Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig. Spur G / 1:22,5 Aussichtswagen 401 D&S. Modell des Aussichtswagens mit der Betriebsnummer 401 in der Ausführung der Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad in der gelben Lackierung. Das Modell ist originalgetreu lackiert und beschriftet. Vollständige Inneneinrichtung. Übergänge zum herunterklappen. Metallradsätze. Länge 49 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 Durango & Silverton Obs. Car. D&S Observation Car 401. This is a model of the observation car bearing road number 401 in the design of the Durango & Silverton Narrow-Gauge Railroad with a yellow paint scheme. The model is prototypically painted and lettered. The model has a fully detailed interior. The crossovers can be folded down. Metal wheel sets are fitted. Length 49 cm / 19-1/4.. From 15 years of age. Durango & Silverton Observati. Voiture panoramique 401 D&S Modèle réduit de la voiture panoramique portant le numéro 401 dans la version de la Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad avec livrée jaune. Livrée et inscriptions fidèles à l'original. Aménagement intérieur complet. Passerelles rabattables. Essieux en métal. Longueur : 49 cmDès l'âge de 15 ans.

Spur G / 1:22,5 EU Schaltnetzteil 110VA IP65. Spritzwassergeschützes Schaltnetzteil 110 VA, IP 65 mit Eurostecker. 120 V - 240 V. Passend für den Fahrregler 51079 und der CS 2/3 60215, 60216, 60226. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 Power Pack110VA,220-240 Volts. EU Switched Mode Power Pack 110 VA IP65. Spray water protected switched mode power pack 110 VA, IP 65 with a Euro plug. 120 volts - 240 volts. Can be used for the locomotive controller 51079 and the CS 2/3 60215, 60216, 60226.. From 15 years of age. Alim. découp. 110#VA,220-240V. Alimentation à découpage EU 110#VA IP65 Alimentation à découpage 110#VA, protégée contre les projections d’eau (IP65), avec fiche européenne.Tension d’entrée : 120#V – 240#V.Compatible avec le régulateur de marche réf. 51079 et les Centrales Stations CS 2/3 (réf. 60215, 60216, 60226).Dès l'âge de 15 ans.

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig.. Epoche 5 Spur LGB / 1:22,5 . Aussichtswagen der SOEG. Club-Modell 2026 eines offenen Aussichtswagens der SOEG, wie er heute bei der Sächsisch Oberlausitzer Schmalspurbahn im Einsatz ist. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Feindetaillierte, vorbildgetreue Inneneinrichtung. Mit eingebauten Figuren. Metallradsätze. Länge über Puffer 58 cm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 SOEG Observation Car Era V. SOEG Observation Car This is the 2026 Club model of an SOEG open air observation car, as it is currently in use on the Saxon Oberlausitz Narrow Gauge Railroad. The paint scheme and lettering are prototypical for Era VI. The car is finely detailed and has prototypical interior details. Built-in figures are included. There are metal wheelsets. Length over the buffers 58 cm / 22-13/16.. From 15 years of age. Epoche 5 . Voiture panoramique SOEG, V. Modèle Club 2026 d'une voiture panoramique ouverte de la SOEG, telle qu' utilisée aujourd'hui par le chemin de fer à voie étroite saxon de Oberlausitz. Livrée et inscriptions fidèles à l'originale de l'époque VI. Aménagement intérieur finement détaillé et réaliste. Avec figurines intégrées. Essieux en métal.Longueur h.t. 58 cm.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur G / 1:22,5 RhB Containerwagen Set “coop®“. Containerwagen der RhB in der aktuellen Epoche VI-Ausführung. Mit diesen beiden Modellen erscheinen weitere Containerwagen mit der typischen Werbung der Handelskette “coop®“. Set mit zwei Wagen mit den Motiven Edellieschen und Schefflera. Wagen mit neuer Wagennummer in vorbildgerechter Umsetzung. Länge über Puffer je 41 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 RhB Container Car Set Coop. RhB Container Car Set coop®. This is an RhB container car in the current Era VI version. These two models represent more container cars with the typical advertising of the retail chain coop®. This is a set with two cars with the themes Edellieschen and Schefflera. The cars have new car numbers modelled prototypically. Length over the buffers per car 41 cm / 16-1/8.. From 15 years of age. Set wag. porte-cont. Coop RhB. Coffret de wagons porte-conteneurs “coop®“, RhB Wagon porte-conteneurs des RhB dans la version actuelle de l'époque VI.Ces modèles vous offrent deux autres wagons porte-conteneurs avec la publicité caractéristique de la chaîne de magasins «#coop®#». Coffret de deux wagons avec les motifs « Fuchsia » et «#Schefflera#». Wagons avec nouveaux numéros, reproduits fidèlement aux modèles réels.Longueur h.t. de chaque wagon : 41 cm.Dès l'âge de 15 ans.

Spur G / 1:22,5 Weihnachtswagen 2026. Der Weihnachtswagen 2026 ist mit einem wunderschönen Weihnachts-Motiv aufwendig bedruckt. Türen zum Öffnen, und ergänzt nahtlos die bisherige Reihe der LGB Weihnachtswagen. Metall-Scheibenradsätze. Länge über Puffer 30 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 2026 Christmas Car. 2026 Christmas Car. The Christmas car for 2026 is extensively imprinted with a wonderful Christmas theme. The doors can be opened, and the car adds seamlessly to the previous series of LGB Christmas cars. The car has metal solid wheelsets. Length over the buffers 30 cm / 11-13/16.. From 15 years of age. Wagon de Noël 2026. Wagon de Noël 2026 Le wagon de Noël 2026 est imprimé d'un magnifique motif de Noël. Portes fonctionnelles. Il complète parfaitement la série des wagons de Noël parus jusqu'à maintenant. Roues à disque en métal. Longueur h.t. : 30 cm.Dès l'âge de 15 ans.

