Epoche 5 , Spur H0 / 1:87.
2er Set Selbstentladewagen Fals PKP V

Neuheit 2026: Zweiteiliges Set Selbstentladewagen-Set Typ Fals der PKP für H0 Modelleisenbahn Epoche VDas zweiteilige Wagenset bestehend aus zwei Selbstentladewagen vom Typ Fals der PKP bildet den schweren Schüttgutverkehr der Epoche V realistisch ab. Die PIKO Modelle überzeugen durch eine vorbildgerechte Beschriftung, stimmige Proportionen und fein ausgearbeitete Details.Zweiteiliges Fals-Wagenset der PKP in Epoche V | Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Vorbildgerechte Lackierung und präzise Bedruckung | Detailreiche Ausführung für realistischen Güterverkehr | Hervorragende Rolleigenschaften für lange Zugverbände
Stromsystem: DC = Gleichstrom
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: andere Betriebsnummern zu 58340

Bahnverwaltung: PKP
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: -
Mindestradius: 358
LüP: 306
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 6 , Spur H0 / 1:87.
Sound-E-Lok EP09 PKP IC IV, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Für den schnellen Personenverkehr zwischen Warschau und Krakau benötigte die PKP Ende der 1980er-Jahre eine neue Lokbaureihe, die den Beanspruchungen des dauerhaften Verkehrs mit 160 km/h gewachsen war. Die ab 1973 aus der EU05 umgebauten Maschinen der Reihe EP05 waren zahlenmäßig begrenzt und in die Jahre gekommen. Daher konstruierte Pafawag in Breslau einen neuen Loktypen 104E. Die Maschinen erfüllten die in sie gesetzten Erwartungen umfänglich, sodass die PKP bis 1997 noch 45 weitere Maschinen erwarb. Die EP09 wurde flächendeckend eingesetzt und verdrängte die EP05 fast vollständig. Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders | Stromabnehmer aus Metall | Stimmige Lackierung und Bedruckung | Berücksichtigung der baulichen Besonderheiten der Vorbildmaschine | Detaillierte Einrichtungen | Das Modell verfügt über einen PSD XP Sound-Decoder
Stromsystem: DCC = Sound Gleichstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Besonderheiten: Führerpultbeleuchtung

Bahnverwaltung: PKP
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: -
Mindestradius: 358
LüP: 193
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 6 , Spur N / 1:160.
N-Dieseltriebwagen RegioShuttle 1 Erfurter Bahn VI

Neuheit 2026: Der Stadler Regio-Shuttle RS 1 ist ein Dieseltriebwagen für den Personennahverkehr, der durch seine Vielseitigkeit und das markante Design mit trapezförmigen Fensterbändern weithin bekannt wurde. In Deutschland sind die Fahrzeuge als Baureihe 650 eingereiht und prägen bis heute den Regionalverkehr zahlreicher Eisenbahnverkehrsunternehmen. Die Entwicklung des Regio-Shuttle begann 1994 am Forschungsinstitut für Schienenfahrzeuge VÚKV in Prag im Auftrag von ABB Henschel und AEG Schienenfahrzeuge. Nach der Fusion beider Unternehmen 1996 wurde das Projekt von Adtranz fortgeführt. Mit der Übernahme von Adtranz durch Bombardier Transportation im Jahr 2001 ging die Produktion aus kartellrechtlichen Gründen an Stadler Rail über. Bereits 1996 waren die ersten Serienfahrzeuge ausgeliefert worden – darunter vier Triebwagen mit einer Fußbodenhöhe von 760 Millimetern, die seither zuverlässig auf der Schönbuchbahn verkehren. Die Deutsche Bahn nahm 1999 insgesamt 79 Regio-Shuttle in Dienst. Diese kamen zunächst bei der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB) von Tübingen, Friedrichshafen und Ulm aus zum Einsatz. Mit über 450 gebauten Fahrzeugen und jahrzehntelangem Einsatz gilt der Stadler Regio-Shuttle RS 1 als Sinnbild für Zuverlässigkeit, Effizienz und modulare Ingenieurskunst im modernen Schienenpersonennahverkehr. Ausführung mit Tiefeinstieg | Extra angesetzter Scheibenwischer | Feine Drehgestelle | Innenbeleuchtung ab WerkIm Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Mit Heizstecker und extra Kupplungshaken
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: Privatbahn,
Mindestradius: 192
LüP: 159
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 3 , Spur H0 / 1:87.
Sound-E-Lok Rh 1067 ÖBB III Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Mit der Reihe 1067 waren für die ÖBB zwischen 1961 und 1994 wahre Exoten im Einsatz. Von diesen elektrischen Lokomotiven wurden lediglich ein Prototyp und vier weitere Maschinen hergestellt. Sie waren mit einer technischen Besonderheit ausgestattet: einem elektrohydraulischen Antrieb. Die von den Jenbacher Werken gebauten Elektrolokomotiven mit Mittelführerstand wurden im Verschubdienst eingesetzt und konnten in tannengrüner oder blutoranger Ausführung angetroffen werden. Das stark an Diesellokomotiven angelehnte Antriebskonzept erwies sich als anfällig für Defekte und Schäden, weshalb die Produktion nicht fortgesetzt und die Lokomotive 1067.03 als letztes aktives Exemplar am 1. Oktober 1994 außer Dienst gestellt wurde. Heute können noch zwei der Fahrzeuge in den Eisenbahnmuseen Knittelfeld und Ampflwang bewundert werden.Feingliedriger Scherenstromabnehmer aus Metall, ohne sichtbare Verschraubung | Detailliert nachgebildete Kühlanlage im Vorbau mit freistehendem Lüfterrad | Detailliertes Fahrwerk mit zahlreichen Anbauteilen| Dreilicht-Spitzensignal mit roten Schlussleuchten, im Analogbetrieb mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb schaltbar | Führerpultbeleuchtung; Analog bei Fahrbetrieb ein, sonst digital schaltbar | Zusätzliche digitale Lichtfunktionen, wie Rangiersignal und wahlweise abschaltbarer Stirn- und Schlussbeleuchtung | Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds | Grundplatte mit Gleisnachbildung und passende Zurüstteile, wie Bremsleitungen, Kuppelhaken und Kupplungsabdeckung, für die Präsentation in der Vitrine
Stromsystem: AC ~ Wechselstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: ÖBB
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 121
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 6 , Spur H0 / 1:87.
Sound-Zweikraftlok "dual mode" BR 248 SETG VI Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Mit dem Vectron Dual Mode präsentierte Siemens Mobility 2019 eine Zweikraftlokomotive, die sowohl über einen Dieselmotor als auch über eine Hochspannungsausrüstung zur Stromabnahme aus der Oberleitung verfügt. Auf diese Weise sind die Maschinen nicht auf den Fahrdraht angewiesen und können über das gesamte Einsatzspektrum flexibler und ressourcenschonender eingesetzt werden. Siemens bietet die Lokomotiven in zwei Varianten an: der in Deutschland als BR 248 bezeichnete Vectron Dual Mode und der als BR 249 geführte Vectron Dual Mode light.Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung | Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung | Führerpultbeleuchtung | Ein Scherenstromabnehmer aus Metall | Feine Lüftergitter | Frei drehbares Lüfterrad auf dem Dach | Detaillierte Drehgestelle | Blick in den Maschinenraum | Freistehend montierte Scheibenwischer und Handstangen | PIKO TrainSound® onboard
Stromsystem: AC ~ Wechselstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: Privatbahn
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 230
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 4 , Spur H0 / 1:87.
Umbauwagen 2. Kl. B4yg DB IV

