Spur H0 / 1:87 Epoche Dampflokomotive Reihe 4000. Big Boy – The Golden Age of Railroading Viele Worte über den legendären Big Boy der Union Pacific Railroad (UP) zu verlieren, hieße Eulen nach Athen zu tragen. Diese gigantische und weltweit berühmte Maschine ist mehr als eine Lokomotive. Sie steht für die große Zeit der Eisenbahn und ist ein Symbol für den Erfinder- und Pioniergeist der Vereinigten Staaten von Amerika, die vor 250 Jahren ihre Unabhängigkeit zelebrieren konnten. Nichts ist unmöglich im Land der unbegrenzten Möglichkeiten und der Big Boy ist wahrlich ein Beispiel für das unerschütterliche Selbstvertrauen der US-Amerikaner. Einen goldenen Big Boy wird die UP zum großen Unabhängigkeitsfest allerdings nicht präsentieren. Das bleibt Märklin vorbehalten – mit einem äußerst edlen Big Boy 4000 in H0, der mit 24 Karat Feingold beschichtet ist. Streng limitiert ist das eindrucksvolle Modell ein optisches und äußerst werthaltiges Juwel. Vorbild: Baureihe 4000 Big Boy der Union Pacific Railroad (U.P.). Modell: Rauchkammertür, Kesseloberteil, Tenderkasten, Treibradsätze, Laufradsätze, Gestängeteile sowie diverse Ansetzteile aus Metall und mit 24 Karat Feingold beschichtet. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben, 6 Achsen über Kuppelstange angetrieben. Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Boxpok-Räder. Mittlere Kuppelachsen gefedert. Stirnlampe, Tender und Nummerntafeln mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED) beleuchtet. 2 Rauchsätze (7226) nachrüstbar, Kontakte ständig betriebsbereit. Spitzensignal- und Nummerntafelbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Stirnseitig Kupplungshaken im Schienenräumer einsteckbar. Kurzkupplung zwischen Lok und Tender. Dampfleitungen schwenkbar mit den Zylindern geführt. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Viele angesetzte Einzelheiten. Lokführerfigur und Heizerfigur für den Führerstand liegen bei.Der Big Boy wird in einer exklusiven Verpackung mit Echtheitszertifikat ausgeliefert. Lokomotive und Echtheitszertifikat sind durchnummeriert. Ein Paar weiße Baumwoll-Handschuhe sowie ein Booklet über die Entstehung des Modells liegen bei. Zusätzlich liegt ein mit 24 Karat Feingold beschichteter Schleifer bei, zum Austausch gegen den serienmäßig montierten Fahrschleifer.Länge über Kupplungen ca. 46,5 cm. Hinweise zum Betrieb: Die Lokomotive kann auf Bogengleisen ab Radius 360 mm eingesetzt werden, wir empfehlen jedoch größere Radien. Bedingt durch den Überhang des langen Kessels, müssen Signale, Oberleitungsmasten, Brückengeländer, Tunnelportale u. ä. einen ausreichenden Abstand zum Gleisbogen einhalten. Für das hohe Gewicht der Lokomotive muss das Gleis stabil befestigt sein. Drehscheibe und Schiebebühne können nur in Durchfahrtsstellung befahren werden. Products bearing Union Pacific are made under trademark license from the Union Pacific Railroad Company Ab 15 Jahre. Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 U P Big Boy 4000 Steam. Class 4000 Steam Locomotive Big Boy – The Golden Age of Railroading Not much more can be said about the legendary Big Boy der Union Pacific Railroad (UP) that would not be like carrying coals to Newcastle. This gigantic unit is famous around the world and is more than just a locomotive. It stands for the great era of railroading and is a symbol for inventive and pioneering spirit of the United States of America, which can celebrate 250 years of independence. Nothing is impossible in the land of unlimited possibilities and the der Big Boy is truly an example for this steadfast confidence of Americans. The UP will certainly not present a golden Big Boy for this great independence celebration. This remains reserved for Märklin – with an extremely fine Big Boy 4000 in H0, plated in 24 carat gold. Strictly limited, this impressive model is a visual and extremely enduring gem. Prototype: Union Pacific Railroad (UP) class 4000 Big Boy. Model: The smok

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Epoche Märklin Start up - Kühlwagen Bluna. Vorbild: Privatwagen-Gestaltung der Niehoffs Vaihinger Fruchtsaft GmbH, Lauterecken. Modell: Mit Relex-Kupplungen für schnelles und einfaches Kuppeln. Wagenlänge 11,5 cm. Gleichstromradsatz E700580 separat erhältlich. Fortsetzung der Start up Kühlwagenserie. Ab 6 Jahre. Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren. WEEE-Nummer: DE30519521 “Bluna” reefer (Start up). Märklin Start up - “Bluna” Refrigerator Car Prototype: Privately owned car featuring a design for Niehoffs Vaihinger Fruchtsaft GmbH, Lauterecken. Model: The car has Relex couplers for quick and easy coupling. Car length 11.5 cm / 4-1/2. DC wheel sets E700580 available separately. This is a continuation of the Start up series of refrigerator cars.. From 15 years of age. Wag. réfr. "Bluna" (start up). Märklin Start up - wagon réfrigérant Bluna. Modèle réel : wagon privé en livrée de la société allemande Niehoffs Vaihinger Fruchtsaft GmbH, Lauterecken. Modèle réduit : avec attelages Relex pour un attelage simple et rapide. Longueur du wagon : 11,5 cm. Essieux requis pour système 2 rails c.c. : E700580, vendus séparément. Suite de la série de wagons réfrigérant Start up. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Sound-E-Lok BR 139 DB IV, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Druckvariante der BR 139 der DB in grüner Farbgebung der Epoche IV. Die Soundausführung des Modells verfügt werkseitig über einen PIKO Sound-Decoder inkl. größtmöglichem Lautsprecher. Stromsystem: DCC = Sound Gleichstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Besonderheiten: Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung Bahnverwaltung: DB NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Haftreifen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 190 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2026: Printed version of the BR 139 of the DB in green livery of Era IV. The sound version of the model comes factory-equipped with a PIKO sound decoder including the largest possible speaker. For adults only.

