neutral. Spur H0 / 1:87. Bogenweiche BWR 5/6 .
Stromsystem: .
Decoder:
Schnittstelle:
Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834

gauge H0 Turnout curved, BWR-5/6 . R42471. 27,11.
Elect. system: .
decoder:

From 15 years of age.

Epoche 6 . Spur H0 / 1:87. Triebwag. BR650 Oberpfalz Snd.
Stromsystem: DCC.
Decoder: ja
Schnittstelle:
Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834

gauge H0 Car . BR650 Oberpfalz Snd . R70194. 268,89.
Elect. system: DCC.
decoder:

From 15 years of age.

Epoche 2 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Karwendel-Set DRG. Schnellzugwagen-Set Karwendel-Express. Vorbild: 4 vierachsige Schnellzugwagen unterschiedlicher Bauarten der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Farbgebung schwarzblau/brillantblau. 1 Personenwagen B4ü, 2. Klasse. 2 Personenwagen C4ü, 3. Klasse. 1 Gepäckwagen Pw4ük. Zuglauf: Berchtesgaden-Rosenheim-München-Augsburg-Ulm-Stuttgart. Betriebszustand um 1934.
Modell: Alle Wagen mit Relex-Kupplungen und Faltenbalg-Übergängen. Aufgedruckte Zuglaufschilder. Unterschiedliche Betriebsnummern. Jeder Wagen in gekennzeichnetem Karton einzeln verpackt, in Anlehnung an die historische Gestaltung der Personenwagen-Verpackungen der damaligen Zeit. Zusätzliche Umverpackung. Länge über Puffer je Wagen 22 cm.

Die passende Elektrolokomotive der Baureihe E 44 finden Sie unter der Artikelnummer 30111 ebenfalls im Märklin H0-Sortiment. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DRG Karwendel Set, 4 Cars. Karwendel Express Express Train Car Set Era II Prototype: 4 different types of German State Railroad (DRG) four-axle express train cars. Bluish black / brilliant blue paint scheme. 1 type B4ü passenger car, 2nd class. 2 type C4ü passenger cars, 3rd class. 1 type Pw4ük baggage car. Train route: Berchtesgaden-Rosenheim-Munich -Augsburg-Ulm-Stuttgart. The cars look as they did around 1934.
Model: All the cars have Relex couplers and diaphragm car corridor connections. The train route signs are imprinted. The cars have different car numbers. Each car is individually packaged in marked boxes. The packaging is based on the historic design of the passenger car packaging from that time. There is also a master package. Length over the buffers per car 22 cm / 8-5/8.

The class E 44 electric locomotive to go with this car set can be found under item number 30111 in the Märklin H0 assortment.. From 15 years of age. Epoche 2 . Set Karwendel, 4 voit. DRG II. Modèles réels : 4 voitures de grandes lignes à 4 essieux de différents types de la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Livrée bleu noir/bleu brillant. 1 voiture voyageurs B4ü, 2nde classe. 2 voitures voyageurs C4ü, 3e classe. 1 fourgon à bagages Pw4ük. Parcours du train : Berchtesgaden-Rosenheim-Munich-Augsbourg-Ulm-Stuttgart. Etat de service vers 1934.
Modèles réduits : Toutes les voitures sont équipées d'attelages Relex et de soufflets d'intercirculation. Plaques de parcours de train imprimées. Numéros d'immatriculation différents. Chaque voiture est emballée séparément dans un carton étiqueté, en référence à l'emballage historique des voitures voyageurs. Avec suremballage. Longueur h.t. de chaque voiture : 22 cm.

Vous trouverez la locomotive électrique assortie série E44 également dans la gamme Märklin H0, sous la réf. 30111.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche IV. E-Lok BR 132 DB IV
Neuheit 2022: Variante der BR E 32 in der Ausführung als BR 132 in Epoche IV. Nach den Baureihen E 52 (Art.-Nr. 51824) und E 91 (Art.-Nr. 51540) bringt PIKO nun mit der E 32 einen weiteren wichtigen Vertreter der Altbau-Elektroloks. Der Stangenantrieb und die Speichenräder, die kurze Bauform sowie die Achsanordnung 1’C1‘, lassen die Verwandtschaft der Altbau-Elloks zu den Dampfloks durchscheinen. Nun hat PIKO dieses Stück Eisenbahngesichte en miniature umgesetzt. Besonderheiten sind die fein zu erkennenden Detaillierungen, wie die Nietung am Dach, angesetzte Teile, wie Sandkästen, Bremsschläuche und Handstangen. Zeitgenössische Lampen sowie die filigranen Scherenstromabnehmer runden das Modell optisch ab. Technisch weiß die Lok mit einem serienmäßig eingebauten Lichtwechsel in LED-Technik mit roter Schlussbeleuchtung zu begeistern. Für den Digitalbetrieb ist die E 32 von PIKO bestens durch eine PluX22-Schnittstelle nach NEM 658 gerüstet.

Stromart: Gleichstrom
Schnittstelle: NEM 658 PluX22 -
2
. Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Lichwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
-Mindestradius: 358 mm
LüP: 150 mm.
BR 132 Electric loco DB IV.
Novelty 2022: Variant of the class E 32 in the version as class 132 in Era IV. Following the E 52 (Item No. 51824) and E 91 (Item No. 51540) series, PIKO is now bringing out another important representative of the old-style electric locomotives in the form of the E 32. The rod drive and the spoked wheels, the short design as well as the axle arrangement 1´C1´, let the relationship of the old-style electric locomotives to the steam locomotives shine through. Now PIKO has realized this piece of railroad history en miniature. Special features are the finely recognizable detailing, such as the riveting on the roof, attached parts, such as sandboxes, brake hoses and hand rods. Contemporary lamps as well as the filigree scissor pantographs round off the model visually. Technically, the locomotive knows how to impress with a standard light change in LED technology with red tail lighting. The E 32 from PIKO is optimally equipped for digital operation with a PluX22 interface according to NEM 658.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Sound-Elektrolok Vectron "1.000 Vectron" DSB. Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder
Mit dem H0-Modell der E-Lok Vectron erfüllt PIKO die Wünsche von PIKO Fans, die sich sowohl als Anlagenbetreiber wie auch als Sammler für Modelle nach Vorbildern modernster Bahntechnik entschieden haben. Mit dem Vectron liefert PIKO ein hochpräzise gefertigtes Modell, das auf der Basis eines soliden Zinkdruckgussrahmens und der Ausstattung mit bewährten PIKO Standards über zahlreiche Extras verfügt. Der erprobte PIKO Motor sorgt mit zwei großen Schwungmassen für ausgezeichnete Laufeigenschaften. Die Zugkraft der über alle vier Achsen angetriebenen Lok wird über zwei Haftreifen verstärkt, die auf den innen laufenden Achsen beider Drehgestelle in diagonaler Anordnung zueinander sitzen. Die Beleuchtung der Stirn- bzw. Schlusslampen erfolgt über LEDs, deren Rot bzw. Weiß mit der Fahrtrichtung wechselt. Zum äußerlich eleganten Erscheinungsbild dieses Modells gehören eine exakt nachgebildete technische „Dachlandschaft“ und sorgfältig detaillierte Drehgestelle mit vorbildgerechten Radscheibenprofilen. Das Modell verfügt in dieser Soundversion bereits werkseitig über einen mfx®-fähigen Plux22-SoundDecoder.
Stromart: Wechselstrom
Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Lichwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
Mindestradius: 358 mm
LüP: 218 mm.

~Sound Vectron 1.000 DSB VI.
Novelty 2022 With the H0 model of the Vectron electric locomotive, PIKO fulfills the wishes of PIKO fans who, both as layout operators and as collectors, have decided in favor of models based on prototypes of the latest railroad technology. With the Vectron, PIKO delivers a high-precision manufactured model, based on a solid zinc die-cast frame and equipped with proven PIKO standards, with numerous extras. The proven PIKO motor provides excellent running characteristics with two large flywheel masses. The tractive effort of the locomotive, which is driven over all four axles, is reinforced by two traction tires, which are located on the inside running axles of both bogies in a diagonal arrangement to each other. The front and rear lamps are illuminated by LEDs whose red and white colors change with the direction of travel. The outwardly elegant appearance of this model includes an accurately reproduced technical "roofscape" and carefully detailed bogies with prototypical wheel disc profiles. In the sound version, the model already has an mfx®-capable Plux22 sound decoder at the factory.

