Spur H0 / 1:87 Epoche Dampflokomotive Reihe 4000. Big Boy – The Golden Age of Railroading Viele Worte über den legendären Big Boy der Union Pacific Railroad (UP) zu verlieren, hieße Eulen nach Athen zu tragen. Diese gigantische und weltweit berühmte Maschine ist mehr als eine Lokomotive. Sie steht für die große Zeit der Eisenbahn und ist ein Symbol für den Erfinder- und Pioniergeist der Vereinigten Staaten von Amerika, die vor 250 Jahren ihre Unabhängigkeit zelebrieren konnten. Nichts ist unmöglich im Land der unbegrenzten Möglichkeiten und der Big Boy ist wahrlich ein Beispiel für das unerschütterliche Selbstvertrauen der US-Amerikaner. Einen goldenen Big Boy wird die UP zum großen Unabhängigkeitsfest allerdings nicht präsentieren. Das bleibt Märklin vorbehalten – mit einem äußerst edlen Big Boy 4000 in H0, der mit 24 Karat Feingold beschichtet ist. Streng limitiert ist das eindrucksvolle Modell ein optisches und äußerst werthaltiges Juwel. Vorbild: Baureihe 4000 Big Boy der Union Pacific Railroad (U.P.). Modell: Rauchkammertür, Kesseloberteil, Tenderkasten, Treibradsätze, Laufradsätze, Gestängeteile sowie diverse Ansetzteile aus Metall und mit 24 Karat Feingold beschichtet. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben, 6 Achsen über Kuppelstange angetrieben. Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Boxpok-Räder. Mittlere Kuppelachsen gefedert. Stirnlampe, Tender und Nummerntafeln mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED) beleuchtet. 2 Rauchsätze (7226) nachrüstbar, Kontakte ständig betriebsbereit. Spitzensignal- und Nummerntafelbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Stirnseitig Kupplungshaken im Schienenräumer einsteckbar. Kurzkupplung zwischen Lok und Tender. Dampfleitungen schwenkbar mit den Zylindern geführt. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Viele angesetzte Einzelheiten. Lokführerfigur und Heizerfigur für den Führerstand liegen bei.Der Big Boy wird in einer exklusiven Verpackung mit Echtheitszertifikat ausgeliefert. Lokomotive und Echtheitszertifikat sind durchnummeriert. Ein Paar weiße Baumwoll-Handschuhe sowie ein Booklet über die Entstehung des Modells liegen bei. Zusätzlich liegt ein mit 24 Karat Feingold beschichteter Schleifer bei, zum Austausch gegen den serienmäßig montierten Fahrschleifer.Länge über Kupplungen ca. 46,5 cm. Hinweise zum Betrieb: Die Lokomotive kann auf Bogengleisen ab Radius 360 mm eingesetzt werden, wir empfehlen jedoch größere Radien. Bedingt durch den Überhang des langen Kessels, müssen Signale, Oberleitungsmasten, Brückengeländer, Tunnelportale u. ä. einen ausreichenden Abstand zum Gleisbogen einhalten. Für das hohe Gewicht der Lokomotive muss das Gleis stabil befestigt sein. Drehscheibe und Schiebebühne können nur in Durchfahrtsstellung befahren werden. Products bearing Union Pacific are made under trademark license from the Union Pacific Railroad Company Ab 15 Jahre. Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 U P Big Boy 4000 Steam. Class 4000 Steam Locomotive Big Boy – The Golden Age of Railroading Not much more can be said about the legendary Big Boy der Union Pacific Railroad (UP) that would not be like carrying coals to Newcastle. This gigantic unit is famous around the world and is more than just a locomotive. It stands for the great era of railroading and is a symbol for inventive and pioneering spirit of the United States of America, which can celebrate 250 years of independence. Nothing is impossible in the land of unlimited possibilities and the der Big Boy is truly an example for this steadfast confidence of Americans. The UP will certainly not present a golden Big Boy for this great independence celebration. This remains reserved for Märklin – with an extremely fine Big Boy 4000 in H0, plated in 24 carat gold. Strictly limited, this impressive model is a visual and extremely enduring gem. Prototype: Union Pacific Railroad (UP) class 4000 Big Boy. Model: The smok

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 139 DB IV Neuheit 2026: Druckvariante der BR 139 der DB in grüner Farbgebung der Epoche IV. Für eine unkomlizierte Nachrüstung eines Decoders verfügt das Modell über eine moderne PluX22-Schnittstelle. Stromsystem: DC = Gleichstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Besonderheiten: Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung Bahnverwaltung: DB NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Haftreifen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 190 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2026: Printed version of the BR 139 of the DB in green livery of Era IV. The model features a modern PluX22 interface for easy decoder retrofitting. For adults only.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Elektrolokomotive BR 185 Günni, DB AG, Ep.VI Bahnverwaltung: DB AG Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Griffstangen an den Lokfronten separat angesetzt. Zwei mechanisch funktionsfähige Dachstromabnehmer.Länge über Puffer 21,7 cm.Alles über Günni und seine Freunde findest Du hier: www.der-kleine-ice.de/der-kleine-ice-und-seine-freunde/guenni-gueterzug/ Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25367 ebenfalls exklusiv für Trix Club-Mitglieder. Passende Güterwagen der Epoche VI finden Sie im aktuellen Märklin H0-Sortiment. Attraktives Design als Günni Güterzug. Fahrgestell und Aufbau aus Metall. mfx-Decoder mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Separat angesetzte Griffstangen an den Lokfronten. Decoder: mfx+ Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: N Dampfsatznummer: LüP in cm: 21,7 angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: Garantie: 5 Jahre Decoder: mfx+ Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 185.2 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Lok-Betriebsnummer 185 367-0. Betriebszustand ab September 2019 in auffälliger Werbegestaltung als "Günni Güterzug". Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 Startpackung Personenzug. Digital-Startpackung Personenzug. Vorbild: Einheits-Elektrolokomotive Baureihe 141 der Deutschen Bundesbahn (DB). Farbgebung Ozeanblau-Elfenbein. Ausführung mit Doppellampen, Lüftergitter der Bauart Schweiger. Mit Umbauwagen BDyg und AByg der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebszustand um 1977. Zuglauf: Bebra - Frankfurt/M. Modell: Fahrgestell der Lokomotive aus Metalldruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Personenwagen mit Kinematik für Kurzkupplung, vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Mit Mobile Station, Gleisanschluss-Box, Schaltnetzteil 230 V/30 VA, Gleisoval mit gebogenen Gleisen im Radius 2. Benötigte Grundfläche: 90 x 47 cm. Gesamtlänge über Puffer des Zuges ca. 342 mm. Erweiterbar mit dem gesamten Minitrix-Betonschwellen-Gleisprogramm. Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66638 LED-Innenbeleuchtung. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DB "Pass. Train" Starter Set. From 15 years of age. Passenger Train Digital Starter Set. Prototype: German Federal Railroad (DB) standard design class 141 electric locomotive. Ocean blue / ivory paint scheme. Version with double lamps, Schweiger design ventilation grills. German Federal Railroad (DB) type BDyg and AByg rebuild cars included. The train looks as it did around 1977. Train route: Bebra - Frankfurt/Main. Model: The locomotive frame is constructed of die-cast metal. The locomotive has a built-in digital decoder and sound generator for operation with mfx and DCC. The motor has a flywheel, 4 axles powered, and traction tires. The headlights and marker lights change over with the direction of travel, warm white LEDs are used for the lighting, there is cab lighting, and the locomotive lighting can be changed digitally. The passenger cars have close coupler mechanisms, and interior lighting can be installed in the cars. A Mobile Station, track connector box, a 230 volt / 30 VA switched mode power pack, and an oval of track with Radius 2 curved track is included with this set. Required space for the layout: 90 x 47 cm / 36 x 19. Total train length over the buffers approximately 342 mm / 13-1/2. The set can be expanded with the entire Minitrix concrete tie track program. The lighting kit to go with the passenger cars: 66638 LED lighting kit.. Set départ "transport march.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok 66 002 DB. Dampflokomotive 66 002. Schnell, kräftig, sparsam und elegant: Die beste Neubaudampflokomotive der Deutschen Bundesbahn kam 1955 als Baureihe 66 auf die Gleise. Sie sollte mit rund 1000 PS Leistung und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h als Mädchen für alles zahlreiche Loktypen ablösen, die meist noch aus Länderbahnzeiten stammten. Die beiden Prototypen 66 001 und 002 überzeugten dann auf ganzer Linie. Sie zogen Personenzüge auf Haupt- und Nebenbahnen ebenso zuverlässig wie Schnellzüge auf der Hauptstrecke Frankfurt – Gießen. Gegen die damals rasant einsetzende Entwicklung von weitaus billiger zu unterhaltenden Dieselloks hatte die 66 letztendlich aber keine Chance. Es blieb bei den beiden Prototypen, das Aufgabengebiet der 66 übernahm schließlich ab 1958 beispielsweise die Baureihe V 100, die die DB in großer Stückzahl beschaffte. Die 66 ist dennoch ein Symbol für das hohe Niveau des deutschen Dampflokbaus, das mit dem neuen Märklin-Modell auch im kleinen Maßstab glänzen kann. Vorbild: Personenzug-Tenderlokomotive Baureihe 66 der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebsnummer 66 002. Betriebszustand Mitte der 1960er Jahre. Bahnbetriebswerk Gießen. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Eine Achse angetrieben. Zwei Achsen über Kuppelstangen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator, mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zusätzlich ist die Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche, Heizleitungen und Schraubenkupplungsimitationen liegen separat bei. Länge über Puffer ca. 17 cm. Ein passendes Wagen-Set wird unter der Artikelnummer 41329 ebenfalls exklusiv nur für Insider-Mitglieder in 2025 angeboten. Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25660 exklusiv für Trix Club-Mitglieder. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Steam 66 002 Era III. Steam Locomotive 66 002 Swift, powerful, frugal, and elegant: The best new construction steam locomotive from the German Federal Railroad came out in 1955 as the class 66. With around 1,000 horsepower performance and a maximum speed of 100 km/h / 63 mph it was intended as a jack-of-all-trades to replace numerous types of locomotives that dated mostly from provincial railroad times. The two prototypes, road numbers 66 001 and 002, were very convincing. They pulled passenger trains on main and branch lines as reliably as well as express trains on the main route Frankfurt – Giessen. Compared to the rapid development of diesel locomotives that were considerably less expensive to maintain, the class 66 had no chance. The service area for the two prototypes of the class 66 was finally taken over starting in 1958 by the class V 100, for example, that the DB bought in large quantities. The class 66 is however a symbol for the high level of German locomotive construction that can also shine in the small scale with the new Märklin model. Prototype: German Federal Railroad (DB) class 66 passenger tank locomotive. Road number 66 002. The locomotive looks as it did in the mid-Sixties. Based at the railroad maintenance facility in Giessen. Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel mounted in the boiler. One axle powered. Two axles powered using side rods. Traction tires. The locomotive is constructed mostly of metal. There is a factory-installed smoke generator with speed-dependent dynamic smoke exhaust. There are triple headlights and dual red marker lights that change over wit

