Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Weihnachtslok 2025. Weihnachtslokomotive Baureihe 185.2. Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 185.2 in fiktiver Ausführung der Weihnachtsbahn (WB).
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Spezialmotor, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Griffstangen an den Lokfronten separat angesetzt. Zwei mechanisch funktionsfähige, mit 24-karätigem Gold vergoldete Dachstromabnehmer. Kupplungsbügel mit 24-karätigem Gold vergoldet. Länge über Puffer 21,7 cm.

Den H0-Weihnachtswagen 2025 finden Sie unter der Artikelnummer 48425. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Christmas Car for 2025. Class 185.2 Christmas Locomotive Prototype: Class 185.2 electric locomotive in a fictitious version for the Christmas Railroad (WB).
Model: The locomotive has an mfx digital decoder and extensive sound functions. There is a special motor, centrally mounted. All four axles powered using cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights work in conventional operation and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned separately in digital operation. When the headlights at both ends of the locomotive are turned off, then there is the function of the Double A Light at both ends. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lights. There are separately applied grab irons at the ends of the locomotive. There are two mechanically working pantographs plated with 24-carat gold. The coupler loops are plated with 24-carat gold. Length over the buffers 21.7 cm / 8-1/2.

The H0 Christmas Car for 2025 can be found under item number 48425.. From 15 years of age. . Wagon de Noël 2025. Modèle réel : Locomotive électrique série 185.2 en version fictive de la Weihnachtsbahn, WB, (chemins de fer de Noël).
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Moteur spécial, monté au centre. Les quatre essieux sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Si le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, alors le double feu A fonctionne des deux côtés. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Mains montoires rapportées sur les faces frontales de la locomotive. Deux pantographes mécaniquement fonctionnels, plaqués or 24 carats. Etriers d'attelage plaqués or 24 carats. Longueur h.t. : 21,7 cm.

Vous trouverez le wagon de Noël sous la réf. 48425.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur Z / 1:220 Spur Z / 1:220 TEE Elektro-Triebzug Rae SBB. Schnelltriebwagenzug RAe TEE II. Vorbild: Elektrischer Schnelltriebwagenzug RAe TEE II der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) Betriebszustand der Ep. IV.
Modell: Komplette Neukonstruktion eines 6-teiligen RAe in Zusammenarbeit mit der Fa. AZL. Umsetzung in Kunststoff und Metall. Vorbildgerecht angetriebener Motorwagen.Spitzenbeleuchtung der Triebköpfe mit warmweißen LED. Lichtwechsel 3x weiß 2 x rot. Eingebaute Inneneinrichtungen in allen Wagen. Haftreifen. Kurzgekuppelte Spezialverbindungen zwischen den Fahrzeugen, die nur zu diesem Zug passen. Länge des Zuges 670 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 SBB Cl. RABe TEE Elec. Train. Class RAe TEE II Express Powered Rail Car Train Prototype: Swiss Federal Railways (SBB) class RAe TEE II electric express powered rail car train. The train looks as it did in Era IV.
Model: This is completely new tooling for a 6-part class RAe in cooperation with the firm AZL. The train is modelled in plastic and metal. The motor car is prototypically powered.Warm white LEDs are used for the headlights in the powered end cars. The headlights and marker lights change over with the direction of travel from 3 x white to 2 x red. The cars all have built-in interior details. Traction tires. There are special close coupled connections between the units that only work with this train. Length of the train 670 mm / 26-3/8.. From 15 years of age. . Rame autom. él. TEE RABe CFF. Modèle réel : Rame automotrice électrique rapide RAe TEE II des chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Etat de service de l'époque IV.
Modèle réduit : Construction entièrement nouvelle d'un RAe à 6 éléments, en collaboration avec la société AZL. Réalisation en plastique et métal. Voiture motrice fonctionnelle conforme au modèle original.Éclairage frontal des motrices assuré par LED blanc chaud. Inversion des 3 feux blancs et des 2 feux rouges. Aménagements intérieurs intégrés dans toutes les voitures. Bandages d'adhérence. Attelages courts spéciaux entre les véhicules, convenant uniquement pour cette rame. Longueur de la rame : 670 mm.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 . Dampflok BR 35.10 DR.
Stromsystem:

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Steam locomotive class 35.10, DR
From 15 years of age.

Epoche 5-6 Spur H0 / 1:87 . E-Lok BB26000 SNCF AC-SOUND.
Stromsystem: DCC

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Electric locomotive BB 126163, SNCF
From 15 years of age.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 . E-Lok Re 4/4 Sersa.
Stromsystem:

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Electric locomotive 420 268-5, SERSA
From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 . Dampflok BR 52.80 DR AC SOUND.
Stromsystem: DCC

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Steam locomotive class 52 .80, DR
From 15 years of age.

Epoche 1 Spur H0 / 1:87 . Dampflok Rh 310 Wuertt. AC-SOUND.
Stromsystem: DCC

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Steam locomotive 310.01 AC-Snd.
From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 . Dampflok BR 064 DB.
Stromsystem:

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Steam loco class 064 DB
From 15 years of age.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Dampflok 01 504 DR. Dampflokomotive Baureihe 01.5. Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 01.5, mit Kohlen-Schlepptender 2´2´T34. Reko-Ausführung der Deutschen Reichsbahn der DDR (DR/DDR). Dunkelgrüne Grundfarbgebung mit weißen Zierstreifen. Mit Boxpok-Räder, Witte-Windleitblechen in spezieller Bauform für die BR 01.5, durchgehender Domverkleidung und seitlicher Verkleidung der Umlaufbleche. Lok-Betriebsnummer 01 504. Betriebszustand um 1964.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer 28,2 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25905. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DR Steam 01 504 Green Era III. Class 01.5 Steam Locomotive Era III Prototype: Class 01.5 express steam locomotive with a type 2´2´T34 coal tender. Reko version of the German State Railroad of the GDR (DR/GDR). Dark green basic paint scheme with white decorative striping. Also included, Boxpok wheels, special design Witte smoke deflectors for the class 01.5, continuous dome streamlining, and side cladding of the running boards. Locomotive road number 01 504. The locomotive looks as it did around 1964.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive light and sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, in the boiler. 3 axles powered. Traction tires. The locomotive and tender are constructed mostly of metal. A 7226 smoke unit can be installed in the locomotive. Triple headlights change over with the direction of travel. They and the smoke unit that can be installed in the locomotive will work in conventional operation and can be controlled digitally. The cab lighting can also be controlled digitally. Maintenance-free warm white LEDs are used for the lighting. There is a close coupling with a guide mechanism between the locomotive and tender. There is a close coupler with a guide mechanism and an NEM pocket on the rear of the tender. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Piston rod protection sleeves and brake hoses are included. Length over the buffers 28.2 cm / 11-1/8.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25905.. From 15 years of age. Epoche 3 . Loco vap. 01 504 verte DR III. Modèle réel : Locomotive à vapeur pour trains rapides, série 01.5, avec tender séparé à charbon 2'2'T34. Version reko de la Deutsche Reichsbahn de la RDA (DR/RDA). Livrée de base vert foncé avec bandes décoratives blanches. Avec roues Boxpok, écrans pare-fumée Witte de forme spéciale pour la BR 01.5, carénage du dôme intégral et carénage latéral des tôles de circulation. Numéro d'exploitation de la locomotive 01 504. Etat de service vers 1964.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions lumineuses et sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie dans la chaudière. 3 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Locomotive et tender essentiellement en métal. Pré-équipée pour l'installation ultérieure du générateur de fumée réf. 7226. Fonction permanente du fanal à trois feux - inversion en fonction du sens de marche - et de l'éventuel générateur de fumée en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Attelage court à élongation variable entre la locomotive et le tender. Sur le tender, attelage court à élongation variable avec boîtier NEM. Rayon minimal d'inscription en courbe : 360 mm. Tubes protecteurs pour tiges de piston et boyaux de frein fournis. Longueur h.t. : 28,2 cm.

