Epoche 5 Spur H0 / 1:87 Sound-Dieseltriebwagen BR 798 + Steuerwagen Ulmer Spatz DB AG V, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Variante des Schienenbusses BR 798 der DB AG in mintgrüner Ausführung der Epoche V. Mit den Modellen des legendären Schienenbusses VT 98/VS 98 der Deutschen Bundesbahn offeriert PIKO ein perfekt auf den Einsatz auf Modellbahnhaupt- und Nebenstrecken abgestimmtes Fahrzeug mit vielen Highlights. Der Triebwagen wird von einem starken Kleinstmotor angetrieben, der zugunsten einwandfreier Laufeigenschaften mit Schwungmassen ausgestattet ist, und besitzt für optimale Fahreigenschaften ohne Soundunterbrechungen einen ab Werk eingebauten Pufferkondensator. Trieb- und Steuerwagen sind über eine stromleitende Kurzkupplungskinematik miteinander kuppelbar. Die Beleuchtungsfunktionen beider Fahrzeuge, u.a. auch die Lampen über den Führerständen, sind gesondert schaltbar. Trotz der konstruktiven Ausstattung von Trieb- und Steuerwagen ist ein freier Durchblick durch die Fahrgasträume möglich. Für ein optimales Sounderlebnis verfügt der Triebwagen ab Werk über einen PIKO Sound-Decoder inkl. Lautsprecher. Stromsystem: DCC = Sound Gleichstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Besonderheiten: Beleuchtete seitliche Zugzielanzeige Bahnverwaltung: DB - Haftreifen: - Mindestradius: 360 LüP: 321 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2026: Variant of the railbus BR 798 of DB AG in mint green version of Era V. With the models of the legendary VT 98/VS 98 railbus of the Deutsche Bundesbahn, PIKO offers a vehicle perfectly suited for use on both main and branch model railway lines with many highlights. The railcar is powered by a strong micro-motor, equipped with flywheels for flawless running characteristics, and features a factory-installed buffer capacitor for optimal performance without sound interruptions. Motor and driving trailers can be coupled via a conductive short-coupling mechanism. The lighting functions of both vehicles, including the lamps above the cabs, are separately switchable. Despite the structural equipment of both motor and driving trailers, an unobstructed view through the passenger compartments is possible. For an optimal sound experience, the railcar comes factory-equipped with a PIKO sound decoder including speaker. For adults only.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dieseltriebwagen Baureihe VT 88.9 - das Schweineschnäuzchen Bahnverwaltung: DB Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht am Führerstand 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Spitzenlicht oben separat digital schaltbar. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung digital schaltbar. Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Länge über Stoßbügel ca. 13,5 cm. Komplette Neukonstruktion weitgehend aus Metall. Inneneinrichtung mehrfarbig gestaltet. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar. Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. Viele angesetzte Details. Angesetzte Griffstangen aus Metall.Angesetzte Griffstangen aus Metall. Decoder: mfx+ Pufferkondensator: J Dampfeinsatz vorbereitet: N Dampfsatznummer: LüP in cm: 13.5 angetriebene Achsen: 2 Mindestradius: Garantie: 2 Jahre Decoder: mfx+ Vorbild: Dieseltriebwagen Cvt-34 „Wismarer Schienenbus“ (Typ "Hannover A") als VT 88.9 der DB. Farbgebung purpurrot. Zustand um 1950. VT 88 902, Nürnberg. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Hochgeschwindigkeits-Triebzug RABe 501 Giruno. Vorbild: Elektrischer Hochgeschwindigkeits-Triebzug EC 250 als RABe 501 Giruno der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). 1 Endwagen A (Bt1), 2. Klasse. 1 Mittelwagen F (B7), 2. Klasse, mit behindertengerechten Einstiegen und Stromabnehmer. 1 Mittelwagen G (WR6), mit Restaurant-Bereich. 1 Mittelwagen H (A5), 1. Klasse, mit Behinderten-Einstiegen und Stromabnehmer. 1 Endwagen L (At2), 1. Klasse. Mehrsystem-Triebzug. Nachbildung des EC 151, mit grenzüberschreitendem Zuglauf: Frankfurt/Main - Freiburg - Basel - Zürich - Milano Centrale. Zug-Nummer RABe 501 022, mit Wappen des Kantons Vaud. Betriebszustand um 2024. Modell: 5-teilige Grundgarnitur. Restaurantwagen G und die beiden links und rechts angeordneten Mittelwagen F und H sind über die Jakobs-Drehgestelle fest miteinander gekuppelt. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Restaurantwagen zentral eingebaut. Alle 4 Achsen in beiden Jakobs-Drehgestellen links und rechts des Restaurantwagens über Kardan angetrieben. Haftreifen. Führerstände der Endwagen mit Inneneinrichtung. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Endwagen. Kulissenführung in den Jakobs-Drehgestellen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Umschaltbar auf ein weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel). Weitere separat schaltbare Lichtfunktionen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Zusätzlich Führerstand- und Fahrpult-Beleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Stromabnehmer auf den Mittelwagen F und H jeweils als Digital-Funktion separat heb- und senkbar. Maßstäbliche Nachbildung. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge der Grundgarnitur ca. 112 cm. Die 5-teilige Grundgarnitur 39812 kann mit den 2-teiligen Ergänzungswagen-Sets 43451, 43452 und 43453 zu einem vorbildgerechten 11-teiligen Triebzug erweitert werden. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 SBB RABe 501 022 Giruno E. VI. Class RABe 501 Giruno High-Speed Rail Car Train Prototype: Swiss Federal Railways (SBB) EC 250 electric high-speed rail car train as the class RABe 501 “Giruno”. 1 type A (Bt1) end car, 2nd class. 1 type F (B7) intermediate car, 2nd class, with handicapped entries and a pantograph. 1 type G (WR6) intermediate car, with a dining area. 1 type H (A5), 1st class, with handicapped entries and a pantograph. 1 type L (At2) end car, 1st class. Multiple system powered railcar train. Reproduction of the EC 151, with cross border train route: Frankfurt/Main – Freiburg – Basle – ­Zürich – Milan Central. Train number RABe 501 022, with the coat-of-arms of the Canton of Vaud. The train looks as it did around 2024. Model: This is a 5-part basic set. The dining car G and the two intermediate cars F and H arranged on the left and right are coupled permanently with Jakobs trucks. The train has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted in the dining car. All 4 axles in both Jakobs trucks on the left and right of the dining car are powered using cardan shafts. Traction tires. The cabs in the end cars have interior details. Current pickup is done from the end car at the front of the train and changes with the direction of travel. There is a guide mechanism in the Jakobs trucks. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The train can be switched to a white marker light (Swiss headlight / marker light code). There are additional separately controlled light functions. The train has factory-installed interior lighting. The interior

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Sound-Elektrotriebzug BR442 "Talent 2" S-Bahn Rostock DB AG VI 5tlg., inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Druckvariante des 5teiligen Elektrotriebwagens BR 442 der S-Bahn Rostock in Epoche VI. Die BR 442 „Talent 2” - Vorbild des PIKO Modells - werden seit 2011 im Regionalverkehr der DB AG sowie bei privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen in ganz Deutschland eingesetzt. Im Maßstab 1:87 werden die markanten Stirnpartien, die Drehgestellblenden, die Gehäuse und die aufwendig gestaltete Dachpartie vorbildgerecht nachgebildet. Der Antrieb wurde so untergebracht, dass ein nahezu freier Durchblick durch den Wagenkasten bestehen bleibt und trotzdem gute Fahreigenschaften gewährleistet sind. Der Triebwagen verfügt ab Werk über einen PSD Decoder mit Sound und vielen Funktionen. Stromsystem: DCC = Sound Gleichstrom digitale Schnittstelle: NEM 652 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Werkseitig nicht für Innenbeleuchtung vorbereitet Besonderheiten: Spezialkupplung für Mehrfachtraktion liegt bei Bahnverwaltung: DB AG NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Haftreifen: 4 Mindestradius: 358 LüP: 1002 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 For adults only.

Epoche 6 Spur N / 1:160 N Sound-Elektrotriebwagen GTW 2/6 THURBO bwegt SBB VI, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026:Elektrotriebwagen GTW 2/6 THURBO bwegt (SBB) für N Modelleisenbahn Epoche VI, mit SoundDie Stadler Gelenktriebwagen, die Vorbilder des PIKO Modells, zeichnen sich durch die zentrale Eingliederung des Antriebs im Zwischenwagen des Zugs aus. Die Soundversion des dreiteiligen Elektrotriebwagen GTW 2/6 THURBO bwegt SBB der Epoche VI überzeugt in Spur N durch authentische Fahrzeuggeräusche, schaltbare Innenbeleuchtung sowie modernen LED Stirnbeleuchtung mit Fahrtrichtung in Weiß/Rot.Geeignet für Spurgröße N | Vorbildgetreuer Antrieb im Zwischenwagen | Werkseitig verbaute Soundausstattung (PSD XP Sound-Decoder) | LED-Stirnbeleuchtung und LED-Lichtwechsel in Weiß, fahrtrichtungsabhängig | Schaltbare Innenbeleuchtung Stromsystem: DCC = Sound - digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Besonderheiten: - Bahnverwaltung: SBB NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse Haftreifen: 2 Mindestradius: 228 LüP: 243 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 For adults only.