Spur G / 1:22,5 Kesselwagenset RhB. Kesselwagen-Set der RhB der Serie Za. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Betriebsnummer Za 8131 und Za 8136. Der Kessel lässt sich befüllen und entleeren. Metallradsätze. Länge über Puffer pro Wagen 48 cm. Passend zu L22064 Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 RhB Tank Car Set Era V. RhB Tank Car Set. This is a type Za RhB tank car set. The paint scheme and lettering are prototypical for Era VI. The car numbers are Za 8131 and Za 8136. The tanks on each car can be filled and emptied. The cars have metal wheelsets. Length over the buffers per car 48 cm / 18-7/8. Goes with L22064. From 15 years of age. Set wagons-citernes RhB, ép.V. Coffret de wagons-citernes RhB Ensemble de wagons-citernes des RhB, série Za. Livrée fidèle aux modèles originaux et inscription de l'époque VI. Numéros d'immatriculation : Za 8131 et Za 8136. Les citernes peuvent être remplies et vidées. Essieux en métal. Longueur h.t. de chaque wagon : 48 cm. Assorti à L22064Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 5 Spur G / 1:22,5 Diesellok V 10C der Press. Modell der Diesellok der Baureihe V 10C mit der Betriebsnummer 199 008-4. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI, wie die Maschine aktuell in Betrieb ist. Alle Radsätze mit einem leistungsstarken Bühler-Motor angetrieben, Haftreifen. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Sounddecoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Führerstandstüren zum Öffnen. Länge über Puffer 29 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 Class V 10C Diesel Loco. Press Class V 10C Diesel Locomotive. This is a model of the class V 10C diesel locomotive, road number 199 008-4. The paint scheme and lettering are prototypical for Era VI, as the unit currently is in real life. All the wheelsets are driven by a powerful Bühler motor. Traction tires. The locomotive has an mfx/DCC sound decoder with many light and sound functions. The cab doors can be opened. Length over the buffers 29 cm / 11-3/8.. From 15 years of age. Locomotive diesel V 10C. Locomotive diesel V 10C de la Press Modèle de la locomotive diesel de la série V 10C avec le numéro d'exploitation 199 008-4. Livrée et inscriptions fidèles à l'original de l'époque VI, telle que la machine est actuellement en service. Tous les essieux entraînés par un puissant moteur Bühler, bandages d'adhérence. Équipée d'un décodeur de sons mfx/DCC avec nombreuses fonctions lumineuses et sonores. Portes du poste de conduite fonctionnelles. Longueur h.t. : 29 cm.Dès l'âge de 15 ans.

Spur G / 1:22,5 Elektrolokomotive Ge 6/6 I. Modell der Elektrolok der Baureihe Ge 6/6 I der RhB, dem legendären Krokodil. Feindetailliertes Modell in schwerer Metallbauweise mit vielen angesetzten Details. Aktuelle Farbgebung und Beschriftung ab 2025, Betriebsnummer 415 so wie die Lok aktuell im Einsatz ist. Angetrieben von 2 leistungsstarken Motoren auf beide Drehgestelle. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen wie Spitzenlicht, Führerstandsbeleuchtung, Fahrgeräusch, durch Reedschalter auslösbare Pfeife und vieles mehr. Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig. Pantographen mit Antrieb, im Digitalbetrieb heb- und senkbar, ebenso können die Kupplungen im Digitalbetrieb ferngesteuert betätigt werden. Viele feine Details an Aufbauten und Fahrwerk, Führerstände mit kompletter Inneneinrichtung, Führerstandstüren zum Öffnen. Es liegen 2 Schienenräumer ohne Aussparung für die LGB-Systemkupplung bei, diese können ein- oder beidseitig nach dem Ausbau der motorisch angetriebenen Kupplung montiert werden.Befahrbarer Mindestradius 600 mm. Länge über Puffer 60 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 RhB Class Ge 6/6 I Electric. Class Ge 6/6 I Electric Locomotive. This is a model of the RhB class Ge 6/6 I electric locomotive, the legendary Crocodile. It is a finely detailed model in heavy metal construction with many separately applied details. It has the current paint scheme and lettering starting in 2025, Road Number 415 as the locomotive currently has in real life. It is driven by 2 powerful motors on both trucks. The locomotive has an mfx/DCC decoder with many light and sound functions such as headlights, cab lighting, operating sounds, a whistle activated by reed switches, and much more. The operating sound also work in analog operation. The pantographs can operate, can be raised and lowered in digital operation, and the couplers can also be controlled by remote control in digital operation. There are many fine details on the locomotive body and the frame. The cabs have complete interiors, and the cab doors can be opened. There are 2 rail clearance devices without cutouts for the LGB couplers. They can be mounted on one end, or both ends of the locomotive after removing the remote controlled coupler.Minimum radius for operation 600 mm / 24. Length over the buffers 60 cm / 23-5/8.. From 15 years of age. Loco électrique Ge 6/6 I RhB. Locomotive électrique Ge 6/6 I Modèle de la locomotive électrique RhB de la série Ge 6/6 I, le légendaire « Crocodile ». Modèle finement détaillé, construction lourde en métal avec nombreux éléments rapportés. Livrée et inscriptions actuelles (à partir de 2025), numéro d'immatriculation 415, correspondant à celui de la loco actuellement en service.Entraînement des deux bogies assuré par deux moteurs puissants. Équipée d’un décodeur mfx/DCC avec nombreuses fonctions sonores et lumineuses telles que éclairage frontal, éclairage du poste de conduite, bruit de marche, sifflet déclenchable par interrupteur à lames souples et bien plus encore. Le bruit de marche est également fonctionnel en mode d'exploitation analogique. Pantographes motorisés, relevables et abaissables en mode numérique , les attelages peuvent eux aussi être actionnés à distance en mode numérique. Nombreux détails fins sur les superstructures et le châssis, postes de conduite avec aménagement intérieur complet et portes fonctionnelles.Deux chasse-neige sans découpe pour l’attelage système LGB sont fournis , ils peuvent être montés d’un côté ou des deux après démontage des attelages motorisés.Rayon minimal d'inscription en courbe : 600 mm.Longueur h.t.: 60 cm. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 2 Spur G / 1:22,5 Triebwagen FZe 6/6 Epoche II. Gepäcktriebwagen FZe 6/6 der MOB in Metallausführung. In den 1930er-Jahren wurden für den ?Golden Mountain Pullman Express?, welcher von der CIWL eingesetzt werden sollte, passende Lokomotiven für die steilen Strecken der MOB gesucht. Hier wurde entschieden, 2 elektrische Schlepptriebwagen mit Gepäckabteil zu erwerben. Sie hatten eine Leistung von mehr als 1100 PS und wurden von SIG / BBC hergestellt. Im Jahre 1932/1933 wurden die beiden Fahrzeuge unter der Baureihenbezeichnung FZe 6/6 mit den Betriebsnummern 2001 und 2002 in den Bestand der MOB eingereiht. Diese sechsachsigen Bo´Bo´Bo´ Triebwagen haben eine Länge über Puffer von 17 Metern und waren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h unterwegs. Sie gehörten damals zu den stärksten auf Meterspur verkehrenden Elektrolokomotiven der Welt! Eigentlich sollten die beiden Elektrotriebwagen die Luxuszüge ziehen, wurden aber bis auf wenige Fahrten nicht dafür eingesetzt, weil sich die Luxuszüge infolge der Weltwirtschaftskrise um 1930 keiner Nachfrage mehr erfreuten. So setzte die MOB die beiden Triebwagen im Güterverkehr ein. Im Laufe der Jahre haben die beiden Fahrzeuge mehrere Umzeichnungen und Umbauten erfahren. Gerade beim Bau des Hongrin-Staudamm Ende der 1960er -Jahre waren die beiden Schlepptriebwagen eine große Unterstützung, um den benötigten Zement von Montreux nach Allières zu bringen. Ende der 1980er-Jahre wurde der Triebwagen 2001 komplett zerlegt und sollte wieder in den Ursprungszustand zurückversetzt werden. Teile des Schlepptriebwagens, wurden in Montbovon hergerichtet. Für die betriebsfähige Aufarbeitung des 2002 wurden Teile des 2001 verwendet. Das Modell dieses Gelenktriebwagens wird nun im Maßstab 1:22,5 in Metall als Highend-Modell gefertigt. Das Modell ist wie von unseren anderen Highend-Modellen in einem sehr hohen Detailgrad. Farbgebung und Bedruckung in der Epoche II. Betriebsnummer 2001 der MOB. Epochen entsprechende Stromabnehmer und Dachaufbauten. Farbgebung und Bedruckung des FZe 6/6 2001 sind im Zustand seiner Ablieferung bei der SIG / BBC bzw. seiner Indienststellung bei der MOB um 1933 ebenso umgesetzt, wie die Stromabnehmer und Dachaufbauten.Ein mfx/DCC Sounddecoder mit verschiedenen Licht- und Soundfunktionen, wie z.B. dem Schweizer Lichtwechsel, einer Führerstands- und Innenbeleuchtung, digital heb- und senkbare Stromabnehmer und vieles mehr, sorgen für hohen Spielwert beim Betrieb des 76 cm langen Modells, welches auch den Radius R1 problemlos befahren kann. Passende Wagen L36660 und L36661. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 MOB FZe 6/6 Car Era II. Class FZe 6/6 Powered Rail Car Era II. MOB Class FZe 6/6 Powered Baggage Car with Metal Construction. In the Thirties suitable locomotives for the steep grades on the MOB were sought after for the Golden Mountain Pullman Express, which was to be used by the CIWL. The decision was taken here to acquire 2 electric powered rail cars with baggage areas. They had a performance of more than 1100 horsepower and were built by SIG/BBC. In 1932/1933 both units were designated as the class FZe 6/6 with road numbers 2001 and 2002 on the MOB roster. These six-axle B-B-B powered rail cars had a length over the buffers of 17 meters / 55 feet 3 inches and a maximum speed of 60 km/h / 37 mph. At that time, they were among the most powerful electric locomotives running on meter gauge lines! Actually, the two electric rail cars were supposed to pull luxury trains, but they were seldom used for this purpose because luxury trains no longer enjoyed any demand due to the economic crisis around 1930. The MOB thus used both powered rail cars in freight service. Over the years both units experienced several new designations and conversions. Right at the construction of the Hongrin Dam at the end of the Sixties both powered rail cars were a big support for bringing necessary cement from Montreux to Allières. At the end of the Eighties road number 2001 was completely disassembled and was to be restored to its original condition.

