Spur H0 / 1:87 Epoche Dampflokomotive Reihe 4000. Big Boy – The Golden Age of Railroading Viele Worte über den legendären Big Boy der Union Pacific Railroad (UP) zu verlieren, hieße Eulen nach Athen zu tragen. Diese gigantische und weltweit berühmte Maschine ist mehr als eine Lokomotive. Sie steht für die große Zeit der Eisenbahn und ist ein Symbol für den Erfinder- und Pioniergeist der Vereinigten Staaten von Amerika, die vor 250 Jahren ihre Unabhängigkeit zelebrieren konnten. Nichts ist unmöglich im Land der unbegrenzten Möglichkeiten und der Big Boy ist wahrlich ein Beispiel für das unerschütterliche Selbstvertrauen der US-Amerikaner. Einen goldenen Big Boy wird die UP zum großen Unabhängigkeitsfest allerdings nicht präsentieren. Das bleibt Märklin vorbehalten – mit einem äußerst edlen Big Boy 4000 in H0, der mit 24 Karat Feingold beschichtet ist. Streng limitiert ist das eindrucksvolle Modell ein optisches und äußerst werthaltiges Juwel. Vorbild: Baureihe 4000 Big Boy der Union Pacific Railroad (U.P.). Modell: Rauchkammertür, Kesseloberteil, Tenderkasten, Treibradsätze, Laufradsätze, Gestängeteile sowie diverse Ansetzteile aus Metall und mit 24 Karat Feingold beschichtet. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben, 6 Achsen über Kuppelstange angetrieben. Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Boxpok-Räder. Mittlere Kuppelachsen gefedert. Stirnlampe, Tender und Nummerntafeln mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED) beleuchtet. 2 Rauchsätze (7226) nachrüstbar, Kontakte ständig betriebsbereit. Spitzensignal- und Nummerntafelbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Stirnseitig Kupplungshaken im Schienenräumer einsteckbar. Kurzkupplung zwischen Lok und Tender. Dampfleitungen schwenkbar mit den Zylindern geführt. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Viele angesetzte Einzelheiten. Lokführerfigur und Heizerfigur für den Führerstand liegen bei.Der Big Boy wird in einer exklusiven Verpackung mit Echtheitszertifikat ausgeliefert. Lokomotive und Echtheitszertifikat sind durchnummeriert. Ein Paar weiße Baumwoll-Handschuhe sowie ein Booklet über die Entstehung des Modells liegen bei. Zusätzlich liegt ein mit 24 Karat Feingold beschichteter Schleifer bei, zum Austausch gegen den serienmäßig montierten Fahrschleifer.Länge über Kupplungen ca. 46,5 cm. Hinweise zum Betrieb: Die Lokomotive kann auf Bogengleisen ab Radius 360 mm eingesetzt werden, wir empfehlen jedoch größere Radien. Bedingt durch den Überhang des langen Kessels, müssen Signale, Oberleitungsmasten, Brückengeländer, Tunnelportale u. ä. einen ausreichenden Abstand zum Gleisbogen einhalten. Für das hohe Gewicht der Lokomotive muss das Gleis stabil befestigt sein. Drehscheibe und Schiebebühne können nur in Durchfahrtsstellung befahren werden. Products bearing Union Pacific are made under trademark license from the Union Pacific Railroad Company Ab 15 Jahre. Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 U P Big Boy 4000 Steam. Class 4000 Steam Locomotive Big Boy – The Golden Age of Railroading Not much more can be said about the legendary Big Boy der Union Pacific Railroad (UP) that would not be like carrying coals to Newcastle. This gigantic unit is famous around the world and is more than just a locomotive. It stands for the great era of railroading and is a symbol for inventive and pioneering spirit of the United States of America, which can celebrate 250 years of independence. Nothing is impossible in the land of unlimited possibilities and the der Big Boy is truly an example for this steadfast confidence of Americans. The UP will certainly not present a golden Big Boy for this great independence celebration. This remains reserved for Märklin – with an extremely fine Big Boy 4000 in H0, plated in 24 carat gold. Strictly limited, this impressive model is a visual and extremely enduring gem. Prototype: Union Pacific Railroad (UP) class 4000 Big Boy. Model: The smok