Spur H0 / 1:87 Roter Pfeil OeBB RCe2/4. Schnelltriebwagen Serie RCe 2/4. Vorbild: Elektrischer Schnelltriebwagen Serie RCe 2/4 Roter Pfeil, 3. Klasse, als Museumsfahrzeug für Extrafahrten unterhalten durch die Oensingen-Balsthal-Bahn AG (OeBB). Aufgearbeitet gibt der Triebwagen äußerlich den Zustand Mitte der 1950er Jahre in purpurroter Grundfarbgebung der SBB wieder. Triebwagen-Betriebsnummer 607. Betriebszustand 2023. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Spezialmotor mit Schwungmasse und Kardanwelle zum Treibgestell. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Schweizer Lichtwechsel, Dreilicht-Spitzensignal und 1 weißes Schlusslicht konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zusätzlich kann auf ein rotes Schlusslicht umgeschaltet werden. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Spitzensignal und Innenbeleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Über die Funktionstasten können zusätzlich verschiedene Umgebungsgeräusche ausgelöst werden. Länge über Puffer 25,7 cm. Rechtzeitig zum 125-jährigen Jubiläum der Eröffnung der Oensingen-Balsthal-Bahn wurde der Schnelltriebwagen RCe 2/4 607 Roter Pfeil wieder betriebsfähig aufgearbeitet und kann heute wieder für Sonderfahrten angemietet werden. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38860. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . OeBB Cl. RCe2/4 Red Arrow. From 15 years of age. Class RCe 2/4 Fast Powered Rail Car. Prototype: Class RCe 2/4 Roter Pfeil / Red Arrow electric fast powered rail car, 3rd class, as a museum unit maintained for extra runs by the Oensingen-Balsthal Railroad, Inc. (OeBB). Overhauled to reproduce the powered rail car's external appearance in the mid-Fifties in an SBB crimson basic paint scheme. Powered rail car road number 607. The unit looks as it did in 2023. Model: The car has a digital decoder and extensive light and sound functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion. There is a special motor with a flywheel and a cardan shaft to the power truck. 2 axles powered. Traction tires. The car has the Swiss light changeover, triple headlights and 1 white marker light, which will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The white marker light can be changed to a red marker light. The car has factory-installed interior lighting. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the headlights, marker lights, and interior lights. Various additional background sounds can be activated using function buttons. Length over the buffers 25.7 cm / 10-1/8. The class RCe 2/4 607 Roter Pfeil / Red Arrow fast powered rail car was overhauled to be operational again just in time for the 125th anniversary of the opening of the Oensingen-Balsthal Line. This powered rail car can currently be rented again for special runs. This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 38860.. Flèche rouge ÖBB, RCe2/4, VI. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160. Turmtriebwagen mit Fahrleitungsbauwagen. Vorbild: Turmtriebwagen TVT 6251 Mz (Flm Mainz) der Deutschen Bundesbahn (DB). Mit Arbeitsbühne und Scherenstromabnehmer. Ein Niederbordwagen als Fahrleitungsbauwagen. Einsatz zur Instandhaltung und Kontrolle der Fahrleitungen. Betriebszustand im Auslieferungszustand nach 1957. Modell: Fahrgestell aus Metalldruckguss, Motor, Antrieb auf beide Achsen. Digital-Decoder für DCC, mfx und konventionellen Betrieb. 3-Licht Spitzensignal und rote Schlusslichter mit wartungsfreien LED konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Arbeitsbühne manuell dreh-, heb- und senkbar. Angesetzte Details: Oberlicht, Antenne, Horn, Scheinwerfer und Leitern. Pantograph am Dach ohne elektrische Funktion. Kupplungsnachbildungen ohne Funktion an den Enden zum Nachrüsten liegen bei. Fahrleitungsbauwagen beladen mit Kabeltrommel und Gestelle für Seilführung. Spezielle Zugstange zum Anhängen des Fahrleitungsbauwagens an den Turmtriebwagen liegt bei. Gesamtlänge über Puffer 169 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Pwd Cat. Maintenance Rail Car Powered Catenary Maintenance Rail Car with a Catenary Construction Prototype: German Federal Railroad (DB) class TVT 6251 Mz (Flm Mainz) powered catenary maintenance rail car. Included are a work platform and double arm pantograph. A low side car is included as a catenary construction car. Used for servicing and checking catenary. The unit looks as it did after 1957. Model: The powered car's frame is constructed of die-cast metal. The unit has a motor and both axles are powered. It also has a digital decoder for DCC, mfx, and conventional operation. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights are maintenance-free LEDs. They change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The work platform can be turned, raised, and lowered manually. Separately applied details are skylight, antenna, horn, windshield wipers, and ladders. The pantograph does not pick up power from the catenary. The unit has non-working reproductions of couplers included for mounting. The catenary construction car is loaded with rolls of cable and frames for guiding the cable. A special drawbar for coupling the catenary construction car to the powered catenary maintenance rail car is included.Total length over the buffers 169 mm / 6-5/8.. From 15 years of age. Minitrix 16992 Turmtriebwagen mit Fahrleitungsbauwagen Automot. plate-forme mobile. Modèle réel: Automotrice à plate-forme mobile TVT 6251 Mz (Flm Mainz) de la Deutsche Bundesbahn (DB). Avec plate-forme de travail et pantographe pentagonal. Un wagon à bords bas avec plate-forme de serre-frein en tant que véhicule d'inspection des caténaires. Utilisé pour la maintenance et le contrôle des caténaires. Etat de service: état à la livraison après 1957. Modèle réduit: Châssis en métal injecté, moteur, entraînement des deux essieux. Décodeur numérique pour DCC, mfx et exploitation conventionnelle. Fonction permanente du fanal à 3 feux et des feux rouges de fin de convoi assurés par LED sans entretien en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Plate-forme de travail manuellement orientable, relevable et abaissable. Détails rapportés: lanterneau, antenne, trompe, phares et échelles. Pantographe sur le toit sans fonction électrique. Reproduction des attelages non fonctionnelle fournie pour garnir les extrémités. Wagon de maintenance chargé d'un touret de câble et d'un support pour le guidage du câble. Tige de traction spéciale fournie pour atteler le wagon de maintenance sur l'automotrice. Longueur totale h.t. 169 mm.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur N / 1:160 Dieseltriebzug VT 642 039 DB-AG UBB DC Bahnverwaltung: DB-AG Stromsystem: Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 From 14+ years of age.

Epoche 4 Spur N / 1:160 6er Set Dieseltriebzug VT 601 DR DC Bahnverwaltung: DR Stromsystem: Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 From 14+ years of age.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Triebwagen Baureihe 724 Bahnverwaltung: DB Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlußlichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal vorne und hinten jeweils separat digital abschaltbar. Beleuchtung mit warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Inneneinrichtung mit einigen Figuren bestückt. Zusätzliche Triebwagenführerfigur im Führerstand. Länge über Puffer 16 cm. Spielewelt Digital-Decoder mfx+ mit vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen. Serienmäßig mit 6 Figuren bestückt, inklusive Triebwagenführerfigur. Garantie: 5 Jahre Vorbild: Bahndienstfahrzeug als Indusi-Messwagen Baureihe 724 (ehemaliger VT 95.9) der Deutschen Bundesbahn (DB). Purpurrote Grundfarbgebung. Beheimatet bei der Signalwerkstätte Wuppertal. Triebwagen-Betriebsnummer 724 003-9. Betriebszustand Mitte der 1970er Jahre. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 5-tlg. Set: Elektrischer Triebzug ICN Modell technisch komplett überarbeitet, Erstmals als Epoche VI-Modell im aktuellen Betriebszustand, Ausführung ohne INTEGRA-Magneten an den Drehgestellen. Stromsystem: DC Betriebsnummer: Bahnverwaltung: SBB Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Nein Schnittstelle: PluX16 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: 419,6 LüP: 1540mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 Sound-Dieseltriebwagen 798 + Steuerwagen Ulmer Spatz DB AG V Wechselstrom, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Variante des Schienenbusses BR 798 der DB AG in mintgrüner Ausführung der Epoche V. Mit den Modellen des legendären Schienenbusses VT 98/VS 98 der Deutschen Bundesbahn offeriert PIKO ein perfekt auf den Einsatz auf Modellbahnhaupt- und Nebenstrecken abgestimmtes Fahrzeug mit vielen Highlights. Der Triebwagen wird von einem starken Kleinstmotor angetrieben, der zugunsten einwandfreier Laufeigenschaften mit Schwungmassen ausgestattet ist, und besitzt für optimale Fahreigenschaften ohne Soundunterbrechungen einen ab Werk eingebauten Pufferkondensator. Trieb- und Steuerwagen sind über eine stromleitende Kurzkupplungskinematik miteinander kuppelbar. Die Beleuchtungsfunktionen beider Fahrzeuge, u.a. auch die Lampen über den Führerständen, sind gesondert schaltbar. Trotz der konstruktiven Ausstattung von Trieb- und Steuerwagen ist ein freier Durchblick durch die Fahrgasträume möglich. Für ein optimales Sounderlebnis verfügt der Triebwagen ab Werk über einen PIKO Sound-Decoder inkl. Lautsprecher. Stromsystem: DCC = Sound Wechselstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Besonderheiten: Beleuchtete seitliche Zugzielanzeige Bahnverwaltung: DB - Haftreifen: - Mindestradius: 360 LüP: 321 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2026: The EN 57 with prototype-accurate livery and printing of the PR in Era V. The distinctive features of the original have been faithfully reproduced. These include the roof equipment, delicate pantographs, realistically reproduced lamps, and the detailed interior. The livery and printing are true to the era. The short couplings also allow double-heading in the model, making the formation of complete train sets prototypical. A strong motor with flywheel gives the model excellent running characteristics. The PluX22 plug interface makes digital operation ready. For adults only.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Elektro-Gepäcktriebwagen De 4/4 1669 Erstmals mit PluX22-Schnittstelle und LED-Beleuchtung in dieser Ausführung, Fenster im Gepäckraum mit Gitterstangen-Nachbildung. Stromsystem: DCC Betriebsnummer: 1669 Bahnverwaltung: SBB Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: 358 LüP: 175mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Dieseltriebwagen "Desiro" Saarlandbahn DB AG VI Neuheit 2026: Dieseltriebwagen Desiro BR 642 der DB AG im authentischen Design des Netzes Saarland und Rheinland-Pfalz in der Epoche VI. Mit Innenbeleuchtung | Detaillierte Inneneinrichtung | Freier Blick in den Fahrgastraum Stromsystem: DC = Gleichstrom digitale Schnittstelle: NEM 652 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Besonderheiten: Spezialkupplung für Mehrfachtraktion liegt bei Bahnverwaltung: DB AG NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Haftreifen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 479 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2026: Diesel multiple unit Desiro BR 642 of DB AG in the authentic design of the Saarland and Rhineland-Palatinate network in Era VI. With interior lighting | Detailed interior | Clear view into the passenger compartment For adults only.

