive Prototype: German Railroad, Inc. class 115 electric locomotive. Locomotive body includes aerodynamic ends and the so-called Pants Crease with continuous ventilation band. Road number 115 346-9. The locomotive looks as it did in 2014.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. All four axles powered using cardan shafts. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights / marker lights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. There is a double A light function. Cab lighting changes over with the direction of travel and can be controlled digitally. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is included. The roof equipment is detailed with DBS 54 pantographs. The pantographs can be raised and lowered digitally. There are many separately applied parts such as grab irons, steps, and UIC sockets. The buffer height conforms to the NEM. The close couplers have guide mechanisms. Brake lines and prototype couplers are included separately for installation on the locomotive. Length over the buffers 18.9 cm / 7-7/16.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 22789.. From 15 years of age. . Loco él. BR 115, DB AG ép. VI. Modèle réel : Locomotive électrique série 115 de la Deutsche Bahn AG. Superstructure de la locomotive avec front aérodynamique ou fameux » pli marqué au fer « avec bande d'aération continue. Numéro d'immatriculation : 115 346-9. Etat de service 2014.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Les quatre essieux sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction double feux A. Commutation de l'éclairage du poste de conduite en fonction du sens de marche possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec réservoir tampon. Structures de toit détaillées avec pantographes type DBS 54. Pantographes relevables et abaissables en mode numérique. Nombreux éléments rapportés, tels que mains mointoires, marchepieds et prises UIC. Hauteur des tampons conforme aux normes NEM. Attelages courts à cinématique. Conduites de frein et attelages à vis fournis sous forme de pièces enfichables. Longueur h.t. : 18,9 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 22789.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Triebzug Desiro HC bwegt. Elektrotriebzug Siemens Desiro HC. Vorbild: Elektrotriebzug vom Typ Siemens Desiro HC als Baureihe 1462/1862 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Ein Endwagen Baureihe 1462.0, 2. Klasse, ein Mittelwagen Baureihe 1862.0, 2. Klasse, ein Mittelwagen Baureihe 1862.5, 2. Klasse und ein Endwagen Baureihe 1462.5, 1./2. Klasse. Fahrzeug des Netz Rheintal. Gestaltung im Landesdesign Baden-Württemberg (bwegt). Betriebszustand ab 2020.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Endwagen A zentral eingebaut. Alle vier Achsen in beiden Drehgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Endwagen. Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Doppel-A-Lichtfunktion. Fernlicht vorbildgerecht in zwei Intensitäten, Führerstands- und Führerpultbeleuchtung sowie Beleuchtung der Zugzielanzeigen an den Fronten und Seiten digital schaltbar. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung. In jedem Wagen ist ein Pufferkondensator zur Überbrückung von kurzfristigen stromlosen Stellen eingebaut. Die Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mehrfarbige Inneneinrichtungen. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Viele separat angesetzte Details. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge des Zuges ca. 112,6 cm.

Diesen Elektrotriebzug finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25463. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Desiro HC Elec. Train bwegt. Siemens Desiro HC Electric Powered Train Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) Siemens Desiro HC electric powered train as the class 1462/1862. One class 1462.0 end car, 2nd class, one class 1862.0 intermediate car, 2nd class, one class 1862.5 intermediate car, 2nd class, and one class 1462.5 end car, 1st/2nd class. The train is part of the Rhine Valley Network. Painted and lettered in the provincial design for Baden-Württemberg (bw in motion). The train looks as it did starting in 2020.
Model: The train has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, built centrally into End Car A. All four axles powered in both trucks using cardan shafts. Traction tires. The current supply changes over with the direction of travel and is picked up at the end car at the front of the train. There are special close couplers with a guide mechanism. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. There is a double A light function. Long-distance headlights prototypically have two levels of brightness. They, the cab and control desk lighting as well as lighting for the train destination signs at the ends and on the sides can be controlled digitally. There is factory-installed LED interior lighting. A buffer capacitor is built into each car to bridge over temporary spots without current. The interior lighting receives current using the continuous electrical connection for the entire train. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for all of the train's lighting. The interior details are multi-colored. The pantographs can be raised and lowered digitally. There are many separately applied details. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Length of the train approximately 112.6 cm / 44-5/16.

This electric powered train can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25463.. From 15 years of age. . Train autom. Desiro HC,bwegt. Modèle réel : Train automoteur électrique type Siemens Desiro HC, série 1462/1862 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Une voiture d'extrémité série 1462.0, 2nde classe, une voiture centrale série 1862.0, 2nde classe, une voiture centrale série 1862.5, 2nde classe et une voiture d'extrémité série 1462.5, 1ère/2nde classe. Véhicule du réseau Rheintal. Livrée basée sur le design du Land Baden-Württemberg (bwegt). Etat de service : à partir de 2020.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie dans la voiture d'extrémité A. Les quatre essieux dans les deux bogies sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Alimentation électrique en fonction du sens de marche via la voiture d'extrémité respectivement en tête. Attelages courts spéciaux à élongation variable. Inversion du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi en fonction du sens de marche, fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Fonction double feux A. Feux de grande portée réalistes avec deux intensités, éclairage du poste de conduite et du pupitre de conduite ainsi qu'affichages lumineux frontaux et latéraux commutables en mode numérique. Éclairage intérieur LED intégré de série. Un condensateur tampon est intégré dans chaque voiture pour pallier les brèves coupures de courant. L'éclairage intérieur est alimenté par la liaison électrique continue de l'ensemble du train. Tout l'éclairage est assuré par des diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Aménagements intérieurs multicolores. Pantographes relevables et abaissables en mode numérique. Nombreux détails rapportés. Rayon minimal d'inscription en courbe : 360 mm. Longueur du train approximative : 112,6 cm environ.

Vous trouverez ce train automoteur en version pour courant continu dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25463.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur H0 E-Lok BR 110 461-1 DB. Elektrolokomotive Baureihe 110 Die „Bügelfalte“ oder ganz prosaisch die E 10.3: Es gibt kaum eine deutsche Loktype, die die Blütezeit der Bundesbahn ab den 1960er-Jahren so geprägt hat wie die eleganten und windschnittigen Maschinen der Baureihe E 10.3.
Ihre eindrucksvolle Erfolgsgeschichte begann in den 1950er-Jahren, als die junge Bundesbahn die Elektrifizierung vorantrieb und mit der E 10 eine leistungsfähige und schnelle Elektroloktype in großer Zahl bestellte. Die ersten Bauserien (E 10.0 und E 10.1) besaßen noch einen profanen, eckigen Lokkasten, 1962 erschienen dann die ersten Exemplare mit einer aerodynamischen Front.
Das markante Design mit der „Falte“ in der Mitte brachte der als E 10.3 eingereihten Variante bald den Namen „Bügelfalte“. Jahrzehntelang waren die E 10 die Arbeitstiere im hochwertigen Reiseverkehr der DB und die „Falte“ war sicher einer der Stars auf deutschen Schienen. Ab 1990 wanderten die E 10 in den Regionalverkehr und verrichteten auch dort zuverlässig ihre Dienste. Die letzten „Bügelfalten“ wanderten erst im Jahre 2013 mit vielen Millionen Kilometern auf dem Buckel aufs Abstellgleis.

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 110 der Deutschen Bundesbahn (DB). Lokkasten mit aerodynamischer Front, der sogenannten Bügelfalte, mit durchgehendem Lüfterband, umlaufender Regenrinne und stirnseitigen Griffstangen. Kobaltblaue Grundfarbgebung. Betriebsnummer 110 461-1. Betriebszustand ab 1978.

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED).
Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit neu konstruierten Stromabnehmern der Bauart DBS 54. Stromabnehmer digital heb- und senkbar.
Viele separat angesetzte Teile wie Griffstangen, Tritte und UIC-Steckdosen. Pufferhöhe nach NEM. Kinematikgeführte Kurzkupplungen. Bremsleitungen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 18,9 cm.
WEEE-Nummer: DE30519521
Passende Schnellzugwagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 43914, 43925, 43934 und 43953.
Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22774. Ab 15 Jahre.

DB Class 110 Electric. The Pants Crease or rather prosaically the class E 10.3: There is hardly a German locomotive type which left its mark so vividly on the heyday of the German Federal Railroad starting in the Sixties as the elegant and streamlined units of the class E 10.3. Their impressive success story began in the Fifties when the new German Federal Railroad pressed ahead with electrification and ordered the E 10 in large numbers as a powerful and fast electric locomotive type. The first production runs (E 10.0 and E 10.1) still had a mundane, squared off locomotive body. In 1962, the first units appeared with aerodynamic ends. This striking design with the crease in the middle soon gave this variant rostered as the class E 10.3 the name Pants Crease. For decades, the class E 10 units were workhorses in high-quality DB passenger service and the Crease was certainly one of the stars on German rails. Starting in 1990 the E 10 units wandered into regional service and performed their duties dependably there. The last Pants Crease units with millions of miles or kilometers under their belts did not go into retirement until 2013.

Prototype: German Federal Railroad (DB) class 110 electric locomotive. Locomotive body includes aerodynamic ends, the so-called pants crease, with continuous ventilation bands, continuous rain gutter, and end grab irons. Cobalt blue basic paint scheme. Road number 110 461-1. The locomotive looks as it did starting in 1978.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Vectron DM, BR 249,DB AG, VI. Zweikraftlokomotive Baureihe 249. Vectron Dual Mode light für DB Cargo

Vorbild: Zweikraftlokomotive BR 249 (Vectron Dual Mode light) mit Sonderbeklebung im geteilten Ludmilla-/V90-Design der DB Cargo AG. Aus der Vectron-Produktfamilie von Siemens. Betriebsnummer 249 001. Betriebszustand 2024.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Ansteckbare Bremsschläuche und Rangierkupplung liegen separat bei. Länge über Puffer ca. 23,6 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25293. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB AG Vectron DM, C. 249, VI. Class 249 Dual Power Locomotive Era VI Vectron Dual Mode light for DB Cargo

Prototype: Class 249 dual power locomotive (Vectron Dual Mode Light) with special adhesive lettering in a divided Ludmilla / V90 design for DB Cargo, Inc. From the Vectron product family from Siemens. Road number 249 001. The locomotive looks as it does in 2024.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. The locomotive has controlled high-efficiency propulsion. 4 axles powered. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, then the double A light function is on at both ends. The cab lighting changes with the direction of travel and can be controlled digitally. Long-distance headlights can be controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. Brake hoses and a switching coupler are included, which can be mounted on the locomotive. Length over the buffers approximately 23.6 cm / 9-1/4.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25293.. From 15 years of age. Epoche 6 . Vectron DM, BR 249,DB AG, VI. Vectron Dual Mode light pour DB Cargo

Modèle réel : Locomotive bimode BR 249 (Vectron Dual Mode light) avec sticker spécial livrée partagée Ludmilla-/V90 de la DB Cargo AG. Issue de la famille de produits Vectron de Siemens. Numéro d'immatriculation : 249 001. Etat de service : 2024.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Moteur régulé haute performance. 4 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Si le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, le double feu A fonctionne des deux côtés. Commutation possible de l'éclairage de la cabine de conduite en fonction du sens de marche. Éclairage de la salle des machines commutable en mode numérique. Sélection distincte des feux de grande portée possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouge sans entretien. Boyaux de frein et attelage de man?uvre fournis sous forme de pièces enfichables. Longueur h.t. approximative : 23,6 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0, sous la réf. 2

