Epoche 3 , Spur TT / 1:120.
TT Gedeckter Güterwagen G02 Hexenkuss DR III mit Bremserhaus

Neuheit 2026: Gedeckter Güterwagen G02 der DR im Design "Hexenkuss" für TT Modelleisenbahn Epoche IIIDer PIKO G02 ist ein klassischer gedeckter Güterwagen des frühen Güterverkehrs und überzeugt auf Modellanlagen der Epoche III durch seine vorbildgerechte Umsetzung. Die Variante im historischen "Hexenkuss"-Design und mit Bremserhaus bringt zusätzliche Authentizität und Abwechslung auf die TT Modellbahngleise.Gedeckter Güterwagen Typ G02 mit Bremserhaus | Originalgetreue, konturenscharfe Bedruckung auf charakteristischer Holzplankenstruktur | Hervorragende Rolleigenschaften für sicheren Lauf | Attraktiver Werbeaufdruck der Epoche III | Ideal für historische Güterzüge auf der TT-Anlage
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DR,
Mindestradius: 287
LüP: 107
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 6 , Spur TT / 1:120.
TT Sound-E-Lok Rh 242 CD VI, inkl PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Moderne Elektrolok Rh 242 der CD für TT Modelleisenbahn Epoche VI, mit SoundDie PIKO Elektrolokomotive Rh 242 der CD in Epoche VI überzeugt mit erstklassiger Modellqualität: präzise Lokkastenform, detailreicher Maschinenraum und filigranes Fahrwerk. Das Soundmodell bietet authentische Fahrzeuggeräusche und landestypische Durchsagen. Modernste LED-Beleuchtung mit wechselnden Rot-Weiß-Lichtern und digital schaltbaren Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtungen sorgen für authentische Inszenierung.Geeignet für Spurgröße TT | Werkseitig verbaute Soundausstattung (PSD XP Sound-Decoder) | Präzise Detailumsetzung inkl. Maschinenraum und Fahrwerk | LED-Lichtwechsel weiß/rot, fahrtrichtungsabhängig | Next18-Schnittstelle für einfache Decoder-Nachrüstung | TT-Kurzkupplungen für vorbildnahe Wagenabstände
Stromsystem: DCC = Sound -
digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: CD,
Mindestradius: 310
LüP: 137
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: Modern electric locomotive Rh 242 of CD for TT scale model railways, Era VI, with soundThe PIKO electric locomotive Rh 242 of CD in Era VI impresses with first-class model quality: precise body shaping, a highly detailed engine room, and a finely detailed chassis. The sound version features authentic vehicle sounds and country-specific announcements. State-of-the-art LED lighting with directional white/red light change and digitally switchable cab and engine room lighting ensures an authentic presentation.Suitable for TT scale | Factory-installed sound equipment (PSD XP sound decoder) | Precise detailing incl. engine room and chassis | Directional LED white/red light change | Next18 interface for easy decoder retrofitting | TT close couplers for prototypical coach spacing; For adults only.

Epoche 6 , Spur TT / 1:120.
TT E-Lok BR 143 DB AG VI

Neuheit 2026: Moderne Elektrolok BR 143 der DB AG für TT Modelleisenbahn Epoche VIDie PIKO BR 143 in DB-AG-Lackierung der Epoche VI überzeugt als moderne E-Lok durch eine präzise Formgebung, zuverlässige Technik und optimale Laufeigenschaften. Für alle Modelleisenbahn-Enthusiasten bietet sie ein detailgetreues Lokmodell, das sich mühelos mit Sound nachrüsten lässt.Geeignet für Spurgröße TT | Feine, detaillierte Ausführung für realistischen Anlagenbetrieb | Moderne LED-Spitzen- und im Digitalbetrieb schaltbare Führerstandsbeleuchtung | TT-Kurzkupplungen für vorbildnahe Wagenabstände | Für unkomplizierte Soundnachrüstung vorbereitet
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DB AG,
Mindestradius: 310
LüP: 139
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 4 , Spur TT / 1:120.
TT Diesellok BR 118 Sparlack DR IV, 4-achsig

Neuheit 2026: Vierachsige Diesellok BR 118 in Sparlackierung der DR für TT Modelleisenbahn Epoche IVDie PIKO BR 118 in DDR-Sparlackierung ist eine detaillierte Nachbildung der größten in der DDR gebauten Diesellok. Das Modell besticht durch fein gravierte Rahmen- und Drehgestellteile sowie eine vorbildgerechte Gehäusegestaltung. Für eine einfache Digitalisierung verfügt das Modell über eine moderne PluX16-Schnittstelle. TT-Kurzkupplungen sorgen für realistische Wagenabstände.Geeignet für Spurgröße TT | Fein gravierte Rahmen- und Drehgestelle | Vorbildgerechte Gehäuseausführung | PluX16-Schnittstelle für einfache Decoder-Nachrüstung | Für unkomplizierte Soundnachrüstung vorbereitet | TT-Kurzkupplungen für vorbildgerechte Kupplungsabstände
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DR,
Mindestradius: 310
LüP: 162
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: Four-axle diesel locomotive BR 118 in economy livery of DR for TT scale model railways, Era IVThe PIKO BR 118 in DR economy livery is a detailed replica of the largest diesel locomotive built in the GDR. The model impresses with finely engraved frame and bogie details as well as a prototypical body design. For easy digitalisation, the model is equipped with a modern PluX16 interface. TT close couplers ensure realistic coach spacing.Suitable for TT scale | Finely engraved frame and bogies | Prototypical body design | PluX16 interface for easy decoder retrofitting | Prepared for easy sound retrofitting | TT close couplers for prototypical coupling distances; For adults only.