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Dieseltriebwagen 5042.10 Version mit geändertem Dach, Rahmen in grauer Farbgebung, Separat angesteckte Steckteile, teilweise aus Metall, 4Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht, Fern und Rangierlicht. Stromsystem: DCC Betriebsnummer: 5042.10 Bahnverwaltung: ÖBB Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: JA/4000006 zusätzliche Lichtfunktion: Fern und Rangierlicht weitere Funktionen: Fern und Rangierlicht mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 268mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Spur H0 / 1:87 Nahverkehrs-Triebwagen LINT 4. Dieseltriebwagen Baureihe 648.2. Vorbild: Nahverkehrs-Dieseltriebwagen Baureihe 648.2 (LINT 41) Lokalbanen a/s (Lokaltog). Ausführung mit Tiefeinstiegen. Einsatz im Verkehrsbereich Gilleleje, Dänemark. Mit Zugziel-Anzeige 94OR Gilleleje. Triebwagen-Betriebsnummern 648 113-2 und 648 213-0. Betriebszustand 2021. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Jakobs-Drehgestell angeordnet. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Triebwagenseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Spitzensignal und Innenbeleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Zugzielanzeige vorbildgerecht mit gelben LEDs. Spitzensignal, Zugzielanzeige und Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Detaillierte Ausführung von Fahrwerk und Aufbau. Freier Durchblick. Geschlossener Faltenbalg und Kulissenführung am Jakobs-Drehgestell zwischen den Fahrzeughälften. An den Enden Darstellung der Mittelpufferkupplungen.Gesamtlänge ca. 48,1 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 37715. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Cl 648.2 Diesel Pwd Rail Car. From 15 years of age. Class 648.2 Diesel Powered Rail Car. Prototype: Lokalbanen a/s (Lokaltog) class 648.2 (LINT 41) diesel powered commuter car. Version with low entries. Used in the service area Gilleleje, Denmark. Train destination display 94OR Gilleleje included. Diesel powered commuter car road numbers 648 113-2 and 648 213-0. The train looks as it did in 2021. Model: The train has a digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, located in the Jakobs truck. 2 axles powered. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Powered Rail Car Ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. The train has factory-installed interior lighting. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the headlights, marker lights, and interior lighting. Yellow LEDs are used as in the prototype for the train destination displays. The headlights, train destination displays, interior lights, and dual red marker lights will work in conventional operation and can be controlled digitally. The frame and body have detailed construction. There is an open view through the cars, a closed diaphragm, and a guide mechanism on the Jakobs truck between the train halves. The ends of the train have a representation of the center buffer couplers. Total length approximately 48.1 cm / 18-15/16. This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 37715.. Automotrice diesel série 648.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 5-tlg. Set: Elektrotriebzug „FLIRT 3“ Zwei kräftige Motoren jeweils im Endwagen, Stromabnehmer mit innovativer Befestigung, Dachbereich aufwendig gestaltet, teilweise mit Ätzteilen ausgeführt, Wagenübergänge mit angedeuteten Kabelverbindungen, In der Digitalausführung mit schaltbarem Fernlicht, Spitzen-/Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung, beleuchteten Zugzielanzeigen und Innenbeleuchtung. Stromsystem: DCC Betriebsnummer: Bahnverwaltung: Arverio Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: JA zusätzliche Lichtfunktion: Führerstandsbeleuchtung, beleuchteten Zugzielanzeigen und Innenbeleuchtung weitere Funktionen: Führerstandsbeleuchtung, beleuchteten Zugzielanzeigen und Innenbeleuchtung mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: 358 LüP: 1043mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dieseltriebzug VT174 DR. Stromsystem: Bahnverwaltung: DR Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Diesel railcar 174 001-8 with trailer, DR From 15 years of age.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 5-tlg. Set: Elektrischer Triebzug ICN Modell technisch komplett überarbeitet, Erstmals als Epoche VI-Modell im aktuellen Betriebszustand, Ausführung ohne INTEGRA-Magneten an den Drehgestellen, 4In den Digitalausführungen mit schaltbarer Innenbeleuchtung, Führerstandsbeleuchtung und beleuchteten Tischlampen im Restaurant-Wagen. Stromsystem: DCC Betriebsnummer: Bahnverwaltung: SBB Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: JA zusätzliche Lichtfunktion: Führerstandsbeleuchtung und beleuchteten Tischlampen im Restaurant-Wagen weitere Funktionen: Führerstandsbeleuchtung und beleuchteten Tischlampen im Restaurant-Wagen mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX16 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: 419,6 LüP: 1540mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Triebwagen ET 85 Bahnverwaltung: DB Modell: ET 85 als Angetriebene Einheit mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter über beide Einheiten an den äußeren Stirnseiten mit der Fahrtrichtung wechselnd, digital schaltbar. Beide Einheiten sind über eine mehrpolige Kupplung fest miteinander Gekuppelt. Innenbeleuchtungen im Triebwagen ET 85 und Steuerwagen ES 85 konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Spitzensignal an Triebwagenseite 1 und Steuerwagenseite 2 jeweils separat digital abschaltbar. Führerstandbeleuchtung an den äußeren Führerständen separat digital schaltbar.Sehr detaillierte Ausführung von Fahrwerk und Aufbau. Wagenkasten und Wagenboden aus Metall.Mehrteilige und mehrfarbige Inneneinrichtung. Nachgebildete Bremsleitungen und zwei Kurzkupplungsköpfe liegen bei. Gesamtlänge über Puffer ca. 46,8 cm. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25853. Komplette Neukonstruktion. Wagenkasten und Wagenboden aus Metall. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung. Triebwagen und Steuerwagen in unterschiedlicher und sehr detaillierter Ausführung. Inneneinrichtung individuell und mehrfarbig gestaltet. Mit Digital-Decoder mfx+. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar.Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Decoder: mfx+ Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: N Dampfsatznummer: LüP in cm: 46.8 angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: Garantie: 2 Jahre Decoder: mfx+ Vorbild: Elektrischer Triebwagen ET 85 mit Steuerwagen ES 85 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit oben angebrachten Zugschlußsignal-Laternen in purpurroter Farbgebung. Betriebsnummern ET 85 21 und ES 85 20. Heimatbetriebswerk München. Betriebszustand ab 1958. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 , Spur H0 / 1:87. Dieseltriebwagen "Desiro" bwegt DB AG Neuheit 2025: Mit Innenbeleuchtung | Freier Blick in den Fahrgastraum | Mit Inneneinrichtung | Detaillierte Bedruckung im bwegt Design Stromsystem: = Gleichstrom digitale Schnittstelle: NEM 652 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Besonderheiten: Spezialkupplung für Mehrfachtraktion liegt bei Bahnverwaltung: DB AG, Mindestradius: 358 LüP: 479 Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2025: With interior lighting | Clear view into the passenger compartment | With interior fittings | Detailed printing in bwegt design For adults only.

