Epoche 6 Spur N / 1:160 Die 218 der PRESS
Vorbild: Mehrzwecklokomotive 218 054-3 (ex 218 448-9) der Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH (PRESS). Dieselhydraulische Lokomotive mit Dachausführung passend zum Motor MTU 12V 956 TB 11. Mit parallelen Abgashutzen und einer Behr-Kühlanlage in V-Form. Zustand vom Dezember 2020.
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Angesetzte Griffstangen.
Länge über Puffer 102 mm.
Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521
Class 218 Diesel Locomotive. The PRESS Class 218
Prototype: Railroad Construction and Operating Company Pressnitz Valley Railroad, LLC (PRESS) general-purpose locomotive, road number 218 054-3 (former 218 448-9). Diesel hydraulic locomotive with roof version to accommodate the MTU 12V 956 TB 11 motor. With parallel exhaust hoods and a Behr cooling system in a V shape. The locomotive looks as it did from December of 2020.
Model: The locomotive has a built-in digital decoder and sound generator for operation with mfx and DCC. The motor includes a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. The headlights and marker lights change over with the direction of travel. Warm white LEDs are used for the lighting. The cabs have lighting. All of the lighting can be controlled digitally. The locomotive has a close coupler mechanism. The headlights and marker lights change over with the direction of travel in analog operation. The locomotive has separately applied grab irons.Length over the buffers 102 mm / 4.. ZEICHEN(10) CR From 15 years of age! ZEICHEN(10) CRLocomotive diesel série 218. La 218 de la PRESS
Modèle réel: Locomotive polyvalente 218 054-3 (ex 218 448-9) de la Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH (PRESS). Locomotive diesel-hydraulique avec version du toit adaptée au moteur MTU 12V 956 TB 11. Avec tubulures d'échappement parallèles et système de refroidissement Behr en forme de V. État de service: décembre 2020.
Modèle réduit : Décodeur Digital intégré et générateur de bruits pour exploitation sous mfx et DCC. Moteur avec volant d'inertie, 4 essieux moteurs, bandages d'adhérence. Inversion de l'éclairage frontal et des feux de fin de convoi en fonction du sens de marche, diodes électroluminescentes blanc chaud, éclairage du poste de conduite, commutation possible en mode numérique. Cinématique pour attelage court. Inversion du fanal en fonction du sens de marche, fonction permanente en mode analogique. Mains montoires rapportées. Longueur hors tampons 102 mm.
Achtung Wagen lagert in Wassertrüdingen/Bayern
Epoche 6 Spur N / 1:160 Containertragwagen, Bauart Sgns, der European Rail Rent.
■ Beladen mit zwei Wechselpritschen der Spedition Winner
Diesen Artikel erhalten Sie beim Fachhändler!
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Bahngesellschaft DB-AG
Stromsystem 2L Gleichstrom
Länge über Puffer 123 mm
Taschenwagen, Bauart Sdgmns 33, der Ahaus Alstätter Eisenbahn.
Beladen mit zwei Wechselpritschen der Spedition Paneuropa
# Metalldruckguss-Fahrgestell
# Filigrane Griffstangen und Bühnengeländer
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Länge über Puffer 115 mm
Epoche 3 Spur N / 1:160 Diesellok 216 006-7 MyHobby. Diesellokomotive Baureihe 216. Spitzname Lollo
Vorbild: Diesellokomotive 216 006-7 Vorserie der Deutschen Bundesbahn. Spitzname Lollo. Achsfolge B'B', Baujahr ab 1960. Einsatz: Reise- und Güterzüge.
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC, 5-poliger Motor. 4 Achsen angetrieben, Haftreifen, Spitzensignal. Länge über Puffer 100 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Hobby Dsl., Rd. No. 216 006-7. From 15 years of age. Class 216 Diesel Locomotive. Nickname Lollo
Prototype: German Federal Railroad (DB) preproduction series diesel locomotive, road number 216 006-7. Nicknamed Lollo. B-B wheel arrangement. Built starting in 1960. Use: Passenger and freight trains.
Model: The locomotive has a built-in digital decoder and a sound generator for operation with mfx and DCC. It also has a 5-pole motor. 4 axles powered. Traction tires. The locomotive has headlights. Length over the buffers 100 mm / 3-15/16.. Loco diesel 216 006-7 MyHobby. Dès l'âge de 15 ans.
Epoche 6 Spur N / 1:160 Set 3 Selbstentladewagen Bauart Fals 175 der DB.
Modelle mit 3 aktuellen Eigentümerkennzeichnungen (DB Schenker, Railion und DB Cargo). Mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik.