Ce modèle est proposé en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25905.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 . E-Lok Re 486 BLS Cargo SOUND.
Stromsystem: DCC

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Electric locomotive Re 486 501-0, BLS Cargo
From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 . Diesellok 218 445 DB SOUND.
Stromsystem: DCC

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Diesel locomotive 218 445-5, DB
From 15 years of age.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Dampflok BR 52 Wanne ÖBB. Dampflokomotive Baureihe 52. Vorbild: Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 52, mit Wannentender 2´2´T30 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Witte-Windleitbleche. Vorlauf-Radsatz mit Speichenrädern. Lok-Betriebsnummer 52 3810. Betriebszustand Mitte der 1950er Jahre.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Wannentender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht, zusätzlich vorne Pufferhöhe nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 26,4 cm.

Ein passendes Güterwagen-Set finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46564. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521ÖBB Cl. 52 Tub Steam Era III. Class 52 Steam Locomotive Era III Prototype: Austrian Federal Railways (ÖBB) class 52 heavy freight locomotive with a type 2´2´T30 tub-style tender. Witte smoke deflectors. The pilot truck wheelset includes spoked wheels. Locomotive road number 52 3810. The locomotive looks as it did in the Mid-Fifties.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, in the boiler. 5 axles powered. Traction tires. The locomotive and the tub-style tender are constructed mostly of metal. A 7226 smoke unit can be installed in the locomotive. Dual headlights, which change over with the direction of travel, and the smoke unit, which can be installed, will work in conventional operation and can be controlled digitally. Cab lighting can also be controlled digitally. Maintenance-free warm white LEDs are used for the lighting. There is a close coupling with a guide mechanism between the locomotive and tender. There is a close coupler with a guide mechanism in an NEM pocket on the rear of the tender and the front of the locomotive. Also, the buffer height on the front adheres to the NEM. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Protective piston rod sleeves, brake hoses, and imitation prototype couplers are included. Length over the buffers 26.4 cm / 10-3/8.

A freight car set to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 46564.. From 15 years of age. Epoche 3 . Loco vap.BR52 bassine,ÖBB III. Modèle réel : Locomotive à vapeur lourde pour trains marchandises, série 52, avec tender bassine 2'2'T30 des chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB). Ecrans pare-fumée Witte. Essieux avant avec roues à rayons. Numéro d'exploitation de la locomotive : 52 3810. Etat de service : milieu des années 1950.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie dans la chaudière. 5 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Locomotive et tender bassine essentiellement en métal. Pré-équipée pour l'installation ultérieure du générateur de fumée réf. 7226. Fonction permanente du fanal à deux feux - inversion en fonction du sens de marche - et de l'éventuel générateur de fumée en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Attelage court à élongation variable entre la locomotive et le tender. Attelage court à élongation variable avec boîtier NEM à l'arrière du tender et à l'avant de la locomotive, hauteur des tampons à l'avant conforme aux normes NEM. Rayon minimal d'inscription en courbe : 360 mm. Tubes protecteurs pour tiges de piston, boyaux de frein et imitations d'attelage à vis fournis. Longueur h.t. : 26,4 cm.

Vous trouverez un coffret de wagons marchandises assortis dans la gamme Märklin H0, sous la réf. 46564.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 . E-Lok BR 193 Siemens 230km/h SOUND.
Stromsystem: DCC

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Electric locomotive 193 400-9, Siemens
From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 . E-Lok Serie 1200 NS AC-SOUND.
Stromsystem: DCC

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Electric locomotive 1211, NS
From 15 years of age.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 . E-Lok Rh 1144 ÖBB SOUND.
Stromsystem: DCC

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Electric locomotive 1144 078-3, ÖBB
From 15 years of age.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok V60 DB. Diesellokomotive V 60. Vorbild: Diesel-Rangierlokomotive Baureihe V 60 der Deutschen Bundesbahn (DB). Purpurrote Grundfarbgebung. Dieselhydraulischer Antrieb mit Blindwelle. Vorbauten und Führerhaus der Serienausführung. Führerhausdach in der Bauform der Loks bis ca. V 60 390. Führerhausdach mit Lüftungsklappen. Erste Form des Schalldämpfers. Dofa-Ofen mit Kohlefeuerung, Kohlebehälter am rechten Umlauf hinter dem Dofa-Ofen. Betriebsnummer V 60 334. Betriebszustand um 1960.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Eine Achse angetrieben, zwei Achsen und Blindwelle über Kuppelstangen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Triebwerkbeleuchtung digital schaltbar. Doppel-A-Licht schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Telex-Kupplungen vorne und hinten jeweils separat digital schaltbar. Angesetzte Griffstangen und Geländer aus Metall. Länge über Puffer ca. 12 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25600. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Class V 60 Diesel Era III. Class V 60 Diesel Locomotive Era III Prototype: German Federal Railroad (DB) class V 60 diesel switch engine. Crimson basic paint scheme. Diesel hydraulic drive with a jackshaft. Hoods and cab from the regular production version. Cab roof in the design of the locomotives up to about V 60 390. Cab roof includes ventilation hatches. First form of the muffler. Dofa stove with coal firing, coal bunker on the right running board behind the Dofa stove. Road number V 60 334. The locomotive looks as it did around 1960.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion. One axle powered, two axles and the jackshaft driven using side rods. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The cab lighting can be controlled digitally. Running gear lights can be controlled digitally. The double A light can be controlled. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is included. There are Telex couplers front and rear that can be controlled separately in digital operation. There are separately applied grab irons and railings of metal. Length over the buffers approximately 12 cm / 4-3/4.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25600.. From 15 years of age. Epoche 3 . Loco diesel V60, DB, ép. III. Modèle réel : Locomotive de man?uvre diesel série V 60 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée de base pourpre. Moteur diesel-hydraulique avec arbre secondaire de renvoi. Capots et cabine de conduite de la version de série. Forme du toit de la cabine de conduite correspondant à celle des locomotives jusqu'à env. V 60 390. Toit de la cabine de conduite avec trappes d'aération. Première forme du silencieux. Foyer Dofa avec chauffe au charbon, réservoir de charbon situé à droite derrière le foyer Dofa. Numéro d'immatriculation V 60 334. Etat de service vers 1960.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. Un essieu moteur, deux essieux et arbre secondaire de renvoi entraînés par bielles d'accouplement. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Éclairage de la distribution commutable en mode numérique. Double feu A commutable. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (L

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 185 Günni DB AG. Elektrolokomotive Baureihe 185.2. Egal wie gut Du fährst - Günni fährt Güter!

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 185.2 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Lok-Betriebsnummer 185 367-0. Betriebszustand ab September 2019 in auffälliger Werbegestaltung als Günni Güterzug.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Griffstangen an den Lokfronten separat angesetzt. Zwei mechanisch funktionsfähige Dachstromabnehmer.Länge über Puffer 21,7 cm.Alles über Günni und seine Freunde findest Du hier: www.der-kleine-ice.de/der-kleine-ice-und-seine-freunde/guenni-gueterzug/

Das Produkt zeigt ein geschütztes Design der DB AG und die Herstellung erfolgt mit Genehmigung der DB AG.