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok Reihe 370 PKP. Elektrolokomotive Reihe 370. Vorbild: Elektrolokomotive Reihe 370 (Siemens Vectron MS) der PKP Cargo. Betriebsnummer 370 058. Betriebszustand 2023.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Länge über Puffer 21,9 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25199. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 PKP Class 370 Electric Era VI. Class 370 Electric Locomotive Era VI Prototype: PKP Cargo class 370 (Siemens Vectron MS) electric locomotive. Road number 370 058. The locomotive looks as it did in 2023.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion. 4 axles powered. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel and can be controlled digitally. Long-distance headlights can be controlled separately. Cab lighting can be controlled digitally. The headlights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights at both ends are turned off, there is a double A light function at both ends of the locomotive. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is included. Length over the buffers approximately 21.9 cm / 8-5/8.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25199.. From 15 years of age. Epoche 6 . Loco él. série 370, PKP, VI. Modèle réel : Locomotive électrique série 370 (Siemens Vectron MS) de la PKP Cargo. Numéro d'immatriculation : 370 058. Etat de service : 2023.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. 4 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte des feux de grande portée possible. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Sélection distincte de l'éclairage frontal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Si le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, le double feu A fonctionne des deux côtés. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec réservoir tampon. Longueur h.t. : 21,8 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour système 2 rails c.c. sous la réf. 25199.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6, Spur H0 / 1:87. Elektrolokomotive Baureihe 181.2. Elektrolokomotive Baureihe 181.2. Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 181.2 der Schlünß Eisenbahn Logistik (SEL). Orientrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 181 218-9. Betriebszustand ab September 2025 mit dem Taufnamen GÖPPINGEN.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Separat angesetzte Radimitationen, Griffstangen, Scheibenwischer, UIC-Steckdosen und Dachleitungen. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen, Schraubenkupplungen und verschiedene Steckdosen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 20,5 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25186. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 SEL Elec. 181 218-9 GÖPPINGEN. Class 181.2 Electric Locomotive Prototype: Schluenss Railroad Logistics (SEL) class 181.2 electric locomotive. Orient red basic paint scheme. Road number 181 218-9. The locomotive looks as it did starting in September of 2025 with the baptismal name GÖPPINGEN.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. All four axles powered using cardan shafts. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The lights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. There is a double A light function. The cab lighting changes over with the direction of travel, and the engine room lighting can be controlled digitally. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is included. The pantographs can be raised and lowered digitally. There are separately applied imitation wheels, grab irons, windshield wipers, UIC sockets, and roof conductors. The buffer height adheres to the NEM. Brake lines, prototype couplers, and various plugs are included as parts to be installed separately. Length over the buffers 20.5 cm / 8-1/16.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25186.. From 15 years of age. . Loco él. 181 218-9, GÖPPINGEN. Modèle réel : Locomotive électrique série 181.2 de la Schlünß Eisenbahn Logistik (SEL). Livrée de base rouge orient. Numéro d'immatriculation : 181 218-9. Etat de service : à partir de septembre 2025 sous le nom de » GÖPPINGEN «.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Les quatre essieux sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction double feu A. Inversion de l'éclairage du poste de conduite en fonction du sens de marche et éclairage de la salle des machines commutables en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec réservoir tampon. Pantographes relevables et abaissables en mode numérique. Imitations de roues, mains montoires, essuie-glaces, prises UIC et lignes de toit rapportés. Hauteur des tampons conforme aux normes NEM. Conduites de frein, attelages à vis et différentes prises de courant fournis sous forme de pièces enfichables. Longueur h.t. : 20,5 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25186.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 186 ECR. Elektrolokomotive Baureihe 186. Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 186 der Euro Cargo Rail (ECR). Lichtgraue Grundfarbgebung. Betriebsnummer 186 310-9. Betriebszustand ab 2018.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernlicht zuschaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstands- und Führerpultbeleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Viele separat angesetzte Teile wie Griffstangen, Sandkästen, UIC-Steckdosen und Dachleitungen. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit vier neu konstruierten Stromabnehmern mit unterschiedlichen Schleifstücken für den Einsatz in Deutschland, Frankreich und Belgien. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen, Schraubenkupplungen, Steckdosen und geschlossene Schienenräumer liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 21,7 cm.

Passende Güterwagen der Epoche VI finden Sie im Märklin H0-Sortiment.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25804. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 ECR Class 186 Electric. Class 186 Electric Locomotive Era VI Prototype: Euro Cargo Rail (ECR) class 186 electric locomotive. Light gray basic paint scheme. Road number 186 310-9. The locomotive looks as it did starting in 2018.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. All four axles powered using cardan shafts. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. Long-distance headlights can be controlled. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. There is a double A light function. Cab lighting and control desk lighting can be controlled separately in digital operation. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. There are many separately applied parts such as grab irons, sandboxes, UIC sockets, and roof conductors. The roof equipment is detailed with four newly designed pantographs with different contact strips for use in Germany, France, and Belgium. The buffer height conforms to the NEM. Brake lines, prototype couplers, sockets, and closed rail clearance devices are included separately for installation on the locomotive. Length over the buffers 21.7 cm / 8-9/16.

Freight cars from Era VI to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment.This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25804.. From 15 years of age. Epoche 6 . Loco él. BR 186, ECR, ép. VI. Modèle réel : Locomotive électrique série 186 de l'Euro Cargo Rail (ECR). Livrée de base gris clair. Numéro d'immatriculation : 186 310-9. Etat de service à partir de 2018.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Les quatre essieux sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Feux de grande portée commutables. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction double feu A. Sélection distincte de l'éclairage de la cabine de conduite et du pupitre de conduite possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec réservoir tampon. Nombreuses éléments rapportés tels que poignées, sablières, prises de courant UIC et conduites de toit. Structures de toit détaillées avec quatre pantographes nouvelle version et archets différents pour l'utilisation en Allemagne, en France et en Belgique. Hauteur des tampons conforme aux normes NEM. Conduites de frein, attelages à vis, prises de courant et chasse-pierres fermés fournis sous forme de pièces enfichables. Longueur h.t. : 21,7 cm.

Vous trouverez des wagons marchandises assortis de l'époque VI dans la gamme Märklin H0.Ce modèle est proposé en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25804.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 ICE 4 DB AG. Triebwagenzug ICE 4 Baureihe 412/812. Das Flaggschiff des Fernverkehrs

Vorbild: Hochgeschwindigkeitszug ICE 4 als Baureihe 412/812 der Deutschen Bahn AG (DB AG). 1 Endwagen EW 1.2-H, Baureihe 812, 1. Klasse. 1 Speisewagen RW Bordrestaurant, Baureihe 812, 1. Klasse. 1 Servicewagen TW 2.2, Baureihe 412, 2. Klasse. 1 Mittelwagen MW 2-H, Baureihe 812, 2. Klasse. 1 Endwagen EW 2.2-H, Baureihe 812, 2. Klasse. Betriebszustand 2019.
Modell: 5-teilige Ausführung im Längenmaßstab 1:93,5. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Bordrestaurantwagen zentral eingebaut. Alle 4 Achsen in beiden Drehgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Führerstände der Endwagen mit Inneneinrichtung. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Endwagen. Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Unterschiedliche Farb-Szenarien für die Innenbeleuchtung digital schaltbar. Zusäztlich Führerstand-Beleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und unterschiedlich farbigen Leuchtdioden (LED). Beide Pantographen auf dem Servicewagen als Digital-Funktion separat heb- und senkbar. Befahrbarer Mindestradius 437,5 mm. Länge des Zuges 151,5 cm.

Die 5-teilige Grundgarnitur 39718 kann mit dem 3-teiligen Ergänzungswagen-Set 43726 sowie dem einzelnen Mittelwagen 43728 erweitert werden.

Die Grundgarnitur des Hochgeschwindigkeitszuges ICE 4 finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25978. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB AG ICE 4, 5-Pc. Red Era VI. ICE 4 Class 412/812 Powered Railcar Train Era VI The Flagship of Long-Distance Service

Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) ICE 4 high-speed train as the class 412/812. 1 type EW 1.2-H end car, class 812, 1st class. 1 type RW Bordrestaurant dining car, class 812, 1st class. 1 type TW 2.2 service car, class 412, 2nd class. 1 type MW 2-H intermediate car, class 812, 2nd class. 1 type EW 2.2-H end car, class 812, 2nd class. The train looks as it did in 2019.
Model: This is a 5-part version with a length scale of 1:93.5. The train has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted in the Bordrestaurantwagen dining car. All 4 axles in both trucks powered by cardan shafts. Traction tires. The cabs in the end cars have interior details. The power pickup changes with the direction of travel and is always in the end car at the front of the train. The train has special close couplings with guide mechanisms. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The train has factory-installed interior lighting. The interior lighting is supplied with power from the continuous electrical connections for the entire train. Different color scenarios for the interior lighting can be controlled digitally. There is also cab lighting that can be controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm white and different colored LEDs are used for all of the lighting. Both pantographs on the service car can be raised and lowered separately as a digital function. The minimum radius for operation is 437.5 mm / 17-1/4. Train length 151.5 cm / 59-5/8.

The five-piece 39718 basic train can be extended with the three-piece 43726 add-on set and the 43728 individual intermediate car.

The basic train for the ICE 4 high-speed train can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25978.. From 15 years of age. Epoche 6 . ICE 4 5 él., rouge, DB AG, VI. Le fleuron du transport longue distance

Modèle réel : Train à grande vitesse ICE 4, série 412/812 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). 1 voiture d'extrémité EW 1.2-H, série 812, 1ère classe. 1 voiture-restaurant RW » Bordrestaurant «, série 812, 1ère classe. 1 voiture de service TW 2.2, série 412, 2nde classe. 1 voiture intermédiaire MW 2-H, série 812, 2nde classe. 1 voiture d'extrémité EW 2.2-H, série 812, 2nde classe. Etat de service : 2019.
Modèle réduit : Version à 5 éléments à l'échelle de longueur 1/93,5. Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Position centrale de la motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie dans la voiture-restaurant. Les 4 essieux des deux bogies sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Postes de conduite des voitures d'extrémité avec aménagement intérieur. Alimentation électrique en fonction du sens de marche via la voiture d'extrémité respectivement placée à l'avant. Attelages courts spéciaux à élongation variable. Inversion du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi en fonction du sens de marche, fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage intérieur intégré de série. L'éclairage intérieur est alimenté via la liaison électrique continue de l'ensemble du train. Sélection de différents scénarios de couleur pour l'éclairage intérieur possible en mode numérique. Sélection distincte de l'éclairage du poste de conduite possible en mode numérique. L'ensemble de l'éclairage est assuré par des diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et de différentes couleurs sans entretien. Fonction numérique permettant la commande distincte des deux pantographes sur la voiture de service peuvent. Rayon minimal d'inscription en courbe : 437,5 mm. Longueur du train 151,5 cm.

La garniture de base à 5 éléments réf. 39718 peut être complétée par le set de 3 éléments réf. 43726 et la voiture centrale réf. 43728.

Vous trouverez la garniture de base du train à grande vitesse ICE 4 en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25978.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 146.5 DB AG. Elektrolokomotive Baureihe 146.5. Lange mussten Bahnreisende auf neue Fahrzeuge im Fernverkehr warten, doch am 23. September 2015 kam schließlich Bewegung in die IC-Züge der nächsten Generation. Die Doppelstock-ICs (IC2) von Bombardier erhielten die vorläufige Zulassung des EBA. Bei diesen Neufahrzeugen handelt es sich nun um Wendezug-Kompositionen, bestehend aus einer Elektrolok der Reihe 146.5 (TRAXX P160 AC2) sowie fünf Doppelstockwagen des Typs TWINDEXX 2010. Die Innenausstattung der Wagen glänzt durch ein modernes Ausstattungs- und Komfortniveau. Die fünfteilige Doppelstock-Garnitur bietet 465 Sitzplätze, 70 davon in der 1. Klasse. In Dienst gestellt wurden 27 Züge, die betrieblich als Einheiten mit den Nummern 2850-2876 geführt werden. Ihr Einsatz erfolgt vorwiegend auf den IC-Linien 35 (Norddeich ? Emden ? Münster ? Düsseldorf ? Köln ? Koblenz), 55 (Dresden ? Leipzig ? Hannover ? Köln) und 56 (Leipzig ? Magdeburg ? Hannover ? Norddeich).

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 146.5 der Deutschen Bahn AG (DB AG) für den Fernverkehr. Zweisystemlokomotive aus dem TRAXX-Typenprogramm (P 160 AC2). Lichtgraue Fernverkehrs-Farbgebung mit verkehrsrotem Zierstreifen, im aktuellen IC-Design. Lokomotive für den Zuglauf: IC 2045 von Köln nach Dresden Hbf. Lok-Betriebsnummer 146 572-3. Betriebszustand um 2020.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Verschiedene Bahnhofsdurchsagen wechseln mit der Fahrtrichtung der Lokomotive. Begrüßung zugestiegener Fahrgäste und Zugdurchsagen für den nächsten Halt ebenfalls abhängig von der Fahrtrichtung der Lokomotive. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Stirnseitig über den Führerständen beleuchtete Zugziel-Anzeige IC 2045 Dresden Hbf. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Länge über Puffer 21,7 cm.