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Die BR 215 022-5 war stationiert im Betriebswerk Krefeld. Diesellokomotive der Deutschen Bundesbahn # Klassische Epoche 4 Lok in ozeanblau/beiger Lackierung # Rangierlicht (beidseitig weiß) und Abstelllicht (beidseitig rot) digital schaltbar # Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht # Mit neuem Sound für ein noch besseres Klangerlebnis Z21-Führerstand verfügbar Die BR 215 war eine Diesellokomotiven-Type der DB und später der Deutschen Bahn AG für den mittelschweren Reise- und Güterzugdienst. Die Baureihe wurde kurzfristig als Variante der Fahrzeug-Familie V 160 beschafft und mit Heizdampferzeugern ausgerüstet. Der Hauptgrund für den Bau der BR 215 lag darin, dass die BR 218 noch nicht die Serienreife erreicht hatte. Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 3 Schwungmasse Ja Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Pufferkondensator Ja Länge über Puffer 189 mm

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Diesellokomotive Vossloh G 2000 BB Highlights Fahrgestell und Teile des Aufbaus aus Metall. Führerstandbeleuchtung separat digital schaltbar. Mit Digital-Decoder und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Vorbild: Schwere Diesellokomotive Vossloh G 2000 BB mit symmetrischem Führerhaus. Lokomotive des Eisenbahnverkehrsunternehmens RTS Rail Transport Service GmbH, registriert in Deutschland. Betriebszustand der Epoche 6. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Führerstandbeleuchtung pro Führerstand jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Viele separat angesetzte Details. Längsseitige Geländer am Rahmen aus Metall. Detaillierte Pufferbohle. Ansteckbare Bremsschläuche liegen bei. Beiliegende Frontabdeckungen können zusätzlich an der Pufferbohle montiert werden.Länge über Puffer 20 cm. Ein passendes Seitenkippwagen-Set der Firma RTS finden Sie unter der Märklin Artikelnummer 48457, mit Hinweis auf die benötigten Gleichstromradsätze. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin HO-Sortiment unter der Artikelnummer 37214. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Class G 2000 BB Vossloh Diesel Locomotive. Prototype: Class G 2000 BB Vossloh heavy diesel locomotive with symmetrical cabs. Locomotive owned by the railroad service company RTS Rail Transport Service GmbH, registered in Germany. The locomotive looks as it did in Era VI. Model: The locomotive has a digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. All 4 axles powered by means of cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, the double 'A' light function is on at both ends. The cabs have lighting and it can be controlled separately at both ends in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has many separately applied details. The side handrails on the frame are constructed of metal. The locomotive has detailed buffer beams. Brake hoses that can be mounted on the end of the locomotive are included. End covers are included and can be mounted on the buffer beam.Length over the buffers 20 cm / 7-7/8. A set of side dump cars for the firm RTS to go with this locomotive can be found under Märklin item number 48457 along with information about the required DC wheel sets. This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 37214. From 15 years of age! Locomotive diesel Vossloh G 2000 BB. Modèle réel : Lourde locomotive diesel Vossloh G 2000 BB avec cabine de conduite symétrique. Locomotive de l’entreprise de trafic ferroviaire RTS Rail Transport Service GmbH, immatriculée en Allemagne. État de service de époque VI. Modèle réduit : Avec décodeur numérique ainsi que nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d’inertie. Les 4 essieux sont moteurs et entraînés via arbre cardans. Bandages d’adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi – inversion en fonction du sens de marche – en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal aux extrémités 2 et1 de la loco possible en mode numérique. Quand le fanal est éteint des deux côtés de la loco, le double feu A est allumé des deux côtés. Sélectio

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Epoche Elektrolokomotive Baureihe E 94. Vorbild: Schwere Güterzug-Elektrolokomotive Baureihe E 94 der Deutschen Bundesbahn (DB). Chromoxidgrüne Grundfarbgebung mit schwarzem Rahmen und Fahrwerk. Mit Dachverlängerung und sechs Sandkästen je Seite. Lok-Betriebsnummer E 94 026. Betriebszustand um 1964. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Antrieb auf jeweils zwei Achsen je Treibgestell. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Führerstandbeleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Zusätzlich kann eine Anfahrlampe fahrtrichtungsabhängig digital geschaltet werden. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Angesetzte Griffstangen. Führerstände und Maschinenraum mit Relief-Inneneinrichtung. Ansteckbare Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen separat bei. Länge über Puffer 21,4 cm. Passende epochengerechte Güterwagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25993. Ab 15 Jahre. Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 Class E 94 Electric Loco. Class E 94 Electric Locomotive Prototype: German Federal Railroad (DB) class E 94 heavy freight train electric locomotive. Chrome-oxide green basic paint scheme with a black frame and running gear. With a roof extension and six sandboxes on each side. Loco road number E 94 026. The loco looks as it did around 1964. Model: The loco has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has a controlled, high-performance motor with a flywheel, centrally mounted. Two axles in each truck are powered. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, work conventionally, and can be controlled digitally. Headlights at no. 1 and no. 2 loco ends can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, the double “A” light function is on at both ends. The cab lighting at each end can be controlled separately in digital operation. In addition, an approach light can be controlled digitally depending on the direction of travel. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is fitted. Separately applied grab irons. Engineer’s cab and machine room with relief interior fittings. Push-on brake hoses and imitation screw couplers are enclosed separately. Length over buffers 21.4 cm / 8-27#64. Matching freight cars for the era are available in the Märklin H0 range. A DC version of this model is available in the Trix H0 range as item 25993.. From 15 years of age. Loco électrique série E 94. Locomotive électrique série E 94. Modèle réel : locomotive électrique lourde pour trains marchandises, série E 94, de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée de base vert oxyde de chrome avec cadre et châssis noirs. Avec prolongement du toit et six sablières de chaque côté. Numéro d'immatriculation : E 94 026. État de service vers 1964. Modèle réduit : avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Deux essieux entraînés par bogie moteur. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à 3 feux et des 2 feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Quand le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, le double-feu A fonctionne des deux côtés. Éclairage du poste de cond