Epoche 2 Spur H0 / 1:87 Schienenbus VT 88.9 DB, III. Dieseltriebwagen Baureihe VT 88.9 - das Schweineschnäuzchen. Vorbild: Dieseltriebwagen Cvt-34 ?Wismarer Schienenbus? (Typ Hannover A) als VT 88.9 der DB. Farbgebung purpurrot. Zustand um 1950. VT 88 902, Nürnberg. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht am Führerstand 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Spitzenlicht oben separat digital schaltbar. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung digital schaltbar. Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Länge über Stoßbügel ca. 13,5 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38135. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DB Cl. VT 88.9 Rl. Bus E. III. From 15 years of age. Class VT 88.9 Diesel Powered Rail Car ? the Pig's Snout. Prototype: Cvt-34 Wismar Rail Bus type Cvt-34 diesel powered rail car (type Hannover A) as the DB class VT 88.9. Crimson paint scheme. The rail car looks as it did around 1950. Road number VT 88 902, Nürnberg. Model: The rail car has a digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel. 2 axles powered. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Cabs 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. The headlights above can be controlled separately in digital operation. The factory-installed interior lighting can be controlled digitally. Lighting for the control desks can be controlled digitally. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. A buffer capacitor is included. There are separately applied metal grab irons. Length over the bumpers approximately 13.5 cm / 2-1/2. This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 38135.. Autrail VT 88.9, DB, III. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 , Spur H0 / 1:87. E-Triebzug BR 412 ICE 4 DB AG VI, 4tlg., Klimaschützer Neuheit 2021: Jetzt in aktueller "Klimaschützer" Ausführung. Der Zug begeistert durch feinste Bedruckung, abnehmbare Frontkappen zum Kuppeln von 2 Triebzügen, realistisch unterschiedliche Ausführungen der Wagen, Stromabnahme von allen Rädern der Endwagen, stromführende Kupplungen und Lichtwechsel weiß/rot. Die Stromabnahme für stromlose Abschnitte wird ohne bremsende Mechanik vom führenden Endwagen ausgesteuert, so dass der Zug trotz angetriebenem Motorwagen in der Mitte exakt vor Halt zeigenden Signale zum Stehen kommen kann. Das aufwendige Modell verfügt weiterhin über 2 starke Motoren mit Schwungmassen, Führerstandsbeleuchtung und ist ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet. Hinweis: Es handelt sich bei der Schnittstelle um eine PIKO eigene 20-polige Schnittstelle Stromsystem: = Gleichstrom digitale Schnittstelle: 20polige Schnittstelle Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Innenbeleuchtung nachrüstbar mit 2x #56288 + #56290 Besonderheiten: Motorwagen mit werkseitig eingebauter Innenbeleuchtung ausgerüstet Bahnverwaltung: DB AG, Mindestradius: 421 LüP: 1330 Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2021: Now in current "climate protector" design. The train impresses with the finest printing, removable front caps for coupling 2 powered rail cars, realistically different designs of the cars, current pickup from all wheels of the end cars, current-conducting couplers, and white/red light changeover. The power pickup for de-energized sections is controlled by the leading end car without braking mechanics, so that the train can come to a stop exactly in front of signals showing stop in spite of the powered end car in the middle. The elaborate model also has 2 powerful motors with flywheels, cab lighting and is factory equipped with interior lighting. Note: The interface is PIKO´s own 20-pin interface. For adults only.

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 Dieseltriebwagen BR 798 + Steuerwagen Ulmer Spatz DB AG V Neuheit 2026: Variante des Schienenbusses BR 798 der DB AG in mintgrüner Ausführung der Epoche V. Mit den Modellen des legendären Schienenbusses VT 98/VS 98 der Deutschen Bundesbahn offeriert PIKO ein perfekt auf den Einsatz auf Modellbahnhaupt- und Nebenstrecken abgestimmtes Fahrzeug mit vielen Highlights. Der Triebwagen wird von einem starken Kleinstmotor angetrieben, der zugunsten einwandfreier Laufeigenschaften mit Schwungmassen ausgestattet ist, und besitzt für optimale Fahreigenschaften ohne Soundunterbrechungen einen ab Werk eingebauten Pufferkondensator. Trieb- und Steuerwagen sind über eine stromleitende Kurzkupplungskinematik miteinander kuppelbar. Trotz der konstruktiven Ausstattung von Trieb- und Steuerwagen ist ein freier Durchblick durch die Fahrgasträume möglich. Für eine einfache Digitalisierung verfügt der Triebwagen über eine PluX22-Schnittstelle und ist für die Nachrüstung von Sound mit größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Stromsystem: DC = Gleichstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Besonderheiten: Beleuchtete seitliche Zugzielanzeige Bahnverwaltung: DB AG - Haftreifen: - Mindestradius: 358 LüP: 321 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2026: Variant of the railbus BR 798 of DB AG in mint green version of Era V. With the models of the legendary VT 98/VS 98 railbus of the Deutsche Bundesbahn, PIKO offers a vehicle perfectly suited for use on both main and branch model railway lines with many highlights. The railcar is powered by a strong micro-motor, equipped with flywheels for flawless running characteristics, and features a factory-installed buffer capacitor for optimal performance without sound interruptions. Motor and driving trailers can be coupled via a conductive short-coupling mechanism. Despite the structural equipment of both motor and driving trailers, an unobstructed view through the passenger compartments is possible. For easy digitalization, the railcar features a PluX22 interface and is prepared for sound retrofitting with the largest possible speaker. For adults only.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Dieseltriebzug VT174 DR DC-Sn. Stromsystem: DC Bahnverwaltung: DR Altersempfehlung: 14+ Jahre WEEE-Nr.: DE 67942834 Diesel railcar 174 001-8 with trailer, DR From 15 years of age.

Spur H0 / 1:87 Triebwagen RAe 4/8 Churchill. Doppel-Triebwagen RAe 4/8. Vorbild: Elektrischer Doppel-Triebwagen RAe 4/8 Churchill-Pfeil der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Eingesetzt als Charter-Zug für Ausflugs- und Gesellschaftsfahrten. Feuerrote Grundfarbgebung. Triebwagen-Betriebsnummer RAe 4/8 1021. Aktueller Betriebszustand. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. Über Kardan werden die beiden Achsen im äußeren Drehgestell am Fahrzeugteil 1 angetrieben. Haftreifen. Schweizer Lichtwechsel, Dreilicht-Spitzensignal und 1 weißes Schlusslicht konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal umschaltbar auf 1 rotes Schlusslicht. Zusätzlich rotes Fahrberechtigungssignal (Falschfahrsignal) jeweils in Fahrtrichtung vorne, digital schaltbar, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Tischlampen digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Vier Drehgestell-Blenden liegen zum Austausch für den Einsatz auf großen Radien oder für die Vitrine bei.Gesamtlänge über Puffer ca. 53 cm. Vor 75 Jahren, im Jahr 1946, kam der Rote Doppel-Pfeil zum Einsatz, um Winston Churchill als Staatsgast durch die Schweiz zu fahren, was dem Doppel-Pfeil dadurch den Beinamen Churchill-Pfeil verlieh. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39260. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Class RAe 4/8 Double Powered. From 15 years of age. Class RAe 4/8 Double Powered Rail Car. Prototype: Swiss Federal Railways (SBB) class RAe 4/8 Churchill Arrow electric double powered rail car. Used as a charter train for excursion and business runs. Fire red basic paint scheme. Powered rail car road number RAe 4/8 1021. The unit looks as it currently does in real life. Model: The locomotive has a digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel. Both axles in the external truck of Vehicle Part 1 are powered. Traction tires. The unit has a Swiss headlight / marker light code of triple headlights and one white marker light, which change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The light code can be switched to a red marker light. There is also a red running authorization light (oncoming light) in the direction of travel respectively. It can be controlled digitally and it changes over with the direction of travel. The model has factory-installed interior lighting, which will work in conventional operation and can be controlled digitally. The cab lighting can also be controlled digitally. The table lamps can be controlled digitally. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. Four external truck frames are included to replace the current frames for use on large radius curves or displays. Length over the buffers approximately 53 cm / 20-7/8. The Double Red Arrow was used 75 years ago in 1946 to transport Winston Churchill as a state guest through Switzerland, which thereby gave the Double Arrow the nickname Churchill Arrow. This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 39260.. Double automotrice RAe 4/8. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 5-tlg. Set: Elektrischer Triebzug ICN Modell technisch komplett überarbeitet, Erstmals als Epoche VI-Modell im aktuellen Betriebszustand, Ausführung ohne INTEGRA-Magneten an den Drehgestellen, 4In den Digitalausführungen mit schaltbarer Innenbeleuchtung, Führerstandsbeleuchtung und beleuchteten Tischlampen im Restaurant-Wagen. Stromsystem: AC Betriebsnummer: Bahnverwaltung: SBB Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: JA zusätzliche Lichtfunktion: Führerstandsbeleuchtung und beleuchteten Tischlampen im Restaurant-Wagen weitere Funktionen: Führerstandsbeleuchtung und beleuchteten Tischlampen im Restaurant-Wagen mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX16 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: 419,6 LüP: 1540mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Vorbild: Schnelltriebwagen, Dieseltriebwagen Baureihe SVT 04 der Deutschen Bundesbahn (DB). Reichsbahn-Bauart SVT 137 „Hamburg”. Zweiteilig mit Jacobs-Drehgestell. Ausführung als FT 231 "Montan-Express" von 1954, Epoche 3 a. Modell: Gehäuse aus Metall-Druckguss. Digital-Decoder für Selectrix, DCC, Trix Systems und konventionellen Betrieb. Hochleistungsantrieb C-Sinus in kompakter Bauform eingebaut im Jacobs-Drehgestell. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Beleuchtungen mit wartungsfreien Leuchtdioden. Spitzensignal und Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Dieselmotor-Geräusch und Signalhorn mit DCC oder Trix Systems schaltbar. Weitere Betriebs- und Umgebungsgeräusche mit Trix Systems schaltbar. Durchgehende Seitenschürzen mit geführten Blenden über den Radausschnitten. Kulissenführung mit geschlossenem Faltenbalg zwischen den Fahrzeughälften. Dach mit angesetzten Details. An den Enden Nachbildung der Scharfenberg-Kupplung (ohne Funktion). LüK 484 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521

