Spur H0 / 1:87 Epoche Dampflokomotive Reihe 4000. Big Boy – The Golden Age of Railroading Viele Worte über den legendären Big Boy der Union Pacific Railroad (UP) zu verlieren, hieße Eulen nach Athen zu tragen. Diese gigantische und weltweit berühmte Maschine ist mehr als eine Lokomotive. Sie steht für die große Zeit der Eisenbahn und ist ein Symbol für den Erfinder- und Pioniergeist der Vereinigten Staaten von Amerika, die vor 250 Jahren ihre Unabhängigkeit zelebrieren konnten. Nichts ist unmöglich im Land der unbegrenzten Möglichkeiten und der Big Boy ist wahrlich ein Beispiel für das unerschütterliche Selbstvertrauen der US-Amerikaner. Einen goldenen Big Boy wird die UP zum großen Unabhängigkeitsfest allerdings nicht präsentieren. Das bleibt Märklin vorbehalten – mit einem äußerst edlen Big Boy 4000 in H0, der mit 24 Karat Feingold beschichtet ist. Streng limitiert ist das eindrucksvolle Modell ein optisches und äußerst werthaltiges Juwel. Vorbild: Baureihe 4000 Big Boy der Union Pacific Railroad (U.P.). Modell: Rauchkammertür, Kesseloberteil, Tenderkasten, Treibradsätze, Laufradsätze, Gestängeteile sowie diverse Ansetzteile aus Metall und mit 24 Karat Feingold beschichtet. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben, 6 Achsen über Kuppelstange angetrieben. Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Boxpok-Räder. Mittlere Kuppelachsen gefedert. Stirnlampe, Tender und Nummerntafeln mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED) beleuchtet. 2 Rauchsätze (7226) nachrüstbar, Kontakte ständig betriebsbereit. Spitzensignal- und Nummerntafelbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Stirnseitig Kupplungshaken im Schienenräumer einsteckbar. Kurzkupplung zwischen Lok und Tender. Dampfleitungen schwenkbar mit den Zylindern geführt. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Viele angesetzte Einzelheiten. Lokführerfigur und Heizerfigur für den Führerstand liegen bei.Der Big Boy wird in einer exklusiven Verpackung mit Echtheitszertifikat ausgeliefert. Lokomotive und Echtheitszertifikat sind durchnummeriert. Ein Paar weiße Baumwoll-Handschuhe sowie ein Booklet über die Entstehung des Modells liegen bei. Zusätzlich liegt ein mit 24 Karat Feingold beschichteter Schleifer bei, zum Austausch gegen den serienmäßig montierten Fahrschleifer.Länge über Kupplungen ca. 46,5 cm. Hinweise zum Betrieb: Die Lokomotive kann auf Bogengleisen ab Radius 360 mm eingesetzt werden, wir empfehlen jedoch größere Radien. Bedingt durch den Überhang des langen Kessels, müssen Signale, Oberleitungsmasten, Brückengeländer, Tunnelportale u. ä. einen ausreichenden Abstand zum Gleisbogen einhalten. Für das hohe Gewicht der Lokomotive muss das Gleis stabil befestigt sein. Drehscheibe und Schiebebühne können nur in Durchfahrtsstellung befahren werden. Products bearing Union Pacific are made under trademark license from the Union Pacific Railroad Company Ab 15 Jahre. Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 U P Big Boy 4000 Steam. Class 4000 Steam Locomotive Big Boy – The Golden Age of Railroading Not much more can be said about the legendary Big Boy der Union Pacific Railroad (UP) that would not be like carrying coals to Newcastle. This gigantic unit is famous around the world and is more than just a locomotive. It stands for the great era of railroading and is a symbol for inventive and pioneering spirit of the United States of America, which can celebrate 250 years of independence. Nothing is impossible in the land of unlimited possibilities and the der Big Boy is truly an example for this steadfast confidence of Americans. The UP will certainly not present a golden Big Boy for this great independence celebration. This remains reserved for Märklin – with an extremely fine Big Boy 4000 in H0, plated in 24 carat gold. Strictly limited, this impressive model is a visual and extremely enduring gem. Prototype: Union Pacific Railroad (UP) class 4000 Big Boy. Model: The smok

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok 66 002 DB. Dampflokomotive 66 002. Schnell, kräftig, sparsam und elegant: Die beste Neubaudampflokomotive der Deutschen Bundesbahn kam 1955 als Baureihe 66 auf die Gleise. Sie sollte mit rund 1000 PS Leistung und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h als Mädchen für alles zahlreiche Loktypen ablösen, die meist noch aus Länderbahnzeiten stammten. Die beiden Prototypen 66 001 und 002 überzeugten dann auf ganzer Linie. Sie zogen Personenzüge auf Haupt- und Nebenbahnen ebenso zuverlässig wie Schnellzüge auf der Hauptstrecke Frankfurt – Gießen. Gegen die damals rasant einsetzende Entwicklung von weitaus billiger zu unterhaltenden Dieselloks hatte die 66 letztendlich aber keine Chance. Es blieb bei den beiden Prototypen, das Aufgabengebiet der 66 übernahm schließlich ab 1958 beispielsweise die Baureihe V 100, die die DB in großer Stückzahl beschaffte. Die 66 ist dennoch ein Symbol für das hohe Niveau des deutschen Dampflokbaus, das mit dem neuen Märklin-Modell auch im kleinen Maßstab glänzen kann. Vorbild: Personenzug-Tenderlokomotive Baureihe 66 der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebsnummer 66 002. Betriebszustand Mitte der 1960er Jahre. Bahnbetriebswerk Gießen. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Eine Achse angetrieben. Zwei Achsen über Kuppelstangen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator, mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zusätzlich ist die Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche, Heizleitungen und Schraubenkupplungsimitationen liegen separat bei. Länge über Puffer ca. 17 cm. Ein passendes Wagen-Set wird unter der Artikelnummer 41329 ebenfalls exklusiv nur für Insider-Mitglieder in 2025 angeboten. Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25660 exklusiv für Trix Club-Mitglieder. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Steam 66 002 Era III. Steam Locomotive 66 002 Swift, powerful, frugal, and elegant: The best new construction steam locomotive from the German Federal Railroad came out in 1955 as the class 66. With around 1,000 horsepower performance and a maximum speed of 100 km/h / 63 mph it was intended as a jack-of-all-trades to replace numerous types of locomotives that dated mostly from provincial railroad times. The two prototypes, road numbers 66 001 and 002, were very convincing. They pulled passenger trains on main and branch lines as reliably as well as express trains on the main route Frankfurt – Giessen. Compared to the rapid development of diesel locomotives that were considerably less expensive to maintain, the class 66 had no chance. The service area for the two prototypes of the class 66 was finally taken over starting in 1958 by the class V 100, for example, that the DB bought in large quantities. The class 66 is however a symbol for the high level of German locomotive construction that can also shine in the small scale with the new Märklin model. Prototype: German Federal Railroad (DB) class 66 passenger tank locomotive. Road number 66 002. The locomotive looks as it did in the mid-Sixties. Based at the railroad maintenance facility in Giessen. Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel mounted in the boiler. One axle powered. Two axles powered using side rods. Traction tires. The locomotive is constructed mostly of metal. There is a factory-installed smoke generator with speed-dependent dynamic smoke exhaust. There are triple headlights and dual red marker lights that change over wit