Die Elektrolokomotive 185 367-0 Günni Güterzug wird im Jahr 2023 in einer einmaligen Serie nur für Insider-Mitglieder gefertigt.Exklusiv für Insider-Clubmitglieder.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25367 ebenfalls exklusiv für Trix Club-Mitglieder.Passende Güterwagen der Epoche VI finden Sie im aktuellen Märklin H0-Sortiment. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Cl. 185 Günni elec., E. VI. Class 185.2 Electric Locomotive Era VI No matter how well you run - Günni runs freight!

Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) class 185.2 electric locomotive. Locomotive road number 185 367-0. The locomotive looks as it did starting in September of 2019 in the striking promotional design as the Günni Freight Train.
Model: The locomotive has an mfx digital decoder and extensive sound functions. All 4 axles powered through cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights at both ends of the locomotive are turned off, then you have the double A light at both ends on as a function. The headlights and marker lights are maintenance-free, warm white and red LEDs. Grab irons are separately applied at the ends of the locomotive. The locomotive has 2 pantographs that can be raised and lowered (they are not wired to take power from catenary). Length over the buffers 21.7 cm / 8-1/2. Everything about Günni and his friends can be found here: www.der-kleine-ice.de/der-kleine-ice-und-seine-freunde/guenni-gueterzug/

This product has a trademarked design of the DB AG, and its production is being done with the authorization of the DB AG.

The Günni Freight Train electric locomotive, road number 185 367-0, is being produced in 2023 in a one-time series only for Insider members.Exclusively for Insider Club members.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25367 also exclusively for Trix Club members.Era VI freight cars to go with this locomotive can be found in the current Märklin H0 assortment.. From 15 years of age. Epoche 6 . Loco él., BR 185, Günni,DB,VI. Egal wie gut Du fährst - Günni fährt Güter!(Quelle que soit ta conduite, Günni conduit mieux!)

Modèle réel: Locomotive électrique série 185.2 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Numéro d'immatriculation 185 367-0. Etat de service à partir de septembre 2019 dans une livrée publicitaire originale en tant que train marchandises Günni.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Les quatre essieux sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Quand le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, le double feu A fonctionne des deux côtés. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Mains montoires rapportées sur les faces frontales de la locomotive. Deux pantographes mécaniquement fonctionnels.Longueur h.t.: 21,7 cm.Tu trouveras toutes les informations sur Günni et ses amis sur: www.der-kleine-ice.de/der-kleine-ice-und-seine-freunde/guenni-gueterzug/

Le produit présente un design protégé de la DB AG et la fabrication se fait avec l'autorisation de la DB AG.

La locomotive électrique 185 367-0 train marchandise Günni sera fabriquée en 2023 dans le cadre d'une série unique exclusivement réservée aux membres Insider.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 25367, également en exclusivité pour les membres du club Trix. Vous trouverez des wagons marchandises de l'époque VI dans la gamme Märklin H0. actuelle.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 . E-Lok Rh 1044 ÖBB DC.
Stromsystem:

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Electric locomotive 1044.53, ÖBB
From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 . Diesellok M62 MAV.
Stromsystem:

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Diesel locomotive M62 221, MAV
From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 . Diesellok 2400 NS gelb.
Stromsystem:

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Diesel locomotive 2419, NS
From 15 years of age.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 . E-Lok BR 386 Regiojet AC-SOUND.
Stromsystem: DCC

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Electric locomotive 386 204-2, Regiojet
From 15 years of age.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 . 8er Set Triebzug RABe 502 SBB.
Stromsystem:

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


8-piece set: Long-distanc e double-deck train RABe
From 15 years of age.

Vorbild: Schwere Güterzuglokomotive 151 111-2 der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebszustand um 1978. Einsatz: Güter- und Personenzüge.

Highlights

Viele Soundfunktionen.
Beleuchtung mit warmweißen LEDs.
Führerstandsbeleuchtung.
Spitzensignal wahlweise abschaltbar.

Produktbeschreibung

Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 122 mm.

Einmalige Serie.

Veröffentlichungen

Großbetrieb

T16492 – Elektrolok BR 151 Auf Grund gestiegener Leistungsanforderungen im schweren und schnellen Güterverkehr erschien 1972 als Weiterentwicklung der Baureihe 150 (bis 1968: E 50) die Reihe 151. Ihrer Konstruktion lagen die neuen Eckdaten der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) von 1967 zugrunde, welche für den Güterverkehr Geschwindigkeiten bis 120 km/h und Zuglasten bis 2.000 Tonnen vorsahen. Diese Werte konnten nur von einer Lok mit über 5.000 kW Leistung erreicht werden, so dass eine bloße Überarbeitung der Baureihe 150 von vornherein ausschied. Für die Konstruktion der 151 zeichneten Krupp und AEG verantwortlich. Im Interesse der Standardisierung griff man auf die bewährten Fahrmotoren der Baureihen 110 und 140 zurück, musste aber zur gewünschten Leistungssteigerung ganz neue Verfahren der Isolation und Wärmeableitung entwickeln. Trotzdem wurde die Lok durch den unvermeidlichen neuen, leistungsfähigeren Haupttransformator und die verstärkte elektrische Widerstandsbremse so schwer, dass die geforderte Radsatzlast nur durch äußerste Anwendung der Leichtbautechnik eingehalten werden konnte. Die Führerräume erhielten nach neuesten Erkenntnissen körpergerechte Sitze und Klimaanlagen. Obligatorisch war die Ausrüstung mit Verschleißpufferbohlen, die einen Anbau von Mittelpufferkupplungen problemlos ermöglichte. Die bewährten Drehgestelle der 150 entfielen und neue, in geschweißter Stahlleichtbauweise wurden konstruiert. Von der Baureihe 103 übernommen werden konnten die Kastenabstützung und die Radsatzführung durch Lemniskatenlenker. Erhalten blieb der bewährte Gummiringfederantrieb. Die Regelung der Fahrmotorspannung besorgte nun ein 29-stufiges Hochspannungsschaltwerk mit Thyristor-Lastschaltern. Als erste wurde am 21. November 1972 die 151 001 abgeliefert. Bis 1977 entstanden bei Krupp, Henschel, Krauss-Maffei, AEG, Siemens und BBC 170 Maschinen, die zunächst im gesamten Bundesgebiet und zum Teil sogar vor Reisezügen zum Einsatz kamen. Die 151 089-122 besaßen und besitzen zum Teil heute noch eine automatische Kupplung („Unicupler“) und liefen lange Jahre meist in Doppeltraktion vor schweren Erzzügen in den Relationen Hamburg – Beddingen (5.700 t), Venlo – Dillingen (5.130 t) und Moers – Linz (3.220 t). Nachdem bis 2009 nur Unfallloks der Ausmusterung anheimgefallen waren, gab es nach der Wirtschafts- und Finanzkrise Abstellungen in größerem Umfang, so dass der DB-Einsatzbestand der Sechsachser in 2019 auf acht Exemplare mit automatischer Kupplung geschrumpft war. Doch ein neues Betätigungsfeld fanden viele 151er in den letzten Jahren bei privaten Verkehrsunternehmen wie der Bayernbahn (5 Ex.), EGP (6 Ex.), Hector Rail (10 Ex.), HSL (3 Ex.), Lokomotion (4 Ex.), Saar Rail (2 Ex.) und SRI (4 Ex.).