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Diesellokomotive 211 043-5 ■ Ausführung mit elfenbeinfarbenen Griffstangen ■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen ■ Freier Führerhausdurchblick ■ Wendezugsteuerungskabel zur Selbstmontage beiliegend ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Die Baureihe V 100.10 wurde ‒ nach Erprobung von Vorserienmaschinen ‒ ab 1961/62 in Serie beschafft. Eingesetzt wurde sie im gemischten Nebenbahnbetrieb auf nicht elektrifizierten Strecken und im leichten Dienst auf Hauptbahnen. Bei einer Leistung von 1.100 PS (810 kW) war sie für 110 km/h zugelassen. 1968 wurden die Maschinen in Baureihe 211 umgezeichnet. Nach dem klassischen Rot erhielten zahlreiche Maschinen ab 1974/75 ein Farbkleid in ozeanblau/beige. Die 211 008 bis 063 wurden mit einer Wendezugsteuerung ausgerüstet. Stromsystem: DCC Sound: ja Betriebsnummer: 211 043-5 Bahnverwaltung: DB Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: Fernlicht weitere Funktionen: Fernlicht mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: 358 LüP: 139mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Sound-E-Lok BR 139 DB IV, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Druckvariante der BR 139 der DB in grüner Farbgebung der Epoche IV. Die Soundausführung des Modells verfügt werkseitig über einen PIKO Sound-Decoder inkl. größtmöglichem Lautsprecher. Stromsystem: DCC = Sound Gleichstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Besonderheiten: Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung Bahnverwaltung: DB NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Haftreifen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 190 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2026: Printed version of the BR 139 of the DB in green livery of Era IV. The sound version of the model comes factory-equipped with a PIKO sound decoder including the largest possible speaker. For adults only.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive Baureihe 44 mit Wannen-Tender Bahnverwaltung: DB Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Wannen-Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Flackern am Aschekasten zusätzlich jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 26 cm. Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25745 exklusiv für Trix Club-Mitglieder. Ausführung erstmals mit Wannen-Tender. Formvariante mit neuer Rauchkammertür und Zentralverschluss. 2-Licht-Spitzensignal. Mit Spielewelt mfx+ Digital-Decoder und vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen. Führerstandbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Flackern am Aschekasten digital schaltbar. Durchbrochener Barrenrahmen mit weitgehend freier Sicht zwischen Fahrwerk und Kessel. Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel.Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Decoder: mfx+ Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: J Dampfsatznummer: 7226 LüP in cm: 26 angetriebene Achsen: 5 Mindestradius: 360 mm (R1) Garantie: 5 Jahre Decoder: mfx+ Vorbild: Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 44 mit Wannen-Tender 2´2´T30 der Deutschen Bundesbahn (DB). Schwarz/rote Grundfarbgebung. Witte-Windleitbleche, Zweilicht-Spitzensignal, mit Rauchkammer-Zentralverschluss, ohne Indusi-Magnet. Lok-Betriebsnummer 44 1143. Betriebszustand um 1950. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 US-Diesellok ES44AC Heritage. Diesellokomotive Typ GE ES44AC. Vorbild: Schwere dieselelektrische Güterzuglokomotive Typ General Electric ES44AC der Norfolk Southern (NS). Grundfarbgebung in Grau/Grün/Schwarz der ehemaligen Southern Railway. Betriebsnummer 8099. Aktueller Betriebszustand als Heritage-Lokomotive. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Je zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsunabhängig schaltbare Spitzenbeleuchtung bestehend aus je vier Lampen an der Front und am Heck der Lokomotive. Spitzensignal konventionell in Betrieb und jeweils paarweise separat digital abschaltbar. Führerstandsbeleuchtung, Betriebsnummerntafeln, Fernlicht und Blinkfunktion der Spitzenlichter digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator mit dynamischem Rauchausstoß, digital schaltbar. Viele separat angesetzte Details. Für den Betrieb mit Klauenkupplungen kann der NEM-Schacht mittels beiliegenden Klemmstücken fixiert werden. Ein Schienenräumer mit geringerer Aussparung für die Front, Bremsschläuche und zwei Klemmstücke für den NEM-Schacht liegen bei. Länge über Kupplung ca. 27 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38444. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . US ES44AC Diesel, Heritage. From 15 years of age. Type GE ES44AC Diesel Locomotive. Prototype: Norfolk Southern (NS) type General Electric ES44AC heavy diesel-electric freight locomotive. The model has the gray/green/black basic paint scheme of the former Southern Railway. Road number 8099. The loco looks as it currently does as a heritage loco. Model: With digital decoder and extensive sound and light functions. It also has a controlled, high-performance motor with a flywheel, centrally mounted. Two axles in each truck are powered by means of cardan shafts. Traction tires. The headlights, which can be switched according to the direction of travel, comprise four lamps on the front and rear of the loco. The headlights work in conventional operation and can be turned off in pairs in digital operation. The cab lighting, road number displays, long-distance headlights, and blinking function of the headlights can be controlled digitally. Maintenance-free, warm-white LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is fitted. The factory-fitted smoke generator with dynamic smoke exhaust can be controlled digitally. Many separately applied details. For operation with knuckle couplers, the NEM pocket can be fixed in place using the shims provided. A rail clearance device with a small cutout for the front, brake hoses, and two shims for the NEM pocket are included. Length over the couplers approximately 27 cm / 10-5/8. An AC version of this model is available in the Märklin H0 range as item 38444.. Loco dies.US ES44AC, Heritage. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur N / 1:160 E-Lok BR 110 Elefantenex.TRI. Elektrolokomotive Baureihe 110.3. Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 110 der Train Rental GmbH (TRI). Lokkasten mit aerodynamischer Front, der sogenannten Bügelfalte, mit rechteckigen Klatte-Lüftergittern und Maschinenraumfenstern. Betriebsnummer 110 469-4. Betriebszustand ab Januar 2025 in auffälliger Gestaltung als Elefantenexpress. Modell: Neukonstruktion. Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 103 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . TRI Class 110 Electric Era 6. From 15 years of age. Class 110.3 Electric Locomotive. Prototype: Train Rental, Inc. (TRI) class 110 electric locomotive. Locomotive body with aerodynamic ends, the so-called Pants Crease, with rectangular Klatte ventilation grills and engine room windows. Road number 110 469-4. The locomotive looks as it did starting in January of 2025 in the striking design as the Elephant Express. Model: The locomotive is new tooling. The body and frame are constructed of die-cast zinc. There is a built-in digital decoder and sound generator for operation with mfx and DCC. The motor has a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. The headlights and marker lights change over with the direction of travel. Warm white LEDs are used for the lighting. These lights and the cab lights can be controlled digitally. The locomotive has close coupler mechanisms. There are separately applied grab irons. Length over the buffers 103 mm / 4-1/16.. Loco él. BR 110 TRI, ép.6. Dès l'âge de 15 ans.