Epoche 4 , Spur TT / 1:120.
TT Diesellok BR 290 Bundeswehr IV

Neuheit 2026: Vierachsige Diesellok BR 290 der Bundeswehr für TT Modelleisenbahn Epoche IVDie PIKO BR 290 in Bundeswehr-Lackierung überzeugt durch exzellente Laufeigenschaften, feine Geländer und einen robusten Rahmen aus Zinkdruckguss. Die integrierte PluX16-Schnittstelle ermöglicht eine einfache und schnelle Decoder-Nachrüstung. Ausgestattet mit TT-Kurzkupplungen für realistische Wagenabstände.Geeignet für Spurgröße TT | Rahmen aus Zinkdruckguss für stabile Fahreigenschaften | Feine Geländer | PluX16-Schnittstelle für unkomplizierte Decoder-Nachrüstung | TT-Kurzkupplungen für vorbildgerechte Kupplungsabstände
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DB,
Mindestradius: 310
LüP: 120
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 4 , Spur TT / 1:120.
TT E-Lok BR 143 Bahnbau VI

Neuheit 2026: Moderne Elektrolok BR 143 im Design der Bahnbau für TT Modelleisenbahn Epoche VIMit der BR 143 in der markanten Bahnbau-Lackierung bringt PIKO eine klassische Elektrolokomotive in zeitgemäßer Ausführung auf die TT-Gleise. Das Modell überzeugt durch eine saubere Formgebung, zuverlässige Technik und moderne LED-Beleuchtung. Dank vorbereiteter Digitalschnittstelle eignet sich die Lok ideal für den unkomplizierten Einstieg in den Digitalbetrieb.Geeignet für Spurgröße TT | LED-Lichtwechsel weiß/rot, fahrtrichtungsabhängig | Next18-Schnittstelle für einfache Decoder-Nachrüstung | Vorbildgerechte Lackierung im Bahnbau-Design Epoche VI | TT-Kurzkupplungen für realistischen Anlagenbetrieb | Für unkomplizierte Soundnachrüstung vorbereitet
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DR,
Mindestradius: 310
LüP: 139
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 5 , Spur TT / 1:120.
TT Zementsilowagen GATX V

Neuheit 2026: Zementsilowagen mit GATX-Schriftzug für TT Modelleisenbahn Epoche VDer PIKO Zementsilowagen in der Ausführung mit GATX-Aufdruck überzeugt in Spur TT durch eine vorbildgetreue Umsetzung aller typischen Einrichtungen moderner Silowagen. Sämtliche Armaturen zur Befüllung und Entladung per Druckluft sowie die sicherheitsrelevanten Knebelverschlüsse an den Silobehältern sind exakt nachgebildet. Das Modell eignet sich sowohl für realistische Ganzzüge als auch als Blickfang in gemischten Güterzügen der Epoche V.Zementsilowagen mit GATX-Bedruckung in Epoche V | Geeignet für Spurgröße TT | Vorbildgerechte Armaturen für Befüllung und Druckluftentladung | Exakt dargestellte Knebelverschlüsse der Silobehälter | Sehr gute Rolleigenschaften für sicheren Anlagenbetrieb | TT-Kurzkupplungen für vorbildgerechte Kupplungsabstände
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: Privatbahn,
Mindestradius: 287
LüP: 77
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 3 , Spur TT / 1:120.
TT Dampflok BR 91.3 DR III