Epoche 2 Spur H0 / 1:87 Elektrotriebwagen ET 85 DRG. Triebwagen elT. Vorbild: Elektrischer Triebwagen elT mit Steuerwagen elS der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Ausführung mit Fronttüren am Triebwagen und Steuerwagen mit stirnseitigen Übergangsblechen. Oben angebrachte Zugschlusssignal-Laternen. Anordnung der Sandkästen im Ablieferungszustand. Farbgebung in beige/weinrot. Betriebsnummern elT 1126 und elS 2126. Steuerwagen elS mit Laufschild ?Nach Ismaning - Nach München Ost Pbf?. Heimatbahnhof München. Betriebszustand 1932. Modell: Triebwagen elT als angetriebene Einheit mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Zweilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter über beide Einheiten an den äußeren Stirnseiten mit der Fahrtrichtung wechselnd, digital schaltbar. Zusätzlich 3. Spitzenlicht oben als Zugbegegnungslicht jeweils in Fahrtrichtung vorne separat digital schaltbar. Beide Einheiten sind über eine mehrpolige Kupplung fest miteinander Gekuppelt. Innenbeleuchtungen im Triebwagen elT und Steuerwagen elS konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Spitzensignal an Triebwagenseite 1 und Steuerwagenseite 2 jeweils separat digital abschaltbar. Führerstandbeleuchtung an den äußeren Führerständen separat digital schaltbar.Mit Pufferspeicher. Sehr detaillierte Ausführung von Fahrwerk und Aufbau. Wagenkasten und Wagenboden aus Metall. Mehrteilige und mehrfarbige Inneneinrichtung. Nachgebildete Glocke, Bremsleitungen und zwei Kurzkupplungsköpfe liegen bei. Gesamtlänge über Puffer ca. 46,8 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39852. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Class elT Rail Car Prototype: German State Railroad Company (DRG) class elT#electric rail car with class elS control car. This is a version with front doors on the rail car and control car with crossover plates at the ends. Roof-mounted marker light lamps. Sand boxes arranged as they were on delivery. The model has a beige/win red paint scheme. Road numbers elT 1126 and elS 2126. The class elS control car displays a route sign ?Nach Ismaning-Nach München Ost Pbf?. Home station Munich. The locomotive looks as it did in 1932. Model: The class eIT rail car is a powered unit with a digital decoder and extensive sound functions. It also has a controlled high-performance motor. Four axles powered. Traction tires. Triple headlights and dual red marker lights on the outer ends of both cars change over with the direction of travel and can be controlled digitally. Both units are permanently coupled together by a multi-pin coupling. The interior lighting in the class eIT rail car and the class eIS control car work in conventional operation and can be controlled digitally. Maintenance-free, warm-white LEDs are used for the lighting. The headlights on rail car end 1 and control car end 2 can be turned off separately in digital operation. The cab lighting in the outer cabs can be controlled separately in digital operation.A buffer capacitor is fitted. Highly detailed construction of the running gear and body. The car body and car floor are constructed of metal. Multi-part and multi-colored interior details. The model comes with a replica bell, brake lines, and two close coupling heads. Total length over buffers approximately 46.8 cm / 18-1/2. An AC version of this model is available in the Märklin H0 range as item 39852.. From 15 years of age. Class elT Rail Car. Prototype: German State Railroad Company (DRG) class elT#electric rail car with class elS control car. This is a version with front doors on the rail car and control car with crossover plates at the ends. Roof-mounted marker light lamps. Sand boxes arranged as they were on delivery. The model has a beige/win red paint scheme. Road numbers elT 1126 and elS 2126. The class elS control car displays a route sign ?Nach Ismaning-Nach München Ost Pbf?. Home station Munich. The locomot

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Erg.-Set 3 TGV inOui SNCF. Ergänzungswagen-Set 3 zum TGV INOUI. Vorbild: Hochgeschwindigkeitszug TGV INOUI (Euroduplex). Premium-Angebot der Französischen Staatsbahnen (SNCF), mit mehr Komfort und Service, wie z.B. WLAN. Ausführung für den Verkehr zwischen Paris und München. 1 Doppelstock-Mittelwagen (R4), Barwagen 2. Klasse, mit WIFI-Antennen auf dem Dach und 1 Doppelstock-Mittelwagen (R5) 2. Klasse. Triebzugnummer 4713. Aktueller Betriebszustand 2025. Modell: 2-teiliges Ergänzungswagen-Set zur Erweiterung des Hochgeschwindigkeitszuges TGV INOUI, Artikel 22482, auf eine 10-teilige Einheit. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Beide Mittelwagen sind fest miteinander gekuppelt. Kulissenführung in den Jakobs-Drehgestellen. Barwagen mit 8 WIFI-Antennen auf dem Dach. Maßstäbliche Nachbildung, daher befahrbarer Gleisbogen ab Mindestradius 360 mm bei freiem Lichtraum. Länge des Wagenpaares 43 cm. Die Grundgarnitur 22482 ist mit den Ergänzungswagen-Sets 23187, 23188 und 23189 auf eine vorbildgerechte 10-teilige Einheit erweiterbar.SNCF und TGV sind eingetragene Handelsmarken der SNCF. TGV® ist Eigentum der SNCF. Jedes Recht auf Vervielfältigung wird vorbehalten. Dieses Ergänzungswagen-Set finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 43448. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Add-On Car Set 3 for the TGV INOUI Prototype: TGV INOUI (Euroduplex) high-speed train. This is the premium offering of the French State Railways (SNCF), with enhanced comfort and service, such as WLAN. This is a version for the service between Paris and Munich. 1 bi-level intermediate car (R4), bar car, 2nd class, with Wi-Fi antennas on the roof, and 1 bi-level intermediate car (R5), 2nd class. Powered rail-car train road number 4713. The cars look as they currently do in 2025. Model: This is a 2-part add-on car set for extending the TGV INOUI high-speed train, item 22482, to a ten-car train. The cars feature factory-installed interior lighting with maintenance-free warm-white LEDs. A continuous electrical connection through the entire train supplies the interior lighting with power. Both intermediate cars are permanently coupled. The Jakobs trucks are equipped with a guide mechanism. The bar car has 8 Wi-Fi antennas on the roof. The cars are a scale reproduction, which means the minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16 with sufficient clearance on both sides. Length of the pair of cars 43 cm / 16-15/16. The basic set, item 22482, can be extended using the add-on car sets 23187, 23188, and 23189 to create a prototypical ten-car train.SNCF and TGV are registered trademarks of the SNCF. TGV® is the property of the SNCF. All rights are reserved. An AC version of this add-on car set is available in the Märklin H0 range as item 43448.. From 15 years of age. Add-On Car Set 3 for the TGV INOUI. Prototype: TGV INOUI (Euroduplex) high-speed train. This is the premium offering of the French State Railways (SNCF), with enhanced comfort and service, such as WLAN. This is a version for the service between Paris and Munich. 1 bi-level intermediate car (R4), bar car, 2nd class, with Wi-Fi antennas on the roof, and 1 bi-level intermediate car (R5), 2nd class. Powered rail-car train road number 4713. The cars look as they currently do in 2025. Model: This is a 2-part add-on car set for extending the TGV INOUI high-speed train, item 22482, to a ten-car train. The cars feature factory-installed interior lighting with maintenance-free warm-white LEDs. A continuous electrical connection through the entire train supplies the interior lighting with power. Both intermediate cars are permanently coupled. The Jakobs trucks are equipped with a guide mechanism. The bar car has 8 Wi-Fi antennas on the roof. The cars are a scale reproduction, which means the minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16 with sufficient clearance on both sides. Length of the pair of cars 43 cm / 16-15/16. The basic set, item 22482, can be extended using the add-on car sets 23187, 23188, and 23189 to create a prototypical ten-car train.SNCF and TGV are registered trademarks of the SNCF. TGV® is the property of the SNCF. All rights are reserved. An AC version of this add-on car set is available in the Märklin H0 range as item 43448.. Set compl.3 TGV inOui,SNCF,VI. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 3 Spur N / 1:160 N Dieseltriebwagen BR VT 24 DB III, 3-tlg. Neuheit 2026:Historischer Dieseltriebwagen BR VT 24 (DB) für N Modelleisenbahn Epoche IIIDer Dieseltriebwagen BR VT 24 prägte ab den 1950er-Jahren den Nahverkehr der Deutschen Bundesbahn. Das PIKO Modell setzt das historische Vorbild in Spur N vorbildgerecht um und überzeugt durch hohe Zugkraft, zuverlässige Fahreigenschaften sowie moderne Technik für den zeitgemäßen Anlagenbetrieb.Geeignet für Spurgröße N | Vorbildgerechte Ausführung des klassischen Nahverkehrstriebwagens | LED-Lichtwechsel in Weiß, fahrtrichtungsabhängig | PluX12-Digitalschnittstelle für einfache Decoder-Nachrüstung | Hohe Zugkraft und sehr gute Fahreigenschaften | Ideal für Neben- und Hauptstrecken der Epoche III Stromsystem: DC = - digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX12 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Besonderheiten: - Bahnverwaltung: DB NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse Haftreifen: 4 Mindestradius: 228 LüP: 497 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 For adults only.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Elektro-Gepäcktriebwagen De 4/4 1669 Erstmals mit PluX22-Schnittstelle und LED-Beleuchtung in dieser Ausführung, Fenster im Gepäckraum mit Gitterstangen-Nachbildung. Stromsystem: AC Betriebsnummer: 1669 Bahnverwaltung: SBB Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 175mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Triebzug VT 18.16 DR/DDR. Diesel-Schnelltriebwagenzug VT 18.16. Elegant, schnell und luxuriös: Der Schnelltriebwagen der Bauart Görlitz stand einst für ein neues Reiseerlebnis auf Schienen. Er war das Prunkstück der Deutschen Reichsbahn der DDR, versprühte internationales Flair und er erfüllte nicht nur die Eisenbahner mit großem Stolz. Drei dieser elfenbein-roten Schienenstars sind erhalten geblieben. Seit 2003 gibt es aber kein betriebsfähiges Exemplar mehr, die schmucken Züge standen ungeschützt im Freien und es drohte ein langsamer Verfall. Dann traten ehemalige Reichsbahner und SVT-Fans auf den Plan und gründeten 2019 eine gemeinnützige gGmbH. Seither wird mit viel Herzblut und großem Sachverstand daran gearbeitet, einen kompletten Zug in altem Glanz erstrahlen zu lassen und als fahrende Legende erlebbar zu machen. Das Projekt steht unter dem Motto ?Ein Zug für Mitteldeutschland? und soll die Verbundenheit mit der mitteldeutschen Region zum Ausdruck bringen. Und als ?Botschafter in Europa? wird dieser Renner an die große Zeit der luxuriösen internationalen Züge erinnern. Unternehmen Sie mit dem neuen Trix-Modell eine Reise in eine Epoche, als schnittige Schnelltriebwagen wie der SVT Görlitz Zugläufe mit klangvollen Namen fuhren ? als Neptun nach Kopenhagen, als Vindobona nach Wien und als Karlex in den Nobelkurort Karlsbad. Vorbild: Diesel-Schnelltriebwagenzug Baureihe VT 18.16 (Bauart SVT Görlitz), im Zustand der wiederaufbereiteten Museumsgarnitur durch die SVT Görlitz gGmbH. Angelehnt an die Ausführung der Deutschen Reichsbahn der DDR (DR/DDR) aus den 1960er und 1970er Jahren, als Aushängeschild für den internationalen Schnellverkehr. 4-teilige Einheit. 1 Triebkopf VTa, 1 Mittelwagen VMc mit Speiseraum und Küche, 1 Mittelwagen VMd, 1 Triebkopf VTb. Aktueller Betriebszustand ab 2025/26. Modell: 4-teilige Einheit. Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse in einem Triebkopf, alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung, Führerstandbeleuchtung, Führerpultbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung, Beleuchtung Küchen-Bereich und Wandlampen im Speiseraum jeweils digital schaltbar. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal, zwei rote Schlusslichter und Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mehrteilige Inneneinrichtungen. Kulissengeführte mehrpolige stromführende Spezialkupplungen zwischen den Fahrzeugen. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Triebkopf. Mit Pufferspeicher. Viele angesetzte Details. An beiden Enden Nachbildung der automatischen Kupplung (ohne Funktion). Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge der 4-teiligen Garnitur ca. 113 cm. Märklin unterstützt den Wiederaufbau dieses legendären Triebzuges mit einer Spende von 25.000,-- Euro. Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom-Ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38175. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DR/GDR Cl. VT 18.16 Tr. E. VI. From 15 years of age. Class VT 18.16 Diesel Express Powered Rail Car Train. Elegant, swift, and luxurious: The class Görlitz express powered rail car once stood for a new travel experience by rail. It was the showpiece of the GDR's German State Railroad, exuded international flair, and it filled more than railroaders with a great deal of pride. Three of these ivory/red stars of the rails have been preserved. Since 2003 there has not be an operational unit. These decorative trains have stood unprotected outdoors and slow decay has threatened. Then, former German State Railroad people and SVT fans agreed on a plan and established a non-profit corporation in 2019. Since then, much toil and expertise has been poured into the project of producing a complete train in the old glamor and making it into a living legend that can be experienced. The project stands under the motto A Train for Central Ge