Spur G / 1:22,5 Steel Box Car UP. Modell eines gedeckten Güterwagens der Union Pacific. Braune Farbgebung und Beschriftung der Epoche III. Viele angesetzte Details, seitliche Schiebetüren zum Öffnen. Metallradsätze.Länge über Kupplung 46 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 UP Steel Boxcar. UP Steel Boxcar. This is a model of a Union Pacific boxcar. The brown paint scheme and lettering are correct for Era III. There are many separately applied details, and the sliding doors can be opened. There are metal wheelsets.Length over the couplers 46 cm / 18-1/8.. From 15 years of age. Steel Box Car U.P.. Steel Box Car UP Modèle d'un wagon marchandises couvert de l'Union Pacific. Livrée marron et inscriptions de l'époque III. Nombreux détails rapportés, portes coulissantes latérales fonctionnelles. Essieux en métal.Longueur h.t. : 46 cm.Dès l'âge de 15 ans.

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig. Spur G / 1:22,5 Post Containerwagen-Set RhB. Containerwagen-Set bestehend aus 2 zweiachsigen Containertragwagen der RhB mit neuen Betriebsnummern, in der Ausführung der Epoche VI. Beladen mit einem vorbildgerechten Post-Containern. Container-Nummer 488 mit dem Werbeschriftzug landesweit auf dem Containertragwagen Lb 7875 und Container-Nummer 478 mit dem Werbeschriftzug affidabile auf dem Containertragwagen Lb 7879. Aufwendige Bedruckung der Container. Container zum abnehmen. Länge über Puffer je 41 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 RhB Post Container Car Set. RhB Post Container Car Set. This is a set of container cars consisting of two RhB 2-axle container transport cars with new road numbers and featuring a design from era VI. Each car is loaded with a prototypical postal container. Container number 488 displaying the promotional lettering “landesweit” (nationwide) is on container transport car Lb 7875, and container number 478 bearing the promotional lettering “affidabile” (reliable) is on container transport car Lb 7879. The containers feature elaborate printing and can be removed. The length over the buffers for each car is 41 cm / 16-1/8.. From 15 years of age. Set wag. porte-cont. Post RhB. Coffret de wagons porte-conteneurs postaux, RhB Coffret de 2 wagons porte-conteneurs à deux essieux des RhB avec nouveaux numéros d'immatriculation, version de l'époque VI. Chargés chacun d'un conteneur postal conforme à l'original. Conteneur n° 488 avec inscription publicitaire « landesweit » (national) sur le wagon Lb 7875 et conteneur n° 478 avec inscription publicitaire « affidabile » (fiable) sur le wagon Lb 7879. Impression soignée. Conteneurs amovibles. Longueur h.t. : 41 cm chacun.Dès l'âge de 15 ans.

Spur G / 1:22,5 Gedeckter Güterwagen GGw. Gedeckter Güterwagen der Gattung GGw, wie er in der Ep. I um 1917 bei der Königlich Sächsischen Staatseisenbahn (K.Säch.Sts.E.B) eingesetzt wurde. Betriebsnummer 2324 K. Detaillierte rotbraune Farbgebung und Beschriftung. MetallradsätzLänge über Puffer 48 cm. Passend zu L43605 Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 K.Säch.Sts.E.B. Boxcar. Type GGw Boxcar. This is a model of a type GGw boxcar, as it was used in Era I around 1917 on the Royal Saxon State Railroad (K.Säch.Sts.E.B). Car number 2324 K. Detailed reddish brown paint scheme and lettering. Metal wheelsets.Length over the buffers 48 cm / 18-7/8. Goes with L43605. From 15 years of age. Wagon couvert K.Säch.Sts.E.B.. Wagon marchandises couvert GGw Wagon marchandises couvert type GGw, tel qu'il était utilisé à l'époque I, vers 1917, par les Chemins de fer royaux saxons (K.Säch.Sts.E.B). Numéro d'immatriculation : 2324 K. Livrée brun-rouge et inscriptions détaillées. Essieux en métal. Longueur h.t. : 48 cm. Assorti au wagon réf. L43605Dès l'âge de 15 ans.

