Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok V200 002, DB, III. Diesellokomotive Baureihe V 200. Mythos V 200 und die legendären F-Züge
Sie war der unbestrittene Schienenstar der Wirtschaftswunderjahre: die legendäre V 200 der Bundesbahn. Ab 1953 rollten die fünf Vorserienmaschinen auf deutsche Gleise und sorgten umgehend für großes Aufsehen. Ihr bulliges, aber gleichzeitig elegantes Design mit erhabenen Lettern an den Seitenwänden stand für den Aufbruch in ein neues Schienenzeitalter: weg vom rußigen Dampfross und hin zur modernen Super-Power-Diesellok. Schon bald eroberten die roten Brummer vor vornehmen und erstklassigen Fernschnellzügen die Schienen in allen Teilen der Bundesrepublik. Ein Mythos war geboren. Übrigens auch im Märklin-Programm, denn die V 200 war im kleinen Maßstab ebenso erfolgreich wie bei der großen Bahn. Der neue Insider-F-Zug ?Senator? mit der fein detaillierten Vorserienlok V 200 002 schließt an diese Tradition an und erinnert an eine Zeit, als die Bahn in der jungen Bundesrepublik als Sinnbild für Pünktlichkeit gepaart mit Stil und Komfort stand.

Vorbild: Schwere dieselhydraulische Lokomotive V 200 002 der Deutschen Bundesbahn (DB). Mehrzwecklokomotive V 200.0 (Vorserie) in purpurroter Farbgebung im Betriebszustand Mitte der 1950er-Jahre. Einsatz: Mittlere und schwere Reise- und Güterzüge.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb zentral eingebaut. Vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitig Funktion des Doppel-A-Lichts. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd, digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Zwei bewegliche Lüfterräder mit je einem Motor angetrieben und paarweise separat digital schaltbar. Lüftergitter auf dem Dach aus Metall. Maschinenraumnachbildung neu gestaltet. Seitlich und frontal angesetzte Griffstangen aus Metall. Pufferhöhe nach NEM. Kinematikgeführte Kurzkupplungen. Kupplungen gegen geschlossene Frontschürzen austauschbar. Ansteckbare Hauptluftleitungen, Heizleitungen Kupplungsimitationen und geschlossene Frontschürze liegen bei. Länge über Puffer ca. 21,3 cm.

Das passende Schnellzugwagen-Set F41 Senator wird unter den Artikelnummer 43233 ebenfalls exklusiv nur für Insider-Mitglieder angeboten.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25500 exklusiv für Trix Club-Mitglieder. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB V 200 002 diesel loco,III. Class V 200 Diesel Locomotive Era III The Myth of the V 200 and the Legendary F Express Trains
It was the unsurpassed rail star of the Economic Miracle years: the legendary German Federal Railroad V 200. The five preproduction units rolled out on German rails starting in 1953 and immediately attracted a great deal of attention. Its brawny but simultaneously elegant design with letters in relief on the side walls stood for the breakthrough of a new age in railroading: away from the sooty steam giant and on to the modern super power diesel locomotive. These red growlers soon conquered the rails all over the German Federal Republic pulling elegant, first class long-distance express trains. A myth was born. Moreover, also in the Märklin program, for the V 200 was as successful in the small scale as on the real life railroad. The new Insider F express train Senator with the finely detailed preproduction V 200 002 locomotive is linked to this tradition and reminds people of a time when the railroad in the new German Federal Republic stood paired as a symbol for punctuality with style and comfort.

Prototype: German Federal Railroad (DB) heavy diesel hydraulic locomotive, road number V 200 002. V 200.0 (preproduction series) general-pur

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Zweikraftlokomotive Baureihe 2019. Zweikraftlokomotive Baureihe 2019. Vorbild: Zweikraftlokomotive Baureihe 2019 (Stadler Euro9000) der European Loc Pool AG (ELP), vermietet an Rail Force One. Graue/schwarze Grundfarbgebung in attraktiver RFO-Gestaltung. Betriebsnummer 2019 302-9. Betriebszustand ab 2023.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Jeweils zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernlicht schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd und verschiedene Rangier- und Sonderzeichen digital schaltbar. Zusätzlich kann eine Kupplungsraumbeleuchtung fahrtrichtungsabhängig digital geschaltet werden. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Viele separat angesetzte Teile wie Griffstangen, Sandkästen, UIC-Steckdosen und Dachleitungen. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit vier neu konstruierten Stromabnehmern mit unterschiedlichen Schleifstücken für den Einsatz in Deutschland, Niederlande, Belgien, Schweiz und Italien. Alle vier Stromabnehmer unabhängig voneinander separat digital heb- und senkbar. Lüfterräder auf dem Dach angetrieben und digital schaltbar. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen, Schraubenkupplungen und geschlossene Schienenräumer liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 26,4 cm.

Passende Güterwagen der Epoche VI finden Sie im Märklin H0-Sortiment.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25901. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 RFO E9000 Dual Power Loco VI. Class 2019 Dual Power Locomotive Prototype: Class 2019 dual power locomotive (Stadler Euro9000) of the European Locomotive Pool, Inc. (ELP), leased to Rail Force One. Gray/black basic paint scheme in attractive RFO design. Road number 2019 302-9. The locomotive looks as it did starting in 2023.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. Two axles in each truck powered using cardan shafts. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. Long-distance headlights can be controlled. The headlights / marker lights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. There is a double A light function. Cab lighting changes over with the direction of travel and different switching and special lights can be controlled digitally. Coupler area lighting can also be controlled digitally with the direction of travel. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is included. There are many separately applied parts such as grab irons, sandboxes, UIC sockets, and roof conductors. The roof equipment is detailed with four newly designed pantographs with different contact strips for use in Germany, the Netherlands, Belgium, Switzerland, and Italy. All four pantographs can be raised and lowered digitally independently of each other. The vents on the roof are powered and can be controlled digitally. The buffer height conforms to the NEM. Brake lines, prototype couplers, and closed rail clearance devices are included separately for installation on the locomotive. Length over the buffers 26.4 cm / 10-3/8.

Era VI freight cars to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment.. From 15 years of age. . Loco bimode Euro9000, RFO, VI. Modèle réel : Locomotive bimode série 2019 (Stadler Euro9000) de la société allemande European Loc Pool AG (ELP), louée à Rail Force One. Livrée de base grise/noire en livrée RFO attrayante. Numéro d'immatriculation : 2019 302-9. État de service : à partir de 2023.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Deux essieux dans chaque bogie entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection possible des feux de grande portée. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction double feu A. Inversion de l'éclairage du poste de conduite en fonction du sens de marche et différents signaux de manoeuvre et signaux spéciaux commutables en mode numérique. En mode numérique, commutation possible de l'éclairage de la coupole en fonction du sens de marche. Éclairage asssuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec réseroir tampon. Nombreux éléments rapportés, tels que mains montoires, boîtes à sable, prises de courant UIC et conduites de toit. Structures de toit détaillées avec quatre pantographes nouvelle version et archets différents pour l'Allemagne, les Pays-Bas, la Belgique, la Suisse et l'Italie. Les quatre pantographes sont relevables et abaissables séparément en mode numérique. Roues de ventilation sur le toit fonctionnelles et commutables en mode numérique. Hauteur des tampons conforme aux normes NEM. Conduites de frein, attelages à vis et chasse-pierres fermés fournis sous forme de pièces enfichables. Longueur h.t. 26,4 cm.

Vous trouverez des wagons marchandises époque VI assortis dans la gamme Märklin H0.Ce modèle est desponible en version pour système 2 rails c.c. dans la gamm Trix H0, sous la réf. 25901.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Schienenbus VT98+VS98 DB. Triebwagen Baureihe VT 98.9. Immer ein Sitzplatz

Vorbild: Schienenbus-Motorwagen Baureihe VT 98.9 und Schienenbus-Steuerwagen Baureihe VS 98 der Deutschen Bundesbahn (DB). In purpurroter Ursprungsfarbgebung. Motorwagen-Betriebsnummer VT 98 9705, Steuerwagen-Betriebsnummer VS 98 306. Betriebszustand Anfang der 1960er-Jahre.
Modell: Motorwagen mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter, zusammen mit der Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht am Motorwagen je Seite jeweils separat digital abschaltbar. Steuerwagen mit serienmäßig eingebauter Innenbeleuchtung. Auf der Steuerseite fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal mit 2 roten Schlusslichtern. Zwischen den Fahrzeug-Einheiten stromführende Kupplungsdeichsel-Verbindung mit Kulissenführung. Stromführende Kupplungsdeichsel und Bremsschläuche liegen bei. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Beide Fahrzeug-Einheiten sowie der optional erhältliche Beiwagen mit freiem Durchblick bei den Führerständen und im Fahrgastraum.Länge über Puffer der zweiteiligen Garnitur 32,2 cm.

Zur Ergänzung der zweiteiligen Fahrzeug-Garnitur aus Motor- und Steuerwagen ist der passende Schienenbus-Beiwagen VB 98 unter der Artikelnummer 41988 erhältlich. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 VT98 + VS 98 rail car DB. Class VT 98.9 Powered Rail Car Always a Seat

Prototype: German Federal Railroad (DB) class VT 98.9 rail bus motor car and class VS 98 rail bus control car. In original crimson paint scheme. Motor car road number VT 98 9705, control car road number VS 98 306. The cars look as they did at the start of the Sixties.
Model: The motor car has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion. 2 axles powered. Traction tires. The rail bus has factory-installed interior lighting. The rail bus has triple headlights and dual red marker lights that change over with the direction of travel, will work along with the interior lighting in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at both ends of the motor car can be turned off separately. The control car has factory-installed interior lighting. The control end of the car has triple headlights and dual red marker lights that change over with the direction of travel. The rail bus units have a current-conducting drawbar coupling with a guide mechanism between them. Brake hoses and a current-conducting drawbar coupling are included. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The engineer's stands and the car's interior on both cars as well as on the optionally available trailer car allow an open view through the windows. Length over the buffers of the two-part set 32.2 cm / 12-11/16.

The VB 98 rail bus trailer car to add to this two-part set consisting of a motor and a control car is available under item number 41988.. From 15 years of age. . Wagon motorisé de classe VT 9. Toujours une place assise

Modèle réel : Voiture motrice pour autorail série VT 98.9 et voiture-pilote pour autorail série VS 98 de la Deutsche Bundesbahn (DB). En livrée d?origine pourpre. Numéro d?immatriculation de la voiture motrice VT 98 9705, numéro d?immatriculation de la voiture-pilote VS 98 306. État de service : début des années 1960.
Modèle réduit : Voiture motrice avec décodeur numérique mfx+ ainsi que nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Motorisation régulée haute performance. 2 essieux moteurs. Bandages d?adhérence. Éclairage intérieur intégré de série. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi ? inversion en fonction du sens de marche ? ainsi que de l?éclairage intérieur en mode d?exploitation conventionnel,

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok BR 218 DB. Diesellokomotive Baureihe 218. Vorbild: Diesellokomotive Baureihe 218 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ozeanblau/Elfenbeinfarbene Grundfarbgebung. Betriebsnummer 218 401-8. Betriebszustand ab 1976.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Angesetzte Griffstangen seitlich und stirnseitig aus Metall. Pufferhöhe nach NEM. Kinematikgeführte Kurzkupplungen. Bremsleitungen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 18,9 cm.

Passende Personenwagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 43897, 43898 und 43899.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22431. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Class 218 Diesel. Class 218 Diesel Locomotive Era IV Prototype: German Federal Railroad (DB) class 218 diesel locomotive. Ocean blue / ivory basic paint scheme. Road number 218 401-8. The locomotive looks as it did starting in 1976.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion. All four axles powered. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. Headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. There is a double A light function. Cab lighting changes over with the direction of travel. It and the engine room lighting can be controlled digitally. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has separately applied metal grab irons on the sides and ends. The buffer height conforms to the NEM. There are close coupler with guide mechanisms. Brake lines and prototype couplers are included separately for installation on the locomotive. Length over the buffers 18.9 cm / 7-7/16.

Passenger cars to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item numbers 43897, 43898, and 43899.This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 22431.. From 15 years of age. Epoche 4 . Loco diesel BR 218, DB, ép.IV. Modèle réel : Locomotive diesel série 218 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée de base bleu océan/ivoire. Numéro d'immatriculation : 218 401-8. Etat de service à partir de 1976.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale de la motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie. Les quatre essieux sont moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction double feu A. Inversion de l'éclairage du poste de conduite en fonction du sens de marche et éclairage de la salle des machines commutable en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Mains montoires en métal rapportées sur les côtés. Hauteur des tampons conforme NEM. Attelages courts à élongation variable. Conduites de frein et attelages à vis fournis sous forme de pièces enfichables. Longueur approximative h.t. : 18,9 cm.

Vous trouverez des voitures voyageurs assorties dans la gamme Märklin H0, sous les réf. 43897, 43898 et 43899.Ce modèle est proposé en version pour courant continu dans la gamme Trix H0, sous la réf. 22431.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Diesellok Class 77 DB AG. Diesellokomotive Class 77. Vorbild: Dieselelektrische Güterzuglokomotive JT42CWRM, besser bekannt als Class 77. Diesellokomotive der DB Cargo AG. Betriebszustand 2021.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator. Viele separat angesetzte Details. Detaillierte Pufferbohle. Ansteckbare Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer ca. 24,7 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25300. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB AG Class 77 Diesel, Era VI. Class 77 Diesel Locomotive Era VI Prototype: Type JT42CWRM diesel electric freight locomotive, better known as Class 77. DB Cargo, Inc. diesel locomotive. The locomotive looks as it did in 2021.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. 4 axles powered using cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, the Double 'A' Light function is on. The cab lighting can be controlled digitally. The control desk lighting can be controlled digitally. Other light functions such as special switching signs, and emergency stoplights can be controlled digitally. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has a factory-installed smoke generator with dynamic smoke exhaust. It also has many separately applied details. The locomotive has detailed buffer beams. Brake hoses that can be installed on the locomotive are included. Length over the buffers approximately 24.7 cm / 9-3/4.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25300.. From 15 years of age. Epoche 6 . Loc.dies. Class 77, DB AG, VI. Modèle réel: Locomotive diesel-électrique pour trains marchandises JT42CWRM, plus connue en tant que Class 77. Locomotive diesel de la DB Cargo AG. Etat de service: 2021.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et de nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Motorisation régulée haute performance avec position centrale du volant d'inertie intégré. 4 essieux entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Si le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, le double feu A fonctionne des deux côtés. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Éclairage du pupitre de commande commutable en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Générateur de fumée intégré de série. Nombreux détails rapportés. Traverse porte-tampons détaillée. Boyaux de frein enfichables fournis. Longueur h.t. approximative: 24,7 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant alternatif dans la gamme Trix H0 sous la réf. 25300.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 Diesellok Class 77 ECR. Diesellokomotive Class 77 Vorbild: Dieselelektrische Güterzuglokomotive JT42CWRM, besser bekannt als Class 77. Diesellokomotive der Euro Cargo Rail, vermietet an die DB Cargo AG.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator. Viele separat angesetzte Details. Detaillierte Pufferbohle. Ansteckbare Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer ca. 24,7 cm. WEEE-Nummer: DE30519521

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22695. Ab 15 Jahre.