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive Baureihe 06. Es waren die richtigen Lokomotiven zu einem denkbar schlechten Zeitpunkt: 1939 stellte die Deutsche Reichsbahn die beiden stromlinienverkleideten Giganten 06 001 und 06 002 vor. Mit vier Treibachsen ausgerüstet, erreichten die imposanten Schnellzugloks eine Leistung von über 3500 PS. Wegen des Zweiten Weltkriegs blieben die beiden Edelrenner Einzelstücke, die die Bundesbahn wie die berühmten 05 entkleiden und mit neuem Kessel ausrüsten wollte. Letztendlich entschied man sich aus wirtschaftlichen Gründen dann doch für die Verschrottung beider 06. Dabei hätten diese außergewöhnlichen Dampfrösser nach Behebung von Kinderkrankheiten durchaus das Zeug gehabt, zu wirklichen Super-Power-Loks des Wirtschaftswunders aufzusteigen. Was dem großen Vorbild versagt blieb, hat unser Team anhand einer in den Archiven aufgefundenen Skizze im kleinen Maßstab perfekt umgesetzt. Das Ergebnis ist eine eindrucksvolle und fein detaillierte Maschine (06 002), die in einem fiktiven Modell-Betriebswerk Hamm zu Hause ist. Somit wird zumindest auf der Modellbahn der Traum von einer mächtigen DB-Schnellzug-Dampflokomotive zu einer wahren Erfolgsgeschichte. Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive 06 002 der Deutschen Bundesbahn (DB). In fiktiver Ausführung ohne Stromlinienverkleidung, mit Kohlen-Schlepptender 2´3 T38, Zweilicht-Spitzensignal, Witte-Windleitbleche und einseitiger Indusi. Heimatbetriebswerk Hamm. Betriebszustand 1952. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Eine Achsen angetrieben, drei Achsen über Kuppelstange angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Fahrwerkbeleuchtung separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 437,5 mm. Mit leichten Einschränkungen in Radius 1 fahrfähig. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer ca. 31 cm. Ein passendes Wagen-Set wird unter der Artikelnummer 42528 ebenfalls exklusiv nur für Insider-Mitglieder in 2026 angeboten.Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25061 exklusiv für Trix Club-Mitglieder. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Cl. 06 Steam Era III. Class 06 Steam Locomotive It was the right locomotive for a conceivably bad period in time: In 1939 the German State Railroad presented the two streamlined giants road numbers 06 001 and 06 002. Equipped with four driving axles, these impressive express locomotives reached a performance of over 3,500 horsepower. Due to World War II, these two classy runners remained as one-of-a-kind units, which the German Federal Railroad wanted to de-streamline like the famous class 05 and equip with a new boiler. In the end the decision was taken for economic reasons to scrap both class 06 units. These extraordinary steam giants would have had what it takes after correcting for teething problems to become real super power locomotives in the economic miracle period. What remained denied to the real life prototype, has been perfectly realized in the small scale by our team using drawings from the archives. The result is an impressive and finely detailed unit (06 002), which is at home in a fictitious Hamm model maintenance facility. The dream of a mighty DB express steam locomotive is finally a real success story on a model railroad. Prototype: German Federal Railroad (DB) express steam locomotive, road number 06 002. In a fictitious version without streamlining, with a type 2´3 T38 coal tender, dual headlights, Witte smoke deflectors, and an inductive magnet on one side. The locomotive was based in Hamm and looks as it did in 1952. Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, mounted in the boiler. One axle powered, three axles powered using side rods. Traction tires. The locomotive and tender are constructed mostly of metal. The locomotive has a factory-installed smoke unit with dynamic smoke exhaust, which varies with the speed. Dual headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. Cab lighting and firebox flickering can be controlled separately in digital operation. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. There is a buffer capacitor. There is a close coupling with a guide mechanism between the locomotive and tender. There is a close coupler with a guide mechanism in an NEM pocket on the back of the tender. The buffer height on the locomotive and tender conform to the NEM. The minimum radius for operation is 437.5 mm / 17-1/4 radius. With slight limitations Radius 1 operation in also possible. Piston rod protection sleeves and brake hoses are included. Length over the buffers approximately 31 cm / 12-3/16. A car set to go with this locomotive is also being offered under item number 42528 exclusively for Insider members in 2026.This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25061 exclusively for Trix Club members.. From 15 years of age. Epoche 3 . Loco vapeur BR 06, DB, III. De bonnes locomotives à un très mauvais moment : en 1939, la Deutsche Reichsbahn présente les deux géantes aérodynamiques 06 001 et 06 002. Équipées de quatre essieux moteurs, ces imposantes locomotives pour trains rapides atteignent une puissance de plus de 3500 ch. Mais en raison de la Seconde Guerre mondiale, ces deux bolides restent des pièces uniques que la Bundesbahn souhaite dépouiller, comme les célèbres 05, et équiper d'une nouvelle chaudière. Finalement, pour des raisons économiques, il est décidé de mettre les deux 06 à la ferraille. Pourtant, une fois leurs défauts de jeunesse corrigés, ces locomotives à vapeur exceptionnelles auraient parfaitement pu devenir de véritables locomotives super puissantes du miracle économique. Ce qui a hélas échoué pour le modèle réel a pu être réalisé par notre équipe avec brio à petite échelle, grâce à un croquis retrouvé dans les archives. Il en résulte une impressionnante machine finement détaillée (06 002), affectée au dépôt fictif de Hamm. Ainsi, au moins sur le réseau miniature, le rêve d'une puissante locomotive à vapeur de la DB pour trains rapides devient réalité... Modèle réel : Locomotive à vapeur pour trains rapides 06 002 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Version fictive sans carénage aérodynamique, avec tender séparé à charbon 2´3 T38, fanal à deux feux, écrans pare-fumée Witte et indusi unilatéral. Affectée au dépôt de Hamm. État de service 1952. Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie dans la chaudière. Un essieu moteur, trois essieux entraînés par une bielle d'accouplement. Bandages d'adhérence. Locomotive et tender essentiellement en métal. Générateur de fumée intégré de série avec émission dynamique de la vapeur en fonction de la vitesse. Fonction permanente du fanal à deux feux - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage du poste de conduite, scintillement de la boîte à feu et éclairage du châssis commutables séparément en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec accumulateur tampon. Attelage court à élongation variable entre la locomotive et le tender. Attelage court à élongation variable avec boîtier NEM sur le tender. Hauteur des ta

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok 66 002 DB. Dampflokomotive 66 002. Schnell, kräftig, sparsam und elegant: Die beste Neubaudampflokomotive der Deutschen Bundesbahn kam 1955 als Baureihe 66 auf die Gleise. Sie sollte mit rund 1000 PS Leistung und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h als Mädchen für alles zahlreiche Loktypen ablösen, die meist noch aus Länderbahnzeiten stammten. Die beiden Prototypen 66 001 und 002 überzeugten dann auf ganzer Linie. Sie zogen Personenzüge auf Haupt- und Nebenbahnen ebenso zuverlässig wie Schnellzüge auf der Hauptstrecke Frankfurt – Gießen. Gegen die damals rasant einsetzende Entwicklung von weitaus billiger zu unterhaltenden Dieselloks hatte die 66 letztendlich aber keine Chance. Es blieb bei den beiden Prototypen, das Aufgabengebiet der 66 übernahm schließlich ab 1958 beispielsweise die Baureihe V 100, die die DB in großer Stückzahl beschaffte. Die 66 ist dennoch ein Symbol für das hohe Niveau des deutschen Dampflokbaus, das mit dem neuen Märklin-Modell auch im kleinen Maßstab glänzen kann. Vorbild: Personenzug-Tenderlokomotive Baureihe 66 der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebsnummer 66 002. Betriebszustand Mitte der 1960er Jahre. Bahnbetriebswerk Gießen. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Eine Achse angetrieben. Zwei Achsen über Kuppelstangen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator, mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zusätzlich ist die Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche, Heizleitungen und Schraubenkupplungsimitationen liegen separat bei. Länge über Puffer ca. 17 cm. Ein passendes Wagen-Set wird unter der Artikelnummer 41329 ebenfalls exklusiv nur für Insider-Mitglieder in 2025 angeboten. Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25660 exklusiv für Trix Club-Mitglieder. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Steam 66 002 Era III. Steam Locomotive 66 002 Swift, powerful, frugal, and elegant: The best new construction steam locomotive from the German Federal Railroad came out in 1955 as the class 66. With around 1,000 horsepower performance and a maximum speed of 100 km/h / 63 mph it was intended as a jack-of-all-trades to replace numerous types of locomotives that dated mostly from provincial railroad times. The two prototypes, road numbers 66 001 and 002, were very convincing. They pulled passenger trains on main and branch lines as reliably as well as express trains on the main route Frankfurt – Giessen. Compared to the rapid development of diesel locomotives that were considerably less expensive to maintain, the class 66 had no chance. The service area for the two prototypes of the class 66 was finally taken over starting in 1958 by the class V 100, for example, that the DB bought in large quantities. The class 66 is however a symbol for the high level of German locomotive construction that can also shine in the small scale with the new Märklin model. Prototype: German Federal Railroad (DB) class 66 passenger tank locomotive. Road number 66 002. The locomotive looks as it did in the mid-Sixties. Based at the railroad maintenance facility in Giessen. Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel mounted in the boiler. One axle powered. Two axles powered using side rods. Traction tires. The locomotive is constructed mostly of metal. There is a factory-installed smoke generator with speed-dependent dynamic smoke exhaust. There are triple headlights and dual red marker lights that change over wit

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok, H0, BR T16.1, 94 1666, DB, Ep III, schwarz, Vorbildzustand um 1966, LokSound, Raucherzeuger, Rangierkupplung, DC/AC Raucherzeuger synchron zum Loksound Ab 15 Jahre. DE62103961

Epoche 1 Spur H0 / 1:87 Dampflok, H0, T18, 8404 Essen KPEV, Grün, Ep I, Vorbildzustand um 1916, LokSound, Doppelraucherzeuger, Rangierkupplung, DC/AC Befahrbarer Mindestradius = 360 mm Ab 15 Jahre. DE62103961