Spur G / 1:22,5 RhB Doppelrungenwagen. Diese Flachwagen mit den schweren Doppelrungen sind ein gewohntes Bild in den Güterzügen der Rhätischen Bahn, mit ihnen werden vor allem schwere Ladungen wie Holzstämme, Stahlträger oder Rohre befördert. Die in den 90er Jahren gebauten Wagen haben eine Länge über Puffer von 16,54 Meter, wiegen leer 17,6 Tonnen und können ? je nach Zugart ? mit 22 bis 42 Tonnen beladen werden. Für spezielle Fälle gibt es separate Stirnwände, die in die Rungenhalterungen an den Pufferbohlen eingesteckt werden können und die Ladung nach vorne und nach hinten absichern. Sehr oft wird das bei der Verladung von Rohren mit hohem Gewicht und großem Durchmesser gemacht. Modell eines Doppelrungenwagens der Bauart Sp-w der RhB. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Hohe Stirnwände, die beim Vorbild der Ladungssicherung dienen. Ohne Bremserbühne, mit seitlich angebrachtem Handbremsrad. Länge über Puffer 66 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 RhB Stake Car with End Walls. RhB Double Stake Car. These flatcars with heavy double stakes are a customary sight on Rhaetian Railroad freight trains. They are used to transport chiefly heavy loads such as logs, steel beams, or pipe. These cars were built in the Nineties and are 16.54 meters / 53 feet 9 inches long over the buffers, weigh 17.6 metric tons empty, and can be loaded with 22 to 42 metric tons ? depending on the type of train. There are separate end walls for special situations, which can be inserted in the stake holders on the buffer beams. The load can be secured front and rear. This is often done when loading very heavy and large diameter pipe. This is a model of an RhB type Sp-w double stake car. The paint scheme and lettering are prototypical for Era VI. The car has high end walls, which serve to secure the load in the prototype. The car does not have a brakeman's platform but does have a hand brake wheel mounted on the side of the car. Length over the buffers 66 cm / 26.. From 15 years of age. Wagon ranchers RhB ridelles. Wagon à double ranchers RhB Ces wagons-plats avec les lourds ranchers doubles font partie du paysage des chemins de fer rhétiques où ils servent au transport de charges lourdes telles que grumes, poutres ou tubes métalliques. Ces wagons, construits dans les années 90, mesurent 16,54 mètres de long h.t., pèsent 17,6 tonnes à vide et peuvent - selon le type de train - être chargés de 22 à 42 tonnes. Pour les cas spéciaux, il existe des ridelles frontales séparées pouvant être enfichées dans les supports à ranchers sur les traverses porte-tampons, sécurisant ainsi le chargement à l'avant et à l?arrière. Très souvent, ces ridelles sont utilisées pour le transport de tubes lourds et de gros diamètre. Modèle d'un wagon à double ranchers type Sp-w des RhB. Livrée fidèle à l'original et inscription de l'époque VI. Hautes ridelles frontales servant, sur le modèle réel, à maintenir le chargement. Sans plateforme de serre-frein, avec volant de freinage rapporté sur le côté. Longueur h.t. 66 cm.Dès l'âge de 15 ans.

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig. Spur G / 1:22,5 Personenwagen 335 Elk Park D&S. Modell eines typischen amerikanischen Oldtimer-Personenwagens in der Ausführung der Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad, wie er heute noch auf dieser Museumsbahn in Colorado/USA eingesetzt wird. Der Wagen trägt die Betriebsnummer 335 und den Namen „Elk Park“. Das Modell ist originalgetreu lackiert und beschriftet. Türen zum Öffnen, vollständige Inneneinrichtung. Metallradsätze. Länge 49 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 D&S Passenger Car 335. D&S Passenger Car 335 “Elk Park”. This is a model of a typical American old-timer passenger car in the design of the Durango & Silverton Narrow-Gauge Railroad, as it looks in use on this museum railroad in Colorado/USA, today. The car displays the road number 335 and the name “Elk Park”. The model is prototypically painted and lettered. The car has doors that can be opened and a fully detailed interior. Metal wheel sets are fitted.Length 49 cm / 19-1/4.. From 15 years of age. Voiture voy. D & S Coach 335. Voiture voyageurs 335 Elk Park D&S Modèle réduit d'une voiture voyageurs américaine ancienne typique dans la version de la Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad, telle qu'encore utilisée aujourd'hui sur ce chemin de fer musée dans le Colorado/États-Unis. La voiture porte le numéro 335 et le nom « Elk Park ». Livrée et inscriptions fidèles à l'original. Portes fonctionnelles, aménagement intérieur complet. Essieux en métal. Longueur : 49 cm.Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur G / 1:22,5 VW-Bus Draisine Epoche III. VW-Bus Draisine KLV 20 in der Epoche III der Deutschen Bundesbahn. In den 50er-Jahren wurden verschiedene VW T1 Modelle für den Schienenverkehr gebaut. Hier wurde auf die Technik der Serien T1 gesetzt und es wurden bei der Waggon- und Maschienenbau Donauwörth sowie bei der Michael Beilhack Maschinenfabrik verschiedene bahntechnische Umbauten vorgenommen. Dadurch ist z.B. das Lenkrad entfallen und es wurden an den Seiten Tritte angebaut. Das Modell ist ausgestattet mir einen mfx/DCC Decoder und hat verschiedene Licht- und Soundfunktionen. Spitzenbeleuchtung und Schlusslicht, sowie Innenbeleuchtung digital schaltbar. Zusätzlich ausgestattet mit einem Energiespeicher. Länge des Fahrzeugs ca. 19 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 VW Bus Handcar Era IV. VW Bus Handcar Era III. This is the VW Bus Handcar KLV 20, Era III of the German Federal Railroad. In the Fifties different VW T1 models were built for rail service. They were used on the technology of the T1 Series various railroad technical conversions were done at Waggon and Machinery of Donauwörth as well as at Michael Beilhack Machinery Company. This resulted in the steering being removed and steps were installed on the sides. The model has an mfx/DCC decoder and various light and sound functions. The headlights and tail lights as well as the interior lighting can be controlled digitally. The handcar also has a buffer capacitor. Length of the vehicle is approximately 19 cm / 7-1/2.. From 15 years of age. Draisine VW-Bus, ép. III. Draisine VW Bus, époque III Draisine VW-Bus KLV 20 de la Deutsche Bundesbahn à l’époque III.Dans les années 1950, plusieurs modèles de VW T1 furent construits pour la circulation ferroviaire. La base technique provenait du T1 de série, mais divers aménagements spécifiques furent réalisés par les usines allemandes Waggon- und Maschinenbau Donauwörth ainsi que Michael Beilhack Maschinenfabrik. Le volant, par exemple, fut ainsi supprimé et des marchepieds furent ajoutés sur les côtés.Le modèle réduit est équipé d’un décodeur mfx/DCC et possède différentes fonctions sonores et lumineuses. Éclairage frontal, feux de fin de convoi et éclairage intérieur sont commutables en mode numérique. Également équipé d’un accumulateur tampon. Longueur approximative du véhicule : 19 cm.Dès l'âge de 15 ans.