Digitale Funktionen
DCC SX2 SX MFX
Spitzensignal
Lokpfiff
E-Lok-Fahrgeräusch
Führerstandsbeleuchtung
Direktsteuerung
Bremsenquietschen aus
Spitzensignal hinten aus
Rangierpfiff
Spitzensignal vorne aus
Bahnhofsansage
Schaffnerpfiff
Kompressor
Lüfter
Druckluft ablassen
Betriebsgeräusch
Besondere Soundfunktion
Türenschließen
Bahnhofsansage
Kabinenfunk
Ankuppelgeräusch
Betriebsgeräusch 1
Sanden

Epoche 2 Spur H0 / 1:87 . Dampflok BR 85 DRG.
Stromsystem:

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Steam locomotive class 85 , DRG
From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Dampflok BR 064 DB. Dampflokomotive Baureihe 064. Vorbild: Dampflokomotive Baureihe 064 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit geschweißten Wasserkästen. Betriebsnummer 064 106-8. Betriebszustand um 1970.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen, DCC-fähig. Geregelter Hochleistungsantrieb. Drei Achsen angetrieben, davon zwei über Kuppelstange. Zwei Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Serienmäßig eingebauter Rauchsatz. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen Leuchtdioden (LED). Telex-Kupplung vorne und hinten jeweils separat digital schaltbar. Bremsschlauch-Attrappen und Kolbenstangenschutzrohre beiliegend.Länge über Puffer ca. 14,3 cm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Class 064 Steam Era IV. Class 064 Steam Locomotive Era IV Prototype: German Federal Railroad (DB) class 064 passenger tank locomotive. Version with welded water tanks. Road number 064 106-8. The locomotive looks as it did around 1970.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It is DCC capable. It also has controlled high-efficiency propulsion. Three axles powered, two of them using coupling rods. Two traction tires. Triple headlights change over with the direction of travel. They and the smoke unit contact will work in conventional operation and can be controlled digitally. There is a factory-installed smoke unit. Maintenance-free, warm white LEDs are used for the lighting. There are Telex couplers front and rear, which can be controlled separately in digital operation. Brake hose detail parts and piston rod protection sleeves are included. Length over the buffers approximately 14.3 cm / 5-5/8.. From 15 years of age. Epoche 4 . Loco à vapeur BR 064, DB, IV. Modèle réel : Locomotive à vapeur série 064 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Version avec caisses à eau soudées. Numéro d'immatriculation 064 106-8. Etat de service vers 1970.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores, compatible DCC. Moteur régulé haute performance. Trois essieux moteurs, dont deux via la bielle d'accouplement. Deux bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux (inversion en fonction du sens de marche) et du contact du générateur de fumée en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Générateur de fumée intégré de série. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Attelage Telex à l'avant et à l'arrière, sélection distincte possible en mode numérique. Boyaux de frein factices et tubes protecteurs pour tiges de piston fournis.Longueur h.t. approximative : 14,3 cm.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 . Set E-Lok Serie 1600+Wag Strukton AC.
Stromsystem:

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


2pc. Set: Electric locomotive 1756 car AC-Snd.
From 15 years of age.

Epoche 3-4 Spur H0 / 1:87 . Diesellok BR 118 DR AC-SOUND.
Stromsystem: DCC

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Diesel locomotive 118 210-4, DR
From 15 years of age.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Dampflok 92 739, Meiningen. Dampflokomotive Baureihe 92. Vorbild: Dampflokomotive Baureihe 92. Ausführung als Ausstellungslokomotive der Dampflok-Erlebniswelt in Meiningen. Beschriftet als 92 739 im Aussehen der Deutschen Bundesbahn.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Ein beiliegendes Booklet informiert über die Geschichte der Lokomotive. Länge über Puffer 12,8 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22993. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Steam No. 92 739, Meiningen. Class 92 Steam Locomotive Prototype: Class 92 steam locomotive. Version as a display locomotive at Steam Locomotive Adventure World in Meiningen. Lettered as road number 92 739 in the German Federal Railroad look.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, mounted in the boiler. Four axles powered. Traction tires. Dual headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. Maintenance-free, warm white LEDs are used for the lighting. Prototype couplers are included for installation separately on the locomotive. A booklet about the history of the locomotive is included. Length over the buffers 12.8 cm / 5.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 22993.. From 15 years of age. . Loco vapeur 92739, Meiningen. Modèle réel : Locomotive à vapeur série 92. Version comme locomotive d'exposition du Dampflok-Erlebniswelt (espace découverte de la locomotive à vapeur) à Meiningen. Immatriculée sous le numéro 92 739 dans la livrée de la Deutsche Bundesbahn.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie dans la chaudière. Quatre essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à deux feux - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Attelages à vis fournis sous forme de pièces enfichables. Fourni avec un livret sur l'histoire de la locomotive. Longueur h.t. : 12,8 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 22993.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 . Diesellok BB62400 SNCF SOUND.
Stromsystem: DCC

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Diesel locomotive BB 62405 Snd.
From 15 years of age.

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Schienenbus CVT34 CFV2V. Wismarer Schienenbus CFV3V. Vorbild: Dieseltriebwagen Cvt-34 ?Wismarer Schienenbus? (Typ Hannover A), der Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées (CFV3V), Mariembourg, Belgien. Farbe Purpurrot/Reinweiß, Epoche V/VI (Zustand von 1978 bis 2014).
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht am Führerstand 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Spitzenlicht oben separat digital schaltbar. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung digital schaltbar. Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Länge über Stoßbügel ca. 13,5 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25138. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 CFV2V CVT34 Rail Bus Era V. Wismar CFV3V Rail Bus Era V Prototype: Cvt-34 Wismar Rail Bus type Cvt-34 diesel powered rail car (type Hannover A), for the Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées (CFV3V), Mariembourg, Belgium. Crimson / pure white paint scheme. Era V/VI (the unit looks as it did from 1978 to 2014).
Model: The rail car has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel. 2 axles powered. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Cabs 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. The headlights above can be controlled separately in digital operation. The factory-installed interior lighting can be controlled digitally. Lighting for the control desks can be controlled digitally. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is included. There are separately applied metal grab irons. Length over the bumpers approximately 13.5 cm / 2-1/2.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25138.. From 15 years of age. Epoche 5 . Autorail CVT34, CFV2V, V. Modèle réel : Automotrice diesel Cvt-34 » Autrail de Wismar « (type » Hanovre A «), du Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées (CFV3V), Mariembourg, Belgique. Livrée pourpre/blanc pur, époques V/VI (état de 1978 à 2014).
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie. 2 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal sur les postes de conduite 2 et 1 possible en mode numérique. Sélection distincte de l'éclairage frontal supérieur possible en mode numérique. Éclairage intérieur intégré de série, commutable en mode numérique. Éclairage du pupitre de commande commutable en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec réservoir tampon. Barres de maintien rapportées en métal. Longueur approximative hors barre antichoc : 13,5 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25138.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 . Diesellok V300 Starkenberg DC-.
Stromsystem:

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Diesel locomotive V 300 005 Snd.
From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 . Diesellok Rh 2067 ÖBB AC-SOUND.
Stromsystem: DCC

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Diesel locomotive 2067.82, ÖBB
From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 . Dampflok BR 86 DR SOUND.
Stromsystem: DCC

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Steam locomotive 86 1617-9, DR
From 15 years of age.

Epoche 4-5 Spur H0 / 1:87 . E-Lok Rh 1245 ÖBB AC-SOUND.
Stromsystem: DCC

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Electric locomotive 1245.522, ÖBB
From 15 years of age.