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 150.Y.16 Erstmals in schwarz/grüner Lackierung, Variante mit Scheibenvorlaufrad, Mit feinen Speichenrädern aus Metall, Treib- und Kuppelstangen aus Feingussmetall. Stromsystem: DC Betriebsnummer: 150.Y.16 Bahnverwaltung: SNCF Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Nein Schnittstelle: PluX16 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 7 Mindestradius: 358 LüP: 265mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive Baureihe 52 Bahnverwaltung: ÖBB Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Wannentender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht, zusätzlich vorne Pufferhöhe nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 26,4 cm. Ein passendes Güterwagen-Set finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46564. Pufferhöhe vorne nach NEM und flacher Kupplung. Mit Spielewelt mfx+ Digital-Decoder und vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen. Filigranes Fahrwerk aus Metall mit weitgehend freier Sicht zwischen Fahrwerk und Kessel. Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Decoder: mfx+ Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: J Dampfsatznummer: 7226 LüP in cm: 26.4 angetriebene Achsen: 5 Mindestradius: R1 (360 mm) Garantie: 2 Jahre Decoder: mfx+ Vorbild: Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 52, mit Wannentender 2´2´T30 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Witte-Windleitbleche. Vorlauf-Radsatz mit Speichenrädern. Lok-Betriebsnummer 52 3810. Betriebszustand Mitte der 1950er Jahre. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur Z / 1:220 Dampflokomotive Baureihe 44 mit Öltender Bahnverwaltung: DB Modell: Modell mit Glockenankermotor und Antrieb auf alle Kuppelachsen. Dunkle Radkränze und Gestängeteile. Fein detailliertes, vollständig funktionsfähiges Gestänge/Steuerung. Nachbildung der Bremsen, Sandfallrohre etc. Indusi beidseitig. Vergrößerte Pufferteller. Vorbildgerechte Farbgebung und Beschriftung. Länge über Puffer ca. 112 mm.Bausatz aus Architekturkarton zur Nachbildung des originalen Lokstandes in welchem die Lok 44 1315 untergebracht ist, im Lieferumfang enthalten. Somit kann der aktuelle Zustand der Lok vorbildgerecht nachgebildet werden. Glockenankermotor. Vorbildgerechtes funktionsfähiges Gestänge/Steuerung. Nachbildung der Bremsen und Schienenräumer. Alle Achsen angetrieben. Spitzensignal mit warmweißer LED-Beleuchtung. Bausatz eines Lokstand aus Architerkturkarton, der den Lokunterstand auf dem Märklin-Firmengelände nachbildet im Lieferumfang. Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: N Dampfsatznummer: LüP in cm: 11.2 angetriebene Achsen: 5 Mindestradius: Garantie: 5 Jahre Vorbild: Schwere Güterzuglokomotive 44 1315 der Deutschen Bundesbahn (DB) Öltender 2´2´T34. Zustand der Epoche III, bzw. Epoche VI als Lokomotive des Märklineums in Göppingen. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Sound-Dampflok BR 335.1 CSD III, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Mit der T 9.3 in der Ausführung als BR 335.1 der CSD in der Epoche III (ehemalige BR 91.3 DRG) rollt ein Multitalent aus der großen Zeit der Eisenbahn auf die H0 Gleise. Im Vorbild sowohl vor Güter- und Personenzügen als auch im Rangierdienst erfolgreich eingesetzt, begeistert das PIKO Modell auch auf der Anlage im Universaleinsatz. Konstruktiv lässt die Expert-Dampflok kaum Raum für Wünsche offen und berücksichtigt alle baulichen und optischen Besonderheiten der Vorbildmaschine. Das Dach des Führerhauses ist abgerundet und durch die darunterliegenden Fenster fällt der Blick auf die detailliert ausgearbeitete Inneneinrichtung. Zahlreiche freistehende Bauteile, wie eine Pfeife auf dem Dach, die Glocke auf dem Kessel sowie originalgetreue Lampen und Leitungen zeugen von Modellbau auf höchstem Niveau. Gleiches gilt für den Fahrwerkbereich mit feinen Zinkdruckguss-Rädern und dem filigranen Bremsgestänge.Der werkseitig integrierte PIKO PSD XP Sound-Decoder ermöglicht die Schaltung von Beleuchtungen im Führerstand und Fahrwerksbereich. Zudem simuliert eine ebenfalls digital geschaltete, flackernde LED im Bereich der Feuerbüchse die rot glimmenden Kohlen. Alle Beleuchtungen, inklusive des in Fahrtrichtung wechselnden Lichtwechsels sind in moderner, wartungsfreier LED-Technik ausgeführt. Die zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds sorgen für originalgetreuen Modellbahnbetrieb. Stromsystem: DCC = Sound Gleichstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß (Innen-)Beleuchtung: - Besonderheiten: - Bahnverwaltung: CSD NEM Schacht Haftreifen: 2 Mindestradius: 422 LüP: 123 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 For adults only.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok 18 201 Kohle DR DC. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: DR Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 High-speed steam locomoti ve 18 201, coil-fired, DR From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflok 01 0529 DR DC-Sound. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: DR Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 01 0529-6, DR From 15 years of age.

Epoche 3 Spur N / 1:160 Dampflok BR 52 DB DC Bahnverwaltung: DB Stromsystem: Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 From 14+ years of age.

Epoche 2 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive Baureihe 01 Bahnverwaltung: DRG Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Feuerbüchsenflackern digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge über Puffer 27,5 cm. Ein passendes Schnellzugwagen-Set finden Sie ebenfalls im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 42490. Lokomotive zum Jubiläum "100 Jahre Einheits-Dampflokomotive Baureihe 01". Detaillierte Ausführung weitgehend aus Metall. Feuerbüchsenflackern digital schaltbar. Mit Spielewelt Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Passende Dampflok zum Schnellzugwagen-Set mit neu konstruiertem Post- und Gepäckwagen PwPost4ü-28, Artikel 42490. Decoder: mfx+ Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: J Dampfsatznummer: 7226 LüP in cm: 27.5 angetriebene Achsen: 3 Mindestradius: R1 (360 mm) Garantie: 2 Jahre Decoder: mfx+ Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 01 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG), mit Kohlen-Schlepptender 2´2´T34. Wagner-Windleitbleche und Rauchkammer mit Zentralverschluss. Lok-Betriebsnummer 01 184. Betriebszustand um 1936. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Sound-Dampflok Rh 75 ex BR 91 NS III Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Mit der T 9.3 in der Ausführung als Rh 75 der NS in der Epoche III (ehemalige BR 91.3 DRG) rollt ein Multitalent aus der großen Zeit der Eisenbahn auf die H0 Gleise. Im Vorbild sowohl vor Güter- und Personenzügen als auch im Rangierdienst erfolgreich eingesetzt, begeistert das PIKO Modell auch auf der Anlage im Universaleinsatz. Konstruktiv lässt die Expert-Dampflok kaum Raum für Wünsche offen und berücksichtigt alle baulichen und optischen Besonderheiten der Vorbildmaschine. Das Dach des Führerhauses ist abgerundet und durch die darunterliegenden Fenster fällt der Blick auf die detailliert ausgearbeitete Inneneinrichtung. Zahlreiche freistehende Bauteile, wie eine Pfeife auf dem Dach, die Glocke auf dem Kessel sowie originalgetreue Lampen und Leitungen zeugen von Modellbau auf höchstem Niveau. Gleiches gilt für den Fahrwerkbereich mit feinen Zinkdruckguss-Rädern und dem filigranen Bremsgestänge.Der werkseitig integrierte PIKO PSD XP Sound-Decoder ermöglicht die Schaltung von Beleuchtungen im Führerstand und Fahrwerksbereich. Zudem simuliert eine ebenfalls digital geschaltete, flackernde LED im Bereich der Feuerbüchse die rot glimmenden Kohlen. Alle Beleuchtungen, inklusive des in Fahrtrichtung wechselnden Lichtwechsels sind in moderner, wartungsfreier LED-Technik ausgeführt. Die zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds sorgen für originalgetreuen Modellbahnbetrieb. Stromsystem: AC ~ Wechselstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß (Innen-)Beleuchtung: - Besonderheiten: - Bahnverwaltung: NS NEM Schacht Haftreifen: 2 Mindestradius: 422 LüP: 123 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 For adults only.

