Epoche VI. Kesselwagen, Gattung Zacns, der Tschechischen Staatsbahn.
Modell mit Kupplungsaufnahme nach NEM 362 und Kurzkupplungskinematik.
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
AC Radsatz Artikelnummer 40196
Länge über Puffer 179 mm
Bahnverwaltung: SBB
Betriebsnummer: 460 098-7
Epoche: VI
Stromsystem: Wechselstrom
Elektrolokomotive Re 460 098 der Schweizerischen Bundesbahnen, Epoche VI.
Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf zwei Achsen. Zur Erhöhung der Zugkraft zwei Räder mit Haftreifen. Schnittstelle nach PluX22 zur Aufnahme eines Digital-Decoders. AC Modell mit Digitaldecoder ohne Sound. Kupplungsaufnahme nach NEM 362.
Mit neu konstruiertem, fein ausgeführten, Faiveley Stromabnehmer.
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 2
Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik
Schwungmasse Ja
Elektrik
Digital-Decoder Motorola/Märklin-Format
Sound NEIN
Motor 5-pol. Motor
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Länge über Puffer 212 mm
Elektrolokomotive Baureihe 152 074-1 der Deutschen Bahn, Epoche VI.
Update!
■ Erstmals mit PluX-Schnittstelle
■ Fein detaillierte Ausführung mit freistehenden Griffstangen
■ Das Spitzenlicht kann mit einem DIP-Schalter ganz oder teilweise abgeschaltet werden
Die Baureihe 152 ist für den schweren Güterverkehr entwickelt worden, um nach und nach vor allem die Baureihe 150 abzulösen. Ab Dezember 1996 wurden von Krauss-Maffei als Generalunternehmer – Siemens Verkehrstechnik steuerte den elektrischen Teil bei – 170 Lokomotiven an die DB AG geliefert. Als schwere Güterzuglok konzipiert verfügt sie über eine Dauerleistung von 6.400 kW und eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 4
Schwungmasse Ja
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Länge über Puffer 225 mm
Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 44 mit Ölfeuerung der Deutschen Reichsbahn.
Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok.
■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Teilen
■ Metallräder mit filigranen Speichen
■ Rauchgenerator nachrüstbar
Bei der DR wurden zahlreiche, der nach Kriegsende im Land verbliebenen, Maschinen auf Ölfeuerung umgestellt. Bis zur Ablösung durch moderne Diesel- und Elektrolokomotiven bildeten die Lokomotiven der Baureihe 44 das Rückgrat des schweren Güterzugdienstes. Wegen ihrer gewaltigen Zugkraft wurden die Maschinen auch „Jumbo“ genannt. Die letzten „Dickhäuter“ wurden bei der DR 1986 ausgemustert.
Anzahl Achsen mit Haftreifen 2
Anzahl angetriebene Achsen 7
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender
Mindestradius 358 mm
Rauchgenerator nachrüstbar Ja
Rauchgenerator Artikelnummer (analog) Seuthe Nr. 10
Rauchgenerator Artikelnummer (digital) Seuthe Nr. 11
Schwungmasse Ja
Motor 5-pol. Motor
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd
Länge über Puffer 260 mm
Offener Güterwagen, Gattung Eaos, der Schweizerischen Bundesbahnen, Epoche VI.
# Neue Betriebsnummer 31 85 533 0 170-2 Stand 20.09.2021
# Freistehende Griffstangen
# Ganzzug geeignet
Während den Zuckerrübenkampagnen in der Schweiz wird eine große Anzahl offener Hochbordwagen benötigt. Dazu mietete SBB Cargo von France Waggon für eine längere Zeit mehrere Bauarten des Typs Eaos, die jeweils eine SBB-Wagennummer erhielten. Einige davon trugen auffällige, mit halbmondförmigem Stirnaufsätze. Diese Wagen standen ursprünglich für die SNCF im Einsatz und besaßen einen Planenabdeckung, die mangels Bedarf wieder abmontiert wurde.
Wegen den hohen Stirnwänden ist der Wagen auch für den Holztransport geeignet.
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
AC Radsatz Artikelnummer 40183
Länge über Puffer 161 mm
Falls Sie auf Bertriebsnummern Wert legen, bitte vor dem Kauf anfragen, ob die von Ihnen gewünschte noch verfügbar ist.