Epoche 4. Sound-E-Lok BR 191 DB IV , inkl. PIKO Sound-Decoder
Elektroloks mit Stangenantriebe zählen zu den Glanzlichtern auf der Modellbahnanlage. Das oft archaische Äußere und die sichtbare Kraftübertragung strahlen die Faszination vergangener Eisenbahnepochen aus. Diese hat PIKO perfekt eingefangen und in den Maßstab 1:87 transferiert. Die konstruktive Symbiose aus hervorragender Modellumsetzung und ausgezeichneten Fahreigenschaften zeichnen den Charakter der neuentwickelten PIKO E 91. Die scharfen Gravuren des Gehäuses, gepaart mit einer hochfeinen Bedruckung und garniert mit äußerst filigranen Stromabnehmern machen die Lok zu einem Schmuckstück. Kraft schöpft sie aus einem starken PIKO Motor, zwei fein gewuchtete Schwungmassen sorgen auch bei schwieriger Gleislage für kontinuierliche Fahrt. Ab Werk ist ein PIKO SmartDecoder 4.1 mit passendem Fahrzeugsound eingebaut. Selbstverständlich verfügt das Modell über einen Lichtwechsel in LED-Technik mit roter Schlussbeleuchtung. Zusätzliche Beleuchtungsfunktionen können dank des Digitaldecoders geschaltet werden.
Stromart: Gleichstrom
Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Lichwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Mindestradius: 358 mm
LüP: 192 mm.

Sound BR 191 DB IV + PluX22 Decoder.
Electric locomotives with rod drives are among the highlights on the model railroad layout. The often archaic appearance and the visible power transmission radiate the fascination of past railroad eras. PIKO has captured this perfectly and transferred it to the 1:87 scale. The constructive symbiosis of outstanding model realization and excellent driving characteristics characterize the newly developed PIKO E 91. The sharp engravings of the body, paired with a very fine printing and garnished with extremely delicate pantographs make the locomotive a gem. It draws power from a powerful PIKO motor, two finely balanced flywheel masses ensure continuous running even on difficult track conditions. A PIKO SmartDecoder 4.1 with matching vehicle sound is installed ex works. Of course, the model has a light change in LED technology with red tail lighting. Additional lighting functions can be switched thanks to the digital decoder.

Epoche IV. Sound-E-Lok 117 110 DB IV , inkl. PIKO Sound-Decoder
Neuheit 2023: Mit der Neukonstruktion der Baureihe E 17 setzt PIKO konsequent die Serie der bekannten Altbau-Elektrolokomotiven fort. Das Modell gibt die markanten Formen des Vorbildes maßstabsgerecht wieder. Zur perfekten Wiedergabe des Betriebszustandes in Epoche IV wurden alle im Zuge der Modernisierung entstandenen Änderungen am Vorbild auch beim Modell berücksichtigt. Diese betrafen neben den Frontfenstern auch den Dachleitungsverlauf und die Vorbaugestaltung. Technisch ist das neue PIKO-Modell am Puls der Zeit und verfügt über seidenweiche Fahreigenschaften, gute Zugkraft und serienmäßig eingebauten Lichtwechsel. Dieser ist wie die Beleuchtungen in Führerstand und Maschinenraum in modernster LED-Technik ausgeführt. Die Soundversion ist ab Werk mit einem passenden PIKO Sound-Decoder inkl. größtmöglichem Lautsprecher ausgestattet.
Stromart: Gleichstrom
Schnittstelle: NEM 658 PluX22 -
-
. Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Lichwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
-Mindestradius: 358 mm
LüP: 183 mm.
Sound-E-Lok 117 110 DB IV , inkl. PIKO Sound-Decoder.
Novelty 2023: With the new design of the class E 17, PIKO consistently continues the series of the well-known old electric locomotives. The model reproduces the distinctive shapes of the prototype to scale. In order to perfectly reproduce the operating condition in Era IV, all changes to the prototype that were made in the course of modernisation were also taken into account in the model. In addition to the front windows, these also affected the routing of the roof lines and the design of the front end. Technically, the new PIKO model has its finger on the pulse of time and has silky-smooth driving characteristics, good tractive power and a light change installed as standard. Like the lighting in the driver"s cab and engine room, this is designed using the latest LED technology. The sound version is equipped ex works with a matching PIKO sound decoder incl. the largest possible loudspeaker.

Epoche 6 . Spur H0 / 1:87. Dieseltriebz. BR628.4 .
Stromsystem: .
Decoder: nein
Schnittstelle:
Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834

gauge H0 Diesel multiple unit clas s 628.4, DB AG . R72078. 241,3.
Elect. system: .
decoder: no

From 15 years of age.

Artikel lagert in Wassertrüdingen/Bayern.
Epoche 6 Spur H0 / 1:87 4-achsiger offener Güterwagen Bauart Eanos der Polnischen Staatsbahn, Geschäftsbereich PKP Cargo,
Betriebsnummer 5376 652-4
Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit KK-Kinematik.
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
AC Radsatz Artikelnummer 40196
Länge über Puffer 181 mm

Vorbild: Schwere Güterzuglokomotive 151 111-2 der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebszustand um 1978. Einsatz: Güter- und Personenzüge.

Highlights

Viele Soundfunktionen.
Beleuchtung mit warmweißen LEDs.
Führerstandsbeleuchtung.
Spitzensignal wahlweise abschaltbar.

Produktbeschreibung

Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 122 mm.

Einmalige Serie.

Veröffentlichungen

Großbetrieb

T16492 – Elektrolok BR 151 Auf Grund gestiegener Leistungsanforderungen im schweren und schnellen Güterverkehr erschien 1972 als Weiterentwicklung der Baureihe 150 (bis 1968: E 50) die Reihe 151. Ihrer Konstruktion lagen die neuen Eckdaten der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) von 1967 zugrunde, welche für den Güterverkehr Geschwindigkeiten bis 120 km/h und Zuglasten bis 2.000 Tonnen vorsahen. Diese Werte konnten nur von einer Lok mit über 5.000 kW Leistung erreicht werden, so dass eine bloße Überarbeitung der Baureihe 150 von vornherein ausschied. Für die Konstruktion der 151 zeichneten Krupp und AEG verantwortlich. Im Interesse der Standardisierung griff man auf die bewährten Fahrmotoren der Baureihen 110 und 140 zurück, musste aber zur gewünschten Leistungssteigerung ganz neue Verfahren der Isolation und Wärmeableitung entwickeln. Trotzdem wurde die Lok durch den unvermeidlichen neuen, leistungsfähigeren Haupttransformator und die verstärkte elektrische Widerstandsbremse so schwer, dass die geforderte Radsatzlast nur durch äußerste Anwendung der Leichtbautechnik eingehalten werden konnte. Die Führerräume erhielten nach neuesten Erkenntnissen körpergerechte Sitze und Klimaanlagen. Obligatorisch war die Ausrüstung mit Verschleißpufferbohlen, die einen Anbau von Mittelpufferkupplungen problemlos ermöglichte. Die bewährten Drehgestelle der 150 entfielen und neue, in geschweißter Stahlleichtbauweise wurden konstruiert. Von der Baureihe 103 übernommen werden konnten die Kastenabstützung und die Radsatzführung durch Lemniskatenlenker. Erhalten blieb der bewährte Gummiringfederantrieb. Die Regelung der Fahrmotorspannung besorgte nun ein 29-stufiges Hochspannungsschaltwerk mit Thyristor-Lastschaltern. Als erste wurde am 21. November 1972 die 151 001 abgeliefert. Bis 1977 entstanden bei Krupp, Henschel, Krauss-Maffei, AEG, Siemens und BBC 170 Maschinen, die zunächst im gesamten Bundesgebiet und zum Teil sogar vor Reisezügen zum Einsatz kamen. Die 151 089-122 besaßen und besitzen zum Teil heute noch eine automatische Kupplung („Unicupler“) und liefen lange Jahre meist in Doppeltraktion vor schweren Erzzügen in den Relationen Hamburg – Beddingen (5.700 t), Venlo – Dillingen (5.130 t) und Moers – Linz (3.220 t). Nachdem bis 2009 nur Unfallloks der Ausmusterung anheimgefallen waren, gab es nach der Wirtschafts- und Finanzkrise Abstellungen in größerem Umfang, so dass der DB-Einsatzbestand der Sechsachser in 2019 auf acht Exemplare mit automatischer Kupplung geschrumpft war. Doch ein neues Betätigungsfeld fanden viele 151er in den letzten Jahren bei privaten Verkehrsunternehmen wie der Bayernbahn (5 Ex.), EGP (6 Ex.), Hector Rail (10 Ex.), HSL (3 Ex.), Lokomotion (4 Ex.), Saar Rail (2 Ex.) und SRI (4 Ex.).