Spur G / 1:22,5 Personenwagen MD 3 Jagsttalbahn. Reisen wie zu Großmutters Zeiten Wir schreiben die 1960 Jahre. Es war die Zeit, als eine moderne Bundesbahn längst in ein neues Zeitalter aufgebrochen war. Aber es gab im schwäbischen Bottwartal noch eine Schmalspurbahn, auf der die DB ihre letzten zweiachsigen Holzkastenwagen aus der Zeit der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen im Alltagsbetrieb einsetzte. Sie boten Reisen wie zu Großmutters Zeiten im Blumen-pflücken-erlaubt-Tempo, während gleichzeitig TEE-Züge mit 160 km/h durch die Lande sausten. Damit war 1966 Schluss und die uralten Holzklasse-Oldtimer sollten auf den Schrott wandern. Doch dann wurde 1967 auf der nahegelegenen Jagsttalbahn der längst eingestellte Personenverkehr für die Schülerbeförderung wieder aufgenommen. Die SWEG als Betreiber der Strecke suchte nach kostengünstigen Fahrzeugen und übernahm von der Bundesbahn vier Bottwartalbahn-Wagen als M-D 1, 2, 3 und 4. Die Schülerzüge fuhren bis 1979 und die Jugend erfreute sich immer wieder aufs Neue am besonderen Fahrerlebnis mit Holzbänken und offenen Plattformen. Ab 1971 bildeten die Württemberger auch die Basis für den äußerst erfolgreichen historischen Zugbetrieb auf der landschaftlich so reizvollen und immerhin 39 Kilometer langen Jagsttalbahn. Wagen M-D 3 blieb bis zur Einstellung der Strecke in Betrieb. Aktuell steht er in Dörzbach und wartet auf seine Aufarbeitung. Er ist ein wirkliches Juwel, denn der 1924 in Dienst gestellte Zweiachser ist das letzte vollständig erhaltene Exemplar dieser meistgebauten Bauart württembergischer 750 mm-Schmalspurpersonenwagen. Und das neue LGB-Modell erinnert perfekt (mit der Schlepptenderlok 798.101) an die faszinierende, 125-jährige Geschichte der Jagsttalbahn. Modell des Personenwagen MD 3 zum 125-jährigen Jubiläum der Jagsttalbahn in Moosgrüner Farbgebung, wie dieser Wagen in den 1980er-Jahren auf der Jagsttalbahn, eingestellt bei der SWEG gefahren ist. Betriebszustand um 1983. Wagen mit Metallradsätze. Passend zur Lok L24268 und L33205. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 Jagsttal RR MD Passenger Car. Jagsttal Railroad Type MD 3 Passenger Car. Travel as in Grandmother's Time We are talking about the Sixties. It was the time when a modern German Federal Railroad had already broken into a new time period. In the Swabian Bottwar Valley, there was still a narrow gauge rail line on which the DB was using its last two-axle wooden body cars for the period of the Royal Württemberg State Railways in everyday operation. They offered trips such as during Grandmother's time at a speed for picking flowers while TEE trains whizzed at the same time through the countryside at 160 km/h / 100 mph. 1966 was the end and the primeval wooden class old-timer were to go for scrap. Yet, in 1967 student transport was resumed again after a long absence on the nearby Jagsttal Railroad. The SWEG as the operator of the line was looking for affordable locomotives and cars and acquired from the German Federal Railroad four Bottwartal Railroad cars as the type M-D 1, 2, 3, and 4. The student trains ran until 1979, and the youngsters enjoyed repeatedly the special riding experience with wooden benches and open platforms. Starting in 1971 the Württemberg cars also formed the basis for the extremely successful historic train operations on the scenically attractive, 39 kilometer / 24 mile Jagsttal Railroad. The type M-D 3 car remained in operation until the cessation of the line. Currently, it is in Dörzbach and waits to be overhauled. It is a real a real gem because this two-axle car originally put into service in 1924 is the last completely preserved example of this Württemberg 750 mm / 30 inch narrow gauge passenger car built in the largest numbers. The new LGB model reminds people perfectly (along with 798.101 locomotive with a tender) of the fascinating, 125 year old history of the Jagsttal Railroad. This is a model of the type MD 3 passenger car for the 125th anniversary of the Jagsttal Railroad in a moss green paint scheme as used in the Eighties on the Jagsttal Railroad and run on the SWEG. The car looks as it did around 1983. The car has metal wheelsets. Goes with the L24268 locomotive and L33205 car.. From 15 years of age. Voiture voy. MD, Jagsttalbahn. Voiture voyageurs MD 3 Jagsttalbahn Voyager comme jadis Nous sommes dans les années 1960 et la Bundesbahn moderne s'est depuis longtemps lancée dans une nouvelle ère. Toutefois, dans la vallée souabe de Bottwar, il existe encore un chemin de fer à voie étroite sur lequel la DB utilise quotidiennement ses dernières voitures à deux essieux avec caisse en bois datant de l'époque des chemins de fer royaux wurtembergeois (Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen). Avec elles, on voyage encore comme au temps de nos grands-mères, à une allure permettant de cueillir des fleurs au passage, tandis qu'au même moment les trains TEE filent à travers l'Europe à 160 km/h. L'exploitation prend fin en 1966 et ces très anciennes voitures en bois sont alors vouées à la ferraille. Mais en 1967, sur le chemin de fer de la vallée de la Jagst situé non loin de là, le service voyageurs depuis longtemps supprimé est rétabli pour le transport scolaire. La SWEG, exploitant de la ligne, cherche des véhicules abordables et reprend à la Bundesbahn quatre voitures du chemin de fer de Bottwar sous les numéros M-D 1, 2, 3 et 4. Les trains scolaires circulent jusqu'en 1979 et les jeunes se réjouissent alors toujours de cette expérience de voyage particulière avec ses bancs en bois et ses plates-formes ouvertes. À partir de 1971, les voitures wurtembergeoises constituent également la base de l'exploitation touristique extrêmement populaire sur la jolie ligne historique de la vallée de la Jagst de pas moins de 39 kilomètres. La voiture M-D 3 reste en service jusqu'à la fermeture de la ligne. Aujourd'hui, elle se trouve à Dörzbach et attend sa restauration. C'est un véritable petit bijou, car cette voiture à deux essieux mise en service en 1924 est le dernier exemplaire entièrement conservé de ce type de voiture voyageurs wurtembergeoise à voie étroite (750 mm), qui fut le plus construit. Avec la locomotive vapeur à tender séparé 798.101, le nouveau modèle LGB évoque à merveille les 125 ans d'histoire fascinante du chemin de fer de la vallée de la Jagst. Modèle réduit de la voiture voyageurs MD 3 pour les 125 ans du chemin de fer de la vallée de la Jagst, en livrée vert mousse correspondant à la voiture circulant sur ce chemin de fer dans les années 1980 et exploitée par la SWEG (Compagnie de transport régional du Sud-Ouest allemand). Etat de service : 1983. Voiture avec essieux en métal. Assortie à la loco L24268 et à la voiture L33205. Dès l'âge de 15 ans.