Diesellokomotive Baureihe 212 der Deutschen Bahn AG in orientroter Lackierung.
# Ausführung als Maschine für Wendezugbetrieb
# Erstmals mit PluX22-Schnittstelle in orientroter Lackierung
# Spitzenlicht digital separat schaltbar
# Sound in Kooperation mit Leosoundlab
Die Baureihe 212 ist eine leistungsstärkere Variante der BR V 100 und nicht nur im Nebenbahndienst eingesetzt, sondern auch für den Haupt- und Steilstreckendienst vorgesehen.
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 4
Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Schwungmasse Ja
Sound Ja
Motor 5-pol. Motor
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
LED Spitzenlicht Ja
Länge über Puffer 139 mm
alte Betriebsnummer 504 2 463-0; nicht mehr verfügbar.
Offener Güterwagen der Österreichischen Bundesbahnen. Epoche IV
Länge über Puffer 115 mm
Verfügbare Betriebsnummer 504 2 419-2, Stand 11.08.2017:
Bitte vor dem Kauf anfragen, ob Ihre gewünschte Bertriebsnummer noch verfügbar ist.
Epoche V. Artikel lagert aktuell nur in Filiale Wassertrüdingen/Bayern.
Offener Güterwagen, Bauart Eas, der Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút (Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
# Neue Betriebsnummer ab Februar 2021
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
AC Radsatz Artikelnummer 40183
Abmessungen
Länge über Puffer 161mm
Zweisystem-Elektrolokomotive BR 185
Mit vier Stromabnehmern, Achsfolge Bo’Bo’. Modell der 185 003-1. Gehäuse aus Kunststoff, Rahmen aus Metallspritzguss. Antrieb auf alle vier Achsen, vier Räder mit Haftreifen, Motor mit Schwungmasse.
Feinste Dachausrüstung
Spur H0 / 1:87 Epoche .
Gerades Gleis G1 mit weißer Bettung.
Länge 230 mm (Standardlänge).
LüP 230mm Mindestradius mm
Ab 15 Jahre. WEEE-Nr.: DE 67942834
4-achsiger Schwenkdachwagen, Bauart Tadgs 959, der Deutschen Bahn AG.
# Mit DB Schenker-Logo
# Fein detailliertes Modell mit vielen Steckteilen
# Für nässeempfindliche Schüttgüter, wie z. B. Getreide
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
AC Radsatz Artikelnummer 40196
Länge über Puffer 250 mm
Wagenset mit zwei Nahverkehrswagen der Deutschen Bundesbahn Epoche IV.
Das Set besteht aus einem Nahverkehrswagen 1./2. Klasse, Gattung ABnrzb 704 und einem Nahverkehrswagen 2. Klasse, Gattung Bnrzb 725.
■ „Silberlinge“ als Zusatzwagen für den Karlsruher Zug
■ Aufwendige Bedruckung im typischen Pfauenaugen-Muster
■ Beide Wagen mit ozeanblauem Langträger
■ Passend zu Art.-Nr. 61483, 61484 und 61485
Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420
Mit Inneneinrichtung ausgestattet
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
AC Radsatz Artikelnummer 40196
Innenbeleuchtung Nachrüstbar
Länge über Puffer 606 mm
Epoche 4, Spur H0 / 1:87. Dampflokomotive 053 129 der Deutschen Bundesbahn.
Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok.
■ Ausführung mit Wannentender, DB Keks am Führerhaus und Scheibenvorlaufräder
■ Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
■ Mit feinen Metallradsätzen
■ Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
■ Rauchgenerator nachrüstbar
Die Baureihe 50, wohl die bedeutendste DB-Dampflok der 1950/60er Jahre mit vielen Bauartvarianten, hatte sich damals vor fast allen Zuggattungen auf Haupt- und Nebenbahnen bewährt. Mehr als 60 wesentliche Varianten haben schließlich dafür gesorgt, dass kaum eine 50er ein völlig identisches Aussehen mit einer Schwesterlok aufwies. Die ab 1939 in rund 3.100 Exemplaren gebauten 1'E-Güterzugloks galten als robust, leistungsfähig, pflegeleicht und äußerst zuverlässig. Nach 1945 verblieben über 2.000 Loks bei der Deutschen Bundesbahn. Die Maschinen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, leisteten ca. 1.200 kW und wiesen eine Achslast von 15 t auf.