Die passenden IC2-Doppelstockwagen finden Sie ebenfalls im Märklin H0-Sortiment unter den Artikelnummern 43486, 43487, 43488, 43489 und 43490 zur Bildung einer vorbildgerechten 6-teiligen Zugeinheit.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25449. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Class 146.5 Electric Loco. Class 146.5 Electric Locomotive Train passengers had to wait a long time for new locomotives and cars in long-distance service, but on September 23, 2015, there was finally movement in the next generation IC trains. The bi-level ICs (IC2) from Bombardier were given preliminary authorization by the EBA. On these new locomotives and cars there was now shuttle train compositions, consisting of a class 146.5 (TRAXX P160 AC2) electric locomotive as well as five bi-level cars, type TWINDEXX 2010. The interior features of the cars sparkle with a modern level of equipment and comfort. The five-part bi-level set offers seating for 465, 70 of which are in 1st class. Twenty-seven trains were placed into service, which are run as units with the numbers 2850-2876. They are used chiefly on the IC Lines 35 (Norddeich ? Emden ? Münster ? Düsseldorf ? Cologne ? Koblenz), 55 (Dresden ? Leipzig ? Hannover ? Cologne), and 56 (Leipzig ? Magdeburg ? Hannover ? Norddeich).

Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) class 146.5 electric locomotive for long-distance service. Dual system locomotive from the TRAXX type program (P 160 AC2). Light gray long-distance paint scheme with traffic red decorative striping, in the current IC design. Locomotive for the train route: IC 2045 from Cologne to Dresden Main Station. Locomotive road number 146 572-3. The locomotive looks as it did around 2020.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder an

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Elektrolok BR 181.2, DB. Elektrolokomotive BR 181.2. Grenzen überwinden, ein gemeinsames Europa bauen: Die Zweisystemloks der Baureihe 181.2 fuhren ab 1974 nach Luxembourg und Frankreich vor berühmten Zügen wie dem ?Mozart?, dem TEE ?Goethe? oder dem Schlafwagenzug Moskau ? Paris. Die 181.2 zogen jahrzehntelang Personen- und Güterwagen aus aller Herren Länder und wechselten die Stromsysteme einfach, aber zuverlässig: An der Grenze fuhr der Lokführer den deutschen Stromabnehmer ein, überwand mit Schwung einen stromlosen Abschnitt und legte schließlich den französischen Pantographen an. Der elegante, niedrige Lokkasten resultierte übrigens aus der tiefer liegenden französischen Fahrleitung. Die faszinierende 181.2 hat europäische Geschichte geschrieben ? und wird das auf vielen Märklin-Anlagen fortsetzen: als wirklich grenzenlos interessantes Modell.

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 181.2 der Deutschen Bundesbahn (DB). Stahlblaue Grundfarbgebung. Betriebsnummer 181 203-1. Betriebszustand ab 1984.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Separat angesetzte Radimitationen, Griffstangen, Scheibenwischer, UIC-Steckdosen und Dachleitungen. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen, Schraubenkupplungen und verschiedene Steckdosen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer ca. 20,6 cm.

Die Elektrolokomotive der BR 181.2 mit der Artikelnummer 39583 wird im Jahr 2023 in einer einmaligen Serie nur für Insider Club-Mitglieder gefertigt.

Zwei passende Personenwagen-Sets des FD 264 Mozart werden unter den Artikelnummern 42893 und 42894 ebenfalls exklusiv nur für Insider Club-Mitglieder angeboten.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25181, ebenfalls exklusiv nur für Trix Club-Mitglieder. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Cl 181.2 Elec. Locomotive. Class 181.2 Electric Locomotive Pushing boundaries, building a joint Europe: The class 181.2 dual system locomotives ran to Luxembourg and France starting in 1974 pulling famous trains such as the Mozart, the TEE Goethe, or the overnight sleeping car train Moscow ? Paris. For decades the class 181.2 pulled passenger and freight cars from every corner of Europe and changed current systems easily but reliably: At the border the locomotive engineer lowered the German pantograph, overcame with momentum a section of catenary without current, and then raised the French pantograph. The elegant, low locomotive body resulted moreover from the lower mounting of the French catenary. The fascinating class 181.2 has written European history ? and will continue it on many Märklin layouts: as a truly endlessly interesting model.

Prototype: German Federal Railroad (DB) class 181.2 electric locomotive. Steel blue basic paint scheme. Road number 181 203-1. The locomotive looks as it did starting in 1984.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. All four axles powered using cardan shafts. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The lights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. The cab lighting changes over with the direction of travel, and the engine room lighting can be controlled digitally. Maintenance-free warm white an

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 185 GERMANY 2024. Elektrolokomotive Baureihe 185.2. Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 185.2 in fiktiver Ausführung anlässlich der 2024 in Deutschland stattfindenden Fußball Europameisterschaft.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Spezialmotor, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Griffstangen an den Lokfronten separat angesetzt. Zwei mechanisch funktionsfähige, mit 24-karätigem Gold vergoldete Dachstromabnehmer. Länge über Puffer 21,7 cm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 GERMANY 2024 Cl. 185 Elec.. Class 185.2 Electric Locomotive Prototype: Class 185.2 electric locomotive in a fictitious version on the occasion of the European Soccer Championship to take place in 2024 in Germany.
Model: The locomotive has an mfx digital decoder and extensive sound functions. It also has a special motor, centrally mounted. 4 axles powered through cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights at both ends of the locomotive are turned off, then you have the double A light at both ends on as a function. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. Grab irons are separately applied on the ends of the locomotive. The locomotive has two 24-carat gold-plated pantographs that can be raised and lowered (they are not wired to take power from catenary). Length over the buffers 21.7 cm / 8-1/2.. From 15 years of age. . Loco él. BR 185 GERMANY 2024. Modèle réel : Locomotive électrique série 185.2 en version fictive à l'occasion du championnat d'Europe de football qui aura lieu en Allemagne en 2024.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Moteur spécial, monté au centre. Les quatre essieux sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Si le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, le double feu A fonctionne des deux côtés. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Mains montoires rapportées sur les faces frontales de la locomotive. Deux pantographes mécaniquement fonctionnels, plaqué or 24 carats. Longueur h.t. : 21,7 cm.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 Rangierlok Ee 3/3 SBB. Elektro-Rangierlokomotive Serie Ee 3/3. Vorbild: Elektrische Rangierlokomotive Serie Ee 3/3 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Feuerrote Grundfarbgebung. Zweite Bauserie ab 1932, mit Führerhaus in der Mitte liegend. 2 Rangierbühnen. Lok-Betriebsnummer 16352. Betriebszustand um 2005.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und Miniaturmotor mit Schwungmasse. 3 Achsen und Blindwelle angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 weiße Schlußlichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zusätzlich Schweizer Lichtwechsel mit einem weißen Schlußlicht bei Lok mit Wagen und einem roten Schlußlicht bei Solofahrt der Lok digital schaltbar. Doppel-A-Lichtfunktion. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit neuer Telex-Kupplung vorne und hinten jeweils separat digital schaltbar. Kupplungswalzer. Angesetzte Dachausrüstung. Angesetzte Metallgriffstangen. Bremsschläuche und vorbildgetreue Kupplungen an der Pufferbohle ansteckbar. Länge über Puffer 11,2 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25330. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 SBB Ee 3/3 Switch Engine. Class Ee 3/3 Electric Switch Engine Era V/VI Prototype: Swiss Federal Railways (SBB/CFF/FFS) class Ee 3/3 electric switch engine. Flame red basic paint scheme. Second production run starting in 1932, with the cab situated in the center. 2 switchman's platforms. Locomotive road number 16352. The locomotive looks as it did around 2005.
Model: The locomotive has an mfx digital decoder and a miniature motor with a flywheel. 3 axles and jackshaft powered. Traction tires. Triple headlights and dual white marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. There is also a Swiss light changeover with a white marker light, when the locomotive is pulling cars, and a red marker light, when the locomotive is running light. These lights can be controlled digitally. There is a double A light function. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has new Telex couplers front and rear, which can be controlled separately in digital operation. There is a coupler maneuver. The roof equipment is separately applied. Metal grab irons are also separately applied. Brake hoses and prototypical couplers can be mounted on the buffer beam. Length over the buffers 11.2 cm / 4-3/8.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25330.. From 15 years of age. Epoche 5 . Loco man?uvre Ee 3/3 CFF V/VI. Modèle réel : Locomotive de man?uvre électrique série Ee 3/3 des Chemins de fer Fédéraux Suisses (CFF/SBB/FFS). Livrée de base rouge vif. Deuxième série de construction à partir de 1932, avec cabine de conduite centrale. 2 plates-formes de man?uvre. Numéro d'immatriculation de la locomotive : 16352. Etat de service vers 2005.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et moteur miniature avec volant d'inertie. 3 essieux et arbre secondaire moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux blancs de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. En outre, inversion des feux selon réglementation suisse avec un feu de fin de convoi blanc quand la locomotive est accompagnée d'un wagon et un feu de fin de convoi rouge quand la locomotive est solo, commutable en mode numérique. Fonction double feu A. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouge sans entretien. Avec nouvel attelage Telex à l'avant et à l'arrière, sélection distincte possible en mode numérique. Attelage automatique. Équipement de toit rapporté. Mains montoires métalliques rapportées. Boyaux de frein et attelages réalistes enfichables sur la traverse porte-tampons. Longueur h.t.: 11,2 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour cou

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok Reihe 1020 ÖBB. Elektrolokomotive Reihe 1020. Vorbild: Schwere Güterzug-Elektrolokomotive Reihe 1020 (ex BR E 94) der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Tannengrüne Grundfarbgebung. Lok-Betriebsnummer 1020.27. Betriebszustand um 1955.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Antrieb auf jeweils zwei Achsen je Treibgestell. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Führerstandsbeleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Zusätzlich kann eine Anfahrlampe fahrtrichtungsabhängig digital geschaltet werden. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Angesetzte Griffstangen. Führerstände und Maschinenraum mit Relief-Inneneinrichtung. Ansteckbare Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen separat bei. Länge über Puffer 21,4 cm.

Ein passendes und zeitgenössisches Güterwagen-Set finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46071.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25992. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Class 1020 Electric Loco. Class 1020 Electric Locomotive Prototype: Austrian Federal Railways (ÖBB) class 1020 (former class E 94) heavy freight train electric locomotive. Fir green basic paint scheme. Locomotive road number 1020.27. The locomotive looks as it did around 1955.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It has controlled high efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. Two axles powered in each truck. Traction tires. The dual headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are turned off at both ends, the double A light function is on. The cab lighting can be controlled separately in digital operation. In addition, an oncoming light, which changes with the direction of travel, can be turned on digitally. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has separately applied grab irons. The cabs and engine room are modelled in relief. Brake hoses and imitation prototype couplers are included for mounting on the locomotive.Length over the buffers 21.4 cm / 8-7/16.

A contemporary freight car set to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 46071.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25992.. From 15 years of age. . Loco électrique série 1020. Modèle réel : Lourde locomotive électrique trains marchandises série 1020 (ancienne BR E 94) des chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB). Livrée de base vert sapin. Numéro d?immatriculation de la loco : 1020.27. État de service vers 1955.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d?inertie. Respectivement deux essieux moteurs par bogie. Bandages d?adhérence. Fonction permanente du fanal à deux feux et des 2 feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche ? en mode d?exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte possible du fanal aux extrémités 2 et 1 de la locomotive en mode numérique. Quand le fanal est éteint des deux côtés de la loco, le double feu A est allumé des deux côtés. Sélection distincte de l?éclairage du poste de conduite possible en mode numérique. En outre, un feu de démarrage peut être commuté en fonction du sens de marche en mode numérique. Éclairage ass

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Triebwagenzug ICE 2 DB AG. Märklin Start up - Triebwagenzug ICE 2 Baureihe 402. Vorbild: InterCity Express Baureihe 402 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Vierteiliger Zug: Triebkopf, Großraumwagen 1. Klasse, Bord Restaurant und Steuerwagen 2. Klasse.
Modell: Triebkopf mit Digital-Decoder und seriell schaltbaren Geräuschfunktionen. Spezialmotor. 2 Achsen angetrieben, Haftreifen. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital am Triebkopf schaltbar (Steuerwagen immer an). Dachstromabnehmer mechanisch funktionsfähig. Zuglänge 102,7 cm. Ab 6 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 ICE 2 High-speed train. Märklin Start up - ICE 2 Class 402 Powered Rail Car Train Era V Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) class 402 InterCity Express. Four-part train: powered end car, open seating car, 1st class, Bord Restaurant dining car, and cab control car, 2nd class.
Model: The powered end car has a digital decoder and factory-installed sound functions that can be controlled. It also has a special motor. 2 axles powered. Traction tires. The headlights will work in conventional operation and can be controlled digitally in the powered end car (always on in the cab control car). The pantographs can be raised and lowered but are not wired to take power from catenary. Train length 102.7 cm / 40-7/16.. From 15 years of age. Epoche 5 . Train ICE 2, DB AG, Ep. V. Modèle réel: InterCity Express série 402 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Rame à quatre éléments : tête motrice, voiture à couloir central 1re classe, Bord Restaurant et voiture-pilote 2nde classe.
Modèle réduit: Tête motrice avec décodeur numérique et commutation sérielle possible des fonctions sonores. Moteur spécial. 2 essieux moteurs, bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible sur la tête motrice en mode numérique (toujours activé sur la voiture-pilote). Pantographes mécaniquement fonctionnels. Longueur de la rame 102,7 cm.. Dès l'âge de 15 ans.