Neuheit 2026: Mitte der 1950er Jahre stand die Deutsche Bundesbahn vor einer großen Herausforderung: Der wachsende Personenverkehr verlangte nach modernen Reisezugwagen – doch der vorhandene Bestand war überaltert. Die Lösung brachte das Umbauwagen-Programm, bei dembewährte Untergestelle und Drehgestelle älterer Wagen wiederverwendet und mit neuen, stabilen Stahlaufbauten versehen wurden. Die daraus entstandenen vierachsigen Umbauwagen (B4yg) erhielten vollständig geschweißte Untergestelle, Mitteleinstiege mit Doppeltüren ohne Mittelsäule und erstmals sichere Türdichtungen. Dank der robusten Bauweise erreichtensie eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h – ein deutlicher Fortschritt gegenüber den dreiachsigen Vorgängern. Zwischen 1958 und 1959 entstanden 666 Wagen der Bauart B4yg-58, ergänzt durch Varianten mit 1./2. Klasse und Gepäckabteil. Insgesamt standen so über 1.800 Wagen für den modernen Reiseverkehr bereit. Obwohl ihre Ausmusterung bereits für die 1980er Jahre geplant war, blieben viele Fahrzeuge bis 1990 im Einsatz. Umbauwagen 2. Klasse B4yg DB Ep. IV, mit Pennsylvania Drehgestellen | Innenbeleuchtung und Schlusslicht nachrüstbar | Kurzkupplungskinematik | Feine Griffe und Trittstufen | Angesetzte Bremszylinder, Batteriekästen und Toilettenrohre | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend
Stromsystem: DC = Gleichstrom
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DB
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: -
Mindestradius: 358
LüP: -
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 5 , Spur H0 / 1:87.
Diesellok BR 228 Sparlack DR V

Neuheit 2026: Attraktive Designvariante der BR 228 der Deutschen reichsbahn in der Epoche V mit Übergangsbeschriftung. Das Modell gibt die sechsachsige Ausführung der Lokbaureihe wieder. Neben den dreiachsigen Drehgestellen, unterscheidet sie sich durch andere Lüfter- und Fenstereinteilung von der vierachsigen Ausführung. Das Modell kann unkompliziert mit einem 8poligen Decoder nachgerüstet werden.
Stromsystem: DC = Gleichstrom
digitale Schnittstelle: NEM 652
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DR
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 224
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

, Spur H0 / 1:87.
PIKO SmartDecoder XP Sound BR 215 MB 12 V PluX22 inkl. Lautsprecher

Neuheit 2026: Der PIKO SmartDecoder – kurz PSD – bietet dem passionierten Modellbahner eine Fülle attraktiver Features.- Unterstützung aller gängigen Datenformate (z.B. DCC mit RailComPlus®, Motorola) sowie grundsätzliche mfx®-Fähigkeit- Plug + Play zur unkomplizierten und schnellen Anmeldung an geeigneten Digitalzentralen- Autoadaptive Motorregelung- Erweitertes Function-Mapping bis F68- Decoderinterne bidirektionale Kopplung zur soundabhängigen Ansteuerung des Motors sowie einzelner Funktionsausgänge- Besondere Klangerlebnisse über 8 Kanäle mit einer Dauer von bis zu 8 Minuten- Innovatives Powermanagement für Störungsfreie Fahrten- Verbesserte Temperaturverteilung für eine längere Lebensdauer des PSD- Unterstützung aller gängigen Bremsstreckenmodi sowie ABC-Langsamfahrten und ABC-Pendelzugautomatik
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: -
-
Haftreifen: -
Mindestradius: -
LüP: -
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 6 , Spur H0 / 1:87.
E-Lok BR 187 SNCB VI

Neuheit 2026: Druckvariante der BR 187 im attraktiven Design der SNCB in Epoche VI. Die Elektrolok verfügt über eine PluX22-Schnittstelle und ist für die unkomplizierte Nachrüstung mit Sound und größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet.
Stromsystem: DC = Gleichstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: SNCB
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 217
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: Printed version of the BR 187 in the attractive SNCB design, era VI. The electric locomotive features a PluX22 interface and is prepared for easy retrofitting with sound and the largest possible speaker. For adults only.

, Spur G / 1:22,5.
G Güterzugbegleitwagen UP

Neuheit 2026: US Güterzugbegleitwagen für Gartenbahn (Modelleisenbahn Spur G)Der PIKO Güterzugbegleitwagen der Union Pacific mit Wagennummer 25827 ist ein detailgetreues US-Modell für Spur G. Das robuste Modell eignet sich ideal für die Gartenbahnanlage und ergänzt jeden Güterzug realistisch.US-Güterzugbegleitwagen der Union Pacific, Wagennummer 25827 | Detailgetreue Gestaltung im Originaldesign | Robuste Bauweise für den ganzjährigen Gartenbahnbetrieb | Perfekte Ergänzung für Fans von US Modelleisenbahnen
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #36136
Besonderheiten: Funktionierende Schlusslichter

Bahnverwaltung: UP (Union Pacific),
Mindestradius: 600
LüP: 286
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 3 , Spur H0 / 1:87.
Eilzugwagen 2. Klasse PKP III

Neuheit 2026: Nachbildung des 3. Klasse Eilzugwagens "Schürzeneilzugwagen" der Polnischen Staatsbahnen PKP, Epoche III. Mit unterschiedlicher Wagennummer gegenüber 53288. Modell mit Inneneinrichtung, Kupplungsaufnahme nach NEM 362 und KK-Kinematik. Für Innenbeleuchtung vorgesehen.
Stromsystem: DC = Gleichstrom
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56135
Besonderheiten: andere Wagennummer gegenüber 53288

Bahnverwaltung: PKP
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: -
Mindestradius: 358
LüP: 247
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: Replica of the 3rd class express coach “Skirted express coach” of the Polish State Railways PKP, Era III. With a different running number compared to 53288. Model with interior, coupler pocket according to NEM 362 and close-coupling kinematics. Prepared for interior lighting For adults only.

Epoche 6 , Spur H0 / 1:87.
Sound-E-Lok BR 187 SNCB VI Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Druckvariante der BR 187 im attraktiven Design der SNCB in Epoche VI. Die Elektrolok ist ab Werk mit einem PSD XP Sound-Decoder mit größtmöglichem Lautsprecher ausgestattet.
Stromsystem: AC ~ Wechselstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: SNCB
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 217
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: Printed version of the BR 187 in the attractive SNCB design, era VI. The electric locomotive comes factory-fitted with a PSD XP sound decoder including the largest possible speaker. For adults only.

Epoche 4 , Spur H0 / 1:87.
Sound-E-Lok BR 110 DB IV Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Druckvariante der BR 110 der DB in blaubeiger Farbgebung der Epoche IV. Die Soundausführung des Modells verfügt werkseitig über einen PIKO Sound-Decoder inkl. größtmöglichem Lautsprecher.
Stromsystem: AC ~ Wechselstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Besonderheiten: Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung

Bahnverwaltung: DB
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 190
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: Printed version of the BR 110 of the DB in blue-beige livery of Era IV. The sound version of the model comes factory-equipped with a PIKO sound decoder including the largest possible speaker. For adults only.