Digitale Funktionen
DCC SX2 SX MFX
Spitzensignal
Lokpfiff
E-Lok-Fahrgeräusch
Führerstandsbeleuchtung
Direktsteuerung
Bremsenquietschen aus
Spitzensignal hinten aus
Rangierpfiff
Spitzensignal vorne aus
Bahnhofsansage
Schaffnerpfiff
Kompressor
Lüfter
Druckluft ablassen
Betriebsgeräusch
Besondere Soundfunktion
Türenschließen
Bahnhofsansage
Kabinenfunk
Ankuppelgeräusch
Betriebsgeräusch 1
Sanden

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 Sound-E-Lok BR 101 Vorserie DB AG Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder
Neuheit 2022: Nun ist auch dieser Tausendsassa der DB AG als PIKO Expert Modell vertreten. Die moderne Bauform der Lokomotive ist exakt nachempfunden worden. Die Einholm-Stromabnehmer sind äußerst filigran nachgebildet worden. Scharf gravierte Drehgestelle runden den optischen Auftritt ab. Zur Komplementierung liegen zurüstbare Bremsschläuche bei. Für freie Fahrt sorgt ein kraftvoller, 5-poliger Motor. Mit zwei Schwungmassen ausgestattet, fällt die PIKO BR 101 mit extremer Laufruhe auf. Traktion beim Fortkommen verschaffen zwei diagonal angebrachte Haftreifen. Technisches Highlight sind die verbauten Führerstands- und Führerpultbeleuchtungen. Der Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig in rot/weiß, natürlich ausgeführt in modernster LED-Technik. Im Digitalbetrieb sind diese Funktionen separat schaltbar. Die Soundversion wird werkseitig mit einem PSD XP 5.1 S SoundDecoder ausgeliefert. Als weiteres Highlight verfügt die BR 101 über PIKO TrainSound® onboard. Das Modell gibt die ersten Betriebsjahre nach Auslieferung im Jahr 1997 wieder. Es zeichnet sich durch die geänderte Dachlüfteranordnung und die größeren Frontlampen aus.
Eigenschaften:
Artikelnummer: 51106
EAN: 4015615511069
Sound ja/nein: 1
Stromsystem: Wechselstrom
Bahnverwaltung: DB AG
Epoche: V
Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer
Maß [mm]: 219
Mindestradius [mm]: 358
Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Verbauter Decoder: PSD XP 5.1 Sound
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Anzahl Haftreifen: 2
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
Altersempfehlung: ab 14 Jahren.
LüP: 219 mm.


~BR 101 Electric loco (demo model) DB AG V Sound.
Novelty 2022: Now this jack-of-all-trades of the DB AG is also represented as a PIKO Expert model. The modern design of the locomotive has been reproduced exactly. The single-arm pantographs have been reproduced with extreme filigree. Sharply engraved bogies round off the visual appearance. Brake hoses that can be retrofitted are included to complement the locomotive. A powerful 5-pole motor ensures a free ride. Equipped with two flywheels, the PIKO BR 101 is extremely quiet. Two diagonally mounted traction tires provide traction when moving forward. Technical highlights are the installed cab and driver´s cab lighting. The light changes in red/white depending on the direction of travel, of course, using the latest LED technology. In digital operation, these functions can be switched separately. The sound version is delivered from the factory with a PSD S sound decoder. Another highlight of the BR 101 is the PIKO TrainSound® onboard.

Epoche 6. E-Lok BR 152 DB AG Wechselstromversion.
Neuheit 2022: Die großen Seitenflächen und das glatte Dach der Baureihe 152 verkörpern den Lokomotivbau der 1990er-Jahre. Diese Gesamterscheinung gibt das neue PIKO Modell im Maßstab 1:87 exzellent wieder. Ebenso großer Wert wurde bei Konstruktion und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: äußerst plastisch wirkende Gravuren der Lüftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies. Technisch führt das Modell die bewährte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als Antrieb dient ein kräftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen kultivieren zusätzlich die Laufeigenschaften und diagonal angeordnete Haftreifen ermöglichen die Beförderung stattlicher Lasten. Im Digitalbetrieb kann die Führerstandsbeleuchtung digital geschaltet werden. Die Wechselstromvariante verfügt ab Werk über einen PSD Decoder der neuesten Generation und ist für die unkomplizierte Nachrüstung von Sound vorbereitet.
Stromart: Wechselstrom
Schnittstelle: NEM 658 PluX22 -
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Lichwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
-Mindestradius: 358 mm
LüP: 226 mm.

~BR 152 Electric loco DB AG VI.
Novelty 2022: The large sides and smooth roof of the class 152 embody the locomotive construction of the 1990s. This overall appearance is excellently reproduced by the new PIKO model in 1:87 scale. Equally great value was placed on details in the design and tooling: extremely plastic-looking engravings of the ventilation grilles and bogies with excellent optical depth effect underline this. Technically, the model continues the proven line of PIKO designs. A powerful mid-mounted motor serves as the drive, two flywheels additionally cultivate the running characteristics and diagonally arranged traction tires enable the transport of stately loads. In digital operation, the cab lighting can be switched digitally. The AC version is equipped ex works with a PSD decoder of the latest generation and is prepared for the uncomplicated retrofitting of sound.

Epoche III. Dampflokomotive Baureihe 44 der Deutschen Bundesbahn.
■ Erstmals in Epoche-III-Beschriftung
■ Tiefer sitzende DB-Witte-Windleitbleche
■ Mittlere Treibachsen mit kleineren Spurkränzen
■ Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
■ Kohlentender Bauart 2‘2‘T34

Zum Einheitslokprogramm der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) gehörte auch die Entwicklung einer leistungsstarken Güterzuglokomotive. Man erwartete von der als BR 44 bezeichneten Lokomotive mit Drillingstriebwerk die Beförderung von Güterzügen bis 1.200 t im Mittelgebirge und bis 600 t über Steilrampen. 1926 wurden die ersten 10 Maschinen mit der Achsfolge 1’E h3 ausgeliefert. Erst ab 1937, nach gestiegenen Ansprüchen der Zugförderung, ging diese Lokomotive in Serie und wurde in großer Stückzahl, in verschiedenen Ausführungen, beschafft. Bis zur Ablösung durch moderne Diesel- und Elektrolokomotiven bildeten die Maschinen der Baureihe 44 das Rückgrat des schweren Güterzugdienstes in ganz Deutschland.
Inneneinrichtung Führerstand
Kupplung KK-Kulisse zwischen Lok u. Tender
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Mindestradius 192 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 2

Anzahl angetriebene Achsen 2
Elektrik
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd
LED Spitzenlicht Ja
Länge über Puffer 141 mm

Epoche IV. Sound-E-Lok BR 140 DB IV, inkl. PIKO Sound-Decoder
Neuheit 2022: Variante der BR 140 in beige-blauer Lackierung der BR in Epoche IV. Mit der Baureihe 140 in der Epoche IV wendet sich PIKO wieder einem absoluten Klassiker der Deutschen Bundesbahn zu. Die Brot- und Butterlokomotive erreichte durch ihre hohe Stückzahl und den jahrzehntelangen Einsatz eine große Popularität. Das PIKO Modell verfügt über zahlreiche Extras, unter anderem freistehende Griffstangen, eine digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und beiliegende Bremsschläuche. Der fünfpolige PIKO Motor, der alle vier Achsen antreibt, sorgt mit seinen zwei großen Schwungmassen und der Stromabnahme über acht Räder für exzellente Laufeigenschaften. Um eine hohe Zugkraft zu gewährleisten, verfügt das kompakte Modell neben dem Zinkdruckgussrahmen über zwei Haftreifen, die auf den innen laufenden Achsen beider Drehgestelle in diagonaler Anordnung zueinander sitzen. Das Modell weist alle PIKO Standards auf, darunter eine PluX22-Schnittstelle, Lichtwechsel weiß/rot und Kurzkupplungskinematik. Die Soundvariante der PIKO BR 140 ist werkseitig mit einem passenden PluX22-SoundDecoder ausgestattet.
Stromart: Gleichstrom
Schnittstelle: NEM 658 PluX22 -
2
. Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Lichwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
-Mindestradius: 358 mm
LüP: 190 mm.
BR 140 Electric loco DB beige/blue IV Sound.
Novelty 2022: Variant of the class 140 in beige-blue paint scheme of the BR in Era IV. With the class 140 in Era IV, PIKO is once again turning its attention to an absolute classic of the German Federal Railroad. The bread and butter locomotive achieved great popularity due to its high number of units and decades of use. The PIKO model has numerous extras, including free-standing grab irons, digitally switchable cab lighting, and enclosed brake hoses. The five-pole PIKO motor, which drives all four axles, provides excellent running characteristics with its two large flywheel masses and current collection via eight wheels. To ensure high tractive effort, the compact model has, in addition to the zinc die-cast frame, two traction tires that sit on the inside running axles of both bogies in a diagonal arrangement to each other. The model features all PIKO standards, including a PluX22 interface, light change white/red and close coupling kinematics. The sound version of the PIKO BR 140 is factory-equipped with a matching PluX22 sound decoder.

Epoche IV. Sound-E-Lok 117 110 DB IV Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder
Stromart: Wechselstrom
Schnittstelle: NEM 658 PluX22 -
-
. Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Lichwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
-Mindestradius: 358 mm
LüP: 183 mm.
Sound-E-Lok 117 110 DB IV Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder.
Novelty 2023: With the new design of the class E 17, PIKO consistently continues the series of the well-known old electric locomotives. The model reproduces the distinctive shapes of the prototype to scale. In order to perfectly reproduce the operating condition in Era IV, all changes to the prototype that were made in the course of modernisation were also taken into account in the model. In addition to the front windows, these also affected the routing of the roof lines and the design of the front end. Technically, the new PIKO model has its finger on the pulse of time and has silky-smooth driving characteristics, good tractive power and a light change installed as standard. Like the lighting in the driver"s cab and engine room, this is designed using the latest LED technology. The sound version is equipped ex works with a matching PIKO sound decoder incl. the largest possible loudspeaker.