Class 77 Diesel, ECR. Prototype: Type JT42CWRM diesel electric freight locomotive, better known as Class 77. Euro Cargo Rail diesel locomotive leased to DB Cargo AG.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. 4 axles powered by means of cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, the Double 'A' Light function is on. The cab lighting can be controlled digitally. The control desk lighting can be controlled digitally. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has a factory-installed smoke generator. It also has many separately applied details. The locomotive has detailed buffer beams. Brake hoses that can be installed on the locomotive are included. Length over the buffers approximately 24.7 cm / 9-3/4.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 22695.. From 15 years of age!.

Loco diesel Class 77, ECR. Modèle réel : Locomotive diesel-électrique pour trains de marchandises JT42CWRM, plus connue sous le nom de Class 77. Locomotive diesel d'Euro Cargo Rail, louée à DB Cargo AG.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. 4 essieux entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du mode de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive, possible en mode numérique. Si le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, le double feu A fonctionne des deux côtés. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Éclairage du pupitre de commande commutable en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Générateur de fumée intégré de série. Nombreux détails rapportés. Traverse porte-tampons détaillée. Boyaux de frein enfichables fournis. Longueur h.t. approximative : 24,7 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 22695. dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Gleiskraftwagen ROBEL Leonh.W. Gleiskraftwagen ROBEL. Vorbild: Gleiskraftwagen ROBEL angelehnt an die Bauart 54.20 der Firma Leonhard Weiss, Göppingen. Mit beweglichem Ladekran. Einsatz zur Instandhaltung und Kontrolle. Goldgelbe Grundfarbgebung. Betriebszustand ab 2020.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Wartungsfreier Motor in kompakter Bauform. 2 Achsen angetrieben. Angesetzte Griffstangen am Führerhaus. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Führerstand mit Einrichtung und schaltbarer Innenbeleuchtung. Ladekran motorisch schwenkbar, digital steuerbar.Länge über Puffer 13,4 cm.

Die ideale Ergänzung für den Zweiwege-Unimog der Firma Leonhard Weiss, welcher unter der Artikelnummer 39942 exklusiv im Shop des märklineums in Göppingen erhältlich ist. Dieses Produkt entstand in Kooperation mit der Firma Viessmann Modelltechnik GmbH. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Leonh. Weiss ROBEL, Era VI. ROBEL Powered Track Car Era VI Prototype: ROBEL powered track car based on the class 54.20 for the firm Leonhard Weiss, Göppingen, Germany. With a movable loading crane. Used for maintenance and monitoring. Gold yellow basic paint scheme. The unit looks as it did starting in 2020.
Model: The model has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It has controlled high-efficiency propulsion. The model has a compact design maintenance-free motor. 2 axles powered. The model has separately applied grab irons on the cab. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. The model has the double A light function. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The cab has interior details and controllable interior lighting. The loading crane can be turned by a motor and can be controlled digitally.Length over the buffers 13.4 cm / 5-1/4.

The ideal add-on for the two-way Unimog of the firm Leonhard Weiss, which is available under item number 39942 exclusively in the shop for the märklineum in Göppingen, Germany. This product was done in cooperation with the firm Viessmann Modelltechnik GmbH.. From 15 years of age. Epoche 6 . ROBEL, Leonh. Weiss, ép. VI. Modèle réel : Draisine ROBEL inspiré du type 54.20 de la firme Leonhard Weiss, Göppingen. Avec grue de chargement mobile. Utilisée pour la maintenance et le contrôle. Livrée de base jaune doré. Etat de service à partir de 2020.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. Moteur sans entretien de forme compacte. 2 essieux moteurs. Mains montoires rapportées sur la cabine de conduite. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction double feu A. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Poste de conduite avec aménagement et éclairage intérieur commutable. Grue de chargement pivotante motorisée, commande numérique.Longueur h.t. 13,4 cm.

Le complément idéal pour l'Unimog rail-route de la firme Leonhard Weiss, disponible sous la réf. 39942 exclusivement dans le magasin du Märklineum à Göppingen.Ce produit est le fruit d'une collaboration avec la firme Viessmann Modelltechnik GmbH. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok V100.20 DB. Diesellokomotive V 100.20. Vorbild: Diesellokomotive V 100.20 der Deutschen Bundesbahn (DB). Purpurrote Ausführung der Epoche III. Betriebszustand ab 1965. Betriebsnummer V 100 2209.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle 4 Achsen über Kardan angetrieben. Stromführende Kupplung vorne und hinten separat digital schaltbar. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Detaillierte Pufferbohle. Ansteckbare Bremsschläuche liegen bei.Länge über Puffer 14,1 cm.

Passende Personenwagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 43175 und 43186. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Cl. V 100.20 Dsl., E. III. Class V 100.20 Diesel Locomotive Era III Prototype: German Federal Railroad (DB) class V 100.20 diesel locomotive. Crimson version for Era III. The locomotive looks as it did starting in 1965. Road number V 100 2209.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. All 4 axles powered by cardan shafts. There are current-conducting couplers front and rear, which can be controlled digitally. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. Warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has detailed buffer beams. Brake hoses that can be installed on the locomotive are included.Length over the buffers 14.1 cm / 5-9/16.

Passenger cars to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item numbers 43175 and 43186.. From 15 years of age. Epoche 3 . Loc.dies. V100.2, DB, ép.III. Modèle réel: Locomotive diesel V 100.20 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée pourpre de l'époque III. Etat de service à partir de 1965. Numéro d'immatriculation: V 100 2209.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec position centrale du volant d'inertie intégré. Les 4 essieux sont entraînés par cardan. Attelage conducteur de courant à l'avant et à l'arrière, sélection distincte possible en mode numérique. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges (LED). Traverse porte-tampons détaillée. Boyaux de frein enfichables fournis.Longueur h.t. : 14,1 cm.

Vous trouverez des voitures voyageurs assorties dans la gamme Märklin H0 sous les réf. 43175 et 43186.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok Serie 59 SNCB. Diesellokomotive Serie 59. Vorbild: Diesellokomotive Serie 59 der Belgischen Staatsbahnen (SNCB/NMBS). Ausführung mit 2 Doppellampen unten und einem zusätzlichen Spitzenlicht oben. Rechteckpuffer. Lok-Betriebsnummern 5905.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Metallgriffstangen und weitere Details angesetzt. Kupplungen gegen Frontschürzen austauschbar. Beiliegende Bremsschläuche an der Pufferbohle ansteckbar. Länge über Puffer ca. 18,6 cm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 SNCB Class 59 Diesel Era IV. Class 59 Diesel Locomotive Era IV Prototype: Belgian State Railways (SNCB/NMBS) class 59 diesel locomotive. Version with double lamps below and an additional headlight above. Rectangular buffers. Locomotive road number 5905.
Model: The locomotive has an mfx+ decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion. 2 axles powered. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is included. The locomotive has separately applied handrails and other details. The couplers can be replaced by end skirting. Brake hoses are included and can be installed on the buffer beams. Length over the buffers 18.6 cm / 7-5/16.. From 15 years of age. Epoche 4 . Série Diesel 59, SNCB, ép. IV. Modèle réel : Locomotive diesel série 59 de la Société Nationale des Chemins de fer Belges (SNCB/NMBS). Version avec 2 feux doubles en bas et un feu frontal supplémentaire en haut. Tampons rectangulaires. Numéros d'exploitation de la locomotive : 5905.
Modèle réduit : avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. 2 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) sans entretien. Avec réservoir tampon. Mains montoires en métal et autres détails rapportés. Attelages interchangeables avec tabliers frontaux. Les boyaux de frein fournis peuvent être enfichés sur la traverse porte-tampons. Longueur h.t. approximative : 18,6 cm.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Dieseltr-zug Northlander ONR. Dieseltriebzug Northlander. Der Northlander ? eine Märklin-Legende
Krokodil, Adler oder Storchenbein ? Modelle, die untrennbar mit der Marke Märklin verbunden sind. Und es gibt einen Zug, der in der Märklin-Welt einen ähnlichen Nimbus erreicht hat: der Northlander. Das große Vorbild war 1957 als erstklassiger TEE in Europa gebaut worden und fuhr ab 1978 vom kanadischen Toronto aus in den hohen Norden. Im gleichen Jahr präsentierte Märklin ein limitiertes Sondermodell, das später sensationelle Sammlerpreise erzielte. 1998 kehrten fünf Northlander-Wagen nach Europa zurück. Märklin unterstützte diese spektakuläre Aktion und reihte den Zug endgültig in die Galerie der markantesten Märklin-Vorbilder ein. Das neue, fein detaillierte Insider-Modell schreibt diese unglaubliche, europäisch-kanadische Geschichte in perfekter Weise fort.

Vorbild: Dieseltriebzug Northlander der Ontario Northland Railway (ONR), Kanada (ehemaliger Dieseltriebzug RAm TEE). 4-teilige Garnitur in himmelblau/gelber Grundfarbgebung. 1 Motorwagen, 1 Abteilwagen, 1 Speisewagen, 1 Großraumwagen mit Steuerabteil. Dieseltriebzug-Nummer 1981. Betriebszustand 1980er Jahre.
Modell: 4-teilige Einheit. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Motorwagen, zentral eingebaut. Jeweils 2 von 3 Treibradsätzen in den beiden 3-achsigen Drehgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung im Abteil-, Speise- und Großraumwagen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter sowie Innenbeleuchtung, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Innenbeleuchtung im Gepäckabteil des Motorwagens separat digital schaltbar. Maschinenraum-Beleuchtung im Motorwagen und Führerstandbeleuchtung im Motorwagen und im Steuerabteil des Großraumwagens jeweils separat digital schaltbar. Classification lights an den Triebzugenden digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und unterschiedlich farbigen Leuchtdioden (LED). Kulissengeführte mehrpolige stromführende Spezialkupplung zwischen den Triebzug-Einheiten für eine durchgehende elektrische Verbindug des ganzen Zuges. Schleiferumschaltung mit fahrtrichtungsabhängiger Stromversorgung über den jeweils vorderen Motorwagen bzw. Großraumwagen mit Steuerabteil. Viele angesetzte Details. An beiden Enden Nachbildung der Scharfenberg-Kupplung (ohne Funktion). Befahrbarer Mindestradius 437,5 mm. Das Befahren des Radius 1 ist ohne Beachtung des Lichtraum-Profils ebenfalls möglich. Gesamtlänge des Triebzuges über Kupplung ca. 113 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22975 exklusiv für Trix Club-Mitglieder. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 ONR Northlander Di.Po.Train. Northlander Diesel Powered Train The Northlander ? a Märklin Legend
Crocodile, Adler, or Stork's Leg ? Models inseparably linked with the Märklin brand. There is also a train in the world of Märklin, which has reached a similar aura: the Northlander. The real life prototype was built in 1957 in Europe as a first class TEE and ran starting in 1978 from Toronto in Canada up to the high North. Märklin presented a limited special model in the same year, a model subsequently reaching sensational collector prices. In 1998, five Northlander cars came back to Europe. Märklin supported this spectacular promotion and finally ranked the train in the gallery of the most striking Märklin prototypes. This new, finely detailed Insider model is updating this incredible, European-Canadian story in a perfect manner.