Epoche 5-6 Spur H0 / 1:87 . E-Lok 185 142 DB-AG AC-SOUND.
Stromsystem: DCC

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Electric locomotive 185 142-7, DB AG
From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 . E-Lok Rh 1041 ÖBB DC-SOUND.
Stromsystem: DCC

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Electric locomotive 1041.11, ÖBB
From 15 years of age.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Roter Pfeil OeBB RCe2/4. Schnelltriebwagen Serie RCe 2/4. Vorbild: Elektrischer Schnelltriebwagen Serie RCe 2/4 Roter Pfeil, 3. Klasse, als Museumsfahrzeug für Extrafahrten unterhalten durch die Oensingen-Balsthal-Bahn AG (OeBB). Aufgearbeitet gibt der Triebwagen äußerlich den Zustand Mitte der 1950er Jahre in purpurroter Grundfarbgebung der SBB wieder. Triebwagen-Betriebsnummer 607. Betriebszustand 2023.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Spezialmotor mit Schwungmasse und Kardanwelle zum Treibgestell. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Schweizer Lichtwechsel, Dreilicht-Spitzensignal und 1 weißes Schlusslicht konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zusätzlich kann auf ein rotes Schlusslicht umgeschaltet werden. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Spitzensignal und Innenbeleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Über die Funktionstasten können zusätzlich verschiedene Umgebungsgeräusche ausgelöst werden. Länge über Puffer 25,7 cm.

Rechtzeitig zum 125-jährigen Jubiläum der Eröffnung der Oensingen-Balsthal-Bahn wurde der Schnelltriebwagen RCe 2/4 607 Roter Pfeil wieder betriebsfähig aufgearbeitet und kann heute wieder für Sonderfahrten angemietet werden.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25860. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 OeBB Cl. RCe2/4 Red Arrow. Class RCe 2/4 Fast Powered Rail Car Era VI Prototype: Class RCe 2/4 Roter Pfeil / Red Arrow electric fast powered rail car, 3rd class, as a museum unit maintained for extra runs by the Oensingen-Balsthal Railroad, Inc. (OeBB). Overhauled to reproduce the powered rail car's external appearance in the mid-Fifties in an SBB crimson basic paint scheme. Powered rail car road number 607. The unit looks as it did in 2023.
Model: The car has an mfx+ digital decoder and extensive light and sound functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion. There is a special motor with a flywheel and a cardan shaft to the power truck. 2 axles powered. Traction tires. The car has the Swiss light changeover, triple headlights and 1 white marker light, which will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The white marker light can be changed to a red marker light. The car has factory-installed interior lighting. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the headlights, marker lights, and interior lights. Various background sounds can be activated using function buttons. Length over the buffers 25.7 cm / 10-1/8.

The class RCe 2/4 607 Roter Pfeil / Red Arrow fast powered rail car was overhauled to be operational again just in time for the 125th anniversary of the opening of the Oensingen-Balsthal Line. This powered rail car can currently be rented again for special runs.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25860.. From 15 years of age. Epoche 6 . Flèche rouge ÖBB, RCe2/4, VI. Modèle réel : Automotrice électrique rapide série RCe 2/4 Roter Pfeil (flèche rouge), 3ème classe, entretenue comme véhicule musée pour les trajets spéciaux par la société Oensingen-Balsthal-Bahn AG (OeBB). Remise en état, l'automotrice a l'apparence de l'engin du milieu des années 1950, en livrée de base pourpre des CFF. Numéro d'exploitation de l'automotrice 607. Etat de service 2023.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions lumineuses et sonores. Motorisation régulée haute performance. Moteur spécial avec volant d'inertie et arbre à cardan vers le bogie moteur. 2 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et du feu blanc de fin de convoi (inversion selon réglementation suisse) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Possibilité de commuter également sur un feu rouge de fin de convoi. Éclairage intérieur intégré de série. Fanal et éclairage intérieur assurés par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Les touches de fonction permettent en outre de déclencher différents bruits d'ambiance. Longueur h.t. 25,7 cm.

L'automotrice rapide RCe 2/4 607 Roter Pfeil (flèche rouge), remise en état de marche pour le 125e anniversaire de l'inauguration du chemin de fer Oensingen-Balsthal, peut aujourd'hui à nouveau être louée pour des voyages spéciaux.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25860.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 . Dampflok BR 38 DR.
Stromsystem:

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Steam locomotive 38 2833, DR
From 15 years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 . Dampflok BR 86 DR AC-SOUND.
Stromsystem: DCC

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Steam locomotive 86 1617-9, DR
From 15 years of age.

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig.. Epoche 3 Spur H0 / 1:87 . Dampflokomotive Baureihe 06. Es waren die richtigen Lokomotiven zu einem denkbar schlechten Zeitpunkt: 1939 stellte die Deutsche Reichsbahn die beiden stromlinienverkleideten Giganten 06 001 und 06 002 vor. Mit vier Treibachsen ausgerüstet, erreichten die imposanten Schnellzugloks eine Leistung von über 3500 PS. Wegen des Zweiten Weltkriegs blieben die beiden Edelrenner Einzelstücke, die die Bundesbahn wie die berühmten 05 entkleiden und mit neuem Kessel ausrüsten wollte. Letztendlich entschied man sich aus wirtschaftlichen Gründen dann doch für die Verschrottung beider 06. Dabei hätten diese außergewöhnlichen Dampfrösser nach Behebung von Kinderkrankheiten durchaus das Zeug gehabt, zu wirklichen Super-Power-Loks des Wirtschaftswunders aufzusteigen. Was dem großen Vorbild versagt blieb, hat unser Team anhand einer in den Archiven aufgefundenen Skizze im kleinen Maßstab perfekt umgesetzt. Das Ergebnis ist eine eindrucksvolle und fein detaillierte Maschine (06 002), die in einem fiktiven Modell-Betriebswerk Hamm zu Hause ist. Somit wird zumindest auf der Modellbahn der Traum von einer mächtigen DB-Schnellzug-Dampflokomotive zu einer wahren Erfolgsgeschichte.

Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive 06 002 der Deutschen Bundesbahn (DB). In fiktiver Ausführung ohne Stromlinienverkleidung, mit Kohlen-Schlepptender 2´3 T38, Zweilicht-Spitzensignal, Witte-Windleitbleche und einseitiger Indusi. Heimatbetriebswerk Hamm. Betriebszustand 1952.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Eine Achsen angetrieben, drei Achsen über Kuppelstange angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Fahrwerkbeleuchtung separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 437,5 mm. Mit leichten Einschränkungen in Radius 1 fahrfähig. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer ca. 31 cm.

Ein passendes Wagen-Set wird unter der Artikelnummer 42528 ebenfalls exklusiv nur für Insider-Mitglieder in 2026 angeboten.Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25061 exklusiv für Trix Club-Mitglieder. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Cl. 06 Steam Era III. Class 06 Steam Locomotive It was the right locomotive for a conceivably bad period in time: In 1939 the German State Railroad presented the two streamlined giants road numbers 06 001 and 06 002. Equipped with four driving axles, these impressive express locomotives reached a performance of over 3,500 horsepower. Due to World War II, these two classy runners remained as one-of-a-kind units, which the German Federal Railroad wanted to de-streamline like the famous class 05 and equip with a new boiler. In the end the decision was taken for economic reasons to scrap both class 06 units. These extraordinary steam giants would have had what it takes after correcting for teething problems to become real super power locomotives in the economic miracle period. What remained denied to the real life prototype, has been perfectly realized in the small scale by our team using drawings from the archives. The result is an impressive and finely detailed unit (06 002), which is at home in a fictitious Hamm model maintenance facility. The dream of a mighty DB express steam locomotive is finally a real success story on a model railroad.