Spur G / 1:22,5 Personenwagen Nr. 116 Jagsttalbahn. Ein alter Schweizer zu Besuch bei Götz von Berlichingen Es war einmal ein deutscher Reichsritter, dem Johann Wolfgang von Goethe den berühmt berüchtigten ?Schwäbischen Gruß? mit der legendären Entblößungsandrohung zuschrieb. Er hieß Götz von Berlichingen und wohnte auf der gleichnamigen Burg im Hohenloher Jagsttal. Jahrhunderte später schrieb diese liebliche Region wieder Geschichte, als 1971 auf der 1901 eröffneten schmalspurigen Jagsttalbahn ein historischer Zugbetrieb mit Dampftraktion eingerichtet wurde. Der fand einen so großen Zuspruch, dass die wenigen noch vorhandenen Personenwagen nicht mehr ausreichten. Daher sah man sich nach passenden alten Fahrzeugen um und wurde in der Schweiz fündig. Im Jahre 1982 konnten von der St. Gallen-Gais-Appenzell-Altstätten-Bahn (SGA) vier uralte Personenwagen erworben werden. Ein besonderes Schmuckstück war der 1904 gebaute Wagen 116, der sich noch weitestgehend im Ursprungszustand befand. Nach der erfolgten Umspurung von 1000 auf 750 mm ergänzte der Oldtimer ab 1984 den vielfältigen Fahrzeugpark im Jagsttal. Mit seinem schmucken rot-weißen Erscheinungsbild brachte er insbesondere mit der grün-rot-schwarz lackierten Dampflok 798.101 (?Nicki S.?) stilvolle Farbtupfer auf die dortigen Gleise. Und die Stadt Dörzbach zeigte mit dem Stadtwappen an den Seitenwänden die Verbundenheit mit ihrer Eisenbahn. Aktuell wartet der urige Wagen auf seine Restaurierung. Das neue LGB-Modell zeigt aber zumindest im Kleinen, wie das große Vorbild zum nächsten runden Geburtstag der Bahn in neuem Glanz erstrahlen kann. Personenwagen Nr. 116 Gemeinde Dörzbach der Jagsttalbahn. Wagen in rot/weißer Ausführung wie er in den 1980er-Jahren auf der Jagsttalbahn gefahren ist. Nachbildung des Wappens Gemeinde Dörzbach. Metallradsätze. Passend zur Lok L24268 und L30142. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 Jagsttal RR Passenger Car 116. Jagsttal Railroad Passenger Car No. 116. An Old Swiss Man Visiting Götz von Berlichingen There once was in imperial knight, to whom Johann Wolfgang von Goethe attributed the famous and infamous Swabian Greeting with the legendary threat of deprivation. His name was Götz von Berlichingen, and he lived in the castle of the same name in the Hohenlohe Jagst Valley. Centuries later this delightful region wrote history again, when in 1971 the narrow gauge Jagst Valley Railroad opened in 1901 set up historic train operations with steam motive power. It was so popular that the few existing passenger cars were no longer enough. A search was therefore made for suitable old cars, and suitable candidates were found in Switzerland. In 1982 four very old passenger cars were acquired from the St. Gallen-Gais-Appenzell-Altstätten-Railroad (SGA). A special decorative car was no. 116 built in 1904, which was still largely in original condition. After being regauged from 1000 mm / 39 to 750 mm / 30 this old-timer was added starting in 1984 to the varied car roster in the Jagst Valley. With its decorative red/white appearance it brought a stylish dash of color particularly with the green/red/black painted steam locomotive road number 798.101 (Nicki S.) on the tracks there. The town of Dörzbach showed its relationship with its railroad with the coat-of-arms on the side walls of the car. This rustic car is currently waiting to be restored. The new LGB model shows at least in this smaller scale how the real life prototype can shine in new splendor on the next significant anniversary of this railroad. This is a model of the passenger car no. 116 for the Community of Dörzbach on the Jagsttal Railroad. The car is in a red/white paint scheme as used in the Eighties on the Jagsttal Railroad. The coat-of-arms for the Community of Dörzbach is reproduced on the car. The car has metal wheelsets. Goes with the L24268 locomotive and L30142 car.. From 15 years of age. Voiture voy. 116 Jagsttalbahn. Voiture voyageurs n° 116 Jagsttalbahn La vénérable Suisse et Götz von Berlichingen Il était une fois un che

Spur G / 1:22,5 Dampflok Spreewald der DEV. Sie ist sicher eine der schönsten Schmalspur-Dampfrösser Deutschlands. Die Rede ist von der ?Spreewald?, einem 109 Jahre alten Oldtimer, der heute als kleines Juwel beim Deutschen Eisenbahn-Verein (DEV) in Bruchhausen-Vilsen auf der Ersten Deutschen Museums-Eisenbahn durch die liebliche Landschaft dampft. Unter den vielen bestens gepflegten DEV-Fahrzeugoldtimern kann die ?Spreewald? sicherlich die aufregendste Geschichte erzählen. 1917 erblickte sie mit vier Schwesterloks bei der Lokfabrik Jung in Jungenthal an der Sieg das Licht der Lokomotivwelt. Die erste Heimatstrecke dieser 40 km/h flinken und mit drei Treibachsen sowie einer Vorlaufachse ausgerüsteten Maschinen lag in den dunklen Wäldern Ostpreußens bei der Pillkaller Kleinbahn an der Grenze zum Russischen Reich. Im Herbst 1944 fuhren die Kleinbahner einige ihrer relativ neuen Loks kurz vor dem Einmarsch der Roten Armee gen Westen ab. Eine Maschine landete schließlich bei der Spreewaldbahn und erhielt bei der Reichsbahn die Nummer 99 5633. Nach Einstellung ihrer Hausstrecke durfte die Lok 1971 aus der DDR ausreisen und fand beim DEV eine neue Heimat. Ins LGB-Programm rollte die ?Spreewald? dann erstmals im Jahre 1988. Seither gehört sie zu den beliebtesten Gartenbahn-Modellen. Zum großen 60. Geburtstag der DEV-Museumsbahn legt LGB diesen Klassiker wieder auf ? als gelungene Hommage an eine Kleinbahndampflok mit großer Geschichte. Modell der Dampflok Spreewald des DEV (Deutscher Eisenbahn Verein) wie sie heute auf der Museumsbahn von Bruchhausen-Vilsen nach Asendorf im Einsatz ist. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI mit Revisionsdatum 25.02.2021. Ausgerüstet mit einem leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motor, Haftreifen. Eingebauter mfx/DCC-Decoder mit vielen Sound- und Lichtfunktionen, im Digitalbetrieb schaltbar, ebenso der eingebaute Dampfentwickler. Energiespeicher serienmäßig verbaut. Länge über Puffer 33 cm. Passende Wagen L41026,L41036 Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 Spreewald Steam Locomotive. DEV Spreewald Steam Locomotive. It is surely one of the most beautiful narrow gauge iron horses in Germany. The subject in the Spreewald, a 109 nine year old old-timer that presently steams as a small jewel on the German Railroad Association (DEV) in Bruchhausen-Vilsen on the First German Museum Railroad through the delightful countryside. Among the many well preserved DEV old-timers the Spreewald can definitely tell the most exciting story. In 1917 it first saw the light of day along with four sibling locomotives at the locomotive builder in Jungenthal on the Sieg. The first assigned route for this 40 km/h / 25 mph agile unit with three driving axles and one pilot truck was located in the dark forests of East Prussia near the Pillkaller Short Line on the border with the Russian Empire. In the fall of 1944, a number of these short line units were relatively new before the invasion of the Red Army and were run to the West. A departing unit finally landed by the Spreewald Railroad and was given the road number 99 5633 by the German State Railroad. After its home route was shut down the locomotive came from the GDR and found a new home at the DEV. The Spreewald came into the LGB program for the first time in 1988. Since then, it has been one of the most popular garden railroad models. LGB is reissuing this classic again for the 60th anniversary of the DEV Museum Railroad ? as a successful tribute to a short line steam locomotive with a great history. This is a model of the DEV (German Railroad Association) Spreewald steam locomotive as it can be currently be seen on the museum railroad from Bruchhausen-Vilsen to Asendorf. The paint scheme and lettering are prototypical for Era VI with a revisions date 25.02.2021. The locomotive has a powerful ball bearing Bühler motor. Traction tires. There is a built-in mfx/DCC decoder with many sound and light functions that can be controlled in digital operation, as well as a built-in smoke generator. There is a factory-in