Bei Einführung des EDV-Baureihenschemas 1968 waren noch 1.452 Maschinen im Bestand der DB. Da die Ordnungsnummer nur noch dreistellig sein durfte, wurden zusätzlich zur Baureihen-Nummer 050 die Bezeichnungen 051, 052 und 053 eingeführt.
Kupplung KK-Kulisse zwischen Lok u. Tender
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 2
Rauchgenerator Artikelnummer (digital) Seuthe Nr. 11
Anzahl angetriebene Achsen 7
Rauchgenerator nachrüstbar Ja
Schwungmasse Ja
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd
Digital-Decoder NEM 652
Decoder-Typ MX645R
Sound Ja
LED Spitzenlicht Ja
Länge über Puffer 265 mm
WEEE-Nr.: DE 67942834
Gedeckter Güterwagen mit Spitzdach der Italienischen Staatseisenbahnen.
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Wechselstrom Radsatz Artikelnummer 40196
Länge über Puffer 127 mm
Epoche 6, Spur H0 / 1:87. Elektrolokomotive 1293 069 der Österreichischen Bundesbahnen
Betriebsnummer 1293 069-1
Vorbildgerechte Umsetzung des ÖBB Vectron mit detaillierter Dachgestaltung, Zusätzliche Frontplatte mit Pflatsch-Logo beiliegend, Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung, adaptiven Dämpfern an den Drehgestellen und langer Ausführung der Verschiebertritte, Lizenziertes ÖBB Model
Stromsystem: DCC
Bahnverwaltung: ÖBB
Lichtwechsel: Ja
Innenbeleuchtung: Nein
weitere Beleuchtungen: Führerstandsbeleuchtung
Rauchsatzvorbereitung: Nein
Schnittstelle: PluX22
Mit Decoder: Ja
Sound: Ja
Pufferspeicher: Nein
Mindestradius 358 mm
LüP 218 mm
Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834
Elektrolokomotive Baureihe 180 der Deutschen Bahn.
Komplette Neukonstruktion inkl.16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis.
# Modell in fein detaillierter Ausführung mit vielen separat angesetzten Steckteilen
# Vollständig neu entwickelte Stromabnehmer mit innovativer Befestigung
# Aufwendige Gestaltung des Dachbereichs sowie der Lüfterlamellen mit freiem Durchblick
# Filigrane Ausgestaltung der Drehgestelle sowie der Speichenräder
# Mit beiliegenden Bahnräumern und Luftkesseln in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung
# Führerstands- und Bedienpultbeleuchtung sowie Maschinenraumbeleuchtung
# Neu entwickeltes „Dynamic Sound“-Paket für noch besseren Tiefenklang mit zwei Lautsprechern
In den 1980er Jahren beschaffte die DR elektrische Zweisystemlokomotiven, um den stetig wachsenden Verkehr und die Betriebsabläufe im grenzüberschreitenden Verkehr zwischen der DDR und der Tschechoslowakei zu vereinfachen. Aufgrund der mangelnden Erfahrung auf dem Gebiet der Zweisystemtechnik (DDR: Wechselspannung 15 kV/16⅔ Hz, ČSSR: Gleichspannung 3 kV) und der vollen Auslastung beim E-Lok-Hersteller LEW in Hennigsdorf, entstanden die Maschinen auf Basis der ČSD-Baureihe ES 499.1. Allerdings hatte die Lokfabrik Škoda noch keine Maschine für das AC-System 15 kV/16⅔ Hz gebaut, deswegen wurden die Teile des Wechselstromteils aus der DDR zugeliefert. Durch den Bedarf der ČSD ergab sich für Škoda damit ein Doppelauftrag mit 15 Loks BR 372 und 20 Loks BR 230 für die DR. Bei der DB AG wurden die Maschinen, mit einer Stundenleistung von 3.260 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, in BR 180 umgezeichnet.