Achtung Lok lagert in Wassertrüdingen/Bayern Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Diesellokomotive 211 043-5 Ausführung mit elfenbeinfarbenen Griffstangen, Wendezugsteuerungskabel zur Selbstmontage beiliegend. Stromsystem: DC Betriebsnummer: 211 043-5 Bahnverwaltung: DB Beleuchtung: Ja mit Decoder: Nein Schnittstelle: Plux22 angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: 358 LüP: 139mm Diesellokomotive 211 043 der Deutschen Bundesbahn. ■ Ausführung mit elfenbeinfarbenen Griffstangen ■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen ■ Freier Führerhausdurchblick ■ Wendezugsteuerungskabel zur Selbstmontage beiliegend Die Baureihe V 100.10 wurde ‒ nach Erprobung von Vorserienmaschinen ‒ ab 1961/62 in Serie beschafft. Eingesetzt wurde sie im gemischten Nebenbahnbetrieb auf nicht elektrifizierten Strecken und im leichten Dienst auf Hauptbahnen. Bei einer Leistung von 1.100 PS (810 kW) war sie für 110 km/h zugelassen. 1968 wurden die Maschinen in Baureihe 211 umgezeichnet. Nach dem klassischen Rot erhielten zahlreiche Maschinen ab 1974/75 ein Farbkleid in ozeanblau/beige. Die 211 008 bis 063 wurden mit einer Wendezugsteuerung ausgerüstet. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Abmessungen Länge über Puffer 139 mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig. Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 101 W:O:A Elektrolokomotive Baureihe 101 W:O:A®. Vorbild: Schnellzuglokomotive Baureihe 101 mit einer Werbegestaltung zum Wacken Open Air (W:O:A®). Betriebszustand 2026. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. Kulissengeführte Kupplung. Länge über Puffer 21,9 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39476. Ab 15 Jahre. Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 Class 101 W:O:A E-Locomotive. Class 101 W:O:A® Electric Locomotive Prototype: Class 101 express locomotive with a design advertising the Wacken Open Air (W:O:A®) music festival. The loco looks as it did in 2026. Model: The model has a digital decoder and extensive sound functions. It also has a controlled high-performance motor. Four axles are powered. Traction tires are fitted. Triple headlights and dual red marker lights change end with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. Long-distance headlights are separately controllable. The cab lighting is digitally controllable. The headlights at no. 1 and no. 2 ends can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, the double ?A? light function is on at both ends. Maintenance-free, warm-white, and red LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor to bridge short unpowered sections of track is fitted. The model has couplers with a guide mechanism.Length over the buffers 21.9 cm / 8-5/8. An AC version of this model is available in the Märklin H0 range as item 39476.. From 15 years of age. Loco électrique BR 101 W:O:A. Locomotive électrique série 101W:O:A®. Modèle réel : locomotive pour trains rapides série 101 en livrée publicitaire pour le festival Wacken Open Air (W:O:A®). État de service : 2026. Modèle réduit : avec décodeur numérique et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. 4 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte des feux grande portée. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Quand le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, le double feu A est allumé des deux côtés. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec accumulateur tampon pour pallier les courtes interruptions de courant. Attelage à élongation variable. Longueur h.t. : 21,9 cm. Vous trouverez ce modèle en version pour courant alternatif dans la gamme Märklin H0, sous la réf. 39476.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Diesellok, H0, V100.10, 211 055 DB, ozeanblau-beige, Ep IV, Vorbildzustand um 1980, LokSound, Rauch, Kupplung DC/AC Ab 15 Jahre. DE62103961

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 =DC E-Lok BR 151 129-4 DB analog Piko Shophändlermodell 2025 2-Leiter Gleichstrom analog mit Schnittstelle

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Weihnachtslokomotive Baureihe 185.2 Bahnverwaltung: Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Spezialmotor, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Griffstangen an den Lokfronten separat angesetzt. Zwei mechanisch funktionsfähige, mit 24-karätigem Gold vergoldete Dachstromabnehmer. Kupplungsbügel mit 24-karätigem Gold vergoldet. Länge über Puffer 21,7 cm. Die besondere Geschenkidee zu Weihnachten. Weihnachtlich gestaltetes Modell. Pantographen und Kupplungsbügel hochwertig mit 24-karätigem Gold vergoldet. Lokgehäuse aus Metall. Separat angesetzte Griffstangen an den Lokfronten. mfx-Decoder mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Besondere Geräuschfunktionen: "Ihr Kinderlein kommet" und "Fröhliche Weihnacht überall".Besondere Geräuschfunktionen: "Ihr Kinderlein kommet" und "Fröhliche Weihnacht überall". Decoder: mfx, DCC Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: N Dampfsatznummer: LüP in cm: 21.7 angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: Garantie: 2 Jahre Decoder: mfx, DCC Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 185.2 in fiktiver Ausführung der Weihnachtsbahn (WB). Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig. Spur Z / 1:220 Epoche 3 Dieselhydraulische Mehrzwecklokomotive V 80. Vorbild: Mehrzweck-Diesellokomotive Baureihe V 80 der Deutschen Bundesbahn (DB) in roter Grundfarbgebung. Ausführung mit einer Einzellampe oben und Doppellampen unten und Schalldämpfer auf dem Dach. Betriebszustand der Epoche III. Modell: Ausführung der Epoche III mit Schalldämpfer auf dem Dach und runden Metallpuffern. Fahrwerk aus Metall/Kunststoff, Aufbau aus Kunststoff. Vergrößerte Pufferteller. Alle Achsen angetrieben, Glockenankermotor, Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit warmweissen LEDs mit der Fahrtrichtung wechselnd. Dunkel vernickelte Radkränze. Nachbildung Führerstandseinrichtung. Länge über Puffer ca. 58 mm. Ab 15 Jahre. Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 DB V 80 Diesel Loco Era III. Class V 80 Diesel-Hydraulic, General-Purpose Locomotive Prototype: German Federal Railroad (DB) class V 80 general-purpose diesel locomotive in a red basic color scheme. Version with a single lamp on top, double lamps below, and a muffler on the roof. The loco looks as it did in era III. Model: This is a version from era III with a muffler on the roof and round metal buffers. The frame is constructed of metal/plastic. The body is made of plastic. The loco has enlarged buffer plates. All axles are powered. The loco has a bell armature motor and triple headlights with warm-white LEDs that change over with the direction of travel. The loco has dark, nickel-plated wheel treads. The cab details are modeled. Length over the buffers approximately 58 mm / 2-1/4.. From 15 years of age. Loco diesel V80 DB, ép. III. Locomotive diesel-hydraulique polyvalente V 80. Modèle réel : Locomotive diesel polyvalente série V 80 de la Deutsche Bundesbahn (DB) en livrée de base rouge. Version avec feu unique en haut, double feu en bas et silencieux sur le toit. Etat de service : époque III. Modèle réduit : Version de l'époque III avec silencieux sur le toit et tampons ronds en métal. Châssis en métal/plastique, caisse en plastique. Disques de tampons agrandis. Tous les essieux sont moteurs, moteur à rotor sans fer, éclairage frontal à 3 feux assuré par LED blanc chaud, inversion en fonction du sens de marche. Boudins de roue nickelés noirs. Reproduction de l'aménagement du poste de conduite. Longueur h.t. approximative : 58 mm.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3-4 Spur H0 / 1:87 Diesellokomotive Nr. 1 Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht. Stromsystem: DCC Betriebsnummer: Bahnverwaltung: DBP Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Ja Schnittstelle: Next18 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 3 Mindestradius: 358 LüP: 106mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Epoche Märklin Start up - Kühlwagen Bluna. Vorbild: Privatwagen-Gestaltung der Niehoffs Vaihinger Fruchtsaft GmbH, Lauterecken. Modell: Mit Relex-Kupplungen für schnelles und einfaches Kuppeln. Wagenlänge 11,5 cm. Gleichstromradsatz E700580 separat erhältlich. Fortsetzung der Start up Kühlwagenserie. Ab 6 Jahre. Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren. WEEE-Nummer: DE30519521 “Bluna” reefer (Start up). Märklin Start up - “Bluna” Refrigerator Car Prototype: Privately owned car featuring a design for Niehoffs Vaihinger Fruchtsaft GmbH, Lauterecken. Model: The car has Relex couplers for quick and easy coupling. Car length 11.5 cm / 4-1/2. DC wheel sets E700580 available separately. This is a continuation of the Start up series of refrigerator cars.. From 15 years of age. Wag. réfr. "Bluna" (start up). Märklin Start up - wagon réfrigérant Bluna. Modèle réel : wagon privé en livrée de la société allemande Niehoffs Vaihinger Fruchtsaft GmbH, Lauterecken. Modèle réduit : avec attelages Relex pour un attelage simple et rapide. Longueur du wagon : 11,5 cm. Essieux requis pour système 2 rails c.c. : E700580, vendus séparément. Suite de la série de wagons réfrigérant Start up. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 5 , Spur H0 / 1:87. Diesellok BR 219 Licht oben mit Latz DB AG V Neuheit 2024: Diesellokomotive BR 219 mit vorbildgetreuer Lackierung und Bedruckung der DB AG in Epoche V mit Latz und Spitzenlicht oben. Dank des kräftigen, mit präzise ausgewuchteten Schwungmassen versehenen Motors überzeugt das PIKO Modell der 219 mit ausgeglichener Laufkultur und beachtlicher Zugkraft. Die Form- und Farbgestaltung der wegen ihrer Bullaugen "U-Boot" genannten Lok steht ihrer feinmechanischen Präzision nicht nach. Eine Digitalschnittstelle nach NEM 652 ermöglicht den unkomplizierten Einbau eines passenden Decoders. Das Modell ist zudem für die Nachrüstung von Sound mit größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Stromsystem: = Gleichstrom digitale Schnittstelle: NEM 652 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: - Besonderheiten: - Bahnverwaltung: DB AG, Mindestradius: 358 LüP: 224 Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2024: Class 219 diesel locomotive with prototypical DB AG livery and printing in Era V with bib and headlights at the top. Thanks to the powerful engine with precisely balanced flywheels, the PIKO model of the 219 impresses with its smooth running and considerable tractive power. The shape and colour design of the locomotive, called a submarine because of its portholes, is not inferior to its precision engineering. A digital interface in accordance with NEM 652 makes it easy to install a suitable decoder. The model is also prepared for retrofitting sound with the largest possible loudspeaker. For adults only.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Schienenbus mit Steuerwagen Baureihe 798 und 998. Vorbild: Schienenbus-Motorwagen Baureihe 798 und Schienenbus-Steuerwagen Baureihe 998 der Deutschen Bundesbahn (DB). Purpurrote Ursprungsfarbgebung. Motorwagen-Betriebsnummer 798 666-4, Steuerwagen-Betriebsnummer 998 660-5. Betriebszustand Anfang der 1970er-Jahre. Modell: Motorwagen mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter, zusammen mit der Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht am Motorwagen je Seite jeweils separat digital abschaltbar. Steuerwagen mit serienmäßig eingebauter Innenbeleuchtung. Auf der Steuerseite fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal mit 2 roten Schlusslichtern. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Zwischen den Fahrzeug-Einheiten stromführende Kupplungsdeichsel-Verbindung mit Kulissenführung. Stromführende Kupplungsdeichsel und Bremsschläuche liegen bei. Beide Fahrzeug-Einheiten sowie der optional erhältliche Beiwagen mit freiem Durchblick bei den Führerständen und im Fahrgastraum.Länge über Puffer der zweiteiligen Garnitur 32,2 cm. Zur Ergänzung der zweiteiligen Schienenbus-Garnitur aus Motor- und Steuerwagen ist der passende Schienenbus-Beiwagen BR 798 unter der Artikelnummer 41981 erhältlich. Ab 15 Jahre. Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Rail Bus 798+998,DB,IV. Class 798 Rail Bus with Class 998 Control Car Prototype: German Federal Railroad (DB) class 798 rail bus motor car and class 998 rail bus control car. Original crimson paint scheme. Motor car road number 798 666-4, control car road number 998 660-5. The units look as they did during the early 1970s. Model: The motor car has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has a controlled high-performance motor. Two driven axles. Traction tires. Factory-installed interior lighting. The triple headlights and dual red marker lights change ends with the direction of travel. The interior lighting also works in conventional operation and can be controlled digitally. The headlights on the motor car can be turned off separately at each end in digital operation. The control car has factory-installed interior lighting. At the control end of the car, there are triple headlights and dual red marker lights that change over with the direction of travel. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is fitted. There is a current-conducting coupling drawbar with a guide mechanism between the rail bus units. A current-conducting coupling drawbar and brake hoses are supplied. The windows on both vehicle units, as well as on the optional trailer car, provide a clear view through the operator’s stands and the passenger compartment.Length over buffers of the two-piece set 32.2 cm / 12-11/16. The complete the two-piece rail bus set comprising the motor car and control car, the matching class 798 trailer car is available as item 41981.. From 15 years of age. Autorail BR798+BR998,DB,IV. Autorail avec voiture-pilote séries 798 et 998. Modèles réels : Voiture motrice d'autorail série 798 et voiture-pilote d'autorail série 998 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée d'origine pourpre. Numéro d'exploitation de la motrice : 798 666-4, numéro d'exploitation de la voiture-pilote 998 660-5. État de service : début des années 1970. Modèles réduits : Voiture motrice avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Motorisation régulée haute performance. 2 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Éclairage intérieur intégré de série. Fonction permanente du fanal à 3 feux, des 2 feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) et de l'éclairage intérieur en mode d'exploitation conv