Achtung Lok lagert in Wassertrüdingen/Bayern Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Diesellokomotive 211 043-5 Ausführung mit elfenbeinfarbenen Griffstangen, Wendezugsteuerungskabel zur Selbstmontage beiliegend. Stromsystem: DC Betriebsnummer: 211 043-5 Bahnverwaltung: DB Beleuchtung: Ja mit Decoder: Nein Schnittstelle: Plux22 angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: 358 LüP: 139mm Diesellokomotive 211 043 der Deutschen Bundesbahn. ■ Ausführung mit elfenbeinfarbenen Griffstangen ■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen ■ Freier Führerhausdurchblick ■ Wendezugsteuerungskabel zur Selbstmontage beiliegend Die Baureihe V 100.10 wurde ‒ nach Erprobung von Vorserienmaschinen ‒ ab 1961/62 in Serie beschafft. Eingesetzt wurde sie im gemischten Nebenbahnbetrieb auf nicht elektrifizierten Strecken und im leichten Dienst auf Hauptbahnen. Bei einer Leistung von 1.100 PS (810 kW) war sie für 110 km/h zugelassen. 1968 wurden die Maschinen in Baureihe 211 umgezeichnet. Nach dem klassischen Rot erhielten zahlreiche Maschinen ab 1974/75 ein Farbkleid in ozeanblau/beige. Die 211 008 bis 063 wurden mit einer Wendezugsteuerung ausgerüstet. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Abmessungen Länge über Puffer 139 mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 E-Lok 1116 203-1 ÖBB. Bei Roco ausverkauft. "ESC Songcontest 2026" Stromsystem: AC-Sound Bahnverwaltung: ÖBB Elektrolokomotive 1116 203 „Eurovision Song Contest 2026“ der Österreichischen Bundesbahnen. Modell ausgerüstet mit NEM-Schacht, es liegt ein Kupplungsadapter für den Einsatz vor Railjet-Modellen bei, welche ab Werk mit elektrischer Kupplung ausgerüstet sind. ■ Aufwendige Bedruckung im Sonderdesign anlässlich des Eurovision Songcontest in Wien ■ Im Einsatz vor den ÖBB Railjet Zügen ■ Mit zusätzlichem Stromabnehmer und Schweiz-Paket ■ Aufwendige Dachgestaltung ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht ■ Lizenziertes ÖBB-Modell ■ Z21 Führerstand verfügbar Österreich – und die ganze Welt – stehen im Song-Contest-Fieber! Bevor sich Wien vom 11. bis 16. Mai in den Hotspot des weltweit größten Musikwettbewerbs verwandelt, schickten die Österreichischen Bundesbahnen einen auffällig gestalteten Werbeträger auf die Schiene. Aus diesem Anlass wurde am 18. Februar in Wien eine Taurus-Lokomotive feierlich getauft. In ihrem Einsatz vor dem Railjet trägt sie die Botschaft des ESC durch Österreich, Deutschland, Ungarn und die Schweiz. Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 3 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Digital-Decoder PluX22 Sound Ja LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Länge über Puffer 221 mm Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 From 15 years of age.

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig. Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 101 W:O:A Elektrolokomotive Baureihe 101 W:O:A®. Vorbild: Schnellzuglokomotive Baureihe 101 mit einer Werbegestaltung zum Wacken Open Air (W:O:A®). Betriebszustand 2026. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. Kulissengeführte Kupplung. Länge über Puffer 21,9 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39476. Ab 15 Jahre. Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 Class 101 W:O:A E-Locomotive. Class 101 W:O:A® Electric Locomotive Prototype: Class 101 express locomotive with a design advertising the Wacken Open Air (W:O:A®) music festival. The loco looks as it did in 2026. Model: The model has a digital decoder and extensive sound functions. It also has a controlled high-performance motor. Four axles are powered. Traction tires are fitted. Triple headlights and dual red marker lights change end with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. Long-distance headlights are separately controllable. The cab lighting is digitally controllable. The headlights at no. 1 and no. 2 ends can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, the double ?A? light function is on at both ends. Maintenance-free, warm-white, and red LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor to bridge short unpowered sections of track is fitted. The model has couplers with a guide mechanism.Length over the buffers 21.9 cm / 8-5/8. An AC version of this model is available in the Märklin H0 range as item 39476.. From 15 years of age. Loco électrique BR 101 W:O:A. Locomotive électrique série 101W:O:A®. Modèle réel : locomotive pour trains rapides série 101 en livrée publicitaire pour le festival Wacken Open Air (W:O:A®). État de service : 2026. Modèle réduit : avec décodeur numérique et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. 4 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte des feux grande portée. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Quand le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, le double feu A est allumé des deux côtés. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec accumulateur tampon pour pallier les courtes interruptions de courant. Attelage à élongation variable. Longueur h.t. : 21,9 cm. Vous trouverez ce modèle en version pour courant alternatif dans la gamme Märklin H0, sous la réf. 39476.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Diesellokomotive 211 043-5 ■ Ausführung mit elfenbeinfarbenen Griffstangen ■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen ■ Freier Führerhausdurchblick ■ Wendezugsteuerungskabel zur Selbstmontage beiliegend ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Die Baureihe V 100.10 wurde ‒ nach Erprobung von Vorserienmaschinen ‒ ab 1961/62 in Serie beschafft. Eingesetzt wurde sie im gemischten Nebenbahnbetrieb auf nicht elektrifizierten Strecken und im leichten Dienst auf Hauptbahnen. Bei einer Leistung von 1.100 PS (810 kW) war sie für 110 km/h zugelassen. 