Epoche 4. E-Lok 194 576-5 DB IV Wechselstromversion
Mit Digitaldecoder, jedoch ohne Sound.
Ein markantes Vorbildfahrzeug wie die E 94 formvollendet in die Baugröße H0 zu übertragen ist immer eine Herausforderung. Den PIKO Konstrukteuren ist dieses Kunststück mit Bravour gelungen. Entstanden ist ein Modell, das Gesamterscheinung wie Eigenheiten der E 94/BR 194 hervorragend in 1:87 wiedergibt. Dank einer Schwalbenschwanzführung zwischen den Motorvorbauten und dem Brückenrahmen liegt das Modell satt im Gleis und ist gleichzeitig sehr agil. Der Mittelmotor mit zwei Schwungmassen sorgt für einen ruhigen Lauf, die Zugkraft wird durch zwei diagonal angeordnete Haftreifen erhöht.

Im Zusammenspiel mit einem Digitaldecoder lassen sich viele vorbildgerechte Lichtfunktionen schalten, unter denen die Anfahrleuchten unterhalb der Führerstandsfenster einen besonderen Stellenwert einnehmen.

Diese Wechselstromversion besitzt ab Werk einen PSD XP 5.1 Decoder und ist für die Nachrüstung mit Sound vorbereitet.
Artikelnummer: 51471
EAN: 4015615514718
Stromsystem: Wechselstrom
Bahnverwaltung: DB
Epoche: IV
Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer
Maß [mm]: 214
Mindestradius [mm]: 358
Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Verbauter Decoder ab Werk: PluX22
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
ohne Sound, jedoch mit PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56601
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

~BR 194 Electric loco DB IV.
Novelty 2022: Transferring a striking prototype vehicle like the E 94 perfectly into H0 scale is always a challenge. The PIKO designers have succeeded in this feat with bravura. The result is a model that excellently reproduces the overall appearance and characteristics of the E 94/BR 194 in 1:87 scale. Thanks to a dovetail guide between the engine front ends and the bridge frame, the model lies snugly on the track and is very agile at the same time. The mid-mounted motor with two flywheels ensures smooth running, and the tractive effort is increased by two diagonally arranged traction tires. In conjunction with a digital decoder, many prototypical light functions can be switched, among which the starting lights underneath the cab windows take on a special significance. The AC version has a PSD decoder ex works and is prepared for retrofitting with sound.

Epoche VI. Sound-E-Lok BR 152 DB AG VI, inkl. PIKO Sound-Decoder
Bei Piko ausverkauft.
Neuheit 2022: Die großen Seitenflächen und das glatte Dach der Baureihe 152 verkörpern den Lokomotivbau der 1990er-Jahre. Diese Gesamterscheinung gibt das neue PIKO Modell im Maßstab 1:87 exzellent wieder. Ebenso großer Wert wurde bei Konstruktion und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: äußerst plastisch wirkende Gravuren der Lüftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies. Technisch führt das Modell die bewährte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als Antrieb dient ein kräftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen kultivieren zusätzlich die Laufeigenschaften und diagonal angeordnete Haftreifen ermöglichen die Beförderung stattlicher Lasten. Im Digitalbetrieb kann die Führerstandsbeleuchtung digital geschaltet werden. Die Soundversion der Lokomotive verfügt ab Werk über einen PSD S SoundDecoder der neuesten Generation. Als weiteres Highlight besitzt die BR 151 PIKO TrainSound® onboard.
Stromart: Gleichstrom
Schnittstelle: NEM 658 PluX22 -
2
. Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Lichwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
-Mindestradius: 358 mm
LüP: 226 mm.
BR 152 Electric loco DB AG VI Sound.
Novelty 2022: The large sides and smooth roof of the class 152 embody the locomotive construction of the 1990s. This overall appearance is excellently reproduced by the new PIKO model in 1:87 scale. Equally great value was placed on details in the design and tooling: extremely plastic-looking engravings of the ventilation grilles and bogies with excellent optical depth effect underline this. Technically, the model continues the proven line of PIKO designs. A powerful mid-mounted motor serves as the drive, two flywheels additionally cultivate the running characteristics and diagonally arranged traction tires enable the transport of stately loads. In digital operation, the cab lighting can be switched digitally. The sound version of the locomotive is equipped ex works with a PSD S sound decoder of the latest generation. Another highlight of the class 151 is the PIKO TrainSound® onboard.

Epoche 5 . Spur H0 / 1:87. Diesell.BR 218 Touri 16Bit-Snd.
Stromsystem: DCC.
Decoder: ja
Schnittstelle:
Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834

gauge H0 Diesel locomotive 218 418 -2 . R70758. 251,65.
Elect. system: DCC.
decoder: yes H0

From 15 years of age.

Epoche 6 . Spur H0 / 1:87. Dieseltriebz. BR628.4 Snd. .
Stromsystem: DCC.
Decoder: ja
Schnittstelle:
Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834

gauge H0 Diesel multiple unit clas s 628.4, DB AG . R72079. 327,51.
Elect. system: DCC.
decoder:

From 15 years of age.

Epoche 5-6 Spur H0 / 1:87 . 3er Set SBB IR #1.
Stromsystem:

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


3pc. set SBB IR #1
From 15 years of age.

Epoche 3. Sound-E-Lok E 94 DR, inkl. PIKO Sound-Decoder
Ein markantes Vorbildfahrzeug wie die E 94 formvollendet in die Baugröße H0 zu übertragen ist immer eine Herausforderung. Den PIKO Konstrukteuren ist dieses Kunststück mit Bravour gelungen. Entstanden ist ein Modell, das Gesamterscheinung wie Eigenheiten der E 94 hervorragend in 1:87 wiedergibt. Dank einer Schwalbenschwanzführung zwischen den Motorvorbauten und dem Brückenrahmen liegt das Modell satt im Gleis und ist gleichzeitig sehr agil. Der Mittelmotor mit zwei Schwungmassen sorgt für einen ruhigen Lauf, die Zugkraft wird durch zwei diagonal angeordnete Haftreifen erhöht.
Im Zusammenspiel mit einem Digitaldecoder lassen sich viele vorbildgerechte Lichtfunktionen schalten, unter denen die Anfahrleuchten unterhalb der Führerstandsfenster einen besonderen Stellenwert einnehmen. Diese Soundvariante besitzt ab Werk einen PSD S SoundDecoder der neuesten Generation.
Als weiteres Highlight verfügt die BR E 94 über PIKO TrainSound® onboard.
Stromart: Gleichstrom
Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Lichwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
-Mindestradius: 358 mm
LüP: 214 mm.

BR E94 Electric loco DR III Sound.
Novelty 2022: Transferring a striking prototype vehicle like the E 94 perfectly into H0 scale is always a challenge. The PIKO designers have succeeded in this feat with bravura. The result is a model that excellently reproduces the overall appearance and characteristics of the E 94 in 1:87 scale. Thanks to a dovetail guide between the engine front ends and the bridge frame, the model lies snugly on the track and is very agile at the same time. The mid-mounted motor with two flywheel masses ensures smooth running, and the tractive effort is increased by two diagonally arranged traction tires. In conjunction with a digital decoder, many prototypical light functions can be switched, among which the starting lights underneath the cab windows take on a special significance. The sound version has a PSD S sound decoder of the latest generation ex works. As a further highlight, the class E 94 has PIKO TrainSound® onboard.

Epoche 6. Sound-Diesellok BR 245 DB AG 6 inkl. PIKO Sound-Decoder
Die 245 ist ein Modell der Serienausführung, das sich durch die Anzahl und Ausführung der Dach- und Seitenlüfter und dem Schlot von den Vorserienlokomotiven unterscheidet. Hervorzuheben sind besonders präzise gefertigte Teile und Baugruppen, wie der solide Zinkdruckgussrahmen, geätzte Metalllüftungsgitter, die vorbildgerecht detaillierten Drehgestelle und zahlreiche, freistehend, angesetzte Teile, wie die Frontgriffstangen. Das Modell verfügt über Lichtwechsel weiß/rot. Soundlok mit eingebautem Lok-Sounddecoder. Der Decoder verfügt über insgesamt 23 schaltbare Funktionen. Viele loktypische Geräusche wie Motorgeräusche, Signalhörner, Bremsenquietschen, Rangieren und weitere Geräusche wie z. B. Bahnhofsdurchsagen sind einzeln abrufbar. Das Schlusslicht ist separat schaltbar. Sound auch im Analogbetrieb möglich (nur Motorengeräusch)Stromart: Gleichstrom
Schnittstelle: NEM 658 PluX22 -
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Lichwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
-Mindestradius: 358 mm
LüP: 217 mm.