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok, H0, BR T16.1, 94 1666, DB, Ep III, schwarz, Vorbildzustand um 1966, LokSound, Raucherzeuger, Rangierkupplung, DC/AC Raucherzeuger synchron zum Loksound Ab 15 Jahre. DE62103961

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 E-Lok 1116 203-1 ÖBB. Bei Roco ausverkauft. "ESC Songcontest 2026" Stromsystem: AC-Sound Bahnverwaltung: ÖBB Elektrolokomotive 1116 203 „Eurovision Song Contest 2026“ der Österreichischen Bundesbahnen. Modell ausgerüstet mit NEM-Schacht, es liegt ein Kupplungsadapter für den Einsatz vor Railjet-Modellen bei, welche ab Werk mit elektrischer Kupplung ausgerüstet sind. ■ Aufwendige Bedruckung im Sonderdesign anlässlich des Eurovision Songcontest in Wien ■ Im Einsatz vor den ÖBB Railjet Zügen ■ Mit zusätzlichem Stromabnehmer und Schweiz-Paket ■ Aufwendige Dachgestaltung ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht ■ Lizenziertes ÖBB-Modell ■ Z21 Führerstand verfügbar Österreich – und die ganze Welt – stehen im Song-Contest-Fieber! Bevor sich Wien vom 11. bis 16. Mai in den Hotspot des weltweit größten Musikwettbewerbs verwandelt, schickten die Österreichischen Bundesbahnen einen auffällig gestalteten Werbeträger auf die Schiene. Aus diesem Anlass wurde am 18. Februar in Wien eine Taurus-Lokomotive feierlich getauft. In ihrem Einsatz vor dem Railjet trägt sie die Botschaft des ESC durch Österreich, Deutschland, Ungarn und die Schweiz. Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 3 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Digital-Decoder PluX22 Sound Ja LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Länge über Puffer 221 mm Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 From 15 years of age.