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Elektro-Gepäcktriebwagen De 4/4 1669 Erstmals mit PluX22-Schnittstelle und LED-Beleuchtung in dieser Ausführung, Fenster im Gepäckraum mit Gitterstangen-Nachbildung. Stromsystem: DC Betriebsnummer: 1669 Bahnverwaltung: SBB Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Nein Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: 358 LüP: 175mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Spur H0 / 1:87 Elektro-Gliederzug RABe501 Gi. Hochgeschwindigkeits-Triebzug RABe 501 Giruno. Vorbild: Elektrischer Hochgeschwindigkeits-Triebzug EC 250 als RABe 501 Giruno der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). 1 Endwagen A (Bt1), 2. Klasse. 1 Mittelwagen F (B7), 2. Klasse, mit Behinderten-Einstiegen und Pantograph. 1 Mittelwagen G (WR6), mit Restaurant-Bereich. 1 Mittelwagen H (A5), 1. Klasse, mit Behinderten-Einstiegen und Pantograph. 1 Endwagen L (At2), 1. Klasse. Als Mehrsystem-Triebzug im Einsatz zwischen Zürich Flughafen und Basel sowie alpenquerend durch den Gotthard-Basistunnel bis Mailand. Mit Zulassung auch nach Deutschland und Österreich vorgesehen. Zug-Nummer RABe 501 003, mit Wappen San Gottardo. Aktueller Betriebszustand 2022. Modell: 5-teilige Grundgarnitur. Restaurantwagen G und die beiden links und rechts angeordneten Mittelwagen F und H sind über die Jakobs-Drehgestelle fest miteinander gekuppelt. Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Restaurantwagen zentral eingebaut. Alle 4 Achsen in beiden Jakobs-Drehgestellen links und rechts des Restaurantwagens über Kardan angetrieben. Haftreifen. Führerstände der Endwagen mit Inneneinrichtung. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Endwagen. Kulissenführung in den Jakobs-Drehgestellen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Umschaltbar auf ein weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel). Weitere separat schaltbare Lichtfunktionen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Zusätzlich Führerstand- und Fahrpult-Beleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Pantographen auf den Mittelwagen F und H jeweils als Digital-Funktion separat heb- und senkbar. Maßstäbliche Nachbildung. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge der Grundgarnitur ca. 112 cm. Die 5-teilige Grundgarnitur 25810 kann mit den 2-teiligen Ergänzungswagen-Sets 23281, 23282 und 23283 zu einem vorbildgerechten 11-teiligen Triebzug erweitert werden. Die Grundgarnitur des Hochgeschwindigkeits-Triebzuges RABe 501 Giruno finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39810. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . RABe 501 Giruno High-Sp.Train. From 15 years of age. Class RABe 501 Giruno High-Speed Rail Car Train. Prototype: Swiss Federal Railways (SBB) EC 250 electric high-speed rail car train as the class RABe 501 Giruno. 1 type A (Bt1) end car, 2nd class. 1 type F (B7) intermediate car, 2nd class, with handicapped entries and a pantograph. 1 type G (WR6) intermediate car, with a dining area. 1 type H (A5) intermediate car, 1st class, with handicapped entries and a pantograph. 1 type L (At2) end car, 1st class. In use as a multi-system powered rail car train between the Zürich Airport and Basle as well as across the Alps through the Gotthard Basis Tunnel to Milan. Permission planned for use in Germany and Austria. The train looks as it did in 2021. Model: This is a 5-part basic set. The dining car G and the two intermediate cars F and H arranged on the left and right are coupled permanently to each other with Jakobs trucks. The train has a digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled, high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted in the dining car. All 4 axles in both Jakobs trucks on the left and right of the dining car are powered using cardan shafts. Traction tires. The cabs in the end cars have interior details. Current pickup is done from the end car at the front of the train and changes with the direction of travel. There is a guide mechanism in the Jakobs trucks. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The train can be switched to a white marker light (Swiss headlight / marker light code). There are additional separately controlled light functions. The train has factory-installed interior lighting. The interior lighting is supplied with power from a continuous electrical connection throughout the entire train. The cab and control desk lighting are also each controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for all of the lighting. The pantographs on the F and H intermediate cars can each be raised and lowered separately as a digital function. The train is modelled true-to-scale. The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16. Length of the basic set approximately 112 cm / 44-1/8. The 25810 5-part basic set can be expanded to a prototypical 11-part powered rail car train with the 23281, 23282, and 23283 2-part add-on car sets. The basic set of the class RABe 501 Giruno high-speed rail car train can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item number 39810.. Train gr. vitesse Giruno. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur N / 1:87 8 teiliger ICE Klimaschützer ICE 4320 “Deutschlands schnellster Klimaschützer”, in weißer Lackierung mit grün/rotem Streifen. DCC-Schnittstelle: Next18 Mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h zählen die ICE-Triebzüge der BR 403 und BR 406 zu den schnellsten Triebzügen Deutschlands. 59 Einsystemtriebzüge der BR 403 sowie 16 Mehrsystemtriebzüge der BR 406 sind derzeit in Deutschland und den Niederlanden im Einsatz. Seit 2019 werden an den Endwagen die roten Zierstreifen teilweise durch grüne Zierstreifen ersetzt, die die Aufschrift “Deutschlands schnellste Klimaschützer” tragen. Der Triebzug 4601 wirbt hingegen seit Mai 2019 mit einem, über alle Wagen reichendem blauem Zierstreifen, für Europa.