Epoche 1 Spur H0 / 1:87 Dampflok Rh 310 K.W.St.E. Württ. DC. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: KWSTE Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 310.01 From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 477 008 Teile des Modells aus Metall hergestellt, Markante blaue Lackierung mit weißen Zierelementen , Freier Durchblick zwischen Kessel und Rahmen, im Digitalbetrieb mit schaltbarer Triebwerks- und Führerstandsbeleuchtung , In der Digitalausführung mit dynamischen Dampfausstoß aus dem Schornstein. Stromsystem: AC Betriebsnummer: 477 008 Bahnverwaltung: CSD Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: Triebwerks und Führerstandsbeleuchtung weitere Funktionen: Triebwerks und Führerstandsbeleuchtung mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: 358 LüP: 199mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 2 Spur H0 / 1:87 Dampflok BR 91 DRG II Neuheit 2026: Mit der T 9.3 in der Ausführung als BR 91.3 der DRG rollt ein Multitalent aus der großen Zeit der Eisenbahn auf die H0 Gleise. Im Vorbild sowohl vor Güter- und Personenzügen als auch im Rangierdienst erfolgreich eingesetzt, begeistert das PIKO Modell auch auf der Anlage im Universaleinsatz. Konstruktiv lässt die Expert-Dampflok kaum Raum für Wünsche offen und berücksichtigt alle baulichen und optischen Besonderheiten der Vorbildmaschine. Das Dach des Führerhauses ist abgerundet und durch die darunterliegenden Fenster fällt der Blick auf die detailliert ausgearbeitete Inneneinrichtung. Zahlreiche freistehende Bauteile, wie eine Pfeife auf dem Dach, die Glocke auf dem Kessel sowie originalgetreue Lampen und Leitungen zeugen von Modellbau auf höchstem Niveau. Gleiches gilt für den Fahrwerkbereich mit feinen Zinkdruckguss-Rädern und dem filigranen Bremsgestänge. Stromsystem: DC = Gleichstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß (Innen-)Beleuchtung: - Besonderheiten: - Bahnverwaltung: DRG NEM Schacht Haftreifen: 2 Mindestradius: 422 LüP: 123 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2026: With the T 9.3 in the version as BR 91.3 of the DRG, a versatile locomotive from the golden age of railways rolls onto H0 tracks. In prototype use, it was successfully deployed both for freight and passenger trains as well as in shunting service, and the PIKO model impresses equally on the layout in universal operation. Constructively, the Expert steam locomotive leaves hardly any room for wishes and takes into account all structural and visual details of the prototype machine. The cab roof is rounded, and through the windows below, you can see the intricately detailed interior. Numerous free-standing components, such as a whistle on the roof, the bell on the boiler, as well as authentic lamps and piping, demonstrate model engineering at the highest level. The same applies to the running gear with finely die-cast wheels and the delicate brake rigging. For adults only.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive Baureihe 95 der Deutschen Reichsbahn # Komplette Neukonstruktion # Erstmals mit Neubaukessel als Großserienmodell erhältlich # Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen # Räder mit feinen Speichen # Ausführung mit Öl-Feuerung Diese Dampflokgattung war die stärkste je von der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft beschaffte Tenderlok. Insgesamt wurden 45 Stück dieser gigantischen Maschine gebaut. Ihren Spitznamen „Bergkönigin“ bekam sie aufgrund der vorwiegenden Verwendung auf den Bahnstrecken Sonneberg–Probstzella, der Spessartrampe, der Frankenwaldbahn, der Geislinger Steige, der Schiefen Ebene und der Rübelandbahn. Nach dem 2. Weltkrieg gelangten 31 Lokomotiven der Baureihe zur Deutschen Reichsbahn. In den 1950er Jahren wurden Kesselausrüstung, Armaturen, Pumpen, Führerhaus usw. im Zuge der Instandhaltung den Gepflogenheiten der DR angepasst und somit auch weitgehend vereinheitlicht. Zwischen 1966 und 1972 wurden 24 Maschinen auf Ölhauptfeuerung umgebaut, 10 Loks erhielten einen Neubaukessel ohne Speisedom. Die Bahnstrecke Eisfeld–Sonneberg war das letzte Einsatzgebiet. Erst 1981 wurden die letzten Maschinen ausgemustert. Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 5 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Länge über Puffer 174 mm

Epoche 4 Spur TT / 1:120 Dampflok BR 86 DB SND. Stromsystem: Bahnverwaltung: DB Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 086 400 DB Snd. From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 . Dampflok BR 051 DB SOUND. Stromsystem: DCC Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 051 494- 3, DB From 15 years of age.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 150.Y.16 Erstmals in schwarz/grüner Lackierung, Variante mit Scheibenvorlaufrad, Mit feinen Speichenrädern aus Metall, Treib- und Kuppelstangen aus Feingussmetall. Stromsystem: DCC Betriebsnummer: 150.Y.16 Bahnverwaltung: SNCF Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Ja Schnittstelle: Plux16 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 7 Mindestradius: 358 LüP: 265mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok Tr12 PKP III Neuheit 2026: Zwischen 1897 und 1919 lieferten die österreichischen Lokfabriken über 830 Lokomotiven der Reihe 170 für den schweren Güterverkehr. Aufgrund der veralteten Nassdampftechnik entstand zugunsten der höheren Wirtschaftlichkeit eine Heißdampfversion mit verkürztem Kessel und einzelnem Dampfdom, wobei der bewährte Rahmen und das Triebwerk der 170 erhalten blieben.Abnehmer der neuen Lok waren unter anderem die Tschechoslowakei, Italien und Polen, wo diese Maschinen als Baureihe Tr12 große Bedeutung erlangten.Polen bestellte zunächst 82 Lokomotiven bei der Lokomotivfabrik Floridsdorf (WLF) sowie zwei bei der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik. Aufgrund des großen Bedarfs an kräftigen Güterzuglokomotiven wurde die Reihe Tr12 anschließend auch im Inland produziert. Die polnischen Lokomotiven erhielten größere Überhitzer, verlängerte Schornsteine, Westinghouse-Druckluftbremsen und modifizierte Führerhäuser. Die Tr12 blieben vor allem in Südpolen im Einsatz, wo ihre gute Dampfleistung und niedrige Achslast besondere Vorteile boten. Nach 1945 gelangten nur wenige Maschinen in betriebsfähigem Zustand zur PKP. Insgesamtwurden 39 Tr12-Lokomotiven wieder in den polnischen Dienst übernommen, 1969 wurden die letzten Tr12 ausgemustert.Die polnische Tr12 vereinte Leistung, Wartungsfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit und markierte den Übergang von Nass- zu Heißdampftechnik. Sie war ein Meilenstein des europäischen Lokomotivbaus und prägte den schweren Güterverkehr in Polen nachhaltig.• Ausführung mit PKP Führerhaus und Schornstein• Extra angesetzter Luft- und Speisepumpen sowie Lichtmaschine nach polnischerBauart• Feine Trittstufen, Handgriffe und viele separate Leitungen• Metallradsätze und filigranes Gestänge• Soundausführung mit Verdampfer ab Werk• Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung• Bremsschläuche, Schutzrohre und Kupplungshaken zum Aufrüsten liegen bei Stromsystem: DC = Gleichstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: - Besonderheiten: - Bahnverwaltung: PKP NEM Schacht Haftreifen: 2 Mindestradius: 422 LüP: 200 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 For adults only.

