Spur H0 / 1:87 Epoche Dampflokomotive Reihe 4000. Big Boy – The Golden Age of Railroading Viele Worte über den legendären Big Boy der Union Pacific Railroad (UP) zu verlieren, hieße Eulen nach Athen zu tragen. Diese gigantische und weltweit berühmte Maschine ist mehr als eine Lokomotive. Sie steht für die große Zeit der Eisenbahn und ist ein Symbol für den Erfinder- und Pioniergeist der Vereinigten Staaten von Amerika, die vor 250 Jahren ihre Unabhängigkeit zelebrieren konnten. Nichts ist unmöglich im Land der unbegrenzten Möglichkeiten und der Big Boy ist wahrlich ein Beispiel für das unerschütterliche Selbstvertrauen der US-Amerikaner. Einen goldenen Big Boy wird die UP zum großen Unabhängigkeitsfest allerdings nicht präsentieren. Das bleibt Märklin vorbehalten – mit einem äußerst edlen Big Boy 4000 in H0, der mit 24 Karat Feingold beschichtet ist. Streng limitiert ist das eindrucksvolle Modell ein optisches und äußerst werthaltiges Juwel. Vorbild: Baureihe 4000 Big Boy der Union Pacific Railroad (U.P.). Modell: Rauchkammertür, Kesseloberteil, Tenderkasten, Treibradsätze, Laufradsätze, Gestängeteile sowie diverse Ansetzteile aus Metall und mit 24 Karat Feingold beschichtet. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben, 6 Achsen über Kuppelstange angetrieben. Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Boxpok-Räder. Mittlere Kuppelachsen gefedert. Stirnlampe, Tender und Nummerntafeln mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED) beleuchtet. 2 Rauchsätze (7226) nachrüstbar, Kontakte ständig betriebsbereit. Spitzensignal- und Nummerntafelbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Stirnseitig Kupplungshaken im Schienenräumer einsteckbar. Kurzkupplung zwischen Lok und Tender. Dampfleitungen schwenkbar mit den Zylindern geführt. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Viele angesetzte Einzelheiten. Lokführerfigur und Heizerfigur für den Führerstand liegen bei.Der Big Boy wird in einer exklusiven Verpackung mit Echtheitszertifikat ausgeliefert. Lokomotive und Echtheitszertifikat sind durchnummeriert. Ein Paar weiße Baumwoll-Handschuhe sowie ein Booklet über die Entstehung des Modells liegen bei. Zusätzlich liegt ein mit 24 Karat Feingold beschichteter Schleifer bei, zum Austausch gegen den serienmäßig montierten Fahrschleifer.Länge über Kupplungen ca. 46,5 cm. Hinweise zum Betrieb: Die Lokomotive kann auf Bogengleisen ab Radius 360 mm eingesetzt werden, wir empfehlen jedoch größere Radien. Bedingt durch den Überhang des langen Kessels, müssen Signale, Oberleitungsmasten, Brückengeländer, Tunnelportale u. ä. einen ausreichenden Abstand zum Gleisbogen einhalten. Für das hohe Gewicht der Lokomotive muss das Gleis stabil befestigt sein. Drehscheibe und Schiebebühne können nur in Durchfahrtsstellung befahren werden. Products bearing Union Pacific are made under trademark license from the Union Pacific Railroad Company Ab 15 Jahre. Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 U P Big Boy 4000 Steam. Class 4000 Steam Locomotive Big Boy – The Golden Age of Railroading Not much more can be said about the legendary Big Boy der Union Pacific Railroad (UP) that would not be like carrying coals to Newcastle. This gigantic unit is famous around the world and is more than just a locomotive. It stands for the great era of railroading and is a symbol for inventive and pioneering spirit of the United States of America, which can celebrate 250 years of independence. Nothing is impossible in the land of unlimited possibilities and the der Big Boy is truly an example for this steadfast confidence of Americans. The UP will certainly not present a golden Big Boy for this great independence celebration. This remains reserved for Märklin – with an extremely fine Big Boy 4000 in H0, plated in 24 carat gold. Strictly limited, this impressive model is a visual and extremely enduring gem. Prototype: Union Pacific Railroad (UP) class 4000 Big Boy. Model: The smok

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok 66 002 DB. Dampflokomotive 66 002. Schnell, kräftig, sparsam und elegant: Die beste Neubaudampflokomotive der Deutschen Bundesbahn kam 1955 als Baureihe 66 auf die Gleise. Sie sollte mit rund 1000 PS Leistung und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h als Mädchen für alles zahlreiche Loktypen ablösen, die meist noch aus Länderbahnzeiten stammten. Die beiden Prototypen 66 001 und 002 überzeugten dann auf ganzer Linie. Sie zogen Personenzüge auf Haupt- und Nebenbahnen ebenso zuverlässig wie Schnellzüge auf der Hauptstrecke Frankfurt – Gießen. Gegen die damals rasant einsetzende Entwicklung von weitaus billiger zu unterhaltenden Dieselloks hatte die 66 letztendlich aber keine Chance. Es blieb bei den beiden Prototypen, das Aufgabengebiet der 66 übernahm schließlich ab 1958 beispielsweise die Baureihe V 100, die die DB in großer Stückzahl beschaffte. Die 66 ist dennoch ein Symbol für das hohe Niveau des deutschen Dampflokbaus, das mit dem neuen Märklin-Modell auch im kleinen Maßstab glänzen kann. Vorbild: Personenzug-Tenderlokomotive Baureihe 66 der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebsnummer 66 002. Betriebszustand Mitte der 1960er Jahre. Bahnbetriebswerk Gießen. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Eine Achse angetrieben. Zwei Achsen über Kuppelstangen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator, mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zusätzlich ist die Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche, Heizleitungen und Schraubenkupplungsimitationen liegen separat bei. Länge über Puffer ca. 17 cm. Ein passendes Wagen-Set wird unter der Artikelnummer 41329 ebenfalls exklusiv nur für Insider-Mitglieder in 2025 angeboten. Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25660 exklusiv für Trix Club-Mitglieder. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Steam 66 002 Era III. Steam Locomotive 66 002 Swift, powerful, frugal, and elegant: The best new construction steam locomotive from the German Federal Railroad came out in 1955 as the class 66. With around 1,000 horsepower performance and a maximum speed of 100 km/h / 63 mph it was intended as a jack-of-all-trades to replace numerous types of locomotives that dated mostly from provincial railroad times. The two prototypes, road numbers 66 001 and 002, were very convincing. They pulled passenger trains on main and branch lines as reliably as well as express trains on the main route Frankfurt – Giessen. Compared to the rapid development of diesel locomotives that were considerably less expensive to maintain, the class 66 had no chance. The service area for the two prototypes of the class 66 was finally taken over starting in 1958 by the class V 100, for example, that the DB bought in large quantities. The class 66 is however a symbol for the high level of German locomotive construction that can also shine in the small scale with the new Märklin model. Prototype: German Federal Railroad (DB) class 66 passenger tank locomotive. Road number 66 002. The locomotive looks as it did in the mid-Sixties. Based at the railroad maintenance facility in Giessen. Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel mounted in the boiler. One axle powered. Two axles powered using side rods. Traction tires. The locomotive is constructed mostly of metal. There is a factory-installed smoke generator with speed-dependent dynamic smoke exhaust. There are triple headlights and dual red marker lights that change over wit