Diesellok BR 218 DB AG
Epoche 5 Spur H0 / 1:87. Elektrolokomotive Baureihe 151. Elektrolokomotive Baureihe 151. Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 151 der Deutschen Bahn AG. Orientrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 151 025-4. Betriebszustand ab 1998.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Jeweils zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Zusätzlich kann eine Anfahrlampe fahrtrichtungsabhängig digital geschaltet werden. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit Stromabnehmern der Bauart DBS 54. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Viele separat angesetzte Teile wie Radimitationen, Griffstangen, Sandkästen, UIC-Steckdosen und Dachleitungen. Pufferhöhe nach NEM. Lokführerfigur im Führerstand 1 sitzend. Bremsleitungen, Schraubenkupplungen und verschiedene Steckdosen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 22,4 cm.

Passende Güterwagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46465. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25655. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Class 151 Elec. Era V MHI. Class 151 Electric Locomotive Prototype: German Rail, Inc. class 151electric locomotive. Orient red basic paint scheme. Road number 151 025-4. The locomotive looks as it did starting in 1998.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. Two axles powered in each truck using cardan shafts. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights / marker lights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. There is a double A light function. Cab lighting changes over with the direction of travel. It and the engine room lighting can be controlled digitally. In addition, an approach lamp changes over with the direction of travel and can be controlled digitally. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is included. The roof equipment is detailed with DBS 54 pantographs. The pantographs can be raised and lowered digitally. There are many separately applied parts such as wheel imitations, grab irons, sand boxes, UIC sockets, and roof conductors. The buffer height conforms to the NEM. There is a figure of a locomotive engineer sitting in Cab 1. Brake lines, prototype couplers, and various sockets are included separately for installation on the locomotive. Length over the buffers 22.4 cm / 8-13/16.

Freight cars to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 46465. This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25655.. From 15 years of age. . Loco él. BR151, DB, ép.V, MHI. Modèle réel : Locomotive électrique série 151 de la Deutsche Bahn AG. Livrée de base rouge orient. Numéro d'immatriculation : 151 025-4. Etat de service : à partir de 1998.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Deux essieux dans chaque bogie entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction double feu A. Inversion de l'éclairage du poste de conduite en fonction du sens de marche et éclairage de la salle des machines commutables en mode numérique. En mode numérique, un feu de démarrage peut en outre être commuté en fonction du sens de marche. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec réservoir tampon. Structures de toit détaillées avec pantographes type DBS 54. Pantographes relevables et abaissables en mode numérique. Nombreux éléments rapportés, tels qu'imitations de roues, mains montoires, boites à sable, prises UIC et lignes de toit. Hauteur des tampons conforme aux normes NEM. Conduites de frein, attelages à vis et différentes prises de courant fournis sous forme de pièces enfichables. Longueur h.t. : 22,4 cm.

Vous trouverez des wagons marchandises assortis dans la gamme Märlin H0, sous la réf. 46465.Ce modèle est disponible en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25655.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok Reihe 1100 NS. Elektrolokomotive Serie 1100. Vorbild: Elektrolokomotive Serie 1100 der Niederländischen Eisenbahnen (NS). Lokomotive aus der 1. Bauserie, ohne Frontverstärkung. Dunkelblauer Lok-Aufbau mit schwarzem Fahrwerk. Mit erhabenen Zierleisten. Drehgestelle mit abgerundeten Aussparungen. Lok-Betriebsnummer 1108. Betriebszustand Mitte der 1970er Jahre.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal als umgekehrtes L-Signal (2 x gelb unten, 1 x weiß oben) und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet, dann Rangierbeleuchtung je Lokseite 1 x gelb unten. Führerstandbeleuchtung und Maschinenraum-Beleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien gelben, warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit neu konstruierten Scherenstromabnehmern Faively G5. Am Drehgestell Kurzkupplungen im Normschacht. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 14,9 cm.

Ein passendes Kugelbehälterwagen-Set finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46632.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25110. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 NS Cl. 1100 Elec. Blue E. III. Class 1100 Electric Locomotive Era III Prototype: Dutch State Railways (NS) class 1100 electric locomotive. Locomotive from the 1st production run, without end reinforcement. Dark blue basic paint scheme with black running gear. Decorative striping in relief included. Trucks with rounded cutouts. Locomotive road number 1108. The locomotive looks as it did in the Mid-Seventies.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive light and sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. All 4 axles powered using cardan shafts. Traction tires. Triple headlights as a reversed L light code (2 x yellow below, 1 x white above) and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends of the locomotive, then there is switching lighting per locomotive end 1 x yellow below. The cab lighting and engine room lighting can be controlled separately in digital operation. Maintenance-free yellow, warm white, and red LEDs are used for the lighting. There is a buffer capacitor. The roof equipment is modelled in detail and includes Faively G5 double arm pantographs as new tooling. Close couplers in standard coupler pockets are on the trucks. The buffer height conforms to the NEM. Brake lines and prototype couplers are included for separate installation on the locomotive. Length over the buffers 14.9 cm / 5-7/8.

A spherical container car to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 46632.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25110.. From 15 years of age. Epoche 3 . Loco él. 1100 bleue, NS, III. Modèle réel : Locomotive électrique série 1100 des Chemins de fer néerlandais (NS). Locomotive issue de la 1re série, sans renfort frontal. Superstructure de la locomotive bleu foncé avec châssis noir. Avec bandes décoratives en relief. Bogies avec évidements arrondis. Numéro d'immatriculation de la locomotive : 1108. Etat de service : milieu des années 1970.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions lumineuses et sonores. Position centrale du moteur

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig.
Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Elektrolokomotive Baureihe E10.3. Elektrolokomotive Baureihe E10.3. Die „Bügelfalte“ oder ganz prosaisch die E10.3: Es gibt kaum eine deutsche Loktype, die die Blütezeit der Bundesbahn ab den 1960er-Jahren so geprägt hat wie die eleganten und windschnittigen Maschinen der Baureihe E10.3. Ihre eindrucksvolle Erfolgsgeschichte begann in den 1950er-Jahren, als die junge Bundesbahn die Elektrifizierung vorantrieb und mit der E10 eine leistungsfähige und schnelle Elektroloktype in großer Zahl bestellte. Die ersten Bauserien (E10.0 und E10.1) besaßen noch einen profanen, eckigen Lokkasten, 1962 erschienen dann die ersten Exemplare mit einer aerodynamischen Front. Das markante Design mit der „Falte“ in der Mitte brachte der als E10.3 eingereihten Variante bald den Namen „Bügelfalte“. Jahrzehntelang waren die E10 die Arbeitstiere im hochwertigen Reiseverkehr der DB und die „Falte“ war sicher einer der Stars auf deutschen Schienen. Ab 1990 wanderten die E10 in den Regionalverkehr und verrichteten auch dort zuverlässig ihre Dienste. Die letzten „Bügelfalten“ wanderten erst im Jahre 2013 mit vielen Millionen Kilometern auf dem Buckel aufs Abstellgleis.

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe E10.3 der Deutschen Bundesbahn (DB). Lokkasten mit aerodynamischer Front, der sogenannten Bügelfalte, mit durchgehendem Lüfterband, umlaufender Regenrinne und stirnseitigen Griffstangen. Mit Pufferverkleidung und Schürze. Stahlblauer Lok-Aufbau mit steingrauem Rahmen. Lok-Betriebsnummer E10 384. Betriebszustand um 1967.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit Stromabnehmern der Bauart DBS 54. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Pufferhöhe nach NEM. Kinematikgeführte Kurzkupplungen. Bremsleitungen, Heizleitungen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 18,9 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25128. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB C. E10.3 Elec. P.C. E. III. Class E10.3 Electric Locomotive The Pants Crease or quite prosaically the E10.3: There is hardly a German locomotive type that left its mark on the heyday of the German Federal Railroad starting in the Sixties like the elegant and streamlined units of the class E10.3. Its impressive success story began in the Fifties when the new German Federal Railroad promoted electrification and ordered a powerful and swift electric locomotive type in large numbers in the form of the E10. The first production runs (E10.0 and E10.1) still had a common, squared off locomotive body. In 1962 the first units appeared with aerodynamic ends. The striking design with the Crease in the middle soon gave this variation designated as the E10.3 the name Bügelfalte or Pants Crease. For decades, the E10 was the work horse in high quality passenger service on the DB, and the Crease was certainly one of the stars on the German rails. Starting in 1990 the E10 wandered over to regional service and performed its services there reliably. The last Pants Creases did not wander into retirement until 2013 with many millions of kilometers under its belt.

Prototype: German Federal Railroad (DB) class E10.3 electric locomotive. Locomotive body includes aerodynamic ends, the so-called Pants Crease with continuous ventilation band, continuous rain gutter, and grab irons on the ends. Buffer cladding and skirting included. Steel blue locomotive body with stone gray frame. Road number E10 384. The locomotive looks as it did

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 110.3 DB. Elektrolokomotive Baureihe 110.3. Im Beschaffungsprogramm der jungen Deutschen Bundesbahn sollte auch eine E-Lok für Schnellzüge enthalten sein. So entstand die Baureihe E 10, später als Baureihe 110 umgezeichnet, die mit einer schicken kobaltblauen Lackierung daherkam. Ihre Höchstgeschwindigkeit lag bei 150 km/h. Doch dieses Tempo erschien den Bahnstrategen im Laufe der Jahre als zu wenig und so schuf man die Unterbaureihe 110.3. Bei diesen Maschinen durfte die Tachonadel höherklettern und 160 km/h anzeigen. Optisch zogen die Loks viele in ihren Bann, durch ihre aerodynamische Front, weshalb sie auch bald den Spitznamen ?Bügelfalte? erhielten. Die 110.3 bespannten einst so berühmte Züge wie den ?Rheingold? und erregten dabei viel Aufmerksamkeit. Später durften sie sich vor Autoreisezügen bewähren. Mit diesen kamen sie via Österreich bis an die slowenische Grenze, nach Jensenice. Ihr Gnadenbrot verdienten sie sich dann vor Regionalzügen, die sie von München aus nach Innsbruck zogen. Natürlich erhielten auch die 110.3 das heute wieder gern gesehene orientrote Farbschema mit dem typischen Lätzchen. Dank ihrer eleganten Erscheinung stand diesen Lokomotiven freilich jede Lackierung, die sie im Laufe ihrer langen Einsatzzeit trugen, erstaunlich gut.

Vorbild: Baureihe 110.3 der Deutschen Bundesbahn (DB). Schnellfahrlokomotive mit aerodynamischer Front, mit der sogenannten Bügelfalte. Orientrote Lackierung. Umbau-Version mit rechteckigen Klatte-Lüftergittern, rechteckigen Maschinenraumfenstern, ohne umlaufende Regenrinne, ohne Schürze und ohne Pufferverkleidung. Betriebsnummer 110 314-2. Betriebszustand um 1993.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit Stromabnehmern der Bauart DBS 54. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Viele separat angesetzte Teile wie Griffstangen, Tritte und UIC-Steckdosen. Pufferhöhe nach NEM. Kinematikgeführte Kurzkupplungen. Bremsleitungen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer ca. 18,9 cm.