Epoche 4 , Spur H0 / 1:87.
Sound-E-Lok Rh 1067 ÖBB IV Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Mit der Reihe 1067 waren für die ÖBB zwischen 1961 und 1994 wahre Exoten im Einsatz. Von diesen elektrischen Lokomotiven wurden lediglich ein Prototyp und vier weitere Maschinen hergestellt. Sie waren mit einer technischen Besonderheit ausgestattet: einem elektrohydraulischen Antrieb. Die von den Jenbacher Werken gebauten Elektrolokomotiven mit Mittelführerstand wurden im Verschubdienst eingesetzt und konnten in tannengrüner oder blutoranger Ausführung angetroffen werden. Das stark an Diesellokomotiven angelehnte Antriebskonzept erwies sich als anfällig für Defekte und Schäden, weshalb die Produktion nicht fortgesetzt und die Lokomotive 1067.03 als letztes aktives Exemplar am 1. Oktober 1994 außer Dienst gestellt wurde. Heute können noch zwei der Fahrzeuge in den Eisenbahnmuseen Knittelfeld und Ampflwang bewundert werden.Feingliedriger Scherenstromabnehmer aus Metall, ohne sichtbare Verschraubung | Detailliert nachgebildete Kühlanlage im Vorbau mit freistehendem Lüfterrad | Detailliertes Fahrwerk mit zahlreichen Anbauteilen | Dreilicht-Spitzensignal mit roten Schlussleuchten, im Analogbetrieb mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb schaltbar | Führerpultbeleuchtung; Analog bei Fahrbetrieb ein, sonst digital schaltbar | Zusätzliche digitale Lichtfunktionen, wie Rangiersignal und wahlweise abschaltbarer Stirn- und Schlussbeleuchtung | Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds | Grundplatte mit Gleisnachbildung und passende Zurüstteile, wie Bremsleitungen, Kuppelhaken und Kupplungsabdeckung, für die Präsentation in der Vitrine
Stromsystem: AC ~ Wechselstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: ÖBB
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 121
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 5 , Spur H0 / 1:87.
Sound-Diesellok BR 228 Sparlack DR V, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Attraktive Designvariante der BR 228 der Deutschen Reichsbahn in der Epoche V mit Übergangsbeschriftung. Das Modell gibt die sechsachsige Ausführung der Lokbaureihe wieder. Neben den dreiachsigen Drehgestellen, unterscheidet sie sich durch andere Lüfter- und Fenstereinteilung von der vierachsigen Ausführung. Die Lok verfügt ab Werk über einen modernen PSD XP Decoder mit Sound und vielfältigen Funktionen.
Stromsystem: DCC = Sound Gleichstrom
digitale Schnittstelle: NEM 652
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DR
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 224
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 3 , Spur H0 / 1:87.
E-Lok Rh 1067 ÖBB III

Neuheit 2026: Mit der Reihe 1067 waren für die ÖBB zwischen 1961 und 1994 wahre Exoten im Einsatz. Von diesen elektrischen Lokomotiven wurden lediglich ein Prototyp und vier weitere Maschinen hergestellt. Sie waren mit einer technischen Besonderheit ausgestattet: einem elektrohydraulischen Antrieb. Die von den Jenbacher Werken gebauten Elektrolokomotiven mit Mittelführerstand wurden im Verschubdienst eingesetzt und konnten in tannengrüner oder blutoranger Ausführung angetroffen werden. Das stark an Diesellokomotiven angelehnte Antriebskonzept erwies sich als anfällig für Defekte und Schäden, weshalb die Produktion nicht fortgesetzt und die Lokomotive 1067.03 als letztes aktives Exemplar am 1. Oktober 1994 außer Dienst gestellt wurde. Heute können noch zwei der Fahrzeuge in den Eisenbahnmuseen Knittelfeld und Ampflwang bewundert werden.Feingliedriger Scherenstromabnehmer aus Metall, ohne sichtbare Verschraubung | Detailliert nachgebildete Kühlanlage im Vorbau mit freistehendem Lüfterrad | Detailliertes Fahrwerk mit zahlreichen Anbauteilen | Dreilicht-Spitzensignal mit roten Schlussleuchten, im Analogbetrieb mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb schaltbar | Führerpultbeleuchtung; Analog bei Fahrbetrieb ein, sonst digital schaltbar | Zusätzliche digitale Lichtfunktionen, wie Rangiersignal und wahlweise abschaltbarer Stirn- und Schlussbeleuchtung | Passender PSD XP Sound Decoder: #56649 | Grundplatte mit Gleisnachbildung und passende Zurüstteile, wie Bremsleitungen, Kuppelhaken und Kupplungsabdeckung, für die Präsentation in der Vitrine
Stromsystem: DC = Gleichstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: ÖBB
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 121
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 4 , Spur H0 / 1:87.
Sound-Diesellok BR 220 DB IV Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Druckvariante der BR 220 der Deutschen Bundesbahn in Epoche IV. Das Modell verfügt ab Werk über einen PIKO XP Sound-Decoder mit passendem Lautsprecher.
Stromsystem: AC ~ Wechselstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DB
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 213
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 3 , Spur H0 / 1:87.
Sound-Schlepptenderlok G7.1 Rh7000 SNCB III Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Historische Dampflok G7.1 Rh7000 (SNCB) für H0 Modelleisenbahn Epoche III, mit SoundDas PIKO Modell der Dampflokomotive G7.1 Rh 7000 der belgischen Staatsbahn SNCB in Epoche III berücksichtigt die landestypischen farblichen Besonderheiten des historischen Vorbilds. Die Lok ist sauber lackiert und mit einem werkseitig installierten PSD XP Sound-Decoder ausgestattet, der zahlreiche Fahrgeräusche liefert.Wechselstrom-Modell für H0 | Werkseitig verbaute Soundausstattung (PSD XP Sound-Decoder) | Zahlreiche Soundfunktionen | fits mfx® – zertifizierte volle mfx®-FunktionalitätDas Gütezeichen fits mfx® garantiert die volle Kompatibilität mit allen aktuellen Märklin Digitalzentralen.
Stromsystem: AC ~ Wechselstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: SNCB
-
Haftreifen: 4
Mindestradius: 358
LüP: 193
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 6 , Spur H0 / 1:87.
Gedeckter Güterwagen Gbgkks ČD Cargo VI

Neuheit 2026: Gedeckter Güterwagen der CD Cargo in blauer Farbgebung mit Türen zum Öffnen und vielen Details wie beispielsweise freistehenden Handstangen, feinem Sprengwerk und scharfen Gravuren. Der Wagen passt zu Anlagenthemen der Epochen IV.
Stromsystem: DC = Gleichstrom
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: Türen zum Öffnen

Bahnverwaltung: CD
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: -
Mindestradius: 358
LüP: 160
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: Covered freight wagon of CD Cargo in blue livery with opening doors and many details such as free-standing handrails, fine truss rods, and sharp engravings. The wagon is suitable for layouts of Era IV For adults only.