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 50 2146-4 3-domige Kesselausführung mit Witte-Windleitblechen, Fahrwerk in rotbrauner Lackierung, Lampen mit Griffstange auf der vorderen Pufferbohle, Ausführung mit Neubautender, Mit feinen Metallradsätzen und Treib- und Kuppelstangen aus Metallguss. Stromsystem: DCC Betriebsnummer: 50 2146-4 Bahnverwaltung: DR Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX16 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 7 Mindestradius: 358 LüP: 265mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive Baureihe 003 Bahnverwaltung: DB Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen Leuchtdioden (LED). Länge über Puffer 27,7 cm. Preisgünstiges Einsteigermodell. Technisch überarbeitet. Mit LED-Beleuchtung. Decoder: mfx Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: J Dampfsatznummer: 7226 LüP in cm: 27.7 angetriebene Achsen: 3 Mindestradius: Garantie: 2 Jahre Decoder: mfx Vorbild: Dampflokomotive 003 276-3 der Deutschen Bundesbahn (DB) mit Witte-Windleitblechen. Betriebszustand um 1971 im Bw Ulm. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Bahnverwaltung: K.Bay.Sts.B. Epoche: I Stromsystem: Wechselstrom EAN: 9005033614737 Zugset „175 Jahre K.Bay.Sts.B.‟ bestehend aus einer Dampflokomotive Gattung S 3/6 und einem Salonwagen in blauer Lackierung. Wechselstromausführung mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Soundfunktionen. # Ausführung der S 3/6 3618 in der blauen Lackierung # Mit passendem Salonwagen in filigraner Ausführung mit aufwendiger und bedruckter Inneneinrichtung Mit der Dampflokomotive der Baureihe S 3/6 rollte bis zum Jahr 1931 eine äußerst leistungsfähige und gut durchdachte Maschine auf die Gleise. Die Lokomotiven erreichten selbst bei einer Anhängelast von mehr als 400 Tonnen, was damals etwa 10 Schnellzugwagen entsprach, Höchstgeschwindigkeiten von rund 135 km/h. Der Lauf der Maschinen mit ihrem Heißdampf-Vierzylinder-Verbundtriebwerk war dabei sehr ruhig. Der Verbrauch von Brennstoffen hielt sich ebenso in Grenzen, so dass bereits nach wenigen Einsatzjahren Langläufe von mehr als 800 Kilometern eingeplant werden konnten. Die 3618 galt zur damaligen Zeit als Paradelokomotive und so gilt es als ziemlich wahrscheinlich, dass die blaue Schönheit schon damals den Salonwagen und die Königsfamilie befördert hat. Mehr Informationen zu diesem Jubiläum, finden Sie hier auf der Roco Homepage. Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 5 Mindestradius 419,6 mm Rauchgenerator nachrüstbar Ja Rauchgenerator Artikelnummer (analog) Seuthe Nr. 10 Rauchgenerator Artikelnummer (digital) Seuthe Nr. 11 Schwungmasse Ja Digital-Decoder Motorola/Märklin-Format Sound Ja Motor 5-pol. Motor Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd Länge über Puffer 484 mm

Epoche 3 Spur Z / 1:220 Dampflokomotive Baureihe 03.10 Bahnverwaltung: DB Modell: Fein detaillierte Neukonstruktion. Lokaufbau aus Metall mit eingesetzten Führerstandsfenstern. Nachbildung der Bremsimitationen, Indusi, Schienenräumer etc. am Lokunterteil, Freistehende Stirnlampen. Vorlaufgestell mit Speichenräder ausgerüstet. Fein detaillierte Steuerung und Gestänge. Lokomotive mit Glockenankermotor. Alle 3 Kuppelachsen angetrieben. Spitzenbeleuchtung durch warmweiße LED auch am Tender im Wechsel der Fahrtrichtung. Tender mit Speichenrädern. Länge über Puffer ca. 110 mm. Befahrbarer Mindestradius 195 mm. Vorlauf-Speichenräder. Fahrwerk und Aufbau der Lokomotive aus Metall. Fein detailliertes Gestänge/Steuerung. Nachbildung der Bremseinrichtung, Indusi, Schienenräumer etc. Glockenankermotor. Fenstereinsätze am Führerhaus. Warmweißes LED-Spitzensignal, auch am Tender im Wechsel der Fahrtrichtung.Warmweißes LED-Spitzensignal, auch am Tender im Wechsel der Fahrtrichtung. Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: N Dampfsatznummer: LüP in cm: 11 angetriebene Achsen: 3 Mindestradius: 195 mm Garantie: 2 Jahre Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 03.10 (03 1012) mit Hochleistungs-Neubaukessel der Deutschen Bundesbahn (DB) im Zustand der Epoche III um 1961. Unverkleidete Umbauversion mit Witte-Windleitblechen. Vorlaufräder als Speichenräder ausgeführt. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 Dampflok 03 001 DR. Dampflokomotive Baureihe 03. Schnellzugrenner mit Geschichte Sie gehört sicher zu den bekanntesten deutschen Dampflokomotiven. Die Rede ist vom Schnellzugrenner 03 001. Diese formschöne Maschine war nicht nur das erste Exemplar der Baureihe 03, die mit 298 gebauten Loks eine wirkliche Erfolgsgeschichte geschrieben hat. 03 001 hat obendrein als betriebsfähige Museumslokomotive bis zur Jahrtausendwende Groß und Klein in ihren Bann gezogen. Sie gehörte zum Bestand der ?Dresdener Zirkustruppe?, einer Gruppe von erfahrenen Lokpersonalen, die ihre Dampfrösser wie Dompteure zu Höchstleistungen antrieben. So wurde 03 001 nach der Wende bundesweit zu einer Ikone ? und zu einem Fernsehstar: ?Johanns letzter Dienst? gehört zu einer der erfolgreichsten Eisenbahn-Romantik-Sendungen. Hauptdarsteller waren die bestens gepflegte 03 001 und der Dresdener Lokführer Hans-Jürgen ?Johann? Guder, der ?seine? 03 zum letzten Mal über die Rennstrecke Dresden ? Berlin peitschte. Tempi passati. Als wunderschönes Minitrix-Modell lebt die leider nicht mehr betriebsfähige 03 im kleinen Maßstab weiter und erinnert an die Zeit, als die schwarzen Männer ihre Dampfrösser liebten und perfekt beherrschten. Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive 03 001 mit Kurztender der Bauart 2'2 T30 der Deutschen Bahn AG (DB AG/DB Museum Nürnberg, Leihgabe an die IG Bw Dresden Altstadt e.V). Betriebszustand um 1999. Ausführung mit Altbaukessel, geschlossener Frontschürze und Windleitbleche der Bauart Wagner. Modell: Formvariante. Fahrwerk von Lok und Tender sowie Tenderaufbau aus Metalldruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC. Antrieb im Tender, 3 Achsen angetrieben, Haftreifen. Feuerbüchsenflackern mittels prozessorgesteuerten Leuchtdioden (rot-orange). 3-Licht-Spitzensignal an der Lok und ein 2-Licht-Spitzensignal am Tender, Führerstandbeleuchtung und Triebwerksbeleuchtung aus warmweißen LED. Kupplungsaufnahme nach NEM am Tenderende. Neukonstruierte Dampfzylinder. Besonderheiten: Zwei unterschiedliche Vorlaufräder mit 7 und 9 Speichen. Länge über Puffer 146 mm. Nachrüstsätze für Rangiertritte, Schienenräumer und Kolbenstangenschutzrohre liegen bei. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DR Steam 03 001. From 15 years of age. Class 03 Steam Locomotive. Express train racer with a proud history The express train racer, road number 03 001, is certainly one of the most famous German steam locomotives. This beautiful machine was not only the first member of the class 03, which was a genuine success story with 298 locos built. Road number 03 001 also captivated young and old alike as an operational museum locomotive up to the turn of the millennium. It belonged to the fleet of the ?Dresden Circus Troop?, a group of experienced loco engineers who drove their steam mammoths to peak performance like circus trainers. As a result, road number 03 001 became an icon throughout Germany after German reunification ? and a television star: ?Johann?s Last Shift? is one of the most popular episodes of the German TV series ?Eisenbahn-Romantik? (Railway Romance). The main characters were the beautifully maintained road number 03 001 and Dresden locomotive engineer Hans-Jürgen ?Johann? Guder, who took ?his? class 03 loco out for one final blast down the high-speed line from Dresden to Berlin. Changing times. Although sadly no longer operational in real life, the class 03 loco lives on in miniature as a wonderful Minitrix model that recalls a time when men with faces blackened with smoke and coal adored their machines and mastered them to perfection. Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG/DB Museum Nürnberg, on loan to the IG maintenance facility at Dresden Old Town Volunteer Organization) express steam locomotive, road number 03 001 with a type 2'2 T30 short tender. The locomotive looks as it did around 1999. Version with old design boiler, closed front skirting, and Wagner smoke deflectors. Model: The locomotive has tooling changes. The locomotive and tender frame as well as t