BR 245 Diesel DB VI Sound.
The 245 is a production model that differs from the pre-production locomotives in the number and design of the roof and side vents and the vent. Particularly precisely manufactured parts and assemblies, such as the solid zinc die-cast frame, etched metal ventilation grilles, the prototypically detailed bogies and numerous, free-standing, attached parts, such as the front handle bars, are worthy of mention. The model has white/red light change. Sound locomotive with built-in locomotive sound decoder. The decoder has a total of 23 switchable functions. Many typical locomotive sounds such as motor sounds, signal horns, brake squeal, shunting, and other sounds such as station announcements can be called up individually. The tail light can be switched separately. Sound also possible in analog operation (only engine noise)

Epoche 3. Sound-Dampflok BR 93.0 DB Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder und Dampfgenerator fertig eingebaut.
Die markante Dampflok mit Zweilicht-Spitzensignal überzeugt durch die hervorragend gelungene Umsetzung ihres Vorbildes und wartet mit einer Vielzahl an extra angesetzten Teilen auf, u.a. viele feine Leitungen, Glocke, Pfeife, Auftritte zur Pufferbohle, Leitern, Handstangen, Heizleitungen und Sandrohre. Die feinen Speichenräder, die filigrane Steuerung sowie die liebevoll gestaltete Führerstandsinneneinrichtung lassen die Lok zu einem Blickfang werden.
Auch technisch präsentiert sich die PIKO BR 93 auf der Höhe der Zeit und verfügt über Führerstandbeleuchtung und ein LED-Spitzensignal. Die Soundvariante der BR 93.0 der DB besitzt ab Werk einen PSD SoundDecoder und ist darüber hinaus bereits mit einem Rauchsatz ausgestattet.
Als weiteres Highlight verfügt die BR 93.0 über PIKO TrainSound® onboard.
Stromart: Wechselstrom
Schnittstelle: NEM 658 PluX22 -
Kupplung: NEM Schacht
Lichwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit diesem PluX22 Decoder)
Dampffunktion werkseitig ausgerüstet
Mindestradius: 422 mm
LüP: 159 mm.

~BR 93.0 Steam loco DB III Sound.
Novelty 2022: This striking steam locomotive with a two-light headlight signal impresses with its outstandingly successful implementation of its prototype and comes with a large number of extra parts, including many fine lines, bell, whistle, steps to the buffer beam, ladders, hand rods, heating lines, and sand pipes. The fine spoked wheels, the filigree control system as well as the lovingly designed cab interior make the locomotive an eye-catcher. The PIKO BR 93 is also technically up to date and features cab lighting and an LED head signal. The sound version of the BR 93.0 of the DB has a PSD SoundDecoder ex works and is also already equipped with a smoke set. As a further highlight, the BR 93.0 has PIKO TrainSound® onboard.

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 . 3er Set EC-Wagen Cisalpino #2.
Stromsystem:

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


3-piece set 2: Cisalpino, CIS
From 15 years of age.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 . 3er Set Eurofimawag. Alex.
Stromsystem:

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


3pc. set Eurofimawag . Al ex
From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 . 2er Set Umbauwag. DB #2.
Stromsystem:

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


2-piece set 2: Conversion coaches, DB
From 15 years of age.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Güterzug-Dampflok BR 44 DB. Dampflokomotive Baureihe 44 mit Wannen-Tender. Der Wirtschaftswunder-Jumbo

Vorbild: Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 44 mit Wannen-Tender 2´2´T30 der Deutschen Bundesbahn (DB). Schwarz/rote Grundfarbgebung. Witte-Windleitbleche, Zweilicht-Spitzensignal, mit Rauchkammer-Zentralverschluss, ohne Indusi-Magnet. Lok-Betriebsnummer 44 1143. Betriebszustand um 1950.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Wannen-Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Flackern am Aschekasten zusätzlich jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 26 cm.

Passende Güterwagen finden Sie im aktuellen Märklin H0-Sortiment.

Als Jubiläumsmodell zum 30-jährigen Jubiläum des Insider-Clubs wird die Dampflokomotive der Baureihe 44 mit Wannen-Tender in 2023 in einer einmaligen Serie exklusiv nur für Insider-Mitglieder gefertigt.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25745 exklusiv für Trix Club-Mitglieder. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Cl. 44 St., w/Tub, E. IIIa. Class 44 Steam Locomotive with a Tub-Style Tender Era III The Economic Miracle - The Jumbo

Prototype: German Federal Railroad (DB) class 44 heavy freight steam locomotive with a type 2´2´T30 tub-style tender. Black/red basic paint scheme. Witte smoke deflectors, dual headlights, smoke box with central locking, without an inductive magnet. Locomotive road number 44 1143. The locomotive looks as it did around 1950.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, mounted in the boiler. 5 axles powered. Traction tires. The locomotive and the tub-style tender are constructed mostly of metal. The 7226 smoke unit can be installed in the locomotive. The dual headlights change over with the direction of travel. They and the smoke unit that can be installed in the locomotive will work in conventional operation and can be controlled digitally. The cab lighting, firebox flickering, and flickering at the ash pan can also be controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. There is a close coupling with a guide mechanism between the locomotive and tender. There is a close coupler with an NEM pocket and a guide mechanism on the rear of the tender and on the front of the locomotive. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Protective sleeves for the piston rods, brake hoses, and imitation prototype couplers are included. Length over the buffers 26 cm / 10-1/4.

Freight cars to go with this locomotive can be found in the current Märklin H0 assortment.

This class 44 steam locomotive with a tub-style tender is being produced in 2023 as an anniversary model for the 30th anniversary of the Insider Club in a one-time series exclusively only for Insider members.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25745 exclusively for Trix Club members.. From 15 years of age. Epoche 3 . Loc.vap. BR44 bass. DB, IIIa. La Jumbo du Miracle économique

Modèle réel: Lourde locomotive à vapeur pour trains marchandise série 44 avec tender bassine 2´2´T30 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée noire/rouge. Ecrans pare-fumée Witte, fanal à deux feux, avec verrouillage centrale de la boîte à fumée, sans aimant Indusi. Numéro d'immatriculation : 44 1143. Etat de service vers 1950.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie dans la chaudière. 5 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Locomotive et tender-bassine essentiellement en métal. Pré-équipée pour le générateur de fumée réf. 7226. Fonction permanente de du fanal à deux feux - inversion en fonction du sens de marche - et de l'éventuel générateur de fumée en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte de l'éclairage du poste de conduite, du scintillement de la boîte à feu et du scintillement du cendrier possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Attelage court avec cinématique entre la locomotive et le tender. Attelage court avec cinématique et boîtier NEM à l'arrière du tender et à l'avant de la locomotive. Rayon minimal d'inscription en courbe: 360 mm. Tubes protecteurs pour tiges de piston, boyaux de frein et imitations d'attelage à vis fournis. Longueur h.t. 26 cm.

Vous trouverez des wagons marchandises assortis dans la gamme Märklin H0 actuelle.

Modèle-anniversaire pour les 30 ans du club Insider, la locomotive à vapeur de la série 44 avec tender bassine sera fabriquée en 2023 dans le cadre d'une série unique exclusivement réservée aux membres Insider.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 25745, article exclusivement réservé aux membres du club Trix.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Dampflok 18 323 DB. Dampflokomotive 18 323. Die Schönste unter den SchönenEine Königin für die Modelleisenbahn
Sie war bis in die späten Sechziger eine wirkliche Ikone auf DB-Gleisen: Die wuchtige Schnellzugdampflok 18 323, die das Zeug hat, als perfekt gestaltetes Modell ein Star im Märklin-Programm zu werden. Als bärenstarke und schnelle Maschine kam sie bis 1969 in der gesamten Bundesrepublik unter der Regie des Bundesbahn-Zentralamts zum Einsatz. Das neue Märklin-Modell ist somit ein wirkliches Highlight in jeder Sammlung und auf jeder Anlage, die in der wichtigen DB-Epoche III spielt. Ihr Auftritt inmitten von damals ultramodernen Diesel- und Elektroloks und den weit verbreiteten Einheits-Dampfloks wird wie einst beim großen Vorbild für großes Aufsehen sorgen. Mit ungewöhnlichen Geschichten, die mit dieser deutschen Lok-Ikone verbunden sind.

Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive 18 323 mit Kohlen-Schlepptender 2´2 T29,6 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ehemalige Badische IVh. Versuchslokomotive beim Bundesbahnversuchsamt Minden. Schwarz/rote Grundfarbgebung. Mit Witte-Windleitblechen und Indusi auf der Lokführer-Seite. Schornstein mit Caledonian-Krempe. Betriebszustand um 1966.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Raucheinsatz, mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß, digital schaltbar. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung, Fahrwerkbeleuchtung und Feuerbüchsenflackern sind ebenfalls separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Verstellbare Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Für große Radien oder Vitrine liegen enger anliegende Aufstiegstreppen unterhalb des Führerhauses zum Austausch bei. Kolbenstangenschutzrohre, Heiz- und Bremsschläuche liegen ebenfalls bei. Länge über Puffer 27,2 cm.