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 4
Schwungmasse Ja
Elektrik
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
Innenbeleuchtung Ja
Innenbeleuchtung LED
Innenbeleuchtung Digital schaltbar
Innenbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung
Innenbeleuchtung Maschinenraumbeleuchtung
Digital-Decoder PluX22
Decoder-Typ MS450P22
Sound Ja
Sound-Qualität 16 bit
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Pufferkondensator Ja
Länge über Puffer 193 mm
Modell einer Elektrolokomotive BB 22200 der Französischen Staatseisenbahnen in FRET - Ausführung.
Die BB 22200 ist eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz sowohl auf dem mit 1,5 kV elektrifizierten Gleichstromnetz der SNCF als auch auf dem mit 25 kV 50 Hz elektrifizierten Wechselstromnetz. In den Jahren 1976 bis 1986 wurden von Alstom in sechs Bauserien insgesamt 205 Lokomotiven gebaut. Durch die Mehrsystemfähigkeit und die Auslegung als Universallokomotive kommen die BB 22200 auf nahezu allen normalspurigen elektrifizierten Strecken Frankreichs vor Güter- und Personenzügen zum Einsatz.
Technische Daten:
Allgemeine Daten
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 4
Elektrik
Beleuchtung mit LED Ja
Sound Nein
Abmessungen
Länge über Puffer 200mm
Schiebewand-Postwagen, Gattung Hbis, der Niederländischen Staatsbahnen, Epoche IV.
# Einsatz: Posttransport
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
AC Radsatz Artikelnummer 40196
Länge über Puffer 161mm
Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Elektrolokomotive E 10 251 der Deutschen Bundesbahn.
Formvariante!
■ Erstmalige Kombination: Kastengehäuse mit Schnellfahrdrehgestellen
■ Erstmals mit PluX22-Schnittstelle
■ Passend zu F-Zug „Rheinpfeil“, Art.-Nr. 74048, 74049, 74256
■ Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
■ Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
Konnten bis Mai 1963 fast alle Wagen geliefert werden, verzögerte sich die Fertigstellung der für den „Rheinpfeil“ vorgesehenen Lokomotiven E 10 1308 bis 1312 bis zum Oktober 1963. Wie schon ein Jahr zuvor beim „Rheingold“ wurden fünf Serienloks (E 10 250 bis 254) in kobaltblau/beige lackiert und erhielten vorübergehend die bereits vorhandenen Henschel-Drehgestelle für 160 km/h der endgültigen E 10.12. Abweichend vom „Rheingold“ behielten diese Maschinen aber ihre ursprünglichen Betriebsnummern.
Weitere Informationen
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Schwungmasse Ja
Anzahl angetriebene Achsen 4
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Spur H0
Epoche III
Artikelnummer 73621
Bahngesellschaft DB
Elektrik
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Stromsystem 2L Gleichstrom
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Länge über Puffer 190 mm
Diesellokomotive BR 280
Gehäuse aus hochwertigem Kunststoff, Rahmen aus Metallspritzguss gefertigt. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf zwei Achsen, vier Räder mit Haftreifen. Das Original-Dieselgeräusch der 280 ist genau mit der Fahrgeschwindigkeit synchronisiert. Ausserdem können das Anstarten, das Bremsenquietschen und das Signalhorn extra abgerufen werden.
Corail-Großraumwagen 2. Klasse Typ B11tu der Französischen Staatsbahn. Epoche IV.
Maßstäbliches Modell mit Inneneinrichtung. Vorbereitet für Innenbeleuchtung.
Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit KK-Kinematik.
# Modell optisch überarbeitet
# Neuer Wagenunterboden mit feiner Detaillierung
# Korrekte Ausführung der Schweißnaht am Wagenkasten
Innenbeleuchtung Artikelnummer 40360
Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420
Inneneinrichtung Mit Innneneinrichtung ausgestattet
Inneneinrichtung Innenbeleuchtung nachrüstbar
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
AC Radsatz Artikelnummer 40183
Länge über Puffer 303 mm
Bei Roco ausverkauft.
Jahreszug 2021 – „Preußischer Güterzug“ – bestehend aus einer Dampflokomotive Gattung G 8.2 und fünf Güterwagen der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung Epoche I.
Das Zugset besteht aus einer Dampflokomotive Gattung G 8.2, einem Kesselwagen, einem Säuretopfwagen, einem gedeckten 3-achsigen Güterwagen, Gattung Nwl, mit Bremserhaus, einem Kleinviehwagen, Gattung Vh, mit zwei beweglichen Schiebetüren und einem Güterzugbegleitwagen.