Epoche 1 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive PtL 2/2 4516 Authentische Lackierung mit feinen Zierlinien. Stromsystem: DCC Betriebsnummer: Bahnverwaltung: K.Bay.Sts.B. Beleuchtung: Nein Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Ja Schnittstelle: NEM 652 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 80mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 ~Sound-Dampflok BR 78 DB Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder und Dampfgenerator Endlich kommt eine zeitgemäße Ablösung der sehr beliebten und früher weitverbreiteten BR 78 in Form einer Neukonstruktion aus dem Hause PIKO – und mit ihr die erste Dampflok in der Produktlinie Expert. Das Modell hängt den etablierten Standard des Expert-Sortiments noch etwas höher. Nahezu alle Leitungen wurden freistehend ausgeführt, Führerhaus, Wasserkästen und Rauchkammer zieren feinste Nachbildungen der Nietköpfe. Radsatzsterne und Steuerung konnten durch die verwendeten Materialien höchst filigran ausgeführt werden. Für ausgezeichnete Fahreigenschaften sorgt der fünfpolige PIKO Motor mit Schwungmasse. Zusatzgewichte im Kessel und zwei Haftreifen erzeugen eine hohe Zugkraft. Ab Werk ist ein PIKO SmartDecoder mit passendem Fahrzeugsound und mfx-Funktionalität eingebaut. Ab Werk mit eingebautem Rauchsatz. Für authentische Betriebsstimmung sorgt die fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung in LED-Ausführung. Bremsschläuche zum Nachrüsten liegen bei. Stromsystem: ~ Wechselstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Besonderheiten: Dampffunktion werkseitig ausgerüstet Bahnverwaltung: DB, Mindestradius: 422 LüP: 170 Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800 Finally, a contemporary replacement for the very popular and formerly widely used BR 78 comes in the form of a new design from PIKO - and with it the first steam locomotive in the Expert product line. The model hangs the established standard of the Expert range a little higher. Nearly all lines were made free-standing, driver´s cab, water boxes and smoke box are decorated with finest reproductions of the rivet heads. Wheelset stars and steering system could be made extremely filigree due to the materials used. The five-pole PIKO motor with flywheel mass provides excellent driving characteristics. Additional weights in the boiler and two traction tires generate high tractive effort. A PIKO SmartDecoder 4.1 with appropriate vehicle sound and mfx functionality is installed ex works. The locomotive comes ex works with a built-in smoke unit. The direction of travel-dependent lighting in LED design provides an authentic operating atmosphere. Brake hoses for retrofitting are included. For adults only.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive Baureihe 044 Bahnverwaltung: DB Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Kohlen-Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Flackern am Aschekasten zusätzlich jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 26 cm. Ein passendes Güterwagen-Set finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46664. Ein weiterer Märklin-Klassiker. Spielewelt mfx+ Digital-Decoder und vielfältige Betriebs- und Soundfunktionen. Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Flackern am Aschekasten digital schaltbar. Mit Kohlen-Tender 2`2`T34. Durchbrochener Barrenrahmen mit weitgehend freier Sicht zwischen Fahrwerk und Kessel. Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Decoder: mfx+ Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: J Dampfsatznummer: 7226 LüP in cm: 26 angetriebene Achsen: 5 Mindestradius: R1 (360 mm) Garantie: 2 Jahre Decoder: mfx+ Vorbild: Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 044, mit Einheits-Kohlentender 2´2´T34 der Deutschen Bundesbahn (DB). Schwarz/rote Grundfarbgebung. Mit Witte-Windleitblechen der Regelausführung, Vorlauf-Radsatz mit Speichenräder, ohne Rauchkammer-Zentralverschluss, mit Indusi-Magnete beidseitig. Lok-Betriebsnummer 044 657-5. Betriebszustand um 1973. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok BR 335.1 CSD III Neuheit 2026: Mit der T 9.3 in der Ausführung als BR 335.1 der CSD in der Epoche III (ehemalige BR 91.3 DRG) rollt ein Multitalent aus der großen Zeit der Eisenbahn auf die H0 Gleise. Im Vorbild sowohl vor Güter- und Personenzügen als auch im Rangierdienst erfolgreich eingesetzt, begeistert das PIKO Modell auch auf der Anlage im Universaleinsatz. Konstruktiv lässt die Expert-Dampflok kaum Raum für Wünsche offen und berücksichtigt alle baulichen und optischen Besonderheiten der Vorbildmaschine. Das Dach des Führerhauses ist abgerundet und durch die darunterliegenden Fenster fällt der Blick auf die detailliert ausgearbeitete Inneneinrichtung. Zahlreiche freistehende Bauteile, wie eine Pfeife auf dem Dach, die Glocke auf dem Kessel sowie originalgetreue Lampen und Leitungen zeugen von Modellbau auf höchstem Niveau. Gleiches gilt für den Fahrwerkbereich mit feinen Zinkdruckguss-Rädern und dem filigranen Bremsgestänge. Stromsystem: DC = Gleichstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß (Innen-)Beleuchtung: - Besonderheiten: - Bahnverwaltung: CSD NEM Schacht Haftreifen: 2 Mindestradius: 422 LüP: 123 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 For adults only.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 50 1751 4-domige Kesselausführung ohne Läutewerk, Mit kleinen Lampen auf der vorderen Pufferbohle, Mit feinen Metallradsätzen und Treib- und Kuppelstangen aus Metallguss. Stromsystem: DC Betriebsnummer: 50 1751 Bahnverwaltung: DB Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Nein Schnittstelle: PluX16 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 7 Mindestradius: 358 LüP: 265mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflok 01 0529 DR AC-Sound. Stromsystem: AC Bahnverwaltung: DR Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 01 0529-6, DR From 15 years of age.