Spur G / 1:22,5 Personenwagen-Set 1 Golden Mountain Pullman Express. Personenwagen-Set bestehend aus zwei Wagen des Golden Mountain Pullman Express der CIWL, wie sie bei der MOB in den 30er-Jahren im Einsatz waren. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche II. Detaillierte Inneneinrichtung, Innenbeleuchtung serienmäßig eingebaut. Türen zum Öffnen. Metallradsätze. Länge über Puffer je Wagen 66 cm. Passend zur Lok L26662 und den Wagen L36661. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 MOB Golden Passenger Set. Golden Mountain Pullman Express Passenger Car Set 1. This is a passenger car set consisting of two cars from the CIWL Golden Mountain Pullman Express, as they looked on the MOB in the Thirties. The paint scheme and lettering are prototypical for Era II. The car interiors are detailed, and there is factory-installed interior lighting. The doors can be opened. There are metal wheelsets. Length over the buffers per car 66 cm / 26. This car set goes with the L26662 locomotive and the L36661 cars.. From 15 years of age. Set voitures-salon MOB Golden. Coffret de voitures voyageurs 1 Golden Mountain Pullman Express Ensemble de voitures voyageurs constitués de deux voitures du Golden Mountain Pullman Express de la CIWL, telles qu'elles circulaient à la MOB dans les années 1930. Livrée fidèle aux modèles réels et inscriptions de l'époque II. Aménagement intérieur détaillé, éclairage intérieur intégré de série. Portes fonctionnelles. Essieux en métal. Longueur h.t. de chaque voiture : 66 cm. Assorties à la loco réf. L26662 et aux voitures réf. L36661.Dès l'âge de 15 ans.

Spur G / 1:22,5 Speisewagen SOEG. Modell des Speisewagens der SOEG (Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft). Aktuelle Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Türen an den Plattformen zum Öffnen, komplette Inneneinrichtung, dem Speisewagen angepasst. Metallradsätze. Länge über Puffer 58 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 SOEG Dining Car Era VI. SOEG Dining Car. This is a model of the SOEG (Saxon-Oberlausitz Railroad Company) dining car. The paint scheme and lettering are current for Era VI. The doors on the platforms can be opened, and there is a complete interior adapted to the dining car. There are metal wheelsets. Length over the buffers 58 cm / 22-13/16.. From 15 years of age. Wagon-restaurant SOEG, ép. VI. Wagon-restaurant SOEG Modèle d'un wagon-restaurant de la SOEG (Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft - compagnie de chemins de fer de Saxe-Haute-Lusace). Livrée et inscriptions actuelles de l'époque VI. Portes des plates-formes fonctionnelles, aménagement intérieur correspondant complet. Essieux en métal. Longueur h.t. : 58 cm.Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur G / 1:22,5 Triebwagen FZe 6/6 Epoche VI. Gepäcktriebwagen FZe 6/6 der MOB in Metallausführung. In den 1930er-Jahren wurden für den „Golden Mountain Pullman Express“, welcher von der CIWL eingesetzt werden sollte, passende Lokomotiven für die steilen Strecken der MOB gesucht. Hier wurde entschieden, 2 elektrische Schlepptriebwagen mit Gepäckabteil zu erwerben. Sie hatten eine Leistung von mehr als 1100 PS und wurden von SIG/BBC hergestellt. Im Jahre 1932/1933 wurden die beiden Fahrzeuge unter der Baureihenbezeichnung FZe 6/6 mit den Betriebsnummern 2001 und 2002 in den Bestand der MOB eingereiht. Diese sechsachsigen Bo´Bo´Bo´ Triebwagen haben eine Länge über Puffer von 17 Metern und waren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h unterwegs. Sie gehörten damals zu den stärksten auf Meterspur verkehrenden Elektrolokomotiven der Welt! Eigentlich sollten die beiden Elektrotriebwagen die Luxuszüge ziehen, wurden aber bis auf wenige Fahrten nicht dafür eingesetzt, weil sich die Luxuszüge infolge der Weltwirtschaftskrise um 1930 keiner Nachfrage mehr erfreuten. So setzte die MOB die beiden Triebwagen im Güterverkehr ein. Im Laufe der Jahre haben die beiden Fahrzeuge mehrere Umzeichnungen und Umbauten erfahren. Gerade beim Bau des Hongrin-Staudamm Ende der 1960er-Jahre waren die beiden Schlepptriebwagen eine große Unterstützung, um den benötigten Zement von Montreux nach Allières zu bringen. Ende der 1970er-Jahre hat die Lok 2002 eine neue Revision bekommen, da diese einen Brandschaden hatte. Mitte der 1990er-Jahre wurde die Maschine wegen zu geringer Radreifen abgestellt. Im Jahr 2008 wurde der Wagen 2002 in die BC (Blonay-Chamby Museumbahn) aufgenommen und unter Verwendung von Teilen der Maschine 2001 reaktiviert. Nun fährt der Gelenktriebwagen 2002 auf der Museumsbahn Blonay – Chamby.Das Modell dieses Gelenktriebwagens, wird nun im Maßstab 1:22,5 in Metall als Highend-Modell gefertigt. Wie man es bereits von unseren anderen Highend-Modellen bereits gewohnt ist, ist der FZe 6/6 in einem sehr hohen Detaillierungsgrad ausgeführt. Farbgebung und Bedruckung des FZe 6/6 2002 der MOB (eigentlich heute Museumsbahn Blonay – Chamby…) sind in aktuellem Betriebszustand umgesetzt. Ebenso epochengerecht den heutigen Museumszustand wiedergebend, sind die Stromabnehmer und Dachaufbauten. Ein mfx/DCC Sounddecoder mit verschiedenen Licht- und Soundfunktionen, wie z.B. dem Schweizer Lichtwechsel, einer Führerstands- und Innenbeleuchtung , digital heb- und senkbare Stromabnehmer und vieles mehr, sorgen für hohen Spielwert beim Betrieb des 76 cm langen Modells, welches auch den Radius R1 problemlos befahren kann. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 MOB FZe 6/6 Car Era VI. Class FZe 6/6 Powered Rail Car Era VI. MOB Class FZe 6/6 Powered Baggage Car Constructed of Metal. In the Thirties suitable locomotives for the steep grades on the MOB were sought after for the Golden Mountain Pullman Express, which was to be used by the CIWL. The decision was taken here to acquire 2 electric powered rail cars with baggage areas. They had a performance of more than 1100 horsepower and were built by SIG/BBC. In 1932/1933 both units were designated as the class FZe 6/6 with road numbers 2001 and 2002 on the MOB roster. These six-axle B-B-B powered rail cars had a length over the buffers of 17 meters / 55 feet 3 inches and a maximum speed of 60 km/h / 37 mph. At that time, they were among the most powerful electric locomotives running on meter gauge lines! Actually, the two electric rail cars were supposed to pull luxury trains, but they were seldom used for this purpose because luxury trains no longer enjoyed any demand due to the economic crisis around 1930. The MOB thus used both powered rail cars in freight service. Over the years both units experienced several new designations and conversions. Right at the construction of the Hongrin Dam at the end of the Sixties both powered rail cars were a big support for bringing necessary cement from Montreux to Allières. At the end of the Seventies road number 2002 came up for an o