1968 wurden die Maschinen in Baureihe 211 umgezeichnet. Nach dem klassischen Rot erhielten zahlreiche Maschinen ab 1974/75 ein Farbkleid in ozeanblau/beige. Die 211 008 bis 063 wurden mit einer Wendezugsteuerung ausgerüstet. Stromsystem: DCC Sound: ja Betriebsnummer: 211 043-5 Bahnverwaltung: DB Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: Fernlicht weitere Funktionen: Fernlicht mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: 358 LüP: 139mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig. Spur Z / 1:220 Epoche 3 Dieselhydraulische Mehrzwecklokomotive V 80. Vorbild: Mehrzweck-Diesellokomotive Baureihe V 80 der Deutschen Bundesbahn (DB) in roter Grundfarbgebung. Ausführung mit einer Einzellampe oben und Doppellampen unten und Schalldämpfer auf dem Dach. Betriebszustand der Epoche III. Modell: Ausführung der Epoche III mit Schalldämpfer auf dem Dach und runden Metallpuffern. Fahrwerk aus Metall/Kunststoff, Aufbau aus Kunststoff. Vergrößerte Pufferteller. Alle Achsen angetrieben, Glockenankermotor, Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit warmweissen LEDs mit der Fahrtrichtung wechselnd. Dunkel vernickelte Radkränze. Nachbildung Führerstandseinrichtung. Länge über Puffer ca. 58 mm. Ab 15 Jahre. Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 DB V 80 Diesel Loco Era III. Class V 80 Diesel-Hydraulic, General-Purpose Locomotive Prototype: German Federal Railroad (DB) class V 80 general-purpose diesel locomotive in a red basic color scheme. Version with a single lamp on top, double lamps below, and a muffler on the roof. The loco looks as it did in era III. Model: This is a version from era III with a muffler on the roof and round metal buffers. The frame is constructed of metal/plastic. The body is made of plastic. The loco has enlarged buffer plates. All axles are powered. The loco has a bell armature motor and triple headlights with warm-white LEDs that change over with the direction of travel. The loco has dark, nickel-plated wheel treads. The cab details are modeled. Length over the buffers approximately 58 mm / 2-1/4.. From 15 years of age. Loco diesel V80 DB, ép. III. Locomotive diesel-hydraulique polyvalente V 80. Modèle réel : Locomotive diesel polyvalente série V 80 de la Deutsche Bundesbahn (DB) en livrée de base rouge. Version avec feu unique en haut, double feu en bas et silencieux sur le toit. Etat de service : époque III. Modèle réduit : Version de l'époque III avec silencieux sur le toit et tampons ronds en métal. Châssis en métal/plastique, caisse en plastique. Disques de tampons agrandis. Tous les essieux sont moteurs, moteur à rotor sans fer, éclairage frontal à 3 feux assuré par LED blanc chaud, inversion en fonction du sens de marche. Boudins de roue nickelés noirs. Reproduction de l'aménagement du poste de conduite. Longueur h.t. approximative : 58 mm.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok 66 002 DB. Dampflokomotive 66 002. Schnell, kräftig, sparsam und elegant: Die beste Neubaudampflokomotive der Deutschen Bundesbahn kam 1955 als Baureihe 66 auf die Gleise. Sie sollte mit rund 1000 PS Leistung und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h als Mädchen für alles zahlreiche Loktypen ablösen, die meist noch aus Länderbahnzeiten stammten. Die beiden Prototypen 66 001 und 002 überzeugten dann auf ganzer Linie. Sie zogen Personenzüge auf Haupt- und Nebenbahnen ebenso zuverlässig wie Schnellzüge auf der Hauptstrecke Frankfurt – Gießen. Gegen die damals rasant einsetzende Entwicklung von weitaus billiger zu unterhaltenden Dieselloks hatte die 66 letztendlich aber keine Chance. Es blieb bei den beiden Prototypen, das Aufgabengebiet der 66 übernahm schließlich ab 1958 beispielsweise die Baureihe V 100, die die DB in großer Stückzahl beschaffte. Die 66 ist dennoch ein Symbol für das hohe Niveau des deutschen Dampflokbaus, das mit dem neuen Märklin-Modell auch im kleinen Maßstab glänzen kann. Vorbild: Personenzug-Tenderlokomotive Baureihe 66 der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebsnummer 66 002. Betriebszustand Mitte der 1960er Jahre. Bahnbetriebswerk Gießen. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Eine Achse angetrieben. Zwei Achsen über Kuppelstangen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator, mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zusätzlich ist die Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche, Heizleitungen und Schraubenkupplungsimitationen liegen separat bei. Länge über Puffer ca. 17 cm. Ein passendes Wagen-Set wird unter der Artikelnummer 41329 ebenfalls exklusiv nur für Insider-Mitglieder in 2025 angeboten. Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25660 exklusiv für Trix Club-Mitglieder. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Steam 66 002 Era III. Steam Locomotive 66 002 Swift, powerful, frugal, and elegant: The best new construction steam locomotive from the German Federal Railroad came out in 1955 as the class 66. With around 1,000 horsepower performance and a maximum speed of 100 km/h / 63 mph it was intended as a jack-of-all-trades to replace numerous types of locomotives that dated mostly from provincial railroad times. The two prototypes, road numbers 66 001 and 002, were very convincing. They pulled passenger trains on main and branch lines as reliably as well as express trains on the main route Frankfurt – Giessen. Compared to the rapid development of diesel locomotives that were considerably less expensive to maintain, the class 66 had no chance. The service area for the two prototypes of the class 66 was finally taken over starting in 1958 by the class V 100, for example, that the DB bought in large quantities. The class 66 is however a symbol for the high level of German locomotive construction that can also shine in the small scale with the new Märklin model. Prototype: German Federal Railroad (DB) class 66 passenger tank locomotive. Road number 66 002. The locomotive looks as it did in the mid-Sixties. Based at the railroad maintenance facility in Giessen. Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel mounted in the boiler. One axle powered. Two axles powered using side rods. Traction tires. The locomotive is constructed mostly of metal. There is a factory-installed smoke generator with speed-dependent dynamic smoke exhaust. There are triple headlights and dual red marker lights that change over wit