Prototype: Ontario Northland Railway (ONR), Canada (former class RAm TEE diesel powered train) Northlander diesel powered train. 4-part set in azure/yellow basic paint scheme. 1 motor car, 1 compartment car, 1 dining car, 1 open seating car with a control cab. Road number 1981. The train looks as it did in the Eighties.
Model: This is a 4-part unit. It has an mfx+ digita

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Vectron DM BR 248 BUG. Zweikraftlokomotive Baureihe 248. Vorbild: Zweikraftlokomotive BR 248 (Vectron Dual Mode) der BUG Verkehrsbau SE, Berlin. Aus der Vectron-Produktfamilie von Siemens. Betriebsnummer 248 024-2. Betriebszustand ab 2023.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Pufferhöhe nach NEM. Bremsschläuche liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer ca. 23 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25295. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 BUG Class 248 Vectron DM. Class 248 Dual Power Locomotive Era VI Prototype: BUG Transportation Construction SE, Berlin, Germany class 248 dual power locomotive (Vectron Dual Mode). From the Vectron Product Family of Siemens. Road number 248 024-2. The locomotive looks as it did starting in 2023.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion. All four axles powered using cardan shafts. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. There is the double A light function. The cab lighting changes with the direction of travel and can be controlled digitally. Long-distance headlights can be controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The buffer height conforms to the NEM. Brake hoses are included for installation on the locomotive. Length over the buffers approximately 23 cm / 9-1/16.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25295.. From 15 years of age. Epoche 6 . Vectron DM, BR 248, BUG VI. Modèle réel : Locomotive bimode BR 248 (Vectron Dual Mode) de la société BUG Verkehrsbau SE, Berlin. De la famille de produits Vectron de Siemens. Numéro d'immatriculation 248 024-2. Etat de service à partir de 2023.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. Les quatre essieux sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction double feu A. Inversion de l'éclairage du poste de conduite en fonction du sens de marche possible en mode numérique. Sélection distincte des feux de grande portée possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Hauteur des tampons conforme NEM. Des boyaux de frein sont fournis sous forme de pièces enfichables. Longueur h.t. approximative : 23 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0, sous la fréf. 25295.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Schienenbus CVT34 CFV2V. Wismarer Schienenbus CFV3V. Vorbild: Dieseltriebwagen Cvt-34 ?Wismarer Schienenbus? (Typ Hannover A), der Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées (CFV3V), Mariembourg, Belgien. Farbe Purpurrot/Reinweiß, Epoche V/VI (Zustand von 1978 bis 2014).
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht am Führerstand 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Spitzenlicht oben separat digital schaltbar. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung digital schaltbar. Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Länge über Stoßbügel ca. 13,5 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25138. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 CFV2V CVT34 Rail Bus Era V. Wismar CFV3V Rail Bus Era V Prototype: Cvt-34 Wismar Rail Bus type Cvt-34 diesel powered rail car (type Hannover A), for the Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées (CFV3V), Mariembourg, Belgium. Crimson / pure white paint scheme. Era V/VI (the unit looks as it did from 1978 to 2014).
Model: The rail car has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel. 2 axles powered. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Cabs 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. The headlights above can be controlled separately in digital operation. The factory-installed interior lighting can be controlled digitally. Lighting for the control desks can be controlled digitally. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is included. There are separately applied metal grab irons. Length over the bumpers approximately 13.5 cm / 2-1/2.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25138.. From 15 years of age. Epoche 5 . Autorail CVT34, CFV2V, V. Modèle réel : Automotrice diesel Cvt-34 » Autrail de Wismar « (type » Hanovre A «), du Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées (CFV3V), Mariembourg, Belgique. Livrée pourpre/blanc pur, époques V/VI (état de 1978 à 2014).
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie. 2 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal sur les postes de conduite 2 et 1 possible en mode numérique. Sélection distincte de l'éclairage frontal supérieur possible en mode numérique. Éclairage intérieur intégré de série, commutable en mode numérique. Éclairage du pupitre de commande commutable en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec réservoir tampon. Barres de maintien rapportées en métal. Longueur approximative hors barre antichoc : 13,5 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25138.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 US-Diesellok ES44AC BNSF. Diesellokomotive Typ GE ES44AC. Vorbild: Schwere dieselelektrische Güterzuglokomotive Typ General Electric ES44AC der Burlington Northern Santa Fe, LLC (BNSF). Orange Grundfarbgebung. Betriebsnummer 6259. Aktueller Betriebszustand.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Je zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsunabhängig schaltbare Spitzenbeleuchtung bestehend aus vier Lampen an der Front und zwei nebeneinander positionierten Lampen am Heck der Lokomotive. Spitzensignal konventionell in Betrieb und jeweils paarweise separat digital abschaltbar. Führerstandsbeleuchtung, Betriebsnummerntafeln, Fernlicht und Blinkfunktion der Spitzenlichter digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator mit dynamischem Rauchausstoß, digital schaltbar. Viele separat angesetzte Details. Für den Betrieb mit Klauenkupplungen kann der NEM-Schacht mittels beiliegenden Klemmstücken fixiert werden. Ein Schienenräumer mit geringerer Aussparung für die Front, Bremsschläuche und zwei Klemmstücke für den NEM-Schacht liegen bei. Länge über Kupplung ca. 27 cm.

Eine weitere Diesellokomotive vom Typ GE ES44AC mit anderer Betriebsnummer finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38447. Passende Güterwagen finden Sie unter der Artikelnummer 45666 sowie im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 24911 mit dem Hinweis auf die benötigten Tauschradsätze.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25446. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 US BNSF Diesel ES44AC, Era VI. Type GE ES44AC Diesel Locomotive Era VI Prototype: Type General Electric ES44AC heavy diesel electric freight locomotive painted and lettered for Burlington Northern Santa Fe, LLC (BNSF). Orange basic paint scheme. Road number 6259. The locomotive looks as it currently does in real life.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. Two axles powered in each truck using cardan shafts. Traction tires. The locomotive has four headlights on the front and two lamps next to each other on the rear of the locomotive. These lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be turned off in pairs in digital operation. The cab lighting, number board lighting, long-distance headlights, and the blinking function of the headlights can be controlled digitally. Maintenance-free, warm white LEDs are used for the lighting. The locomotive has a factory-installed smoke generator with dynamic smoke exhaust, and it can be controlled digitally. It also has many separately applied details. The NEM pockets can be fixed in place using shims included with the locomotive for operation with knuckle couplers. A pilot with a small cutout for the front, brake hoses, and two shims for the NEM pocket are included. Length over the couplers approximately 27 cm / 10-5/8.

Another type GE ES44AC diesel locomotive with a different road number can be found in the Märklin H0 assortment under item number 38447. Freight cars to go with this locomotive can be found under item number 45666 as well as in the Trix H0 assortment under item number 24911 with information about the required exchange wheelsets.This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25446.. From 15 years of age. Epoche 6 . Loco diesel US, BNSF, VI. Modèle réel : Locomotive diesel-électrique lourde pour trains marchandises, type General Electric ES44AC, de la Burlington Northern Santa Fe, LLC (BNSF). Livrée de base orange. Numéro d'immatriculation 6259. Etat de service actuel.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Deux essieux dans chaque bogie entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Sélection de l'éclairage frontal possible indépendamment du sens de marche , composé de quatre feux à l'avant et de deux feux juxtaposés à l'arrière de la locomotive. Fonction permanente du fanal en mode d'exploitation conventionnel, sélection distincte de chaque paire de feux possible en mode numérique. Sélection de l'éclairage du poste de conduite, des plaques d'immatriculation, des feux de grande portée et de la fonction clignotante des feux frontaux possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud sans entretien. Générateur de fumée intégré de série avec émission dynamique de la vapeur, commutable en mode numérique. Nombreux détails rapportés. Pour l'exploitation avec attelages à griffes, le boîtier NEM peut être fixé à l'aide des pièces ad hoc fournies. Un chasse-pierres avec moindre découpe pour l'avant, des boyaux de frein et deux pièces de fixation pour le boîtier NEM sont fournis. Longueur h.t. approximative : 27 cm.

Vous trouverez une autre locomotive diesel type GE ES44AC avec un autre numéro d'immatriculation dans la gamme Märklin H0, sous la réf. 38447. Vous trouverez des wagons marchandises assortis sous la réf. 45666 ainsi que dans la gamme Trix H0, sous la réf. 24911, avec indication des essieux requis.Vous trouverez ce modèle en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25446.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok G 2000 SNCB 5706. Diesellokomotive Vossloh G 2000 BB. Vorbild: Schwere Diesellokomotive Vossloh G 2000 BB mit symmetrischem Führerhaus. Lokomotive der ATC AngelTrainsCargo, Antwerpen, als Serie 57 vermietet an die Belgischen Staatsbahnen (SNCB). Lichtgraue Grundfarbgebung mit basaltgrauem Rahmen. Lok-Betriebsnummer 5706. Betriebszustand der Epoche VI.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Führerstandsbeleuchtung pro Führerstand jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Viele separat angesetzte Details. Längsseitige Geländer am Rahmen aus Metall. Detaillierte Pufferbohle. Ansteckbare Bremsschläuche liegen bei. Beiliegende Frontabdeckungen können zusätzlich an der Pufferbohle montiert werden.Länge über Puffer 20 cm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 G 2000BB Vossloh Diesel loco. Class G 2000 BB Vossloh Diesel Locomotive Prototype: Class G 2000 BB Vossloh heavy diesel locomotive with symmetrical cabs. Locomotive owned by the ATC AngelTrainsCargo, Antwerp, leased as the class 57 to the Belgian State Railways (SNCB). Light gray basic paint scheme with a basalt gray frame. Locomotive road number 5706. The locomotive looks as it did in Era VI.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. All 4 axles powered by means of cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, the double 'A' light function is on at both ends. The cabs have lighting and it can be controlled separately at both ends in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has many separately applied details. The side handrails on the frame are constructed of metal. The locomotive has detailed buffer beams. Brake hoses that can be mounted on the end of the locomotive are included. End covers are included and can be mounted on the buffer beam.Length over the buffers 20 cm / 7-7/8.. From 15 years of age. . loco diesel Vossloh G 2000 BB. Modèle réel: Lourde locomotive diesel Vossloh G 2000 BB avec cabine de conduite symétrique. Locomotive de la ATC AngelTrainsCargo, Antwerpen, louée en tant que série 57 à la SNCB. Livrée gris clair avec châssis gris basalt. Numéro d'immatriculation: 5706. Etat de service de l'époque VI.
Modèle réduit: Avec décodeur numérique mfx+ ainsi que nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d?inertie. Les 4 essieux sont entraînés par cardan. Bandages d?adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi ? inversion en fonction du sens de marche ? en mode d?exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal aux extrémités 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Quand le fanal est éteint des deux côtés de la loco, le double feu A est allumé des deux côtés. Sélection distincte de l?éclairage dans chaque poste de conduite possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges sans entretien (LED). Nombreux détails rapportés. Garde-corps longitudinaux sur le cadre en métal. Traverse porte-tampons détaillée. Boyaux d

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig.. Epoche 6 Spur H0 / 1:87 . Zugpackung Bauzug Leonhard Weiss Diesellok 3 Wagen. Vorbild: Diesellokomotive Baureihe DE 18. Ausführung im markanten Design des Bauunternehmens Leonhard Weiss, Göppingen. 3 vierachsige Zweiseitenkippwagen der Bauart Fakks 127. Betriebszustand der Epoche VI.
Modell: Diesellokomotive mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Alle Achsen angetrieben. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Führerstandbeleuchtung und Fernlicht separat digital schaltbar. Detaillierte Ausführung der Zweiseitenkippwagen mit Kippfunktion. Gesamtlänge über Puffer ca. 66 cm.

Dieser Artikel entstand in Kooperation mit der Firma PIKO Spielwaren GmbH, Sonneberg. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Era VI. Leonhard Weiss Construction Train Set Prototype: Class DE diesel locomotive. Version in the striking design of the construction firm Leonhard Weiss, Göppingen, Germany. 3 type Fakks 127 four-axle dual side dump cars. The cars look as they did in Era VI.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive light and sound functions. The locomotive has controlled high-efficiency propulsion. All axles are powered. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation and can be controlled digitally. The headlights and marker lights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. There is a double A light function. Maintenance-free, warm white, and red LEDs are used for the lighting. The cab lighting and long distance-lights can be controlled separately in digital operation. The dual side dump car with a dump function features detailed construction.Train length approximately 66 cm / 26.

This item is a cooperative project with the firm PIKO Toys, Inc., Sonneberg, Germany.. From 15 years of age. Epoche 6 . Coffret detrain Train de chantier Leonhard Weiss. Modèle réel : Locomotive diesel série DE 18. Version en livrée marquante de l'entreprise de construction Leonhard Weiss, Göppingen. 3 wagons tombereaux à bascule bilatérale à quatre essieux type Fakks 127. État d'exploitation : époque VI.
Modèle : Locomotive diesel avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions lumineuses et sonores. Moteur régulé haute performance. Tous les essieux sont moteurs. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la loco possible en mode numérique. Fonction double feu A. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Sélection distincte de l'éclairage du poste de conduite et des feux de route commutables en mode numérique. Version détaillée des wagons tombereaux à bascule bilatérale fonctionelle. Longueur totale h.t. approximative : 66 cm.

Cet article est le fruit d'une collaboration avec la firme PKO Spielwaren GmbH, Sonnerberg.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Vectron DM BR 249 DB AG. Zweikraftlokomotive Baureihe 249. Vectron Dual Mode light für DB Cargo

Vorbild: Zweikraftlokomotive BR 249 (Vectron Dual Mode light) der DB Cargo AG. Aus der Vectron-Produktfamilie von Siemens. Betriebsnummer 249 006. Betriebszustand 2024.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Telex-Kupplung auf beiden Lokseiten jeweils separat digital schaltbar. Kupplungswalzer. Ansteckbare Bremsschläuche und Rangierkupplung liegen separat bei.Länge über Puffer ca. 23,6 cm.

Ein passendes Wagenset finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 48067.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25299. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB AG Cl. 249 Vec. DM Era VI. Class 249 Dual Power Locomotive Era VI Vectron Dual Mode light for DB Cargo

Prototype: DB Cargo, Inc. class 249 (Vectron Dual Mode light) dual power locomotive. From the Vectron Product Family of Siemens. Road number 249 006. The locomotive looks as it did in 2024.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion. 4 axles powered. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends of the locomotive, the double A light function is on at both ends. The cab lighting changes with the direction of travel and can be controlled digitally. Control desk lighting can be controlled digitally. Engine room lighting can be controlled digitally. Long-distance headlights can be controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is included. The pantographs can be raised and lowered digitally. There are Telex couplers at both ends that can be controlled separately in digital operation. Coupler maneuvers are available. Brake hoses and switching couplers are included for installation on the locomotive. Length over the buffers approximately 23.6 cm / 9-1/4.