Spur N / 1:160 E-Lok BR 111 DB. Elektrolokomotive Baureihe 111. Vorbild: Elektrolokomotive 111 018-0. Achsfolge Bo´Bo´. Baujahr ab 1974. Ausführung mit Zeitgenössischer Kunst. Modell: Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Länge über Puffer 104 mm. Ein passendes Personenwagen-Set ist unter der Artikelnummer 18264 erhältlich. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DB Class 111 Electric Loco. From 15 years of age. Class 111 Electric Locomotive. Prototype: Electric Locomotive, road number 111 018-0. B-B wheel arrangement. Built from 1974 onwards. This is a version with ?Zeitgenössischer Kunst? (contemporary art). Model: The loco has a body and frame constructed of die-cast zinc. The loco has a built-in digital decoder and sound generator for operation with mfx and DCC. The loco has a motor with a flywheel, 4 axles powered, and traction tires. The headlights and marker lights change over with the direction of travel. Warm-white LEDs are used, and there is cab lighting. All of the lighting can be controlled digitally. A close coupler mechanism is fitted. Length over buffers 104 mm / 4-3/32. A matching passenger car set is available as item 18264.. Loco électrique BR 111 DB. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Gleis ger. 236,1 mm. Trix Gerades H0 Gleis Länge 236,1 mm. Das Trix H0 Gleis verbindet Robustheit, elektrische sichere Verbindungen und vorbildgerechtes Aussehen. Das H0 Gleis System lässt sich nach Belieben erweitern und mit speziellen Übergangsgleisen sogar mit alten Gleissystemen kombinieren. Das ideale Gleissystem für Neueinsteiger und Profis. Trix Gerades H0 Gleis mit einer Länge von 236,1 mm. Die Steckverbindung mit dem ?Click?. Im Handumdrehen auf und abgebaut. Stabil und dauerhaft. Das Trix H0 System: Die Kombination der Trix Gleissysteme untereinander ist dank Übergangsgleisen jederzeit möglich. Der funktionssichere Mittelleiterbetrieb und die gemeinsame Masse an den beiden Schienen bleiben immer erhalten und ermöglichen so tolle Streckenführungen ohne komplizierten Schaltungsaufwand (z.B. für Kehrschleifen und Gleisdreiecke).Perfekte Verbindung: Die mechanische und elektrische Verbindung zweier H0 Gleise ist von außen nicht sichtbar. Die Strecke wirkt dadurch wie aus einem einzigen Strang, genau wie im Vorbild. Spezielle Schienenverbinder sind nicht nötig.Unsichtbare Stärke: Dank dieser stabilen Click-Verbindung auf der Gleisunterseite kann die Geometrie der Strecke präzise eingehalten werden, ohne die Gleise festschrauben zu müssen. So lassen sie sich jederzeit auf- und schnell wieder abbauen. Überall!Vielzweckraum: Im Böschungskörper (Gleisunterseite) bietet sich viel Platz zum Einbau von elektrischen Weichenantrieben oder Decodern, zum Verlegen von Kabeln und vielem mehr. Das alles ist von außen völlig unsichtbar. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Straight track 236,1 mm. From 15 years of age. Straight Track. Length 236.1 mm / 9-5/16. This track is the same length as the length of the wide radius turnouts.. Gleis ger. 236,1 mm. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 Sound-Dieseltriebwagen 798 + Steuerwagen Ulmer Spatz DB AG V Wechselstrom, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Variante des Schienenbusses BR 798 der DB AG in mintgrüner Ausführung der Epoche V. Mit den Modellen des legendären Schienenbusses VT 98/VS 98 der Deutschen Bundesbahn offeriert PIKO ein perfekt auf den Einsatz auf Modellbahnhaupt- und Nebenstrecken abgestimmtes Fahrzeug mit vielen Highlights. Der Triebwagen wird von einem starken Kleinstmotor angetrieben, der zugunsten einwandfreier Laufeigenschaften mit Schwungmassen ausgestattet ist, und besitzt für optimale Fahreigenschaften ohne Soundunterbrechungen einen ab Werk eingebauten Pufferkondensator. Trieb- und Steuerwagen sind über eine stromleitende Kurzkupplungskinematik miteinander kuppelbar. Die Beleuchtungsfunktionen beider Fahrzeuge, u.a. auch die Lampen über den Führerständen, sind gesondert schaltbar. Trotz der konstruktiven Ausstattung von Trieb- und Steuerwagen ist ein freier Durchblick durch die Fahrgasträume möglich. Für ein optimales Sounderlebnis verfügt der Triebwagen ab Werk über einen PIKO Sound-Decoder inkl. Lautsprecher. Stromsystem: DCC = Sound Wechselstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Besonderheiten: Beleuchtete seitliche Zugzielanzeige Bahnverwaltung: DB - Haftreifen: - Mindestradius: 360 LüP: 321 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2026: The EN 57 with prototype-accurate livery and printing of the PR in Era V. The distinctive features of the original have been faithfully reproduced. These include the roof equipment, delicate pantographs, realistically reproduced lamps, and the detailed interior. The livery and printing are true to the era. The short couplings also allow double-heading in the model, making the formation of complete train sets prototypical. A strong motor with flywheel gives the model excellent running characteristics. The PluX22 plug interface makes digital operation ready. For adults only.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Sound-Zweikraftlok "dual mode" BR 248 SETG VI Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Mit dem Vectron Dual Mode präsentierte Siemens Mobility 2019 eine Zweikraftlokomotive, die sowohl über einen Dieselmotor als auch über eine Hochspannungsausrüstung zur Stromabnahme aus der Oberleitung verfügt. Auf diese Weise sind die Maschinen nicht auf den Fahrdraht angewiesen und können über das gesamte Einsatzspektrum flexibler und ressourcenschonender eingesetzt werden. Siemens bietet die Lokomotiven in zwei Varianten an: der in Deutschland als BR 248 bezeichnete Vectron Dual Mode und der als BR 249 geführte Vectron Dual Mode light.Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung | Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung | Führerpultbeleuchtung | Ein Scherenstromabnehmer aus Metall | Feine Lüftergitter | Frei drehbares Lüfterrad auf dem Dach | Detaillierte Drehgestelle | Blick in den Maschinenraum | Freistehend montierte Scheibenwischer und Handstangen | PIKO TrainSound® onboard Stromsystem: AC ~ Wechselstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Besonderheiten: - Bahnverwaltung: Privatbahn NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Haftreifen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 230 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 For adults only.

Epoche 6 Spur N / 1:160 Diesellok BR 249 DM DB AG. Zweikraftlokomotive Baureihe 249. Vorbild: Zweikraftlokomotive BR 249 (Vectron Dual Mode light) der DB Cargo AG. Aus der Vectron-Produktfamilie von Siemens. Betriebsnummer 249 002. Werkszustand Mai 2022. Modell: Neukonstruktion. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Lichtfunktionen Rangier-Sonderzeichen und Falschfahrt digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Ansteckbare Bremsschläuche liegen separat bei. Länge über Puffer 127,7 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DB Class 249 DM Diesel. From 15 years of age. Class 249 Dual Power Locomotive. Prototype: DB Cargo AG class 249 dual power locomotive (Vectron Dual Mode Light). From the Vectron Product Family of Siemens. Road number 249 002. The locomotive looks as did leaving the builder in May 2022. Model: The locomotive is new tooling. It has a built-in digital decoder and sound generator for operation with mfx and DCC. The motor has a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, the double A light function is on at both ends. Long-distance headlights can be controlled separately. The cab lighting can be controlled digitally. The light functions for special switching indications and running against traffic can be controlled digitally. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. Brake hoses for installation on the locomotive are included. Length over the buffers 127.7 mm / 5.. Locomotive diesel BR 249 DM. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 , Spur H0 / 1:87. E-Lok Re 485 New Alpinisti BLS VI Wechselstromversion Neuheit 2023: Druckvariante der BR 185 im Design "New Alpinisti" der BLS in Epoche VI. Das Modell verfügt ab Werk über einen passenden PIKO Digital-Decoder. Stromsystem: = Wechselstrom digitale Schnittstelle: NEM 652 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß (Innen-)Beleuchtung: - Besonderheiten: Lokführerfigur im Führerstand Bahnverwaltung: Privatbahn, Mindestradius: 358 LüP: 217 Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2023: Print variant of the class 185 in the "New Alpinisti" design of the BLS in Era VI. The model has a matching PIKO digital decoder ex works. For adults only.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Elektrolokomotive 193 996-3 Einzige Vectron im zweifarbigen "Zebra"-Design, Mehrfarbig gestaltetes Bedienpult und Führerstandsrückwand, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht, Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung. Stromsystem: DCC Betriebsnummer: 193 996-3 Bahnverwaltung: RTC Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: Führerstandsbeleuchtung weitere Funktionen: Führerstandsbeleuchtung mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: 358 LüP: 218mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 E-Lok Re 4/4 I SBB. Elektrolokomotive Re 4/4. Vorbild: Elektrolokomotive Re 4/4 (spätere Re 4/4 I) der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) aus der ersten Bauserie. Tannengrüne Grundfarbgebung. Ursprungsausführung mit stirnseitigen Übergangstüren und Übergangsblechen. Lok-Betriebsnummer 10011. Betriebszustand um 1958. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 1 weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel) konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Separat angesetzte Dachlauftritte. Eingesetzte Griffstangen aus Metall. Darstellung der stirnseitigen Übergangsbleche und Handgriffe. Länge über Puffer 17,1 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39423. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . SBB Cl. Re 4/4 I El., Era 3. From 15 years of age. Class Re 4/4 Electric Locomotive. Prototype: Swiss Federal Railways (SBB) class Re 4/4 (later the class Re 4/4 I) electric locomotive from the first production series. Fir green basic paint scheme. Original version with crossover doors and crossover plates on the ends. Road number 10011. The locomotive looks as it did around 1958. Model: The locomotive has a digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. All 4 axles powered by means of cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and 1 white marker light (Swiss headlight / marker light code) change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. The locomotive has the double 'A' light function. Maintenance-free, warm white LEDs are used for the lighting. The locomotive has separately applied roof walkways. It also has separately applied metal grab irons. The end crossover plates and grab irons are represented.Length over the buffers 17.1 cm / 6-3/4. This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 39423.. Loco él. Re 4/4 I CFF, ép.3. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 5-6 Spur H0 / 1:87 2er Set E-Lok Re 4/4 SBB DC. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: SBB Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 2 piece set: Electric locomotive Re 4/4 II, SBB From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Digitalkran EDK 750 ÖBB blau AC-Sound Stromsystem: AC für Märklin Eisenbahndrehkran EDK 750 der Österreichischen Bundesbahnen mit echten Betriebsfunktionen – digital gesteuert. Edition-Modell! Funktionen: ■ Eigenständiges Fahren ■ Freilauf im Zugverband möglich ■ Kran-Oberwagen mit Ausleger um 360° drehbar ■ Ausleger heben und senken ■ Teleskopausleger aus- und einfahren ■ Kranhaken über Mehrfachseilrolle heben und senken ■ Kranführerkabine mit schaltbarer Außenbeleuchtung ■ Arbeitslampe am Teleskopausleger schaltbar ■ Mit Onboard-Digitaldecoder und schaltbaren Licht- und Soundfunktionen ■ Bewegliche Stützausleger ■ Schutzwagen mit Lagerbock, Gegengewicht und Abstützsockeln ■ Steuerung mittels Z21 multiMAUS oder Z21 WLANMAUS ■ Speziell angepasste Kransteuerung in der Z21 App ■ Steuerung mittels PS4-Controller Voll funktionsfähiges Modell eines 6-achsigen Eisenbahndrehkrans mit beweglichem Teleskopausleger. Der Kran kann selbständig fahren oder, nach von Hand entriegelter Getriebekupplung, im Zugverband mitlaufen. Der Oberwagen ist ohne Anschlag um 360° drehbar. Alle Dreh- und Hebebewegungen mit Soft Start und Stop. Damit lassen sich mit viel Spaß, spielerisch Brücken einheben oder Weichen und Gleisjoche verlegen. Der waagerecht gestellte Ausleger ist für das Arbeiten unter Fahrleitung geeignet. Der Teleskopausleger kann in jeder Arbeitsstellung, auch mit Last am Kranhaken, gewippt und teleskopiert werden. Kupplung Hauseigene Kupplung und KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 1 Elektrik Spitzenlicht 2-Spitzenlicht / digital schaltbar Digital-Decoder Motorola/Märklin-Format Sound Ja Beleuchtung mit LED Ja LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Abmessungen Länge über Puffer 234 mm Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Slewing railway crane for digital operation, ÖBB From 15 years of age.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Wechselstrom ~E-Lok Taurus TX Logistik VI + PluX22 Decoder Stromsystem: AC für Märklin analog, Delta und digital digitale Schnittstelle: 22-polig mit Decoder Lichtwechsel LüP mm: 221 Altersempfehlung: ab 14 Jahren WEEE-Nummer: DE 24216800