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok, H0, BR T16.1, 94 1666, DB, Ep III, schwarz, Vorbildzustand um 1966, LokSound, Raucherzeuger, Rangierkupplung, DC/AC Raucherzeuger synchron zum Loksound Ab 15 Jahre. DE62103961

Epoche 3-4 Spur H0 / 1:87 Diesellokomotive Nr. 1 Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht. Stromsystem: DCC Betriebsnummer: Bahnverwaltung: DBP Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Ja Schnittstelle: Next18 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 3 Mindestradius: 358 LüP: 106mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 4 Spur N / 1:160 E-Lok BR 111 DB. Elektrolokomotive Baureihe 111. Vorbild: Elektrolokomotive 111 018-0. Achsfolge Bo´Bo´. Baujahr ab 1974. Ausführung mit Zeitgenössischer Kunst. Modell: Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Länge über Puffer 104 mm. Ein passendes Personenwagen-Set ist unter der Artikelnummer 18264 erhältlich. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Class 111 Electric Locomotive Prototype: Electric Locomotive, road number 111 018-0. B-B wheel arrangement. Built from 1974 onwards. This is a version with ?Zeitgenössischer Kunst? (contemporary art). Model: The loco has a body and frame constructed of die-cast zinc. The loco has a built-in digital decoder and sound generator for operation with mfx and DCC. The loco has a motor with a flywheel, 4 axles powered, and traction tires. The headlights and marker lights change over with the direction of travel. Warm-white LEDs are used, and there is cab lighting. All of the lighting can be controlled digitally. A close coupler mechanism is fitted. Length over buffers 104 mm / 4-3/32. A matching passenger car set is available as item 18264.. From 15 years of age. Class 111 Electric Locomotive. Prototype: Electric Locomotive, road number 111 018-0. B-B wheel arrangement. Built from 1974 onwards. This is a version with ?Zeitgenössischer Kunst? (contemporary art). Model: The loco has a body and frame constructed of die-cast zinc. The loco has a built-in digital decoder and sound generator for operation with mfx and DCC. The loco has a motor with a flywheel, 4 axles powered, and traction tires. The headlights and marker lights change over with the direction of travel. Warm-white LEDs are used, and there is cab lighting. All of the lighting can be controlled digitally. A close coupler mechanism is fitted. Length over buffers 104 mm / 4-3/32. A matching passenger car set is available as item 18264.. Loco électrique BR 111 DB. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 5 , Spur H0 / 1:87. Diesellok BR 219 Licht oben mit Latz DB AG V Neuheit 2024: Diesellokomotive BR 219 mit vorbildgetreuer Lackierung und Bedruckung der DB AG in Epoche V mit Latz und Spitzenlicht oben. Dank des kräftigen, mit präzise ausgewuchteten Schwungmassen versehenen Motors überzeugt das PIKO Modell der 219 mit ausgeglichener Laufkultur und beachtlicher Zugkraft. Die Form- und Farbgestaltung der wegen ihrer Bullaugen "U-Boot" genannten Lok steht ihrer feinmechanischen Präzision nicht nach. Eine Digitalschnittstelle nach NEM 652 ermöglicht den unkomplizierten Einbau eines passenden Decoders. Das Modell ist zudem für die Nachrüstung von Sound mit größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Stromsystem: = Gleichstrom digitale Schnittstelle: NEM 652 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: - Besonderheiten: - Bahnverwaltung: DB AG, Mindestradius: 358 LüP: 224 Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2024: Class 219 diesel locomotive with prototypical DB AG livery and printing in Era V with bib and headlights at the top. Thanks to the powerful engine with precisely balanced flywheels, the PIKO model of the 219 impresses with its smooth running and considerable tractive power. The shape and colour design of the locomotive, called a submarine because of its portholes, is not inferior to its precision engineering. A digital interface in accordance with NEM 652 makes it easy to install a suitable decoder. The model is also prepared for retrofitting sound with the largest possible loudspeaker. For adults only.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Weihnachtslokomotive Baureihe 185.2 Bahnverwaltung: Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Spezialmotor, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Griffstangen an den Lokfronten separat angesetzt. Zwei mechanisch funktionsfähige, mit 24-karätigem Gold vergoldete Dachstromabnehmer. Kupplungsbügel mit 24-karätigem Gold vergoldet. Länge über Puffer 21,7 cm. Die besondere Geschenkidee zu Weihnachten. Weihnachtlich gestaltetes Modell. Pantographen und Kupplungsbügel hochwertig mit 24-karätigem Gold vergoldet. Lokgehäuse aus Metall. Separat angesetzte Griffstangen an den Lokfronten. mfx-Decoder mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Besondere Geräuschfunktionen: "Ihr Kinderlein kommet" und "Fröhliche Weihnacht überall".Besondere Geräuschfunktionen: "Ihr Kinderlein kommet" und "Fröhliche Weihnacht überall". Decoder: mfx, DCC Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: N Dampfsatznummer: LüP in cm: 21.7 angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: Garantie: 2 Jahre Decoder: mfx, DCC Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 185.2 in fiktiver Ausführung der Weihnachtsbahn (WB). Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur N / 1:160. Diesellokomotive Baureihe V 100 2027 Imposant und absoluter Kult - unsere V 100 Die V 100 in Profi-Ausführung und mit leichten Ruß-Alterungen auf dem Dach Vorbild: Diesellokomotive V 100 2027 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung in Purpurrot der Epoche III.Einsatz: Personen- und Güterzüge. Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter, abschaltbar. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 75 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB V 100.20 Diesel with Sound Class V 100.20 Diesel Locomotive Impressive and an Absolute Cult - Our V 100 The V 100 in an advanced modeler’s version and with light soot weathering on the roof Prototype: German Federal Railroad (DB) diesel locomotive, road number V 100 2027. Version in Era III crimson.Use: Passenger and freight trains. Model: The locomotive has a digital decoder and a smoke unit for operation with mfx and DCC. The motor has a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel and can be turned off. There are separately applied grab irons. Length over the buffers 75 mm / 2-15/16. From 15 years of age. Minitrix 16124 Diesellokomotive Baureihe V 100.20 Loco diesel V 100.20 avec son. Imposante et culte - notre V 100 La V 100 en version pro avec de légères traces de rouille sur le toit Modèle réel : Locomotive diesel V 100 2027 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Version pourpre de l'époque III.Affectation : Trains voyageurs et marchandises Modèle réduit : Décodeur numérique et générateur de bruits intégrés pour exploitation mfx et DCC. Moteur avec volant d'inertie, 4 essieux moteurs, bandages d'adhérence. Inversion du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi en fonction du sens de marche, désactivable. Mains montoires rapportées. Longueur h.t. : 75 mm.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87. Doppel-Taschenwagen Sdggmrss. Vorbild: 6-achsiger Doppel-Taschenwagen mit Gelenk der Bauart Sdggmrss mit geschwungenen Seitenflächen der MFD Rail GmbH. Moderner Tragwagen für den kombinierten Ladungsverkehr. Granitgraue Grundfarbgebung. Ausführung mit vier seitlichen Klappriegeln. Betriebszustand ab 2021. Beladen mit zwei Gardinenplanen-Sattelaufliegern der Spedition Mars. Modell: Beide Tragwagenhälften aus Metall, beweglich gelagert auf dem mittleren Drehgestell. Seitliche Klappriegel ab Werk montiert. Hochklappbar für den Transport von Containern oder Wechselbrücken. Viele separat angesetzte Details wie Übergangsrost, Tritte, Bremsleitungen und Haltestangen an den Wagenenden. Drehgestelle Bauart Y25. Pufferhöhe nach NEM. Aufnahme für Stützbock, Halterungen für Königszapfen in hoher und niedriger Ausführung, Rangiertritte und Luftkessel für die Wagenenden liegen als separat ansteckbare Teile bei. Beladen mit zwei Gardinenplanen-Sattelaufliegern der Spedition Mars. Länge über Puffer ca. 39,3 cm.Wechselstromradsatz E700150. Einen weiteren Doppel-Taschenwagen mit anderer Betriebsnummer und Beladung finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 47472 mit dem Hinweis auf die benötigten Tauschradsätze.Weitere Doppel-Taschenwagen mit vorbildgerechten konstruktiven Unterschieden finden Sie im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 24470 und 24471 sowie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 47470 und 47471.Passende moderne Elektrolokomotiven der Baureihe 186, 189 oder 193 finden Sie im Trix H0-Sortiment. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 MFD Art. Deep Well Flat Car Era VI Type Sdggmrss Double Deep Well Flat Car Prototype: MFD Rail, Inc. type Sdggmrss 6-axle double deep well flat car with articulation and curved sides. Modern flat car for combined load service. Granite gray basic paint scheme. Version with four side folding tie bars. The car looks as it did starting in 2021. Loaded with two curtain tarp semi rigs lettered for the freight forwarder Mars. Model: Both flat car halves are constructed of metal and are mounted to pivot on the middle truck. Side folding tie bars are installed at the factory. The cars can be folded for the transport of containers or interchangeable bodies. There are many separately applied details such as crossover grills, steps, brake lines, and grab irons at the ends of the cars. The trucks are type Y25. The buffer height conforms to the NEM. There is a pocket for a jack, holders for high and low version kingpins, brakeman's steps, and an air tank for the ends of the cars are included separately as parts for installation on the cars. The cars are loaded with two curtain tarp semi rigs lettered for the freight forwarder Mars. Length over the buffers approximately 39.3 cm / 15-1/2. AC wheelset E700150. Another double deep well flat car with a different car number and load can be found in the Märklin H0 assortment under item number 47472 with information about the necessary exchange wheelsets.Other double deep well flat cars with prototypical design differences can be found in the Trix H0 assortment under item numbers 24470 and 24471 as well as in the Märklin H0 assortment under item numbers 47470 and 47471.The class 186, 189, or 193 modern electric locomotives to go with this car can be found in the Trix H0 assortment.. From 15 years of age. Trix 24472 Doppel-Taschenwagen Sdggmrss Wagon-poche articulé, MFD, VI. Modèle réel : Double wagon-poche articulé à 6 essieux type Sdggmrss avec surfaces latérales incurvées de la MFD Rail GmbH. Wagon porteur moderne pour le trafic marchandises combiné. Livrée de base gris granit. Version avec quatre charnières verrouillables latérales. Etat de service à partir de 2021. Chargé de deux semi-remorques à rideaux coulissants de l'entreprise de transport Mars. Modèles réduits : Les deux moitiés du wagon porteur sont en métal et reposent de manière mobile sur le bogie central. Charnières verrouillables latérales montées d'usine. Rabattables pour le transport de conteneurs ou de caisses mobiles. No

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Diesellok, H0, G1000, FB 1487 ECR, Hellgrau, Ep VI, Vorbildzustand um 2007, Sound, Rangierkupplung, DC/AC Ab 15 Jahre. DE62103961