A car set to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 48067.This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25299.. From 15 years of age. Epoche 6 . Vectron DM BR 249, DB AG, VI. Vectron Dual Mode light pour DB Cargo

Modèle réel : Locomotive bimode BR 249 (Vectron Dual Mode light) de la DB Cargo AG. Famille de produits Vectron de Siemens. Numéro d'immatriculation : 249 006. Etat de service : 2024.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. 4 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte de l'éclairage frontal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Si le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, le double feu A fonctionne des deux côtés. Inversion de l'éclairage du post

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Schienenbus VT 88.9 DB. Dieseltriebwagen Baureihe VT 88.9 - das Schweineschnäuzchen. Vorbild: Dieseltriebwagen Cvt-34 ?Wismarer Schienenbus? (Typ Hannover A) als VT 88.9 der DB. Farbgebung purpurrot. Zustand um 1950. VT 88 902, Nürnberg.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht am Führerstand 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Spitzenlicht oben separat digital schaltbar. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung digital schaltbar. Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Länge über Stoßbügel ca. 13,5 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25135. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Cl. VT 88.9 Rl. Bus E. III. Class VT 88.9 Diesel Powered Rail Car ? the Pig's Snout Era III Prototype: Cvt-34 Wismar Rail Bus type Cvt-34 diesel powered rail car (type Hannover A) as the DB class VT 88.9. Crimson paint scheme. The rail car looks as it did around 1950. Road number VT 88 902, Nürnberg.
Model: The rail car has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel. 2 axles powered. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Cabs 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. The headlights above can be controlled separately in digital operation. The factory-installed interior lighting can be controlled digitally. Lighting for the control desks can be controlled digitally. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is included. There are separately applied metal grab irons. Length over the bumpers approximately 13.5 cm / 2-1/2.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25135.. From 15 years of age. Epoche 3 . Autorail VT 88.9, DB, III. Modèle réel : Automotrice diesel Cvt-34 » Autorail de Wismar « (type » Hanovre A «) en tant que VT 88.9 de la DB. livrée pourpre. État vers 1950. VT 88 902, Nuremberg.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie. 2 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal sur les postes de conduite 2 et 1 possible en mode numérique. Sélection distincte de l'éclairage frontal supérieur possible en mode numérique. Éclairage intérieur intégré de série, commutable en mode numérique. Éclairage du pupitre de commande commutable en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec réservoir tampon. Barres de maintien rapportées en métal. Longueur approximative hors barre antichoc : 13,5 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25135.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 US-diesellok ES44AC BNSF. Diesellokomotive Typ GE ES44AC. Vorbild: Schwere dieselelektrische Güterzuglokomotive Typ General Electric ES44AC der Burlington Northern Santa Fe, LLC (BNSF). Orange Grundfarbgebung. Betriebsnummer 5736. Aktueller Betriebszustand.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Je zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsunabhängig schaltbare Spitzenbeleuchtung bestehend aus vier Lampen an der Front und zwei nebeneinander positionierten Lampen am Heck der Lokomotive. Spitzensignal konventionell in Betrieb und jeweils paarweise separat digital abschaltbar. Führerstandsbeleuchtung, Betriebsnummerntafeln, Fernlicht und Blinkfunktion der Spitzenlichter digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator mit dynamischem Rauchausstoß, digital schaltbar. Viele separat angesetzte Details. Für den Betrieb mit Klauenkupplungen kann der NEM-Schacht mittels beiliegenden Klemmstücken fixiert werden. Ein Schienenräumer mit geringerer Aussparung für die Front, Bremsschläuche und zwei Klemmstücke für den NEM-Schacht liegen bei. Länge über Kupplung ca. 27 cm.

Eine weitere Diesellokomotive vom Typ GE ES44AC mit anderer Betriebsnummer finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38446. Passende Güterwagen finden Sie unter der Artikelnummer 45666 sowie im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 24911 mit dem Hinweis auf die benötigten Tauschradsätze.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25447. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 US BNSF Diesel ES44AC, Era VI. Type GE ES44AC Diesel Locomotive Era VI Prototype: Type General Electric ES44AC heavy diesel electric freight locomotive painted and lettered for Burlington Northern Santa Fe, LLC (BNSF). Orange basic paint scheme. Road number 5736. The locomotive looks as it currently does in real life.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. Two axles powered in each truck using cardan shafts. Traction tires. The locomotive has four headlights on the front and two lamps next to each other on the rear of the locomotive. These lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be turned off in pairs in digital operation. The cab lighting, number board lighting, long-distance headlights, and the blinking function of the headlights can be controlled digitally. Maintenance-free, warm white LEDs are used for the lighting. The locomotive has a factory-installed smoke generator with dynamic smoke exhaust, and it can be controlled digitally. It also has many separately applied details. The NEM pockets can be fixed in place using shims included with the locomotive for operation with knuckle couplers. A pilot with a small cutout for the front, brake hoses, and two shims for the NEM pocket are included. Length over the couplers approximately 27 cm / 10-5/8.

Another type GE ES44AC diesel locomotive with a different road number can be found in the Märklin H0 assortment under item number 38446. Freight cars to go with this locomotive can be found under item number 45666 as well as in the Trix H0 assortment under item number 24911 with information about the required exchange wheelsets.This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25447.. From 15 years of age. Epoche 6 . Loco diesel US ES44AC BNSF VI. Modèle réel : Locomotive diesel-électrique lourde pour trains marchandises, type General Electric ES44AC, de la Burlington Northern Santa Fe, LLC (BNSF). Livrée de base orange. Numéro d'immatriculation : 5736. Etat de service actuel.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Deux essieux dans chaque bogie entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Sélection de l'éclairage frontal possible indépendamment du sens de marche , composé de quatre feux à l'avant et de deux feux juxtaposés à l'arrière de la locomotive. Fonction permanente du fanal en mode d'exploitation conventionnel, sélection distincte de chaque paire de feux possible en mode numérique. Sélection de l'éclairage du poste de conduite, des plaques d'immatriculation, des feux de grande portée et de la fonction clignotante des feux frontaux possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud sans entretien. Générateur de fumée intégré de série avec émission dynamique de la vapeur, commutable en mode numérique. Nombreux détails rapportés. Pour l'exploitation avec attelages à griffes, le boîtier NEM peut être fixé à l'aide des pièces ad hoc fournies. Un chasse-pierres avec moindre découpe pour l'avant, des boyaux de frein et deux pièces de fixation pour le boîtier NEM sont fournis. Longueur h.t. approximative : 27 cm.

Vous trouverez une autre locomotive diesel type GE ES44AC avec un autre numéro d'immatriculation dans la gamme Märklin H0, sous la réf. 38446. Vous trouverez des wagons marchandises assortis sous la réf. 45666 ainsi que dans la gamme Trix H0, sous la réf. 24911, avec indication des essieux requis.Vous trouverez ce modèle en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25447.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Dieseltriebwagen RS SWEG. Dieseltriebwagen Regio Shuttle RS1, Baureihe 650. Vorbild: Dieseltriebwagen vom Typ Regio Shuttle RS1 als Baureihe 650 der Südwestdeutschen Landesverkehrs-GmbH (SWEG). Ausführung mit Scharfenbergkupplung und tief liegender Zugzielanzeige. Gestaltung im Landesdesign Baden-Württemberg (bwegt). Betriebsnummer 238 (NVR-Nummer: 95 80 0 650 634-8 D-SWEG). Betriebszustand ab 2024.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zwei Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Doppel-A-Lichtfunktion. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Viele separat angesetzte Details. An beiden Enden mit separat angesetzter Imitation einer Scharfenbergkupplung. Für einen Doppeltraktionsbetrieb liegen geöffnete Blenden und eine Kuppelstange bei. Befahrbarer Mindestradius 360 mm ohne Beachtung des Lichtraumprofils. Länge über Kupplung 29,3 cm.

Weitere Varianten des Regio Shuttle mit unterschiedlichen Ausführungen der Fronten finden Sie unter Artikelnummer 36965 und 36967.Diesen Dieseltriebwagen finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25966. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 SWEG RS Diesel Car Era VI. Regio Shuttle RS1 Class 650 Diesel Powered Rail Car Era VI Prototype: Southwest German Provincial Transportation, Inc. (SWEG) type Regio Shuttle RS1 class 650 diesel powered rail car. Version with Scharfenberg couplers and low mounted train destination signs. Paint scheme in the provincial design of Baden-Württemberg (bwegt). Road number 238 (NVR Number: 95 80 0 650 634-8 D-SWEG). The rail car looks as it did starting in 2024.
Model: The rail car has an mfx digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel. Two axles powered. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. There is a double A light function. There is factory-installed interior lighting. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. There are many separately applied details. There are separately applied imitations of Scharfenberg couplers at both ends of the rail car. Open panels and a coupling rod are included for double unit operation. Minimum radius for operation 360 mm / 14-3/16 disregarding the clearance gauge. Length over the buffers 29.3 cm / 11-1/2.

Additional variations of the Regio Shuttle with different versions of the ends can be found under item numbers 36965 and 36967.This diesel powered rail car can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25966.. From 15 years of age. Epoche 6 . Automotrice diesel RS SWEG,VI. Modèle réel : Automotrice diesel type Regio Shuttle RS1 en tant que série 650 de la société allemande Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH (SWEG). Version avec attelage Scharfenberg et affichage inférieur de la destination du train. Livrée selon design du Land de Bade-Wurtemberg (bwegt). Numéro d'immatriculation : 238 (numéro NVR : 95 80 0 650 634-8 D-SWEG). Etat de service à partir de 2024.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie, deux essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Fonction double feu A. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Nombreux détails rapportés. Aux deux extrémités, imitation d'un attelage Scharfenberg rapportée. Pour une exploitation en double traction, des caches ouverts ainsi qu'une barre d'attelage sont fournis. Rayon minimal d'inscription en courbe : 360 mm sans tenir compte du gabarit de libre passage. Longueur hors attelage : 29,3 cm.

Vous trouverez d'autres variantes du Regio Shuttle avec des versions différentes des faces frontales sous les réf. 36965 et 36967.Cette automotrice diesel est disponible en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25966.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok BR 132 DR. Diesellokomotive Baureihe 132. Vorbild: Diesellokomotive BR 132 der Deutschen Reichsbahn (DR/DDR), auch bekannt unter dem Spitznamen ?Ludmilla?. Rubinrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 132 457-3. Betriebszustand um 1990.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Lokomotive mit simuliertem Abgasausstoß durch Piezo-Vernebler, digital über drei Stufen schaltbar (Betrieb mit destilliertem Wasser). Länge über Puffer 23,9 cm.

Passende Personenwagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter den Artikelnummern 42580 und 42581.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22407. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DR Class 132 Diesel. Class 132 Diesel Locomotive Prototype: German State Railroad Company (DR/GDR) class 132 diesel locomotive, also known under the nickname Ludmilla. Ruby red basic paint scheme. Road number 132 457-3. The locomotive looks as it did around 1990.
Model: The locomotive has an mfx digital decoder and extensive sound functions. 4 axles powered using cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. There is a double A function. Warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive includes simulated exhaust gas using a Piezo nebulizer, digitally controlled using three steps (operation with distilled water). Length over the buffers 23.9 cm / 9-1/2.

Passenger cars to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item numbers 42580 and 42581.This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 22407.. From 15 years of age. . Locomotive diesel BR 132, DR. Modèle réel : Locomotive diesel BR 132 de la Deutsche Reichsbahn (DR/RDA), également connue sous le surnom de » Ludmilla «. Livrée de base rouge rubis. Numéro d'immatriculation : 132 457-3. Etat de service vers 1990.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et de nombreuses fonctions sonores. Quatre essieux moteurs entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction double feu A. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Locomotive avec émission de gaz d'échappement simulée par un nébuliseur piézoélectrique, commutable en mode numérique selon trois crans (exploitation avec eau distillée). Longueur h.t. : 23,9 cm

Vous trouverez des voitures voyageurs assorties dans la gamme Märklin H0, sous les réf. 42580 et 42581.Ce modèle est proposé en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 22407.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok BR 218 DB AG. Märklin Start up - Diesellokomotive Baureihe 216. Vorbild: Diesellokomotive Baureihe 216 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Ausführung in verkehrsroter Farbgebung.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und geregeltem Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Kurzkupplungen. Länge über Puffer 18,2 cm. Ab 6 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Dgtl DB AG cl 218 Diesel Loco. Class 216 Diesel Locomotive Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) class 216 diesel locomotive. Version in Traffic Red paint scheme.
Model: The locomotive has an mfx digital decoder and high-efficiency propulsion. 2 axles powered. Traction tires. The triple headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The locomotive has close couplers. Length over the buffers 18.2 cm / 7-1/8.. From 15 years of age. . Locomotive diesel classe 218. Modèle réel: Locomotive diesel série 216 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Version en livrée rouge trafic.
Modèle réduit: Avec décodeur numérique mfx et motorisation régulée haute performance. 2 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Attelages courts. Longueur h.t. 18,2 cm.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6
Bei Märklin schon ausverkauft.
Spur H0 Vetron DM BR 248 L.Weiss. Zweikraftlokomotive Baureihe 248
Vorbild: Zweikraftlokomotive BR 248 (Vectron Dual Mode) der Alpha Trains Luxembourg S.à r.l, vermietet an die LEONHARD WEISS GmbH Co. KG, Göppingen. Aus der Vectron-Produktfamilie von Siemens. Betriebsnummer 248 040. Betriebszustand 2023.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar.Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Ansteckbare Bremsschläuche liegen separat bei. Länge über Puffer ca. 23 cm. WEEE-Nummer: DE30519521

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25298. Ab 15 Jahre.

Vectron DM Cl. 248, L. Weiss. Prototype: Alpha Trains Luxembourg S.à r.l, leased to LEONHARD WEISS, Inc. and Company KG, Göppingen, Germany, class 248 dual power locomotive (Vectron Dual Mode). From the Vectron Product Family of Siemens. Road number 248 040. The locomotive looks as it did in 2023.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion. 4 axles powered. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends of the locomotive, the double A light function is on at both ends. The cab lighting changes with the direction of travel and can be controlled digitally. Long-distance headlights can be controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. Brake hoses are included for installation on the locomotive. Length over the buffers approximately 23 cm / 9-1/16.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25298.. From 15 years of age!.