Ab 15 Jahre.
Epoche 6 Spur N / 1:160 Sound-E-Lok BR 101 DB AG
Bei der Umsetzung der Baureihe 101 im Maßstab 1:160 hat PIKO die äußere Gestaltung der Drehstromlokomotive perfekt getroffen. Details wie die Einholm-Stromabnehmer vom Typ DSA 350 wurden filigran nachgebildet. Die scharf gravierten Drehgestelle hinter den tief heruntergezogenen Schürzen runden den optischen Eindruck der Lok hervorragend ab. Für Vortrieb sorgt im Modell ein kraftvoller Mittelmotor. Zwei Messingschwungmassen auf der Motorwelle schaffen ausgezeichneten Gleichlauf. Für gute Traktion besitzt die Lok zudem zwei diagonal angeordnete Räder mit Haftreifen belegt sind. Neben der Spitzenbeleuchtung in LED-Technik verfügt das Modell auch über eine Führerstandsbeleuchtung. In der Soundausführung besitzt die BR 101 ab Werk einen PSD XP S SoundDecoder der neuesten Generation und hat PIKO TrainSound® onboard.
Stromsystem: = DCC
WEEE-Nummer: DE 24216800
Nur für Erwachsene.
Epoche 5 Spur N / 1:160 Erz-/Kohlewagen Deutsche Bahn AG
Vorbildgetreu beschriftet und lackiert. Mit Ladung.
Einsteigerprogramm.
Kupplung Hauseigene Kupplung
Länge über Puffer 94 mm
EAN: 4005575188166
ein Selbstentladewagen, Faalns 150, der Deutschen Bahn, Epoche IV aus Display.
Einsteigerprogramm:
Vorbildgetreu beschriftet und lackiert. Mit Ladegut.
Die Erzwagen der Bauart Fals151 unterscheiden sich von ihren Vorgängern der Bauart Faals150 durch einen deutlich höheren Wagenkasten, ein auf 70 m³ vergrößertes Ladevolumen, hydraulische Klappenbetätigung und neu entwickelte Drehgestelle.
Achtung Wagenset lagert in Wassetrüdingen/Bayern
Epoche 4 - 5 Spur N / 1:160 Wagenset mit zwei Einheitstaschenwagen, Gattung Sdgkkms, der Österreichischen Bundesbahnen.
■ Ein Wagen mit zwei 20'-Containern
■ Ein Wagen mit 45'-Container beladen
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Bahngesellschaft ÖBB
Länge über Puffer 204 mm
Epoche 6 , Spur N / 1:160.
N Sound-E-Lok BR 101 "Unsere Preise" DB AG VI, inkl. PIKO Sound-Decoder
Neuheit 2023: Die BR 101 im Design "Unsere Preise" der DB AG in Epoche VI. Bei der Umsetzung der Baureihe 101 im Maßstab 1:160 hat PIKO die äußere Gestaltung der Drehstromlokomotive perfekt getroffen. Details wie die Einholm-Stromabnehmer vom Typ DSA 350 wurden filigran nachgebildet. Die scharf gravierten Drehgestelle hinter den tief heruntergezogenen Schürzen runden den optischen Eindruck der Lok hervorragend ab. Für Vortrieb sorgt im Modell ein kraftvoller Mittelmotor. Zwei Messingschwungmassen auf der Motorwelle schaffen ausgezeichneten Gleichlauf. Für gute Traktion besitzt die Lok zudem zwei diagonal angeordnete Räder mit Haftreifen belegt sind. Neben der Spitzenbeleuchtung in LED-Technik verfügt das Modell auch über eine Führerstandsbeleuchtung. In der Soundausführung besitzt die BR 101 ab Werk einen passenden PIKO Sound-Decoder.
Stromsystem: = Sound -
digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -
Bahnverwaltung: DB AG,
Mindestradius: 192
LüP: 119
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800
Novelty 2023: The class 101 in the design "Our Prices" of the DB AG in Era VI. PIKO has perfectly reproduced the exterior design of the class 101 three-phase locomotive on a scale of 1:160. Details such as the single-arm pantograph type DSA 350 have been reproduced in filigree. The sharply engraved bogies behind the low aprons round off the visual impression of the locomotive excellently. A powerful mid-engine provides propulsion in the model. Two brass flywheel masses on the motor shaft provide excellent synchronisation. For good traction the locomotive has two diagonally arranged wheels with traction tyres. In addition to the top lighting in LED technology, the model also has driver"s cab lighting. In the sound version, the BR 101 has a matching PIKO sound decoder ex works. For adults only.