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Diesellokomotive V 60 Bahnverwaltung: DB Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Eine Achse angetrieben, zwei Achsen und Blindwelle über Kuppelstangen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Triebwerkbeleuchtung digital schaltbar. Doppel-A-Licht schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Telex-Kupplungen vorne und hinten jeweils separat digital schaltbar. Angesetzte Griffstangen und Geländer aus Metall. Länge über Puffer ca. 12 cm. Komplette Neukonstruktion. Mit Telex-Kupplung vorne und hinten separat digital schaltbar. Mit Kupplungswalzer. Führerstandbeleuchtung. Triebwerkbeleuchtung. Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. Digital-Decoder mfx+ und umfangreiche Geräuschfunktionen.Digital-Decoder mfx+ und umfangreiche Geräuschfunktionen. Decoder: mfx+ Pufferkondensator: J Dampfeinsatz vorbereitet: N Dampfsatznummer: LüP in cm: 12 angetriebene Achsen: 3 Mindestradius: Garantie: 2 Jahre Decoder: mfx+ Vorbild: Diesel-Rangierlokomotive Baureihe V 60 der Deutschen Bundesbahn (DB). Purpurrote Grundfarbgebung. Dieselhydraulischer Antrieb mit Blindwelle. Vorbauten und Führerhaus der Serienausführung. Führerhausdach in der Bauform der Loks bis ca. V 60 390. Führerhausdach mit Lüftungsklappen. Erste Form des Schalldämpfers. Dofa-Ofen mit Kohlefeuerung, Kohlebehälter am rechten Umlauf hinter dem Dofa-Ofen. Betriebsnummer V 60 334. Betriebszustand um 1960. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Elektrolokomotive Re 4/4II 11143 1. Bauserie der Re 4/4II, Ausführung mit nachgerüsteter Klimaanlage, Filigraner Einholmstromabnehmer, Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung . Stromsystem: DCC Betriebsnummer: Bahnverwaltung: SBB Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: Führerstands und Maschienenraumbeleuchtung weitere Funktionen: Führerstands und Maschienenraumbeleuchtung mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: 358 LüP: 171mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Spur N / 1:160 E-Lok BR 103. Elektrolokomotive Baureihe 103.1. Vorbild: Elektrolokomotive 103 222-6 der RailAdventure GmbH München im Zustand um 2018. Grundfarbgebung in Achatgrau / Verkehrsgrau. Achsfolge Co'Co', Baujahr ab 1970. Modell: Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff für verbessertes Zugkraftverhalten. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Spitzen- und Schluss-Signal mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb.Jubiläumslogo 150 Jahre Deutsche Eisenbahnen als Schiebebild beiliegend.Länge über Puffer 126 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Class 103.1 Electric. From 15 years of age. Class 103.1 Electric Locomotive. Prototype: RailAdventure, Inc. Munich electric locomotive, road number 103 222-6, as it looked around 2018. Basic paint scheme in agate gray / traffic gray. C-C wheel arrangement, built starting in 1970. Model: The body is made of metal-impregnated plastic for improved pulling power. The locomotive has a built-in digital decoder and a sound generator for operation with mfx and DCC. The motor has a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. The pantographs can be raised and lowered digitally. The headlights and marker lights change over with the direction of travel and use warm white LEDs. There is cab lighting and engine room lighting, which can be controlled digitally. The locomotive has a close coupler mechanism. There are separately applied grab irons. The headlights and marker lights change over with the direction of travel in analog operation. The anniversary logo 150 Years of German Railroading is included as a decal.Length over the buffers 126 mm / 4-15/16.. Loco électrique série 10. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Elektrolokomotive Re 4/4 II, 1. Bauserie Bahnverwaltung: SBB/CFF/FFS Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und ein weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel) konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung umschaltbar bei Solofahrt auf ein rotes Schlusslicht. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Rangier-, Warn- und Falschfahrsignale sind digital schaltbar. Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit neu konstruiertem Scherenstromabnehmer. Viele separat angesetzte Details wie Griffstangen und die Nachbildung der automatischen Kupplung inkl. quer angebrachtem Gestänge. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen, Steckdosen, Füllstücke für den Schienenräumer und die vollständige automatische Kupplung liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 17,8 cm. Komplette Neukonstruktion in hochdetaillierter Metallausführung. Zum Jubiläum "50 Jahre Swiss Express". Neu konstruierter Scherenstromabnehmer. Viele separat angesetzte Details wie die Nachbildung der automatischen Kupplung. Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar, zusätzlich schaltbare Rangier-, Warn und Falschfahrsignale. Kinematikgeführte Kurzkupplungen. Mit Spielewelt Digital-Decoder mfx+ und vielfältigen Licht- und Soundfunktionen.Mit Spielewelt Digital-Decoder mfx+ und vielfältigen Licht- und Soundfunktionen. Decoder: mfx+ Pufferkondensator: J Dampfeinsatz vorbereitet: N Dampfsatznummer: LüP in cm: 17.8 angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: Garantie: 2 Jahre Decoder: mfx+ Vorbild: Elektrolokomotive Re 4/4 II, 1. Bauserie der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Kieselgrau/Blutorange Grundfarbgebung als Zuglokomotive des Swiss Express. Betriebsnummer 11141. Betriebszustand ab 1975. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig. Spur Z / 1:220 Epoche 3 Dampflok Baureihe 55. Vorbild: Dampflok BR 55 der Deutschen Reichsbahn (DR) Ost mit Kohle-Schlepptender 3T 16,5 im Zustand der Epoche IV. Modell: Modell ausgerüstet mit Glockenankermotor. Feines voll funktionsfähiges Gestänge, Bremsimitation und 2-Licht LED-Spitzenbeleuchtung an der Lokomotive. Alle Treibachsen angetrieben. Länge über Puffer 84 mm. Ab 15 Jahre. Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521ÖBB Class 55 Steam Loco, III. Class 55 Steam Loco Prototype: German State Railroad (DR/GDR) class 55 steam loco with a type 3T 16.5 coal tender, as it looked in era IV. Model: The model has a bell armature motor. It also has fine, fully functional valve gear, brake imitations, and dual LED headlights. All driving axles are powered. Length over the buffers 84 mm / 3-5/16.. From 15 years of age. Loco vapeur série 55 ÖBB, III. Locomotive à vapeur série 55. Modèle réel : Locomotive à vapeur BR 55 de la Deutsche Reichsbahn (DR) Ost avec tender à charbon séparé 3T 16,5 dans l'état de service de l'époque IV. Modèle réduit : Modèle équipé d'un moteur à rotor sans fer. Tringlerie finement détaillée entièrement fonctionnelle, imitation des freins et éclairage frontal à 2 feux LED. Tous les essieux moteurs sont entraînés. Longueur h.t. : 84 mm.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok 230F607 SNCF DC. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: SNCF Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 230 F 60 7, SNCF From 15 years of age.

Epoche 3-4 Spur H0 / 1:87 Diesellokomotive Nr. 1 Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht. Stromsystem: AC Betriebsnummer: Bahnverwaltung: DBP Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Ja Schnittstelle: Next18 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 3 Mindestradius: 358 LüP: 106mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Spur H0 / 1:87 Digitaler Einstieg. Digitaler Einstieg. Inhalt: 12 gebogene Gleise 62230, 4 gerade Gleise 62188, 4 gerade Gleise 62172. Gleisanschlussbox, Schaltnetzteil 36 VA/230 V und Mobile Station für den digitalen Einstieg. Illustriertes Spielbuch mit vielen Tipps und Anregungen. Erweiterungsmöglichkeiten mit den Trix C-Gleis-Erweiterungspackungen und mit dem gesamten Trix C-Gleis-Programm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . A digital start, 230 volts. From 15 years of age. A Digital Start. Contents: 12 no. 62230 curved track, 4 no. 62188 straight track, 4 no. 62172 straight track. The set includes a track connector box, a 36 VA / 230 volt switched mode power pack, and a Mobile Station for getting started digitally. An illustrated instruction manual with many tips and ideas is also included. This set can be expanded with the Trix C Track extension sets and with the entire Trix C Track program.. Entrée numérique. 230 volts. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 5-6 Spur H0 / 1:87 E-Lok 185 142 DB-AG DC-Sound. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: DB-AG Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Electric locomotive 185 142-7, DB AG From 15 years of age.

