Märklin 46226 Spur H0 Selbstentladewagen-Set OOt Olde449

Spur H0 / 1:87 Selbstentladewagen-Set OOt Oldenburg Entlademeister OOt Oldenburg Es herrschte Aufbruchstimmung in den Goldenen Zwanziger Jahren. Nach der Inflation boomte die Wirtschaft, es ging bergauf. Damit einhergehend war ein stetig wachsender Energiehunger, der damals fast ausschließlich mit heimischer Kohle gestillt wurde. Für den schnellen und kostengünstigen Transport war die Eisenbahn zuständig. Und die stieß in jener Zeit an ihre Grenzen. Mit den althergebrachten offenen Güterwagen, die aufwendig und teuer be- und entladen werden mussten, konnten bald nicht mehr die geforderten Mengen kostengünstig transportiert werden. Daher entwickelte die Deutsche Reichsbahn Anfang der 1920er Jahre die Selbstentladewagen der Gattung OOt Oldenburg, die im Zugverband beladen und vor allem in den Kraftwerken automatisch entladen werden konnten. Mit ihrer richtungsweisenden Technik und einem Fassungsvermögen von 75 m3 bewährten sich diese Fahrzeuge so gut, dass diese Grundkonstruktion bis heute als Standard im Massengutverkehr gilt. Die neuen Märklin-Modelle erinnern an die Zeit, als insbesondere die Kohleganzzüge den Aufbruch in ein neues Eisenbahnzeitalter symbolisierten. Bespannen kann man sie auf der Anlage mit damals ultramodernen Elektroloks, aber auch mit schweren Güterzugdampfrössern, deren Vorbilder teilweise noch aus den Zeiten der Länderbahnen stammten. Faszination Modelleisenbahn in Reinkultur. Vorbild: 10 vierachsige Großraum-Selbstentladewagen Bauart OOt Oldenburg der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Ausführung mit stirnseitiger Bremserbühne und Handrad an einem Wagen-Ende sowie stirnseitigen Signalstützen am Oberkasten. Darstellung der Lenkachsen. Eingesetzt zum Transport von Kohle. Betriebszustand Ende der 1920er/Anfang der 1930er Jahre. Modell: Detaillierte Ausführung der optisch auffälligen Nietenreihen und Signalstützen am Oberkasten. Imitation der Lenkachsen. Unterschiedliche Betriebsnummern. Alle Wagen mit Bremserbühne und stirnseitigem Handrad an einem Wagen-Ende. Mit Ladegut-Einsätzen und echter Kohle in maßstäblicher Körnung beladen. Länge über Puffer je Wagen 11,5 cm.Gleichstromradsatz je Wagen E700580. Die passende schwere Güterzug-Elektrolokomotive der Baureihe E95 wird unter der Artikelnummer 38950 sowie ein vorbildgerecht passender Güterzug-Gepäckwagen unter der Artikelnummer 46987 ebenfalls exklusiv nur für Insider-Mitglieder in 2025 angeboten. Ein Selbstentladewagen-Set OOt Oldenburg mit weiteren 10 Betriebsnummern finden Sie im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 24266, mit Angabe der benötigten Wechselstromradsätze. Ab 15 Jahre. Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 DRG Dump Car Set, 10 x OOt. Type OOt Oldenburg Dump Car Set. The Type OOt Oldenburg Unloading Master An optimistic mood dominated in the Golden Twenties. After the inflation the economy was booming, everything was going up. This was associated with a constantly growing hunger for energy, which was filled at that time almost exclusively with domestic coal. The railroad was responsible for fast and affordable transport. This was reaching its limits at that time. The required quantities could soon no longer be transported affordably with the traditional gondolas, which were time-consuming and expensive to load and unload. The German State Railroad therefore developed the type OOt Oldenburg dump car at the beginning of the Twenties. This car type could be loaded in a train consist and unloaded automatically chiefly at power plants. With its pioneering technology and a capacity of 75 cubic meters / 2,648 cubic feet these cars turned out so well that this basic design is still considered as a standard in bulk freight service. The new Märklin models remind people of the time when unit coal trains in particular symbolized the breakthrough to a new railroad age. These trains can be powered on a layout with the ultramodern electric locomotives of that time as well as heavy steam freight locomotives whose prototypes dated back in part to the age of the provincial