Epoche 6 , Spur TT / 1:120.
TT Sound-E-Lok BR 151 HSL VI, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Vorbildgetreue Elektrolok BR 151 der HSL für TT Modelleisenbahn Epoche VI, mit SoundDie PIKO BR 151 in der Lackierung der HSL der Epoche VI besticht durch eine präzise Formgebung, hochwertige Soundausstattung und hervorragende Laufeigenschaften.Geeignet für Spurgröße TT | Werkseitig verbaute Soundausstattung (PSD XP Sound-Decoder | Detaillierte Ausführung für realistischen Anlagenbetrieb | TT-Kurzkupplungen
Stromsystem: DCC = Sound -
digitale Schnittstelle: NEM 652
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: Privatbahn,
Mindestradius: 310
LüP: 162
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

, Spur H0 / 1:87.
PIKO Jahreswagen 2026

Neuheit 2026: Druckvariante des begehrten PIKO Jahreswagens in der Ausführung für das Jahr 2026.
Stromsystem: DC = Gleichstrom
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: -
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: -
Mindestradius: 358
LüP: 142
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: Printed variant of the popular PIKO annual wagon in the version for the year 2026 For adults only.

, Spur G / 1:22,5.
G Güterwagen PRR

Neuheit 2026: US Güterwagen der Pennsylvania Railroad für Gartenbahn (Modelleisenbahn Spur G)Der PIKO Güterwagen im Design der US Bahngesellschaft Pennsylvania Railroad überzeugt durch eine saubere Lackierung und detailreiche Bedruckung. Die robuste Konstruktion und hervorragenden Rolleigenschaften machen ihn ideal für den ganzjährigen Einsatz auf der Gartenbahnanlage.Güterwagen der Pennsylvania Railroad im originalgetreuen US-Design | Hochwertige Lackierung und präzise Bedruckung | Robuste Bauweise für ganzjährigen Gartenbahnbetrieb | Hervorragende Rolleigenschaften | Perfekte Ergänzung für Fans von US Modelleisenbahnen
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: PRR (Pennsylvania Railroad),
Mindestradius: 600
LüP: 362
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 6 , Spur H0 / 1:87.
Sound-E-Lok 201E-277, PL-WISKO Wiskol (LOTOS) VI inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Druckvariante der ET22 im Design von LOTOS in der Epoche VI. Die PIKO ET22 besitzt als Highlights feinste Lackierung und Bedruckung, filigrane Stromabnehmer, exakt umgesetzte Lampenbereiche, digital schaltbare Führerstandsbeleuchtungen und fahrtrichtungsabhängig funktionierende Front- und Schlusslichter. Die Beleuchtung erfolgt mittels LEDs. Das mit einem Zinkdruckgussrahmen versehene Modell verfügt über einen fünfpoligen Motor mit Schwungmassen für hervorragende Fahreigenschaften und zwei Haftreifen für hohe Zugkräfte, die auf den innenliegenden Achsen beider Drehgestelle diagonal angeordnet sind. Das Modell besitzt in der Soundvariante werkseitig einen PluX22-SoundDecoder. Ansteckbare Bremsschlauchattrappen liegen dem Modell der ET22 bei.
Stromsystem: DCC = Sound Gleichstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: Privatbahn
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 221
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 5 , Spur H0 / 1:87.
Containertragwagen 2 x 20' MSC Container FS V

Neuheit 2026: Containertragwagen der FS für die H0 Modelleisenbahn Epoche VDer Containertragwagen der FS in Epoche V bringt modernen Güterverkehr auf die Gleise der H0 Modelleisenbahn. Der Wagen ist mit originalgetreu bedruckten 20" MSC Containern beladen und eignen sich ideal für realistische Containerzüge auf der zeitgemäßen H0-Anlage.Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Konturenscharfe Bedruckung | Hervorragende Rolleigenschaften
Stromsystem: DC = Gleichstrom
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: FS
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: -
Mindestradius: 358
LüP: 157
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 6 , Spur TT / 1:120.
TT Diesellok G 1206 Vossloh Leasing VI

Neuheit 2026: Vierachsige Diesellok G 1206 der Vossloh Leasing für TT Modelleisenbahn Epoche VIDie PIKO G 1206 der Vossloh Leasing besticht durch ihre detailgetreue Umsetzung und ist ideal für moderne Modellanlagen in Epoche VI. Das Modell verfügt über TT-Kurzkupplungen und eine vorbereitete PluX16-Schnittstelle für die einfache Nachrüstung eines Digitaldecoders.Geeignet für Spurgröße TT | Detailgetreue Nachbildung der G 1206 | PluX16-Schnittstelle für unkomplizierte Decoder-Nachrüstung | TT-Kurzkupplungen für vorbildgerechte Kupplungsabstände
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: NEM 651
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: Privatbahn,
Mindestradius: 310
LüP: 123
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: Four-axle diesel locomotive G 1206 of Vossloh Leasing for TT scale model railways, Era VIThe PIKO G 1206 of Vossloh Leasing impresses with its detailed execution and is ideal for modern layouts of Era VI. The model features TT close couplers and a prepared PluX16 interface for easy digital decoder retrofitting.Suitable for TT scale | Detailed replica of the G 1206 | PluX16 interface for easy decoder retrofitting | TT close couplers for prototypical coupling distances; For adults only.

Epoche 4 , Spur N / 1:160.
N Sound-E-Lok BR 116 DB IV, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026:Detailreiche Elektrolok BR 116 für N Modelleisenbahn Epoche IV, mit SoundDie PIKO Elektrolokomotive BR 116 erscheint 2026 als präzise Formvariante in der Soundausführung der DB Epoche IV. Die moderne E-Lok überzeugt durch eine hochwertige Soundausstattung, zeitgemäße LED-Technik und unkomplizierte Möglichkeit zur Digitalisierung. Ideal für anspruchsvolle Modelleisenbahn-Enthusiasten, die Wert auf Vorbildtreue und Funktion legen.Geeignet für Spurgröße N | Werkseitig verbaute Soundausstattung (PSD XP Sound-Decoder) | Formvariante mit allen spezifischen DB-Besonderheiten | LED-Beleuchtung mit fahrtrichtungsabhängigem Wechsel weiß/rot | Feine Detaillierung für realistischen Modelleisenbahnbetrieb
Stromsystem: DCC = Sound -
digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DB,
Mindestradius: 192
LüP: 102
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 5 , Spur H0 / 1:87.
Start-Set mit Bettung SP42 mit Nahverkehrswagen PKP V