Epoche 2 Spur H0 / 1:87 Dampflok 18 323 DB. Dampflokomotive 18 323. Sie war bis in die späten Sechziger eine wirkliche Ikone auf DB-Gleisen: Die wuchtige Schnellzugdampflok 18 323, die das Zeug hat, als perfekt gestaltetes Modell ein Star im Trix H0-Programm zu werden. Als bärenstarke und schnelle Maschine kam sie bis 1969 in der gesamten Bundesrepublik unter der Regie des Bundesbahn-Zentralamts zum Einsatz. Das neue Trix H0-Modell ist somit ein wirkliches Highlight in jeder Sammlung und auf jeder Anlage, die in der wichtigen DB-Epoche III spielt. Ihr Auftritt inmitten von damals ultramodernen Diesel- und Elektroloks und den weit verbreiteten Einheits-Dampfloks wird wie einst beim großen Vorbild für großes Aufsehen sorgen. Mit ungewöhnlichen Geschichten, die mit dieser deutschen Lok-Ikone verbunden sind. Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive 18 323 mit Kohlen-Schlepptender 2´2 T29,6 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ehemalige Badische IVh. Versuchslokomotive beim Bundesbahnversuchsamt Minden. Schwarz/rote Grundfarbgebung. Mit Witte-Windleitblechen und Indusi auf der Lokführer-Seite. Schornstein mit Caledonian-Krempe. Betriebszustand um 1966. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Raucheinsatz, mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß, digital schaltbar. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung, Fahrwerkbeleuchtung und Feuerbüchsenflackern sind ebenfalls separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Verstellbare Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Für große Radien oder Vitrine liegen enger anliegende Aufstiegstreppen unterhalb des Führerhauses zum Austausch bei. Kolbenstangenschutzrohre, Heiz- und Bremsschläuche liegen ebenfalls bei. Länge über Puffer 27,2 cm. Zur Dampflokomotive 18 323 passende epochengerechte Personenwagen werden im Rahmen der Märklin Sommer-Neuheiten 2024 vorgestellt Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom-Ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38323. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DB Steam Loc. 18 323, Era III. From 15 years of age. Steam Locomotive, Road Number 18 323. It was a real icon on DB track well into the late Sixties: The mighty express steam locomotive, road number 18 323, has what it takes to become a star as the perfectly designed model in the Märklin program. It was in use until 1969 as an extremely powerful and fast unit all over West Germany under the management of the German Federal Railroad Central Bureau. The new Märklin model is thereby a real highlight in any collection and on any layout set in the significant DB Era III. Its appearance in the midst of the ultramodern diesel and electric locomotives and the widely spread standard design steam locomotives at that time will attract a great deal of attention as in the real life prototype. With unusual stories linked with this German locomotive icon. Prototype: Express steam locomotive, road number 18 323, with a type 2´2 T29,6 coal tender, German Federal Railroad (DB). Former Baden class IVh. Experimental locomotive at the German Federal Railroad Experimental Office in Minden. Black/red basic paint scheme. Witte smoke deflectors and an inductive magnet on the engineer's side. Smokestack with a Caledonian rim. The locomotive looks as it did around 1966. Model: The locomotive has a digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel in the boiler. 3 axles powered. Traction tires. The locomotive and tender are constructed mostly of metal. There is a factory-installed smoke generator in the locomotive. It has dynamic smoke exhaust that varies with the locomotive speed and is digitally controlled. The triple headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. There are also dual red lamps on the front of the locomotive, which can be controlled digitally. The cab lighting, running gear lights, and firebox flickering can be controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. There is an adjustable close coupling with a guide mechanism between the locomotive and tender. There is a close coupler with an NEM pocket and a current-conducting guide mechanism on the tender. The buffer height on the locomotive and tender adhere to the NEM. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. More tightly mounted entry steps below the cab are included for installation for large radius curves or display cases. Piston rod protection sleeves and heating and brake hoses are also included.Length over the buffers 27.2 cm / 10-11/16. Passenger cars correct for the era and to go with the steam locomotive, road number 18 323, will be presented as part of the Märklin summer new items for 2024 This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 38323.. Loco vapeur 18323, DB, ép.III. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Vorbild: Güterzug-Tenderdampflokomotive Baureihe 95 0041-4 (ehemalige preußische T 20) der Deutschen Reichsbahn (DR/DDR). Ausführung mit Ölfeuerung. Mit Dreilicht-Spitzensignal, Turbodynamo, DRB-Laternen, 3 Aufbauten, geschweißten Wasservorrats-Behältern. Betriebsnummer 95 0041-4. Betriebszustand um 1978. Highlights Teilweise Neukonstruktion. Besonders filigrane Metallkonstruktion. Durchbrochener Barrenrahmen und viele angesetzte Details. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Mit mfx-Decoder und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Produktbeschreibung Modell: Mit DCC/mfx-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive weitgehend aus Metall. Vorbereitet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zusätzlich ist die Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). An beiden Lok-Enden kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer ca. 17,5 cm. Ein passendes Personenwagen-Set wird unter der Artikelnummer 23147 angeboten. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39097.

Epoche 4 Spur N / 1:160 2er Set E-Lok BR 151 DB DCC-Sound Bahnverwaltung: DB Stromsystem: DCC Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 From 14+ years of age.

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 E-Lok Re 4/4 BLS DC-Sound. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: BLS Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Electric locomotive Re 420 505-0, BLS From 15 years of age.