Epoche 6 Spur N / 1:160 N-Dieseltriebwagen RegioShuttle 1 DB AG VI Neuheit 2026: Der Stadler Regio-Shuttle RS 1 ist ein Dieseltriebwagen für den Personennahverkehr, der durch seine Vielseitigkeit und das markante Design mit trapezförmigen Fensterbändern weithin bekannt wurde. In Deutschland sind die Fahrzeuge als Baureihe 650 eingereiht und prägen bis heute den Regionalverkehr zahlreicher Eisenbahnverkehrsunternehmen. Die Entwicklung des Regio-Shuttle begann 1994 am Forschungsinstitut für Schienenfahrzeuge VÚKV in Prag im Auftrag von ABB Henschel und AEG Schienenfahrzeuge. Nach der Fusion beider Unternehmen 1996 wurde das Projekt von Adtranz fortgeführt. Mit der Übernahme von Adtranz durch Bombardier Transportation im Jahr 2001 ging die Produktion aus kartellrechtlichen Gründen an Stadler Rail über. Bereits 1996 waren die ersten Serienfahrzeuge ausgeliefert worden – darunter vier Triebwagen mit einer Fußbodenhöhe von 760 Millimetern, die seither zuverlässig auf der Schönbuchbahn verkehren. Die Deutsche Bahn nahm 1999 insgesamt 79 Regio-Shuttle in Dienst. Diese kamen zunächst bei der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB) von Tübingen, Friedrichshafen und Ulm aus zum Einsatz. Mit über 450 gebauten Fahrzeugen und jahrzehntelangem Einsatz gilt der Stadler Regio-Shuttle RS 1 als Sinnbild für Zuverlässigkeit, Effizienz und modulare Ingenieurskunst im modernen Schienenpersonennahverkehr. Ausführung mit Tiefeinstieg und Pufferbohle | Extra angesetzter Scheibenwischer | Feine Drehgestelle | Innenbeleuchtung ab Werk | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Mit Heizstecker und extra Kupplungshaken Stromsystem: DC = - digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Besonderheiten: Spezialkupplung für Mehrfachtraktion liegt bei Bahnverwaltung: DB AG - Haftreifen: 2 Mindestradius: 192 LüP: 159 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 For adults only.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 5-tlg. Set: Elektrotriebzug „FLIRT 3“ Zwei kräftige Motoren jeweils im Endwagen, Stromabnehmer mit innovativer Befestigung, Dachbereich aufwendig gestaltet, teilweise mit Ätzteilen ausgeführt, Wagenübergänge mit angedeuteten Kabelverbindungen. Stromsystem: DC Betriebsnummer: Bahnverwaltung: Arverio Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: Nein zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Nein Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 4 Mindestradius: 358 LüP: 1043mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 6 Spur N / 1:160 N-Sound-Dieseltriebwagen RegioShuttle 1 DB AG VI, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Der Stadler Regio-Shuttle RS 1 ist ein Dieseltriebwagen für den Personennahverkehr, der durch seine Vielseitigkeit und das markante Design mit trapezförmigen Fensterbändern weithin bekannt wurde. In Deutschland sind die Fahrzeuge als Baureihe 650 eingereiht und prägen bis heute den Regionalverkehr zahlreicher Eisenbahnverkehrsunternehmen. Die Entwicklung des Regio-Shuttle begann 1994 am Forschungsinstitut für Schienenfahrzeuge VÚKV in Prag im Auftrag von ABB Henschel und AEG Schienenfahrzeuge. Nach der Fusion beider Unternehmen 1996 wurde das Projekt von Adtranz fortgeführt. Mit der Übernahme von Adtranz durch Bombardier Transportation im Jahr 2001 ging die Produktion aus kartellrechtlichen Gründen an Stadler Rail über. Bereits 1996 waren die ersten Serienfahrzeuge ausgeliefert worden – darunter vier Triebwagen mit einer Fußbodenhöhe von 760 Millimetern, die seither zuverlässig auf der Schönbuchbahn verkehren. Die Deutsche Bahn nahm 1999 insgesamt 79 Regio-Shuttle in Dienst. Diese kamen zunächst bei der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB) von Tübingen, Friedrichshafen und Ulm aus zum Einsatz. Mit über 450 gebauten Fahrzeugen und jahrzehntelangem Einsatz gilt der Stadler Regio-Shuttle RS 1 als Sinnbild für Zuverlässigkeit, Effizienz und modulare Ingenieurskunst im modernen Schienenpersonennahverkehr. Ausführung mit Tiefeinstieg und Pufferbohle | Extra angesetzter Scheibenwischer | Feine Drehgestelle | Innenbeleuchtung ab Werk | Authentischer Sound | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Mit Heizstecker und extra Kupplungshaken Stromsystem: DCC = Sound - digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Besonderheiten: Spezialkupplung für Mehrfachtraktion liegt bei Bahnverwaltung: DB AG - Haftreifen: 2 Mindestradius: 192 LüP: 159 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 For adults only.

Spur N / 1:160. Beiwagen Baureihe 998 Fahrrad Express. Vorbild: Schienenbus-Beiwagen (VB) 998 069-9 als Fahrrad-Express der Deutschen Bahn AG (DB AG). Baujahr ab 1955. Einsatz im Nahverkehr (Nebenstrecken). Zustand um 1995. Modell: Passend zu 16982. Fahrgestell aus Metalldruckguss. Digital-Funktionsdecoder zum Betrieb mit mfx und DCC. Innenbeleuchtung mit wartungsfreien LED, digital schaltbar. Trennbare Spezialkupplung. Länge über Puffer 87 mm. Der passende Zwischenwagen zur Schienenbus-Garnitur 16982. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Bicycle Exp.Cl998 Trailer Car Fahrrad-Express / Bicycle Express Class 998 Trailer Car Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) rail bus trailer car (VB), road number 998 069-9 as the Fahrrad-Express / Bicycle Express. Built starting in 1955. Used in commuter service (branch lines). The car looks as it did around 1995. Model: This car goes with item number 16982. The car frame is constructed of die-cast metal. There is a digital function decoder for operation with mfx and DCC. The interior lighting has maintenance-free LEDs and it can be controlled digitally. There is an operating special coupler. Length over the buffers 87 mm / 3-7/16. This intermediate car goes with the 16982 rail bus set.. From 15 years of age. Minitrix 15388 Beiwagen Baureihe 998 Fahrrad Express Remorque s. 998 Vélo-Express. Modèle réel: Remorque d'autorail (VB) 998 069-9 en tant que Fahrrad-Express (Vélo-Express) de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Construite à partir de 1955. Utilisée dans le trafic local (lignes secondaires). Etat de service vers 1995. Modèle réduit: Convient pour l'article réf. 16982. Châssis en métal injecté. Décodeur de fonctions Digital pour exploitation sous mfx et DCC. Eclairage intérieur assuré par LED sans entretien, commutation possible en mode numérique. Attelage spécial amovible. Longueur h.t. 87 mm. La voiture intermédiaire assortie à la rame d'autorail réf. 16982.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 5 Spur H0 / 1:87 E-Triebzug EN 57 PKP SKM V Neuheit 2026: Der EN 57 mit vorbildgerechter Lackierung und Bedruckung der PR in Epoche V. Die markanten Merkmale des Originals wurden exakt nachgebildet. Hierzu zählen die Dachausrüstung, filigrane Stromabnehmer, die realistisch wiedergegebenen Lampen, sowie die nachgebildete Inneneinrichtung. Lackierung und Bedruckung sind der Epoche entsprechend nachempfunden. Die Kurzkupplungen erlauben auch im Modell eine Fahrt in Doppeltraktion, die Bildung ganzer Zuggarnituren ist vorbildgerecht möglich. Ein starker Motor mit Schwungmasse verleiht dem Modell hervorragende Fahreigenschaften. Mittels PluX22-Steckschnittstelle ist der Digitalbetrieb bereits vorbereitet. Stromsystem: DC = Gleichstrom digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: - Besonderheiten: - Bahnverwaltung: Privatbahn NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Haftreifen: - Mindestradius: 358 LüP: 747 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2026: The EN 57 with prototype-accurate livery and printing of the PR in Era V. The distinctive features of the original have been precisely reproduced. These include the roof equipment, delicate pantographs, realistically rendered lamps, and the detailed interior. The livery and printing are true to the era. The short couplings also allow double-heading in the model, making the formation of complete train sets prototypical. A strong motor with flywheel gives the model excellent running characteristics. The PluX22 plug interface makes it ready for digital operation. For adults only.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87. Sound-Dieseltriebwagen "Desiro" bwegt DB AG VI Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2025: Mit Innenbeleuchtung | Freier Blick in den Fahrgastraum | Mit Inneneinrichtung | Detaillierte Bedruckung im bwegt Design | Vorbildgerechter Sound | fits mfx® Stromsystem: ~ Wechselstrom digitale Schnittstelle: NEM 652 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Besonderheiten: Spezialkupplung für Mehrfachtraktion liegt bei Bahnverwaltung: DB AG, Mindestradius: 358 LüP: 479 Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2025: With interior lighting | Clear view into the passenger compartment | With interior fittings | Detailed printing in bwegt design | Prototypical sound | fits mfx® For adults only.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Dieseltriebwagen Regio Shuttle RS1, Baureihe 650 Bahnverwaltung: DB AG Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zwei Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Doppel-A-Lichtfunktion. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Viele separat angesetzte Details. An beiden Enden mit separat angesetzten Bremsschläuchen, Schraubenkupplungen und Steuerleitungen. Pufferhöhe nach NEM. Für einen Doppeltraktionsbetrieb liegen geöffnete Blenden, kürzere Steuerleitungen und eine Kuppelstange bei. Befahrbarer Mindestradius 360 mm ohne Beachtung des Lichtraumprofils. Länge über Puffer 29,3 cm. Komplette Neukonstruktion des Regio Shuttle RS1. Viele separat angesetzte Details. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung. Möglichkeit zum Kuppeln mehrerer Fahrzeuge durch beiliegende Kuppelstange. Lokomotive mit mfx/DCC-Decoder und vielfältigen Soundfunktionen. Pufferhöhe nach NEM. Decoder: mfx, DCC Pufferkondensator: N Dampfeinsatz vorbereitet: N Dampfsatznummer: LüP in cm: 29.3 angetriebene Achsen: 2 Mindestradius: R1 (360 mm) Garantie: 2 Jahre Decoder: mfx, DCC Vorbild: Dieseltriebwagen vom Typ Regio Shuttle RS1 als Baureihe 650 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Ausführung mit Schraubenkupplung, Puffern und obenliegender Zugzielanzeige. Verkehrsrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 650 020-0. Betriebszustand ab 2015. Empfohlenes Mindestalter 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 From 15 years of age. Dès l'âge de 15 ans.