■ Authentische und fein detaillierte Zugkomposition
■ Drei Wagen mit Bremserhaus
■ Lok-Tender-Kurzkupplung
■ Drei Wagen mit beweglichen Schiebetüren
■ FLEISCHMANN PROFI-Kupplung zum Tauschen liegt bei
Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 2
Anzahl angetriebene Achsen 2
Elektrik
Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung
Länge über Puffer 718 mm
Epoche 5. Schiebewandwagen, Gattung Hbillns-u, der Österreichischen Bundesbahnen.
Betriebsnummer 21 81 247 3 006-8.
■ Ausführung als Thermoschutzwagen
■ Wagen mit geschlossenem Sprengwerk und vereinfachter Stirnwandkonstruktion
Die ÖBB ließen einige Schiebewandwagen der Gattung Hbillns mit zusätzlicher Wärmeisolierung als Thermoschutzwagen für den Transport von temperaturempfindlichen Gütern bauen.
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
AC Radsatz Artikelnummer 40183
Länge über Puffer 161 mm
{\rtf1\fbidis\ansi\ansicpg1252\deff0\nouicompat{\fonttbl{\f0\fnil\fcharset0 Tahoma;}{\f1\fnil Tahoma;}}
{\*\generator Riched20 10.0.19041}\viewkind4\uc1
\pard\f0\fs17\lang1031 Deutsche Bundesbahn Epoche: III\par
Stromsystem: 2L-Gleichstrom\par
EAN: 9005033722661\par
Dampflokomotive 85 001 der Deutschen Bundesbahn. Epoche III.\par
\par
Fein detailliert ausgef\'fchrtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen. Motor mit Schwungmasse, LED-Beleuchtung, feine Rads\'e4tze.\par
\par
Schnittstelle PluX22 zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, ein rotes Schlusslicht (die Funktion des roten Schlusslichts ist nur in Kombination mit einem Funktionsdecoder PluX22 m\'f6glich). Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit Kurzkupplungskinematik an beiden Lokomotivseiten.\par
#\f1 \f0 Feine Metallrads\'e4tze\par
#\f1 \f0 Mit drei Spitzenlichtern\par
#\f1 \f0 Vorbildgerechte \'c4nderungen im Detail\par
#\f1 \f0 Fein detailliert ausgefu\u776?hrtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen\par
Anzahl Achsen mit Haftreifen\tab \tab 1\par
Anzahl angetriebene Achsen\tab \tab 5\par
Kupplung\tab \tab Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik\par
Mindestradius\tab \tab 358 mm\par
Schwungmasse\tab \tab Ja\par
Beleuchtung mit LED\tab \tab Ja\par
Schnittstelle\tab \tab Elektrische Schnittstelle f\'fcr Triebfahrzeuge PluX22\par
Spitzenlicht\tab \tab 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd\par
Motor\tab \tab 5-pol. Motor\par
LED Spitzenlicht\tab \tab Ja\par
L\'e4nge \'fcber Puffer\tab \tab 187 mm\par
}
Corail-Großraumwagen 1. Klasse Typ A10rtu der Französischen Staatsbahn. Epoche IV.
Maßstäbliches Modell mit Inneneinrichtung. Vorbereitet für Innenbeleuchtung. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit KK-Kinematik.
# Modell optisch überarbeitet
# Neuer Wagenunterboden mit feiner Detaillierung
# Korrekte Ausführung der Schweißnaht am Wagenkasten
Innenbeleuchtung Artikelnummer 40360
Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420
Inneneinrichtung Mit Innneneinrichtung ausgestattet
Inneneinrichtung Innenbeleuchtung nachrüstbar
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
AC Radsatz Artikelnummer 40183
Länge über Puffer 303 mm
Epoche 6, Spur H0 / 1:87. Diesellokomotive 218 416 der Deutschen Bahn
Betriebsnummer 218 416-6
Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt, Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter, Modell verfügt über vorbildgerechte niedrige Spurkränze, Z21-Führerstand verfügbar
Stromsystem: DC
Bahnverwaltung: DB-AG
Lichtwechsel: Ja
Innenbeleuchtung: Nein
weitere Beleuchtungen: Führerstandsbeleuchtung
Rauchsatzvorbereitung: Nein
Schnittstelle: PluX22
Mit Decoder: Ja
Sound Ja
Pufferspeicher: Nein
Mindestradius 358 mm
LüP 189 mm
Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834
neutral. Spur H0 / 1:87. Weichenantrieb elektrisch .