Neuheit 2026: Diesellok Start-Set mit zwei Nahverkehrswagen auf A-Gleis für H0 Modelleisenbahn Epoche V Komplettes H0 Start-Set für die Modelleisenbahn mit Nahverkehrszug der PKP: Kraftvolle Diesellok SP42 mit zwei passenden Nahverkehrswagen. Inklusive PIKO A-Gleis mit Bettung - ideal für den einfachen Einstieg ins Hobby ModellbahnH0 Start-Set mit Diesellok und zwei Nahverkehrswagen | Vorbildgetreuer PKP-Nahverkehrszug, Epoche V | Inkl. PIKO A-Gleis mit Bettung | Einfacher Auf- und Abbau | Stabile Gleislage durch hochwertige Gleisbettung | Grundfläche ca. 158 × 88 cm, minimale Aufbaufläche 168 × 98 cmSet-Inhalt:1x PKP Zug (Diesellok SP42 + 2 Nahverkehrswagen)12 x 55412 Bogen mit Bettung R2 422 mm5 x 55401 Gerade Gleise mit Bettung 231 mm1 x 55406 Gerades Gleis für Anschluss-Clip1 x 55447 Sockel für Anschluss-Clip1 x 55270 Anschluss-Clip1 x 55499 H0 Aufgleister1 x Fahrregler1 x Netzteil (Adapter 5,4 VA)
Stromsystem: DC = Gleichstrom
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: PKP
-
Haftreifen: -
Mindestradius: 358
LüP: -
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 4 , Spur H0 / 1:87.
Sound-E-Lok BR 184.1 DB IV, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Mit der BR 184.1 der DB in der Epoche IV bringt PIKO die als Europa-Lok bekannt gewordenen Maschinen auf die H0 Gleise. Ausgestattet für verschiedene Stromsysteme in Deutschland, Frankreich, Belgien und Luxemburg erleichterten die Maschinen den grenzüberschreitenden Verkehr merklich. Die PIKO Konstruktion setzt der Lokomotive ein würdiges Denkmal. Beim Blick auf den detaillierten Dachgarten fallen direkt die feingliedrigen Stromabnehmer aus Metall ins Auge, welche ohne sichtbare Verschraubungen auf dem Lokdach montiert wurden. Die Seitenflächen werden durch feine Gitter und Gravuren geprägt. Durch die Tür im Führerstand fällt der Blick in den detailliert nachgebildeten Maschinenraum, welcher durch eine stimmige Beleuchtung ideal in Szene gesetzt wird. Auch die Führerstandbeleuchtung ist digital schaltbar. Beim Blick unter den Lokkasten präsentieren sich die Drehgestelle mit zahlreichen, separat angesetzten Bauteilen. Abgerundet wird der Gesamteindruck durch die saubere Lackierung und die konturenscharfe Bedruckung.Das PIKO Expert-Modell ist werkseitig mit einem PIKO PSD XP Sound-Decoder ausgestattet und verfügt über zahlreiche, fahrzeugtypische Sounds.
Stromsystem: DCC = Sound Gleichstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DB
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 195
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: With the BR 184.1 of the DB in Era IV, PIKO brings the locomotives, known as the “Europa-Loks,” onto H0 tracks. Equipped for various power systems in Germany, France, Belgium, and Luxembourg, these machines significantly facilitated cross-border traffic. The PIKO design pays a fitting tribute to the locomotive. A glance at the detailed roof garden immediately reveals the finely articulated metal pantographs, mounted on the roof without visible screws. The side panels are accentuated by delicate grilles and engravings. Through the cab door, the detailed replica of the engine room can be seen, ideally highlighted by appropriate lighting. The cab lighting is also digitally switchable. Looking under the locomotive body, the bogies present numerous separately applied components. The overall impression is completed by the precise paintwork and sharp printing. The PIKO Expert model comes factory-equipped with a PIKO PSD XP sound decoder and features numerous realistic, locomotive-specific sounds. For adults only.

Epoche 6 , Spur H0 / 1:87.
Sound-Diesellok DE18 SBB Cargo International VI, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Neuheit 2026: Designvariante der DE 18 von Vossloh als Ausführung der SBB Cargo International in Epoche VI. Das Modell gibt Proportionen, Beschriftung und das charakteristische vorbildgerechte Dekor wieder. Ein starker Motor treibt über zwei Kardanwellen alle vier Radsätze des Modells an. Das Modell verfügt über einen PSD XP PluX22 Sounddecoder mit Lautsprecher und vielen Funktionen.
Stromsystem: DCC = Sound Gleichstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: SBB
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 196
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 6 , Spur TT / 1:120.
TT Sound-E-Lok Rh 242 CD VI, inkl PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Moderne Elektrolok Rh 242 der CD für TT Modelleisenbahn Epoche VI, mit SoundDie PIKO Elektrolokomotive Rh 242 der CD in Epoche VI überzeugt mit erstklassiger Modellqualität: präzise Lokkastenform, detailreicher Maschinenraum und filigranes Fahrwerk. Das Soundmodell bietet authentische Fahrzeuggeräusche und landestypische Durchsagen. Modernste LED-Beleuchtung mit wechselnden Rot-Weiß-Lichtern und digital schaltbaren Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtungen sorgen für authentische Inszenierung.Geeignet für Spurgröße TT | Werkseitig verbaute Soundausstattung (PSD XP Sound-Decoder) | Präzise Detailumsetzung inkl. Maschinenraum und Fahrwerk | LED-Lichtwechsel weiß/rot, fahrtrichtungsabhängig | Next18-Schnittstelle für einfache Decoder-Nachrüstung | TT-Kurzkupplungen für vorbildnahe Wagenabstände
Stromsystem: DCC = Sound -
digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: CD,
Mindestradius: 310
LüP: 137
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: Modern electric locomotive Rh 242 of CD for TT scale model railways, Era VI, with soundThe PIKO electric locomotive Rh 242 of CD in Era VI impresses with first-class model quality: precise body shaping, a highly detailed engine room, and a finely detailed chassis. The sound version features authentic vehicle sounds and country-specific announcements. State-of-the-art LED lighting with directional white/red light change and digitally switchable cab and engine room lighting ensures an authentic presentation.Suitable for TT scale | Factory-installed sound equipment (PSD XP sound decoder) | Precise detailing incl. engine room and chassis | Directional LED white/red light change | Next18 interface for easy decoder retrofitting | TT close couplers for prototypical coach spacing; For adults only.

Epoche 3 , Spur H0 / 1:87.
Sound-Diesellok M44 MAV III Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Kraft trifft Vielseitigkeit – Die M44-Diesellokomotive. Die legendären Rangierdiesellokomotiven der Baureihe M44 stehen für robuste Leistungsfähigkeit, hohe Zuverlässigkeit und vielseitige Einsetzbarkeit im Rangier- und leichten Güterverkehr. Seit den späten 1950er-Jahren prägen diese Diesellokomotiven nicht nur den Betrieb in Ungarn, sondern fanden – in exportierten Varianten – auch ihren Weg zur ČSD, nach Polen sowie in die Staaten der ehemaligen Sowjetunion. Ausgestattet mit dem kraftvollen Ganz-Jendrassik XVI 170/240 V16-Dieselmotor und einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, vereint die M44 Wirtschaftlichkeit, Langlebigkeit und Flexibilität. Ihr markantes Design mit Führerstand am Fahrzeugende und praktischen Übergängen für das Rangierpersonal macht sie zum unverwechselbaren Klassiker der europäischen Eisenbahngeschichte. Neben den Maschinen der ungarischen Staatsbahn MÁV fanden zahlreiche Exemplare ihren Weg zu Industrie- und Werksbahnen, wo die M44 dank ihrer kräftigen Zugleistung und der robusten Bauweise rasch zu einem vertrauten und geschätzten Arbeitsmittel wurde. In der internationalen Nutzung wurden die Lokomotiven flexibel für rangierintensive Aufgaben sowie für leichte Übergabe- und Nebenbahndienste herangezogen, wann immer ein widerstandsfähiges, unkompliziertes Fahrzeug gefragt war. Die einfache Grundkonstruktion erleichterte Wartung und Instandhaltung sowohl bei den Staatsbahnen als auch bei industriellen Betreibern und trug entscheidend zur langen Einsatzdauer der M44 bei.Beleuchtetes Fahrerpult | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Angesetzte Sandkästen, Sandfallrohre und Bremsbacken | Auspuff nach Bauart MAV | PSD XP Sounddecoder mit authentischem Sound und vielen Funktionen ab Werk | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend
Stromsystem: AC ~ Wechselstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: MAV
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 130
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 3 , Spur H0 / 1:87.
Gedeckter Güterwagen G02 VEG Saatgut Erfurt DR III

Neuheit 2026: Gedeckter Güterwagen der Deutschen Reichsbahn für den Transport von Saatgut in Epoche III. Das Modell mit historischem Logo des VEG Saatzucht Zierpflanzen Erfurt überzeugt durch feine Gravuren, extra Handgriffe und Trittstufen sowie exzellente Rolleigenschaften.
Stromsystem: DC = Gleichstrom
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DR
-
Haftreifen: -
Mindestradius: 358
LüP: 105
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: Covered freight wagon of the Deutsche Reichsbahn for the transport of seed in Era III. The model with historic VEG Saatzucht Zierpflanzen Erfurt logo impresses with fine engravings, separate grab irons and steps, and excellent running characteristics For adults only.