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 Z21 START newGen Digitalset: Diesellokomotive BR 132 (ROCO LINE) Z21 APP Der perfekte Einstieg in die Modellbahnwelt - mit ROCO haben SIE die WAHL! Mit unserem vollständig neuen Startset-Konzept lassen wir Ihnen die Wahl! Ob analoge Steuerung mit Trafo, innovative Steuerung mit der beliebten Z21 App oder klassisch mit der bekannten Z21 multiMAUS. Doch das nicht genug: auch beim Gleissystem haben Sie die Wahl: ob GEOLINE für den schnellen und einfachen Aufbau oder ROCO LINE mit Bettung: für jeden Zweck bieten wir Ihnen das passende Gleis. Dank der neuen Z21 START newGen mit integriertem WLAN ist der Aufbau kinderleicht und ermöglich jede Form der Steuerung. Inhalt: 1 Diesellokomotive BR 132 2 ?Halberstädter?-Schnellzugwagen, Längenmaßstab 1:100 1 Z21 START newGen 1 Steckernetzteil 1 Schaffnerpfeife ROCO LINE-Gleisoval (mit Bettung): 12 Gebogene Gleise R2, 5 Gerade Gleise G1, 1 Gerades Gleis G½, 1 Anschlussgleis (G½) Platzbedarf: ca. 175 x 100 cm Die App steht für iOS Geräte im App-Store und für Android Geräte im Google Play Store zum kostenlosen Download bereit.. Stromsystem: DCC Betriebsnummer: 132 096-9 Bahnverwaltung: DR Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 6 Mindestradius: 358 LüP: 765mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Triebzug VT 18.16 DR/DDR. Diesel-Schnelltriebwagenzug VT 18.16. Elegant, schnell und luxuriös: Der Schnelltriebwagen der Bauart Görlitz stand einst für ein neues Reiseerlebnis auf Schienen. Er war das Prunkstück der Deutschen Reichsbahn der DDR, versprühte internationales Flair und er erfüllte nicht nur die Eisenbahner mit großem Stolz. Drei dieser elfenbein-roten Schienenstars sind erhalten geblieben. Seit 2003 gibt es aber kein betriebsfähiges Exemplar mehr, die schmucken Züge standen ungeschützt im Freien und es drohte ein langsamer Verfall. Dann traten ehemalige Reichsbahner und SVT-Fans auf den Plan und gründeten 2019 eine gemeinnützige gGmbH. Seither wird mit viel Herzblut und großem Sachverstand daran gearbeitet, einen kompletten Zug in altem Glanz erstrahlen zu lassen und als fahrende Legende erlebbar zu machen. Das Projekt steht unter dem Motto ?Ein Zug für Mitteldeutschland? und soll die Verbundenheit mit der mitteldeutschen Region zum Ausdruck bringen. Und als ?Botschafter in Europa? wird dieser Renner an die große Zeit der luxuriösen internationalen Züge erinnern. Unternehmen Sie mit dem neuen Trix-Modell eine Reise in eine Epoche, als schnittige Schnelltriebwagen wie der SVT Görlitz Zugläufe mit klangvollen Namen fuhren ? als Neptun nach Kopenhagen, als Vindobona nach Wien und als Karlex in den Nobelkurort Karlsbad. Vorbild: Diesel-Schnelltriebwagenzug Baureihe VT 18.16 (Bauart SVT Görlitz), im Zustand der wiederaufbereiteten Museumsgarnitur durch die SVT Görlitz gGmbH. Angelehnt an die Ausführung der Deutschen Reichsbahn der DDR (DR/DDR) aus den 1960er und 1970er Jahren, als Aushängeschild für den internationalen Schnellverkehr. 4-teilige Einheit. 1 Triebkopf VTa, 1 Mittelwagen VMc mit Speiseraum und Küche, 1 Mittelwagen VMd, 1 Triebkopf VTb. Aktueller Betriebszustand ab 2025/26. Modell: 4-teilige Einheit. Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse in einem Triebkopf, alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung, Führerstandbeleuchtung, Führerpultbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung, Beleuchtung Küchen-Bereich und Wandlampen im Speiseraum jeweils digital schaltbar. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal, zwei rote Schlusslichter und Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mehrteilige Inneneinrichtungen. Kulissengeführte mehrpolige stromführende Spezialkupplungen zwischen den Fahrzeugen. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Triebkopf. Mit Pufferspeicher. Viele angesetzte Details. An beiden Enden Nachbildung der automatischen Kupplung (ohne Funktion). Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge der 4-teiligen Garnitur ca. 113 cm. Märklin unterstützt den Wiederaufbau dieses legendären Triebzuges mit einer Spende von 25.000,-- Euro. Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom-Ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38175. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DR/GDR Cl. VT 18.16 Tr. E. VI. From 15 years of age. Class VT 18.16 Diesel Express Powered Rail Car Train. Elegant, swift, and luxurious: The class Görlitz express powered rail car once stood for a new travel experience by rail. It was the showpiece of the GDR's German State Railroad, exuded international flair, and it filled more than railroaders with a great deal of pride. Three of these ivory/red stars of the rails have been preserved. Since 2003 there has not be an operational unit. These decorative trains have stood unprotected outdoors and slow decay has threatened. Then, former German State Railroad people and SVT fans agreed on a plan and established a non-profit corporation in 2019. Since then, much toil and expertise has been poured into the project of producing a complete train in the old glamor and making it into a living legend that can be experienced. The project stands under the motto A Train for Central Ge

Epoche 4 Spur N / 1:160 E-Lok BR 116 DB Das Modell der legendären E-Lok BR E16 überzeugt durch eine stimmige Lackierung und Bedruckung sowie präzise Gehäuse-Gravuren und eine exakte Detaildarstellungen der markanten Buchli-Antriebe. Darüber hinaus besitzt die PIKO BR 116 feine Speichen-Radsätze, die mit der filigranen Dachausrüstung, den Stromabnehmern und den extra angesetzten Griffstangen zu einem authentischen Gesamteindruck des Modells beitragen. Die Lokomotive verfügt über ausgezeichnete Laufeigenschaften und hohe Zugkräfte für originalgetreue Zugkompositionen. Das Modell ist mit einer modernen Next18-Schnittstelle ausgerüstet und zeigt den üblichen Lichtwechsel rot/weiß. Das PIKO Modell entspricht in Form, Farbgebung und Bedruckung exakt seinem Vorbild.Stromart: - Schnittstelle: NEM 662 Next18 - 2 . Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: - -Mindestradius: 192 mm LüP: 102 mm. N BR 116 DB IV + DSS Next18. The model of the legendary electric locomotive BR E16 impresses with its harmonious paint scheme and printing as well as precise housing engravings and an exact detail representation of the distinctive Buchli drives. In addition, the PIKO BR 116 has fine spoke wheel sets which, together with the filigree roof equipment, the pantographs and the extra applied grab irons, contribute to an authentic overall impression of the model. The locomotive has excellent running characteristics and high tractive effort for true-to-the-original train compositions. The model is equipped with a modern Next18 interface and features the usual red/white light change. The PIKO model corresponds exactly to its prototype in shape, color scheme, and printing.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Diesellokomotive 290 276-5 Ausführung in purpurroter Lackierung als klassisches Bundesbahn Modell, Freier Durchblick durch den detaillierten Führerstand, Zierliche Nachbildung aller Gravuren, Vorbauten aus Metall für perfekte Zugkraft, Filigrane Geländer, Radsätze mit niedrigen Spurkränzen. Stromsystem: DC Betriebsnummer: 290 276-5 Bahnverwaltung: DB Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Nein Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: 358 LüP: 165mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 E-Lok, H0, AE6/6, 11402 Uri SBB, Dunkelgrün, Ep IV, Vorbildzustand um 1979, LokSound, Panto, DC/AC Ab 15 Jahre. DE62103961

Epoche 1 Spur H0 / 1:87 Dampflok, H0, BR T16.1, 8158 Essen, KPEV, Ep I, grün, Vorbildzustand um 1918, LokSound, Raucherzeuger, Rangierkupplung, DC/AC Lautsprecher mit großer Schallkapsel für höchsten Soundgenuss Ab 15 Jahre. DE62103961

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok 230F607 SNCF AC-Sound. Stromsystem: AC Bahnverwaltung: SNCF Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 230 F 60 7, SNCF From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0e / 1:87 E-Lok Rh 1099 ÖBB. Stromsystem: Bahnverwaltung: ÖBB Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Electric locomotive 1099.001-8 From 15 years of age.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 185 Beacon VI Wechselstromversion Neuheit 2026: Elektrolok BR 185 in blau (Beacon Rail) für H0 Modelleisenbahn Epoche VIDie BR 185 in der blauen Beacon-Rail-Lackierung bringt moderne Güterzug-Power der Epoche VI auf die H0-Modelleisenbahn. Das Vorbild wurde über 400-mal gebaut und zählt zu den am häufigsten eingesetzten Elektrolokomotiven Deutschlands. Das PIKO Modell ist in Wechselstromausführung erhältlich, sauber lackiert und mit einem werkseitig installierten PSD XP Decoder ausgestattet.Wechselstrom-Modell für H0 | Werkseitig verbauter PSD XP Decoder | Feine Lackierung und präzise Bedruckung Stromsystem: DC = Wechselstrom digitale Schnittstelle: NEM 652 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß (Innen-)Beleuchtung: - Besonderheiten: Lokführerfigur im Führerstand Bahnverwaltung: Privatbahn NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse Haftreifen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 217 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 For adults only.