Stromsystem: .
Decoder:
Schnittstelle:
Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834
gauge H0 Turnout motor electric . R61195. 17,18.
Elect. system: .
decoder:
From 15 years of age.
Rungenwagen, Bauart Kbs, der Niederländischen Staatsbahn, Epoche IV.
Beladen mit zwei 20'-Containern von „Nedlloyd“.
Modell mit Kupplungsaufnahme nach NEM 362 und KK-Kinematik.
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
AC Radsatz Artikelnummer 40196
Länge über Puffer 160 mm
Offener Güterwagen, Gattung Es, der Schweizerischen Bundesbahnen, Epoche VI.
# Einsatz: Transport von witterungsunempfindlichen Gütern
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
AC Radsatz Artikelnummer 40196
Länge über Puffer 115 mm
Epoche 6 Spur H0 / 1:87 . E-Lok BR 185.2 DB-AG.
Stromsystem:
Ab 14+ Jahre.
WEEE-Nr.: DE 67942834
Electric locomotive 185 3 89-4, DB AG
From 15 years of age.
![H0 Personenwag. 2./3.Kl. KBAY NH2019 rr2 042.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/42/99/30/1760618775/R74900_PIC1.JPG "H0 Personenwag. 2./3.Kl. KBAY NH2019 rr2 042.90]")
![H0 Kesselwagen CD Cargo grau Ep VI NH2rr2 054.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/33/5c/d6/1760618778/R76699_PIC1.JPG "H0 Kesselwagen CD Cargo grau Ep VI NH2rr2 054.90]")
![= E-Lok BR 152 074-1 DB-AG Ep VI NHrr22 ey[UVP 234.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/c8/00/e5/1760618966/R73166_PIC1.JPG "= E-Lok BR 152 074-1 DB-AG Ep VI NHrr22 ey[UVP 234.90]")
![= Dampflok BR 44 Öl DR Ep IV rr2 [UVP 324.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/bc/f4/be/1776255213/R70663_PIC1.JPG "= Dampflok BR 44 Öl DR Ep IV rr2 [UVP 324.90]")
![H0 Off. Güterw. Ealos-t SBB Holztransportrr22021[UVP 036.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/42/07/ef/1760618405/R76805_PIC1.JPG "H0 Off. Güterw. Ealos-t SBB Holztransportrr22021[UVP 036.90]")
![= Dieselok BR 212 DBAG Ep V SOUND###(Lagrr2ayern[UV 218.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/58/e2/46/1760618935/R52525_PIC1.JPG "= Dieselok BR 212 DBAG Ep V SOUND###(Lagrr2ayern[UV 218.90]")
![V100 2023 Diesellok Schnittstelle(Lager Bayern) [UVP 119,95]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/f4/b5/b6/1776255136/R63417_PIC1.JPG "V100 2023 Diesellok Schnittstelle(Lager Bayern) [UVP 119,95]")
![H0 Off. Güterwagen ÖBB, braun Ep 4 braun NH### 013.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/d2/c8/5f/1776255185/R56266_PIC1.JPG "H0 Off. Güterwagen ÖBB, braun Ep 4 braun NH### 013.90]")
![Schiebewandw. Bausatz [UVP 024.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/29/f3/19/1776255164/R66444_PIC1.JPG "Schiebewandw. Bausatz [UVP 024.90]")
![H0 Hochbordwag. USTC NHrr22 [UVP 031.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/98/5f/f4/1776255243/R76318_pic1.jpg "H0 Hochbordwag. USTC NHrr22 [UVP 031.90]")
![H0 Off. Güterw. Eas Gysev EpV(Lager Bay)Nrr221ey[UVP 036.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/3c/9f/64/1760618438/R76808_PIC1.JPG "H0 Off. Güterw. Eas Gysev EpV(Lager Bay)Nrr221ey[UVP 036.90]")