Epoche 6 Spur N / 1:160 Einheitstaschenwaggon, Bauart Sdkms, mit "DE WAARD"-Aufileger, der HUPAC / NS.
Ausführung mit Wechselpritsche der Spedition "DE WAARD". De Waard Transport ist eine bekannte internationale Transportorganisation mit fast 70 Jahren Erfahrung. Seit den frühen sechziger Jahren operiert das Unternehmen täglich mit Destinationen in Südeuropa. DE WAARD ist ein Vorreiter im Bereich des intermodalen Verkehrs (kombinierter Straßen-Schiene-Verkehr).
Modell vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Länge über Puffer 102mm
Epoche 5 Spur N / 1:160
N Sound-Diesellokomotive BR 216 DB AG V, inkl. PIKO Sound-Decoder
Neuheit 2023: Die Formvariante der BR 216 berücksichtigt alle spezifischen Besonderheiten der Lok in der DB AG Ausführung in Epoche V. Das Modell verbindet herausragende Modellqualität mit idealen Fahreigenschaften. Diese Attribute werden durch den wirkungsvollen Einsatz perfekter Gravuren und einer bis ins kleinste Detail stimmigen Lackierung unterstrichen. Zeitgemäße LED-Technik dient als Basis für den Lichtwechsel in Rot/Weiß sowie die durch Nachrüstung eines Digitaldecoders schaltbaren Lichtfunktionen. Das Modell ist ab Werk mit einem passeden OIKO Sound-Decoder ausgestattet. Mit beigelegten Zurüstteilen lässt sich die Pufferbohle des Fahrzeugs vorbildgerecht vervollständigen.
Stromsystem: = Sound -
digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -
Bahnverwaltung: DB AG,
Mindestradius: 192
LüP: 100
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800
Novelty 2023: The shape variant of the class 216 takes into account all the specific features of the locomotive in the DB AG version in Era V. The model combines outstanding model quality with ideal driving characteristics. These attributes are underlined by the effective use of perfect engravings and a paint scheme that is coherent down to the smallest detail. Contemporary LED technology serves as the basis for the light change in red/white as well as the light functions that can be switched by retrofitting a digital decoder. The model is equipped with a suitable OIKO sound decoder ex works. The buffer beam of the vehicle can be completed prototypically with the included accessory parts. For adults only.
Spur N / 1:160 Diesellok BR 218. Diesellokomotive Baureihe 218. Vorbild: Mehrzwecklokomotive 218 117-0 der NeSA Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb mbH (NeSA) in Ausführung um 2022.
Modell: Mit eingebautem Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 102 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Class 218 Diesel Era 6. From 15 years of age. Class 218 Diesel Locomotive. Prototype: NeSA Railroad Operating Company Neckar-Schwarzwald-Alb mbH (NeSA) general-purpose locomotive, road number 218 117-0, as it looked around 2022.
Model: The locomotive has a built-in digital decoder and a sound generator for operation with mfx and DCC. The locomotive also has a motor with a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. The headlights and marker lights change over with the direction of travel and have warm white LEDs. They and the cab lighting can be controlled digitally. The locomotive has a close coupler mechanism. The headlights and marker lights also change over with the direction of travel in analog operation. The locomotive has separately applied grab irons. Length over the buffers 102 mm / 4. . Loco diesel BR 218, ép.6. Dès l'âge de 15 ans.
Spur N / 1:160 Diesellok 218 425-7 DB AG. Diesellokomotive Baureihe 218. Vorbild: Mehrzwecklokomotive 218 425-7 der Deutschen Bahn AG (DB AG), DB Regio Bayern Kempten. Dieselhydraulische Lokomotive mit Dachausführung passend zum Motor MTU 12V 956 TB 11. Mit parallelen Abgashutzen und einer Behr-Kühlanlage in V-Form.
Modell: Mit eingebautem Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 102 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Road Number 218 425-7, Diesel. From 15 years of age. Class 218 Diesel Locomotive. Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) general-purpose locomotive, road number 218 425-7, DB Regio Bayern Kempten. Diesel hydraulic locomotive with roof version to accommodate the MTU 12V 956 TB 11 motor. With parallel exhaust hoods and Behr cooling equipment in a V shape.
Model: The locomotive has a built-in digital decoder and sound generator for operation with mfx and DCC. The motor includes a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. The headlights and marker lights change over with the direction of travel. Warm white LEDs are used for the lighting. The cabs have lighting that can be controlled digitally. The locomotive has a close coupler mechanism. The headlights and marker lights change over with the direction of travel in digital and analog operation. The locomotive has separately applied grab irons. Length over the buffers 102 mm / 4.. Locomotive diesel 218 425-7. Dès l'âge de 15 ans.