Epoche 1 Spur H0 / 1:87 Dampflok, H0, T18, 8404 Essen KPEV, Grün, Ep I, Vorbildzustand um 1916, LokSound, Doppelraucherzeuger, Rangierkupplung, DC/AC Befahrbarer Mindestradius = 360 mm Ab 15 Jahre. DE62103961

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dampflok 038 509-6 DB DC. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: DB Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive 038 509- 6, DB From 15 years of age.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive Baureihe 24 Bahnverwaltung: DB Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Spezialmotor im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Kessel aus Metall. Rauchsatz 72270 serienmäßig eingebaut. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und eingebauter Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Vorne an der Lok Kurzkupplung im NEM-Schacht. Länge über Puffer 19,4 cm. Vorbild: Personenzug-Dampflokomotive mit Schlepptender Baureihe 24 der Deutschen Bundesbahn (DB). Einheitslokomotive mit Wagner-Windleitblechen. Lok-Betriebsnummer 24 044. Betriebszustand um 1957. Lokomotive mit mfx-Decoder und vielfältigen Soundfunktionen.Detailliertes, preiswertes Einsteigermodell.Serienmäßig eingebauter Raucheinsatz. Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: N Dampfsatznummer: LüP in cm: 19,4 angetriebene Achsen: Mindestradius: Garantie: 2 Jahre Vorbild: Personenzug-Dampflokomotive mit Schlepptender Baureihe 24 der Deutschen Bundesbahn (DB). Einheitslokomotive mit Wagner-Windleitblechen. Lok-Betriebsnummer 24 044. Betriebszustand um 1957. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 Schnellzugwagen IR 2.Kl.DB. Personenwagen InterRegio. Vorbild: Personenwagen Bauart Bim 263,5, 2. Klasse des InterRegio der Deutschen Bundesbahn (DB). Lichtgraue/Fernblaue Grundfarbgebung mit pastellblauem Zierstreifen. Zuglauf: IR 2670 von Konstanz nach Kassel. Wagen-Ordnungsnummer 48. Betriebszustand 1993. Modell: Komplette Neukonstruktion der InterRegio-Wagenfamilie. Mehrfarbige Inneneinrichtung. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung mit Pufferkondensator zur Überbrückung von kurzfristigen stromlosen Stellen. Stirnseitig rot transparente Schlusslicht-Einsätze an den Wagenenden. Typspezifisch gestalteter Unterboden mit vielen angesetzten Details. Pufferhöhe nach NEM. Mit Drehgestellen MD 366 mit angesetztem Generator. Separat angesetzte Lüfter an den Wagenkästen. Aufgedruckte Wagenlaufschilder. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge über Puffer 28,2 cm. Weitere ergänzende InterRegio-Wagen finden Sie im Trix H0-Sortiment unter den Artikelnummern 23200 und 23201. Eine passende Elektrolokomotive finden Sie im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22929.Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 43902. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DB IR Passenger Car, Era V. From 15 years of age. InterRegio Passenger Car. Prototype: German Federal Railroad (DB) type InterRegio passenger cars. One type Bim 263.5 passenger car, 2nd class. Light gray / distant blue basic paint scheme with pastel blue striping. Train route: IR 2670 from Konstanz to Kassel. Car sequence number 48. The car looks as it did in 1993. Model: The car is completely new tooling for the InterRegio car family. It has multiple color interior details. The car has factory-installed LED interior lighting with a built-in buffer capacitor to bridge short-term spots without current. There are red transparent marker light inserts at the ends of the car. The underbody is specific to the car type and includes many separately applied details. The buffer height adheres to the NEM. The cars has type MD 366 trucks with a separately applied generator. The vents on the car body are separately applied. There are imprinted car route signs on the car. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Length over the buffers 28.2 cm / 11-1/8. Additional add-on InterRegio cars can be found in the Trix H0 assortment under item numbers 23200 and 23201. An electric locomotive to go with these cars can be found in the Trix H0 assortment under item number 22929.This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 43902.. Voit. gdes lignes IR, DB, V. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur TT / 1:120 TT Diesellok BR 228 Cargo Logistik VI Neuheit 2026: Sechsachsige Diesellok BR 228 der Cargo Logistik für TT Modelleisenbahn Epoche VIDie PIKO BR 228 in Cargo Logistik-Design besticht durch filigrane Gravuren an Rahmen und Drehgestell sowie eine detailgetreue Gehäuseausführung. Für eine einfache Digitalisierung verfügt das Modell über eine moderne PluX16-Schnittstelle. TT-Kurzkupplungen ermöglichen realistische Wagenabstände.Geeignet für Spurgröße TT | Feine Gravuren an Rahmen und Drehgestell | Vorbildgerechte Gehäusegestaltung | PluX16-Schnittstelle für einfache Decoder-Nachrüstung | Für unkomplizierte Soundnachrüstung vorbereitet | TT-Kurzkupplungen für realistische Kupplungsabstände Stromsystem: DC = - digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: - Besonderheiten: - Bahnverwaltung: Privatbahn mit TT Kurzkupplung Haftreifen: 2 Mindestradius: 310 LüP: 162 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2026: Six-axle diesel locomotive BR 228 of Cargo Logistik for TT scale model railways, Era VIThe PIKO BR 228 in Cargo Logistik design impresses with fine engravings on the frame and bogies as well as a prototypical body design. For easy digitalisation, the model is equipped with a modern PluX16 interface. TT close couplers enable realistic coach spacing.Suitable for TT scale | Fine engravings on frame and bogies | Prototypical body design | PluX16 interface for easy decoder retrofitting | Prepared for easy sound retrofitting | TT close couplers for realistic coupling distances; For adults only.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Elektrolokomotive 193 459-5 „Deutschlandpiercer“ Ausführung des Schienenräumers und der Drehgestellblenden entsprechend den XLoad-Maschinen, Taufname „Bundestag Berlin“ Mehrfarbig gestaltetes Bedienpult und Führerstandsrückwand, Im Digitalbetrieb erstmals mit schaltbaren Lichtfunktionen für CH, EU und IT. Stromsystem: AC Betriebsnummer: 193 459-5 Bahnverwaltung: SBB/Cargo Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: Lichtfunktionen für CH, EU und IT weitere Funktionen: Lichtfunktionen für CH, EU und IT mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 3 Mindestradius: 358 LüP: 218mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Diesellok 2400 NS gelb DC. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: NS Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Diesel locomotive 2419, NS From 15 years of age.

Epoche 5-6 Spur H0 / 1:87 Diesellok Rh 742 CD DC-Sound. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: CD Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Diesel locomotive 742 007-8, CD From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Elektrolokomotive Baureihe 120.1 Bahnverwaltung: DB Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Separat angesetzte Griffstangen, UIC-Steckdosen und Dachleitungen. Pufferhöhe nach NEM. Lokführerfigur im Führerstand 1 sitzend. Bremsleitungen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 22,1 cm. Erstmalig mit digital heb- und senkbaren Stromabnehmern. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Lokführerfigur in Führerstand 1 sitzend. Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive aus Metall. Separat angesetzte Griffstangen und UIC-Steckdosen an den Fronten. Separat angesetzte Griffstangen und UIC-Steckdosen an den Fronten. mfx+-Decoder mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen.mfx+-Decoder mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Decoder: mfx+, DCC Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: N Dampfsatznummer: LüP in cm: 22.1 angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: Garantie: 5 Jahre Decoder: mfx+, DCC Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 120.1 der Deutschen Bundesbahn (DB). Orientrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 120 120-1. Betriebszustand ab 1987. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.