Epoche 5 , Spur H0 / 1:87.
Diesellok BR 219 DB AG V

Neuheit 2026: Diesellok BR 219 mit vorbildgetreuer Lackierung und Bedruckung der DB AG in Epoche V mit Spitzenlicht oben. Dank des kräftigen, mit präzise ausgewuchteten Schwungmassen versehenen Motors überzeugt das PIKO Modell der 219 mit ausgeglichener Laufkultur und beachtlicher Zugkraft. Die Form- und Farbgestaltung der wegen ihrer Bullaugen "U-Boot" genannten Lok steht ihrer feinmechanischen Präzision nicht nach. Eine Digitalschnittstelle nach NEM 652 ermöglicht den unkomplizierten Einbau eines passenden Decoders. Das Modell ist zudem für die Nachrüstung von Sound mit größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet.
Stromsystem: DC = Gleichstrom
digitale Schnittstelle: NEM 652
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DB AG
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 224
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 3 , Spur H0 / 1:87.
Offener Güterwagen PKP III

Neuheit 2026: Güterwagen der PKP für die H0 Modelleisenbahn der Epoche IIIDie vierachsige Druckvariante des offenen Güterwagens der PKP ergänzt Anlagenthemen der Epoche III ideal. Das PIKO Modell überzeugt durch eine saubere Lackierung, präzise Bedruckung und zuverlässige Rolleigenschaften und eignet sich hervorragend für den klassischen Güterverkehr auf der H0-Modelleisenbahn.Güterwagen der PKP, Epoche III | Vierachsige Ausführung | Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Saubere Lackierung und konturenscharfe Bedruckung | Hervorragende Rolleigenschaften
Stromsystem: DC = Gleichstrom
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: PKP
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: -
Mindestradius: 358
LüP: 157
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 4 , Spur H0 / 1:87.
Sound-Diesellok Sm41 PKP IV, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Als Mitte der 1950er Jahre leistungsstarke Diesellokomotiven für den Rangierdienst in Polen fehlten, entschied sich die Polskie Koleje Państwowe Polskie Koleje Państwowe für bewährte ungarische Technik: die Lokomotiven der Baureihe M44. In einer Phase, in der die polnische Dieseltraktion noch im Aufbau war und viele Bahnbetriebswerke mit überalterten Dampfrangierlokomotiven arbeiteten, bot die robuste M44 eine praktikable und vergleichsweise schnell verfügbare Lösung. Nach erfolgreichen Tests im Jahr 1957, die in den Rangierbahnhöfen Warszawa Odolany und Poznań Franowo durchgeführt wurden, folgte 1958 der Kauf von zehn Maschinen, die als PKP SM40-01 bis 10 PKP SM40 in Dienst gestellt wurden. Diese ersten M44 für Polen entsprachen weitgehend der ungarischen Grundversion, wurden aber bereits mit polnischen Sicherheits- und Funkausrüstungen ausgerüstet. Ihr Einsatzgebiet reichte von großen Knotenbahnhöfen wie Warszawa, Gdańsk und Wrocław bis hin zu regionalen Güterbahnhöfen und Industriewerken. Die Lok galt als zuverlässig, durchzugsstark und unkompliziert zu warten – Eigenschaften, die sie in den damaligen Betriebswerken ebenso beliebt machten wie bei Industriebahnen der Hütten- und Chemiewerke. Einige Exemplare blieben als Zeitzeugen erhalten – darunter die SM40-01 im Skansen Taboru Kolejowego Chabówka Skansen Taboru Kolejowego Chabówka. Sie steht stellvertretend für eine Epoche, in der polnische Bahnhöfe und Rangiergleise vom charakteristischen Klang und der markanten Silhouette dieser Maschinen geprägt waren.Ausführung mit Gehäuse mit Rippen | Beleuchtetes Fahrerpult | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Angesetzte Sandkästen, Sandfallrohre und Bremsbacken | Extra Tank, Klimagerät, Geschwindigkeitsmesser und Horn | Feine Griffe und Trittstufen | Auspuff nach Bauart MAV | PKP Antenne | PSD XP Sounddecoder mit authentischem Sound und vielen Funktionen ab Werk
Stromsystem: DCC = Sound Gleichstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: PKP
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 130
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 3 , Spur H0 / 1:87.
Diesellok BR V 90 DB III

Neuheit 2026: Starke Leistung im Rangierdienst – Die Baureihe V 90Die V 90 ist eine mittelschwere, dieselhydraulische Rangier- und Verschiebelokomotive der Deutschen Bundesbahn, entwickelt für anspruchsvolle Aufgaben auf den Gleisen. Als ursprüngliche Weiterentwicklung der V 100 entstand bei MaK (Maschinenbau Kiel) eine völlig neue Konstruktion: länger, robuster und leistungsstärker. Die ersten 20 Vorserienlokomotiven wurden 1964/65 ausgeliefert, ab 1966 folgte die Serienfertigung mit dem bewährten MTU-12V-Motor und einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Im Laufe der Jahrzehnte zeigte sich die V 90 wandlungsfähig: vom purpurroten Originalanstrich über ozeanblau-beige bis zum heutigen verkehrsroten Design. Mit moderner Funkfernsteuerung ausgerüstet, wurde sie zur Baureihe 294 weiterentwickelt – ein wichtiger Schritt zur Effizienzsteigerung im Rangierbetrieb. Heute bildet die Baureihe das Rückgrat des Einzelwagenverkehrs von DB Cargo. Die Lokomotiven rangieren Güterzüge in ganz Deutschland, holen Wagen bei Anschließern ab und sorgen für reibungslose Abläufe auf den Rangierbahnhöfen.Ausführung mit Doppellüfter Bauart Behr | Mit Topfantenne, Pfeifen und extra angesetzten Windabweisern | Feine Handstangen und Trittstufen | Beleuchtetes Fahrerpult | Mit Hülsenpuffer und Pufferhandgriffen, Schmier- und Sandboxen | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandbeleuchtung | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend
Stromsystem: DC = Gleichstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DB
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 165
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 4 , Spur TT / 1:120.
TT Diesellok BR 130 mit Widerstandsbremse DR IV