Zur Dampflokomotive 18 323 passende epochengerechte Personenwagen werden im Rahmen der Sommer-Neuheiten 2024 vorgestellt

Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25323. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Steam Loc. 18 323, Era III. Steam Locomotive, Road Number 18 323 Era III The Most Beautiful One among the BeautiesA Queen for Model Railroading
It was a real icon on DB track well into the late Sixties: The mighty express steam locomotive, road number 18 323, has what it takes to become a star as the perfectly designed model in the Märklin program. It was in use until 1969 as an extremely powerful and fast unit all over West Germany under the management of the German Federal Railroad Central Bureau. The new Märklin model is thereby a real highlight in any collection and on any layout set in the significant DB Era III. Its appearance in the midst of the ultramodern diesel and electric locomotives and the widely spread standard design steam locomotives at that time will attract a great deal of attention as in the real life prototype. With unusual stories linked with this German locomotive icon.

Prototype: Express steam locomotive, road number 18 323, with a type 2´2 T29,6 coal tender, German Federal Railroad (DB). Former Baden class IVh. Experimental locomotive at the German Federal Railroad Experimental Office in Minden. Black/red basic paint scheme. Witte smoke deflectors and an inductive magnet on the engineer's side. Smokestack with a Caledonian rim. The locomotive looks as it did around 1966.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel in the boiler. 3 axles powered. Traction tires. The locomotive and tender are constructed mostly of metal. There is a factory-installed smoke generator in the locomotive. It has dynamic smoke exhaust that varies with the locomotive speed and is digitally controlled. The triple headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The cab lighting, running gear lights, and firebox flickering can be controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. There is an adjustable close coupling with a guide mechanism between the locomotive and tender. There is a close coupler with an NEM pocket on the tender. The buffer height on the locomotive and tender adheres to the NEM. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. More tightly mounted entry steps below the cab are included for installation for large radius curves or display cases. Piston rod protection sleeves and heating and brake hoses are also included.Length over the buffers 27.2 cm / 10-11/16.

Passenger cars correct for the era and to go with the steam locomotive, road number 18 323, will be presented as part of the summer new items for 2024

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25323.. From 15 years of age. Epoche 3 . Loco vapeur 18323, DB, ép.III. La plus belle parmi les plus bellesUne reine pour le train miniature
Jusqu'à la fin des années 60, elle fut une véritable icône sur les voies de la DB : La puissante locomotive à vapeur pour trains rapides 18 323 qui, en tant que modèle parfaitement conçu, a tout pour devenir une star de la gamme Märklin. Rapide et incroyablement puissante, elle fut utilisée jusqu'en 1969 dans toute la République fédérale d'Allemagne sous la régie de l'Office central des chemins de fer fédéraux. Le nouveau modèle Märklin est donc un véritable point de mire dans toute collection et sur tout réseau se référant à l'importante époque III de la DB. Son apparition parmi les locomotives diesel et électriques ultramodernes de l'époque et des locomotives à vapeur unifiées largement répandues fera sensation, comme jadis son modèle réel. Sans oublier les anecdotes liées à cette locomotive allemande emblématique.

Modèle réel : Locomotive à vapeur pour trains rapides 18 323 avec tender à charbon séparé 2'2 T29,6 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Ancienne IVh badoise. Locomotive d'essai du Bundesbahnversuchsamt Minden. Livrée de base noire/rouge. Avec écrans pare-fumée Witte et Indusi côté mécanicien. Cheminée à chapiteau de type caledonian-Krempe. Etat de service vers 1966.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie dans la chaudière. 3 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Locomotive et tender essentiellement en métal. Générateur de fumée intégré de série, avec émission dynamique de la vapeur en fonction de la vitesse, commutable en mode numérique. Fonction permanente du fanal à trois feux - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. L'éclairage du poste de conduite, du châssis et le scintillement de la boîte à feu sont également commutables séparément en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Attelage court à élongation variable entre la locomotive et le tender. Sur le tender, attelage court à élongation variable avec boîtier NEM. Hauteur des tampons sur la locomotive et le tender conforme NEM. Rayon minimal d'inscription en courbe : 360 mm. Pour les grands rayons ou les vitrines, des marches d'accès plus étroites à placer sous la cabine de conduite sont fournies. Tubes protecteurs pour tiges de piston, tuyaux de chauffage et boyaux de frein également fournis. Longueur h.t. : 27,2 cm.

Des voitures voyageurs d'époque assorties à la locomotive à vapeur 18323 sont présentées parmi les nouveautés d'été 2024.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme

Epoche V. Sound-E-Lok BR 752 DB AG V Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder
Neuheit 2022: Die BR 120 als Ausführung als BR 752 der DB AG in Epoche V! Das PIKO Modell der attraktiven Elektrolokomotive überzeugt durch feinste Lackierung und Bedruckung, angesetzte Griffstangen, scharf gravierte Drehgestellblenden und filigranen Metall-Pantographen. Der LED-Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig weiß/rot mittels LEDs. Die serienmäßig eingebaute Führerstandsbeleuchtung und die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Schlusslichter sind mit einem PluX22-Decoder digital schaltbar. Der fünfpolige Motor sorgt mit zwei Schwungmassen für ausgezeichnete Fahreigenschaften. Das schwere Modell mit zwei Haftreifen für hohe Zugkräften besitzt ab Werk einen mfx®-fähigen PluX22-SoundDecoder. Bremsschläuche zum Nachrüsten liegen bei.
Stromart: Wechselstrom
Schnittstelle: NEM 658 PluX22 -
2
. Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Lichwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
-Mindestradius: 358 mm
LüP: 221 mm.
~BR 752 Electric loco DB "Bib scheme" IV Sound.
Novelty 2022: The class 120 as a version as class 752 of the DB AG in Era V! The PIKO model of the attractive electric locomotive impresses with the finest paint scheme and printing, applied grab irons, sharply engraved bogie covers, and filigree metal pantographs. The LED light change is white/red depending on the direction of travel by means of LEDs. The standard cab lighting and the direction-dependent tail lights can be controlled digitally with a PluX22 decoder. The five-pole motor provides excellent driving characteristics with two flywheel masses. The heavy model with two traction tires for high tractive forces has an mfx®-capable PluX22 sound decoder ex factory. Brake hoses for retrofitting are included.

Epoche VI. E-Lok BR E.494 Medway VI
Neuheit 2022: Druckvariante der BR 187 als BR E.494 von Medway in der Epoche VI. Die Elektrolok verfügt über eine PluX22-Schnittstelle und ist für die unkomplizierte Nachrüstung mit Sound und größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet.
Stromart: Gleichstrom
Schnittstelle: NEM 658 PluX22 -
2
. Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Lichwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
-Mindestradius: 358 mm
LüP: 217 mm.
BR E.494 Electric loco Medway VI.
Novelty 2022: Medway print variant of the class 187 as the class E.494 in Era VI. The electric locomotive has a PluX22 interface and is prepared for uncomplicated retrofitting with sound and the largest possible speaker.

Spur H0 / 1:87. Dampflokomotive Baureihe 44 mit Wannen-Tender. Vorbild: Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 44 mit Wannen-Tender 2´2´T30 der Deutschen Bundesbahn (DB). Schwarz/rote Grundfarbgebung. Witte-Windleitbleche, Zweilicht-Spitzensignal, mit Rauchkammer-Zentralverschluss, ohne Indusi-Magnet. Lok-Betriebsnummer 44 1143. Betriebszustand um 1950.
Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Wannen-Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Flackern am Aschekasten zusätzlich jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 26 cm.

Passende Güterwagen finden Sie im aktuellen Märklin H0-Sortiment, mit Angabe der benötigten Gleichstromradsätze.

Die Dampflokomotive der Baureihe 44 mit Wannen-Tender wird im Jahr 2023 in einer einmaligen Serie exklusiv nur für Trix Club-Mitglieder gefertigt.

Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39745. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Cl. 44 St., w/Tub, E. IIIa Class 44 Steam Locomotive with a Tub-Style Tender Prototype: German Federal Railroad (DB) class 44 heavy freight steam locomotive with a type 2´2´T30 tub-style tender. Black/red basic paint scheme. Witte smoke deflectors, dual headlights, smoke box with central locking, without an inductive magnet. Locomotive road number 44 1143. The locomotive looks as it did around 1950.
Model: The locomotive has a digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, mounted in the boiler. 5 axles powered. Traction tires. The locomotive and the tub-style tender are constructed mostly of metal. The 7226 smoke unit can be installed in the locomotive. The dual headlights change over with the direction of travel. They and the smoke unit that can be installed in the locomotive will work in conventional operation and can be controlled digitally. The cab lighting, firebox flickering, and flickering at the ash pan can also be controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. There is a close coupling with a guide mechanism between the locomotive and tender. There is a close coupler with an NEM pocket and a guide mechanism on the rear of the tender and on the front of the locomotive. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Protective sleeves for the piston rods, brake hoses, and imitation prototype couplers are included. Length over the buffers 26 cm / 10-1/4.