Vectron DM BR 248 L. Weiss VI. Modèle réel : Locomotive bimode BR 248 (Vectron Dual Mode) de Alpha Trains Luxembourg Sarl, louée à la société LEONHARD WEISS GmbH Co. KG, Göppingen, Allemagne. De la famille de produits Vectron de Siemens. Numéro d'immatriculation : 248 040. Etat de service 2023.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. Les quatre essieux sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Quand le fanal est éteint aux deux extrémités de la locomotive, le double feu A est allumé des deux côtés. Inversion de l'éclairage du poste de conduite en fonction du sens de marche possible en mode numérique. Sélection distincte des feux de grande portée possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Hauteur des tampons conforme NEM. Des boyaux de frein sont fournis sous forme de pièces enfichables. Longueur h.t. approximative : 23 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25298. dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok BR 217 DB. Diesellokomotive Baureihe 217. Vorbild: Diesellokomotive Baureihe 217 der Deutschen Bundesbahn. Purpurrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 217 018-1. Betriebszustand ab 1974.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Angesetzte Griffstangen seitlich und stirnseitig aus Metall. Pufferhöhe nach NEM. Kinematikgeführte Kurzkupplungen. Bremsleitungen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 18,9 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22470. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Class 217 Diesel Era IV. Class 217 Diesel Locomotive Era IV Prototype: German Federal Railroad class 217 diesel locomotive. Crimson basic paint scheme. Road number 217 018-1. The locomotive looks as it did starting in 1974.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. All four axles powered. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. There is the Double A Light function. The cab lighting changes over with the direction of travel. The engine room lighting and the cab lighting can be controlled digitally. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has a buffer capacitor. There are separately applied metal grab irons on the sides and ends of the locomotive. The buffer height conforms to the NEM. The locomotive has close couplers with guide mechanisms. Brake hoses and prototype couplers are included for installation on the locomotive. Length over the buffers 18.9 cm / 7-7/16.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 22470.. From 15 years of age. Epoche 4 . Loco diesel BR 217 DB, ép. IV. Modèle réel : Locomotive diesel série 217 de la Deutsche Bundesbahn. Livrée de base pourpre. Numéro d'immatriculation : 217 018-1. Etat de service à partir de 1974.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Les quatre essieux sont moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction double feu A. Eclairage du poste de conduite (inversion en fonction du sens de marche) et éclairage de la salle des machines commutables en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec réservoir tampon. Mains montoires latérales et frontales en métal rapportées. Hauteur des tampons conforme aux normes NEM. Attelages courts à élongation variable. Conduites de frein et attelages à vis fournis sous forme de pièces enfichables. Longueur h.t. : 18,9 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 22470.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok T679.1 CSD. Diesellokomotive T 679.1266. Vorbild: Diesellokomotive T 679.1266 der Tschechoslowakischen Staatsbahnen CSD, auch bekannt unter dem Spitznamen ?Taigatrommel?. Mit Schalldämpfer sowjetischer Bauart, Ansauggitter mit waagerechten Lamellen und Kühlerlüfter mit Gitter. Betriebszustand um 1980.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb zentral eingebaut. Jeweils zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitig Funktion des Doppel-A-Lichts. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd, digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Seitlich angesetzte Griffstangen aus Metall. Frontschürzen gegen geschlossene Frontschürzen austauschbar. Länge über Puffer ca. 20,2 cm.

Ein passendes Wagen-Set finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46463.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25202. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 CSD Class T 679.1 Diesel. Diesel Locomotive, Road Number T 679.1266 Prototype: Czechoslovakian State Railways (CSD) diesel locomotive, road number T 679.1266, also known under the nickname Taigatrommel / Taiga Drum. Includes Soviet design muffler, intake grille with vertical fins and cooling vents with a grill. The locomotive looks as it did around 1980.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion, centrally mounted. Two axles powered in each truck using cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, the double A light function is on. The cab lighting changes over with the direction of travel and can be controlled digitally. The engine room lighting can be controlled digitally. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has separately applied metal side grab irons. The end skirting can be swapped for closed skirting. Length over the buffers approximately 20.2 cm / 7-15/16.

A car set to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 46463.This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25202.. From 15 years of age. . Loco diesel T 679.1, CSD. Modèle réel : Locomotive diesel T 679.1266 des chemins de fer tchécoslovaques CSD, également connue sous le surnom de tambour de Taïga. Avec silencieux de type soviétique, grille d'aspiration avec lamelles horizontales et ventilateur de refroidissement avec grille. Etat de service vers 1980.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale de la motorisation régulée haute performance. Respectivement deux essieux dans chaque bogie sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Quand le fanal est éteint des deux côtés de la loco, le double feu A est allumé des deux côtés. Inversion de l'éclairage du poste de conduite en fonction du sens de marche et éclairage de la salle des machines commutable en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok NOHAB Di3 NSB. Diesellokomotive Di3. Vorbild: Diesellokomotive Typ Di3 der Norwegischen Staatsbahnen (NSB). NOHAB-Mehrzwecklokomotive in olivgrüner Farbgebung der Epoche III. Betriebsnummer 3.613.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat schaltbar. Führerstandbeleuchtung separat digital schaltbar, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Rangiergang mit Rangierlicht schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Angesetzte Griffstangen aus Metall. Angesetzte Nachbildung des Gitters an den Frontscheiben aus Kunststoff. Führerstände mit Relief-Inneneinrichtung. Länge über Puffer 21,7 cm.

Ein passendes Güterwagen-Set finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46067. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 NSB Cl. Di3 Diesel, Era III. Class Di3 Diesel Locomotive Era III Prototype: Norwegian State Railways (NSB) class Di3 diesel locomotive. NOHAB general-purpose locomotive in the olive-green paint scheme of Era III. Road number 3.613.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion, centrally mounted. 4 axles powered by means of cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. The cab lighting can be controlled separately in digital operation, and it changes over with the direction of travel. The switching range along with switching lights can be controlled. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. There is a separately applied reproduction of the grill on the end windows, made of plastic. The engineer's cabs have interior details in relief. Length over the buffers 21.7 cm / 8-1/2.

A freight car set to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 46067.. From 15 years of age. Epoche 3 . Loco dies. Di3, NSB, ép. III. Modèle réel: Locomotive diesel type Di3 des chemins de fer norvégiens (NSB). Locomotive polyvalente NOHAB en livrée vert olive de l'époque III. Numéro d'immatriculation: 3.613.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur régulé haute performance. 4 essieux entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Sélection distincte de l'éclairage du poste de conduite possible en mode numérique, inversion en fonction du sens de marche. Vitesse de man?uvre avec feux de man?uvre commutables. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Mains montoires en métal rapportées. Reproduction de la grille rapportée sur les vitres frontales en plastique. Postes de conduite avec aménagement intérieur en relief. Longueur h.t. 21,7 cm.

Vous trouverez un coffret de wagons marchandises assortis dans la gamme Märklin H0, sous la réf. 46067.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Zweikraftlokomotive Baureihe 2159. Zweikraftlokomotive Baureihe 2159. Vorbild: Zweikraftlokomotive Baureihe 2159 (Stadler Eurodual) der European Loc Pool AG (ELP), vermietet an die Deutsche Bahn AG. Verkehrsrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 2159 207-0. Betriebszustand ab 2023.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Jeweils zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernlicht schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Zusätzlich kann eine Kupplungsraumbeleuchtung fahrtrichtungsabhängig digital geschaltet werden. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Viele separat angesetzte Teile wie Griffstangen, Sandkästen, UIC-Steckdosen und Dachleitungen. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit zwei neu konstruierten Stromabnehmern. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Lüfterräder auf dem Dach angetrieben und digital schaltbar. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen, Schraubenkupplungen und geschlossene Schienenräumer liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 26,4 cm.

Passende Güterwagen der Epoche VI finden Sie im Märklin H0-Sortiment.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25980. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB ED Dual Power Loco Era VI. Class 2159 Dual Power Locomotive Prototype: Class 2159 dual power locomotive (Stadler Eurodual) of the European Locomotive Pool, Inc. (ELP), leased to German Rail, Inc. Traffic Red basic paint scheme. Road number 2159 207-0. The locomotive looks as it did starting in 2023.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. Two axles in each truck powered using cardan shafts. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. Long-distance headlights can be controlled. The headlights / marker lights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. There is a double A light function. Cab lighting changes over with the direction of travel and engine room lighting can be controlled digitally. Coupler area lighting can also be controlled digitally with the direction of travel. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is included. There are many separately applied parts such as grab irons, sandboxes, UIC sockets, and roof conductors. The roof equipment is detailed with two newly designed pantographs. The pantographs can be raised and lowered digitally. The vents on the roof are powered and can be controlled digitally. The buffer height conforms to the NEM. Brake lines, prototype couplers, and closed rail clearance devices are included separately for installation on the locomotive. Length over the buffers 26.4 cm / 10-3/8.

Era VI freight cars to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment.. From 15 years of age. . Loco bimode EuroDual, DB, VI. Modèle réel : Locomotive bimode série 2159 (Stadler Eurodual) de la société allemande European Loc Pool AG (ELP), louée à la Deutsche Bahn AG. Livrée de base rouge trafic. Numéro d'immatriculation : 2159 207-0. État de service : à partir de 2023.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Deux essieux dans chaque bogie entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Feux de grande portée commutables. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction double feu A. Inversion de l'éclairage du poste de conduite en fonction du sens de marche et éclairage de la salle des machines commutables en mode numérique. En mode numérique, sélection de l'éclairage de la coupole possible en fonction du sens de marche. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec accumulateur tampon. Nombreux éléments rapportés, tels que mains montoires, boîte à sable, prises UIC et câbles de toit. Structures de toit détaillées avec deux pantographes nouvelle version. Pantographes relevables et abaissables en mode numérique. Roues de ventilation sur le toit fonctionnelles et commutables en mode numérique. Hauteur des tampons conforme aux normes NEM. Conduites de frein, attelages à vis et chasse-pierres fermés fournis sous forme de pièces enfichables. Longueur h.t. : 26,4 cm.

Vous trouverez des wagons marchandises assortis de l'époque VI dans la gamme Märlin H0.Vous trouverez ce modèle en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25980.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 DHG 500 V61 DB. Diesellok BR V 61, DB, Ep. III. Vorbild: Diesel-Rangierlokomotive der fiktiven Baureihe V 61 der Deutschen Bundesbahn.Nachdem die Privat- und Industriebahnen mit der von Henschel in Kassel gelieferten DHG 500 überaus zufrieden waren, bekam dies auch die große Deutsche Bundesbahn mit. Die Maschinen der Serie DHG 500 sind vom Antrieb gesehen, erheblich moderner als die Dieselloks der Baureihe V 60, welche einen Stangenantrieb haben und mittels Blindwelle angetrieben werden. Da die Wartung recht personal- und kostenintensiv ist, entschloss sich die Deutsche Bundesbahn, es den Privat- und Industriebahnen nachzutun und einige der fortan als Baureihe V 61 geführten Loks bei Henschel zu bestellen.
Modell: Lokomotive mit Digital-Decoder und Spezialmotor sowie eingebauter Geräuschelektronik. 1 Achse angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Kupplungshaken. Länge über Puffer 11,2 cm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB DHG 500 V 61 Era III. DB Class V 61 Diesel Locomotive, Era III Prototype: German Federal Railroad (DB) fictitious class V 61 diesel switch engine.After the privately owned and industrial railroads were thoroughly satisfied with the DHG 500 delivered from Henschel in Kassel, the large German Federal Railroad (DB) also acquired this unit too. The units of the series DHG 500 are in terms of the drive system considerably more modern than the class V 60 diesel locomotives which have side rod drive and are powered using a jackshaft. Since the maintenance is downright personnel and cost intensive, the German Federal Railroad decided to copy the privately owned and industrial railroads and to order several of the henceforth designated class V 61 locomotives from Henschel.
Model: The locomotive has a digital decoder and a special motor as well as a built-in sound circuit. 1 axle powered. Traction tires. The triple headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The locomotive has coupler hooks. Length over the buffers 11.2 cm / 4-3/8.. From 15 years of age. Epoche 3 . Loco dies. DHG 500 V61 DB,III. Modèle réel : Locomotive de man?uvre diesel de la série fictive V 61 de la Deutsche Bundesbahn.Le succès de la DHG 500, livrée par Henschel à Kassel, auprès des chemins de fer privés et industriels n'échappa pas à la grande Deutsche Bundesbahn. D'un point de vue moteur, les machines de la série DHG 500 étaient nettement plus modernes que les locomotives diesel de la série V 60, dont l'entraînement était assuré par bielles et arbre secondaire de renvoi. L'entretien exigeant de ces machines en termes de personnel et de coût décida la Deutsche Bundesbahn à imiter les chemins de fer privés et industriels en commandant à Henschel quelques-unes des locomotives désormais immatriculées comme série V 61.
Modèle réduit : Locomotive avec décodeur numérique et moteur spécial ainsi que module électronique de bruitage intégré. 1 essieu moteur, bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Crochet d'attelage. Longueur h.t. : 11,2 cm.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok Class 66 RheinCargo. Diesellokomotive Class 66. Vorbild: Dieselelektrische Güterzuglokomotive JT42CWR, besser bekannt als Class 66. Diesellokomotive der RheinCargo GmbH Co. KG, Neuss. Betriebszustand 2022.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator. Viele separat angesetzte Details. Detaillierte Pufferbohle. Ansteckbare Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer ca. 24,7 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25301. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 RheinCargo Class 66 Diesel. Class 66 Diesel Locomotive Prototype: JT42CWR diesel electric freight locomotive, better known as class 66. Diesel locomotive painted and lettered for RheinCargo, Inc. Co. KG, Neuss. The locomotive looks as it did in 2022.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. 4 axles powered using cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, the Double 'A' Light function is on. The cab lighting can be controlled digitally. The control desk lighting can be controlled digitally. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has a factory-installed smoke generator. It also has many separately applied details. The locomotive has detailed buffer beams. Various detail parts that can be installed on the locomotive are included. Length over the buffers approximately 24.7 cm / 9-3/4.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25301.. From 15 years of age. . Loco diesel Class 66, Rhe. Modèle réel : Locomotive diesel-électrique JT42CWR pour trains marchandises, plus connue comme Class 66. Locomotive diesel de la société RheinCargo GmbH Co. KG, Neuss. Etat de service 2022.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. 4 essieux entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Si le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, le double feu A fonctionne des deux côtés. Éclairages du poste de conduite et du pupitre de commande commutables en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Générateur de fumée intégré de série. Nombreux détails rapportés. Traverse porte-tampons détaillée. Boyaux de frein enfichables fournis. Longueur h.t. approximative : 24,7 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25301.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok BR 220 DB AG. Diesellokomotive Baureihe 220. Taigatrommel oder einfach nur ?Wumme?