Spur H0 / 1:87 Digitaler Einstieg. Digitaler Einstieg. Inhalt: 12 gebogene Gleise 62230, 4 gerade Gleise 62188, 4 gerade Gleise 62172. Gleisanschlussbox, Schaltnetzteil 36 VA/230 V und Mobile Station für den digitalen Einstieg. Illustriertes Spielbuch mit vielen Tipps und Anregungen. Erweiterungsmöglichkeiten mit den Trix C-Gleis-Erweiterungspackungen und mit dem gesamten Trix C-Gleis-Programm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . A digital start, 230 volts. From 15 years of age. A Digital Start. Contents: 12 no. 62230 curved track, 4 no. 62188 straight track, 4 no. 62172 straight track. The set includes a track connector box, a 36 VA / 230 volt switched mode power pack, and a Mobile Station for getting started digitally. An illustrated instruction manual with many tips and ideas is also included. This set can be expanded with the Trix C Track extension sets and with the entire Trix C Track program.. Entrée numérique. 230 volts. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Schleppt.-Dampflok Black Ice. AC/DC Schlepptender-Dampflokomotive Black Ice. Vorbild: Schlepptender-Dampflokomotive Black Ice, die der Bühnenkulisse der AC/DC Black Ice World Tour 2008 - 2010 nachempfunden ist. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Drei Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Raucheinsatz, mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß, digital schaltbar. Frontscheinwerfer mittig auf der Rauchkammertür der Lok und eine Lampe an der Tenderrückseite konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Die Beleuchtung des Frontscheinwerfers kann auf rot umgeschaltet werden. Die AC/DC typischen Teufelshörner sind beleuchtet und können digital zugeschaltet werden. Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenflackern digital schaltbar. Beleuchtung des Tender-Durchgangs digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Verstellbare Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM. Bremsschläuche, Schraubenkupplungsimitationen und geschlossene Zylinderdeckel liegen bei. Länge über Puffer ca. 24,5 cm. Mit den Märklin-Artikeln 46270, 46930 und 48837 kann die Lokomotive ergänzt werden. Tausch auf Gleichstromadsätze erforderlich. Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom-Ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39966. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Black Ice Steam with Tender. From 15 years of age. AC/DC Black Ice Steam Locomotive with a Tender. Prototype: Black Ice steam locomotive with a tender, based on the stage background of the AC/DC Black Ice World Tour 2008 - 2010. Model: The locomotive has a digital decoder and extensive light and sound functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, mounted in the boiler. Three axles powered. Traction tires. The locomotive and tender are constructed mostly of metal. There is a factory-installed smoke unit with speed-dependent, dynamic smoke exhaust, digitally controlled. The headlight on the front of the locomotive in the center of the smoke box door and a lamp on the back of the tender will work in conventional operation and can be controlled digitally. The lighting on the front headlight can be changed to red. The AC/DC typical devil horns are lighted and can be turned on digitally. The cab lighting and firebox lighting can be controlled digitally. The lighting for the tender corridor can be controlled digitally. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. There is an adjustable close coupling between the locomotive and tender. There is an NEM pocket on the tender with a close coupler with a guide mechanism. The buffer height on the locomotive and tender conform to the NEM. Brake hoses, prototype couplers, and closed cylinder covers are included. Length over the buffers approximately 24.5 cm / 9-5/8. The Märklin articles 46270, 46930 and 48837 can be used to supplement the locomotive. Replacement of wheelsets to DC wheelsets required. This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 39966.. Loco v. tender sép. Black Ice. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3-4 Spur H0 / 1:87 Dampflok Ty2 PKP DC. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: PKP Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive Ty2, PKP From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Personenzug-Dampflokomotive Baureihe 023 Bahnverwaltung: DB Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. An der Lok und am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen separat bei.Länge über Puffer 24,5 cm. Spielewelt Digital-Decoder mfx+ mit vielfältigen Licht- und Geräuschfunktionen. Eingerichtet für Raucheinsatz 7226. Filigranes Modell, weitgehend aus Metall. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Decoder: mfx+ Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: J Dampfsatznummer: 7226 LüP in cm: 24.5 angetriebene Achsen: Mindestradius: R1 (360 mm) Garantie: 2 Jahre Decoder: mfx+ Vorbild: Personenzug-Dampflokomotive Baureihe 023 mit Kohlen-Schlepptender 2´2´T31 der Deutschen Bundesbahn (DB). Lokomotive aus der ersten Bauserie. Witte-Windleitbleche. Lok-Betriebsnummer 023 011-0. Betriebszustand um 1970. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 2 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive Baureihe 52 Bahnverwaltung: DRB Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Wannentender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht, zusätzlich vorne Pufferhöhe nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 26,4 cm. Ein passendes Schwerlastwagen-Set wird unter der Artikelnummer 48660 im Märklin H0-Sortiment angeboten. Detaillierte Ausführung weitgehend aus Metall. Mit vorbildgerechten Frostschutz-Verkleidungen. Pufferhöhe vorne nach NEM und flacher Kupplung. Mit Spielewelt mfx+ Digital-Decoder und vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen. Filigranes Fahrwerk mit weitgehend freier Sicht zwischen Fahrwerk und Kessel. Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Decoder: mfx+, DCC Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: J Dampfsatznummer: 7226 LüP in cm: 26.4 angetriebene Achsen: 5 Mindestradius: R1 (360 mm) Garantie: 2 Jahre Decoder: mfx+, DCC Vorbild: Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 52 mit Wannentender 2´2´T30. Deutsche Reichsbahn (DR). Schwarzgraue Grundfarbgebung. Ohne Windleitbleche. Mit Frostschutz-Verkleidung der Luftpumpe und verkleidete Schmierleitungen. Vorlauf-Radsatz mit Vollrädern. Lok-Betriebsnummer 52 1400. Betriebszustand um 1943/44. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok, H0, BR T16.1, 94 1666, DB, Ep III, schwarz, Vorbildzustand um 1966, LokSound, Raucherzeuger, Rangierkupplung, DC/AC Raucherzeuger synchron zum Loksound Ab 15 Jahre. DE62103961

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 50 2146-4 3-domige Kesselausführung mit Witte-Windleitblechen, Fahrwerk in rotbrauner Lackierung, Lampen mit Griffstange auf der vorderen Pufferbohle, Ausführung mit Neubautender, Mit feinen Metallradsätzen und Treib- und Kuppelstangen aus Metallguss. Stromsystem: AC Betriebsnummer: 50 2146-4 Bahnverwaltung: DR Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX16 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 7 Mindestradius: 358 LüP: 265mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Spur N / 1:160 Dampflok BR 38 DB MHI. Dampflokomotive Baureihe 038. Vorbild: Personenzuglokomotive 038 357-0 (Baureihe 38.10-40) der Deutschen Bundesbahn (DB). Ehemalige preußische P 8. Kessel mit 3 Domen und Witte-Windleitblechen. Wannentender 2´2´T 30. Modell: Lok und Tender überwiegend aus Metalldruckguss. Glockenankermotor mit Schwungmasse im Kessel. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC. Lok und Tender kurzgekuppelt. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. 3-Licht-Spitzensignal mit warmweißen LEDs. Länge über Puffer 114 mm. Einmalige Serie. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Cl 038 Steam Locomotive DB. From 15 years of age. Class 038 Steam Locomotive. Prototype: German Federal Railroad (DB) passenger locomotive, road number 038 357-0 (class 38.10-40). Former Prussian class P 8. Boiler with 3 domes and Witte smoke deflectors. Type 2´2´T 30 tub-style tender. Model: The locomotive and tender are constructed chiefly of die-cast metal. The locomotive has a motor with a bell-shaped armature and a flywheel, mounted in the boiler. It also has a built-in digital decoder and a sound generator with the formats mfx and DCC. The locomotive and tender are close coupled. 3 axles powered. Traction tires. The locomotive has triple headlights with warm white LEDs. Length over the buffers 114 mm / 4-1/2. One-time series.. Loco vapeur série 038 DB. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok Rh 354.1 CSD DC. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: CSD Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive class 354.1, CSD From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflok BR 086 DB AC-Sound. Stromsystem: AC Bahnverwaltung: DB Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 086 407-4, DB From 15 years of age.