Freight cars to go with this locomotive can be found in the current Märklin H0 assortment along with information about the necessary exchange wheelsets.

This class 44 steam locomotive with a tub-style tender is being produced in 2023 in a one-time series exclusively only for Trix Club members.

This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 39745.. From 15 years of age. Loco vap. BR44 bass. DB, IIIa. Modèle réel : Locomotive à vapeur lourde pour trains marchandises, série 44 avec tender bassine 2'2'T30 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée de base noire/rouge. Ecrans pare-fumée Witte, fanal à deux feux, avec verrouillage central de la boîte à fumée, sans aimant Indusi. Numéro d'immatriculation de la locomotive: 44 1143. Etat de service vers 1950.
Modèle réduit : AVec décodeur numérique et nombreuses fonctions sonores. Moteur régulé haute performance avec volant d'inertie dans la chaudière. 5 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Locomotive et tender bassine essentiellement en métal. Prééquipée pour le générateur de fumée réf. 7226. Fonction permanente du fanal à deux feux - inversion en fonction du sens de marche - et de l'éventuel générateur de fumée en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte de l'éclairage du poste de conduite, du scintillement de la boîte à feu et du scintillement du cendrier possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Attelage court avec cinématique entre la locomotive et le tender. Attelage court à l'arrière du tender et à l'avant de la locomotive, avec cinématique et boîtier NEM. Rayon minimal d'inscription en courbe: 360 mm. Tubes protecteurs pour tiges de piston, boyaux de frein et imitations d'attelage à vis fournis. Longueur h.t. 26 cm.

Vous trouverez des wagons marchandises adaptés dans l'actuelle gamme Märklin H0, avec indication des essieux requis pour courant continu.

La locomotive à vapeur de la série 44 avec tender bassine sera fabriquée en 2023 dans le cadre d'une série unique exclusivement réservée aux membres du club Trix.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant alternatif dans la gamme Märklin H0 sous la réf. 39745.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160. Diesellokomotive Baureihe 232. Vorbild: Diesellokomotive 232 600-7 der Deutschen Bahn AG, Achsfolge Co´Co´, Baujahr ab 1974 in der UdSSR für die Deutsche Reichsbahn, Spitzname Ludmilla. Ab 1992 Remotorisierung im AW Cottbus für Reiseverkehr mit 140 km/h.Einsatz: Schwere Reise- und Güterzüge.
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen.Länge über Puffer 126 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB AG cl 232 Diesel Loco Class 232 Diesel Locomotive. Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) diesel locomotive, road number 232 600-7, C-C wheel arrangement, built starting in 1974 in the USSR for the German State Railroad (DR/GDR), nicknamed Ludmilla. Starting in 1992 re-motored at Cottbus for passenger service at speeds of 140 km/h / 87 mph.Use: Heavy passenger and freight trains.
Model: The locomotive has a built-in digital decoder and sound generator for operation with the formats mfx and DCC. It also has a motor with a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. Length over the buffers 126 mm / 4-15/16.. From 15 years of age. Loco diesel s.232 DB AG. Modèle réel: Locomotive diesel 232 600-7 de la Deutsche Bahn AG, disposition d'essieux CC, construite à partir de 1974 en URSS pour la Deutsche Reichsbahn, surnommée Ludmilla. A partir de 1992, remotorisation dans l'atelier principal de Cottbus pour trafic voyageurs avec une vitesse de 140 km/h.Affectation: Trains voyageurs et marchandises lourds.
Modèle réduit: Décodeur numérique intégré et générateur de bruits pour l'exploitation avec mfx et DCC. Moteur avec volant d'inertie, 4 essieux moteurs, bandages d'adhérence. Longueur h.t. 126 mm.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche VI. Sound-E-Lok BR 152 DB AG VI Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder
Neuheit 2022: Die großen Seitenflächen und das glatte Dach der Baureihe 152 verkörpern den Lokomotivbau der 1990er-Jahre. Diese Gesamterscheinung gibt das neue PIKO Modell im Maßstab 1:87 exzellent wieder. Ebenso großer Wert wurde bei Konstruktion und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: äußerst plastisch wirkende Gravuren der Lüftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies. Technisch führt das Modell die bewährte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als Antrieb dient ein kräftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen kultivieren zusätzlich die Laufeigenschaften und diagonal angeordnete Haftreifen ermöglichen die Beförderung stattlicher Lasten. Im Digitalbetrieb kann die Führerstandsbeleuchtung digital geschaltet werden. Die Soundversion der Lokomotive verfügt ab Werk über einen PSD SoundDecoder der neuesten Generation. Als weiteres Highlight besitzt die BR 151 PIKO TrainSound® onboard.
Stromart: Wechselstrom
Schnittstelle: NEM 658 PluX22 -
2
. Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Lichwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
-Mindestradius: 358 mm
LüP: 226 mm.
~BR 152 Electric loco DB AG VI Sound.
Novelty 2022: The large sides and smooth roof of the class 152 embody the locomotive construction of the 1990s. This overall appearance is excellently reproduced by the new PIKO model in 1:87 scale. Equally great value was placed on details in the design and tooling: extremely plastic-looking engravings of the ventilation grilles and bogies with excellent optical depth effect underline this. Technically, the model continues the proven line of PIKO designs. A powerful mid-mounted motor serves as the drive, two flywheels additionally cultivate the running characteristics and diagonally arranged traction tires enable the transport of stately loads. In digital operation, the cab lighting can be switched digitally. The sound version of the locomotive is equipped ex works with a PSD sound decoder of the latest generation. Another highlight of the class 151 is the PIKO TrainSound® onboard.

Epoche 4. Sound-E-Lok BR 132 DB Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder
Neuheit 2022: Variante der BR E 32 in der Ausführung als BR 132 in Epoche IV. Nach den Baureihen E 52 (Art.-Nr. 51824) und E 91 (Art.-Nr. 51540) bringt PIKO nun mit der E 32 einen weiteren wichtigen Vertreter der Altbau-Elektroloks. Der Stangenantrieb und die Speichenräder, die kurze Bauform sowie die Achsanordnung 1’C1‘, lassen die Verwandtschaft der Altbau-Elloks zu den Dampfloks durchscheinen. Nun hat PIKO dieses Stück Eisenbahngesichte en miniature umgesetzt. Besonderheiten sind die fein zu erkennenden Detaillierungen, wie die Nietung am Dach, angesetzte Teile, wie Sandkästen, Bremsschläuche und Handstangen. Zeitgenössische Lampen sowie die filigranen Scherenstromabnehmer runden das Modell optisch ab. Technisch weiß die Lok mit einem serienmäßig eingebauten Lichtwechsel in LED-Technik mit roter Schlussbeleuchtung zu begeistern. In der Soundvariante ist die E 32 ab Werk mit einem PSD S SoundDecoder ausgestattet. Als weiteres Highlight verfügt die BR 132 über PIKO TrainSound® onboard.
Stromart: Wechselstrom
Schnittstelle: NEM 658 PluX22 -
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Lichwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
-Mindestradius: 358 mm
LüP: 150 mm.

~BR 132 Electric loco DB IV Sound.
Novelty 2022: Variant of the class E 32 in the version as class 132 in Era IV. Following the E 52 (Item No. 51824) and E 91 (Item No. 51540) series, PIKO is now bringing out another important representative of the old-style electric locomotives in the form of the E 32. The rod drive and the spoked wheels, the short design as well as the axle arrangement 1´C1´, let the relationship of the old-style electric locomotives to the steam locomotives shine through. Now PIKO has realized this piece of railroad history en miniature. Special features are the finely recognizable detailing, such as the riveting on the roof, attached parts, such as sandboxes, brake hoses and hand rods. Contemporary lamps as well as the filigree scissor pantographs round off the model visually. Technically, the locomotive knows how to impress with a standard light change in LED technology with red tail lighting. In the sound version, the E 32 is equipped ex works with a PSD S sound decoder. As a further highlight, the BR 132 has PIKO TrainSound® onboard.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Dieseltr-zug Northlander ONR. Dieseltriebzug Northlander. Der Northlander ? eine Märklin-Legende
Krokodil, Adler oder Storchenbein ? Modelle, die untrennbar mit der Marke Märklin verbunden sind. Und es gibt einen Zug, der in der Märklin-Welt einen ähnlichen Nimbus erreicht hat: der Northlander. Das große Vorbild war 1957 als erstklassiger TEE in Europa gebaut worden und fuhr ab 1978 vom kanadischen Toronto aus in den hohen Norden. Im gleichen Jahr präsentierte Märklin ein limitiertes Sondermodell, das später sensationelle Sammlerpreise erzielte. 1998 kehrten fünf Northlander-Wagen nach Europa zurück. Märklin unterstützte diese spektakuläre Aktion und reihte den Zug endgültig in die Galerie der markantesten Märklin-Vorbilder ein. Das neue, fein detaillierte Insider-Modell schreibt diese unglaubliche, europäisch-kanadische Geschichte in perfekter Weise fort.