Neuheit 2026: Sechsachsige Diesellok BR 231 „Ludmilla“ der DR mit Widerstandsbremse für TT Modelleisenbahn Epoche IVDie PIKO BR 231 beeindruckt mit authentischer Dachgestaltung gemäß ihrem Vorbild. Der schwere Zinkdruckguss-Rahmens verleiht dem "Ludmilla" Modell eine dem Vorbild nachempfundene Wucht, trägt zu ausgezeichneten Laufeigenschaften bei und sorgt für enorme Zugkraft. Detailgetreu gestaltete Drehgestelle runden das Modell ab.Geeignet für Spurgröße TT | Vorbildgerechte Fenstergrößen und Dachdetails | Schwerer Zinkdruckguss-Rahmen für optimale Fahreigenschaften | PluX16-Schnittstelle für einfache Decoder-Nachrüstung | Für unkomplizierte Soundnachrüstung vorbereitet | TT-Kurzkupplungen für vorbildgerechte Kupplungsabstände
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DR,
Mindestradius: 310
LüP: 172
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 6 , Spur H0 / 1:87.
Personenwagen 2. Klasse CD VI

Neuheit 2026: Personenwagen 2. Klasse in Lackierung der CD für H0 Modelleisenbahn Epoche VIDer PIKO Personenwagen 2. Klasse der CD in Epoche VI überzeugt durch seine originalgetreue Lackierung und präzise Bedruckung. Glasklare, bündig eingesetzte Fenster ermöglichen den freien Blick auf die detailliert ausgeführte Inneneinrichtung. Dank hervorragender Rolleigenschaften eignet sich der Wagen ideal für den zuverlässigen Einsatz auf der H0-Modelleisenbahn.Robuste Bauweise und detailreiche Inneneinrichtung | Glasklare Fenster für gute Sicht ins Wageninnere | Hervorragende Rolleigenschaften für sicheren Lauf
Stromsystem: DC = Gleichstrom
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: CD
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: -
Mindestradius: 358
LüP: 264
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 6 , Spur TT / 1:120.
TT Diesellok BR 228 Cargo Logistik VI

Neuheit 2026: Sechsachsige Diesellok BR 228 der Cargo Logistik für TT Modelleisenbahn Epoche VIDie PIKO BR 228 in Cargo Logistik-Design besticht durch filigrane Gravuren an Rahmen und Drehgestell sowie eine detailgetreue Gehäuseausführung. Für eine einfache Digitalisierung verfügt das Modell über eine moderne PluX16-Schnittstelle. TT-Kurzkupplungen ermöglichen realistische Wagenabstände.Geeignet für Spurgröße TT | Feine Gravuren an Rahmen und Drehgestell | Vorbildgerechte Gehäusegestaltung | PluX16-Schnittstelle für einfache Decoder-Nachrüstung | Für unkomplizierte Soundnachrüstung vorbereitet | TT-Kurzkupplungen für realistische Kupplungsabstände
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: Privatbahn,
Mindestradius: 310
LüP: 162
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: Six-axle diesel locomotive BR 228 of Cargo Logistik for TT scale model railways, Era VIThe PIKO BR 228 in Cargo Logistik design impresses with fine engravings on the frame and bogies as well as a prototypical body design. For easy digitalisation, the model is equipped with a modern PluX16 interface. TT close couplers enable realistic coach spacing.Suitable for TT scale | Fine engravings on frame and bogies | Prototypical body design | PluX16 interface for easy decoder retrofitting | Prepared for easy sound retrofitting | TT close couplers for realistic coupling distances; For adults only.

Epoche 6 , Spur TT / 1:120.
TT E-Lok BR 182 Taurus MAV-Cargo VI

Neuheit 2026: Elektrolokomotive Taurus der MÁV-START für TT Modelleisenbahn Epoche VIDie PIKO Elektrolok Taurus in der Lackierung der MÁV-START besticht durch eine präzise Detailumsetzung und hochwertige Verarbeitung. Das Modell verfügt über TT-Kurzkupplungen für vorbildgerechte Wagenabstände und eignet sich ideal für anspruchsvolle Modellbahnanlagen.Geeignet für Spurgröße TT | Präzise Lackierung und Detailtreue | TT-Kurzkupplungen für realistische Kupplungsabstände
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: MAV,
Mindestradius: 310
LüP: 161
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 4 , Spur H0 / 1:87.
Diesellok BR 221 DB IV

Neuheit 2026: Formvariante der BR 221 ohne Zierleisten in blaubeiger Ausführung der DB in der Epoche IV. Technisch-konstruktiv entspricht das Modell der PIKO V200.1 #52600. Das Modell verfügt über eine PluX22-Digitalschnittstelle und ist für eine unkomplizierte Nachrüstung mit Sound vorbereitet.
Stromsystem: DC = Gleichstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DB
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 212
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 6 , Spur H0 / 1:87.
Gedeckter Güterwagen Starke Marken Ramseier BLS VI

Neuheit 2026: Gedeckter Güterwagen der BLS im Ramseier-Design für die H0 Modelleisenbahn Epoche VIDer gedeckte Güterwagen der BLS im attraktiven Ramseier-Design aus der Reihe „Starke Marken“ bringt modernen Güterverkehr der Epoche VI auf die Gleise der H0 Modelleisenbahn. Das PIKO Wagenmodell überzeugt durch eine konturenscharfe Bedruckung und hervorragende Rolleigenschaften für einen zuverlässigen Einsatz auf der H0-Anlage.Gedeckter Güterwagen der BLS im Ramseier-Design | Konturenscharfe, hochwertige Bedruckung | Hervorragende Rolleigenschaften für sicheren Lauf | Ideal für moderne Güterzüge auf der H0-Anlage
Stromsystem: DC = Gleichstrom
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: Privatbahn
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: -
Mindestradius: 358
LüP: 160
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 3 , Spur H0 / 1:87.
Diesellok M44 MAV III

Neuheit 2026: Kraft trifft Vielseitigkeit – Die M44-Diesellokomotive. Die legendären Rangierdiesellokomotiven der Baureihe M44 stehen für robuste Leistungsfähigkeit, hohe Zuverlässigkeit und vielseitige Einsetzbarkeit im Rangier- und leichten Güterverkehr. Seit den späten 1950er-Jahren prägen diese Diesellokomotiven nicht nur den Betrieb in Ungarn, sondern fanden – in exportierten Varianten – auch ihren Weg zur ČSD, nach Polen sowie in die Staaten der ehemaligen Sowjetunion. Ausgestattet mit dem kraftvollen Ganz-Jendrassik XVI 170/240 V16-Dieselmotor und einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, vereint die M44 Wirtschaftlichkeit, Langlebigkeit und Flexibilität. Ihr markantes Design mit Führerstand am Fahrzeugende und praktischen Übergängen für das Rangierpersonal macht sie zum unverwechselbaren Klassiker der europäischen Eisenbahngeschichte. Neben den Maschinen der ungarischen Staatsbahn MÁV fanden zahlreiche Exemplare ihren Weg zu Industrie- und Werksbahnen, wo die M44 dank ihrer kräftigen Zugleistung und der robusten Bauweise rasch zu einem vertrauten und geschätzten Arbeitsmittel wurde. In der internationalen Nutzung wurden die Lokomotiven flexibel für rangierintensive Aufgaben sowie für leichte Übergabe- und Nebenbahndienste herangezogen, wann immer ein widerstandsfähiges, unkompliziertes Fahrzeug gefragt war. Die einfache Grundkonstruktion erleichterte Wartung und Instandhaltung sowohl bei den Staatsbahnen als auch bei industriellen Betreibern und trug entscheidend zur langen Einsatzdauer der M44 bei. Beleuchtetes Fahrerpult | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Angesetzte Sandkästen, Sandfallrohre und Bremsbacken | Auspuff nach Bauart MAV | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend
Stromsystem: DC = Gleichstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: MAV
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 130
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 5 , Spur H0 / 1:87.
Sound-E-Lok BR 110.3 DB AG V, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: Druckvariante der BR 110.3 der DB AG in orientroter Farbgebung mit Latz in der Epoche V. Die Soundausführung des Modells verfügt werkseitig über einen PIKO Sound-Decoder inkl. größtmöglichem Lautsprecher.
Stromsystem: DCC = Sound Gleichstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DB AG
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 189
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: Printed version of the BR 110.3 of the DB AG in oriental red livery with bib in Era V. The sound version of the model comes factory-equipped with a PIKO sound decoder including the largest possible speaker. For adults only.