Neuheit 2026: Die T 9.3 war eine robuste Tenderlokomotive, die gleichermaßen im Personen- wie im Güterzugdienst überzeugt hat. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h zählte sie zu den leistungsstärksten Maschinen ihrer Zeit – und wurde zu einer der meistgebauten Lokomotiven Deutschlands. Ab 1901 beschaffte die Preußische Staatseisenbahn über 2.000 Exemplare dieses bewährten Typs bei der Königsberger Union-Gießerei. Auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen setzten auf die T 9.3 und bestellten weitere 132 Lokomotiven. 1925 übernahm die Deutsche Reichsbahn den Großteil der Fahrzeuge in ihren Bestand und reihte sie als Baureihe 91 ein. Im Laufe ihrer langen Einsatzzeit gelangten zahlreiche Loks ins Ausland, unter anderem nach Tschechien und Polen. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben viele Exemplare in Deutschland, wo sie ihren Dienst zuverlässig bis in die 1960er- und 1970er-Jahre verrichteten. Mit ihrer Kombination aus Kraft, Vielseitigkeit und solider Technik steht die T 9.3 bis heute sinnbildlich für die Ingenieurskunst der frühen Dampflokära – ein echtes Arbeitstier auf den Schienen, das Geschichte geschrieben hat. Ausführung mit DR Führerhaus und DRG Lampen | Luftpumpe Bauart Knorr | Mit Kohlekastenaufsatz, feinen Speichenrädern und filigranem Gestänge | Angesetzte Handstangen, Pfeife, Glocke und Windabweiser |Viele extra angesetzte Leitungen, Handräder und Sandfallrohre | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DR,
Mindestradius: 310
LüP: 89
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: The T 9.3 was a robust tank locomotive that proved equally successful in passenger and freight service. With a top speed of 65 km/h, it was among the most powerful locomotives of its time and became one of the most widely built locomotives in Germany. From 1901 onward, the Prussian State Railways procured more than 2,000 examples of this proven type from the Königsberg Union Foundry. The Imperial Railways of Alsace-Lorraine also relied on the T 9.3 and ordered an additional 132 locomotives. In 1925, the Deutsche Reichsbahn took over the majority of these vehicles and classified them as Class 91. During their long service life, many locomotives were transferred abroad, including to Czechoslovakia and Poland. After the Second World War, numerous examples remained in Germany, where they reliably served until the 1960s and 1970s. With its combination of power, versatility, and solid engineering, the T 9.3 still symbolizes the engineering excellence of the early steam locomotive era— a true workhorse on the rails that made history. Version with DR cab and DRG lamps | Knorr-type air pump | With coal bunker extension, fine spoked wheels, and delicate valve gear | Separately applied handrails, whistle, bell, and smoke deflectors | Numerous separately applied pipes, handwheels, and sand pipes | In digital operation with switchable cab lighting | Brake hoses and coupling hooks included; For adults only.

Epoche 6 , Spur TT / 1:120.
TT 2tlg. Set Chemiekesselwagen Ermewa VI

Neuheit 2026: Zweiteiliges Set Chemiekesselwagen mit Ermewa-Schriftzug für TT Modelleisenbahn Epoche VIDas zweiteilige Chemiekesselwagen-Set überzeugt durch eine besonders hochwertige Ausführung mit Kesseln in Chromoptik und vorbildgerechten Details. Die PIKO-Modelle verfügen über unterschiedliche Betriebsnummern für realistische Zugbildungen sowie fein ausgearbeitete Bauteile.Set aus zwei Chemiekesselwagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern | Geeignet für Spurgröße TT | Glänzende Kessel in Chromoptik | Freistehend montierte Leitern, Griffstangen und zahlreiche separat angesetzte Bauteile | Detailliert ausgeführter Wagenbogen | Ausgezeichnete Rolleigenschaften
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: Privatbahn,
Mindestradius: 310
LüP: 274
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 6 , Spur TT / 1:120.
TT 2er Set Schüttgutwagen Falns PL CTL VI

Neuheit 2026: Zweiteiliges Set Schüttgutwagen Falns der PL-CTL für TT Modelleisenbahn Epoche VIDas zweiteilige Schüttgutwagen-Set Falns im Design der PL-CTL überzeugt durch eine hochwertige Lackierung und Bedruckung sowie zahlreiche fein ausgearbeitete Details. Dank exzellenter Rolleigenschaften eignen sich die Wagen ideal für den Einsatz in vorbildgerechten Güterzügen in der Spurgröße TT.Zweiteiliges Schüttgutwagen-Set Falns | Geeignet für Spurgröße TT | Hochwertige Lackierung und konturenscharfe Bedruckung | Hervorragende Rolleigenschaften für sicheren Lauf | TT-Kurzkupplungen für vorbildgerechte Kupplungsabstände für Radien ab 353 mm
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: Privatbahn,
Mindestradius: 353
LüP: 222
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 6 , Spur TT / 1:120.
TT Diesellok G 1206 Vossloh Leasing VI

Neuheit 2026: Vierachsige Diesellok G 1206 der Vossloh Leasing für TT Modelleisenbahn Epoche VIDie PIKO G 1206 der Vossloh Leasing besticht durch ihre detailgetreue Umsetzung und ist ideal für moderne Modellanlagen in Epoche VI. Das Modell verfügt über TT-Kurzkupplungen und eine vorbereitete PluX16-Schnittstelle für die einfache Nachrüstung eines Digitaldecoders.Geeignet für Spurgröße TT | Detailgetreue Nachbildung der G 1206 | PluX16-Schnittstelle für unkomplizierte Decoder-Nachrüstung | TT-Kurzkupplungen für vorbildgerechte Kupplungsabstände
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: NEM 651
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: Privatbahn,
Mindestradius: 310
LüP: 123
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: Four-axle diesel locomotive G 1206 of Vossloh Leasing for TT scale model railways, Era VIThe PIKO G 1206 of Vossloh Leasing impresses with its detailed execution and is ideal for modern layouts of Era VI. The model features TT close couplers and a prepared PluX16 interface for easy digital decoder retrofitting.Suitable for TT scale | Detailed replica of the G 1206 | PluX16 interface for easy decoder retrofitting | TT close couplers for prototypical coupling distances; For adults only.