Vorbild: Dieseltriebzug Northlander der Ontario Northland Railway (ONR), Kanada (ehemaliger Dieseltriebzug RAm TEE). 4-teilige Garnitur in himmelblau/gelber Grundfarbgebung. 1 Motorwagen, 1 Abteilwagen, 1 Speisewagen, 1 Großraumwagen mit Steuerabteil. Dieseltriebzug-Nummer 1981. Betriebszustand 1980er Jahre.
Modell: 4-teilige Einheit. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Motorwagen, zentral eingebaut. Jeweils 2 von 3 Treibradsätzen in den beiden 3-achsigen Drehgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung im Abteil-, Speise- und Großraumwagen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter sowie Innenbeleuchtung, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Innenbeleuchtung im Gepäckabteil des Motorwagens separat digital schaltbar. Maschinenraum-Beleuchtung im Motorwagen und Führerstandbeleuchtung im Motorwagen und im Steuerabteil des Großraumwagens jeweils separat digital schaltbar. Classification lights an den Triebzugenden digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und unterschiedlich farbigen Leuchtdioden (LED). Kulissengeführte mehrpolige stromführende Spezialkupplung zwischen den Triebzug-Einheiten für eine durchgehende elektrische Verbindug des ganzen Zuges. Schleiferumschaltung mit fahrtrichtungsabhängiger Stromversorgung über den jeweils vorderen Motorwagen bzw. Großraumwagen mit Steuerabteil. Viele angesetzte Details. An beiden Enden Nachbildung der Scharfenberg-Kupplung (ohne Funktion). Befahrbarer Mindestradius 437,5 mm. Das Befahren des Radius 1 ist ohne Beachtung des Lichtraum-Profils ebenfalls möglich. Gesamtlänge des Triebzuges über Kupplung ca. 113 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22975 exklusiv für Trix Club-Mitglieder. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 ONR Northlander Di.Po.Train. Northlander Diesel Powered Train The Northlander ? a Märklin Legend
Crocodile, Adler, or Stork's Leg ? Models inseparably linked with the Märklin brand. There is also a train in the world of Märklin, which has reached a similar aura: the Northlander. The real life prototype was built in 1957 in Europe as a first class TEE and ran starting in 1978 from Toronto in Canada up to the high North. Märklin presented a limited special model in the same year, a model subsequently reaching sensational collector prices. In 1998, five Northlander cars came back to Europe. Märklin supported this spectacular promotion and finally ranked the train in the gallery of the most striking Märklin prototypes. This new, finely detailed Insider model is updating this incredible, European-Canadian story in a perfect manner.

Prototype: Ontario Northland Railway (ONR), Canada (former class RAm TEE diesel powered train) Northlander diesel powered train. 4-part set in azure/yellow basic paint scheme. 1 motor car, 1 compartment car, 1 dining car, 1 open seating car with a control cab. Road number 1981. The train looks as it did in the Eighties.
Model: This is a 4-part unit. It has an mfx+ digita

Epoche IV. Sound-E-Lok 194 576-5 DB IV Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder
Ein markantes Vorbildfahrzeug wie die E 94 formvollendet in die Baugröße H0 zu übertragen ist immer eine Herausforderung. Den PIKO Konstrukteuren ist dieses Kunststück mit Bravour gelungen. Entstanden ist ein Modell, das Gesamterscheinung wie Eigenheiten der E 94/BR 194 hervorragend in 1:87 wiedergibt.
Dank einer Schwalbenschwanzführung zwischen den Motorvorbauten und dem Brückenrahmen liegt das Modell satt im Gleis und ist gleichzeitig sehr agil. Der Mittelmotor mit zwei Schwungmassen sorgt für einen ruhigen Lauf, die Zugkraft wird durch zwei diagonal angeordnete Haftreifen erhöht.
Im Zusammenspiel mit dem Digitaldecoder lassen sich viele vorbildgerechte Lichtfunktionen schalten, unter denen die Anfahrleuchten unterhalb der Führerstandsfenster einen besonderen Stellenwert einnehmen.
Diese Soundvariante besitzt ab Werk einen PSD S SoundDecoder der neuesten Generation. Als weiteres Highlight verfügt die BR 194 über PIKO TrainSound® onboard.
Stromart: Wechselstrom
Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Lichwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraum-Innenbeleuchtung (mit diesem PluX22 Decoder)
-Mindestradius: 358 mm
LüP: 214 mm.

~BR 194 Electric loco DB IV Sound.
Novelty 2022: Transferring a striking prototype vehicle like the E 94 perfectly into H0 scale is always a challenge. The PIKO designers have succeeded in this feat with bravura. The result is a model that excellently reproduces the overall appearance and characteristics of the E 94/BR 194 in 1:87 scale. Thanks to a dovetail guide between the engine front ends and the bridge frame, the model lies snugly on the track and is very agile at the same time. The mid-mounted motor with two flywheels ensures smooth running, and the tractive effort is increased by two diagonally arranged traction tires. In conjunction with a digital decoder, many prototypical light functions can be switched, among which the starting lights underneath the cab windows take on a special significance. The sound version has a PSD S sound decoder of the latest generation ex works. As a further highlight, the class 194 has PIKO TrainSound® onboard.

Spur H0 / 1:87. Elektrolokomotive Baureihe 185.2. Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 185.2 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Lok-Betriebsnummer 185 367-0. Betriebszustand ab September 2019 in auffälliger Werbegestaltung als Günni Güterzug.
Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Griffstangen an den Lokfronten separat angesetzt. Zwei mechanisch funktionsfähige Dachstromabnehmer.Länge über Puffer 21,7 cm.Alles über Günni und seine Freunde findest Du hier: www.der-kleine-ice.de/der-kleine-ice-und-seine-freunde/guenni-gueterzug/

Das Produkt zeigt ein geschütztes Design der DB AG und die Herstellung erfolgt mit Genehmigung der DB AG.

Die Elektrolokomotive 185 367-0 Günni Güterzug wird im Jahr 2023 in einer einmaligen Serie nur für Trix Club-Mitglieder gefertigt.

Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 36648 ebenfalls exklusiv für Insider Club-Mitglieder.Passende Güterwagen der Epoche VI finden Sie im aktuellen Trix H0- und Märklin H0-Sortiment. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Cl. 185 Günni elec., E. VI Class 185.2 Electric Locomotive Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) class 185.2 electric locomotive. Locomotive road number 185 367-0. The locomotive looks as it did starting in September of 2019 in the striking promotional design as the Günni Freight Train.
Model: The locomotive has a digital decoder and extensive sound functions. All 4 axles powered through cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights at both ends of the locomotive are turned off, then you have the double A light at both ends on as a function. The headlights and marker lights are maintenance-free, warm white and red LEDs. Grab irons are separately applied at the ends of the locomotive. The locomotive has 2 pantographs that can be raised and lowered (they are not wired to take power from catenary). Length over the buffers 21.7 cm / 8-1/2. Everything about Günni and his friends can be found here: www.der-kleine-ice.de/der-kleine-ice-und-seine-freunde/guenni-gueterzug/

This product has a trademarked design of the DB AG, and its production is being done with the authorization of the DB AG.

The Günni Freight Train electric locomotive, road number 185 367-0, is being produced in 2023 in a one-time series only for Trix Club members.

This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 36648 also exclusively for Insider members.Era VI freight cars to go with this locomotive can be found in the current Trix H0 and Märklin H0 assortment.. From 15 years of age. Loco él. BR 185, Günni, DB VI. Modèle réel: Locomotive électrique série 185.2 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Numéro d'immatriculation 185 367-0. Etat de service à partir de septembre 2019 dans une livrée publicitaire originale en tant que train marchandises Günni.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Les quatre essieux sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Quand le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, le double feu A fonctionne des deux côtés. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Mains montoires rapportées sur les faces frontales de la locomotive. Deux pantographes mécaniquement fonctionnels.Longueur h.t.: 21,7 cm.Tu trouveras toutes les informations sur Günni et ses amis sur: www.der-kleine-ice.de/der-kleine-ice-und-seine-freunde/guenni-gueterzug/

Le produit présente un design protégé de la DB AG et la fabrication se fait avec l'autorisation de la DB AG.

La locomotive électrique 185 367-0 train marchandise Günni sera fabriquée en 2023 dans le cadre d'une série unique exclusivement réservée aux membres du club Trix.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant alternatif dans la gamme Märklin H0 sous la réf. 36648, également en exclusivité pour les membres du club Insider. Vous trouverez des wagons marchandises de l'époque VI dans les gammes Trix H0 et Märklin H0 actuelles.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 . Spur H0 / 1:87. E-Lok BR 186 DB-AG AC-Sound .
Stromsystem: AC.
Decoder: ja
Schnittstelle:
Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834

gauge H0 Electric locomotive class 186, DB AG . R79109. 258,55.
Elect. system: AC.
decoder: yes H0

From 15 years of age.