Die passenden Wagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 42830 und im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 23100.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer T22831. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB AG Class 110.3 Electric. Class 110.3 Electric Locomotive The procurement program of the new German Federal Railroad was also supposed to include an electric locomotive for express trains. The result was the class E 10, designated later as the class 110, which came out with a chic cobalt blue paint scheme. Its maximum speed was 150 km/h / 94 mph. This tempo, however, appeared to be too low for the railroad strategists over the course of time and the sub-class 110.3 was thus created. On these units the speedometer was allowed to climb higher and displayed 160 km/h / 100 mph. Optically these locomotives beguiled many people, due to their aerodynamic ends, which soon also resulted in their nickname Bügelfalte or Pants Crease. The class 110.3 once hauled famous trains such as the Rheingold and attracted a lot of attention here. Later these locomotives were allowed to prove themselves pulling auto passenger trains. Pulling these trains, they came via Austria up to the Slovenian border to Jensenice. They then earned their daily keep pulling regional trains from Munich to Innsbruck. Naturally, the class 110.3 units were also given the popular Orient red paint scheme w

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Hochgeschwindigkeits-Triebzug RABe 501 Giruno. Hochgeschwindigkeits-Triebzug RABe 501 Giruno. Vorbild: Elektrischer Hochgeschwindigkeits-Triebzug EC 250 als RABe 501 Giruno der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). 1 Endwagen A (Bt1), 2. Klasse. 1 Mittelwagen F (B7), 2. Klasse, mit behindertengerechten Einstiegen und Stromabnehmer. 1 Mittelwagen G (WR6), mit Restaurant-Bereich. 1 Mittelwagen H (A5), 1. Klasse, mit Behinderten-Einstiegen und Stromabnehmer. 1 Endwagen L (At2), 1. Klasse. Mehrsystem-Triebzug. Nachbildung des EC 151, mit grenzüberschreitendem Zuglauf: Frankfurt/Main - Freiburg - Basel - Zürich - Milano Centrale. Zug-Nummer RABe 501 022, mit Wappen des Kantons Vaud. Betriebszustand um 2024.
Modell: 5-teilige Grundgarnitur. Restaurantwagen G und die beiden links und rechts angeordneten Mittelwagen F und H sind über die Jakobs-Drehgestelle fest miteinander gekuppelt. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Restaurantwagen zentral eingebaut. Alle 4 Achsen in beiden Jakobs-Drehgestellen links und rechts des Restaurantwagens über Kardan angetrieben. Haftreifen. Führerstände der Endwagen mit Inneneinrichtung. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Endwagen. Kulissenführung in den Jakobs-Drehgestellen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Umschaltbar auf ein weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel). Weitere separat schaltbare Lichtfunktionen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Zusätzlich Führerstand- und Fahrpult-Beleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Stromabnehmer auf den Mittelwagen F und H jeweils als Digital-Funktion separat heb- und senkbar. Maßstäbliche Nachbildung. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge der Grundgarnitur ca. 112 cm.

Die 5-teilige Grundgarnitur 39812 kann mit den 2-teiligen Ergänzungswagen-Sets 43451, 43452 und 43453 zu einem vorbildgerechten 11-teiligen Triebzug erweitert werden. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 SBB RABe 501 022 Giruno E. VI. Class RABe 501 Giruno High-Speed Rail Car Train Prototype: Swiss Federal Railways (SBB) EC 250 electric high-speed rail car train as the class RABe 501 “Giruno”. 1 type A (Bt1) end car, 2nd class. 1 type F (B7) intermediate car, 2nd class, with handicapped entries and a pantograph. 1 type G (WR6) intermediate car, with a dining area. 1 type H (A5), 1st class, with handicapped entries and a pantograph. 1 type L (At2) end car, 1st class. Multiple system powered railcar train. Reproduction of the EC 151, with cross border train route: Frankfurt/Main – Freiburg – Basle – ­Zürich – Milan Central. Train number RABe 501 022, with the coat-of-arms of the Canton of Vaud. The train looks as it did around 2024.
Model: This is a 5-part basic set. The dining car G and the two intermediate cars F and H arranged on the left and right are coupled permanently with Jakobs trucks. The train has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted in the dining car. All 4 axles in both Jakobs trucks on the left and right of the dining car are powered using cardan shafts. Traction tires. The cabs in the end cars have interior details. Current pickup is done from the end car at the front of the train and changes with the direction of travel. There is a guide mechanism in the Jakobs trucks. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The train can be switched to a white marker light (Swiss headlight / marker light code). There are additional separately controlled light functions. The train has factory-installed interior lighting. The interior

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok E70.2 Messe 2024. Elektrolokomotive Baureihe E 70.2. Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe E 70.2 der Deutschen Bundesbahn (DB). Fiktive schwarze Grundfarbgebung. Lok-Betriebsnummer E 70 24. Betriebszustand um 1950.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. 2 Achsen und Blindwelle in einem Treibgestell angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Lichtwechsel umschaltbar auf Zweilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Kurvengängiges Gelenkfahrwerk, beweglich unter den festen Vorbauten gelagert. Ansteckbare Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen separat bei. Länge über Puffer 14,3 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im TRIX H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25748. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 E 70.2 Elec., Toy Fair 2024. Class E 70.2 Electric Locomotive Prototype: German Federal Railroad (DB) class E 70.2 electric locomotive. Fictitious black basic paint scheme. Locomotive road number E 70 24. The locomotive looks as it did around 1950.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel. 2 axles and a jackshaft powered in one drive frame. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. There is a double A light function. The light changeover can be switched to dual headlights and dual red marker lights. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The running gear is articulated for better operation on curves, and it is mounted to pivot under the fixed hoods. Brake hoses and prototype coupler imitations to mount on the locomotive are included separately. Length over the buffers 14.3 cm / 5-5/8.

This model can be found in a DC version in the TRIX H0 assortment under item number 25748.. From 15 years of age. . Loco électr. E70.2, Salon '24. Modèle réel : Locomotive électrique série E 70.2 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée noire fictive. Numéro d'immatriculation de la loco : E 70 24. Etat de service vers 1950.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et de nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie. 2 essieux et arbre secondaire de renvoi entraînés dans un bogie moteur. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Fonction double feu A. Inversion des feux commutable sur fanal à deux feux et deux feux rouges de fin de convoi. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Châssis articulé pour une meilleure inscription en courbe, fixation mobile sous les capots fixes. Boyaux de frein enfichables et imitations d'attelage à vis fournis séparément. Longueur h.t. 14,3 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 25748.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 E-Lok BR 151 DB. Elektrolokomotive Baureihe 151 Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 151 der Deutschen Bundesbahn (DB). Chromoxidgrüne Grundfarbgebung. Betriebsnummer 151 034-6. Betriebszustand ab 1974.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Jeweils zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Zusätzlich kann eine Anfahrlampe fahrtrichtungsabhängig digital geschaltet werden. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit neu konstruierten Stromabnehmern der Bauart DBS 54. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Viele separat angesetzte Teile wie Radimitationen, Griffstangen, Sandkästen, UIC-Steckdosen und Dachleitungen. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen, Schraubenkupplungen und verschiedene Steckdosen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer ca. 22,4 cm.

Passende Güterwagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 00730 bzw. mit weiteren Betriebsnummern im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 24968 mit dem Hinweis auf die benötigten Tauschradsätze. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25651. Ab 15 Jahre. DB Class 151 Electric. Prototype: German Federal Railroad (DB) class 151 electric locomotive. Chrome oxide green basic paint scheme. Road number 151 034-6. The locomotive looks as it did starting in 1974.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. Two axles in each truck powered using cardan shafts. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. There is a double A light function. Cab lighting changes over with the direction of travel. It and engine room lighting can be controlled digitally. An approach light changes over with the direction of travel and can be controlled digitally. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. The roof equipment is detailed with new tooling for the type DBS 54 pantographs. The pantographs can be raised and lowered digitally. There are many separately applied parts such as control wheel imitations in the cabs, grab irons, sand boxes, UIC sockets, and roof conductors. The buffer height conforms to the NEM. Brake lines, prototype couplers, and various sockets are included separately for installation on the locomotive. Length over the buffers approximately 22.4 cm / 8-13/16.

Freight cars to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 00730 or with other car numbers in the Trix H0 assortment under item number 24968 with information about the required exchange wheelsets. This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25651.. From 15 years of age!. Loco électrique BR 151, DB. Modèle réel : Locomotive électrique série 151 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée de base vert oxyde de chrome. Numéro d'immatriculation : 151 034-6. Etat de service à partir de 1974.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale de la motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie. Respectivement deux essieux dans chaque bogie sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction double feu A. Inversion de l'éclairage du poste de conduite en fonction du sens de marche et éclairage de la salle des machines commutable en mode numérique. En mode numérique, sélection possible d'un feu de démarrage en fonction du sens de marche. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Equipement de toit détaillé avec nouvelle conception des pantographes type DBS 54. Pantographes relevables et abaissables en mode numérique. Nombreux éléments rapportés, tels que imitation des roues, mains montoires, boîtes à sable, prises de courant UIC et conduites de toit. Hauteur des tampons conforme NEM. Boyaux de frein et attelages à vis sont fournis sous forme de pièces enfichables. Longueur h.t. 22,4 cm.

Vous trouverez des wagons marchandises assortis dans la gamme Märklin H0 sous la réf. 00730 ou avec d'autres numéros d'immatriculation dans la gamme Trix H0 sous la réf. 24968 avec indication des essieux requis. Ce modèle est proposé en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 25651. dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Elektrolokomotive Baureihe 185.2. Elektrolokomotive Baureihe 185.2. Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 185.2 in fiktiver Ausführung anlässlich des 60jährigen Jubiläums des Märklin Magazins.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Spezialmotor, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Griffstangen an den Lokfronten separat angesetzt. Zwei mechanisch funktionsfähige Dachstromabnehmer und zwei Kupplungsbügel mit 24-karätigem Gold vergoldet. Länge über Puffer ca. 21,7 cm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Cl. 185 Elec. 60 Years of MM. Class 185.2 Electric Locomotive Prototype: Class 185.2 electric locomotive in a fictitious version for the 60th anniversary of the Märklin Magazin.
Model: The locomotive has an mfx digital decoder and extensive sound functions. It also has a special motor, centrally mounted. All four axles driven using cardan shafts. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, can be controlled digitally. The headlights / marker lights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the lights are off at both ends of the locomotive, then the double A light is on. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. Grab irons are separately applied at the ends of the locomotive. Two mechanically working pantographs and two coupler loops are plated with 24-carat gold. Length over the buffers approximately 21.7 cm / 8-1/2.. From 15 years of age. . Loco él. BR 185, 60 ans MM. Modèle réel : Locomotive électrique série 185.2 en version fictive pour le 60e anniversaire du magazine Märklin.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur spécial. Les quatre essieux sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Si le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, le double feu A fonctionne des deux côtés. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Mains montoires rapportées sur les faces frontales de la locomotive. Deux pantographes mécaniquement fonctionnels et deux étriers d'attelage plaqués or (24 carats). Longueur h.t. approximative : 21,7 cm.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 2 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok E44 DRG II Retro. Elektrolokomotive Baureihe E 44. Die neue alte E 44
Sie begeistern mit ihrer zeitlosen Eleganz noch heute Märklin-Fans in aller Welt: Die robusten und aus Druckguss gefertigten Märklin-Loks der 1950er und 1960er Jahre. Zu den besonders schönen Modellen jener Zeit zählt zweifellos die E 44, die zwischen 1954 und 1968 die Herzen der Modellbahner eroberte. Jetzt legt Märklin diese Ikone in alter Form mit moderner Digitaltechnik neu auf. Mit den aus Metall gefertigten nostalgischen ?Tin Plate?-Wagen des ?Karwendel-Express? wird die faszinierende Märklin-Epoche der Wirtschaftswunderjahre nun wieder lebendig ? auf der Anlage oder als echter Hingucker (Blickfang) in der Vitrine.

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe E 44 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Blaugraue Grundfarbgebung. Mit Scheren-Stromabnehmern. Lok-Betriebsnummer E 44 024. Betriebszustand um 1934.
Modell: Wiederauflage eines Märklin-Klassikers. Mit Digital-Decoder mfx. Geregelter Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Das Zugbegegnungslicht unter dem Dach ist lediglich angedeutet. Lokomotiv-Gehäuse und Fahrgestell aus Metall. An beiden Lokseiten Kupplungshaken. Verpackung mit colorierter Darstellung der Lok, in Anlehnung an die historische Verpackung der damaligen Zeit. Länge über Puffer 16,5 cm.