Epoche 3 , Spur TT / 1:120.
TT Sound-Dampflok BR 91.3 CSD III, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Die T 9.3 war eine robuste Tenderlokomotive, die gleichermaßen im Personen- wie im Güterzugdienst überzeugt hat. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h zählte sie zu den leistungsstärksten Maschinen ihrer Zeit – und wurde zu einer der meistgebauten Lokomotiven Deutschlands. Ab 1901 beschaffte die Preußische Staatseisenbahn über 2.000 Exemplare dieses bewährten Typs bei der Königsberger Union-Gießerei. Auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen setzten auf die T 9.3 und bestellten weitere 132 Lokomotiven. 1925 übernahm die Deutsche Reichsbahn den Großteil der Fahrzeuge in ihren Bestand und reihte sie als Baureihe 91 ein. Im Laufe ihrer langen Einsatzzeit gelangten zahlreiche Loks ins Ausland, unter anderem nach Tschechien und Polen. Mit ihrer Kombination aus Kraft, Vielseitigkeit und solider Technik steht die T 9.3 bis heute sinnbildlich für die Ingenieurskunst der frühen Dampflokära – ein echtes Arbeitstier auf den Schienen, das Geschichte geschrieben hat.Ausführung mit CSD Führerhaus und DRG Lampen | Mit feinen Speichenrädern und filigranem Gestänge | Angesetzte Handstangen, Pfeife, und Glocke | Viele extra angesetzte Leitungen, Handräder und Sandfallrohre | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Spitzenbeleuchtung | Realistischer Sound mit vielen Geräuschen | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend
Stromsystem: DCC = Sound -
digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: CSD,
Mindestradius: 310
LüP: -
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: The T 9.3 was a robust tank locomotive that proved equally successful in passenger and freight service. With a top speed of 65 km/h, it was among the most powerful locomotives of its time and became one of the most widely built locomotives in Germany. From 1901 onward, the Prussian State Railways procured more than 2,000 examples of this proven type from the Königsberg Union Foundry. The Imperial Railways of Alsace-Lorraine also relied on the T 9.3 and ordered an additional 132 locomotives. In 1925, the Deutsche Reichsbahn took over the majority of these vehicles and classified them as Class 91. During their long service life, many locomotives were transferred abroad, including to Czechoslovakia and Poland. With its combination of power, versatility, and solid engineering, the T 9.3 still symbolizes the engineering excellence of the early steam locomotive era— a true workhorse on the rails that made history. Version with CSD cab and DRG lamps | With fine spoked wheels and delicate valve gear | Separately applied handrails, whistle, and bell | Numerous separately applied pipes, handwheels, and sand pipes | In digital operation with switchable cab and headlight illumination | Realistic sound with many sound functions | Brake hoses and coupling hooks included; For adults only.

Epoche 4 , Spur TT / 1:120.
TT E-Lok BR 243 DR IV

Neuheit 2026: Elektrolokomotive BR 243 der DR für TT Modelleisenbahn Epoche IVMit steigenden Kraftwerkskapazitäten und der Ölkrise als Katalysator forcierte die Deutsche Reichsbahn (DR) die Elektrifizierung ihres Streckennetzes und benötigte hierzu auch eine universell einsetzbare Zuglok. Nach Beauftragung des LEW „Hans Beimler“ Hennigsdorf, als einzigen Ellok-Hersteller der DDR, wurde auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1982 der Prototyp 212 001-2 vorgestellt. Dieser wird wegen der einzigartigen Lackierung auch „Weiße Lady“ genannt. Ab 1984 wurden die für den Personen- und mittelschweren Güterzugdienst vorgesehenen Lokomotiven der Reihe 243 in Serie geliefert. Zu Hochzeiten umfasste der Fuhrpark der DR einen Bestand von 640 Exemplaren. Nach der Wiedervereinigung erfolgte die schrittweise Umzeichnung zur Baureihe 143. Bei Gründung der DB AG 1994 waren bereits alle Maschinen umgezeichnet und bundesweit im Einsatz. Mit Einführung der weiterentwickelten Baureihe 112.1, deren Höchstgeschwindigkeit 160 km/h beträgt und der neuen Aufteilung in Geschäftsbereiche, kamen die Loks der BR 143 mit ihrer Maximalgeschwindigkeit von 120 km/h nur noch im Nahverkehr zum Einsatz.. Das Modell in Spur TT überzeugt durch eine vorbildgerechte Formgebung, feine Dachdetails mit Metallstromabnehmern und moderne LED-Technik. Dank zuverlässiger Laufeigenschaften und einfacher Digitalnachrüstung ist die BR 243 eine ideale Ergänzung für realistische TT-Anlagen der Epoche IV.Geeignet für Spurgröße TT | LED-Lichtwechsel weiß/rot, fahrtrichtungsabhängig | Next18-Schnittstelle für einfache Digitalisierung | Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit Decoder) | TT-Kurzkupplungen für vorbildnahe Wagenabstände | Für unkomplizierte Soundnachrüstung vorbereitet
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DR,
Mindestradius: 310
LüP: 139
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 3 , Spur TT / 1:120.
TT Gedeckter Güterwagen G02 Gebr. Maisel DB III mit Bremserhaus