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive Baureihe 44 mit Wannen-Tender Bahnverwaltung: DB Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Wannen-Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Flackern am Aschekasten zusätzlich jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 26 cm. Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25745 exklusiv für Trix Club-Mitglieder. Ausführung erstmals mit Wannen-Tender. Formvariante mit neuer Rauchkammertür und Zentralverschluss. 2-Licht-Spitzensignal. Mit Spielewelt mfx+ Digital-Decoder und vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen. Führerstandbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Flackern am Aschekasten digital schaltbar. Durchbrochener Barrenrahmen mit weitgehend freier Sicht zwischen Fahrwerk und Kessel. Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel.Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Decoder: mfx+ Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: J Dampfsatznummer: 7226 LüP in cm: 26 angetriebene Achsen: 5 Mindestradius: 360 mm (R1) Garantie: 5 Jahre Decoder: mfx+ Vorbild: Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 44 mit Wannen-Tender 2´2´T30 der Deutschen Bundesbahn (DB). Schwarz/rote Grundfarbgebung. Witte-Windleitbleche, Zweilicht-Spitzensignal, mit Rauchkammer-Zentralverschluss, ohne Indusi-Magnet. Lok-Betriebsnummer 44 1143. Betriebszustand um 1950. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok, H0, BR T16.1, 94 1666, DB, Ep III, schwarz, Vorbildzustand um 1966, LokSound, Raucherzeuger, Rangierkupplung, DC/AC Raucherzeuger synchron zum Loksound Ab 15 Jahre. DE62103961

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig. Spur H0 / 1:87 Epoche 2 Eine epochale Konstruktion: Die erste Europalok Wir schreiben das Jahr 1897, als ein junger genialer Ingenieur ein Dampfross für die Habsburger Monarchie entwarf, das zu einem der wichtigsten Arbeitspferde auf Schienen in vielen europäischen Ländern avancierte. Karl Gölsdorf war seinerzeit Chefkonstrukteur in der Wiener Lokomotivabteilung der kaiserlich-königlichen Staatsbahnen (kkStB). Damals erhielt er den Auftrag, für die steigungs- und kurvenreiche Arlbergbahn eine moderne, leistungsfähige Maschine zu konstruieren, die universell einsetzbar ist und selbst Schnellzüge über die Bergstrecke ziehen kann. Das Ergebnis war die Reihe 170, eine vierfach gekuppelte Schlepptenderlokomotive mit Vorlaufachse, die bei ihrem Erscheinen mit einer Leistung von fast 1000 PS das stärkste Dampfross in Kontinentaleuropa war. Die ab 1917 gebaute modernere Heißdampfvariante der Reihe 270 wurde von Gölsdorfs Nachfolger, von Herrn Johann Rihosek, entwickelt. Weit über 1000 Exemplare beider Baureihen dieser robusten und zuverlässigen Universallokomotive waren schließlich auf den den Schienen vieler mittel-, süd-und osteuropäischer Länder im Einsatz. Nach dem Anschluss Österreichs gelangten sogar 100 Loks im Jahre 1938 als Baureihe 56.34-35 in den Bestand der Deutschen Reichsbahn. Auch nach 1945 leistete das Meisterwerk österreichischer Dampflokomotivtechnik noch wertvolle Dienste in vielen Regionen, die letzten Exemplare verschwanden erst Mitte der 1970er Jahre aus dem regulären Betriebsdienst. Das neue Märklin-Modell setzt diesem von den Eisenbahnern sehr geschätzten Mädchen für Alles nun ein würdiges Denkmal - als fein detaillierte Europa-Dampflok im Maßstab 1:87.

Vorbild: Güterzug-Schlepptender-Dampflokomotive Baureihe 56.34-35 der Deutschen Reichsbahn (DRB), ehemalige Reihe 270 der kaiserlich-königlichen Staatseisenbahn (kkStB) und den Österreichischen Bundesbahnen (BBÖ). Betriebszustand nach Eingliederung der BBÖ in die Deutsche Reichsbahn ab 1938.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 1 Achse direkt angetrieben, 3 Achsen über Kuppelstangen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator, mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Fahrwerksbeleuchtung separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer ca. 20,0 cm.

Als leistungsstärkere Weiterentwicklung der weitverbreiteten Dampflok Reihe 170 der kaiserlich-königlichen Staatseisenbahn, wurde die Heißdampflokomotive der Reihe 270 am Ende des 1. Weltkrieges in Dienst gestellt. Die Fahrzeuge bewährten sich ausgezeichnet, sodass nach dem Krieg in Österreich wie auch in den Nachfolgestaaten der Monarchie Nachlieferungen bestellt wurden. 100 Lokomotiven waren schlussendlich bei den BBÖ im Einsatz, die nach dem Anschluss Österreichs an Deutschland 1938 unter der Baureihe 56.34-35 eingereiht wurden. In ihrer Dienstzeit bei der DRB, wurde sie als „Mädchen für alles“ eingesetzt.

Ein passendes Güterwagen-Set finden Sie ebenfalls im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46570.Dieses Modell entstand in Kooperation mit der Firma PIKO Spielwaren GmbH, Sonneberg. Ab 15 Jahre. Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521