Das passende Tin Plate-Personenwagen-Set Karwendel-Express zur Elektrolokomotive der Baureihe E 44 finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 40361. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Retro DRG E 44 Electric. Class E 44 Electric Locomotive Era II The New Old E 44
They still delight Märklin fans all over the world with their timeless elegance: The rugged Märklin locomotives constructed of die-cast metal from the Fifties and Sixties. The E 44 undoubtedly counts among the especially beautiful models of that time. It conquered the hearts of model railroaders between 1954 and 1968. Now Märklin is issuing this icon again in the old form with modern digital technology. The fascinating Märklin era of the Economic Miracle years now comes to life again with the tin-plate Karwendel Express cars constructed of metal ? on a layout or as genuine eyecatchers in a display case.

Prototype: German State Railroad Company (DRG) class E 44 electric locomotive. Bluish gray basic paint scheme. Double-arm pantographs included. Locomotive road number E 44 024. The locomotive looks as it did around 1934.
Model: This is a reissue of a Märklin classic. The locomotive has an mfx digital decoder. It also has controlled, high-efficiency propulsion. 2 axles powered. Traction tires. Dual headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The 3rd headlight under the roof is merely indicated. The locomotive body and frame are constructed of metal. There are coupler hooks at both ends of the locomotive. The packaging has a colored representation of the locomotive based on the historic packaging of that time. Length over the buffers 16.5 cm / 6-1/2.

The Tin Plate Karwendel Express passenger car set to go with the class E 44 electric locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 40361.. From 15 years of age. Epoche 2 . Loco él., E44, DRG, II, Retro. La nouvelle ancienne E 44
Aujourd'hui encore, leur élégance intemporelle séduisent les adeptes de Märklin dans le monde entier : les robustes locomotives Märklin des années 1950 et 1960, fabriquées par moulage sous pression. Parmi les modèles particulièrement réussis de cette époque figure sans aucun doute la E 44, qui conquit le c?ur des modélistes entre 1954 et 1968. Aujourd'hui, Märklin réédite cette icône dans sa forme ancienne avec une technique numérique moderne. Avec les voitures nostalgiques Tin Plate du Karwendel-Express, fabriquées en métal, vous pouvez ainsi revivre l'époque fascinante de Märklin durant les an

Epoche 2 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok Ae 6/8 BLS. Elektrolokomotive Ae 6/8. Vorbild: Elektrolokomotive Ae 6/8 der Bern-Lötschberg-Simplon Bahn (BLS). Lokomotive aus der 2. Bauserie. Dunkelbraune Grundfarbgebung mit schwarzem Fahrwerk. Ausführung im ursprünglichen Zustand mit 2 Pantographen und Bremswiderständen im Maschinenraum. Mit stirnseitigen Übergangsblechen und Falschfahrsignal. Signum-Integra Magnet am Lokende II. Längsseitig jeweils mit 4 Maschinenraum-Fenstern und Lamellen-Lüftergittern. Lok-Betriebsnummer 207. Betriebszustand Ende 1940er-/Anfang 1950er-Jahre.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Jeweils beide äußeren Treibradsätze in jedem Treibgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 1 weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel) konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung umschaltbar bei Solofahrt auf 1 rotes Schlusslicht. Falschfahrsignal separat digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Zusätzliche Führerstandbeleuchtung, Führerpultbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Hochdetaillierte Metall-Ausführung mit vielen separat angesetzten Einzelheiten. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 23,3 cm.

Ein passendes Güterwagen-Set finden Sie unter der Artikelnummer 46575 im Märklin H0-Sortiment.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25680. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 BLS Cl. Ae 6/8 Electric E. II. Class Ae 6/8 Electric Locomotive Era II Prototype: Bern-Lötschberg-Simplon Railroad (BLS) class Ae 6/8 electric locomotive. Locomotive from the 2nd production run. Dark brown basic paint scheme with black running gear. Version as it originally looked with 2 pantographs and brake resistors in the engine room. Crossover plates and wrong line operation light on the ends of the locomotive. Signum Integra magnet on Locomotive End II. On each of the locomotive sides are 4 engine room windows and fin-type ventilation grills. Locomotive road number 207. The locomotive looks as it did at the end of the Forties/beginning of the Fifties.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. The outer driving wheelsets in each power truck are driven using cardan shafts. Traction tires. Triple headlights and 1 white marker light (Swiss light code) change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. When the locomotive is running light, the lighting can be switched to 1 red marker light. The wrong line operation light can be controlled separately in digital operation. The headlights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. There is a double A light function. There is also cab lighting, control desk lighting, and engine room lighting that can each be controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is included. The locomotive features highly detailed metal construction with many separately applied details. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Brake hoses and imitations of prototype couplers are included. Length over the buffers 23.3 cm / 9-3/16.

A freight car set to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 46575.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25680.. From 15 years of age. Epoche 2 . Loco électr. Ae 6/8, BLS, II. Modèle réel : Locomotive électrique Ae 6/8 du chemin de fer Berne-Lötschberg-Simplon (BLS). Locomotive issue de la 2e série. Livrée de base marron foncé avec châssis noir. Version dans l'état d'origine avec 2 pantographes et résistances de freinage dans le compartiment des machines. Avec tôles de transition frontales et signal de marche à contresens. Aimant Signum-Integra à l'extrémité II de la locomotive. 4 fenêtres sur la salle des machines et grilles d'aération à lamelles de chaque côté. Numéro d'immatriculation de la locomotive : 207. Etat de service : fin des années 1940/début des années 1950.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Les deux roues motrices extérieures de chaque bogie sont entraînées par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et d'un feu blanc de fin de convoi (inversion des feux selon réglementation suisse) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. En marche solo, éclairage commutable sur 1 feu rouge de fin de convoi. Sélection distincte du signal de marche à contresens possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction double feu A. Sélection distincte de l'éclairage du poste de conduite, du pupitre de conduite et de la salle des machines possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec réservoir tampon. Version métallique finement détaillée avec nombreux détails rapportés. Rayon minimal d'inscription en courbe : 360 mm. Boyaux de frein et imitations d'attelage à vis fournis. Longueur h.t. : 23,3 cm.

Vous trouverez un coffret de wagons marchandises assorti sous la réf. 46575 dans la gamme Märklin H0, avec indication des essieux requis pour système 2 rails c.c.

Ce modèle est proposé en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25680.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Doppelpack E-Lok Re 421/TEE. Elektrolok-Doppelpackung Re 421. Vorbild: 2 Elektrolokomotiven Re 421 in unterschiedlichen Farbgebungen. 1 Elektrolokomotive in TEE-Farbgebung purpurrot/beige mit der Betriebsnummer 421 393-0 und 1 Elektrolokomotive in Rheingold-Lackierung kobaltblau/beige mit der Betriebsnummer 421 387-2. Privatbahn-Lokomotiven der International Rolling Stock Investment GmbH (IRSI), betrieben von der TR Trains Rail AG. Betriebszustand um 2020.
Modell: Für beide Lokomotiven gilt: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 1 weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel) konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung umschaltbar bei Solofahrt auf 1 rotes Schlusslicht. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht als rotes Nothalt-Signal. Fernscheinwerfer, Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Angesetzte Griffstangen seitlich und frontal aus Metall. Kupplungen gegen beiliegende Frontschürzen austauschbar. Länge über Puffer 17,1 cm. Beide Lokomotiven sind einzeln verpackt und gekennzeichnet, mit zusätzlicher Umverpackung. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Re 421 Double Elec.Loco Set. Class Re 421 Double Electric Locomotive Set Prototype: 2 class Re 421 electric locomotives in different paint schemes. 1 electric locomotive in a TEE paint scheme of crimson/beige with road number 421 393-0 and 1 electric locomotive in a Rheingold paint scheme of cobalt blue / beige with road number 421 387-2. Locomotives privately owned by International Rolling Stock Investment, Inc. (IRSI), operated by TR Trains Rail, Inc. The locomotives look as they did around 2020.
Model: The following applies to both locomotives: mfx+ digital decoders and extensive light and sound functions are included. The locomotives have controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. 4 axles powered with cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and one white marker light (Swiss headlight / marker light code) change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The light code can be switched to a red marker light when the locomotive is running light. The headlights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, then the double A light function is on as a red emergency stop light. The locomotives' long-distance headlights, cab lighting, and engine room lighting can each be controlled separately in digital operation. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotives have separately applied metal grab irons on the sides and ends. The couplers can be replaced by end skirting included with the locomotive. Length over the buffers 17.1 cm / 6-3/4. Both locomotives are individually packaged and identified. There is also a master package.. From 15 years of age. . Cof.2 Locos électrique Re 421. Modèles réels: 2 locomotives électriques Re 421 dans des livrées différentes. 1 locomotive électrique en livrée TEE pourpre/beige, numéro d'immatriculation 421 393-0 et 1 locomotive électrique en livrée Rheingold bleu cobalt/beige, numéro d'immatriculation 421 387-2. Locomotives privées de la International Rolling Stock Investment GmbH (IRSI), exploitées par la TR Trains Rail AG. Etat de service vers 2020.
Modèles réduits: Valable pour les deux locomotives: Avec décodeur numérique mfx+ ainsi que nombreuses fonctions lumineuses et sonores. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d?inertie. 4 essieux moteurs entraînés via arbre cardan. Bandages d?adhérence. Fonction permanente fanal à trois feux et du feu blanc de fin de convoi (inversion

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok Litra EB DSB. Elektrolokomotive Baureihe EB 3200. Vorbild: Elektrolokomotive EB 3200 (Vectron) der Dänischen Staatsbahnen (DSB). Aktueller Betriebszustand.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Lichtfunktionen Rangier-Sonderzeichen und Falschfahrt digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Ansteckbare Bremsschläuche liegen separat bei. Länge über Puffer 21,9 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25188. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DSB Cl. Litra EB Electric. Class EB 3200 Electric Locomotive Era VI Prototype: Danish State Railways (DSB) class EB 3200 (Vectron) electric locomotive. The locomotive looks as they currently do in real life.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion. 4 axles powered. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, the double A lights are on at both ends. Long-distance headlights can be controlled separately. The cab lighting can be controlled digitally. Light functions for switching lights and for running against traffic can be controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. Brake hoses for installation on the locomotive are included separately. Length over the buffers 21.9 cm / 8-5/8.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25188.. From 15 years of age. Epoche 6 . Loco él. Litra EB, DSB, ép.VI. Modèle réel: Locomotive électrique EB 3200 (Vectron) des chemins de fer danois (DSB). État de service actuel.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et de nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. 4 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Quand le fanal est éteint aux deux extrémités de la locomotive, le double feu A est allumé des deux côtés. Sélection distincte des feux de grande portée possible en mode numérique. Eclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Fonctions lumineuses signal spécial man?uvre et signal de marche à contresens commutables en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Des boyaux de frein sont fournis sous forme de pièces enfichables. Longueur h.t. approximative : 21,9cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25188.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 151 DB AG. Elektrolokomotive Baureihe 151. In den späten 1960er Jahren erkannte die Deutsche Bundesbahn, dass die beschafften Einheitslokomotiven der Baureihen 140 und 150 nicht ausreichten, um die gewachsenen Verkehrsanforderungen zu erfüllen. Die einen waren zu schwach (BR 140), die anderen zu langsam (BR 150). Ein neuer Loktyp musste her. Was die Ingenieure dann auf die Schiene stellten, war vereinfacht gesagt eine sechsachsige 140. Beim Rahmen und den Drehgestellen hingegen hatte die Baureihe 103 Pate gestanden. Die neue Maschine wurde als Baureihe 151 eingereiht. Sie prägte mit 170 Exemplaren das Bild der schweren Güterzüge. Zunächst trugen die Lokomotiven das schöne chromoxidgrüne Farbkleid, ehe sie ins schmucke Ozeanblau/Beige wechselten. Schließlich zeigten sie sich nach ihrer orientroten Phase im leuchtenden Verkehrsrot und mit Einholmbügeln statt der ursprünglichen Scherenstromabnehmer. In diesem Outfit waren sie bis zum Ende ihrer Tage bei DB Cargo im Sommer 2024 fleißig unterwegs. Modellbahner hingegen dürfen der 151 einen deutlich längeren Einsatz gewähren.

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 151 der Deutschen Bahn AG. Verkehrsrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 151 035-3. Betriebszustand ab 2008.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Jeweils zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Zusätzlich kann eine Anfahrlampe fahrtrichtungsabhängig digital geschaltet werden. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit neu konstruierten Einholm-Stromabnehmern. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Viele separat angesetzte Teile wie Radimitationen, Griffstangen, Sandkästen, UIC-Steckdosen und Dachleitungen. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen, Schraubenkupplungen und verschiedene Steckdosen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 22,4 cm.