Neuheit 2026: Gedeckter Güterwagen G02 der DB im Design "Gebr. Maisel" für TT Modelleisenbahn Epoche IIIDer PIKO G02 ist ein klassischer gedeckter Güterwagen des Güterverkehrs und überzeugt auf Modellanlagen der Epoche III durch seine feine Umsetzung. Die Variante im historischen "Gebr. Maisel"-Design und mit Bremserhaus bringt zusätzliche Abwechslung auf die TT Modellbahngleise.Gedeckter Güterwagen Typ G02 mit Bremserhaus | Originalgetreue, konturenscharfe Bedruckung auf charakteristischer Holzplankenstruktur | Hervorragende Rolleigenschaften für sicheren Lauf | Attraktiver Werbeaufdruck der Epoche III | Ideal für historische Güterzüge auf der TT-Anlage
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DB,
Mindestradius: 287
LüP: 107
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 6 , Spur TT / 1:120.
TT E-Lok BR 182 Taurus MAV-Cargo VI

Neuheit 2026: Elektrolokomotive Taurus der MÁV-START für TT Modelleisenbahn Epoche VIDie PIKO Elektrolok Taurus in der Lackierung der MÁV-START besticht durch eine präzise Detailumsetzung und hochwertige Verarbeitung. Das Modell verfügt über TT-Kurzkupplungen für vorbildgerechte Wagenabstände und eignet sich ideal für anspruchsvolle Modellbahnanlagen.Geeignet für Spurgröße TT | Präzise Lackierung und Detailtreue | TT-Kurzkupplungen für realistische Kupplungsabstände
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: MAV,
Mindestradius: 310
LüP: 161
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 3 , Spur TT / 1:120.
TT Dampflok BR 91.3 CSD III

Neuheit 2026: Die T 9.3 war eine robuste Tenderlokomotive, die gleichermaßen im Personen- wie im Güterzugdienst überzeugt hat. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h zählte sie zu den leistungsstärksten Maschinen ihrer Zeit – und wurde zu einer der meistgebauten Lokomotiven Deutschlands. Ab 1901 beschaffte die Preußische Staatseisenbahn über 2.000 Exemplare dieses bewährten Typs bei der Königsberger Union-Gießerei. Auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen setzten auf die T 9.3 und bestellten weitere 132 Lokomotiven. 1925 übernahm die Deutsche Reichsbahn den Großteil der Fahrzeuge in ihren Bestand und reihte sie als Baureihe 91 ein. Im Laufe ihrer langen Einsatzzeit gelangten zahlreiche Loks ins Ausland, unter anderem nach Tschechien und Polen. Mit ihrer Kombination aus Kraft, Vielseitigkeit und solider Technik steht die T 9.3 bis heute sinnbildlich für die Ingenieurskunst der frühen Dampflokära – ein echtes Arbeitstier auf den Schienen, das Geschichte geschrieben hat. Ausführung mit CSD Führerhaus und DRG Lampen | Mit feinen Speichenrädern und filigranem Gestänge | Angesetzte Handstangen, Pfeife, und Glocke | Viele extra angesetzte Leitungen, Handräder und Sandfallrohre | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: CSD,
Mindestradius: 310
LüP: -
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: The T 9.3 was a robust tank locomotive that proved equally successful in passenger and freight service. With a top speed of 65 km/h, it was among the most powerful locomotives of its time and became one of the most widely built locomotives in Germany. From 1901 onward, the Prussian State Railways procured more than 2,000 examples of this proven type from the Königsberg Union Foundry. The Imperial Railways of Alsace-Lorraine also relied on the T 9.3 and ordered an additional 132 locomotives. In 1925, the Deutsche Reichsbahn took over the majority of these vehicles and classified them as Class 91. During their long service life, many locomotives were transferred abroad, including to Czechoslovakia and Poland. With its combination of power, versatility, and solid engineering, the T 9.3 still symbolizes the engineering excellence of the early steam locomotive era— a true workhorse on the rails that made history. Version with CSD cab and DRG lamps | With fine spoked wheels and delicate valve gear | Separately applied handrails, whistle, and bell | Numerous separately applied pipes, handwheels, and sand pipes | In digital operation with switchable cab lighting | Brake hoses and coupling hooks included; For adults only.