Spur N / 1:160 Dampflok BR 38 DR. Dampflokomotive Baureihe 38. Vorbild: Personenzuglokomotive 38 3341 (Baureihe 38.10-40) der Deutschen Reichsbahn (DR). Ehemalige preußische P 8. Kessel mit 3 Domen und Witte-Windleitblechen. Modell: Lok und Tender überwiegend aus Metalldruckguss. Glockenankermotor mit Schwungmasse im Kessel. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC. Lok und Tender kurzgekuppelt. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. 2-Licht-Spitzensignal mit warmweißen LEDs. Länge über Puffer 116 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Class 38 Steam Locomotive. From 15 years of age. Class 38 Steam Locomotive. Prototype: German State Railroad (DR) passenger locomotive, road number 38 3341 (class 38.10-40). Former Prussian class P 8. Boiler with 3 domes and Witte smoke deflectors. Model: The locomotive and tender are constructed chiefly of die-cast metal. The locomotive has a motor with a bell-shaped armature and a flywheel, mounted in the boiler. It also has a built-in digital decoder and a sound generator with the formats mfx and DCC. The locomotive and tender are close coupled. 3 axles powered. Traction tires. The locomotive has dual headlights with warm white LEDs. Length over the buffers 116 mm / 4-9/16.. Locomotive à ép.5apeur série 38. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 50 2146-4 3-domige Kesselausführung mit Witte-Windleitblechen, Fahrwerk in rotbrauner Lackierung, Lampen mit Griffstange auf der vorderen Pufferbohle, Ausführung mit Neubautender, Mit feinen Metallradsätzen und Treib- und Kuppelstangen aus Metallguss. Stromsystem: AC Betriebsnummer: 50 2146-4 Bahnverwaltung: DR Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX16 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 7 Mindestradius: 358 LüP: 265mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 3 Spur N / 1:160 Dampflok BR 03 DB. Dampflokomotive Baureihe 03. Kleiner Mann auf großer Reise Vorbild: Dampflokomotive 03 263 der Deutschen Bundesbahn (DB) mit Wagner-Windleitblechen. Betriebszustand um 1952. Filmstar aus dem Bundesbahn-Film Kleiner Mann auf großer Reise. Modell: Fahrwerk von Lok und Tender sowie Tenderaufbau aus Metalldruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC. Lok und Tender kurzgekuppelt. Antrieb im Tender, 3 Achsen angetrieben, Haftreifen. Feuerbüchsenflackern mittels prozessorgesteuerten Leuchtdioden (rot-orange). 2-Licht-Spitzensignal, Führerstandbeleuchtung und Triebwerksbeleuchtung aus warmweißen LED. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Kupplungsaufnahme nach NEM am Tenderende. Neue Rauchkammertür ohne Zentralverschluss, mit tieferliegendem Nummernschild.Länge über Puffer 150 mm.Nachrüstsätze für Rangiertritte, Schienenräumer und Kupplung vorne mit Aufnahme, sowie 5 Preiser-Figuren (Peter, Hund Schwups, Heizer, Zug- und Lokführer), beiliegend. Einen kompletten Zug erhalten Sie mit den Artikelnummern 18286, 18287, 18486 und 18487. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DB Cl. 03 Steam Loco.. From 15 years of age. Class 03 Steam Locomotive. Kleiner Mann auf großer Reise / Little Man on a Big Trip Prototype: German Federal Railroad (DB) steam locomotive, road number 03 263, with Wagner smoke deflectors. The locomotive looks as it did around 1952. Film star from the German Federal Railroad film Kleiner Mann auf großer Reise / Little Man on a Big Trip. Model: The frame of the locomotive and tender as well as the body of the tender are constructed of die-cast metal. The locomotive has a built-in digital decoder and sound generator with the formats mfx and DCC. The locomotive and tender are close coupled. 3 axles in the tender powered. Traction tires. Firebox flickering is done using processor-controlled LEDs (red/orange). Warm white LEDs are used for the dual headlights, cab lighting, and running gear lights. The headlights change over with the direction of travel and will work in analog operation. There is an NEM coupler pocket on the rear of the tender. The smoke box door without central locking is new and includes a lower mounted number board.Length over the buffers 150 mm / 5-7/8. An accessory parts kit with brakeman's steps, rail clearance devices, and a front coupler with a pocket is included, as well as 5 Preiser figures (Peter, the dog Schwups, conductor, locomotive engineer, and fireman) included. You can make up a complete train by adding item numbers 18286, 18287, 18486, and 18487.. Loco ép.5apeur BR 03 DB. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 1 Spur H0 / 1:87 Dampflok Rh 310 Württ. DC-Sound. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: KWSTE Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 310.01 Snd. From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflok BR 086 DB AC-Sound. Stromsystem: AC Bahnverwaltung: DB Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 086 407-4, DB From 15 years of age.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive Baureihe 18.3 Bahnverwaltung: DR Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Raucheinsatz, mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zusätzlich sind vorne an der Lok zwei rote Lampen digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung und Fahrwerkbeleuchtung separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Für große Radien oder Vitrine liegt eine Verkleidung ohne Radausschnitt unterhalb des Führerhauses zum Austausch bei. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen ebenfalls bei. Länge über Puffer 27,2 cm. Besonders filigrane Metallkonstruktion. Eine Vielzahl angesetzter Details. Serienmäßig mit Raucheinsatz und geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß. Führerstandbeleuchtung und Fahrwerkbeleuchtung digital schaltbar. Spielewelt-Decoder mfx+ mit umfangreichen Betriebs- und Sound-Funktionen. Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. Decoder: mfx+ Pufferkondensator: J Dampfeinsatz vorbereitet: N Dampfsatznummer: LüP in cm: 27.2 angetriebene Achsen: 3 Mindestradius: R1 (360mm) Garantie: 2 Jahre Decoder: mfx+ Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive 18 314 mit Öl-Hauptfeuerung und Öl-Tender 2´2´T34 der Deutschen Reichsbahn der DDR (DR/DDR). Umbau-Version als Versuchslokomotive der VES-M Halle (Saale). Ausführung mit Reko-Kessel und Teilverkleidung, auf Basis der Dampflokomotive 18 314 (ehemalige Badische IVh). Mit Witte-Windleitblechen und einseitiger Indusi. Betriebszustand um 1968. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive Baureihe 78 Bahnverwaltung: Modell: Mit Digital-Decoder mfx. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zwei rote Schlusslichter separat digital schaltbar. Zusätzlich ist die Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Zahlreiche angesetzte Griffstangen und Leitungen aus Metall. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer ca. 17 cm. Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: N Dampfsatznummer: LüP in cm: 17 angetriebene Achsen: Mindestradius: Garantie: 2 Jahre Vorbild: Tenderdampflokomotive BR 78 (ehemalige preußische T18) der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit drei Kesselaufbauten (D-D-S), Sandkasten eckig. Wasserkästen genietet, Führerhausdach mit eckigem Aufbau, Dreilicht-Spitzensignal mit DB Reflexglaslampen. Betriebsnummer 78 516. Beheimatet in Essen. Betriebszustand um 1965. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 39 237 Erstmals mit PluX-Schnittstelle und LED-Beleuchtung, Kessel mit Witte-Weinleitblechen, Freistehende Kessel-Leitungen, Ausführung mit Tender der Bauart T34. Stromsystem: AC Betriebsnummer: 39 237 Bahnverwaltung: DB Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX16 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 264mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 ~Sound-Dampflok BR 78 DB Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder und Dampfgenerator Endlich kommt eine zeitgemäße Ablösung der sehr beliebten und früher weitverbreiteten BR 78 in Form einer Neukonstruktion aus dem Hause PIKO – und mit ihr die erste Dampflok in der Produktlinie Expert. Das Modell hängt den etablierten Standard des Expert-Sortiments noch etwas höher. Nahezu alle Leitungen wurden freistehend ausgeführt, Führerhaus, Wasserkästen und Rauchkammer zieren feinste Nachbildungen der Nietköpfe. Radsatzsterne und Steuerung konnten durch die verwendeten Materialien höchst filigran ausgeführt werden. Für ausgezeichnete Fahreigenschaften sorgt der fünfpolige PIKO Motor mit Schwungmasse. Zusatzgewichte im Kessel und zwei Haftreifen erzeugen eine hohe Zugkraft. Ab Werk ist ein PIKO SmartDecoder mit passendem Fahrzeugsound und mfx-Funktionalität eingebaut. Ab Werk mit eingebautem Rauchsatz. Für authentische Betriebsstimmung sorgt die fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung in LED-Ausführung. Bremsschläuche zum Nachrüsten liegen bei. Stromsystem: ~ Wechselstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Besonderheiten: Dampffunktion werkseitig ausgerüstet Bahnverwaltung: DB, Mindestradius: 422 LüP: 170 Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800 Finally, a contemporary replacement for the very popular and formerly widely used BR 78 comes in the form of a new design from PIKO - and with it the first steam locomotive in the Expert product line. The model hangs the established standard of the Expert range a little higher. Nearly all lines were made free-standing, driver´s cab, water boxes and smoke box are decorated with finest reproductions of the rivet heads. Wheelset stars and steering system could be made extremely filigree due to the materials used. The five-pole PIKO motor with flywheel mass provides excellent driving characteristics. Additional weights in the boiler and two traction tires generate high tractive effort. A PIKO SmartDecoder 4.1 with appropriate vehicle sound and mfx functionality is installed ex works. The locomotive comes ex works with a built-in smoke unit. The direction of travel-dependent lighting in LED design provides an authentic operating atmosphere. Brake hoses for retrofitting are included. For adults only.