Prototype: German Federal Railroad (DB) express steam locomotive, road number 06 002. In a fictitious version without streamlining, with a type 2´3 T38 coal tender, dual headlights, Witte smoke deflectors, and an inductive magnet on one side. The locomotive was based in Hamm and looks as it did in 1952.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, mounted in the boiler. One axle powered, three axles powered using side rods. Traction tires. The locomotive and tender are constructed mostly of metal. The locomotive has a factory-installed smoke unit with dynamic smoke exhaust, which varies with the speed. Dual headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. Cab lighting and firebox flickering can be controlled separately in digital operation. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. There is a buffer capacitor. There is a close coupling with a guide mechanism between the locomotive and tender. There is a close coupler with a guide mechanism in an NEM pocket on the back of the tender. The buffer height on the locomotive and tender conform to the NEM. The minimum radius for operation is 437.5 mm / 17-1/4 radius. With slight limitations Radius 1 operation in also possible. Piston rod protection sleeves and brake hoses are included. Length over the buffers approximately 31 cm / 12-3/16.

A car set to go with this locomotive is also being offered under item number 42528 exclusively for Insider members in 2026.This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25061 exclusively for Trix Club members.. From 15 years of age. Epoche 3 . Loco vapeur BR 06, DB, III. De bonnes locomotives à un très mauvais moment : en 1939, la Deutsche Reichsbahn présente les deux géantes aérodynamiques 06 001 et 06 002. Équipées de quatre essieux moteurs, ces imposantes locomotives pour trains rapides atteignent une puissance de plus de 3500 ch. Mais en raison de la Seconde Guerre mondiale, ces deux bolides restent des pièces uniques que la Bundesbahn souhaite dépouiller, comme les célèbres 05, et équiper d'une nouvelle chaudière. Finalement, pour des raisons économiques, il est décidé de mettre les deux 06 à la ferraille. Pourtant, une fois leurs défauts de jeunesse corrigés, ces locomotives à vapeur exceptionnelles auraient parfaitement pu devenir de véritables locomotives super puissantes du miracle économique. Ce qui a hélas échoué pour le modèle réel a pu être réalisé par notre équipe avec brio à petite échelle, grâce à un croquis retrouvé dans les archives. Il en résulte une impressionnante machine finement détaillée (06 002), affectée au dépôt fictif de Hamm. Ainsi, au moins sur le réseau miniature, le rêve d'une puissante locomotive à vapeur de la DB pour trains rapides devient réalité...

Modèle réel : Locomotive à vapeur pour trains rapides 06 002 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Version fictive sans carénage aérodynamique, avec tender séparé à charbon 2´3 T38, fanal à deux feux, écrans pare-fumée Witte et indusi unilatéral. Affectée au dépôt de Hamm. État de service 1952.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie dans la chaudière. Un essieu moteur, trois essieux entraînés par une bielle d'accouplement. Bandages d'adhérence. Locomotive et tender essentiellement en métal. Générateur de fumée intégré de série avec émission dynamique de la vapeur en fonction de la vitesse. Fonction permanente du fanal à deux feux - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage du poste de conduite, scintillement de la boîte à feu et éclairage du châssis commutables séparément en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec accumulateur tampon. Attelage court à élongation variable entre la locomotive et le tender. Attelage court à élongation variable avec boîtier NEM sur le tender. Hauteur des ta

Epoche 3-4 Spur H0 / 1:87 . Dampflok Rh 302 MAV.
Stromsystem:

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Steam locomotive 302.608, MAV
From 15 years of age.

Epoche 2 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok E44 DRG II Retro. Elektrolokomotive Baureihe E 44. Die neue alte E 44
Sie begeistern mit ihrer zeitlosen Eleganz noch heute Märklin-Fans in aller Welt: Die robusten und aus Druckguss gefertigten Märklin-Loks der 1950er und 1960er Jahre. Zu den besonders schönen Modellen jener Zeit zählt zweifellos die E 44, die zwischen 1954 und 1968 die Herzen der Modellbahner eroberte. Jetzt legt Märklin diese Ikone in alter Form mit moderner Digitaltechnik neu auf. Mit den aus Metall gefertigten nostalgischen ?Tin Plate?-Wagen des ?Karwendel-Express? wird die faszinierende Märklin-Epoche der Wirtschaftswunderjahre nun wieder lebendig ? auf der Anlage oder als echter Hingucker (Blickfang) in der Vitrine.

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe E 44 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Blaugraue Grundfarbgebung. Mit Scheren-Stromabnehmern. Lok-Betriebsnummer E 44 024. Betriebszustand um 1934.
Modell: Wiederauflage eines Märklin-Klassikers. Mit Digital-Decoder mfx. Geregelter Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Das Zugbegegnungslicht unter dem Dach ist lediglich angedeutet. Lokomotiv-Gehäuse und Fahrgestell aus Metall. An beiden Lokseiten Kupplungshaken. Verpackung mit colorierter Darstellung der Lok, in Anlehnung an die historische Verpackung der damaligen Zeit. Länge über Puffer 16,5 cm.

Das passende Tin Plate-Personenwagen-Set Karwendel-Express zur Elektrolokomotive der Baureihe E 44 finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 40361. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Retro DRG E 44 Electric. Class E 44 Electric Locomotive Era II The New Old E 44
They still delight Märklin fans all over the world with their timeless elegance: The rugged Märklin locomotives constructed of die-cast metal from the Fifties and Sixties. The E 44 undoubtedly counts among the especially beautiful models of that time. It conquered the hearts of model railroaders between 1954 and 1968. Now Märklin is issuing this icon again in the old form with modern digital technology. The fascinating Märklin era of the Economic Miracle years now comes to life again with the tin-plate Karwendel Express cars constructed of metal ? on a layout or as genuine eyecatchers in a display case.

Prototype: German State Railroad Company (DRG) class E 44 electric locomotive. Bluish gray basic paint scheme. Double-arm pantographs included. Locomotive road number E 44 024. The locomotive looks as it did around 1934.
Model: This is a reissue of a Märklin classic. The locomotive has an mfx digital decoder. It also has controlled, high-efficiency propulsion. 2 axles powered. Traction tires. Dual headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The 3rd headlight under the roof is merely indicated. The locomotive body and frame are constructed of metal. There are coupler hooks at both ends of the locomotive. The packaging has a colored representation of the locomotive based on the historic packaging of that time. Length over the buffers 16.5 cm / 6-1/2.

The Tin Plate Karwendel Express passenger car set to go with the class E 44 electric locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 40361.. From 15 years of age. Epoche 2 . Loco él., E44, DRG, II, Retro. La nouvelle ancienne E 44
Aujourd'hui encore, leur élégance intemporelle séduisent les adeptes de Märklin dans le monde entier : les robustes locomotives Märklin des années 1950 et 1960, fabriquées par moulage sous pression. Parmi les modèles particulièrement réussis de cette époque figure sans aucun doute la E 44, qui conquit le c?ur des modélistes entre 1954 et 1968. Aujourd'hui, Märklin réédite cette icône dans sa forme ancienne avec une technique numérique moderne. Avec les voitures nostalgiques Tin Plate du Karwendel-Express, fabriquées en métal, vous pouvez ainsi revivre l'époque fascinante de Märklin durant les an

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Dieseltr-zug Northlander ONR. Dieseltriebzug Northlander. Der Northlander ? eine Märklin-Legende
Krokodil, Adler oder Storchenbein ? Modelle, die untrennbar mit der Marke Märklin verbunden sind. Und es gibt einen Zug, der in der Märklin-Welt einen ähnlichen Nimbus erreicht hat: der Northlander. Das große Vorbild war 1957 als erstklassiger TEE in Europa gebaut worden und fuhr ab 1978 vom kanadischen Toronto aus in den hohen Norden. Im gleichen Jahr präsentierte Märklin ein limitiertes Sondermodell, das später sensationelle Sammlerpreise erzielte. 1998 kehrten fünf Northlander-Wagen nach Europa zurück. Märklin unterstützte diese spektakuläre Aktion und reihte den Zug endgültig in die Galerie der markantesten Märklin-Vorbilder ein. Das neue, fein detaillierte Insider-Modell schreibt diese unglaubliche, europäisch-kanadische Geschichte in perfekter Weise fort.