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 155 DB-AG AC-Sound. Stromsystem: AC Bahnverwaltung: DB-AG Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Electric locomotive 155 013-6, DB AG From 15 years of age.

Epoche 4 Spur N / 1:160 E-Lok BR 250 DR. Elektrolokomotive Baureihe 250. 50 Jahre Baureihe 250 Vorbild: Elektrolokomotive 250 137-7 der Deutschen Reichsbahn (DR) im Zustand um 1987. Achsfolge Co'Co', Baujahr ab 1974.Einsatz: Schwere Güterzüge. Modell: Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff für verbessertes Zugkraftverhalten. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Spitzen- und Schluss-Signal mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Länge über Puffer 122 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DR Class 250 Electric. From 15 years of age. Class 250 Electric Locomotive. 50 Years of the Class 250 Prototype: German State Railroad (DR/GDR) electric locomotive, road number 250 137-7 Era 4, as it looked around 1987. C-C design built starting in 1974. Use: Heavy freight trains. Model: The locomotive body is constructed of metal-impregnated plastic for improved pulling power. The locomotive has a built-in digital decoder and sound generator for operation with mfx and DCC. It also has a motor with a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. The headlights and marker lights change over with the direction of travel. Warm white LEDs are used for the lighting. The cab lighting can be controlled digitally. The locomotive has a close coupler mechanism. It also has separately applied grab irons. The headlights and marker lights change over with the direction of travel and will work in analog operation. Length over buffers 122 mm / 4-13/16. . Loco électrique BR 250 DR. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4-5 Spur H0 / 1:87 E-Lok Rh 1245 ÖBB DC-Sound. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: ÖBB Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Electric locomotive 1245.522, ÖBB From 15 years of age.

Spur N / 1:160 E-Lok BR 243 DR. Elektrolokomotive Baureihe 243. Stolz der Reichsbahn Vorbild: Elektrolokomotive 243 357-1 der Deutschen Reichsbahn. Achsfolge Bo'Bo', Baujahr ab 1984. Betriebszustand um 1990.Einsatz: Güter- und Personenzüge. Modell: Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 104 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Class 243 Electric Locomotive. From 15 years of age. Class 243 Electric Locomotive. Pride of the GDR German State Railroad Prototype: German State Railroad Company (DR/GDR) electric locomotive, road number 243 357-1. B-B wheel arrangement. Built starting in 1984. The locomotive looks as it did around 1990.Use: Freight and passenger trains. Model: The body and frame are constructed of die-cast zinc. The locomotive has a built-in digital decoder and a sound generator for operation with mfx and DCC. The locomotive motor has a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. Warm white LEDs are used for the headlights. They and the marker lights change over with the direction of travel and along with the cab lighting can be controlled digitally. The locomotive has a close coupler mechanism. The headlights / marker lights change over with the direction of travel and will work in analog operation. The locomotive has separately applied grab irons. Length over the buffers 104 mm / 4-1/8.. Locomotive électrique s. 243. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflokomotive Baureihe 52 Bahnverwaltung: ÖBB Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Wannentender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht, zusätzlich vorne Pufferhöhe nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 26,4 cm. Ein passendes Güterwagen-Set finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46564. Pufferhöhe vorne nach NEM und flacher Kupplung. Mit Spielewelt mfx+ Digital-Decoder und vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen. Filigranes Fahrwerk aus Metall mit weitgehend freier Sicht zwischen Fahrwerk und Kessel. Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Decoder: mfx+ Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: J Dampfsatznummer: 7226 LüP in cm: 26.4 angetriebene Achsen: 5 Mindestradius: R1 (360 mm) Garantie: 2 Jahre Decoder: mfx+ Vorbild: Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 52, mit Wannentender 2´2´T30 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Witte-Windleitbleche. Vorlauf-Radsatz mit Speichenrädern. Lok-Betriebsnummer 52 3810. Betriebszustand Mitte der 1950er Jahre. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur N / 1:160 Dig.-Startpackung Güterzug. Digital-Startpackung Güterzug mit Baureihe 120. Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 120 der Widmer Railservices AG (WRS), 3x 2-achsige Kesselwagen der VTG. Modell: Fahrgestell der Lokomotive aus Metalldruckguss, mfx-DCC-Decoder, 5-poliger Motor mit Schwungmasse. Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Mit Schaltnetzteil und ein Minitrix Power Control Stick (kabelloses Infrarot-Steuergerät). Gleisoval mit gebogenen Gleisen im Radius 2 (Außenabmessungen: ca. 90 x 47 cm). Empfohlene Plattengröße: 130 x 55 cm. Für den Aufbau inklusive den Gleisergänzungen H1 und H2 empfehlen wir eine Plattengröße von 150 x 60 cm.Gesamtlänge über Puffer 285 mm. Erweiterbar mit dem gesamten Minitrix-Gleisprogramm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Frght Train Dig. Start. Set. From 15 years of age. Freight Train Digital Starter Set with a Class 120. Prototype: Widmer Railservices, Inc. (WRS) class 120 electric locomotive, 3 each VTG 2-axle tank cars. Model: The locomotive frame is constructed of die-cast metal. The locomotive has an mfx/DCC decoder and a 5-pole motor with a flywheel. The headlights change over with the direction of travel. 4 axles powered. Traction tires. The cars have close coupler mechanisms. A switched mode power pack and a Minitrix Power Control Stick (wireless infrared controller) are included. There is an oval of track with Radius 2 curved track (outer dimensions: approximately 90 x 47 cm / 35” x 19“). Recommended board size: 130 x 55 cm / 52 x 22. For expansion including the H1 and H2 track extension sets, we recommend a board size of 150 x 60 cm / 60 x 24.Total length over the buffers 285 mm / 11-1/4. This set can be expanded with the entire Minitrix track program.. Cof.départ Dgtl Train mar.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 185 Beacon VI Wechselstromversion Neuheit 2026: Elektrolok BR 185 in blau (Beacon Rail) für H0 Modelleisenbahn Epoche VIDie BR 185 in der blauen Beacon-Rail-Lackierung bringt moderne Güterzug-Power der Epoche VI auf die H0-Modelleisenbahn. Das Vorbild wurde über 400-mal gebaut und zählt zu den am häufigsten eingesetzten Elektrolokomotiven Deutschlands. Das PIKO Modell ist in Wechselstromausführung erhältlich, sauber lackiert und mit einem werkseitig installierten PSD XP Decoder ausgestattet.Wechselstrom-Modell für H0 | Werkseitig verbauter PSD XP Decoder | Feine Lackierung und präzise Bedruckung Stromsystem: DC = Wechselstrom digitale Schnittstelle: NEM 652 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß (Innen-)Beleuchtung: - Besonderheiten: Lokführerfigur im Führerstand Bahnverwaltung: Privatbahn NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse Haftreifen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 217 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 For adults only.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dampflok BR 89.70 DB DC. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: DB Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Steam locomotive BR 89.70-75 From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 244 DR AC-Sound. Stromsystem: AC Bahnverwaltung: DR Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Electric locomotive 244 127-7 AC-Snd. From 15 years of age.