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig. Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok 2-8-4 Berkshire. Vorbild: Dampflokomotive mit der Achsfolge 2-8-4 Berkshire der Southern Pacific. Tiefschwarze Grundfarbgebung. Betriebsnummer 3505. Betriebszustand zwischen 1945 und 1950. Eine von 25 gebauten Lokomotiven mit dem markanten Coffin-Vorwärmer. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Vier Achsen angetrieben, davon drei Achsen über Kuppelstangen. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Raucheinsatz, mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß, digital schaltbar. Fahrtrichtungsabhängig wechselnde Stirnbeleuchtung mit je einer Lampe an Lok und Tender konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstands- und Nummerntafelbeleuchtung sowie Feuerbüchsenflackern separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Verstellbare Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Lokführer- und Heizerfigur im Führerstand sitzend. Rohrleitungen für den Bereich unterhalb des Führerhauses liegen als separat ansteckbare Teile bei.Länge ca. 31,3 cm. Passende Güterwagen der Southern Pacific finden Sie im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 24915 sowie im Märklin H0-Sortiment unter den Artikelnummern 45667 und 45707 mit dem Hinweis auf die benötigten Tauschradsätze.Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom-Ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 37983. Ab 15 Jahre. Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 SP Berkshire 2-8-4 Steam Loco Era III Berkshire 2-8-4 Steam Locomotive. From 15 years of age. Prototype: Southern Pacific “Berkshire” steam locomotive with the 2-8-4 wheel arrangement. Deep black basic paint scheme. Road number 3505. The loco looks as it did between 1945 and 1950. One of 25 locomotives built with the striking Coffin feed-water heater. Model: The locomotive has a digital decoder and extensive light and sound functions. It also has a controlled high-performance motor with a flywheel, mounted in the boiler. Four axles are powered, three of them via coupling rods. Traction tires are fitted. The locomotive and tender are made mostly of metal. The factory-installed smoke generator with speed-dependent, dynamic smoke exhaust can be controlled digitally. The headlights, with one lamp on the loco and tender, change over with the direction of travel. They will work in conventional operation and can be controlled digitally. The cab lighting, number display lighting, and firebox flickering can be controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm-white and red LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is fitted. There is an adjustable close coupler with a guide mechanism between the loco and tender. The tender has a close coupling with a guide mechanism and an NEM pocket. There are seated figures of a locomotive engineer and fireman in the cab. Piping for the area below the cab is included separately for installation on the locomotive.Length approx. 31.3 cm / 12-5/16. Matching Southern Pacific freight cars are available in the Trix H0 range as item 24915 or in the Märklin H0 range as items 45667 and 45707 and include information about the necessary replacement wheel sets.An AC version of this model is available in the Märklin H0 range as item 37983.. Loco vap. 2-8-4 Berkshire SP. Locomotive à vapeur 2-8-4 Berkshire. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 50 2146-4 3-domige Kesselausführung mit Witte-Windleitblechen, Fahrwerk in rotbrauner Lackierung, Lampen mit Griffstange auf der vorderen Pufferbohle, Ausführung mit Neubautender, Mit feinen Metallradsätzen und Treib- und Kuppelstangen aus Metallguss. Stromsystem: DCC Betriebsnummer: 50 2146-4 Bahnverwaltung: DR Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX16 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 7 Mindestradius: 358 LüP: 265mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 2 Spur TT / 1:120 Dampflok BR 94 DRG DC-Sound. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: DRG Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive class 94.5-18 DRG Snd. From 15 years of age.

Bahnverwaltung: K.Bay.Sts.B. Epoche: I Stromsystem: Wechselstrom EAN: 9005033614737 Zugset „175 Jahre K.Bay.Sts.B.‟ bestehend aus einer Dampflokomotive Gattung S 3/6 und einem Salonwagen in blauer Lackierung. Wechselstromausführung mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Soundfunktionen. # Ausführung der S 3/6 3618 in der blauen Lackierung # Mit passendem Salonwagen in filigraner Ausführung mit aufwendiger und bedruckter Inneneinrichtung Mit der Dampflokomotive der Baureihe S 3/6 rollte bis zum Jahr 1931 eine äußerst leistungsfähige und gut durchdachte Maschine auf die Gleise. Die Lokomotiven erreichten selbst bei einer Anhängelast von mehr als 400 Tonnen, was damals etwa 10 Schnellzugwagen entsprach, Höchstgeschwindigkeiten von rund 135 km/h. Der Lauf der Maschinen mit ihrem Heißdampf-Vierzylinder-Verbundtriebwerk war dabei sehr ruhig. Der Verbrauch von Brennstoffen hielt sich ebenso in Grenzen, so dass bereits nach wenigen Einsatzjahren Langläufe von mehr als 800 Kilometern eingeplant werden konnten. Die 3618 galt zur damaligen Zeit als Paradelokomotive und so gilt es als ziemlich wahrscheinlich, dass die blaue Schönheit schon damals den Salonwagen und die Königsfamilie befördert hat. Mehr Informationen zu diesem Jubiläum, finden Sie hier auf der Roco Homepage. Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 5 Mindestradius 419,6 mm Rauchgenerator nachrüstbar Ja Rauchgenerator Artikelnummer (analog) Seuthe Nr. 10 Rauchgenerator Artikelnummer (digital) Seuthe Nr. 11 Schwungmasse Ja Digital-Decoder Motorola/Märklin-Format Sound Ja Motor 5-pol. Motor Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd Länge über Puffer 484 mm

Epoche 4-6 Spur H0 / 1:87 Dampflok BR 23 DC-Sound. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: EINSTELLER Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 23 071, VSM From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 477 008 Teile des Modells aus Metall hergestellt, Markante blaue Lackierung mit weißen Zierelementen , Freier Durchblick zwischen Kessel und Rahmen. Stromsystem: DC Betriebsnummer: 477 008 Bahnverwaltung: CSD Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: Nein weitere Funktionen: Nein mit Decoder: Nein Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: 358 LüP: 199mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 3-4 Spur H0 / 1:87 Dampflok Ty2 PKP DC. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: PKP Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive Ty2, PKP From 15 years of age.

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig. Spur Z / 1:220 Epoche 3 Dampflok Baureihe 55. Vorbild: Dampflok BR 55 der Deutschen Reichsbahn (DR) Ost mit Kohle-Schlepptender 3T 16,5 im Zustand der Epoche IV. Modell: Modell ausgerüstet mit Glockenankermotor. Feines voll funktionsfähiges Gestänge, Bremsimitation und 2-Licht LED-Spitzenbeleuchtung an der Lokomotive. Alle Treibachsen angetrieben. Länge über Puffer 84 mm. Ab 15 Jahre. Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521ÖBB Class 55 Steam Loco, III. Class 55 Steam Loco Prototype: German State Railroad (DR/GDR) class 55 steam loco with a type 3T 16.5 coal tender, as it looked in era IV. Model: The model has a bell armature motor. It also has fine, fully functional valve gear, brake imitations, and dual LED headlights. All driving axles are powered. Length over the buffers 84 mm / 3-5/16.. From 15 years of age. Loco vapeur série 55 ÖBB, III. Locomotive à vapeur série 55. Modèle réel : Locomotive à vapeur BR 55 de la Deutsche Reichsbahn (DR) Ost avec tender à charbon séparé 3T 16,5 dans l'état de service de l'époque IV. Modèle réduit : Modèle équipé d'un moteur à rotor sans fer. Tringlerie finement détaillée entièrement fonctionnelle, imitation des freins et éclairage frontal à 2 feux LED. Tous les essieux moteurs sont entraînés. Longueur h.t. : 84 mm.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur TT / 1:120 Dampflok BR 86 DB SND. Stromsystem: Bahnverwaltung: DB Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 086 400 DB Snd. From 15 years of age.

