Märklin 88825 Spur Z Schienenbus Wismar DRG 229

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig. Epoche 2 Spur Z / 1:220 Schienenbus Schienenomnibus VT 135 . Eine urige Ikone auf deutschen Gleisen Wenn heutzutage einer der zahlreich erhaltenen Wismarer Schienenbusse die Bühne betritt, treten selbst Dampfrösser in den Hintergrund. ?Schweineschnäuzchen? werden diese zweiachsigen Triebwagen genannt, die in der Zeit der Weltwirtschaftskrise viele Klein- und Nebenbahnen vor dem Aus bewahrten. Die Konstruktion war genial einfach und damit äußerst kostengünstig: Man nahm einen simplen geschweißten Wagenkasten und baute je Fahrtrichtung einen Großserienantrieb aus dem Kraftfahrzeugbau ein. Wie bei den Straßen-Lkw gab es dafür je einen Motorvorbau, im Volksmund Schnauze genannt. Und für Gepäck oder kleine Güter erhielten die meisten Wagen einen Dachgepäckträger. 57 Exemplare baute die Waggonfabrik Wismar zwischen 1932 und 1941. Eisenbahner und Fahrgäste liebten ihre urigen Knatterkisten und gaben ihnen den Spitznamen ?Schweineschnäuzchen?. Heutzutage genießen die Wismarer Schienenbusse absoluten Kultstatus. Nicht nur deswegen gehört eine Schnauze in den Bestand eines jeden Modellbahners. Übrigens hatte die Deutsche Bundesbahn nach 1949 kurzzeitig drei Wismarer in ihrem Fahrzeugpark. Somit passt das rote ?Schweineschnäuzchen? auch auf jede Epoche-III-Anlage. Vorbild: Dieseltriebwagen Cvt-34 ?Wismarer Schienenbus? (Typ Hannover A) der DRG. Farbe Weinrot/Elfenbein, Epoche II (Zustand ab Ende 1935 bis 1947) , Betriebsnummer VT 135 079, Saarbrücken. Modell: Schienenomnibus sog. Schweineschnäuzchen der DRG in Farbgebung Weinrot/Elfenbein. Fein detailliert. Fahrwerk und Vorbauten am Aufbau aus Metall. Viele Ansetzteile. Beidseitig korrekte Pufferbohlennachbildung ohne Kupplung. Spitzensignal 3x weiss/2x rot mit warmweißen/roten Leuchtdioden (LED) im Wechsel der Fahrtrichtung. Modell mit Glockenankermotor. Beide Achsen angetrieben.Nachbildung der Inneneinrichtung/Führerstand. Innenbeleuchtung mit LED, angesetzte Aufstiegsleiter und Dachgepäckträger. Spritzling Gepäckstücke im Lieferumfang.Scheibenräder schwarz/schwarz vernickelt. Länge über Stoßbalken ca. 53 mm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 DRG Wismar Rail Bus, Era II. Class VT 135 Rail Bus. A rugged German railroad icon Nowadays, when one of the many preserved Wismar rail buses makes an appearance, even steam locos take a back seat. These two-axle rail cars, known as ?Schweineschnäuzchen? (Pig?s Snouts), saved many light railroads and branch lines from closure during the years of the Great Depression.The design was ingeniously simple and therefore extremely cost-effective to operate. It used a simple welded car body that was fitted with a mass-produced automotive engine for each direction of travel. Just like the trucks used on roads, the rail bus had front and rear engine hoods, colloquially referred to as ?snouts.? Most cars were also fitted with a roof rack for baggage or small goods. The Waggonfabrik Wismar built 57 of them between 1932 and 1941. Railroad staff and passengers loved their rustic, rattling boxes and nicknamed them ?Schweineschnäuzchen?. Nowadays, the Wismar rail buses enjoy absolute cult status. However, this is not the only reason why every model railroader?s fleet should include a ?snout.?Incidentally, the German Federal Railroad (DB) briefly operated three Wismar rail buses in its fleet after 1949. This means that the red ?Schweineschnäuzchen? will also fit on layouts set in era III. Prototype: German State Railroad Company (DRG) class Cvt-34 ?Wismar Rail Bus? (Type ?Hannover A?) diesel-powered rail car.Wine-red/ivory paint scheme, era II (condition from the end of 1935 to 1947), road number VT 135 079, Saarbrücken, Germany. Model: This is a model of the German State Railroad Company (DRG) rail bus, also known as the ?Schweineschnäuzchen? (Pig?s Snout), with a wine-red/ivory paint scheme. The model is finely detailed. The running gear and nose sections on the body are constructed of metal. The model has many separately applied parts. The buffer beams at bo