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive E 991 Bahnverwaltung: DSB Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Drei Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Ein Rauchgenerator ist serienmäßig eingebaut. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal an Lok und Tender sowie eingebauter Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Das Notlicht an der Rauchkammertür ist separat digital schaltbar. Zusätzlich sind eine Führerstandsbeleuchtung und das Feuerflackern in der Feuerbüchse separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Verstellbare Kupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Diverse Ansteckteile wie bspw. Aufstiegstritte, Bremsschläuche, Rohrleitungen und Schraubenkupplungsimitation liegen bei. Länge über Puffer ca. 24,5 cm. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25491. Komplette Neukonstruktion. Schräg angesetzte Zylinder. Besonders filigrane Metallkonstruktion. Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator. Notlicht separat digital schaltbar. Führerstandsbeleuchtung separat digital schaltbar. Feuerflackern in der Feuerbüchse digital schaltbar.Feuerflackern in der Feuerbüchse digital schaltbar. Decoder: mfx+ Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: N Dampfsatznummer: LüP in cm: 24.5 angetriebene Achsen: 3 Mindestradius: Garantie: 2 Jahre Decoder: mfx+ Vorbild: Dampflokomotive mit Schlepptender E 991 der Dänischen Staatsbahnen (DSB). Ausführung im Betriebszustand um 2007. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Schnellzug-Dampflokomotive 18 323, DB, Ep.III Bahnverwaltung: DB Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Raucheinsatz, mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß, digital schaltbar. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung, Fahrwerkbeleuchtung und Feuerbüchsenflackern sind ebenfalls separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Verstellbare Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Für große Radien oder Vitrine liegen enger anliegende Aufstiegstreppen unterhalb des Führerhauses zum Austausch bei. Kolbenstangenschutzrohre, Heiz- und Bremsschläuche liegen ebenfalls bei. Länge über Puffer 27,2 cm. Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25323. Komplette Neuentwicklung. Besonders filigrane Metallkonstruktion. Eine Vielzahl angesetzter Details. Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM. Serienmäßiger Raucheinsatz mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß. Führerstandbeleuchtung, Fahrwerkbeleuchtung und Feuerbüchsenflackern digital schaltbar. Spielewelt-Decoder mfx+ mit umfangreichen Betriebs- und Sound-Funktionen.Spielewelt-Decoder mfx+ mit umfangreichen Betriebs- und Sound-Funktionen. Decoder: mfx+ Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: N Dampfsatznummer: LüP in cm: 27,2 angetriebene Achsen: 3 Mindestradius: R1 (360 mm) Garantie: 2 Jahre Decoder: mfx+ Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive 18 323 mit Kohlen-Schlepptender 2´2 T29,6 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ehemalige Badische IVh. Versuchslokomotive beim Bundesbahnversuchsamt Minden. Schwarz/rote Grundfarbgebung. Mit Witte-Windleitblechen und Indusi auf der Lokführer-Seite. Schornstein mit Caledonian-Krempe. Betriebszustand um 1966. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3-4 Spur N / 1:160 Dampflok BR 92 DB DCC-Sound Bahnverwaltung: DB Stromsystem: DCC Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 From 14+ years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 86 1563-5 Erstmals als Modell mit den markanten großen Windleitblechen für den Verkehr auf Usedom, Lang ausgeschnittene Wasserkästen, Feine Metallradsätze. Stromsystem: AC Betriebsnummer: 86 1563-5 Bahnverwaltung: DR Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: 358 LüP: 160mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive Baureihe 52. Sie war die meistgebaute europäische Lokomotivtype und das Kind eines schlimmen Konflikts: Die deutsche Kriegslokomotive der Baureihe 52. Über 7000 Maschinen verließen ab 1942 die Werkhallen vieler namhafter Lokfabriken. Es war eine vereinfachte, aber robuste fünffach gekuppelte Schlepptenderlok, die universell eingesetzt werden konnte. Typisch für die meisten Serien war der selbsttragende Wannentender, der materialsparend in großen Stückzahlen hergestellt wurde. Nicht ganz so bekannt, aber ebenso markant und mit über 1000 Exemplaren weit verbreitet war der Wiener Steifrahmentender. Bei ihm waren die Radsätze fest in einem Rahmen gelagert, während der Wannentender wie die meisten anderen Tenderbauarten auf Drehgestellen lief. Nun ist die Baureihe 52 eigentlich ein Muss für den Modellbahner, um im kleinen Maßstab dieses wichtige Kapitel deutscher Eisenbahngeschichte nacherzählen zu können. Dabei ist das neue Märklin-Modell mit Steifrahmentender durch die ungewöhnlichen Optik und Technik ein wirklicher Blickfang und eine ideale Ergänzung für den 52er-Bestand auf der heimischen Modellbahn. Vorbild: Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 52, mit Steifrahmen-Tender K4 T30 der Deutschen Bundesbahn (DB). Schwarz/rote Grundfarbgebung. Witte-Windleitbleche. Vorlauf-Radsatz mit Vollrädern. Lok-Betriebsnummer 52 6884. Betriebszustand um 1951. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Steifrahmen-Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Pufferhöhe nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 26,4 cm. Passende epochengerechte Güterwagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment. Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25535. Ab 15 Jahre. Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Class 52 St.,Sld-Fr,IIIa. Class 52 Steam Locomotive It was the most-produced locomotive type in Europe and the product of a brutal conflict: The German class 52 wartime locomotive. From 1942 onwards, more than 7,000 machines rolled off the production lines of many well-known locomotive factories. It was a simplified but rugged ten-coupled tender locomotive that was designed for universal use. A typical feature of most series was the self-supporting tub-style tender, whose material-saving design allowed it to be produced in large numbers. The Viennese “Steifrahmentender” or “solid-frame tender” is not so well known but equally striking and, with over 1,000 units produced, was widely used. Its wheels were rigidly mounted in a frame, whereas the tub-style tender, like most other tender types, ran on trucks. The class 52 is now a must for model railroaders who are interested in recounting this important chapter in German railroad history on a small scale. Thanks to its unusual appearance and technology, the new Märklin model with its solid-frame tender is a real eye-catcher and an ideal addition to other class 52 locos on your model railroad at home. Prototype: German Federal Railroad (DB) class 52 heavy freight steam locomotive with a type K4 T30 solid-frame tender. Black/red basic paint scheme. Witte smoke deflectors. Pilot truck with solid wheels. Loco road number 52 6884. The loco looks as it did around 1951. Model: The loco has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has a controlled high-perfor