Epoche 6 , Spur TT / 1:120.
TT Chemiekesselwagen Chemoil VI

Neuheit 2026: Chemiekesselwagen (Chemoil) in Chromoptik mit GATX-Schriftzug für TT Modelleisenbahn Epoche VIDer vierachsige Chemiekesselwagen im Maßstab 1:120 besticht durch freistehend montierte Leitern, Griffstangen und den verchromten Hochglanzkessel im GATX-Design.Glänzender Chemiekesselwagen in Chromoptik | Geeignet für Spurgröße TT | Freistehend montierte Leitern und Griffstangen | Konturenscharfe Bedruckung | Hervorragende Rolleigenschaften für sicheren Lauf
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: Privatbahn,
Mindestradius: 310
LüP: 137
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 6 , Spur TT / 1:120.
TT Sound-E-Lok BR 143 Bahnbau VI, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Moderne Elektrolok BR 143 im Design der Bahnbau für TT Modelleisenbahn Epoche VI, mit SoundDas Soundmodell der PIKO BR 143 überzeugt durch authentische Fahrzeuggeräusche und eine präzise LED-Beleuchtung mit fahrtrichtungsabhängigem Lichtwechsel in Rot und Weiß. Für eine unkomplizierte Digitalisierung ist die Lok mit einer Next18-Schnittstelle ausgestattet.Geeignet für Spurgröße TT | Werkseitig verbaute Soundausstattung (PSD XP Sound-Decoder) | LED-Lichtwechsel weiß/rot, fahrtrichtungsabhängig | Next18-Schnittstelle für einfache Decoder-Nachrüstung | Vorbildgerechte Lackierung im Bahnbau-Design Epoche VI | TT-Kurzkupplungen für realistischen Anlagenbetrieb
Stromsystem: DCC = Sound -
digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DR,
Mindestradius: 310
LüP: 139
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 6 , Spur TT / 1:120.
TT E-Lok BR 151 HSL VI

Neuheit 2026: Vorbildgetreue Elektrolok BR 151 der HSL für TT Modelleisenbahn Epoche VIDie PIKO BR 151 in der Lackierung der HSL der Epoche VI besticht durch eine präzise Formgebung, zuverlässige Technik und hervorragende Laufeigenschaften.Geeignet für Spurgröße TT | Detaillierte Ausführung für realistischen Anlagenbetrieb | Moderne LED-Spitzen- und Führerstandsbeleuchtung | TT-Kurzkupplungen für vorbildnahe Wagenabstände | Für unkomplizierte Soundnachrüstung vorbereitet
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: NEM 652
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: Privatbahn,
Mindestradius: 310
LüP: 162
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 4 , Spur TT / 1:120.
TT Sound-E-Lok BR 243 DR IV, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Elektrolokomotive BR 243 der DR für TT Modelleisenbahn Epoche IV, mit SoundMit steigenden Kraftwerkskapazitäten und der Ölkrise als Katalysator forcierte die Deutsche Reichsbahn (DR) die Elektrifizierung ihres Streckennetzes und benötigte hierzu auch eine universell einsetzbare Zuglok. Nach Beauftragung des LEW „Hans Beimler“ Hennigsdorf, als einzigen Ellok-Hersteller der DDR, wurde auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1982 der Prototyp 212 001-2 vorgestellt. Dieser wird wegen der einzigartigen Lackierung auch „Weiße Lady“ genannt. Ab 1984 wurden die für den Personen- und mittelschweren Güterzugdienst vorgesehenen Lokomotiven der Reihe 243 in Serie geliefert. Zu Hochzeiten umfasste der Fuhrpark der DR einen Bestand von 640 Exemplaren. Nach der Wiedervereinigung erfolgte die schrittweise Umzeichnung zur Baureihe 143. Bei Gründung der DB AG 1994 waren bereits alle Maschinen umgezeichnet und bundesweit im Einsatz. Mit Einführung der weiterentwickelten Baureihe 112.1, deren Höchstgeschwindigkeit 160 km/h beträgt und der neuen Aufteilung in Geschäftsbereiche, kamen die Loks der BR 143 mit ihrer Maximalgeschwindigkeit von 120 km/h nur noch im Nahverkehr zum Einsatz. Die werkseitige Soundausstattung sorgt mit realistischen Fahrzeuggeräuschen für ein besonders intensives Modellerlebnis und macht die BR 243 zu einem Highlight auf jeder TT-Anlage der Epoche IV.Geeignet für Spurgröße TT | Werkseitig verbaute Soundausstattung (PSD XP Sound-Decoder) | LED-Lichtwechsel weiß/rot, fahrtrichtungsabhängig | Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung | TT-Kurzkupplungen für vorbildnahe Wagenabstände
Stromsystem: DCC = Sound -
digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DR,
Mindestradius: 310
LüP: 139
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 3 , Spur TT / 1:120.
TT Sound-Dampflok BR 91.3 DR III, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Die T 9.3 war eine robuste Tenderlokomotive, die gleichermaßen im Personen- wie im Güterzugdienst überzeugt hat. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h zählte sie zu den leistungsstärksten Maschinen ihrer Zeit – und wurde zu einer der meistgebauten Lokomotiven Deutschlands. Ab 1901 beschaffte die Preußische Staatseisenbahn über 2.000 Exemplare dieses bewährten Typs bei der Königsberger Union-Gießerei. Auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen setzten auf die T 9.3 und bestellten weitere 132 Lokomotiven. 1925 übernahm die Deutsche Reichsbahn den Großteil der Fahrzeuge in ihren Bestand und reihte sie als Baureihe 91 ein. Im Laufe ihrer langen Einsatzzeit gelangten zahlreiche Loks ins Ausland, unter anderem nach Tschechien und Polen. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben viele Exemplare in Deutschland, wo sie ihren Dienst zuverlässig bis in die 1960er- und 1970er-Jahre verrichteten. Mit ihrer Kombination aus Kraft, Vielseitigkeit und solider Technik steht die T 9.3 bis heute sinnbildlich für die Ingenieurskunst der frühen Dampflokära – ein echtes Arbeitstier auf den Schienen, das Geschichte geschrieben hat. Ausführung mit DR Führerhaus und DRG Lampen | Luftpumpe Bauart Knorr | Mit Kohlekastenaufsatz, feinen Speichenrädern und filigranem Gestänge | Angesetzte Handstangen, Pfeife, Glocke und Windabweiser |Viele extra angesetzte Leitungen, Handräder und Sandfallrohre | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Spitzenbeleuchtung | Realistischer Sound mit vielen Geräuschen | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend
Stromsystem: DCC = Sound -
digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DR,
Mindestradius: 310
LüP: 89
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: The T 9.3 was a robust tank locomotive that proved equally successful in passenger and freight service. With a top speed of 65 km/h, it was among the most powerful locomotives of its time and became one of the most widely built locomotives in Germany. From 1901 onward, the Prussian State Railways procured more than 2,000 examples of this proven type from the Königsberg Union Foundry. The Imperial Railways of Alsace-Lorraine also relied on the T 9.3 and ordered an additional 132 locomotives. In 1925, the Deutsche Reichsbahn took over the majority of these vehicles and classified them as Class 91. During their long service life, many locomotives were transferred abroad, including to Czechoslovakia and Poland. After the Second World War, numerous examples remained in Germany, where they reliably served until the 1960s and 1970s. With its combination of power, versatility, and solid engineering, the T 9.3 still symbolizes the engineering excellence of the early steam locomotive era— a true workhorse on the rails that made history. Version with DR cab and DRG lamps | Knorr-type air pump | With coal bunker extension, fine spoked wheels, and delicate valve gear | Separately applied handrails, whistle, bell, and smoke deflectors | Numerous separately applied pipes, handwheels, and sand pipes | In digital operation with switchable cab and headlight illumination | Realistic sound with many sound functions | Brake hoses and coupling hooks included; For adults only.