Epoche 2 Spur H0 / 1:87 Digital-Startpack.m.BR 74 DR. Digital-Startpackung Güterzug Epoche III. Vorbild: Tenderlokomotive Baureihe 74, ein offener Güterwagen der Verbandsbauart Omu und ein gedeckter Güterwagen der Austauschbauart GR der Deutschen Reichsbahn (DR) sowie ein Rungenwagen Bauart Rlmms 58 der Deutschen Bundesbahn (DB), der temporär in der DDR verwendet wurde. Modell: Lokomotive mit Digital-Decoder und Spezialmotor mit Schwungmasse. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Wagen mit kulissengeführten Kurzkupplungen. Länge des Zuges ca. 51 cm. Weiterer Inhalt: 12 gebogene Gleise 62130, 4 gerade Gleise 62188, 4 gerade Gleise 62172. Gleisanschlussbox, Schaltnetzteil 36 VA/230 V und eine Mobile Station. Illustriertes Spielbuch mit vielen Tipps und Anregungen. Erweiterungsmöglichkeiten mit den C-Gleis-Erweiterungspackungen und mit dem gesamten C-Gleis-Programm. Gleisergänzungspackungen finden Sie im Trix H0-Sortiment unter den Artikelnummern 62900, 62902 und 62903.Weitere Gleisstücke und Zubehör finden Sie im aktuellen Trix H0 Gesamtkatalog. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DR Cl. 74 Dg. Str. St, E. III. From 15 years of age. Era III Freight Train Digital Starter Set. Prototype: German State Railroad (DR/GDR) class 74 tank locomotive, type Omu Association design gondola, a type Gr Association design boxcar of the German State Railroad (DR/GDR), and a German Federal Railroad (DB) type Rlmms 58 stake car in temporary use in the GDR. Model: The locomotive has a digital decoder and a special motor with a flywheel. 3 axles powered. Traction tires. The dual headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The cars have close couplers with guide mechanisms. Train length approximately 51 cm / 20-1/16. Additional contents: 12 no. 62130 curved track, 4 no. 62188 straight track, 4 no. 62172 straight track. The set includes a track connector box, a 36 VA / 230 volt switched mode power pack, and a Mobile Station. An illustrated instruction manual with many tips and ideas is also included. This set can be expanded with the Trix C Track extension sets and with the entire Trix C Track program. Track extension sets can be found in the Trix H0 assortment under item numbers 62900, 62902, and 62903.Additional track and accessories can be found in the current Trix H0 full-line catalog.. Set départ Dig. BR 74 DR, III. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 38 2566-8 Ausführung mit Nietentender und Witte-Windleitblechen, Räder mit feinen Speichen, Zwei Schlussleuchten nur am Tender, AC Modell erstmals nur mit Sound ausgerüstet, ohne dynamischen Dampf, Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung. Stromsystem: AC Betriebsnummer: 38 2566-8 Bahnverwaltung: DR Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: Führerstands und Triebwerksbeleuchtung weitere Funktionen: Führerstands und Triebwerksbeleuchtung mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 214mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok 01504 DR. Dampflokomotive Baureihe 01.5. Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 01.5, mit Kohlen-Schlepptender 2´2´T34. Reko-Ausführung der Deutschen Reichsbahn der DDR (DR/DDR). Schwarze Grundfarbgebung mit weißen Zierstreifen und rotem Fahrwerk. Mit Boxpok-Räder, Witte-Windleitblechen in spezieller Bauform für die BR 01.5, durchgehender Domverkleidung und seitlicher Verkleidung der Umlaufbleche. Lok-Betriebsnummer 01 504. Betriebszustand der 1960er Jahre. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Raucheinsatz. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer 28,2 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38206. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Class 01.5 Steam Locomotive Prototype: Class 01.5 express steam locomotive, with type 2´2´T34 coal tender. GDR German State Railroad (DR/GDR) ?Reko? version. The model has a black paint scheme with white decorative stripes and red running gear. The model is equipped with Boxpok wheels, Witte smoke deflectors specially designed for the class 01.5, continuous dome streamlining, and side cladding along the running boards. Loco road number 01 504. The loco looks as it did during the 1960s. Model: With digital decoder and extensive light and sound functions. It also has a controlled high-performance motor with a flywheel, mounted in the boiler. Three axles powered. Traction tires. The locomotive and tender are made mostly of metal. Built-in smoke unit as standard. The triple headlights change ends with the direction of travel, will operate conventionally, and can be controlled digitally. The cab lighting is also digitally controllable. Maintenance-free, warm-white LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is fitted. Close coupling with a guide mechanism between the loco and tender. Tender has a close coupling with a guide mechanism and NEM pocket. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Protective piston sleeves and brake hoses are supplied. Length over the buffers 28.2 cm / 11-1/8. An AC version of this model is available in the Märklin H0 range as item 38206.. From 15 years of age. Class 01.5 Steam Locomotive. Prototype: Class 01.5 express steam locomotive, with type 2´2´T34 coal tender. GDR German State Railroad (DR/GDR) ?Reko? version. The model has a black paint scheme with white decorative stripes and red running gear. The model is equipped with Boxpok wheels, Witte smoke deflectors specially designed for the class 01.5, continuous dome streamlining, and side cladding along the running boards. Loco road number 01 504. The loco looks as it did during the 1960s. Model: With digital decoder and extensive light and sound functions. It also has a controlled high-performance motor with a flywheel, mounted in the boiler. Three axles powered. Traction tires. The locomotive and tender are made mostly of metal. Built-in smoke unit as standard. The triple headlights change ends with the direction of travel, will operate conventionally, and can be controlled digitally. The cab lighting is also digitally controllable. Maintenance-free, warm-white LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is fitted. Close coupling with a guide mechanism between the loco and tender. Tender has a close coupling with a guide mechanism and NEM pocket. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Protective piston sleeves and brake hoses are supplied. Len

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 5603 Mit feinen Speichenrädern aus Metall, reib- und Kuppelstangen aus Feingussmetall, Mit zierlich ausgeführter Beschriftung. Stromsystem: DCC Betriebsnummer: 5603 Bahnverwaltung: CFL Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX16 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 7 Mindestradius: 358 LüP: 265mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 150.Y.16 Erstmals in schwarz/grüner Lackierung, Variante mit Scheibenvorlaufrad, Mit feinen Speichenrädern aus Metall, Treib- und Kuppelstangen aus Feingussmetall. Stromsystem: AC Betriebsnummer: 150.Y.16 Bahnverwaltung: SNCF Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX16 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 7 Mindestradius: 358 LüP: 265mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflok BR 95 DR DC. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: DR Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 95 0045-5, DR From 15 years of age.