Vorbild: Dieseltriebzug Northlander der Ontario Northland Railway (ONR), Kanada (ehemaliger Dieseltriebzug RAm TEE). 4-teilige Garnitur in himmelblau/gelber Grundfarbgebung. 1 Motorwagen, 1 Abteilwagen, 1 Speisewagen, 1 Großraumwagen mit Steuerabteil. Dieseltriebzug-Nummer 1981. Betriebszustand 1980er Jahre.
Modell: 4-teilige Einheit. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Motorwagen, zentral eingebaut. Jeweils 2 von 3 Treibradsätzen in den beiden 3-achsigen Drehgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung im Abteil-, Speise- und Großraumwagen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter sowie Innenbeleuchtung, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Innenbeleuchtung im Gepäckabteil des Motorwagens separat digital schaltbar. Maschinenraum-Beleuchtung im Motorwagen und Führerstandbeleuchtung im Motorwagen und im Steuerabteil des Großraumwagens jeweils separat digital schaltbar. Classification lights an den Triebzugenden digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und unterschiedlich farbigen Leuchtdioden (LED). Kulissengeführte mehrpolige stromführende Spezialkupplung zwischen den Triebzug-Einheiten für eine durchgehende elektrische Verbindug des ganzen Zuges. Schleiferumschaltung mit fahrtrichtungsabhängiger Stromversorgung über den jeweils vorderen Motorwagen bzw. Großraumwagen mit Steuerabteil. Viele angesetzte Details. An beiden Enden Nachbildung der Scharfenberg-Kupplung (ohne Funktion). Befahrbarer Mindestradius 437,5 mm. Das Befahren des Radius 1 ist ohne Beachtung des Lichtraum-Profils ebenfalls möglich. Gesamtlänge des Triebzuges über Kupplung ca. 113 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22975 exklusiv für Trix Club-Mitglieder. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 ONR Northlander Di.Po.Train. Northlander Diesel Powered Train The Northlander ? a Märklin Legend
Crocodile, Adler, or Stork's Leg ? Models inseparably linked with the Märklin brand. There is also a train in the world of Märklin, which has reached a similar aura: the Northlander. The real life prototype was built in 1957 in Europe as a first class TEE and ran starting in 1978 from Toronto in Canada up to the high North. Märklin presented a limited special model in the same year, a model subsequently reaching sensational collector prices. In 1998, five Northlander cars came back to Europe. Märklin supported this spectacular promotion and finally ranked the train in the gallery of the most striking Märklin prototypes. This new, finely detailed Insider model is updating this incredible, European-Canadian story in a perfect manner.

Prototype: Ontario Northland Railway (ONR), Canada (former class RAm TEE diesel powered train) Northlander diesel powered train. 4-part set in azure/yellow basic paint scheme. 1 motor car, 1 compartment car, 1 dining car, 1 open seating car with a control cab. Road number 1981. The train looks as it did in the Eighties.
Model: This is a 4-part unit. It has an mfx+ digita

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Geburtstagslok "Echte Fünfzig. Dampflokomotive Baureihe 50 - Geburtstags-Lokomotive Echte Fünfziger. Vorbild: Dampflokomotive Baureihe 50 der Deutschen Bundesbahn (DB), mit Kohlen-Schlepptender als Einheits-Kastentender 2´2´ T 26 in der Ursprungsform. Mit Witte-Windleitblechen, Regelführerhaus, langem Umlauf vorne zur Rauchkammer schräg abfallend, DB-Reflexglaslampen, Läutewerk und Indusi. Betriebsnummer 50 1969, Betriebszustand von 1969.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Gleisradiusbezogen verstellbare Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer 26,4 cm.

Die Lokomotive wird in sorgfältiger Handarbeit farblich gealtert. Das Modell wird mit einer Vitrine aus glasklarem Acryl präsentiert. Der Sockel trägt Ihr persönliches Namensschild aus Metall mit dem Datum Ihres 50. Geburtstags.

Dieser exklusive Artikel ist nicht über unseren Onlineshop sondern nur über ausgewählte Händler bestellbar. Bitte sprechen Sie dazu Ihren Händler direkt an. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Birthday locomotive "A real 5. Class 50 Steam Locomotive - Birthday Locomotive A Real Fifty Year Prototype: German Federal Railroad (DB) class 50 freight steam locomotive, with a coal tender as the type 2´2´ T 26 standard design tender in its original form. Witte smoke deflectors, standard design engineer's cab, long running boards falling diagonally at the front by the smoke box, DB Reflex glass lanterns, bell, and an inductive magnet. Road number 50 1969. The locomotive looks as it did in 1969.
Model: The locomotive has an mfx digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, mounted in the boiler. 5 axles powered. Traction tires. The locomotive and tender are constructed mostly of metal. A 7226 smoke generator can be installed in the locomotive. The triple headlights change over with the direction of travel. They and the smoke generator that can be installed in the locomotive will work in conventional operation and can be controlled digitally. Maintenance-free, warm white LEDs are used for the lighting. There is a permanent close coupling with a guide mechanism between the locomotive and tender that can be adjusted for the radius of the track. There is a close coupler with a guide mechanism and an NEM coupler pocket on the rear of the tender and the front of the locomotive. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Piston rod protection sleeves and brake hoses are included. Length over the buffers 26.4 cm / 10-3/8.

The locomotive is carefully weathered by hand. The model is presented with a display case made of clear acrylic. The base has your personal nameplate made of metal with the date of your 50th birthday.

This exclusive item cannot only be ordered in our Online shop but also at selected dealers. Please contact your dealer directly about it.. From 15 years of age. . Locomotive d'anniversaire "Re. Modèle réel: Locomotive à vapeur série 50 de la Deutsche Bundesbahn (DB), avec tender à charbon séparé unifié 2´2´ T 26 dans sa forme d'origine. Avec écrans pare-fumée Witte, cabine de conduite réglementaire, long tablier à l'avant incliné vers la boîte à fumée, lampes en verre Reflex DB, sonnerie et dispositif d'arrêt automatique. Numéro d'immatriculation 50 1969, état de service de 1969.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d?ine

Epoche 5-6 Spur H0 / 1:87 . E-Lok E444 R FS SOUND.
Stromsystem: DCC

Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834


Electric locomotive E.444.031, FS
From 15 years of age.

Epoche 1 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Dampflok P8 KPEV. Dampflokomotive Gattung P8. Vorbild: Dampflokomotive Gattung P8 der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung (KPEV). Ausführung mit Zweilicht-Spitzensignal, Gaslaternen, zwei Kesselaufbauten (Dampfdom ? Sandkasten), Stangenpuffern, normalem preußischem Führerhaus, ohne Windleitbleche und mit Kastentender ohne Aufsatz. Betriebsnummer 2424. Betriebszustand um 1915.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Eine Achse angetrieben, zwei Achsen über Kuppelstangen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Eingerichtet für Rauchsatz 72270. Feuerbüchsenflackern digital schaltbar. Zusätzlich ist die Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Stromführende Kupplung am Tender digital schaltbar. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungen sind beigelegt. Länge über Puffer ca. 21,3 cm.