Epoche 4 , Spur TT / 1:120.
TT Diesellok BR 130 mit Widerstandsbremse DR IV

Neuheit 2026: Sechsachsige Diesellok BR 231 „Ludmilla“ der DR mit Widerstandsbremse für TT Modelleisenbahn Epoche IVDie PIKO BR 231 beeindruckt mit authentischer Dachgestaltung gemäß ihrem Vorbild. Der schwere Zinkdruckguss-Rahmens verleiht dem "Ludmilla" Modell eine dem Vorbild nachempfundene Wucht, trägt zu ausgezeichneten Laufeigenschaften bei und sorgt für enorme Zugkraft. Detailgetreu gestaltete Drehgestelle runden das Modell ab.Geeignet für Spurgröße TT | Vorbildgerechte Fenstergrößen und Dachdetails | Schwerer Zinkdruckguss-Rahmen für optimale Fahreigenschaften | PluX16-Schnittstelle für einfache Decoder-Nachrüstung | Für unkomplizierte Soundnachrüstung vorbereitet | TT-Kurzkupplungen für vorbildgerechte Kupplungsabstände
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DR,
Mindestradius: 310
LüP: 172
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 6 , Spur TT / 1:120.
TT Diesellok BR 228 Cargo Logistik VI

Neuheit 2026: Sechsachsige Diesellok BR 228 der Cargo Logistik für TT Modelleisenbahn Epoche VIDie PIKO BR 228 in Cargo Logistik-Design besticht durch filigrane Gravuren an Rahmen und Drehgestell sowie eine detailgetreue Gehäuseausführung. Für eine einfache Digitalisierung verfügt das Modell über eine moderne PluX16-Schnittstelle. TT-Kurzkupplungen ermöglichen realistische Wagenabstände.Geeignet für Spurgröße TT | Feine Gravuren an Rahmen und Drehgestell | Vorbildgerechte Gehäusegestaltung | PluX16-Schnittstelle für einfache Decoder-Nachrüstung | Für unkomplizierte Soundnachrüstung vorbereitet | TT-Kurzkupplungen für realistische Kupplungsabstände
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: Privatbahn,
Mindestradius: 310
LüP: 162
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: Six-axle diesel locomotive BR 228 of Cargo Logistik for TT scale model railways, Era VIThe PIKO BR 228 in Cargo Logistik design impresses with fine engravings on the frame and bogies as well as a prototypical body design. For easy digitalisation, the model is equipped with a modern PluX16 interface. TT close couplers enable realistic coach spacing.Suitable for TT scale | Fine engravings on frame and bogies | Prototypical body design | PluX16 interface for easy decoder retrofitting | Prepared for easy sound retrofitting | TT close couplers for realistic coupling distances; For adults only.