Passende Güterwagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46670 bzw. mit weiteren Betriebsnummern im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 24182 mit dem Hinweis auf die benötigten Tauschradsätze. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25652. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Class 151 Electric. Class 151 Electric Locomotive In the late Sixties the German Federal Railroad recognized that the class 140 and 150 standard design locomotives that had been bought were not enough to fulfill the growing demand for traffic. The one was too weak (class 140), the other was too slow (class 150). A new locomotive type was needed. What the design engineers then put on the rails was simply put a six-axle class 140. The class 103 was the godfather in the case of the frame and trucks. This new unit was rostered as the class 151. It left its mark on heavy freight trains with 170 units. Initially these locomotives were painted in the beautiful chrome oxide green scheme before they were changed to the decorative ocean blue / beige. Eventually after their orient red phase they were done in gleaming traffic red and with single-arm pantographs instead of the original double-arm pantographs. They were active in this design until the end of their days by DB Cargo in the summer of 2024. Model railroaders on the other hand can grant the class 151 a much longer use.

Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) class 151 electric locomotive painted. Traffic red basic paint scheme. Road number 151 035-3. The locomotive looks as it did starting in 2008.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. 2 axles powered in each truck and driven by cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. There is a double A light function. Cab lighting changes over with the direction of travel. It and the engine room lighting can be controlled digitally. A buffer capacitor is included. A startup lamp also changes with the direction of travel and can be controlled digitally. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The roof equipment is modelled in detail and the locomotive has single-arm pantographs as new tooling. The pantographs can be raised and lowered digitally. There are many separately applied parts such as wheel imitations, grab irons, sand boxes, UIC plugs, and roof conductors. The buffer height adheres to the NEM. Brake lines, prototype couplers, and various sockets are included as parts for separate installation on the locomotive. Length over the buffers approximately 22.4 cm / 8-13/16.

Freight cars to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 46670 and with other car numbers in the Trix H0 assortment under item number 24182 with information about the required exchange wheelsets. This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25652.. From 15 years of age. . Loco électrique BR 151, DB. A la fin des années 1960, la Deutsche Bundesbahn réalisa que les locomotives unifiées des séries 140 et 150 ne parvenaient pas à satisfaire les exigences accrues du trafic. Les unes étaient trop faibles (BR 140), les autres trop lentes (BR 150). Il fallait un nouveau type de locomotive. Ce que les ingénieurs mirent alors sur les rails équivalait, pour simplifier, à une » 140 à six essieux «. Pour le châssis et les bogies, par contre, c'est la série 103 qui servit de modèle. La nouvelle machine fut immatriculée dans la série 151 et avec 170 exemplaires, elle marqua l'image des trains de marchandises lourds. Les locomotives arborèrent d'abord la belle livrée vert oxyde de chrome, puis revêtirent l'élégante robe bleu océan/beige. Enfin, après une phase rouge orient, elles se réapparurent en rouge vif avec des pantographes unijambistes à la place des anciens pantographes pentagonaux. C'est ainsi qu'elles circulèrent pour la DB Cargo jusqu'à l'été 2024, fin de leur carrière. Les modélistes, en revanche, peuvent accorder à la 151 une petite prolongation...

Modèle réel : Locomotive électrique série 151 de la Deutsche Bahn AG. Livrée de base rouge trafic. Numéro d'immatriculation : 151 035-3. Etat de service à partir de 2008.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Deux essieux dans chaque bogie entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction double feu A. Inversion de l'éclairage de la cabine de conduite en fonction du sens de marche et commutation de l'éclairage de la salle des machines possibles en mode numérique. Lampe de démarrage commutable en mode numérique en fonction du sens de marche. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec réservoir tampon. Structures de toit détaillées avec pantographes unijambistes de conception nouvelle. Pantographes relevables et abaissables en mode numérique. Nombreuses pièces rapportées, telles que imitations de roues, mains montoires, sablières, prises UIC et conduites de toit. Hauteur des tampons conforme aux normes NEM. Conduites de frein

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok Rc 6 SJ. Elektrolokomotive Rc 6. Vorbild: Elektrolokomotive Rc 6 der Schwedischen Staatsbahnen (SJ). Ausführung in blauer Grundfarbgebung mit Scherenstromabnehmern. Betriebszustand um das Jahr 2000.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Vierlicht-Spitzensignal und ein rotes Schlusslicht konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Wenn das Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann wird beidseitig das Rangierlicht eingeschaltet. Zahlreiche unterschiedliche Lichtsignale digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Angesetzte Griffstangen aus Kunststoff und Metall. Rückspiegel montiert. Bremsleitungen, Schraubenkupplungsimitationen und ein geschlossener Schienenräumer liegen bei.Länge über Puffer 17,7 cm

Ein passendes Wagenset finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 43789. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Class Rc 6 Electric Gray. Class Rc 6 Electric Locomotive Prototype: Swedish State Railways (SJ) class Rc 6 electric locomotive. Version in a blue basic paint scheme with double arm pantographs. The locomotive looks as it did around 2000.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion. 4 axles powered. Traction tires. The four headlights and a single red marker light change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The cab lighting can be controlled digitally. When the headlights are off at both ends, then a switching light is on at both ends. Numerous various light signals can be controlled digitally. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. There is a buffer capacitor. There are separately applied plastic and metal grab irons. Rearview mirrors are mounted on the locomotive. Brake lines, imitation prototype couplers, and a closed rail clearance device are included.Length over the buffers 17.7 cm / 7.

A car set to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 43789.. From 15 years of age. . Loco électrique Rc 6 grise SJ. Modèle réel : Locomotive électrique Rc 6 des chemins de fer suédois (SJ). Version en livrée de base bleue avec pantographes pentagonaux. Etat de service vers l'an 2000.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. Quatre essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à quatre feux et du feu rouge de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Lorsque les feux avant sont éteints des deux côtés de la locomotive, le feu de man?uvre s'allume des deux côtés. Nombreux signaux lumineux différents commutables en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec réservoir tampon. Mains montoires rapportées en plastique et en métal. Rétroviseurs montés. Conduites de frein, imitations d'attelage à vis et chasse-neige fermé fournis.Longueur h.t. : 17,7 cm

Vous trouverez un coffret de wagons assortis dans la gamme Märklin H0, sous la réf. 43789.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok 1824 Strukton. Elektrolokomotive Reihe 1800. Vorbild: Elektrolokomotive Reihe 1800 der Strukton Rail B.V. Gelbe Grundfarbgebung mit auffälliger Seitengestaltung der Strukton Rail. Betriebsnummer 1824 Nicole. Betriebszustand ab Ende 2021 mit zusätzlicher Beklebung zu 100 Jahre Strukton.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Weitere Lichtfunktionen wie verschiedene Rangierlichter und Gefahrsignale separat schaltbar. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien gelben und roten Leuchtdioden (LED). Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Separat angesetzte Scheibenwischer, Lüftergitter, Griffstangen und Dachleitungen. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer ca. 20,3 cm.

Ein passendes Güterwagen-Set finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 48659.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25161. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Strukton Elec. Rd. No. 1824. Class 1800 Electric Locomotive Prototype: Strukton Rail B.V. class 1800 electric locomotive. Yellow basic paint scheme with striking design on the sides for Strukton Rail. Road number 1824 Nicole. The locomotive looks as it did starting at the end of 2021 with additional adhesive sign for 100 Years of Strukton.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. All four axles powered using cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. Additional light functions such as various switching lights and danger lights can be controlled separately. Cab lighting can be controlled digitally. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The pantographs can be raised and lowered digitally. The locomotive has separately applied windshield wipers, ventilation grills, grab irons, and roof conductors. The buffer height adheres to the NEM. Brake lines are included as separate parts for installation on the locomotive. Length over the buffers approximately 20.3 cm / 8.

A freight car set to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 48659.This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25161.. From 15 years of age. . Loco él. 1824, Struckton Rail. Modèle réel : Locomotive électrique série 1800 de la société Strukton Rail B.V. Livrée de base jaune avec décor latéral original de la Strukton Rail. Numéro d'immatriculation 1824 Nicole. Etat de service à partir de fin 2021 avec autocollant supplémentaire pour les 100 ans de Strukton.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale de la motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie. Les quatre essieux sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Sélection distincte possible d'autres fonctions d'éclairage telles que différents feux de man?uvre et signaux de danger. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) jaunes

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 193 Mercitalia. Elektrolokomotive Baureihe 193. Vorbild: Elektrolokomotive BR 193 (Vectron) der Siemens Dispo GmbH, vermietet an MRCE, untervermietet an Mercitalia Rail S.r.l. (Rom). Loknummer X4 E ? 643. Betriebszustand 2016.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Lichtfunktion Falschfahrt und Fernlicht separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Länge über Puffer 21,9 cm.

Ein passendes Güterwagenset finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 47228.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25195. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Mercitalia Cl. 193 Electric. Class 193 Electric Locomotive Prototype: Siemens Dispo, Inc. class 193 (Vectron) electric locomotive, leased to MRCE, subleased to Mercitalia Rail S.r.l. (Rome). Road number X4 E ? 643. The locomotive looks as it did in 2016.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion. 4 axles powered. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. Long-distance headlights can be controlled separately. The cab lighting can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, the double A lights are on at both ends. Lights for running against traffic and for long-distance lights can be controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. Length over the buffers approximately 21.9 cm / 8-5/8.

A freight car set to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 47228.This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25195.. From 15 years of age. . Loco él. BR 193, Mercitalia. Modèle réel: Locomotive électrique BR 193 (Vectron) de la Siemens Dispo GmbH, louée à MRCE, sous-louée à Mercitalia Rail S.r.l. (Rom). Numéro de loco: X4 E ? 643. Etat de service: 2016.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et de nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. Quatre essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte des feux de grande portée possible. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Si le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, le double feu A fonctionne des deux côtés. Sélection distincte de la fonction d'éclairage marche à contresens et feu de grande portée possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Longueur h.t. 21,9 cm.

Vous trouverez un coffret de wagons marchandises assortis dans la gamme Märlin H0, sous la réf. 47228.Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 25195.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok Rc 6 orange/weiss SJ. Elektrolokomotive Rc 5.. Vorbild: Elektrolokomotive Rc 5 der Schwedischen Staatsbahnen (SJ). Ausführung in oranger Grundfarbgebung mit Scherenstromabnehmern. Betriebszustand ab 1990.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Vierlicht-Spitzensignal und ein rotes Schlusslicht konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Wenn das Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann wird beidseitig das Rangierlicht eingeschaltet. Zahlreiche unterschiedliche Lichtsignale digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Angesetzte Griffstangen aus Kunststoff und Metall. Pufferhöhe nach NEM.Rückspiegel montiert. Bremsleitungen, Schraubenkupplungsimitationen und ein geschlossener Schienenräumer liegen bei.Länge über Puffer 17,7 cm

Ein passendes Personenwagenset finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 43787.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25281. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 SJ Cl. Rc 5 Electric, Era V. Class Rc 5 Electric Locomotive Era V Prototype: Swedish State Railways (SJ) class Rc 5 electric locomotive. Version in an orange basic paint scheme with double arm pantographs. The locomotive looks as it did starting in 1990.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. The locomotive has controlled high-efficiency propulsion. 4 axles powered. Traction tires. The four headlights and a single red marker light change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The cab lighting can be controlled digitally. When the headlights are off at both ends, then a switching light is on at both ends. Numerous various light signals can be controlled digitally. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. There are separately applied plastic and metal grab irons. The buffer height adheres to the NEM. Rearview mirrors are mounted on the locomotive. Brake lines, imitation prototype couplers, and a closed rail clearance device are included.Length over the buffers 17.7 cm / 7.