Ein passendes Personenwagenset finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 42047. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 KPEV Class P8 Steam. Class P8 Steam Locomotive Era I Prototype: Royal Prussian Railroad Administration (KPEV) class P8. Version with dual headlights, gas lights, two boiler appliances (steam dome ? sand box), rod buffers, standard Prussian cab, without smoke deflectors, and with a box-style tender without an extension. Road number 2424. The locomotive looks as it did around 1915.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, mounted in the boiler. One axle powered, two axles driven using side rods. Traction tires. The locomotive and tender are constructed mostly of metal. Dual headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The smoke unit contact will work in conventional operation and can be controlled digitally. The 72270 smoke unit can be installed in the locomotive. The flickering of the fire can be controlled digitally. In addition, the cab lighting can be controlled digitally. Maintenance-free warm white LEDs are used for the lighting. There is a current-conducting close coupler on the tender that can be controlled digitally. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Protective piston rod sleeves, brake hoses, and prototype couplers are included. Length over the buffers approximately 21.3 cm / 8-3/8.

A passenger car set to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 42047.. From 15 years of age. Epoche 1 . Loco vapeur P8, KPEV. Modèle réel : Locomotive à vapeur type P8 de l'administration royale des chemins de fer prussiens (KPEV). Version avec fanal à deux feux, lanternes à gaz, deux dômes de chaudière (dôme de vapeur - boîte à sable), tampons à barres, cabine de conduite prussienne normale, sans écrans pare-fumée et avec tender caisse sans rehausse. Numéro d'immatriculation : 2424. Etat de service vers 1915.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie dans la chaudière. Un essieu moteur, deux essieux entraînés par des bielles d'accouplement. Bandages d'adhérence. Locomotive et tender essentiellement en métal. Fonction permanente du fanal à deux feux - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Fonction permanente du contact pour le générateur de fumée en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Prééquipée pour l'installation du générateur de fumée réf. 72270. Scintillement du feu commutable en mode numérique. Eclairage

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Güterzug-Dampflok BR 044 DB. Dampflokomotive Baureihe 044. Vorbild: Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 044, mit Einheits-Kohlentender 2´2´T34 der Deutschen Bundesbahn (DB). Schwarz/rote Grundfarbgebung. Mit Witte-Windleitblechen der Regelausführung, Vorlauf-Radsatz mit Speichenräder, ohne Rauchkammer-Zentralverschluss, mit Indusi-Magnete beidseitig. Lok-Betriebsnummer 044 657-5. Betriebszustand um 1973.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Kohlen-Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Flackern am Aschekasten zusätzlich jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 26 cm.

Ein passendes Güterwagen-Set finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46664.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22988. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Cl. 044 Coal Freight Steam. Class 044 Steam Locomotive Prototype: German Federal Railroad (DB) class 044 heavy steam freight locomotive, with a type 2´2´T34 standard design coal tender. Black/red basic paint scheme. Standard design Witte smoke deflectors, pilot truck wheel set with spoked wheels, without smoke box central locking, with inductive magnets on both sides. Road number 044 657-5. The locomotive looks as it did around 1973.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, mounted in the boiler. 5 axles powered. Traction tires. The locomotive and the coal tender are constructed mostly of metal. The 7226 smoke unit can be installed in the locomotive. The triple headlights change over with the direction of travel. They and the smoke unit that can be installed in the locomotive will work in conventional operation and can be controlled digitally. The cab lighting, firebox flickering, and flickering at the ash pan can also be controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. There is a close coupling with a guide mechanism between the locomotive and tender. There is a close coupler with an NEM pocket and a guide mechanism on the rear of the tender and on the front of the locomotive. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Protective sleeves for the piston rods, brake hoses, and prototype imitation couplers are included. Length over the buffers 26 cm / 10-1/4.

A freight car set to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 46664.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 22988.. From 15 years of age. . Loco vap. march. BR044 charb.. Modèle réel : Locomotive lourde à vapeur pour trains marchandises, série 044, avec tender à charbon unifié 2'2'T34 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée de base noire/rouge. Avec écrans pare-fumée Witte version réglementaire, essieu avant avec roues à rayons, sans fermeture centrale de la boîte à fumée, avec aimants Indusi des deux côtés. Numéro d'immatriculation : 044 657-5. Etat de service vers 1973.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie dans la chaudière. 5 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Locomotive et tender à charbon essentiellement en métal. Pré-équipée pour l'installation ultérieure du générateur de fumée réf. 7226. Fonction permanente du fanal à trois feux - inversion en fonction du sens de marche - et de l'éventuel générateur de fumée en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Commutation distincte de l'éclairage du poste de conduite, du scintillement de la boîte à feu et du scintillement du cendrier possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Attelage court à élongation variable entre locomotive et tender. Attelage court à élongation variable avec boîtier NEM à l'arrière du tender et à l'avant de la locomotive. Rayon minimal d'inscription en courbe : 360 mm. Tubes protecteurs pour tiges de piston, boyaux de frein et imitations d'attelage à vis fournis. Longueur h.t. : 26 cm.

Vous trouverez un coffret de wagons marchandises assortis dans la gamme Märklin H0, sous la rér. 46664.

Vous trouverez ce modèle en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 22988.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok BR 187 MRCE. Elektrolokomotive Baureihe 187. Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 187 ohne Flex-Panel der MRCE. Gebaut von Bombardier als Serienlokomotive aus dem TRAXX 3-Typenprogramm. Tiefschwarze Grundfarbgebung. Betriebsnummer 187 108-6. Betriebszustand ab 2022.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Beleuchtung mit warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). 2 mechanisch funktionsfähige Dachstromabnehmer. Vorbildgerechte Nachbildung der Seitenflächen ohne Flex-Panel. Länge über Puffer ca. 21,7 cm.

Passende Güterwagen der Epoche VI finden Sie im Märklin H0-Sortiment. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22618. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 MRCE Class 187 Electric. Class 187 Electric Locomotive Era VI Prototype: MRCE class 187 electric locomotive without Flex panels. Built by Bombardier as a regular production locomotive from the TRAXX 3 type program. Deep black basic paint scheme. Road number 187 108-6. The locomotive looks as it did starting in 2022.
Model: The locomotive has an mfx digital decoder and extensive sound functions. 4 axles powered through cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights at both ends of the locomotive are turned off, then there is a double A light function at both ends. Warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has 2 mechanically working pantographs. The sides of the locomotive are prototypically modelled without Flex panels. Length over the buffers approximately 21.7 cm / 8-1/2.

Era VI freight cars to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment. A DC version of this model can be found in the Trix H0 program under item number 22618.. From 15 years of age. Epoche 6 . Loco él. BR 187, MRCE, ép. VI. Modèle réel : Locomotive électrique série 187 de la MRCE sans panneau Flex. Construite par Bombardier comme locomotive de série issue du programme type TRAXX 3. Livrée noir foncé. Numéro d'immatriculation : 187 108-6. Etat de service à partir de 2022.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Les 4 essieux sont entraînés via arbre cardans. Bandages d?adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi ? inversion en fonction du sens de marche ? en mode d?exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal aux extrémités 2 et 1 de la loco possible en mode numérique. Fonction double feu A. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges sans entretien (LED). 4 pantographes mécaniquement fonctionnels. Reproduction réaliste des surfaces latérales sans panneau Flex. Longueur h.t. 21,7 cm.

Vous trouverez des wagons marchandises assortis de l'époque VI dans la gamme Märklin H0. Cette locomotive est proposée en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 22618.. Dès l'âge de 15 ans.