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig. Spur Z / 1:220 Epoche 3 Schwere Güterzuglokomotive Baureihe 52 mit Wannentender. Vorbild: Güterzuglokomotive Baureihe 52 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit Wannentender, geschlossenem Führerhaus und Witte-Windleitblechen. Zustand der frühen 50er Jahre. Modell: In vielen Punkten überarbeitetes Lokmodell. Glockenankermotor. Führerhaus mit eingesetzten Fenstern. Feines vollständig detailliertes, funktionsfähiges Gestänge. Bremsimitationen, Sandfallrohren. Alle Treibachsen angetrieben. Lokmodell ist ausgerüstet mit Witte-Windleitblechen und Zweilicht-Spitzensignal mit warmweissen Led´s. Vorlaufrad als Scheibenrad ausgeführt. Länge über Puffer 107 mm. Ab 15 Jahre. Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Class 52 Steam Loco, Era. Class 52 Heavy Freight Locomotive with a Tub-Style Tender Prototype: German Federal Railroad (DB) class 52 freight locomotive. Version with a tub-style tender, an enclosed cab, and Witte smoke deflectors. The loco looks as it did in the early 1950s. Model: Many details of this model loco are revised. Bell armature motor. The engineer?s cab has inset windows. The loco has fine, fully detailed, and functional valve gear. It also has brake imitations and sand fall-pipes. All driving axles are powered. The model loco is equipped with Witte smoke deflectors and dual headlights with warm-white LEDs. The pilot truck has solid wheels. Length over the buffers 107 mm / 4-1/5.. From 15 years of age. Loco vapeur BR52 DB, ép. III. Locomotive lourde pour trains marchandises, série 52, avec tender. Modèle réel : Locomotive série 52 pour trains marchandises, Deutsche Bundesbahn (DB). Version avec tender bassine, cabine de conduite fermée et écrans pare-fumée Witte. Etat de service : début des années 50. Modèle réduit : version améliorée en de nombreux points. Moteur à rotor sans fer. Cabine de conduite avec fenêtres intégrées. Tringlerie très finement détaillée et fonctionnelle. Imitations des freins, descentes de sablière. Tous les essieux moteurs sont entraînés. Equipé d'écrans pare-fumée Witte et d'un fanal à deux feux avec LED blanc chaud. Roues avant à disques. Longueur h.t. : 107 mm.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur N / 1:160 Dampflokomotive Rh 792 Mit wartungsfreiem Glockenankermotor, Vorbildgetreuer Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk Bahnverwaltung: ÖBB Stromsystem: DC Schnittstelle: Next18 Mit Decoder: Nein Pufferkondensator: Nein Lichtwechsel: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Beleuchtung: LüP: 69mm Mindestradius: 192mm angetriebene Achsen: 4 Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflok 01 0529 DR AC-Sound. Stromsystem: AC Bahnverwaltung: DR Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 01 0529-6, DR From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive Ok1-37 Mit großen Lampen, Räder mit feinen Speichen. Stromsystem: DC Betriebsnummer: Ok1-37 Bahnverwaltung: PKP Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Nein Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 214mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 3 Spur Z / 1:220 Dampflokomotive Baureihe 44 mit Öltender Bahnverwaltung: DB Modell: Modell mit Glockenankermotor und Antrieb auf alle Kuppelachsen. Dunkle Radkränze und Gestängeteile. Fein detailliertes, vollständig funktionsfähiges Gestänge/Steuerung. Nachbildung der Bremsen, Sandfallrohre etc. Indusi beidseitig. Vergrößerte Pufferteller. Vorbildgerechte Farbgebung und Beschriftung. Länge über Puffer ca. 112 mm.Bausatz aus Architekturkarton zur Nachbildung des originalen Lokstandes in welchem die Lok 44 1315 untergebracht ist, im Lieferumfang enthalten. Somit kann der aktuelle Zustand der Lok vorbildgerecht nachgebildet werden. Glockenankermotor. Vorbildgerechtes funktionsfähiges Gestänge/Steuerung. Nachbildung der Bremsen und Schienenräumer. Alle Achsen angetrieben. Spitzensignal mit warmweißer LED-Beleuchtung. Bausatz eines Lokstand aus Architerkturkarton, der den Lokunterstand auf dem Märklin-Firmengelände nachbildet im Lieferumfang. Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: N Dampfsatznummer: LüP in cm: 11.2 angetriebene Achsen: 5 Mindestradius: Garantie: 5 Jahre Vorbild: Schwere Güterzuglokomotive 44 1315 der Deutschen Bundesbahn (DB) Öltender 2´2´T34. Zustand der Epoche III, bzw. Epoche VI als Lokomotive des Märklineums in Göppingen. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 38 2566-8 Ausführung mit Nietentender und Witte-Windleitblechen, Räder mit feinen Speichen, Zwei Schlussleuchten nur am Tender, DCC Modell erstmals nur mit Sound ausgerüstet, ohne dynamischen Dampf, Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung. Stromsystem: DCC Betriebsnummer: 38 2566-8 Bahnverwaltung: DR Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: Führerstands und Triebwerksbeleuchtung weitere Funktionen: Führerstands und Triebwerksbeleuchtung mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 214mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive Baureihe 95 der Deutschen Reichsbahn # Komplette Neukonstruktion # Erstmals mit Neubaukessel als Großserienmodell erhältlich # Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen # Räder mit feinen Speichen # Ausführung mit Öl-Feuerung Diese Dampflokgattung war die stärkste je von der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft beschaffte Tenderlok. Insgesamt wurden 45 Stück dieser gigantischen Maschine gebaut. Ihren Spitznamen „Bergkönigin“ bekam sie aufgrund der vorwiegenden Verwendung auf den Bahnstrecken Sonneberg–Probstzella, der Spessartrampe, der Frankenwaldbahn, der Geislinger Steige, der Schiefen Ebene und der Rübelandbahn. Nach dem 2. Weltkrieg gelangten 31 Lokomotiven der Baureihe zur Deutschen Reichsbahn. In den 1950er Jahren wurden Kesselausrüstung, Armaturen, Pumpen, Führerhaus usw. im Zuge der Instandhaltung den Gepflogenheiten der DR angepasst und somit auch weitgehend vereinheitlicht. Zwischen 1966 und 1972 wurden 24 Maschinen auf Ölhauptfeuerung umgebaut, 10 Loks erhielten einen Neubaukessel ohne Speisedom. Die Bahnstrecke Eisfeld–Sonneberg war das letzte Einsatzgebiet. Erst 1981 wurden die letzten Maschinen ausgemustert. Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 5 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Länge über Puffer 174 mm