railroads. The fascination of model railroading at its finest. Prototype: 10 German State Railroad Company (DRG) type OOt Oldenburg four-axle high-capacity dump cars. Version with end brakeman's platform and a hand wheel on one end of the car as well as marker sign supports on the upper body. Representation of the steering axles. Used to transport coal. The cars look as they did at the end of the Twenties / beginning of the Thirties. Model: The cars feature detailed construction with optically striking rows of rivets and marker sign supports on the upper body. The steering axles are modelled. The cars have different car numbers. All the cars have a brakeman's platform and end set wheels on one side. Load inserts of real, scale-sized coal are included. Length over the buffers per car 11.5 cm / 4-1/2.DC wheelset per car E700580. The class E 95 heavy freight electric locomotive to go with this car set is being offered under item number 38950 along with a prototypical freight train baggage car to go with it under item number 46987 exclusively for Insider members in 2025. A type OOt Oldenburg dump car set with another 10 car numbers can be found in the Trix H0 assortment under item number 24266 along with information about the necessary AC wheelsets.. From 15 years of age. 10 wag.déch.aut. 00t, DRG, II. Coffret de wagons à déchargement automatique OOt Oldenburg Les maîtres du déchargement 00t Oldenburg Dans les Années folles régnait en Allemagne une atmosphère de renouveau. Après l'inflation, l'économie était en plein boom et la situation s'améliorait. Cela s'accompagnait d'un besoin d'énergie toujours croissant alors presque exclusivement satisfait par le charbon intérieur. Le transport rapide et bon marché était assuré par le chemin de fer, qui à l'époque atteignait toutefois ses limites. Les anciens wagons tombereaux, dont le chargement et le déchargement étaient complexes et coûteux, ne permirent bientôt plus de transporter les quantités requises à moindre coût. C'est pourquoi la Deutsche Reichsbahn développa au début des années 1920 les wagons à déchargement automatique type 00t Oldenburg, qui pouvaient être chargés en convoi et surtout déchargés automatiquement dans les centrales électriques. Avec leur technique pionnière et une capacité de 75 m3, ces véhicules firent si bien leurs preuves que cette construction de base est aujourd'hui encore considérée comme un standard dans le transport de marchandises en vrac. Les nouveaux modèles Märklin rappellent l'époque où les trains complets de charbon, en particulier, symbolisaient l'entrée dans une nouvelle ère ferroviaire. Sur le réseau, ils peuvent être remorqués par des locomotives électriques ultramodernes à l'époque, mais aussi par de lourdes machines à vapeur pour trains marchandises, dont certains modèles datent encore de l'époque des Länderbahnen. La fascination du modélisme ferroviaire à l'état pur. Modèles réels : 10 wagons de grande capacité à déchargement automatique, quatre essieux, type OOt Oldenburg, Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Version avec plate-forme de serre-frein frontale et volant manuel à l'une des extrémités du wagon ainsi que supports de signalisation frontaux sur la caisse supérieure. Représentation des essieux directeurs. Utilisés pour le transport de charbon. Etat de service : fin des années 1920/début des années 1930. Modèles réduits : Réalisation détaillée des rangées de rivets et des supports de signaux bien visibles sur la caisse supérieure. Reproduction des essieux directeurs. Numéros d'immatriculation différents. Tous les wagons sont équipés d'une plate-forme de serre-frein et d'une roue de réglage frontale sur un côté. Inserts de chargement et charbon véritable avec granulométrie à l'échelle. Longueur h.t. de chaque wagon : 11,5 cm.Essieux requis pour système 2 rails c.c.: E700580. La locomotive électrique lourde assortie pour trains marchandises, série E95, ainsi qu'un fourgon à bagages réaliste pour train marchandises seront respectivement proposés en 2025 sous les réf. 38950 et 46987, également en exclusivité pour les membres du club