Epoche 6 , Spur TT / 1:120.
TT E-Lok Rh 242 CD VI

Neuheit 2026: Moderne Elektrolok Rh 242 der CD für TT Modelleisenbahn Epoche VIDie PIKO Elektrolokomotive Rh 242 der CD in Epoche VI überzeugt mit erstklassiger Modellqualität: präzise Lokkastenform, detailreicher Maschinenraum und filigranes Fahrwerk. Modernste LED-Beleuchtung mit wechselnden Rot-Weiß-Lichtern und digital schaltbaren Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtungen sorgen für authentische Inszenierung.Geeignet für Spurgröße TT | Präzise Detailumsetzung inkl. Maschinenraum und Fahrwerk | LED-Lichtwechsel weiß/rot, fahrtrichtungsabhängig | Digital schaltbare Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung | Next18-Schnittstelle für einfache Decoder-Nachrüstung | Für unkomplizierte Soundnachrüstung vorbereitet | TT-Kurzkupplungen für vorbildnahe Wagenabstände
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: CD,
Mindestradius: 310
LüP: 137
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: Modern electric locomotive Rh 242 of CD for TT scale model railways, Era VIThe PIKO electric locomotive Rh 242 of CD in Era VI impresses with first-class model quality: precise body shaping, a highly detailed engine room, and a finely detailed chassis. State-of-the-art LED lighting with directional white/red light change and digitally switchable cab and engine room lighting ensures an authentic presentation.Suitable for TT scale | Precise detailing incl. engine room and chassis | Directional LED white/red light change | Digitally switchable cab and engine room lighting | Next18 interface for easy decoder retrofitting | Prepared for easy sound retrofitting | TT close couplers for prototypical coach spacing; For adults only.

Epoche 6 , Spur TT / 1:120.
TT Sound-E-Lok BR 151 HSL VI, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Vorbildgetreue Elektrolok BR 151 der HSL für TT Modelleisenbahn Epoche VI, mit SoundDie PIKO BR 151 in der Lackierung der HSL der Epoche VI besticht durch eine präzise Formgebung, hochwertige Soundausstattung und hervorragende Laufeigenschaften.Geeignet für Spurgröße TT | Werkseitig verbaute Soundausstattung (PSD XP Sound-Decoder | Detaillierte Ausführung für realistischen Anlagenbetrieb | TT-Kurzkupplungen
Stromsystem: DCC = Sound -
digitale Schnittstelle: NEM 652
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: Privatbahn,
Mindestradius: 310
LüP: 162
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 6 , Spur TT / 1:120.
TT Chemiekesselwagen RTI VI

Neuheit 2026: Chemiekesselwagen in Chromoptik mit RTI-Schriftzug für TT Modelleisenbahn Epoche VIDer vierachsige Chemiekesselwagen im Maßstab 1:120 besticht durch freistehend montierte Leitern, Griffstangen und den verchromten Hochglanzkessel im RTI-Design. Glänzender Chemiekesselwagen in Chromoptik | Geeignet für Spurgröße TT | Freistehend montierte Leitern und Griffstangen | Konturenscharfe Bedruckung | Hervorragende Rolleigenschaften für sicheren Lauf
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: Privatbahn,
Mindestradius: 310
LüP: 137
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 6 , Spur TT / 1:120.
TT Sound-E-Lok BR 143 DB AG VI, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Moderne Elektrolok BR 143 der DB AG für TT Modelleisenbahn Epoche VI, mit SoundDie PIKO BR 143 in DB-AG-Lackierung der Epoche VI überzeugt als moderne E-Lok durch eine präzise Formgebung, zuverlässige Technik und optimale Laufeigenschaften. Die Lok ist ideal für anspruchsvolle Modelleisenbahn-Enthusiasten, die Wert auf Optik, Technik und authentischen Sound legen.Geeignet für Spurgröße TT | Werkseitig verbaute Soundausstattung (PSD XP Sound-Decoder) | Feine, detaillierte Ausführung für realistischen Anlagenbetrieb | Moderne LED-Spitzen- und Führerstandsbeleuchtung | TT-Kurzkupplungen für vorbildnahe Wagenabstände
Stromsystem: DCC = Sound -
digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DB AG,
Mindestradius: 310
LüP: 139
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 5 , Spur TT / 1:120.
TT Zementsilowagen ZSR V

Neuheit 2026: Zementsilowagen mit ZSR-Aufdruck für TT Modelleisenbahn Epoche VDer PIKO Zementsilowagen mit ŽSR-Aufdruck überzeugt in Spur TT durch eine äußerst vorbildgetreue Umsetzung moderner Silowagen. Sämtliche Einrichtungen zur Befüllung und Entladung per Druckluft sind exakt nachgebildet, ebenso die sicherheitsrelevanten Knebelverschlüsse an den Silobehältern. Das Modell eignet sich ideal für realistische Ganzzüge ebenso wie für abwechslungsreiche gemischte Güterzüge der Epoche V und bietet zuverlässige Laufeigenschaften im Anlagenbetrieb.Zementsilowagen mit ŽSR-Bedruckung in Epoche V | Geeignet für Spurgröße TT | Vorbildgerechte Armaturen für Befüllung und Druckluftentladung | Exakt dargestellte Knebelverschlüsse der Silobehälter | Sehr gute Rolleigenschaften für sicheren Anlagenbetrieb | TT-Kurzkupplungen für realistischen Wagenabstand
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: Privatbahn,
Mindestradius: 287
LüP: 77
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.