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 5603 Mit feinen Speichenrädern aus Metall, reib- und Kuppelstangen aus Feingussmetall, Mit zierlich ausgeführter Beschriftung. Stromsystem: DCC Betriebsnummer: 5603 Bahnverwaltung: CFL Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX16 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 7 Mindestradius: 358 LüP: 265mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 1 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive PtL 2/2 4516 Authentische Lackierung mit feinen Zierlinien. Stromsystem: DC Betriebsnummer: Bahnverwaltung: K.Bay.Sts.B. Beleuchtung: Nein Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Nein Schnittstelle: NEM 652 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 80mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok Rh 77 ÖBB AC-Sound. Stromsystem: AC Bahnverwaltung: ÖBB Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 77.14 AC-Snd. From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 39 1052-8 Erstmals mit PluX16-Schnittstelle und LED-Spitzenlicht, Freistehende Kessel-Leitungen, Zierlich ausgeführtes Fahrwerk an Lok und Tender, Ausführung mit Tender der Bauart T34. Stromsystem: DC Betriebsnummer: 39 1052-8 Bahnverwaltung: DR Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Nein Schnittstelle: PluX16 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 272mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Sound-Dampflok TKt48 PKP IV, inkl. PIKO Sound-Decoder und Dampfgenerator Neuheit 2026: Die Tenderlokomotiven der Baureihe TKt48 der Polnischen Staatsbahnen (PKP) waren zwischen den 1950er- und 1980er-Jahren ein wichtiger Bestandteil des Personen- und Güterverkehrs auf den Mittelgebirgsstrecken des Riesengebirges und der Hohen Tatra. Die Maschinen wurden ab 1950 bis 1957 in den Fabriken von Fablok und Cegielski gebaut, wovon 191 Exemplare an die PKP gingen.Dank ihres hohen Reibgewichtes wurde die Baureihe aber zur echten Universallok im Gebirge, die gerade durch ihre Höchstgeschwindigkeit von 80km/h in beide Fahrtrichtungen, den Betrieb auf den Nebenstrecken revolutionierte. Durch Rückgang der Verkehrsleistung und Stilllegung vieler Nebenstrecken verloren die Lokomotiven ihr Einsatzgebiet und wurden bis 1989 ausgemustert und verschrottet. Über ein Dutzend Maschinen wurden glücklicherweise verschont und können noch als Museums- und Denkmalloks bewundert werden.Formvariante | Ausführung in der Epoche IV | Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung | Digital schaltbare Fahrwerksbeleuchtung | Digital schaltbares Feuerbüchsenflackern | Mit Dampfgenerator | Mit Windleitblechen | Zinkdruckgussräder | Feines Bremsgestänge | Fenstereinsätze im Führerhaus | Unverbauter Innenraum mit detaillierter Führerstandeinrichtung | PIKO TrainSound® onboard Stromsystem: DCC = Sound Gleichstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: - Besonderheiten: - Bahnverwaltung: PKP NEM Schacht Haftreifen: 2 Mindestradius: 422 LüP: 163 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 For adults only.

Epoche 3 Spur N / 1:160 Dampflok BR 44 DB. Dampflokomotive Baureihe 44. 100 Jahre Baureihe 44 Vorbild: Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 44, mit Öl-Tender der Einheitsbauart 2´2´T34 der Deutschen Bundesbahn (DB). Schwarz/rote Grundfarbgebung. Führerhaus mit zwei seitlichen Fenstern, mit Witte-Windleitblechen der Regelausführung, Vorlauf-Radsatz mit Speichenrädern, ohne Rauchkammer-Zentralverschluss, mit Indusi-Magneten beidseitig. Lok-Betriebsnummer 44 1315. Restaurierte Lokomotive beim Märklineum im historischen Betriebszustand um 1963/64. Modell: Lokomotive und Tender überwiegend aus Metalldruckguss. Glockenankermotor mit Schwungmasse im Kessel eingebaut. 5 Achsen über Kuppelstangen angetrieben, Haftreifen. Eingebauter mfx-DCC-Digital-Decoder und Geräuschgenerator. Lok und Tender kurzgekuppelt. 3-Licht-Spitzensignal, Triebwerks- und Führerstandsbeleuchtung aus warmweißen LED. 3-Licht-Spitzensignal analog in Betrieb. Kupplungsaufnahme nach NEM am Tenderende. Rauchkammertür zu öffnen. Kolbenstangenschutzrohre liegen bei.Länge über Puffer 141 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DB Class 44 Steam Locomotive. From 15 years of age. Class 44 Steam locomotive. 100 years of the class 44 Prototype: German Federal Railroad (DB) class 44 heavy freight steam locomotive with a type 2´2´T34 standard-design oil tender. Black/red basic paint scheme. Cab with two side windows, standard-design Witte smoke deflectors, pilot truck wheel set with spoked wheels, without smokebox central locking, with inductive magnets on both sides. Loco road number 44 1315. Restored locomotive at the Märklineum, looking as the prototype did around 1963/64. Model: The locomotive and tender are constructed largely of die-cast metal. The loco has a bell armature motor with a flywheel in the boiler. Five axles are powered by coupling rods, traction tires are fitted. The loco has a built-in mfx-DCC digital decoder and sound generator. The locomotive and tender are close-coupled. Warm-white LEDs are used for the triple headlights, running gear lights, and cab lighting. The triple headlights work in analog operation. There is an NEM coupler pocket on the back of the tender. The smokebox door can be opened. Protective piston sleeves are included.Length over buffers 141 mm / 5-9/16.. Loco à ép.5apeur BR 44 DB. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Sound-Dampflok BR 91.3 DB mfx-Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder Mit der T 9.3 in der Ausführung als BR 91.3 rollt ein Multitalent aus der großen Zeit der Eisenbahn auf die H0 Gleise. Im Vorbild sowohl vor Güter- und Personenzügen als auch im Rangierdienst erfolgreich eingesetzt, begeistert das PIKO Modell auch auf der Anlage im Universaleinsatz. Konstruktiv lässt die Expert-Dampflok kaum Raum für Wünsche offen und berücksichtigt alle baulichen und optischen Besonderheiten der Vorbildmaschine. Das Dach des Führerhauses ist abgerundet und durch die darunterliegenden Fenster fällt der Blick auf die detailliert ausgearbeitete Inneneinrichtung. Zahlreiche freistehende Bauteile, wie eine Pfeife auf dem Dach, die Glocke auf dem Kessel sowie originalgetreue Lampen und Leitungen zeugen von Modellbau auf höchstem Niveau. Gleiches gilt für den Fahrwerkbereich mit feinen Zinkdruckguss-Rädern und dem filigranen Bremsgestänge. Der werkseitig integrierte PIKO PSD XP Sound-Decoder ermöglicht die Schaltung von Beleuchtungen im Führerstand und Fahrwerksbereich. Zudem simuliert eine ebenfalls digital geschaltete, flackernde LED im Bereich der Feuerbüchse die rot glimmenden Kohlen. Alle Beleuchtungen, inklusive des in Fahrtrichtung wechselnden Lichtwechsels sind in moderner, wartungsfreier LED-Technik ausgeführt. Die zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds sorgen für originalgetreuen Modellbahnbetrieb. Das Modell trägt das Gütezeichen fits mfx® Stromsystem: ~ Wechselstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß Bahnverwaltung: DB, Mindestradius: 422 LüP: 123 Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2025: With the T 9.3 in the BR 91.3 version, an all-rounder from the great era of the railway rolls onto the H0 tracks. Successfully used in the prototype in front of freight and passenger trains as well as in shunting service, the PIKO model also impresses on the layout in universal use. In terms of design, the Expert steam locomotive leaves hardly any room for wishes and takes into account all the structural and visual features of the prototype locomotive. The roof of the drivers cab is rounded and the detailed interior can be seen through the windows below. Numerous free-standing components, such as a whistle on the roof, the bell on the boiler and true-to-original lamps and wiring are evidence of modelling at the highest level. The same applies to the running gear area with fine die-cast zinc wheels and the filigree brake linkage. The factory-integrated PIKO PSD XP sound decoder enables the switching of lighting in the drivers cab and running gear area. In addition, a digitally switched, flickering LED in the area of the firebox simulates the red glowing coals. All of the lighting, including the light change in the direction of travel, is designed using modern, maintenance-free LED technology. The numerous typical vehicle sounds ensure true-to-original model railway operation. The model bears the ‘fits mfx®’ quality mark. In order to make digital decoders reliably usable for all users of the current Märklin digital control centres, a new quality mark ‘fits mfx®’ was introduced together with Märklin and other manufacturers. This can only be used by digital decoders that have undergone and fully passed a special mfx® test. These decoders and also the locomotives in which they are installed bear the ‘fits mfx®’ quality mark, which certifies unrestricted mfx® functionality. This means that PIKO products with the ‘fits mfx®’ logo now also fully support the diverse functions of mfx®. For adults only.