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 =Sound-Dampflok BR 78 DR III,. Sound-Dampflok BR 78 DR Ep.3, inkl. PIKO Sound-Decoder und Dampfgenerator Endlich kommt eine zeitgemäße Ablösung der sehr beliebten und früher weitverbreiteten BR 78 in Form einer Neukonstruktion aus dem Hause PIKO ? und mit ihr die erste Dampflok in der Produktlinie Expert. Das Modell hängt den etablierten Standard des Expert-Sortiments noch etwas höher. Nahezu alle Leitungen wurden freistehend ausgeführt, Führerhaus, Wasserkästen und Rauchkammer zieren feinste Nachbildungen der Nietköpfe. Radsatzsterne und Steuerung konnten durch die verwendeten Materialien höchst filigran ausgeführt werden. Für ausgezeichnete Fahreigenschaften sorgt der fünfpolige PIKO Motor mit Schwungmasse. Zusatzgewichte im Kessel und zwei Haftreifen sorgen für eine hohe Zugkraft. Ab Werk ist ein PIKO SmartDecoder mit mfx-Fähigkeit eingebaut. Ebenfalls mit minimalem Aufwand können nachträglich ein Lautsprecher und ein Rauchsatz eingebaut werden. Für authentische Betriebsstimmung sorgt die fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung in LED-Ausführung. Bremsschläuche zum Nachrüsten liegen bei. Stromsystem: = DCC WEEE-Nummer: DE 24216800 Nur für Erwachsene.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok 18 201 Kohle DR DC-Sound. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: DR Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 High-speed steam locomoti ve 18 201, coil-fired, DR From 15 years of age.

Epoche 3 Spur TT / 1:120 TT Sound-Dampflok BR 91.3 CSD III, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Die T 9.3 war eine robuste Tenderlokomotive, die gleichermaßen im Personen- wie im Güterzugdienst überzeugt hat. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h zählte sie zu den leistungsstärksten Maschinen ihrer Zeit – und wurde zu einer der meistgebauten Lokomotiven Deutschlands. Ab 1901 beschaffte die Preußische Staatseisenbahn über 2.000 Exemplare dieses bewährten Typs bei der Königsberger Union-Gießerei. Auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen setzten auf die T 9.3 und bestellten weitere 132 Lokomotiven. 1925 übernahm die Deutsche Reichsbahn den Großteil der Fahrzeuge in ihren Bestand und reihte sie als Baureihe 91 ein. Im Laufe ihrer langen Einsatzzeit gelangten zahlreiche Loks ins Ausland, unter anderem nach Tschechien und Polen. Mit ihrer Kombination aus Kraft, Vielseitigkeit und solider Technik steht die T 9.3 bis heute sinnbildlich für die Ingenieurskunst der frühen Dampflokära – ein echtes Arbeitstier auf den Schienen, das Geschichte geschrieben hat.Ausführung mit CSD Führerhaus und DRG Lampen | Mit feinen Speichenrädern und filigranem Gestänge | Angesetzte Handstangen, Pfeife, und Glocke | Viele extra angesetzte Leitungen, Handräder und Sandfallrohre | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Spitzenbeleuchtung | Realistischer Sound mit vielen Geräuschen | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Stromsystem: DCC = Sound - digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung Besonderheiten: - Bahnverwaltung: CSD mit TT Kurzkupplung Haftreifen: - Mindestradius: 310 LüP: - Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2026: The T 9.3 was a robust tank locomotive that proved equally successful in passenger and freight service. With a top speed of 65 km/h, it was among the most powerful locomotives of its time and became one of the most widely built locomotives in Germany. From 1901 onward, the Prussian State Railways procured more than 2,000 examples of this proven type from the Königsberg Union Foundry. The Imperial Railways of Alsace-Lorraine also relied on the T 9.3 and ordered an additional 132 locomotives. In 1925, the Deutsche Reichsbahn took over the majority of these vehicles and classified them as Class 91. During their long service life, many locomotives were transferred abroad, including to Czechoslovakia and Poland. With its combination of power, versatility, and solid engineering, the T 9.3 still symbolizes the engineering excellence of the early steam locomotive era— a true workhorse on the rails that made history. Version with CSD cab and DRG lamps | With fine spoked wheels and delicate valve gear | Separately applied handrails, whistle, and bell | Numerous separately applied pipes, handwheels, and sand pipes | In digital operation with switchable cab and headlight illumination | Realistic sound with many sound functions | Brake hoses and coupling hooks included; For adults only.

Epoche 2 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive Rh 109 Fotografieranstrich, Freistehende Leitungen und viele separat angesetzte Steckteile, Zierliche Speichenräder aus Metall. Stromsystem: DC Betriebsnummer: 209.43 Bahnverwaltung: KkStB Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: Nein weitere Funktionen: Nein mit Decoder: Nein Schnittstelle: PluX16 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 2 Mindestradius: 419 LüP: 201mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 1 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 85.13 Aufwendige Bedruckung mit feinen Zierlinien, Detaillierte Ausführung der Steuerung, Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen. Stromsystem: DCC Betriebsnummer: 85.13 Bahnverwaltung: KkStB Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: Nein weitere Funktionen: Nein mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX16 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 79mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Ep neutral Spur Z / 1:220 Dampflok Gattung P8 Bahnverwaltung: K.P.E.V. Modell: Lokomotive mit Glockenankermotor, weiterhin mit vorbildgerechtem, voll funktionsfähigem Gestänge, Bremsimitationen, Schienenräumern, Stangenpuffern und 2-Licht-Spitzensignal mit warmweißen LED. Tender mit Speichenrädern ausgerüstet. Länge über Puffer 90 mm. Glockenankermotor. Stangenpuffer. Tender mit Speichenrädern. Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: N Dampfsatznummer: LüP in cm: 9 angetriebene Achsen: 3 Mindestradius: Garantie: 5 Jahre Vorbild: Dampflokomotive Gattung P8 mit Kastentender 2´2´T21,5 der Königlich preussischen Eisenbahn Verwaltung (KPEV) im Zustand der Epoche I um 1915. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur N / 1:160 Dampflok 23 076 DCC-Sound Bahnverwaltung: PRIV Stromsystem: DCC Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 From 14+ years of age.