Vorbild: Diesellokomotive BR 220 der Deutschen Bahn AG (DB AG), auch bekannt unter dem Spitznamen ?Taigatrommel?. Mit Schalldämpfer sowjetischer Bauart, Ansauggitter mit senkrechten Lamellen und Kühlerlüfter mit Flatterlamellen. Betriebszustand 1994. Betriebsnummer 220 274.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb zentral eingebaut. Jeweils zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitig Funktion des Doppel-A-Lichts. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd, digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Seitlich angesetzte Griffstangen aus Metall. Frontschürzen gegen geschlossene Frontschürzen austauschbar. Das DB AG Logo liegt als Schiebebild bei. Länge über Puffer ca. 20,2 cm.

Ein passendes Wagen-Set finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 47154.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25201. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB AG Class 220 Diesel. Class 220 Diesel Locomotive Taiga Drum or Simply Just The Pistol

Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) class 220 diesel locomotive, also known under the nickname Taigatrommel / Taiga Drum. Includes Soviet design muffler, intake grille with vertical fins and cooling vents with fluttering fins. The locomotive looks as it did in 1994. Road number 220 274.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion, centrally mounted. Two axles powered in each truck using cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, the double A light function is on. The cab lighting changes over with the direction of travel and can be controlled digitally. The engine room lighting can be controlled digitally. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has separately applied metal side grab irons. The end skirting can be swapped for closed skirting. The DB AG logo is included as a decal. Length over the buffers approximately 20.2 cm / 7-15/16.

A car set to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 47154.This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25201.. From 15 years of age. . Loco diesel BR 220, DB AG. Tambour de la Taïga ou simplement Voum

Modèle réel : Locomotive diesel BR 220 de la Deutsche Bahn AG (DB AG), également connue sous le surnom de tambour de Taïga. Avec silencieux de type soviétique, grille d'aspiration avec lamelles verticales et ventilateur de refroidissement avec lamelles flottantes. Etat de service en 1994. Numéro d'immatriculation : 220 274.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale de la motorisation régulée haute performance. Respectivement deux essieux dans chaque bogie sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Quand le fanal est éteint des deux côtés de la loco

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok DHG 700. Märklin Start up - Diesellokomotive DHG 700. Vorbild: Diesel-Rangierlokomotive der Bauart Henschel DHG 700.
Modell: Lokomotive mit Digital-Decoder und Spezialmotor. 1 Achse angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Blinklicht auf dem Führerhausdach. Kupplungshaken.Länge über Puffer 11,2 cm. Ab 6 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Diesel loco type DHG 700. DHG 700 Diesel Locomotive Prototype: Henschel type DHG 700 diesel switch engine.
Model: The locomotive has a digital decoder and a special motor. 1 axle powered. Traction tires. The triple headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The locomotive has a blinking light on the roof of the engineer's cab. It also has coupler hooks.Length over the buffers 11.2 cm / 4-3/8.. From 15 years of age. . Locomotive diesel DHG 700. Modèle réel : Locomotive de man?uvre diesel type Henschel DHG 700.
Modèle réduit : Locomotive avec décodeur numérique et moteur spécial. 1 essieu moteur, bandages d'adhérence. Fonction permanente de l'éclairage frontal à trois feux (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Feu clignotant sur le toit de la cabine de conduite. Crochets d'attelage. Longueur hors tampons 11,2 cm.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Dieseltriebwagen BR 650 DB. Dieseltriebwagen Regio Shuttle RS1, Baureihe 650. Vorbild: Dieseltriebwagen vom Typ Regio Shuttle RS1 als Baureihe 650 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Ausführung mit Schraubenkupplung, Puffern und obenliegender Zugzielanzeige. Verkehrsrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 650 020-0. Betriebszustand ab 2015.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zwei Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Doppel-A-Lichtfunktion. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Viele separat angesetzte Details. An beiden Enden mit separat angesetzten Bremsschläuchen, Schraubenkupplungen und Steuerleitungen. Pufferhöhe nach NEM. Für einen Doppeltraktionsbetrieb liegen geöffnete Blenden, kürzere Steuerleitungen und eine Kuppelstange bei. Befahrbarer Mindestradius 360 mm ohne Beachtung des Lichtraumprofils. Länge über Puffer 29,3 cm.

Weitere Varianten des Regio Shuttle mit unterschiedlichen Ausführungen der Fronten finden Sie unter Artikelnummer 36966 und 36967.Diesen Dieseltriebwagen finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25965. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Cl. 650 Diesel Car E. VI. Regio Shuttle RS1 Class 650 Diesel Powered Rail Car Era VI Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) type Regio Shuttle RS1 class 650 diesel powered rail car. Version with prototype couplers, buffers, and train destination signs mounted above. Traffic red basic paint scheme. Road number 650 020-0. The rail car looks as it did starting in 2015.
Model: The rail car has an mfx digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel. Two axles powered. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. There is a double A light function. There is factory-installed interior lighting. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. There are many separately applied details. There are separately applied brake hoses, prototype couplers, and control lines at both ends of the rail car. The buffer height conforms to the NEM. Open panels, shorter control lines, and a coupling rod are included for double unit operation. Minimum radius for operation 360 mm / 14-3/16 disregarding the clearance gauge. Length over the buffers 29.3 cm / 11-1/2.

Additional variations of the Regio Shuttle with different versions of the ends can be found under item numbers 36966 and 36967.This diesel powered rail car can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25965.. From 15 years of age. Epoche 6 . Automotr. diesel BR 650,DB,VI. Modèle réel : Automotrice diesel type Regio Shuttle RS1 en tant que série 650 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Version avec attelage à vis, tampons et affichage supérieur de la destination du train. Livrée de base rouge trafic. Numéro d'immatriculation : 650 020-0. Etat de service à partir de 2015.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie, deux essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Fonction double feu A. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Nombreux détails rapportés. Aux deux extrémités, boyaux de frein, attelages à vis et câbles de commande rapportés séparément. Hauteur des tampons conforme aux normes NEM. Pour une exploitation en double traction, des caches ouverts, des câbles de commande plus courts ainsi qu'une barre d'attelage sont fournis. Rayon minimal d'inscription en courbe : 360 mm sans tenir compte du gabarit de libre passage. Longueur h.t. : 29,3 cm.

Vous trouverez d'autres variantes du Regio Shuttle avec des versions différentes des faces frontales sous les réf. 36966 et 36967.Cette automotrice diesel est disponible en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25965.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok V60 DB. Diesellokomotive V 60. Vorbild: Diesel-Rangierlokomotive Baureihe V 60 der Deutschen Bundesbahn (DB). Purpurrote Grundfarbgebung. Dieselhydraulischer Antrieb mit Blindwelle. Vorbauten und Führerhaus der Serienausführung. Führerhausdach in der Bauform der Loks bis ca. V 60 390. Führerhausdach mit Lüftungsklappen. Erste Form des Schalldämpfers. Dofa-Ofen mit Kohlefeuerung, Kohlebehälter am rechten Umlauf hinter dem Dofa-Ofen. Betriebsnummer V 60 334. Betriebszustand um 1960.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Eine Achse angetrieben, zwei Achsen und Blindwelle über Kuppelstangen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Triebwerkbeleuchtung digital schaltbar. Doppel-A-Licht schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Telex-Kupplungen vorne und hinten jeweils separat digital schaltbar. Angesetzte Griffstangen und Geländer aus Metall. Länge über Puffer ca. 12 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25600. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Class V 60 Diesel Era III. Class V 60 Diesel Locomotive Era III Prototype: German Federal Railroad (DB) class V 60 diesel switch engine. Crimson basic paint scheme. Diesel hydraulic drive with a jackshaft. Hoods and cab from the regular production version. Cab roof in the design of the locomotives up to about V 60 390. Cab roof includes ventilation hatches. First form of the muffler. Dofa stove with coal firing, coal bunker on the right running board behind the Dofa stove. Road number V 60 334. The locomotive looks as it did around 1960.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion. One axle powered, two axles and the jackshaft driven using side rods. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The cab lighting can be controlled digitally. Running gear lights can be controlled digitally. The double A light can be controlled. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is included. There are Telex couplers front and rear that can be controlled separately in digital operation. There are separately applied grab irons and railings of metal. Length over the buffers approximately 12 cm / 4-3/4.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25600.. From 15 years of age. Epoche 3 . Loco diesel V60, DB, ép. III. Modèle réel : Locomotive de man?uvre diesel série V 60 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée de base pourpre. Moteur diesel-hydraulique avec arbre secondaire de renvoi. Capots et cabine de conduite de la version de série. Forme du toit de la cabine de conduite correspondant à celle des locomotives jusqu'à env. V 60 390. Toit de la cabine de conduite avec trappes d'aération. Première forme du silencieux. Foyer Dofa avec chauffe au charbon, réservoir de charbon situé à droite derrière le foyer Dofa. Numéro d'immatriculation V 60 334. Etat de service vers 1960.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. Un essieu moteur, deux essieux et arbre secondaire de renvoi entraînés par bielles d'accouplement. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Éclairage de la distribution commutable en mode numérique. Double feu A commutable. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (L

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Triebzug VT 18.16 DR/DDR. Diesel-Schnelltriebwagenzug VT 18.16. Der VT 18.16 ? ein Zug für Mitteldeutschland
Elegant, schnell und luxuriös: Der Schnelltriebwagen der Bauart Görlitz stand einst für ein neues Reiseerlebnis auf Schienen. Er war das Prunkstück der Deutschen Reichsbahn der DDR, versprühte internationales Flair und er erfüllte nicht nur die Eisenbahner mit großem Stolz. Drei dieser elfenbein-roten Schienenstars sind erhalten geblieben. Seit 2003 gibt es aber kein betriebsfähiges Exemplar mehr, die schmucken Züge standen ungeschützt im Freien und es drohte ein langsamer Verfall. Dann traten ehemalige Reichsbahner und SVT-Fans auf den Plan und gründeten 2019 eine gemeinnützige gGmbH. Seither wird mit viel Herzblut und großem Sachverstand daran gearbeitet, einen kompletten Zug in altem Glanz erstrahlen zu lassen und als fahrende Legende erlebbar zu machen. Das Projekt steht unter dem Motto ?Ein Zug für Mitteldeutschland? und soll die Verbundenheit mit der mitteldeutschen Region zum Ausdruck bringen. Und als ?Botschafter in Europa? wird dieser Renner an die große Zeit der luxuriösen internationalen Züge erinnern. Unternehmen Sie mit dem neuen Märklin-Modell eine Reise in eine Epoche, als schnittige Schnelltriebwagen wie der SVT Görlitz Zugläufe mit klangvollen Namen fuhren ? als Neptun nach Kopenhagen, als Vindobona nach Wien und als Karlex in den Nobelkurort Karlsbad.

Vorbild: Diesel-Schnelltriebwagenzug Baureihe VT 18.16 (Bauart SVT Görlitz), im Zustand der wiederaufbereiteten Museumsgarnitur durch die SVT Görlitz gGmbH. Angelehnt an die Ausführung der Deutschen Reichsbahn der DDR (DR/DDR) aus den 1960er und 1970er Jahren, als Aushängeschild für den internationalen Schnellverkehr. 4-teilige Einheit. 1 Triebkopf VTa, 1 Mittelwagen VMc mit Speiseraum und Küche, 1 Mittelwagen VMd, 1 Triebkopf VTb. Aktueller Betriebszustand ab 2025/26.
Modell: 4-teilige Einheit. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse in einem Triebkopf, alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung, Führerstandbeleuchtung, Führerpultbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung, Beleuchtung Küchen-Bereich und Wandlampen im Speiseraum jeweils digital schaltbar. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal, zwei rote Schlusslichter und Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mehrteilige Inneneinrichtungen. Kulissengeführte mehrpolige stromführende Spezialkupplungen zwischen den Fahrzeugen. Schleiferumschaltung mit fahrtrichtungsabhängiger Stromversorgung über den jeweils vorderen Triebkopf. Mit Pufferspeicher. Viele angesetzte Details. An beiden Enden Nachbildung der automatischen Kupplung (ohne Funktion). Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge der 4-teiligen Garnitur ca. 113 cm.

Märklin unterstützt den Wiederaufbau dieses legendären Triebzuges mit einer Spende von 25.000,-- Euro.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25175. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DR/GDR Cl. VT 18.16 Tr. E. VI. Class VT 18.16 Diesel Express Powered Rail Car Train Era VI The VT 18.16 ? a Train for Central Germany
Elegant, swift, and luxurious: The class Görlitz express powered rail car once stood for a new travel experience by rail. It was the showpiece of the GDR's German State Railroad, exuded international flair, and it filled more than railroaders with a great deal of pride. Three of these ivory/red stars of the rails have been preserved. Since 2003 there has not be an operational unit. These decorative trains have stood unprotected outdoors and slow decay has threatened. Then, former German State Railroad people and SVT fans agreed on a plan and established a non-profit corporation in 2019. Since then, much toil and expertise has been poured into the project of producing a complete train in the old glamor a

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Dieseltriebwagen BR 840 CD. Dieseltriebwagen Regio Shuttle RS1. Vorbild: Dieseltriebwagen vom Typ Regio Shuttle RS1 als Baureihe 840 der Tschechischen Staatsbahn (#D). Ausführung mit Schraubenkupplung, Puffern und tief liegender Zugzielanzeige. Lichtgrau/Himmelblaue Grundfarbgebung. Betriebsnummer 840 006-1. Betriebszustand ab 2020.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zwei Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Doppel-A-Lichtfunktion. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Viele separat angesetzte Details. An beiden Enden mit separat angesetzten Bremsschläuchen, Schraubenkupplungen und Steuerleitungen. Pufferhöhe nach NEM. Für einen Doppeltraktionsbetrieb liegen geöffnete Blenden, kürzere Steuerleitungen und eine Kuppelstange bei. Befahrbarer Mindestradius 360 mm ohne Beachtung des Lichtraumprofils. Länge über Puffer 29,3 cm.