Epoche 1 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 310.21 Fein detailliertes Fahrwerk, Mit authentischen Zierlinien, Dampflok-Fahrwerk mit NEM-Finescale-Metallspeichenräder, Zu öffnende Rauchkammertüren, Tender-Radsätze mit größerer Spurkranzhöhe. Stromsystem: DCC Betriebsnummer: 310.21 Bahnverwaltung: KkStB Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: Nein weitere Funktionen: Nein mit Decoder: Ja Schnittstelle: NEM 652 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 5 Mindestradius: 358 LüP: 248mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 2 Spur H0 / 1:87 Dampflok 18 134 Öl DDR. Dampflokomotive Baureihe 18.3. Der Schorsch - ein einzigartiges Unikat der Deutschen Reichsbahn (DR). Eine ungewöhnliche, ja außerordentliche Lebensgeschichte weist die später ?Schorsch? genannte Dampflok 18 314 der Deutschen Reichsbahn (DR) der DDR auf. Einst 1919 in Dienst gestellt als badischer ?Edelrenner? der Reihe ?IV h? übernahm ihn die DRG als 18 314. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs gelangte die Lok im Tausch gegen eine S 3/6 in die Sowjetzone, wo die spätere VES-M Halle dringend eine schnelle Vierzylinder-Verbunddampflok für Versuchsfahrten benötigte. Um noch schneller zu werden, wurde sie 1960 mit Reko-Kessel, Teilverkleidung, neuem Führerhaus und Tender sowie einer grünen Lackierung versehen. Das Tüpfelchen auf dem ?i? bildete 1967 die Umrüstung auf Ölhauptfeuerung. Ende 1971 wurde sie abgestellt und 1984 in die BRD verkauft. Seit 1986 bildet sie als Dauerleihgabe der HEF eines der Glanzstücke im Auto- und Technikmuseum in Sinsheim. Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive 18 314 mit Öl-Hauptfeuerung und Öl-Tender 2´2´T34 der Deutschen Reichsbahn der DDR (DR/DDR). Umbau-Version als Versuchslokomotive der VES-M Halle (Saale). Ausführung mit Reko-Kessel und Teilverkleidung, auf Basis der Dampflokomotive 18 314 (ehemalige Badische IVh). Mit Witte-Windleitblechen und einseitiger Indusi. Betriebszustand um 1968. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Raucheinsatz, mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zusätzlich sind vorne an der Lok zwei rote Lampen digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung und Fahrwerkbeleuchtung separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Für große Radien oder Vitrine liegt eine Verkleidung ohne Radausschnitt unterhalb des Führerhauses zum Austausch bei. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen ebenfalls bei. Länge über Puffer 27,2 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom-Ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39029. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . GDR Steam 18 314 Oil Era III. From 15 years of age. Class 18.3 Steam Locomotive. The Schorsch ? a Unique One-of-a-Kind of the German State Railroad (DR). The German State Railroad (DR) of the GDR steam locomotive, road number 18 314, called subsequently the Schorsch, had an unusual, even exceptional life story. Placed into service in 1919 as a Baden class IV h High Stepper it was acquired by the DRG as road number 18 314. After the end of World War II, it was swapped for a class S 3/6 in the Soviet Zone, where the later VES-M Halle urgently needed a fast four-cylinder compound steam locomotive for experimental runs. It was equipped in 1960 for faster running with a reconstruction boiler, partial streamlining, a new cab, and tender as well a green paint scheme. The final touch was its conversion to oil firing in 1967. At the end of 1971 it was put into storage and in 1984 it was sold to West Germany. Since 1986 it has been on permanent loan from the HEF as one of the highlights in the Sinsheim Automobile and Technology Museum. Prototype: German State Railroad of the GDR (DR/GDR) express steam locomotive, road number 18 314, with oil firing and a type 2´2´T34 oil tender. Conversion version as the experimental locomotive of the VES-M Halle (Saale). Version with a rebuilt boiler and partial streamlining, based on the steam locomotive, road number 18 314 (former Baden class IV h). Witte smoke deflectors and inductive magnet on one side. The locomotive looks as it did around 1968. Model: The locomotive has a digital de

Epoche 4-6 Spur H0 / 1:87 Dampflok BR 23 DC-Sound. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: EINSTELLER Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 23 071, VSM From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 477 008 Teile des Modells aus Metall hergestellt, Markante blaue Lackierung mit weißen Zierelementen , Freier Durchblick zwischen Kessel und Rahmen. Stromsystem: DC Betriebsnummer: 477 008 Bahnverwaltung: CSD Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: Nein weitere Funktionen: Nein mit Decoder: Nein Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: 358 LüP: 199mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 3-4 Spur H0 / 1:87 Dampflok Rh 50 ÖBB AC-Sound. Stromsystem: AC Bahnverwaltung: ÖBB Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 50.685, ÖBB From 15 years of age.

Spur H0 / 1:87 Dampflok Litt F 1200 SJ. Dampflokomotive F 1200. Vorbild: Dampflokomotive mit Schlepptender F 1200 der Schwedischen Staatsbahnen (SJ). Aktueller Betriebszustand, so wie die Lokomotive derzeit betriebsfähig in Gävle beheimatet ist. Modell: Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Mit Digital-Decoder und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Eine Achse angetrieben, zwei Achsen über Kuppelstangen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Das Notlicht an der Rauchkammertür ist separat digital schaltbar. Zusätzlich sind die Führerstandbeleuchtung und das Feuerflackern in der Feuerbüchse separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Serienmäßig eingebauter Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Verstellbare Kupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Diverse Ansteckteile wie bspw. Aufstiegstritte, Bremsschläuche, Rohrleitungen und Schraubenkupplungsimitation liegen bei. Länge über Puffer ca. 24,5 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39490. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . SJ Class Litt F 1200 Steam. From 15 years of age. Class F 1200 Steam Locomotive. Prototype: Swedish State Railways (SJ) class F 1200 steam locomotive with a tender. The locomotive looks as it currently does in real life operationally based in Gävle, Sweden. Model: The locomotive and tender are constructed mostly of metal. The locomotive has a digital decoder and extensive light and sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, mounted in the boiler. One axle powered, two axles driven using side rods. Traction tires. Dual headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The emergency light on the smoke box door can be controlled separately in digital operation. The cab lighting and the flickering of the fire in the firebox can also be controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has a factory-installed smoke unit, which will work in conventional operation and can be controlled digitally. There is an adjustable coupling with a guide mechanism between the locomotive and tender. There is a close coupler with a guide mechanism and an NEM pocket on the tender. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Various details such as access steps, brake hoses, piping, and prototype coupler imitations are included for installation on the locomotive. Length over the buffers approximately 24.5 cm / 9-5/8. This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 39490.. Locomotive vapeur Litt F 1200. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 38 2566-8 Ausführung mit Nietentender und Witte-Windleitblechen, Räder mit feinen Speichen, Zwei Schlussleuchten nur am Tender. Stromsystem: DC Betriebsnummer: 38 2566-8 Bahnverwaltung: DR Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Nein Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 214mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 2 Spur TT / 1:120 Dampflok BR 94 DRG. Stromsystem: Bahnverwaltung: DRG Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive class 94.5-18 DRG From 15 years of age.