Epoche 5 Spur N / 1:160 Elektrolokomotive Baureihe 110.3
Vorbild: Elektrolokomotive 110 435-5 der Deutschen Bahn AG (DB AG) mit windschnittiger Front (Bügelfalte). Achsfolge Bo´Bo´. Baujahr ab 1963.
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb.
Länge über Puffer 103 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521
Class 110.3 Electric Locomotive. Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) electric locomotive, road number 110 435-5, with creased ends (Bügelfalte / Pants Crease). B-B wheel arrangement. Built starting in 1963.
Model: The locomotive has a built-in digital decoder and sound generator for operation with DCC and Selectrix. It also has a motor with a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. The headlights and marker lights change over with the direction of travel. Warm white LEDs are used for the lighting. The headlights and marker lights can be controlled digitally. The locomotive has a close coupler mechanism. The headlights and marker lights change over with the direction of travel in analog operation.Length over the buffers 103 mm / 4-1/16.
From 15 years of age!
Locomotive électrique série 110.3. Modèle réel : Locomotive électrique 110 435-5 de la Deutsche Bahn (DB AG) avec front aérodynamique (pli caractéristique). Disposition d’essieux BB. Construite à partir de 1963.
Modèle réduit : Décodeur numérique intégré et générateur de bruits pour exploitation sous les formats DCC et Selectrix. Moteur avec volant d’inertie, 4 essieux moteurs, bandages d’adhérence. Inversion de l’éclairage frontal et feux de fin de convoi en fonction du sens de marche, avec diodes électroluminescentes blanc chaud, sélection possible en mode numérique. Cinématique pour attelage court. Fonction permanente du fanal avec inversion en fonction du sens de marche en mode analogique.Longueur h.t. 103 mm.
Epoche 6 Spur N / 1:160 Vierachsiger Containertragwagen, Bauart Sgns, der Ahaus Alstätter Eisenbahn (AAE), beladen mit zwei Wechselpritschen von DE WAARD.
Modell vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
Vorbild: DE WAARD TRANSPORT ist eine bekannte internationale Transportorganisation mit fast 70 Jahren Erfahrung. Seit den frühen sechziger Jahren operiert das Unternehmen täglich mit Destinationen in Südeuropa. DE WAARD ist ein Vorreiter im Bereich des intermodalen Verkehrs (kombinierter Straßen-Schiene-Verkehr).
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Länge über Puffer 123 mm
Epoche 5 Spur N / 1:160 Diesellok BR 232 DB AG. Diesellokomotive Baureihe 232. Vorbild: Diesellokomotive 232 600-7 der Deutschen Bahn AG, Achsfolge Co´Co´, Baujahr ab 1974 in der UdSSR für die Deutsche Reichsbahn, Spitzname Ludmilla. Ab 1992 Remotorisierung im AW Cottbus für Reiseverkehr mit 140 km/h.Einsatz: Schwere Reise- und Güterzüge. Betriebszustand ab 1992 Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen.Länge über Puffer 126 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DB AG cl 232 Diesel Loco. From 15 years of age. Class 232 Diesel Locomotive.. Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) diesel locomotive, road number 232 600-7, C-C wheel arrangement, built starting in 1974 in the USSR for the German State Railroad (DR/GDR), nicknamed Ludmilla. Starting in 1992 re-motored at Cottbus for passenger service at speeds of 140 km/h / 87 mph.Use: Heavy passenger and freight trains.
Model: The locomotive has a built-in digital decoder and sound generator for operation with the formats mfx and DCC. It also has a motor with a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. Length over the buffers 126 mm / 4-15/16.. Loco diesel s.232 DB AG. Dès l'âge de 15 ans.
Epoche 5 Spur N / 1:160 Wagenset mit zwei gedeckten Güterwagen, Gattung Gbs 258, der Deutschen Bahn.
Neukonstruktion 2021!
■ Fein detaillierte Modelle mit separat angesetzten Steckteilen
■ Mit beweglichen Schiebetüren
■ Variante mit verstärkten Seitentüren
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Länge über Puffer 176 mm
Achtung Wagen lagert in Wassertrüdingen/Bayern
Epoche 6 Spur N / 1:160 Doppeltaschen-Gelenkwagen, Bauart Sdggmrs/T2000, der Ahaus-Alstätter Eisenbahn AG Epoche 6.
■ Beladen mit zwei LKW-Aufliegern der Spedition Winner
Artikel erhalten Sie ausschließlich beim Fachhändler!