Weitere Varianten des Regio Shuttle mit unterschiedlichen Ausführungen der Fronten finden Sie unter Artikelnummer 36965 und 36966.Diesen Dieseltriebwagen finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25967. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 CD Cl. 840 Diesel Car E. VI. Regio Shuttle RS1 Diesel Powered Rail Car Era VI Prototype: Czech State Railroad (#D) type Regio Shuttle RS1 class 840 diesel powered rail car. Version with prototype couplers, buffers, and low mounted train destination signs. Light gray / azure basic paint scheme. Road number 840 006-1. The rail car looks as it did starting in 2020.
Model: The rail car has an mfx digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel. Two axles powered. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. There is a double A light function. There is factory-installed interior lighting. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. There are many separately applied details. There are separately applied brake hoses, prototype couplers, and control lines at both ends of the rail car. The buffer height conforms to the NEM. Open panels, shorter control lines, and a coupling rod are included for double unit operation. Minimum radius for operation 360 mm / 14-3/16 disregarding the clearance gauge. Length over the buffers 29.3 cm / 11-1/2.

Additional variations of the Regio Shuttle with different versions of the ends can be found under item numbers 36965 and 36966.This diesel powered rail car can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25967.. From 15 years of age. Epoche 6 . Automotr. diesel BR 840,CD,VI. Modèle réel : Automotrice diesel type Regio Shuttle RS1 en tant que série 840 des Chemins de fer tchèques (#D). Version avec attelage à vis, tampons et affichage inférieur de la destination du train. Livrée de base gris clair/bleu ciel. Numéro d'immatriculation : 840 006-1. Etat de service à partir de 2020.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie, deux essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Fonction double feu A. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Nombreux détails rapportés. Boyaux de frein, attelages à vis et câbles de commande rapportés aux deux extrémités. Hauteur des tampons conforme aux normes NEM. Pour une exploitation en double traction, des caches ouverts, des câbles de commande plus courts ainsi qu'une barre d'attelage sont fournis. Rayon minimal d'inscription en courbe : 360 mm sans tenir compte du gabarit de libre passage. Longueur h.t. : 29,3 cm.

Vous trouverez d'autres variantes du Regio Shuttle avec des versions différentes des faces frontales sous les réf. 36965 et 36966.Cette automotrice diesel est disponible en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25967.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 E-Lok Typ Henschel EA. Märklin Start up - Elektrolokomotive ?Henschel 290?. Robustes Zugpferd

Vorbild: Elektrolokomotive der Bauart Henschel EA 500.
Modell: Lokomotive mit mfx Digital-Decoder und Spezialmotor. 1 Achse angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Stromabnehmer zum manuellen Heben und Senken. Kupplungshaken. Länge über Puffer 10,5 cm. Ab 6 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Electric Locomotive. ?Henschel 290? Electric Locomotive Sturdy Motive Power

Prototype: Henschel type EA 500 electric locomotive.
Model: The locomotive has an mfx digital decoder and a special motor. 1 axle powered. Traction tires. The triple headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The pantograph can be raised and lowered manually. The locomotive has coupler hooks. Length over the buffers 10.5 cm / 4-1/8.. From 15 years of age. . Locomotive électrique. Engin de traction robuste

Modèle réel: Locomotive électrique type Henschel EA 500.
Modèle réduit : Locomotive avec décodeur numérique mfx et moteur spécial. 1 essieu moteur, bandages d?adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux ? inversion en fonction du sens de marche - en mode d?exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Pantographes pouvant être abaissés et relevés manuellement. Longueur h.t. 10,5 cm.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 US-Diesellok ES44AC UP. Diesellokomotive Typ GE ES44AC. Vorbild: Schwere dieselelektrische Güterzuglokomotive Typ General Electric ES44AC der Norfolk Southern (NS). Grundfarbgebung in Grau/Schwarz/Blau der ehemaligen Central of Georgia Railway. Betriebsnummer 8101. Aktueller Betriebszustand als Heritage-Lokomotive.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Je zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsunabhängig schaltbare Spitzenbeleuchtung bestehend aus je vier Lampen an der Front und am Heck der Lokomotive. Spitzensignal konventionell in Betrieb und jeweils paarweise separat digital abschaltbar. Führerstandsbeleuchtung, Betriebsnummerntafeln, Fernlicht und Blinkfunktion der Spitzenlichter digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator mit dynamischem Rauchausstoß, digital schaltbar. Viele separat angesetzte Details. Für den Betrieb mit Klauenkupplungen kann der NEM-Schacht mittels beiliegenden Klemmstücken fixiert werden. Ein Schienenräumer mit geringerer Aussparung für die Front, Bremsschläuche und zwei Klemmstücke für den NEM-Schacht liegen bei. Länge über Kupplung ca. 27 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25443. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 CofGR ES44AC US Diesel, E. VI. Type GE ES44AC Diesel Locomotive Era VI Prototype: Type General Electric ES44AC heavy diesel electric freight locomotive for Norfolk Southern (NS). Gray/black/blue basic paint scheme of the former Central of Georgia Railway. Road number 8101. The locomotive looks as it currently does as a Heritage locomotive.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. Two axles powered in each truck using cardan shafts. Traction tires. The locomotive has four headlights on the front and on the rear of the locomotive. These lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be turned off in pairs in digital operation. The cab lighting, number board lighting, long-distance headlights, and the blinking function of the headlights can be controlled digitally. Maintenance-free, warm white LEDs are used for the lighting. The locomotive has a factory-installed smoke generator with dynamic smoke exhaust, and it can be controlled digitally. It also has many separately applied details. The NEM pockets can be fixed in place using shims included with the locomotive for operation with knuckle couplers. A pilot with a small cutout for the front, brake hoses, and two shims for the NEM pocket are included. Length over the couplers approximately 27 cm / 10-5/8.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25443.. From 15 years of age. Epoche 6 . Loco diesel US ES44AC, UP, VI. Modèle réel : Locomotive diesel-électrique lourde pour trains de marchandises, type General Electric ES44AC, de la Norfolk Southern (NS). Livrée de base gris/noir/bleu de l'ancienne Central of Georgia Railway. Numéro d'immatriculation : 8101. Etat de service actuel en tant que locomotive du patrimoine.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Deux essieux dans chaque bogie entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. La commutation de l'éclairage frontal composé de quatre lampes à l'avant et quatre à l'arrière de la locomotive peut se faire indépendamment du sens de marche. Fonction permanente du fanal en mode d'exploitation conventionnel et sélection distincte par paire possible en mode numérique. Éclairage du poste de conduite et des plaques d'immatriculation, feux de grande portée et fonction clignotante des feux frontaux commutables en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud sans entretien. Générateur de fumée intégré de série avec émission dynamique de la vapeur, commutable en mode numérique. Nombreux détails rapportés. Pour l'exploitation avec des attelages à griffes, le boîtier NEM peut être fixé à l'aide des pièces de serrage fournies. Chasse-rail avec évidement plus petit pour l'avant, boyaux de frein et deux pièces de serrage pour le boîtier NEM fournis. Longueur h.t. approximative : 27 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25443.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 MHI-Versammlungslok 2024. Salon-Triebwagen Baureihe VT 92.5. Vorbild: 4-achsiger Dieseltriebwagen als Salon-Triebwagen Baureihe VT 92.5 der Deutschen Bundesbahn (DB). Stahlblaue Grundfarbgebung. Mit Pufferverkleidungen. Triebwagen-Betriebsnummer VT 92 502 in Anlehnung an das F-Zug Netz der schnellen Züge. Fiktiver Betriebszustand um 1956.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. Über Kardan 2 Treibachsen im Motortriebdrehgestell angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal vorne und hinten jeweils separat digital abschaltbar. Zusätzlich Führerstandbeleuchtung vorne und hinten jeweils separat digital schaltbar. Außerdem sind Gepäckraumbeleuchtung, Gang-, WC-, Schlafabteil- und Spindraum-Beleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Bewegliches Lüfterrad. Lüfterradantrieb separat digital schaltbar. Auf beiden Seiten stromführende Kurzkupplungen. Damit kann die Innenbeleuchtung von angehängten Personenwagen über die stromführende Kurzkupplung des Triebwagens separat digital geschaltet werden. Frontschürzen austauschbar für Ausführung ohne eingesteckte Kurzkupplungen. Detaillierte Pufferbohle. Ansteckbare Bremsschläuche, Schraubenkupplungsimitationen und Heizleitungen liegen bei. Zusätzlich können die angebrachten Pufferverkleidungen, die für einen sicheren Fahrbetrieb mit angehängten Wagen notwendig sind, gegen Pufferverkleidungen in vorbildgerechter Höhe getauscht werden.Länge über Puffer 25,1 cm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 MHI Meeting 2024, VT 92.5. Class VT 92.5 Salon Powered Rail Car Prototype: German Federal Railroad (DB) class VT 92.5 four-axle diesel-powered rail car as a salon powered rail car. Steel blue basic paint scheme. Buffer cladding included. Powered rail car road number VT 92 502 based on the F-Zug network of fast trains. The car looks as it fictitiously did around 1956.
Model: The unit has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel. Two axles in the motor truck are powered using a cardan shaft. Traction tires. Dual headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights and marker lights front and rear can be controlled separately in digital operation. Cab lighting front and rear can also be controlled separately in digital operation. In addition, baggage area lighting, corridor lighting, restroom lighting, sleeping compartment lighting, and locker room lighting can be controlled separately in digital operation. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. A working ventilation propeller fan is included. The ventilation propeller fan mechanism can be controlled separately in digital operation. Current-conducting close couplers are included at both ends. Interior lighting for passenger cars coupled to this unit can be controlled separately in digital operation using the current-conducting close coupler on the powered rail car. End skirting is included and can be installed for a version of the powered rail car without plugged in close couplers. The powered rail car has detailed buffer beams. Brake hoses, imitation prototype couplers, and heating lines, which can be installed on the unit, are included. In addition, the buffer cladding installed on this unit, which is necessary for reliable operation with cars coupled to it, can be swapped with buffer cladding of prototypical height.Length over the buffers 25.1 cm / 9-7/8.. From 15 years of age. . AG MHI 2024, VT 92.5. Modèle réel : Automotrice diesel à quatre essieux en tant que voiture-salon, série VT 92.5 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée de base bleu acier. Avec carénage des tampons. Numéro d'immatriculation de l'automotrice : VT 92 502 en référence au réseau des trains rapides. Etat de service fictif vers 1956.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie. Deux essieux moteurs entraînés par cardan dans le bogie moteur. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à deux feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal à l'avant et à l'arrière possible en mode numérique. Sélection distincte de l'éclairage du poste de conduite à l'avant et à l'arrière possible en mode numérique. Sélection distincte de l'éclairage compartiment à bagages, du couloir, des toilettes, du compartiment couchette et du vestiaire possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Roue de ventilateur fonctionnelle. Sélection distincte du moteur de la roue du ventilateur possible en mode numérique. Attelages courts conducteurs de courant des deux côtés. L'éclairage intérieur des voitures voyageurs attelées peut ainsi être commuté séparément en mode numérique via l'attelage court conducteur de courant de l'automotrice. Tabliers frontaux interchangeables pour la version sans attelages courts enfichés. Traverse porte-tampons détaillée. Boyaux de frein enfichables, imitations d'attelage à vis et conduites de chauffage fournis. De plus, les carénages des tampons rapportés, nécessaires pour une exploitation fiable avec voitures attelées, peuvent être remplacés par des carénages de tampons d'une hauteur conforme à l'équipement reproduit.Longueur h.t. : 25,1 cm.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok DHG 500. Märklin Start up - Diesellokomotive DHG 500. Vorbild: Diesel-Rangierlokomotive der Bauart Henschel DHG 500.
Modell: Lokomotive mit Digital-Decoder und Spezialmotor. 1 Achse angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Kupplungshaken. Länge über Puffer 11,2 cm. Ab 6 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Diesel loco type DHG 500. DHG 500 Diesel Locomotive Prototype: Henschel type DHG 500 diesel switch engine.
Model: The locomotive has a digital decoder and a special motor. 1 axle powered. Traction tires. The triple headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The locomotive has coupler hooks.Length over the buffers 11.2 cm / 4-3/8.. From 15 years of age. . Loco diesel DHG 500. Modèle réel : Locomotive de man?uvre diesel type Henschel DHG 500.
Modèle réduit : Locomotive avec décodeur numérique et moteur spécial. 1 essieu moteur, bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Crochets d'attelage.Longueur hors tampons 11,2 cm.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Vectron DM, BR 249,DB AG, VI. Zweikraftlokomotive Baureihe 249. Vectron Dual Mode light für DB Cargo

Vorbild: Zweikraftlokomotive BR 249 (Vectron Dual Mode light) mit Sonderbeklebung im geteilten Ludmilla-/V90-Design der DB Cargo AG. Aus der Vectron-Produktfamilie von Siemens. Betriebsnummer 249 001. Betriebszustand 2024.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Ansteckbare Bremsschläuche und Rangierkupplung liegen separat bei. Länge über Puffer ca. 23,6 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25293. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB AG Vectron DM, C. 249, VI. Class 249 Dual Power Locomotive Era VI Vectron Dual Mode light for DB Cargo

Prototype: Class 249 dual power locomotive (Vectron Dual Mode Light) with special adhesive lettering in a divided Ludmilla / V90 design for DB Cargo, Inc. From the Vectron product family from Siemens. Road number 249 001. The locomotive looks as it does in 2024.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. The locomotive has controlled high-efficiency propulsion. 4 axles powered. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, then the double A light function is on at both ends. The cab lighting changes with the direction of travel and can be controlled digitally. Long-distance headlights can be controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. Brake hoses and a switching coupler are included, which can be mounted on the locomotive. Length over the buffers approximately 23.6 cm / 9-1/4.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25293.. From 15 years of age. Epoche 6 . Vectron DM, BR 249,DB AG, VI. Vectron Dual Mode light pour DB Cargo

Modèle réel : Locomotive bimode BR 249 (Vectron Dual Mode light) avec sticker spécial livrée partagée Ludmilla-/V90 de la DB Cargo AG. Issue de la famille de produits Vectron de Siemens. Numéro d'immatriculation : 249 001. Etat de service : 2024.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Moteur régulé haute performance. 4 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Si le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, le double feu A fonctionne des deux côtés. Commutation possible de l'éclairage de la cabine de conduite en fonction du sens de marche. Éclairage de la salle des machines commutable en mode numérique. Sélection distincte des feux de grande portée possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouge sans entretien. Boyaux de frein et attelage de man?uvre fournis sous forme de pièces enfichables. Longueur h.t. approximative : 23,6 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0, sous la réf. 2

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok F7 A-Unit Retro. Dieselelektrische US-Lokomotive F7. Vorbild: A-Unit Typ General Motors EMD F7 der US-amerikanischen Bahngesellschaft D RGW Rio Grande. Lok-Nummer 5641. Zustand für den Zeitraum der 1950er-/1960er-Jahre.
Modell: Wiederauflage eines Märklin-Klassikers. Mit Digital-Decoder mfx/DCC. Geregelter Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. 2-Licht-Spitzensignal vorne an der Lokomotive konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstand mit Inneneinrichtung. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Kupplungshaken an der Vorderseite der Lok, Relex-Kupplung an der Hinterseite der Lok. Verpackung mit colorierter Darstellung der Lok, in Anlehnung an die historische Verpackung der damaligen Zeit.Länge über Kupplungen ca. 17,5 cm.