Epoche 6 , Spur H0 / 1:87.
Sound-E-Lok BR 152 Captrain VI, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2026: In den frühen 1990er-Jahren zeichnete sich ein Bedarf an modernen und leistungsfähigen Drehstrom-Lokomotiven für den Güterzugdienst ab, sodass die DB 1993 die Entwicklung eines solchen Fahrzeugs ausschrieb. Dabei überzeugte das Konsortium Siemens/Krauss-Maffei und man schuf bis 1995 den Prototyp 152 001-4, als zweites Mitglied der bekannten EuroSprinter-Familie. Von der anschließenden Bestellung über 195 Exemplare rief die DB AG 170 Maschinen ab. Mit Indienststellung wurden alle Loks dem Bw Nürnberg Rangierbahnhof zugeteilt. Von hier aus werden die Fahrzeuge vor Güterzügen in ganz Deutschland eingesetzt, wobei die Hinterlandverkehre des Hamburger Hafens vom Rangierbahnhof Maschen ausgehend einen Schwerpunkt darstellen. Neben den Loks der DB AG produzierte Siemens auch zwei Maschinen unter der Bezeichnung ES64F für das hauseigene Leasingunternehmen „Dispolok“. Diese wurden später an die Eisenbahngesellschaft ITL verkauft und sind gegenwärtig für Captrain in der markanten neongrünen Lackierung im Einsatz. Technisch führt das Modell die bewährte Linie der PIKO Expert Modelle fort. Als Antrieb dient ein kräftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen kultivieren die Laufeigenschaften. Auf den beiden inneren Achsen sorgen diagonal angeordnete Haftreifen für zusätzliche Reibung und ermöglichen die Beförderung stattlicher Modellgüterzüge. Im Digitalbetrieb mit dem PIKO SmartDecoder XP 5.1 können Führerstands- und Führerpultbeleuchtung sowie das Fernlicht digital geschaltet werden. Die Sound-Ausführungen der Lok verfügen dank PIKO TrainSound® zudem über vorbildgerechte Fahrzeuggeräusche.
Stromsystem: DCC = Sound Gleichstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: Privatbahn
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 226
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: In the early 1990s, a need arose for modern and powerful three-phase locomotives for freight service, prompting DB in 1993 to initiate the development of such a vehicle. The Siemens/Krauss-Maffei consortium prevailed, and by 1995 the prototype 152 001-4 was completed as the second member of the well-known EuroSprinter family. From the subsequent order of 195 units, DB AG took delivery of 170 locomotives. Upon commissioning, all locomotives were assigned to the Nürnberg marshalling yard. From here, the locomotives are deployed on freight trains throughout Germany, with a focus on hinterland traffic from the Port of Hamburg via the Maschen marshalling yard. In addition to the DB AG locomotives, Siemens also produced two machines under the designation ES64F for its in-house leasing company ""Dispolok."" These were later sold to the ITL railway company and are currently in service for Captrain in the striking neon green livery. Technically, the model continues the proven line of PIKO Expert models. A powerful central motor drives the locomotive, with two flywheels optimizing running characteristics. On the two inner axles, diagonally arranged traction tires provide additional adhesion and enable the hauling of substantial model freight trains. In digital operation with the PIKO SmartDecoder XP 5.1, the cab and control panel lighting, as well as the headlights, can be digitally switched. Sound versions of the locomotive additionally feature realistic vehicle sounds thanks to PIKO TrainSound®. For adults only.

Epoche 5 , Spur H0 / 1:87.
E-Lok BR 110.3 DB AG V

Neuheit 2026: Druckvariante der BR 110.3 der DB AG in orientroter Farbgebung mit Latz in der Epoche V. Für eine unkomlizierte Nachrüstung eines Decoders verfügt das Modell über eine moderne PluX22-Schnittstelle.
Stromsystem: DC = Gleichstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: DB AG
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Haftreifen: 2
Mindestradius: 358
LüP: 189
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

Novelty 2026: Printed version of the BR 110.3 of the DB AG in oriental red livery with bib in Era V. The model features a modern PluX22 interface for easy decoder retrofitting. For adults only.

Epoche 3 , Spur H0 / 1:87.
Schlepptenderlok 431 (BR 55 / G7.1) MAV III

Neuheit 2026: Historische Dampflok 431 (MAV) für H0 Modelleisenbahn Epoche IIIDas PIKO Modell der Dampflok 431 der ungarischen MAV aus Epoche III berücksichtigt die landestypischen farblichen Besonderheiten des historischen Vorbilds. Die Lok überzeugt durch eine makellose Lackierung, präzise Bedruckung und sehr gute Fahreigenschaften. Dank moderner PluX22-Schnittstelle ist die Dampflokomotive optimal für die einfache Digitalisierung sowie die Nachrüstung von Sound und Dampffunktion vorbereitet.Vorbereitet für Sound und Nachrüstung eines Dampfgenerators | Makellose Lackierung und feine Bedruckung | Moderne PluX22-Schnittstelle für einfache Digitalisierung
Stromsystem: DC = Gleichstrom
digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: MAV
-
Haftreifen: 4
Mindestradius: 358
LüP: 193
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.

Epoche 5 , Spur N / 1:160.
N Schüttgutwagen Falns SNCB IV

Neuheit 2026:Schüttgutwagen Falns der SNCB für N Modelleisenbahn Epoche IVDer PIKO Schüttgutwagen Falns der SNCB besticht durch makellose Lackierung, feine Trittstufen und Haltegriffe sowie scharf gravierte Federpakete an den Drehgestellen. Die farblich abgesetzten Haken und angesetzten Zettelkästen runden das vorbildgerechte Erscheinungsbild ab. Hervorragende Laufeigenschaften gewährleisten einen reibungslosen Betrieb in realistischen Güterzuglängen.Schüttgutwagen Falns der SNCB im originalgetreuen Design | Geeignet für Spurgröße N | Hochwertige Lackierung und feine Details | Scharf gravierte Federpakete | Farbliche Akzente und Bremserbühne | Optimale Laufeigenschaften für realistischen Güterzugbetrieb
Stromsystem: DC = -
digitale Schnittstelle: -
Lichtwechsel: -
(Innen-)Beleuchtung: -
Besonderheiten: -

Bahnverwaltung: SNCB,
Mindestradius: 192
LüP: 83
Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800

For adults only.