Epoche 3 Spur N / 1:160 Dampflok 150Y SNCF DCC-Sound Bahnverwaltung: SNCF Stromsystem: DCC Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 From 14+ years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive 86 1563-5 Erstmals als Modell mit den markanten großen Windleitblechen für den Verkehr auf Usedom, Lang ausgeschnittene Wasserkästen, Feine Metallradsätze. Stromsystem: AC Betriebsnummer: 86 1563-5 Bahnverwaltung: DR Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: 358 LüP: 160mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Dampflok Litt F 1200 SJ. Dampflokomotive F 1200. Vorbild: Dampflokomotive mit Schlepptender F 1200 der Schwedischen Staatsbahnen (SJ). Aktueller Betriebszustand, so wie die Lokomotive derzeit betriebsfähig in Gävle beheimatet ist. Modell: Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Mit Digital-Decoder und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Eine Achse angetrieben, zwei Achsen über Kuppelstangen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Das Notlicht an der Rauchkammertür ist separat digital schaltbar. Zusätzlich sind die Führerstandbeleuchtung und das Feuerflackern in der Feuerbüchse separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Serienmäßig eingebauter Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Verstellbare Kupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Diverse Ansteckteile wie bspw. Aufstiegstritte, Bremsschläuche, Rohrleitungen und Schraubenkupplungsimitation liegen bei. Länge über Puffer ca. 24,5 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39490. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . SJ Class Litt F 1200 Steam. From 15 years of age. Class F 1200 Steam Locomotive. Prototype: Swedish State Railways (SJ) class F 1200 steam locomotive with a tender. The locomotive looks as it currently does in real life operationally based in Gävle, Sweden. Model: The locomotive and tender are constructed mostly of metal. The locomotive has a digital decoder and extensive light and sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, mounted in the boiler. One axle powered, two axles driven using side rods. Traction tires. Dual headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The emergency light on the smoke box door can be controlled separately in digital operation. The cab lighting and the flickering of the fire in the firebox can also be controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has a factory-installed smoke unit, which will work in conventional operation and can be controlled digitally. There is an adjustable coupling with a guide mechanism between the locomotive and tender. There is a close coupler with a guide mechanism and an NEM pocket on the tender. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Various details such as access steps, brake hoses, piping, and prototype coupler imitations are included for installation on the locomotive. Length over the buffers approximately 24.5 cm / 9-5/8. This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 39490.. Locomotive ép.5apeur Litt F 1200. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur N / 1:160 Dampflok BR 52 DB DC Bahnverwaltung: DB Stromsystem: Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 From 14+ years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflok BR 95 DR DC. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: DR Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 95 0045-5, DR From 15 years of age.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok 18 134 Öl DDR. Dampflokomotive Baureihe 18.3. Der Schorsch - ein einzigartiges Unikat der Deutschen Reichsbahn (DR). Eine ungewöhnliche, ja außerordentliche Lebensgeschichte weist die später ?Schorsch? genannte Dampflok 18 314 der Deutschen Reichsbahn (DR) der DDR auf. Einst 1919 in Dienst gestellt als badischer ?Edelrenner? der Reihe ?IV h? übernahm ihn die DRG als 18 314. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs gelangte die Lok im Tausch gegen eine S 3/6 in die Sowjetzone, wo die spätere VES-M Halle dringend eine schnelle Vierzylinder-Verbunddampflok für Versuchsfahrten benötigte. Um noch schneller zu werden, wurde sie 1960 mit Reko-Kessel, Teilverkleidung, neuem Führerhaus und Tender sowie einer grünen Lackierung versehen. Das Tüpfelchen auf dem ?i? bildete 1967 die Umrüstung auf Ölhauptfeuerung. Ende 1971 wurde sie abgestellt und 1984 in die BRD verkauft. Seit 1986 bildet sie als Dauerleihgabe der HEF eines der Glanzstücke im Auto- und Technikmuseum in Sinsheim. Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive 18 314 mit Öl-Hauptfeuerung und Öl-Tender 2´2´T34 der Deutschen Reichsbahn der DDR (DR/DDR). Umbau-Version als Versuchslokomotive der VES-M Halle (Saale). Ausführung mit Reko-Kessel und Teilverkleidung, auf Basis der Dampflokomotive 18 314 (ehemalige Badische IVh). Mit Witte-Windleitblechen und einseitiger Indusi. Betriebszustand um 1968. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Raucheinsatz, mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zusätzlich sind vorne an der Lok zwei rote Lampen digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung und Fahrwerkbeleuchtung separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Für große Radien oder Vitrine liegt eine Verkleidung ohne Radausschnitt unterhalb des Führerhauses zum Austausch bei. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen ebenfalls bei. Länge über Puffer 27,2 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom-Ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39029. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . GDR Steam 18 314 Oil Era 3. From 15 years of age. Class 18.3 Steam Locomotive. The Schorsch ? a Unique One-of-a-Kind of the German State Railroad (DR). The German State Railroad (DR) of the GDR steam locomotive, road number 18 314, called subsequently the Schorsch, had an unusual, even exceptional life story. Placed into service in 1919 as a Baden class IV h High Stepper it was acquired by the DRG as road number 18 314. After the end of World War II, it was swapped for a class S 3/6 in the Soviet Zone, where the later VES-M Halle urgently needed a fast four-cylinder compound steam locomotive for experimental runs. It was equipped in 1960 for faster running with a reconstruction boiler, partial streamlining, a new cab, and tender as well a green paint scheme. The final touch was its conversion to oil firing in 1967. At the end of 1971 it was put into storage and in 1984 it was sold to West Germany. Since 1986 it has been on permanent loan from the HEF as one of the highlights in the Sinsheim Automobile and Technology Museum. Prototype: German State Railroad of the GDR (DR/GDR) express steam locomotive, road number 18 314, with oil firing and a type 2´2´T34 oil tender. Conversion version as the experimental locomotive of the VES-M Halle (Saale). Version with a rebuilt boiler and partial streamlining, based on the steam locomotive, road number 18 314 (former Baden class IV h). Witte smoke deflectors and inductive magnet on one side. The locomotive looks as it did around 1968. Model: The locomotive has a digital dec

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok BR 10 DB DC. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: DB Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 10 001 From 15 years of age.