Epoche 3-4 Spur H0 / 1:87 Dampflok Ty2 PKP DC. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: PKP Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive Ty2, PKP From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 477 008 Teile des Modells aus Metall hergestellt, Markante blaue Lackierung mit weißen Zierelementen , Freier Durchblick zwischen Kessel und Rahmen, im Digitalbetrieb mit schaltbarer Triebwerks- und Führerstandsbeleuchtung. Stromsystem: DCC Betriebsnummer: 477 008 Bahnverwaltung: CSD Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: Triebwerks und Führerstandsbeleuchtung weitere Funktionen: Triebwerks und Führerstandsbeleuchtung mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: 358 LüP: 199mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 3 Spur TT / 1:120 TT Sound-Dampflok BR 91.3 DR III, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Die T 9.3 war eine robuste Tenderlokomotive, die gleichermaßen im Personen- wie im Güterzugdienst überzeugt hat. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h zählte sie zu den leistungsstärksten Maschinen ihrer Zeit – und wurde zu einer der meistgebauten Lokomotiven Deutschlands. Ab 1901 beschaffte die Preußische Staatseisenbahn über 2.000 Exemplare dieses bewährten Typs bei der Königsberger Union-Gießerei. Auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen setzten auf die T 9.3 und bestellten weitere 132 Lokomotiven. 1925 übernahm die Deutsche Reichsbahn den Großteil der Fahrzeuge in ihren Bestand und reihte sie als Baureihe 91 ein. Im Laufe ihrer langen Einsatzzeit gelangten zahlreiche Loks ins Ausland, unter anderem nach Tschechien und Polen. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben viele Exemplare in Deutschland, wo sie ihren Dienst zuverlässig bis in die 1960er- und 1970er-Jahre verrichteten. Mit ihrer Kombination aus Kraft, Vielseitigkeit und solider Technik steht die T 9.3 bis heute sinnbildlich für die Ingenieurskunst der frühen Dampflokära – ein echtes Arbeitstier auf den Schienen, das Geschichte geschrieben hat. Ausführung mit DR Führerhaus und DRG Lampen | Luftpumpe Bauart Knorr | Mit Kohlekastenaufsatz, feinen Speichenrädern und filigranem Gestänge | Angesetzte Handstangen, Pfeife, Glocke und Windabweiser |Viele extra angesetzte Leitungen, Handräder und Sandfallrohre | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Spitzenbeleuchtung | Realistischer Sound mit vielen Geräuschen | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Stromsystem: DCC = Sound - digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung Besonderheiten: - Bahnverwaltung: DR mit TT Kurzkupplung Haftreifen: - Mindestradius: 310 LüP: 89 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2026: The T 9.3 was a robust tank locomotive that proved equally successful in passenger and freight service. With a top speed of 65 km/h, it was among the most powerful locomotives of its time and became one of the most widely built locomotives in Germany. From 1901 onward, the Prussian State Railways procured more than 2,000 examples of this proven type from the Königsberg Union Foundry. The Imperial Railways of Alsace-Lorraine also relied on the T 9.3 and ordered an additional 132 locomotives. In 1925, the Deutsche Reichsbahn took over the majority of these vehicles and classified them as Class 91. During their long service life, many locomotives were transferred abroad, including to Czechoslovakia and Poland. After the Second World War, numerous examples remained in Germany, where they reliably served until the 1960s and 1970s. With its combination of power, versatility, and solid engineering, the T 9.3 still symbolizes the engineering excellence of the early steam locomotive era— a true workhorse on the rails that made history. Version with DR cab and DRG lamps | Knorr-type air pump | With coal bunker extension, fine spoked wheels, and delicate valve gear | Separately applied handrails, whistle, bell, and smoke deflectors | Numerous separately applied pipes, handwheels, and sand pipes | In digital operation with switchable cab and headlight illumination | Realistic sound with many sound functions | Brake hoses and coupling hooks included; For adults only.

Spur N / 1:160 Dampflok R3/3 Bayern. Dampflokomotive Gattung R 3/3. Kleinste Seriendampflok mit Sound Vorbild: Tenderlokomotive 4773 Gattung R 3/3 der DRB Gruppenverwaltung Bayern (DRB GV Bay.), Achsfolge C n2t. Baujahr ab 1921. Betriebszustand um 1924. Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC. 3 Achsen angetrieben, warmweißes LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, digital schaltbar, analog in Betrieb. Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss.Länge über Puffer 60 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Bavarian R3/3 Steam Era 2. From 15 years of age. Class R 3/3 Steam Locomotive. Smallest Regular Production Steam Locomotive with Sound Prototype: DRB Group Administration Bavaria (DRB GV Bay.) class R 3/3 tank locomotive, road number 4773, 0-6-0T wheel arrangement. Built starting in 1921. The locomotive looks as it did around 1924. Model: The locomotive has a built-in digital decoder and sound generator with the formats mfx and DCC. 3 axles powered. The locomotive has warm white LED headlights that change over with the direction of travel, can be controlled digitally, and will work in analog operation. The locomotive body and frame are constructed of die-cast zinc.Length over the buffers 60 mm / 2-3/8.. Loco ép.5apeur R2/3 Bayern ép.II. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok, H0, T16.1, 98 040, SNCB, Ep III, schwarz-grün, Vorbildzustand um 1954, LokSound, Raucherzeuger, Rangierkupplung, DC/AC Ab 15 Jahre. DE62103961