Ein zur US-Diesellok F7 passendes US-Güterwagen-Set wird unter der Artikelnummer 45712 sowie eine US-Caboose unter der Artikelnummer 45713 im Märklin H0-Sortiment angeboten. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Retro F7 A Unit Diesel, MHI. American F7 Diesel Electric Locomotive Prototype: American D RGW Rio Grande Railroad Company General Motors type EMD F7 A unit. Locomotive road number 5641. The locomotive looks as it did for the timespan of the Fifties-Sixties.
Model: This is a reissue of a Märklin classic. It has an mfx/DCC digital decoder. The locomotive also has controlled high-efficiency propulsion. 2 axles powered. Traction tires. Dual headlights on the front of the locomotive will work in conventional operation and can be controlled digitally. The cab has interior details. There are separately applied metal grab irons. There is a coupler hook on the front of the locomotive and a Relex coupler on the back of the locomotive. The packaging has a colored depiction of the locomotive based on the historic packaging of that time.Length over the couplers approximately 17.5 cm / 6-7/8.

An American freight car set under item number 45712 as well as an American caboose under item number 45713 are being offered in the Märklin H0 assortment to go with this American F7 diesel locomotive.. From 15 years of age. . LocoDies.F7,unité A,rétro,MHI. Modèle réel : Unité A type General Motors EMD F7 de la compagnie ferroviaire américaine D RGW » Rio Grande «. Numéro de locomotive : 5641. Etat de service correspondant aux années 1950/1960.
Modèle réduit : Réédition d'un classique Märklin. Avec décodeur numérique mfx/DCC. Motorisation régulée haute performance. 2 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à 2 feux à l'avant de la locomotive en mode conventionnel, sélection possible en mode numérique. Cabine de conduite avec aménagement intérieur. Mains montoires rapportées en métal. Crochets d'attelage à l'avant de la locomotive, attelage Relex à l'arrière. Emballage avec représentation colorée de la locomotive, en référence à l'emballage historique de l'époque.Longueur h.t. approximative : 17,5 cm.

Un coffret de wagons de marchandises US assortis à la locomotive diesel US F7 est proposé sous la réf. 45712 et un caboose US dans la gamme Märklin H0, sous la réf. 45713 .. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok MV DSB. Diesellokomotive MV. Vorbild: Diesellokomotive Reihe MV der Dänischen Staatsbahnen (DSB). NOHAB-Mehrzweckmaschine in schwarzer und roter Farbgebung der Epoche IV. Betriebsnummer 1109. Betriebszustand um 1983.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat schaltbar. Führerstandbeleuchtung separat digital schaltbar. Rangierlicht schaltbar. Mit den seitlichen Blinklichtern kann die Abfahrbereitschaft des Zuges signalisiert werden. Die Blinklichter sind jeweils links und rechts digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen, roten und orangefarbenen Leuchtdioden (LED). Angesetzte Griffstangen aus Metall. Führerstände und Maschinenraum mit Relief-Inneneinrichtung. Länge über Puffer ca. 21,7 cm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DSB Class MV Diesel Era IV. Class MV Diesel Locomotive Era IV Prototype: Danish State Railways (DSB) class MV diesel locomotive. NOHAB general-purpose locomotive in the black and red paint scheme of Era IV. Road number 1109. The locomotive looks as it did around 1983.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion, centrally mounted. 4 axles powered by means of cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. The cab lighting can be turned off separately in digital operation. The switching lights can be controlled. The blinking lights on the sides of the locomotive can be used to signal a train is ready to depart. The blinking lights can be controlled digitally on the left and right. Maintenance-free, warm white, red, and orange LEDs are used for the lighting. The locomotive has separately applied metal grab irons. The engineer's cabs and the engine room have interior details in relief. Length over the buffers 21.7 cm / 8-1/2.. From 15 years of age. Epoche 4 . Loco diesel MV, DSB, ép. IV. Modèle réel : Locomotive diesel série MV des chemins de fer danois (DSB). Machine polyvalente NOHAB en livrée noire et rouge de l'époque IV. Numéro d'immatriculation : 1109. Etat de service vers 1983.
Modèle réduit : Aved décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur régulé haute performance. 4 essieux entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Sélection distincte de l'éclairage du poste de conduite possible en mode numérique. Feu de man?uvre commutable. Les feux clignotants latéraux permettent de signaler que le train est prêt à partir. Clignotants à gauche et à droite commutables en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud, rouges et orange sans entretien. Mains montoires rapportées en métal. Cabines de conduite et salle des machines avec aménagement intérieur en relief. Longueur h.t. approximative : 21,7 cm.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok BR 294 DB. Diesellokomotive Baureihe 294. Vorbild: Schwere Diesel-Rangierlokomotive Baureihe 294 der Deutschen Bahn AG. Verkehrsrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 294 863-6. Betriebszustand ab 2007.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Der Lokführer dreht sich in die jeweilige Fahrtrichtung und schaut bei Stillstand aus dem Fenster. Telex-Kupplung und Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Kupplungswalzer. Führerstand mit Relief-Inneneinrichtung. Pufferhöhe nach NEM. Separat angesetzte Griffstangen, Geländer und Imitationen der automatischen Kupplung. Zusätzliche Trittstufen unter dem Führerstand für größere Gleisradien und Bremsschläuche liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 16,4 cm.

Passende Güterwagen-Sets finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46405 und 46407.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25900. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 MHI DB Cl. 294 Diesel Era VI. Class 294 Diesel Locomotive Era VI Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) class 294 heavy diesel switch engine. Traffic red basic paint scheme. Road number 294 863-6. The locomotive looks as it did starting in 2007.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. All four axles powered using cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. The double A light function is then on. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive engineer turns in the direction of travel and when the locomotive is stopped he looks out the window. The locomotive has Telex couplers, and they can be controlled separately in digital operation. The couplers have the coupling maneuver. The cab details are shown in relief. The buffer height conforms to the NEM. The locomotive has separately applied metal grab irons and handrails as well as imitations of automatic couplers. Add-on steps to the engineer's cab can be installed on the locomotive for larger radius curves and brake hoses are included separately for installation. Length over the buffers 16.4 cm / 6-7/16.

Freight car sets to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item numbers 46405 and 46407.This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25900.. From 15 years of age. Epoche 6 . Loco diesel BR 294 DB VI, MHI. Modèle réel : Lourde locomotive de man?uvre diesel série 294 de la Deutsche Bahn AG. Livrée de base rouge trafic. Numéro d'immatriculation : 294 863-6. Etat de service à partir de 2007.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Les quatre essieux sont entraînés par cardan. Bandages d' adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi en mode d'exploitation conventionnel (inversion en fonction du sens de marche), sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction double feu A. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Le conducteur de la locomotive se tou

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok G2000 AIXrail. Diesellokomotive Baureihe 272 (G2000). Vorbild: Schwere Diesellokomotive Baureihe 272 (Vossloh G2000 BB) mit symmetrischem Führerhaus der AIXrail GmbH, Aachen. Tiefschwarze Grundfarbgebung mit Sondergestaltung der AIXrail GmbH. Betriebsnummer 272 407-8. Betriebszustand ab März 2024.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung pro Führerstand jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Viele separat angesetzte Details. Längsseitige Geländer am Rahmen aus Metall. Detaillierte Pufferbohle. Ansteckbare Bremsschläuche liegen bei. Beiliegende Frontabdeckungen können zusätzlich an der Pufferbohle montiert werden.Länge über Puffer 20 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22923. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 AIXrail Diesel G2000, Era VI. Class 272 (G2000) Diesel Locomotive Prototype: AIXrail, Inc., Aachen, Germany, class 272 (Vossloh G2000 BB) heavy diesel locomotive with symmetrical cabs. Deep black basic paint scheme with a special design for AIXrail, Inc. Road number 272 407-8. The locomotive looks as it did starting in March of 2024.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. All four axles powered using cardan shafts. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. There is a double A light function. The cab lighting can be turned off separately in each cab in digital operation. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has many separately applied details. There are metal railings on the sides of the locomotive. The buffer beams are detailed. Brake hoses are included that can be mounted on the locomotive. End covers are included that can be mounted on the buffer beams.Length over the buffers 20 cm / 7-7/8.

This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 22923.. From 15 years of age. . Loco diesel G2000 AIXrail, VI. Modèle réel : Locomotive diesel lourde série 272 (Vossloh G2000 BB) avec cabine de conduite symétrique de la société AIXrail GmbH, Aix-la-Chapelle. Couleur de base noir intense et livrée spéciale AIXrail GmbH. Numéro d'immatriculation : 272 407-8. Etat de service à partir de mars 2024.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Les quatre essieux sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction double feu A. Sélection distincte de l'éclairage de chaque cabine de conduite possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Nombreux détails rapportés. Garde-corps longitudinaux en métal sur le châssis. Traverse porte-tampons détaillée. Boyaux de frein enfichables fournis. Les caches frontaux fournis peuvent être montés en plus sur la traverse porte-tampons.Longueur h.t. 20 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 22923.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok BR 218 DB. Diesellokomotive Baureihe 218. Vorbild: Diesellokomotive Baureihe 218 der Deutschen Bahn AG. Orientrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 218 464-6. Betriebszustand ab 1999.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Angesetzte Griffstangen seitlich und stirnseitig aus Metall. Detaillierte Pufferbohle mit den für die Baureihe typischen Schneeräumern. Pufferhöhe nach NEM. Lokführerfigur im Führerstand 1 sitzend. Leicht gealterter Betriebszustand. Kinematikgeführte Kurzkupplungen. Bremsleitungen, Schraubenkupplungen und geschlossene Schneeräumer liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 18,9 cm.

Ein passendes Güterwagen-Set finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46915.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22487. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Class 218 Diesel Locomotive. Class 218 Diesel Locomotive Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) class 218 diesel locomotive. Orient red basic paint scheme. Road number 218 464-6. The locomotive looks as it did starting in 1999.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. All four axles powered. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. There is a double A light function. The cab lighting changes over with the direction of travel. It and the engine room lighting can be controlled digitally. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. There is a buffer capacitor. There are separately applied metal grab irons on the sides and ends. The buffer beams are detailed and include snowplows typical for this class. The buffer height conforms to the NEM. There is figure of a locomotive engineer sitting in Cab 1. The locomotive is lightly weathered. There are close couplers with guide mechanisms. Brake lines, prototype couplers, and closed snowplows are included as parts for separate installation on the locomotive. Length over the buffers 18.9 cm / 7-7/16.

A freight car set to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item number 46915.This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 22487.. From 15 years of age. . Locomotive diesel série 218. Modèle réel : Locomotive diesel série 218 de la Deutsche Bahn AG. Livrée de base rouge oriental. Numéro d'immatriculation : 218 464-6. Etat de service à partir de 1999.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Les quatre essieux sont moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction de double feu A. Inversion de l'éclairage du poste de conduite en fonction du sens de marche et sélection de l'éclairage de la salle des machines possibles en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec réservoir tampon. Mains montoires latérales et frontales en métal rapportées. Traverse porte-tampons détaillée avec les chasse-neige caractéristiques de la série. Hauteur des tampons conforme aux normes NEM. Figurine du conducteur de la locomotive assise dans le poste de conduite 1. Etat de service avec légère patine. Attelages courts à élongation variable. Conduites de frein, attelages à vis et chasse-neige fermés fournis sous forme de pièces enfichables. Longueur h.t. : 18,9 cm.

Vous trouverez un coffret de wagons marchandises assorti dans la gamme Märklin H0, sous la réf. 46915.Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la référence 22487.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Spur H0 / 1:87 Diesellok BR 211 DB. Diesellokomotive Baureihe 211. Vorbild: Diesellokomotive Baureihe 211 der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebszustand um 1981.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an beiden Lokseiten jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Detaillierte Pufferbohle. Ansteckbare Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer ca. 13,9 cm.

Passende Wagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 43127, 43167 und 43337.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25101. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB Class 211 Diesel Era IV. Class 211 Diesel Locomotive Era IV Prototype: German Federal Railroad (DB) class 211 diesel locomotive. The locomotive looks as it did around 1981.
Model: The locomotive has an mfx+ digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted. All 4 axles driven using cardan shafts. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights can be turned off separately at both ends of the locomotive. When the headlights are off at both ends, then there is the double A light function at both ends. The cab lighting can be controlled digitally. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The buffer beams are detailed. Brake hoses that can be installed on the locomotive are included. Length over the buffers approximately 13.9 cm / 5-1/2.

Cars to go with this locomotive can be found in the Märklin H0 assortment under item numbers 43127, 43167, and 43337.This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item number 25101.. From 15 years of age. Epoche 4 . Loco diesel BR 211 DB, ép. IV. Modèle réel : Locomotive diesel série 211 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Etat de service vers 1981.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position central du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Les 4 essieux sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des deux côtés de la locomotive possible en mode numérique. Quand le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, le double feu A fonctionne des deux côtés. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Traverse porte-tampons détaillée. Boyaux de frein enfichables fournis. Longueur h.t. approximative : 13,9 cm.

Vous trouverez des voitures assorties dans la Märklin H0, sous les réf. 43127, 43167 et 43337.Vous trouverez ce modèle en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0, sous la réf. 25101.. Dès l'âge de 15 ans.