Spur H0 / 1:87 Hochgeschwindigkeitszug ICE 4. Triebwagenzug ICE 4 Baureihe 412/812. Vorbild: Hochgeschwindigkeitszug ICE 4 als Baureihe 412/812 der Deutschen Bahn AG (DB AG). 1 Endwagen EW 1.2-H, Baureihe 812, 1. Klasse. 1 Speisewagen RW Bordrestaurant, Baureihe 812, 1. Klasse. 1 Servicewagen TW 2.2, Baureihe 412, 2. Klasse. 1 Mittelwagen MW 2-H, Baureihe 812, 2. Klasse. 1 Endwagen EW 2.2-H, Baureihe 812, 2. Klasse. Triebzugnummer 9010 als ICE 786, für den Zuglauf München Hbf - Würzburg Hbf - Fulda - Hamburg-Altona. Aktueller Betriebszustand 2019. Modell: 5-teilige Ausführung im Längenmaßstab 1?. Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Bordrestaurantwagen zentral eingebaut. Alle 4 Achsen in beiden Drehgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Führerstände der Endwagen mit Inneneinrichtung. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Endwagen. Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Unterschiedliche Farb-Szenarien für die Innenbeleuchtung digital schaltbar. Zusäztlich Führerstand-Beleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und unterschiedlich farbigen Leuchtdioden (LED). Beide Pantographen auf dem Servicewagen als Digital-Funktion separat heb- und senkbar. Befahrbarer Mindestradius 437,5 mm. Länge des Zuges 151,5 cm. Die 5-teilige Grundgarnitur 22971 kann mit dem 3-teiligen Ergänzungswagen-Set 23971 sowie dem einzelnen Mittelwagen 23972 erweitert werden. Die Grundgarnitur des Hochgeschwindigkeitszuges ICE 4 finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39714. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . ICE 4 Class 412/812 Powered R. From 15 years of age. ICE 4 Class 412/812 Powered Railcar Train. Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) ICE 4 high-speed train as the class 412/812. 1 type EW 1.2-H end car, class 812, 1st class. 1 type RW Bordrestaurant dining car, class 812, 1st class. 1 type TW 2.2 service car, class 412, 2nd class. 1 type MW 2-H intermediate car, class 812, 2nd class. 1 type EW 2.2-H end car, class 812, 2nd class. Powered Railcar Train 9010 as ICE 786, for the train route Munich Main Station ? Würzburg Main Station ? Fulda ? Hamburg-Altona. The train looks as it did in 2019. Model: This is a 5-part version with a length scale of 1?. The train has a digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted in the Bordrestaurantwagen dining car. All 4 axles in both trucks powered by means of cardan shafts. Traction tires. The cabs in the end cars have interior details. The power pickup changes with the direction of travel and is always in the end car at the front of the train. The train has special close couplings with guide mechanisms. Triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The train has factory-installed interior lighting. The interior lighting is supplied with power from the continuous electrical connections for the entire train. Different color scenarios for the interior lighting can be controlled digitally. There is also cab lighting that can be controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm white and different colored LEDs are used for all of the lighting. Both pantographs on the service car can be raised and lowered separately as a digital function. The minimum radius for operation is 437.5 mm / 17-1/4. Train length 151.5 cm / 59-5/8. The five (5) piece 22971 basic train can be extended with the three (3) piece 23971 add-on set and the additional 23972 intermediate car. The basic train for

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Akkutriebwagen 515 537-9 mit Steuerwagen Freier Durchblick durch den detaillierten Fahrgastraum und den Führerstand, Separat angesetzte Steckteile, wie Scheibenwischer, Rangierergriffe unter den Puffern sowie Heizkabel, Fein detaillierte Drehgestelle mit separat angesetzten Teilen. Stromsystem: DC Betriebsnummer: 515 537-9 Bahnverwaltung: DB Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: JA zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Nein Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 538mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834

Epoche 4 Spur N / 1:160 6er Set Dieseltriebzug VT 601 DR DCC-Sound Bahnverwaltung: DR Stromsystem: DCC Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834 From 14+ years of age.

Epoche 6 Spur H0 / 1:87 Erg.-Set 2 TGV inOui SNCF. Ergänzungswagen-Set 2 zum TGV INOUI. Vorbild: Hochgeschwindigkeitszug TGV INOUI (Euroduplex). Premium-Angebot der Französischen Staatsbahnen (SNCF), mit mehr Komfort und Service, wie z.B. WLAN. Ausführung für den Verkehr zwischen Paris und München. 1 Doppelstock-Mittelwagen (R6) 2. Klasse und 1 Doppelstock-Mittelwagen (R7) 2. Klasse. Triebzugnummer 4713. Aktueller Betriebszustand 2025. Modell: 2-teiliges Ergänzungswagen-Set zur Erweiterung des Hochgeschwindigkeitszuges TGV INOUI, Artikel 22482, auf eine 10-teilige Einheit. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Beide Mittelwagen sind fest miteinander gekuppelt. Kulissenführung in den Jakobs-Drehgestellen. Maßstäbliche Nachbildung, daher befahrbarer Gleisbogen ab Mindestradius 360 mm bei freiem Lichtraum. Länge des Wagenpaares 43 cm. Die Grundgarnitur 22482 ist mit den Ergänzungswagen-Sets 23187, 23188 und 23189 auf eine vorbildgerechte 10-teilige Einheit erweiterbar.SNCF und TGV sind eingetragene Handelsmarken der SNCF. TGV® ist Eigentum der SNCF. Jedes Recht auf Vervielfältigung wird vorbehalten. Dieses Ergänzungswagen-Set finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 43438. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Add-On Car Set 2 for the TGV INOUI Prototype: TGV INOUI (Euroduplex) high-speed train. This is the premium offering of the French State Railways (SNCF), with enhanced comfort and service, such as WLAN. This is a version for the service between Paris and Munich. 1 bi-level intermediate car (R6), 2nd class, and 1 bi-level intermediate car (R7), 2nd class. Powered rail-car train road number 4713. The cars look as they currently do in 2025. Model: This is a 2-part add-on car set for extending the TGV INOUI high-speed train, item 22482, to a ten-car train. The cars feature factory-installed interior lighting with maintenance-free warm-white LEDs. A continuous electrical connection through the entire train supplies the interior lighting with power. Both intermediate cars are permanently coupled. The Jakobs trucks are equipped with a guide mechanism. The cars are a scale reproduction, which means the minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16 with sufficient clearance on both sides. Length of the pair of cars 43 cm / 16-15/16. The basic set, item 22482, can be extended using the add-on car sets 23187, 23188, and 23189 to create a prototypical ten-car train.SNCF and TGV are registered trademarks of the SNCF. TGV® is the property of the SNCF. All rights are reserved. An AC version of this add-on car set is available in the Märklin H0 range as item 43438.. From 15 years of age. Add-On Car Set 2 for the TGV INOUI. Prototype: TGV INOUI (Euroduplex) high-speed train. This is the premium offering of the French State Railways (SNCF), with enhanced comfort and service, such as WLAN. This is a version for the service between Paris and Munich. 1 bi-level intermediate car (R6), 2nd class, and 1 bi-level intermediate car (R7), 2nd class. Powered rail-car train road number 4713. The cars look as they currently do in 2025. Model: This is a 2-part add-on car set for extending the TGV INOUI high-speed train, item 22482, to a ten-car train. The cars feature factory-installed interior lighting with maintenance-free warm-white LEDs. A continuous electrical connection through the entire train supplies the interior lighting with power. Both intermediate cars are permanently coupled. The Jakobs trucks are equipped with a guide mechanism. The cars are a scale reproduction, which means the minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16 with sufficient clearance on both sides. Length of the pair of cars 43 cm / 16-15/16. The basic set, item 22482, can be extended using the add-on car sets 23187, 23188, and 23189 to create a prototypical ten-car train.SNCF and TGV are registered trademarks of the SNCF. TGV® is the property of the SNCF. All rights are reserved. An AC version of this add-on car set is available in the Märklin H0 range as item 43438.. Set compl.2 TGV inOui,SNCF,VI. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Akkutriebwagen 515 537-9 mit Steuerwagen Freier Durchblick durch den detaillierten Fahrgastraum und den Führerstand, Separat angesetzte Steckteile, wie Scheibenwischer, Rangierergriffe unter den Puffern sowie Heizkabel, Fein detaillierte Drehgestelle mit separat angesetzten Teilen, Digitalversionen mit Decoder im Trieb- und im Steuerwagen. Stromsystem: AC Betriebsnummer: 515 537-9 Bahnverwaltung: DB Beleuchtung: Ja Innenbeleuchtung: JA zusätzliche Lichtfunktion: weitere Funktionen: mit Decoder: Ja Schnittstelle: PluX22 Dampf vorbereitet: Nein angetriebene Achsen: 2 Mindestradius: 358 LüP: 538mm Ab 14+ Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834