Epoche 5-6 Spur N / 1:160 Dampflok 01 202 DCC-Sound Bahnverwaltung: EINSTELLER Stromsystem: DCC Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 From 14+ years of age.

Epoche 3 Spur N / 1:160 Dampflok Serie 150 X SNCF. Dampflokomotive Serie 150 X. Vorbild: Schlepptender-Dampflokomotive Serie 150 X (Bauart 1´E h3 ) der Französischen Staatseisenbahn (SNCF). Im Zustand um 1950. Einsatz: Schwere Güterzüge. Modell: Lokomotive und Tender aus Metalldruckguss. Glockenankermotor mit Schwungmasse im Kessel eingebaut. 5 Achsen über Kuppelstangen angetrieben, Haftreifen. Eingebauter mfx-DCC-Digital-Decoder und Geräuschgenerator. Lok und Tender kurzgekuppelt. 2-Licht-Spitzensignal, Triebwerks- und Führerstandsbeleuchtung aus warmweißen LED. Feuerbüchsenflackern mittels prozessorgesteuerten Leuchtdioden (rot-orange). 2-Licht-Spitzensignal analog in Betrieb. Kupplungsaufnahme nach NEM am Tenderende. Rauchkammertür zu öffnen.Länge über Puffer 141 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Class 150 X Steam Locomotive. From 15 years of age. Class 150 X Steam Locomotive. Prototype: French State Railroad (SNCF) class 150 X steam locomotive with a tender (2-10-0 design). The locomotive looks as it did around 1950. Use: Heavy freight trains. Model: The locomotive and tender are constructed of die-cast metal. The locomotive has a motor with a bell-shaped armature and a flywheel, built into the boiler. 5 axles powered through side rods. Traction tires. The locomotive has a built-in mfx/DCC digital decoder and a sound generator. There is a close coupling between the locomotive and tender. Warm white LEDs are used for the dual headlights, running gear lights, and cab lighting. The locomotive has flickering firebox lights by means of processor-controlled LEDs (red/orange). The dual headlights work in analog operation. The tender has an NEM coupler pocket on the end. The smoke box door can be opened. Length over the buffers 141 mm / 5-9/16.. Locomotive à ép.5apeur série 150. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok 01504 DR. Dampflokomotive Baureihe 01.5. Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 01.5, mit Kohlen-Schlepptender 2´2´T34. Reko-Ausführung der Deutschen Reichsbahn der DDR (DR/DDR). Schwarze Grundfarbgebung mit weißen Zierstreifen und rotem Fahrwerk. Mit Boxpok-Räder, Witte-Windleitblechen in spezieller Bauform für die BR 01.5, durchgehender Domverkleidung und seitlicher Verkleidung der Umlaufbleche. Lok-Betriebsnummer 01 504. Betriebszustand der 1960er Jahre. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Raucheinsatz. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer 28,2 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38206. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DR Steam Loco 01504,Black, Era 3. From 15 years of age. Class 01.5 Steam Locomotive. Prototype: Class 01.5 express steam locomotive, with type 2´2´T34 coal tender. GDR German State Railroad (DR/GDR) ?Reko? version. The model has a black paint scheme with white decorative stripes and red running gear. The model is equipped with Boxpok wheels, Witte smoke deflectors specially designed for the class 01.5, continuous dome streamlining, and side cladding along the running boards. Loco road number 01 504. The loco looks as it did during the 1960s. Model: With digital decoder and extensive light and sound functions. It also has a controlled high-performance motor with a flywheel, mounted in the boiler. Three axles powered. Traction tires. The locomotive and tender are made mostly of metal. Built-in smoke unit as standard. The triple headlights change ends with the direction of travel, will operate conventionally, and can be controlled digitally. The cab lighting is also digitally controllable. Maintenance-free, warm-white LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is fitted. Close coupling with a guide mechanism between the loco and tender. Tender has a close coupling with a guide mechanism and NEM pocket. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Protective piston sleeves and brake hoses are supplied. Length over the buffers 28.2 cm / 11-1/8. An AC version of this model is available in the Märklin H0 range as item 38206.. Loco ép.5ap. 01504 noire DR, ép.3. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok BR 042 Öl DB Ep.IV. Dampflokomotive Baureihe 042. Mächtig Druck im Kessel Die Berliner Maschinenbau AG Schwartzkopff lieferte 1936 die ersten schnellfahrenden Güterzuglokomotiven der Baureihe 41. Diese Maschinen erwiesen sich als Universal-Lokomotiven für mittelschwere Züge. Zwischen 1936 und 1941 entstanden insgesamt 366 Lokomotiven dieser Baureihe, von denen die meisten nach dem Krieg von der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Reichsbahn übernommen wurden. Vorbild: Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 042 mit Öl-Hauptfeuerung und Öl-Tender der Einheitsbauart 2´2´T 34. Umbauversion mit Neubau-Hochleistungskessel. Deutsche Bundesbahn (DB). Schwarz/rote Grundfarbgebung. Witte-Windleitbleche, DB-Reflexglaslampen und beidseitiger Indusi. Lok-Betriebsnummer 042 206-3. Betriebszustand um 1970. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Gleisradiusbezogen verstellbare Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 27,5 cm. Passende Güterwagen finden Sie im aktuellen Märklin H0-Sortiment, mit Angabe der benötigten Gleichstromradsätze. Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom-Ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 37931. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DB Cl. 042 Oil Steam. From 15 years of age. Class 042 Steam Locomotive. Massive Pressure in the Boiler In 1936, the Schwartzkopff Berlin Machinery Construction Company, Inc. delivered the first class 41 fast freight locomotives. These units turned out to be general-purpose locomotives for medium weight trains. Between 1936 and 1941, a total of 366 locomotives of this class were built, of which most were taken over after the war by the German Federal Railroad and the German State Railroad. Prototype: Class 042 freight steam locomotive with oil main firing and a type 2´2´T 34 standard design oil tender. Converted version with a new construction high-power boiler. German Federal Railroad (DB). Black/red basic paint scheme. Witte smoke deflectors, DB Reflex glass lamps, and inductive magnets on both sides. Locomotive road number 042 206-3. The locomotive looks as it did around 1970. Model: The locomotive has a digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, mounted in the boiler. 4 axles powered. Traction tires. The locomotive and tender are constructed mostly of metal. The 7226 smoke unit can be installed in the locomotive. Triple headlights change over with the direction of travel. They and the smoke unit that can be installed in the locomotive will work in conventional operation and can be controlled digitally. Maintenance-free warm white LEDs are used for the lighting. The close coupling with a guide mechanism between the locomotive and tender can be adjusted for different curves. There is a close coupler with a guide mechanism and an NEM pocket on the back of the tender and the front of the locomotive. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Piston rod protection sleeves, brake hoses, and prototype coupler imitations are included. Length over the buffers 27.5 cm / 10-13/16. Freight cars to go with this locomotive can be found in the current Märklin H0 assortment along with information but the required exchange wheelsets. This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 37931.. Loco ép.5ap. BR 042 fioul DB ép.4. Dès l'âge de 15 ans.