Spur H0 / 1:87 Entkupplungsgleis. Trix H0 Entkupplungsgleis Länge 94,2 mm. Das Trix H0 Entkupplungsgleis verbindet Robustheit, elektrische sichere Verbindungen und vorbildgerechtes Aussehen. Das H0 Gleis System lässt sich nach Belieben erweitern und mit speziellen Übergangsgleisen sogar mit alten Gleissystemen kombinieren. Das ideale Gleissystem für Neueinsteiger und Profis. Trix H0 Entkupplungsgleis mit einer Länge von 94,2 mm. Mit Handschalthebel und eingebautem Elektroantrieb. Passend zu den wichtigsten europäischen Kupplungssystemen. Passend zu allen Kupplungen nach NEM und zu gängigen KK-Systemen. Lichtmast als Entkupplungs-Signal (Märklin 74997) ansteckbar. Anschluss an Stellpult oder Digital-Decoder möglich. Die Steckverbindung mit dem ?Click?. Im Handumdrehen auf und abgebaut. Stabil und dauerhaft. Das Trix H0 System: Die Kombination der Trix Gleissysteme untereinander ist dank Übergangsgleisen jederzeit möglich. Der funktionssichere Mittelleiterbetrieb und die gemeinsame Masse an den beiden Schienen bleiben immer erhalten und ermöglichen so tolle Streckenführungen ohne komplizierten Schaltungsaufwand (z.B. für Kehrschleifen und Gleisdreiecke).Perfekte Verbindung: Die mechanische und elektrische Verbindung zweier H0 Gleise ist von außen nicht sichtbar. Die Strecke wirkt dadurch wie aus einem einzigen Strang, genau wie im Vorbild. Spezielle Schienenverbinder sind nicht nötig.Unsichtbare Stärke: Dank dieser stabilen Click-Verbindung auf der Gleisunterseite kann die Geometrie der Strecke präzise eingehalten werden, ohne die Gleise festschrauben zu müssen. So lassen sie sich jederzeit auf- und schnell wieder abbauen. Überall!Vielzweckraum: Im Böschungskörper (Gleisunterseite) bietet sich viel Platz zum Einbau von elektrischen Weichenantrieben oder Decodern, zum Verlegen von Kabeln und vielem mehr. Das alles ist von außen völlig unsichtbar. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Trix C-Track Uncoupler Track. From 15 years of age. Uncoupler Track. The uncoupler track comes with a manual hand lever and a built-in electric mechanism. It is compatible with most common European coupler systems. Length 94.2 mm / 3-3/4. It can be used with all NEM couplers and with current close coupler systems. A light mast can be plugged into the uncoupler track as an uncoupler signal (Märklin 74997). The uncoupler track can be connected to a control box or to a digital decoder. . C-Gleis Entkupplungsgleis pas. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Erg.-Set 1 TGV inOui SNCF. Ergänzungswagen-Set 1 zum TGV INOUI. Vorbild: Hochgeschwindigkeitszug TGV INOUI (Euroduplex). Premium-Angebot der Französischen Staatsbahnen (SNCF), mit mehr Komfort und Service, wie z.B. WLAN. Ausführung für den Verkehr zwischen Paris und München. 1 Doppelstock-Mittelwagen (R2) 1. Klasse und 1 Doppelstock-Mittelwagen (R3) 1. Klasse. Triebzugnummer 4713. Aktueller Betriebszustand 2025. Modell: 2-teiliges Ergänzungswagen-Set zur Erweiterung des Hochgeschwindigkeitszuges TGV INOUI, Artikel 22482, auf eine 10-teilige Einheit. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Beide Mittelwagen sind fest miteinander gekuppelt. Kulissenführung in den Jakobs-Drehgestellen. Maßstäbliche Nachbildung, daher befahrbarer Gleisbogen ab Mindestradius 360 mm bei freiem Lichtraum. Länge des Wagen-Paares 43 cm. Die Grundgarnitur 22482 ist mit den Ergänzungswagen-Sets 23187, 23188 und 23189 auf eine vorbildgerechte 10-teilige Einheit erweiterbar.SNCF und TGV sind eingetragene Handelsmarken der SNCF. TGV® ist Eigentum der SNCF. Jedes Recht auf Vervielfältigung wird vorbehalten. Dieses Ergänzungswagen-Set finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 43428. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . SNCF Add-On 1, TGV inOui, Era 6. From 15 years of age. Add-On Car Set 1 for the TGV INOUI. Prototype: TGV INOUI (Euroduplex) high-speed train. This is the premium offering of the French State Railways (SNCF), with enhanced comfort and service, such as WLAN. This is a version for the service between Paris and Munich. 1 bi-level intermediate car (R2), 1st class, and 1 bi-level intermediate car (R3), 1st class. Powered rail-car train road number 4713. The cars look as they currently do in 2025. Model: This is a 2-part add-on car set for extending the TGV INOUI high-speed train, item 22482, to a ten-car train. The cars feature factory-installed interior lighting with maintenance-free warm-white LEDs. A continuous electrical connection through the entire train supplies the interior lighting with power. Both intermediate cars are permanently coupled. The Jakobs trucks are equipped with a guide mechanism. The cars are a scale reproduction, which means the minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16 with sufficient clearance on both sides. Length of the pair of cars 43 cm / 16-15/16. The basic set, item 22482, can be extended using the add-on car sets 23187, 23188, and 23189 to create a prototypical ten-car train.SNCF and TGV are registered trademarks of the SNCF. TGV® is the property of the SNCF. All rights are reserved. An AC version of this add-on car set is available in the Märklin H0 range as item 43428.. Set compl.1 TGV inOui,SNCF ép.6. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Diesellok DE18 SBB Cargo International VI Neuheit 2026: Designvariante der DE 18 von Vossloh als Ausführung der SBB Cargo International in Epoche VI. Das Modell gibt Proportionen, Beschriftung und das charakteristische vorbildgerechte Dekor wieder. Ein starker Motor treibt über zwei Kardanwellen alle vier Radsätze des Modells an. Das Modell verfügt über eine PluX22-Digitalschnittstelle und ist für die Soundnachrüstung mit größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Stromsystem: DC = Gleichstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Besonderheiten: - Bahnverwaltung: SBB NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Haftreifen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 196 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 For adults only.