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Bahngesellschaft AAE
Stromsystem 2L Gleichstrom
Länge über Puffer 219 mm
Epoche 5 Spur N / 1:160 Set 3 Nahverkehrswagen DBAG (Silberlinge)
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
LüP mm 495
DB AG, 3-tlg. Set Nahverkehrswagen, in mintgrün/weißer Lackierung, bestehend aus 1 x Steuerwagen, 1 x Aby und 1 x By.
Mindestalter +14 Jahre. WEEE.Nr. DE47027570
DB AG 3-unit pack regional coaches 1 1 x control cab coach 1 x ABy 1 x By period V mintgreen white
From +14 years of age.
0,386 0.
5. Dès l'âge de 15 ans.
Epoche 6 Spur N / 1:160 Doppeltaschen-Gelenkwagen, Bauart Sdggmrs/T2000, der Ahaus Alstätter Eisenbahn.
# Beladen mit zwei magentafarbenen Containern der Spedition ONE
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Länge über Puffer 219 mm
Epoche 4 Spur N / 1:160 Erz-/Kohlewagen Deutsche Bahn AG
Vorbildgetreu beschriftet und lackiert. Mit Ladung.
Einsteigerprogramm.
Kupplung Hauseigene Kupplung
Länge über Puffer 94 mm
EAN: 4005575188166
ein Selbstentladewagen, Faalns 150, der Deutschen Bahn, Epoche IV aus Display.
Einsteigerprogramm:
Vorbildgetreu beschriftet und lackiert. Mit Ladegut.
Die Erzwagen der Bauart Fals151 unterscheiden sich von ihren Vorgängern der Bauart Faals150 durch einen deutlich höheren Wagenkasten, ein auf 70 m³ vergrößertes Ladevolumen, hydraulische Klappenbetätigung und neu entwickelte Drehgestelle.
Epoche 6 Spur N / 1:160 Einheitstaschenwagen mit Auflieger "BlueCargo" der Deutschen Bahn AG (DB Cargo).
NEM 355 Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskinematik. Mit Auflieger des Unternehmens "BlueCargo".
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Vorbild (Land) Deutschland
Bahngesellschaft DB-AG
Länge über Puffer 102 mm
Epoche 4 Spur N / 1:160 Sound-Diesellokomotive BR 216 DB IV, inkl. PIKO Sound-Decoder
Die Baureihe V 160 bzw. 216 war in den 1960er- und 1970er-Jahren bei der Bundesbahn die Eilzuglok für Strecken ohne Fahrdraht. Die Neukonstruktion dieses wichtigen Fahrzeugtyps schließt nicht nur im Sortiment von Piko eine Lücke, sondern wird durch zahlreiche Varianten viele Modellbahnanlagen der Epochen III bis V bereichern. Das Entwicklerteam hat die markante Formgebung des Vorbilds in herausragender Qualität im Modell umgesetzt und dabei gleichzeitig ideale Fahreigenschaften erzielt. Diese Attribute werden durch den wirkungsvollen Einsatz perfekter Gravuren und einer bis ins kleinste Detail stimmigen Lackierung unterstrichen. Zeitgemäße LED-Technik dient als Basis für den Lichtwechsel in Rot/Weiß Auf aktuellstem Stand der Technik ist die Digitalschnittstelle Next18 nach NEM 662. Mit beigelegten Zurüstteilen lässt sich die Pufferbohle des Fahrzeugs vorbildgerecht vervollständigen.
Sound: ja
WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800
Bahnverwaltung: DB
Epoche: IV
Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer 100mm
Mindestradius [mm]: 192
Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
Verbauter Decoder: Next18 Sounddecoder
Anzahl Haftreifen: 2
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
Epoche 5 Spur N / 1:160 Erz-/Kohlewagen Deutsche Bahn AG
Vorbildgetreu beschriftet und lackiert. Mit Ladegut.
Einsteigerprogramm.
Kupplung Hauseigene Kupplung
Länge über Puffer 94 mm
EAN: 4005575188166
ein Selbstentladewagen, Faalns 150, der Deutschen Bahn, Epoche IV aus Display.
Einsteigerprogramm:
Vorbildgetreu beschriftet und lackiert. Mit Ladegut.
Die Erzwagen der Bauart Fals151 unterscheiden sich von ihren Vorgängern der Bauart Faals150 durch einen deutlich höheren Wagenkasten, ein auf 70 m³ vergrößertes Ladevolumen, hydraulische Klappenbetätigung und neu entwickelte Drehgestelle.
Kupplung Hauseigene Kupplung