Epoche 3 Spur Z / 1:220 Personenzug-Tenderlokomotive BR 78 Bahnverwaltung: DB Modell: Überarbeitetes Modell mit LED-Spitzenbeleuchtung 3x weiß/2x rot im Wechsel der Fahrtrichtung. Ausgestattet mit Glockenankermotor, feinem, vollständigem, voll funktionsfähigem Gestänge. Ebenso mit Bremsimitation, Sandfallrohre und Schienenräumer. Alle Treibachsen angetrieben. Länge über Puffer 70 mm. 88068 wird perfekt ergänzt durch 87074. LED-Spitzenbeleuchtung 3x weiß / 2x rot. Glockenankermotor. Feines, funktionsfähiges Gestänge. Nachbildung Bremsimitation, Sandfallrohre. Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: N Dampfsatznummer: LüP in cm: 7 angetriebene Achsen: 3 Mindestradius: Garantie: 5 Jahre Vorbild: Wendezugfähige Dampflokomotive BR 78 der Deutschen Bundesbahn (DB) im Zustand der Epoche IIIb um 1965. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok BR 80 DB. Dampflokomotive Baureihe 80. Vorbild: Tenderlokomotive Baureihe 80 der Deutschen Bundesbahn. Ausführung mit drei Kesselaufbauten, Läutewerk und Turbodynamo links, Rauchkammertüre ohne Zentralverschluss mit Nummernschild mittig. Tiefschwarze Grundfarbgebung. Betriebsnummer 80 016. Betriebszustand um 1953. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Drei Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Rauchsatz. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Telex-Kupplung vorne und hinten jeweils separat digital schaltbar. Zahlreiche angesetzte Griffstangen und Leitungen. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen liegen als separat ansteckbare Teile bei.Länge über Puffer 11,1 cm. Passende Güterwagen rund um das Thema Hochofen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter den Artikelnummern 46014, 46047, 46221 und 48678 mit dem Hinweis auf die benötigten Tauschradsätze.Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 37066.Einen passenden Bausatz des Hochofen 2 im Duisburger Meidericher Hüttenwerk finden Sie als Jubiläumsmodell zu 80 Jahre Faller im Sortiment der Firma Faller.www.faller.de Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DB Class 80 Steam Loco, Era 3. From 15 years of age. Class 80 Steam Locomotive. Prototype: German Federal Railroad class 80 tank locomotive. This is a version with three boiler domes, a bell, and a turbo dynamo on the left, a smokebox door without a central lock with the number sign in the middle. Deep black basic paint scheme. Road number 80 016. The locomotive looks as it did around 1953. Model: With digital decoder and extensive sound functions. It also has a controlled high-performance motor with a flywheel, mounted in the boiler. Three axles powered. Traction tires. Locomotive made mostly of metal. Smoke generator kit fitted as standard. The dual headlights change over with the direction of travel. They and the smoke generator contact will work in conventional operation and can be controlled digitally. Maintenance-free, warm-white LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is fitted. The front and rear Telex couplers can be controlled separately in digital operation. Numerous separately applied grab irons and pipes. The buffer height conforms to NEM specifications. Brake lines are included as parts that can be applied separately.Length over buffers 11.1 cm / 4-3/8. Matching freight cars dedicated to the theme of smelting ovens are available in the Märklin H0 range as items 46014, 46047, 46221, 48678 and include information about the necessary replacement wheel sets.An AC version of this model is available in the Märklin H0 range as item 37066.You will also find a matching building kit of smelting oven 2 at the Duisburg Meiderich ironworks as an anniversary model to celebrate 80 years of Faller in the Faller range.www.faller.de. Loco ép.5apeur BR 80 DB, ép. ép.3. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 1 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 1108 Erstmals mit PluX-Schnittstelle und LED-Beleuchtung, Erstmals mit eingesetzten Lampengläsern, Tiefliegendes Umlaufblech mit Radkästen, Mit feinen Speichenrädern aus Metall, Erstmals Ausführung mit markanten Zierlinien. Stromsystem: AC Betriebsnummer: 1108 Bahnverwaltung: K.P.E.V. Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX16 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 241mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Spur H0 / 1:87 Digital-Startpack.m.BR 74 DR. Digital-Startpackung Güterzug Epoche III. Vorbild: Tenderlokomotive Baureihe 74, ein offener Güterwagen der Verbandsbauart Omu und ein gedeckter Güterwagen der Austauschbauart GR der Deutschen Reichsbahn (DR) sowie ein Rungenwagen Bauart Rlmms 58 der Deutschen Bundesbahn (DB), der temporär in der DDR verwendet wurde. Modell: Lokomotive mit Digital-Decoder und Spezialmotor mit Schwungmasse. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Wagen mit kulissengeführten Kurzkupplungen. Länge des Zuges ca. 51 cm. Weiterer Inhalt: 12 gebogene Gleise 62130, 4 gerade Gleise 62188, 4 gerade Gleise 62172. Gleisanschlussbox, Schaltnetzteil 36 VA/230 V und eine Mobile Station. Illustriertes Spielbuch mit vielen Tipps und Anregungen. Erweiterungsmöglichkeiten mit den C-Gleis-Erweiterungspackungen und mit dem gesamten C-Gleis-Programm. Gleisergänzungspackungen finden Sie im Trix H0-Sortiment unter den Artikelnummern 62900, 62902 und 62903.Weitere Gleisstücke und Zubehör finden Sie im aktuellen Trix H0 Gesamtkatalog. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DR Cl. 74 Dg. Str. St, E. III. From 15 years of age. Era III Freight Train Digital Starter Set. Prototype: German State Railroad (DR/GDR) class 74 tank locomotive, type Omu Association design gondola, a type Gr Association design boxcar of the German State Railroad (DR/GDR), and a German Federal Railroad (DB) type Rlmms 58 stake car in temporary use in the GDR. Model: The locomotive has a digital decoder and a special motor with a flywheel. 3 axles powered. Traction tires. The dual headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The cars have close couplers with guide mechanisms. Train length approximately 51 cm / 20-1/16. Additional contents: 12 no. 62130 curved track, 4 no. 62188 straight track, 4 no. 62172 straight track. The set includes a track connector box, a 36 VA / 230 volt switched mode power pack, and a Mobile Station. An illustrated instruction manual with many tips and ideas is also included. This set can be expanded with the Trix C Track extension sets and with the entire Trix C Track program. Track extension sets can be found in the Trix H0 assortment under item numbers 62900, 62902, and 62903.Additional track and accessories can be found in the current Trix H0 full-line catalog.. Set départ Dig. BR 74 DR, ép.3. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflok Ok1-360 PKP DC. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: PKP Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive Ok1-360, PKP From 15 years of age.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok 01504 DR. Dampflokomotive Baureihe 01.5. Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 01.5, mit Kohlen-Schlepptender 2´2´T34. Reko-Ausführung der Deutschen Reichsbahn der DDR (DR/DDR). Schwarze Grundfarbgebung mit weißen Zierstreifen und rotem Fahrwerk. Mit Boxpok-Räder, Witte-Windleitblechen in spezieller Bauform für die BR 01.5, durchgehender Domverkleidung und seitlicher Verkleidung der Umlaufbleche. Lok-Betriebsnummer 01 504. Betriebszustand der 1960er Jahre. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Raucheinsatz. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer 28,2 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38206. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DR Steam Loco 01504,Black, Era 3. From 15 years of age. Class 01.5 Steam Locomotive. Prototype: Class 01.5 express steam locomotive, with type 2´2´T34 coal tender. GDR German State Railroad (DR/GDR) ?Reko? version. The model has a black paint scheme with white decorative stripes and red running gear. The model is equipped with Boxpok wheels, Witte smoke deflectors specially designed for the class 01.5, continuous dome streamlining, and side cladding along the running boards. Loco road number 01 504. The loco looks as it did during the 1960s. Model: With digital decoder and extensive light and sound functions. It also has a controlled high-performance motor with a flywheel, mounted in the boiler. Three axles powered. Traction tires. The locomotive and tender are made mostly of metal. Built-in smoke unit as standard. The triple headlights change ends with the direction of travel, will operate conventionally, and can be controlled digitally. The cab lighting is also digitally controllable. Maintenance-free, warm-white LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is fitted. Close coupling with a guide mechanism between the loco and tender. Tender has a close coupling with a guide mechanism and NEM pocket. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Protective piston sleeves and brake hoses are supplied. Length over the buffers 28.2 cm / 11-1/8. An AC version of this model is available in the Märklin H0 range as item 38206.. Loco ép.5ap. 01504 noire DR, ép.3. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 2 Spur N / 1:160 Dampflok BR 86 DRG DCC-Sound Bahnverwaltung: DRG Stromsystem: DCC Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 From 14+ years of age.

Spur N / 1:160 Dampflok BR 638 ÖBB. Dampflokomotive Baureihe 638. Vorbild: Personenzuglokomotive Reihe 638 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Ehemalige deutsche P 8. Kessel mit 3 Domen ohne Windleitbleche. Vierachsiger Kastentender, Vorlaufdrehgestell mit Scheibenrädern. Modell: Lok und Tender überwiegend aus Metalldruckguss. Glockenankermotor mit Schwungmasse im Kessel. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC. Lok und Tender kurzgekuppelt. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. 2-Licht-Spitzensignal mit warmweißen LEDs. Länge über Puffer 116 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Class 638 Steam Locomotive. From 15 years of age. Class 638 Steam Locomotive. Prototype: Austrian Federal Railways (ÖBB) class 638 passenger locomotive. Former Prussian class P 8. Boiler with 3 domes and without smoke deflectors. Four-axle box-style tender, pilot truck with solid wheels. Model: The locomotive and tender are constructed chiefly of die-cast metal. The locomotive has a motor with a bell-shaped armature and a flywheel, mounted in the boiler. It also has a built-in digital decoder and a sound generator with the formats mfx and DCC. The locomotive and tender are close coupled. 3 axles powered. Traction tires. The locomotive has dual headlights with warm white LEDs. Length over the buffers 116 mm / 4-9/16.. Locomotive à ép.5apeur série 638. Dès l'âge de 15 ans.