A passenger car set to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 43787.This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25281.. From 15 years of age. Epoche 5 . Loco él. Rc 5, SJ, ép. V. Modèle réel: Locomotive électrique Rc 5 des chemins de fer suédois (SJ). Version en livrée orange avec pantographes pentagonaux. Etat de service à partir de 1990.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. Quatre essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à quatre feux et du feu rouge de fin de convoi -inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Si le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, le feu de man?uvre s'allume des deux côtés. Sélection de nombreux signaux lumineux différents possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Mains montoires en plastique et en métal rapportées. Hauteur des tampons conforme NEM.Rétroviseurs montés. Conduites de frein, imitations d'attelage à vis et chasse-neige fermé fournis.Longueur h.t. 17,7 cm

Vous trouverez un coffret de voitures voyageurs assorties dans la gamme Märklin H0 sous la réf. 43787.Vous trouverez de modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 25281.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 194 DB. Elektrolokomotive Baureihe 194. Das deutsche Krokodil

Vorbild: Schwere Güterzug-Elektrolokomotive Baureihe 194 der Deutschen Bundesbahn (DB). Grundfarbgebung ozeanblau/elfenbein. Lok-Betriebsnummer 194 178-0. Betriebszustand um 1980.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Antrieb auf jeweils zwei Achsen je Treibgestell. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Führerstandbeleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Zusätzlich kann eine Anfahrlampe fahrtrichtungsabhängig digital geschaltet werden. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Angesetzte Griffstangen. Führerstände und Maschinenraum mit Relief-Inneneinrichtung. Lokführerfigur im Führerstand 1 sitzend. Leicht gealterter Betriebszustand. Ansteckbare Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen separat bei. Außerdem liegt eine Postkarte mit Abbildung der Lok bei. Länge über Puffer 21,4 cm.

Ein zur Elektrolokomotive BR 194 passendes Gaskesselwagen-Set mit 5 vierachsigen Gaskesselwagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 48480 ebenfalls für die Märklin Händler-Initiative (MHI). Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Cl. 194 Electric Era IV. Class 194 Electric Locomotive Era IV The German Crocodile

Prototype: German Federal Railroad (DB) class 194 heavy electric freight locomotive. Ocean blue / ivory basic paint scheme. Locomotive road number 194 178-0. The locomotive looks as it did around 1980.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It has controlled high efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. Drive mounted on two axles in each truck. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately. When the headlights at both ends are off, then the double A light function is on. An oncoming train light changes over with the direction of travel and can be controlled digitally. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. There is a buffer capacitor. The locomotive has separately applied grab irons. The interior details of the cabs and engine room are done in relief. There is a figure of an engineer seated in Cab 1. The locomotive is lightly weathered. Brake hoses and prototype coupler imitations are included for separate installation on the locomotive. A postcard with an image of the locomotive is also included. Length over the buffers 21.4 cm / 8-3/8.

A set of gas tank cars with 5 four-axle gas tank cars to go with the class 194 electric locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 48480 also for the Märklin Dealer Initiative (MHI).. From 15 years of age. Epoche 4 . Loco él. BR 194, oc/bg DB, IV. Le crocodile allemand

Modèle réel : Locomotive électrique lourde pour trains marchandises, série 194 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée de base bleu océan/ivoire. Numéro d'immatriculation de la locomotive : 194 178-0. Etat de service vers 1980.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Deux essieux moteurs par bogie. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Si le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, alors le double feu A fonctionne des deux côtés. Sélection distincte de l'éclairage du poste de conduite possible en mode numérique. Un feu de démarrage commutable en mode numérique, en fonction du sens de marche. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec réservoir tampon. Mains montoires rapportées. Postes de conduite et salle des machines avec aménagement intérieur en relief. Figurine du conducteur de la locomotive assise dans le poste de conduite 1. Etat de service avec légère patine. Boyaux de frein et imitations d'attelage à vis fournis. Modèle fourni avec une carte postale représentant la locomotive. Longueur h.t. : 21,4 cm.

Vous trouverez un coffret de 5 wagons-citernes à quatre essieux pour le transport de gaz, assortis à la locomotive électrique BR 194, dans la gamme Märklin H0, sous la réf. 48480, également pour la MHI (groupement de revendeurs Märklin).. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Triebzug Desiro HC DB,VI. Elektrotriebzug Siemens Desiro HC. Vorbild: Elektrotriebzug vom Typ Siemens Desiro HC als Baureihe 1462/1862 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Ein Endwagen Baureihe 1462.0, 2. Klasse, ein Mittelwagen Baureihe 1862.0, 2. Klasse, ein Mittelwagen Baureihe 1862.5, 2. Klasse und ein Endwagen Baureihe 1462.5, 1./2. Klasse. Fahrzeug des Netz Franken-Südthüringen. Verkehrsrote Grundfarbgebung. Betriebszustand ab Dezember 2023.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Endwagen A zentral eingebaut. Alle vier Achsen in beiden Drehgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Endwagen. Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Doppel-A-Lichtfunktion. Fernlicht vorbildgerecht in zwei Intensitäten, Führerstands- und Führerpultbeleuchtung sowie Beleuchtung der Zugzielanzeigen an den Fronten und Seiten digital schaltbar. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung. In jedem Wagen ist ein Pufferkondensator zur Überbrückung von kurzfristigen stromlosen Stellen eingebaut. Die Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mehrfarbige Inneneinrichtungen. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Viele separat angesetzte Details. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge des Zuges ca. 112,6 cm.

Diesen Elektrotriebzug finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25462. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Desiro HC Elec.Train, VI. Siemens Desiro HC Electric Powered Train Era VI Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) Siemens Desiro HC electric powered train as the class 1462/1862. One class 1462.0 end car, 2nd class, one class 1862.0 intermediate car, 2nd class, one class 1862.5 intermediate car, 2nd class, and one class 1462.5 end car, 1st/2nd class. The train is part of the Franconian-South Thuringian Network. Traffic red basic paint scheme. The train looks as it did starting in December of 2023.
Model: The train has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, built centrally into End Car A. All four axles powered in both trucks using cardan shafts. Traction tires. The current supply changes over with the direction of travel and is picked up at the end car at the front of the train. There are special close couplers with a guide mechanism. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. There is a double A light function. Long-distance headlights prototypically have two levels of brightness. They, the cab and control desk lighting as well as lighting for the train destination signs at the ends and on the sides can be controlled digitally. There is factory-installed LED interior lighting. A buffer capacitor is built into each car to bridge over temporary spots without current. The interior lighting receives current using the continuous electrical connection for the entire train. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for all of the train's lighting. The interior details are multi-colored. The pantographs can be raised and lowered digitally. There are many separately applied details. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Length of the train approximately 112.6 cm / 44-5/16.

This electric powered train can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25462.. From 15 years of age. Epoche 6 . Train autom. Desiro HC DB, VI. Modèle réel : Train automoteur électrique type Siemens Desiro HC, série 1462/1862 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Une voiture d'extrémité série 1462.0, 2nde classe, une voiture centrale série 1862.0, 2nde classe, une voiture centrale série 1862.5, 2nde classe et une voiture d'extrémité série 1462.5, 1ère/2nde classe. Véhicule du réseau Franken-Südthüringen. Livrée de base rouge trafic. Etat de service : à partir de décembre 2023.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie dans la voiture d'extrémité A. Les quatre essieux dans les deux bogies sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Alimentation électrique en fonction du sens de marche via la voiture d'extrémité respectivement en tête. Attelages courts spéciaux à élongation variable. Inversion du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi en fonction du sens de marche, fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Fonction double feux A. Feux de grande portée réalistes avec deux intensités, éclairage du poste de conduite et du pupitre de conduite ainsi qu'affichages lumineux frontaux et latéraux commutables en mode numérique. Éclairage intérieur LED intégré de série. Un condensateur tampon est intégré dans chaque voiture pour pallier les brèves coupures de courant. L'éclairage intérieur est alimenté par la liaison électrique continue de l'ensemble du train. Tout l'éclairage est assuré par des diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Aménagements intérieurs multicolores. Pantographes relevables et abaissables en mode numérique. Nombreux détails rapportés. Rayon minimal d'inscription en courbe : 360 mm. Longueur du train approximative : 112,6 cm environ.

Vous trouverez ce train automoteur électrique en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 25462.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87. Elektro-Triebzug Baureihe ICM-1 Koploper. Vorbild: Dreiteiliger Elektro-Triebzug als Intercity Triebzug Baureihe ICM-1 Koploper der Niederländischen Eisenbahnen (NS). Ausführung in der Gestaltung Martinair Holland. 1 Motorwagen als Endwagen mBk 2. Klasse, 1 Mittelwagen AB 1./2. Klasse, 1 Steuerwagen als Endwagen sBk 2. Klasse. Triebzug-Betriebsnummer 4012. Betriebszustand Juni 1986.
Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. 3-teilige Ausführung. Fahrgestell beim motorisierten Endwagen aus Druckguss. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. 2 Achsen in einem Drehgestell angetrieben. Haftreifen. Führerstände in den beiden Endwagen mit Inneneinrichtung. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Triebkopf. Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter sowie Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Endwagenseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Spitzensignal mit vorbildgerechten leicht gelben und roten Leuchtdioden (LED). Innenbeleuchtungen mit warmweißen LED. Detaillierte Ausführung von Fahrwerk und Aufbau. An den Endwagen Darstellung der Scharfenberg-Kupplung mit Abdeckung. Für Doppeltraktion liegt eine zusätzliche starre Kupplungsverbindung bei. Im Serienzustand Ausführung der Endwagen mit geschlossenen Übergangstüren. Darstellung der an einem Endwagen zur Seite geschobenen Schwenktüren mit Faltenbalg ist mit beigelegtem Einsteckteil möglich. Gesamtlänge des Zuges 86,6 cm.

Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom-Ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39426. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 NS "Koploper" Train, 3-Part Class ICM-1 Koploper Electric Rail Car Train Prototype: Dutch State Railways (NS) class ICM-1 three-part Koploper Intercity electric rail car train. Version in the design for Martinair Holland. 1 motor car as a type mBk end car, 2nd class, 1 type AB intermediate car, 1st/2nd class, 1 type sBk cab control car as an end car, 2nd class. Train road number 4012. The train looks as it did in June of 1986.
Model: The train has a digital decoder and extensive sound functions. It comes in a three-part version. The powered end car has a die-cast frame. The train has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel. 2 axles in one truck powered. Traction tires. The engineer's cabs in both end cars have interior details. The train has power pickup in the end car at the front of the train, the power pickup changes with the direction of the train. It also has special close couplers with a guide mechanism. The train has factory-installed interior lighting. The interior details vary with the type of car. The triple headlights, dual red marker lights change over with the direction of travel. They and the interior lighting will work in conventional operation and can be controlled digitally. The headlights at car ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. Light yellow and red LEDs are used for the headlights and marker lights. Warm white LEDs are used for the interior lighting. The construction of the running gear and the bodies is detailed. There is a representation of the Scharfenberg coupler with a cover on the end cars. A rigid drawbar coupling is included for multiple unit operation. The end cars come from the factory with closed crossover doors. A plug-in part included with the train makes it possible to represent swinging doors with a diaphragm pushed to the side on one end car. Total train length 86.6 cm / 34-1/8.

This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 39426.. From 15 years of age. Rame aut. "Koploper" 3 él. NS. Modèle réel : Rame automotrice électrique à trois éléments en tant que train automoteur Intercity, série ICM-1 Koploper des chemins de fer néerlandais (NS). Version en livrée Martinair Holland. 1 voiture motrice mBk 2nde classe comme voiture d'extrémité, 1 voiture centrale AB 1ère/2nde classe, 1 voiture-pilote sBk 2ème classe comme voiture d'extrémité. Numéro d'exploitation de l'automotrice :4012. Etat de service juin 1986.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique et nombreuses fonctions sonores. Version à 3 éléments. Châssis de la voiture d'extrémité motorisée en métal injecté. Moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. 2 essieux moteurs dans un bogie. Bandages d'adhérence. Postes de conduite dans les deux voitures d'extrémité avec aménagement intérieur. Alimentation en courant en fonction du sens de marche, via le véhicule moteur respectivement en tête. Attelages courts spéciaux avec guide de coulisse. Éclairage intérieur intégré de série. Fonction permanente du fanal à trois feux, des 2 feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - et de l'éclairage intérieur en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la voiture d'extrémité possible en mode numérique. Fanal assuré par diodes électroluminescentes (LED) jaune pâle et rouge, conformément à l'équipement reproduit. Éclairage intérieur assuré par LED blanc chaud. Version détaillée du châssis et de la superstructure. Sur les voitures d'extrémité, représentation de l'attelage Scharfenberg avec cache. Pour la double traction, une bielle d'accouplement supplémentaire est fournie. Les voitures d'extrémité sont équipées de portes d'intercirculation fermées. La représentation des portes pivotantes avec soufflet d'intercirculation ouvertes d'une voiture d'extrémité est possible grâce à la pièce enfichable fournie. Longueur totale du train : 86,6 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant alternatif dans la gamme Märklin H0, sous la réf. 39426.. Dès l'âge de 15 ans.