![ROCO 76943 Spur H0 Cont.Tragw.+Holcimntarr2r ev[UVP 071.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/92/0b/9c/1763332362/R76943_PIC1.JPG "ROCO 76943 Spur H0 Cont.Tragw.+Holcimntarr2r ev[UVP 071.90]")
![H0 Set 2 Silberlinge (Karlsruher Zug) NH2rr2 ey[UVP 115.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/bd/81/c7/1776255224/R64175_PIC1.JPG "H0 Set 2 Silberlinge (Karlsruher Zug) NH2rr2 ey[UVP 115.90]")
![~ Dampflok BR 053 DB AC-SOUND Ep IV NHrr22 ey[UVP 494.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/43/a2/d6/1761050262/R78141_PIC1.JPG "~ Dampflok BR 053 DB AC-SOUND Ep IV NHrr22 ey[UVP 494.90]")
![H0 Spitzdachwagen 881 889 grau FS Ep.IIIrr2### 013.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/7c/30/43/1776255145/R47526_PIC1.JPG "H0 Spitzdachwagen 881 889 grau FS Ep.IIIrr2### 013.90]")
![Schwerlastwagen + M577 auf Schwerlastflacrr2gen [UVP 39,00]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/10/8a/35/1776255160/R66389_PIC1.JPG "Schwerlastwagen + M577 auf Schwerlastflacrr2gen [UVP 39,00]")
![= E-Lok BR 180 DB AG SOUND NHrr21 ey[UVP 389.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/ab/34/3c/1760618965/R71224_PIC1.JPG "= E-Lok BR 180 DB AG SOUND NHrr21 ey[UVP 389.90]")
![H0 Postwagen 2a. Prototyp NS rr2 [UVP 029.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/8b/4e/b1/1776255217/R76550_PIC1.JPG "H0 Postwagen 2a. Prototyp NS rr2 [UVP 029.90]")
![~ E-Lok Re 10/10 SBB AC-Snd. NHrr21 [UVP 716.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/53/34/3a/1760715131/R79410_PIC1.JPG "~ E-Lok Re 10/10 SBB AC-Snd. NHrr21 [UVP 716.90]")
![~ Diesellok BR280 DB Ep IV AC Sound rr2 [UVP 279.95]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/52/f0/0a/1776255146/R69382_PIC1.JPG "~ Diesellok BR280 DB Ep IV AC Sound rr2 [UVP 279.95]")
![H0 Corailwagen 2.Kl. B11tu SNCF E rr2018 [UVP 059.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/ff/b9/ab/1776255200/R74532_PIC1.JPG "H0 Corailwagen 2.Kl. B11tu SNCF E rr2018 [UVP 059.90]")
![Jahreszug 2021 ### NH202rr2 [UVP 519.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/1c/34/23/1776255223/R61480_PIC1.JPG "Jahreszug 2021 ### NH202rr2 [UVP 519.90]")
![H0 Schiebewandwagen ÖBB Rail Cargo Austrirr2agerBaye [39.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/b6/51/ba/1760618969/R76791_PIC1.JPG "H0 Schiebewandwagen ÖBB Rail Cargo Austrirr2agerBaye [39.90]")
![= BR 85 001 DB Ep III PluX22 ### [ 399rr2]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/42/6b/23/1776255198/R72266_PIC1.JPG "= BR 85 001 DB Ep III PluX22 ### [ 399rr2]")
![H0 Corailw. 1.Kl. A10rtu SNCF Ep H2rr2 [UVP 059.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/64/58/31/1776255200/R74531_PIC1.JPG "H0 Corailw. 1.Kl. A10rtu SNCF Ep H2rr2 [UVP 059.90]")
![H0 Rungenw. + Container NS Ep IV NH20rr2 [UVP 037.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/51/2c/3f/1776255208/R76962_PIC1.JPG "H0 Rungenw. + Container NS Ep IV NH20rr2 [UVP 037.90]")
![H0 Off. Güterwagen SBB Ep VI Nrr220 [[UVP 014.90]](https://www.krefelder-lokschuppen.de/media/28/df/b7/1776255212/R56284_PIC1.JPG "H0 Off. Güterwagen SBB Ep VI Nrr220 [[UVP 014.90]")