Epoche 2 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 38 3713 Kessel ohne Windleitbleche, Reichsbahn-Laternen für Gasbeleuchtung, Räder mit feinen Speichen,Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung, DCC Modell erstmals nur mit Sound ausgerüstet, ohne dynamischen Dampf. Stromsystem: DCC Betriebsnummer: 38 3713 Bahnverwaltung: DRG Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: Führerstands und Triebwerksbeleuchtung weitere Funktionen: Führerstands und Triebwerksbeleuchtung mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 214mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive Baureihe 44 mit Wannen-Tender Bahnverwaltung: DB Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Wannen-Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Flackern am Aschekasten zusätzlich jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 26 cm. Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25745 exklusiv für Trix Club-Mitglieder. Ausführung erstmals mit Wannen-Tender. Formvariante mit neuer Rauchkammertür und Zentralverschluss. 2-Licht-Spitzensignal. Mit Spielewelt mfx+ Digital-Decoder und vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen. Führerstandbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Flackern am Aschekasten digital schaltbar. Durchbrochener Barrenrahmen mit weitgehend freier Sicht zwischen Fahrwerk und Kessel. Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel.Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Decoder: mfx+ Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: J Dampfsatznummer: 7226 LüP in cm: 26 angetriebene Achsen: 5 Mindestradius: 360 mm (R1) Garantie: 5 Jahre Decoder: mfx+ Vorbild: Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 44 mit Wannen-Tender 2´2´T30 der Deutschen Bundesbahn (DB). Schwarz/rote Grundfarbgebung. Witte-Windleitbleche, Zweilicht-Spitzensignal, mit Rauchkammer-Zentralverschluss, ohne Indusi-Magnet. Lok-Betriebsnummer 44 1143. Betriebszustand um 1950. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur TT / 1:120 TT Dampflok BR 91.3 DR III Neuheit 2026: Die T 9.3 war eine robuste Tenderlokomotive, die gleichermaßen im Personen- wie im Güterzugdienst überzeugt hat. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h zählte sie zu den leistungsstärksten Maschinen ihrer Zeit – und wurde zu einer der meistgebauten Lokomotiven Deutschlands. Ab 1901 beschaffte die Preußische Staatseisenbahn über 2.000 Exemplare dieses bewährten Typs bei der Königsberger Union-Gießerei. Auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen setzten auf die T 9.3 und bestellten weitere 132 Lokomotiven. 1925 übernahm die Deutsche Reichsbahn den Großteil der Fahrzeuge in ihren Bestand und reihte sie als Baureihe 91 ein. Im Laufe ihrer langen Einsatzzeit gelangten zahlreiche Loks ins Ausland, unter anderem nach Tschechien und Polen. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben viele Exemplare in Deutschland, wo sie ihren Dienst zuverlässig bis in die 1960er- und 1970er-Jahre verrichteten. Mit ihrer Kombination aus Kraft, Vielseitigkeit und solider Technik steht die T 9.3 bis heute sinnbildlich für die Ingenieurskunst der frühen Dampflokära – ein echtes Arbeitstier auf den Schienen, das Geschichte geschrieben hat. Ausführung mit DR Führerhaus und DRG Lampen | Luftpumpe Bauart Knorr | Mit Kohlekastenaufsatz, feinen Speichenrädern und filigranem Gestänge | Angesetzte Handstangen, Pfeife, Glocke und Windabweiser |Viele extra angesetzte Leitungen, Handräder und Sandfallrohre | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Stromsystem: DC = - digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung Besonderheiten: - Bahnverwaltung: DR mit TT Kurzkupplung Haftreifen: - Mindestradius: 310 LüP: 89 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2026: The T 9.3 was a robust tank locomotive that proved equally successful in passenger and freight service. With a top speed of 65 km/h, it was among the most powerful locomotives of its time and became one of the most widely built locomotives in Germany. From 1901 onward, the Prussian State Railways procured more than 2,000 examples of this proven type from the Königsberg Union Foundry. The Imperial Railways of Alsace-Lorraine also relied on the T 9.3 and ordered an additional 132 locomotives. In 1925, the Deutsche Reichsbahn took over the majority of these vehicles and classified them as Class 91. During their long service life, many locomotives were transferred abroad, including to Czechoslovakia and Poland. After the Second World War, numerous examples remained in Germany, where they reliably served until the 1960s and 1970s. With its combination of power, versatility, and solid engineering, the T 9.3 still symbolizes the engineering excellence of the early steam locomotive era— a true workhorse on the rails that made history. Version with DR cab and DRG lamps | Knorr-type air pump | With coal bunker extension, fine spoked wheels, and delicate valve gear | Separately applied handrails, whistle, bell, and smoke deflectors | Numerous separately applied pipes, handwheels, and sand pipes | In digital operation with switchable cab lighting | Brake hoses and coupling hooks included; For adults only.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 38 2566-8 Ausführung mit Nietentender und Witte-Windleitblechen, Räder mit feinen Speichen, Zwei Schlussleuchten nur am Tender, DCC Modell erstmals nur mit Sound ausgerüstet, ohne dynamischen Dampf, Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung. Stromsystem: DCC Betriebsnummer: 38 2566-8 Bahnverwaltung: DR Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: Führerstands und Triebwerksbeleuchtung weitere Funktionen: Führerstands und Triebwerksbeleuchtung mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 214mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Spur N / 1:160 Dampflok Serie 150 X SNCF. Dampflokomotive Serie 150 X. Vorbild: Schlepptender-Dampflokomotive Serie 150 X (Bauart 1´E h3 ) der Französischen Staatseisenbahn (SNCF). Im Zustand um 1950. Einsatz: Schwere Güterzüge. Modell: Lokomotive und Tender aus Metalldruckguss. Glockenankermotor mit Schwungmasse im Kessel eingebaut. 5 Achsen über Kuppelstangen angetrieben, Haftreifen. Eingebauter mfx-DCC-Digital-Decoder und Geräuschgenerator. Lok und Tender kurzgekuppelt. 2-Licht-Spitzensignal, Triebwerks- und Führerstandsbeleuchtung aus warmweißen LED. Feuerbüchsenflackern mittels prozessorgesteuerten Leuchtdioden (rot-orange). 2-Licht-Spitzensignal analog in Betrieb. Kupplungsaufnahme nach NEM am Tenderende. Rauchkammertür zu öffnen.Länge über Puffer 141 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Class 150 X Steam Locomotive. From 15 years of age. Class 150 X Steam Locomotive. Prototype: French State Railroad (SNCF) class 150 X steam locomotive with a tender (2-10-0 design). The locomotive looks as it did around 1950. Use: Heavy freight trains. Model: The locomotive and tender are constructed of die-cast metal. The locomotive has a motor with a bell-shaped armature and a flywheel, built into the boiler. 5 axles powered through side rods. Traction tires. The locomotive has a built-in mfx/DCC digital decoder and a sound generator. There is a close coupling between the locomotive and tender. Warm white LEDs are used for the dual headlights, running gear lights, and cab lighting. The locomotive has flickering firebox lights by means of processor-controlled LEDs (red/orange). The dual headlights work in analog operation. The tender has an NEM coupler pocket on the end. The smoke box door can be opened. Length over the buffers 141 mm / 5-9/16.. Locomotive à vapeur série 150. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Güterzug-Dampflok BR 56 DR. Dampflokomotive BR 56. Windumtoster Einzelgänger Ein absolutes Unikat bildet die 56 765 der DDR-Reichsbahn. Sie entstand im Juni 1939 durch Umbau der ex-preußischen G 8.1 (DRG 55 4131) durch die DRG, um die Laufeigenschaften des Vierkupplers durch ein vorauslaufendes Bissel-Gestell zu verbessern und die Geschwindigkeit auf 70 km/h zu erhöhen. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieb sie bei der DR der DDR und leistete in den 1960er Jahren Dienst beim Bw Heringsdorf auf der Insel Usedom im Personen- und Güterverkehr. Dort erhielt sie sogar ausnahmsweise Windleitbleche wegen des zum Teil starken, seeseitigen Windes. Die Aufschrift ?Lok Brigade Fritz Reuter? zeigt die besondere Pflege der Lok durch diese Brigade und erinnert an den im 19. Jahrhundert lebenden plattdeutschen Schriftsteller und Demokraten Fritz Reuter. Vorbild: Güterzug-Dampflokomotive der Baureihe 56.2-8 der Deutschen Reichsbahn (DR) der DDR. Umgebaute preußische G 8.1 mit Vorlaufachse. Mit Reichsbahn-Lampen und Läutewerk. Kohlen-Schlepptender der Bauart 3T 16,5. Betriebsnummer 56 765. Betriebszustand um 1966. Modell: Mit multiprotokollfähigem Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Vorbereitet für Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit warmweißen Leuchtdioden (LED). Angesetzte Windleitbleche. Feste Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Viele separat angesetzte Details wie Leitungen und Sandfallrohre. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsleitungen, Schraubenkupplungsimitation sowie ein Schiebebildsatz zur vorbildgerechten Beschriftung der Windleitbleche liegen bei.Länge über Puffer 21,1 cm. Ein passendes Güterwagen-Set finden Sie unter der Artikelnummer 24075. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 37509. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Class 56 Steam Locomotive. From 15 years of age. Class 56 Steam Locomotive. Windswept One-of-a-Kind Road number 56 765 of the GDR German State Railroad is an absolute one-of-a-kind. It emerged in June of 1939 from the conversion of the former Prussian G 8.1 (DRG road number 55 4131) by the DRG. The aim was to improve the running characteristics of this locomotive with eight driving wheels with the addition of a Bissel frame pilot truck and to increase the speed to 70 km/h / 44 mph. After World War II, it remained on the DR in the GDR and worked into the Sixties in passenger and freight service while being stationed at the maintenance facility in Heringsdorf on the Isle of Usedom. There it was even equipped with smoke deflectors as an exception due to the occasionally strong winds off the sea. The lettering Lok Brigade Fritz Reuter (Fritz Reuter Locomotive Worker's Team) shows the special care given to this locomotive by this team and commemorates the Low German author and democrat Fritz Reuter, who lived in the 19th century. Prototype: German State Railroad (DR) GDR class 56.2-8 steam freight locomotive. Converted Prussian G 8.1 with a pilot truck. German State Railroad (DR) (prewar) lamps and bell included. Type 3T 16,5 coal tender. Road number 56 765. The locomotive looks as it did around 1966. Model: The locomotive has a multi-protocol digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, mounted in the boiler. 4 axles powered. Traction tires. The locomotive and tender are constructed mostly of metal. The 72270 smoke unit can be installed in the locomotive. The dual headlights change over with the direction of travel. They and the smoke unit contact will work in conventional operation and can be controlled digitally. Warm white LEDs are used for the lighting. There are separately

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok 230F607 SNCF DC. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: SNCF Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 230 F 60 7, SNCF From 15 years of age.

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig. Spur Z / 1:220 Epoche 3 Schwere Güterzuglokomotive Baureihe 52 mit Wannentender. Vorbild: Güterzuglokomotive Baureihe 52 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit Wannentender, geschlossenem Führerhaus und Witte-Windleitblechen. Zustand der frühen 50er Jahre. Modell: In vielen Punkten überarbeitetes Lokmodell. Glockenankermotor. Führerhaus mit eingesetzten Fenstern. Feines vollständig detailliertes, funktionsfähiges Gestänge. Bremsimitationen, Sandfallrohren. Alle Treibachsen angetrieben. Lokmodell ist ausgerüstet mit Witte-Windleitblechen und Zweilicht-Spitzensignal mit warmweissen Led´s. Vorlaufrad als Scheibenrad ausgeführt. Länge über Puffer 107 mm. Ab 15 Jahre. Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Class 52 Steam Loco, Era. Class 52 Heavy Freight Locomotive with a Tub-Style Tender Prototype: German Federal Railroad (DB) class 52 freight locomotive. Version with a tub-style tender, an enclosed cab, and Witte smoke deflectors. The loco looks as it did in the early 1950s. Model: Many details of this model loco are revised. Bell armature motor. The engineer?s cab has inset windows. The loco has fine, fully detailed, and functional valve gear. It also has brake imitations and sand fall-pipes. All driving axles are powered. The model loco is equipped with Witte smoke deflectors and dual headlights with warm-white LEDs. The pilot truck has solid wheels. Length over the buffers 107 mm / 4-1/5.. From 15 years of age. Loco vapeur BR52 DB, ép. III. Locomotive lourde pour trains marchandises, série 52, avec tender. Modèle réel : Locomotive série 52 pour trains marchandises, Deutsche Bundesbahn (DB). Version avec tender bassine, cabine de conduite fermée et écrans pare-fumée Witte. Etat de service : début des années 50. Modèle réduit : version améliorée en de nombreux points. Moteur à rotor sans fer. Cabine de conduite avec fenêtres intégrées. Tringlerie très finement détaillée et fonctionnelle. Imitations des freins, descentes de sablière. Tous les essieux moteurs sont entraînés. Equipé d'écrans pare-fumée Witte et d'un fanal à deux feux avec LED blanc chaud. Roues avant à disques. Longueur h.t. : 107 mm.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok Rh 77 ÖBB AC-Sound. Stromsystem: AC Bahnverwaltung: ÖBB Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 77.14 AC-Snd. From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflok Ok1-360 PKP DC-Sound. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: PKP Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive Ok1-360, PKP From 15 years of age.

Epoche 3 Spur TT / 1:120 TT Dampflok BR 91.3 CSD III Neuheit 2026: Die T 9.3 war eine robuste Tenderlokomotive, die gleichermaßen im Personen- wie im Güterzugdienst überzeugt hat. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h zählte sie zu den leistungsstärksten Maschinen ihrer Zeit – und wurde zu einer der meistgebauten Lokomotiven Deutschlands. Ab 1901 beschaffte die Preußische Staatseisenbahn über 2.000 Exemplare dieses bewährten Typs bei der Königsberger Union-Gießerei. Auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen setzten auf die T 9.3 und bestellten weitere 132 Lokomotiven. 1925 übernahm die Deutsche Reichsbahn den Großteil der Fahrzeuge in ihren Bestand und reihte sie als Baureihe 91 ein. Im Laufe ihrer langen Einsatzzeit gelangten zahlreiche Loks ins Ausland, unter anderem nach Tschechien und Polen. Mit ihrer Kombination aus Kraft, Vielseitigkeit und solider Technik steht die T 9.3 bis heute sinnbildlich für die Ingenieurskunst der frühen Dampflokära – ein echtes Arbeitstier auf den Schienen, das Geschichte geschrieben hat. Ausführung mit CSD Führerhaus und DRG Lampen | Mit feinen Speichenrädern und filigranem Gestänge | Angesetzte Handstangen, Pfeife, und Glocke | Viele extra angesetzte Leitungen, Handräder und Sandfallrohre | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Stromsystem: DC = - digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung Besonderheiten: - Bahnverwaltung: CSD mit TT Kurzkupplung Haftreifen: - Mindestradius: 310 LüP: - Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2026: The T 9.3 was a robust tank locomotive that proved equally successful in passenger and freight service. With a top speed of 65 km/h, it was among the most powerful locomotives of its time and became one of the most widely built locomotives in Germany. From 1901 onward, the Prussian State Railways procured more than 2,000 examples of this proven type from the Königsberg Union Foundry. The Imperial Railways of Alsace-Lorraine also relied on the T 9.3 and ordered an additional 132 locomotives. In 1925, the Deutsche Reichsbahn took over the majority of these vehicles and classified them as Class 91. During their long service life, many locomotives were transferred abroad, including to Czechoslovakia and Poland. With its combination of power, versatility, and solid engineering, the T 9.3 still symbolizes the engineering excellence of the early steam locomotive era— a true workhorse on the rails that made history. Version with CSD cab and DRG lamps | With fine spoked wheels and delicate valve gear | Separately applied handrails, whistle, and bell | Numerous separately applied pipes, handwheels, and sand pipes | In digital operation with switchable cab lighting | Brake hoses and coupling hooks included; For adults only.