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig. Spur G / 1:22,5 Personenwagen 2. Kl. FO. Der 2. Klasse Einheitswagen der Furka-Oberalp-Bahn (FO) war in den 1990er-Jahren auf der Strecke Brig - Disentis/Mustér, wo unter anderem auch der bekannte Glacier Express verkehrt, im Einsatz. Das Modell hat die Betriebsnummer B 4269. Aufwendige Bedruckung. Mit kompletter Inneneinrichtung und Innenbeleuchtung.Türen zum Öffnen.Stromabnahme über Kugellagerradsätze.Metallradsätze.Länge über Puffer 62 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 FO Passenger Car, 2nd Class. FO Passenger Car, 2nd Class. The Furka Oberalp Railway (FO) standard design passenger car, 2nd class, was used in the 1990s on the Brig - Disentis/Mustér route, on which trains, including the well-known Glacier Express, also operate. The model displays the road number B 4269.The model features elaborate printing.The car has completely modeled interior details and interior lighting.The doors can be opened.Electrical pickup is via ball-bearing wheel sets.Metal wheel sets are fitted.Length over the buffers 62 cm / 24-3/8.. From 15 years of age. Voiture voyageurs 2de cl., FO. Voiture voyageurs 2nde classe, FO Dans les années 1990, la voiture voyageurs unifiée 2nde classe du Furka Oberalpbahn (FO) était en service sur la ligne Brig - Disentis/Mustér, où circule également - entre autres - le célèbre Glacier Express. Le modèle porte le numéro B 4269. Impression soignée. Avec aménagement intérieur complet et éclairage intérieur.Portes fonctionnelles.Alimentation électrique via essieux à roulements à billes.Essieux en métal.Longueur h.t. : 62 cm.Dès l'âge de 15 ans.

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig. Epoche 5 Spur G / 1:22,5 Diesellok L45H-083 Fichtelbergbahn BVO Bahn GmbH (Busverkehr Ober- und Westerzgebirge), Ep. V. In der Lokomotiv-Fabrik des 23. August wurden über 300 Maschinen des Typs L45H im rumänischen Bukarest hergestellt. Die L45H wurde hauptsächlich nach Polen, Rumänien und Ungarn geliefert. Die damalige DDR hatte keine Maschinen dieses Typs bestellt. Doch kamen nach der 1990 erfolgten Wiedervereinigung, verschiedene Maschinen dieses Typs nach Deutschland, so auch die L45H-083. Käufer war die BVO Bahn GmbH (Busverkehr Ober- und Westerzgebirge), welche zu diesem Zeitpunkt die Fichtelbergbahn zwischen Cranzahl und Oberwiesenthal betrieben hat. Hier bekam sie zunächst ein blaues Farbkleid mit gelber Zierlinie und stand dem Betrieb ab 2001 zur Verfügung. Heute wird die Fichtelbergbahn von der Sächsichen Dampfeisenbahngesellschaft mbH (SDG) betrieben. Modell der L45H-083 in der Ausführung der Epoche V der BVO Bahn GmbH im blauen Farbkleid. Fein detailliertes Modell mit vielen angesetzten Teilen. Vorbauten, Führerhaus und Fahrgestellrahmen vorbildgerecht nachgebildet. Führerstandstüren zum Öffnen. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Ep. V. Beide Drehgestelle angetrieben, Mindestradius R1 / 600 mm möglich. mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht - und Soundfunktionen, Energiespeicher serienmäßig eingebaut. Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung weiß/rot wechselnd, digital schaltbar. Führerstand mit Inneneinrichtung und Beleuchtung. Mit Lokführerfigur. Länge über Puffer 52 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 SDG Diesel Loco L45H-084, V. BVO Bahn GmbH (Busverkehr Ober- und Westerzgebirge) Fichtelberg Ra. More than 300 class L45H machines were built at the “23 August Works” locomotive factory in Bucharest, Romania. Most of the class L45H locos were delivered to Poland, Romania, and Hungary. The former GDR did not order any of these locos back then. Following the reunification of Germany in 1990, however, various machines of this type came to Germany, including road number L45H-083. It was purchased by BVO Bahn GmbH (Busverkehr Ober- und Westerzgebirge), which operated the Fichtelberg Railway between Cranzahl and Oberwiesenthal at the time. Here, it was initially given a blue paint scheme with a yellow decorative stripe and was available for operation from 2001. Today, the Fichtelberg Railway is operated by the Saxon Steam Railway Company (SDG). This is a model of road number L45H-083 in the version with the blue paint scheme from era V, as it looked in operation with BVO Bahn GmbH.The model is finely detailed with many separately applied parts.The nose sections, cab, and chassis frame are prototypically replicated.The cab doors can be opened. The model is prototypically painted and lettered for era V. Both trucks are powered, and the minimum radius for operation is R1 / 600 mm / 23-5/8. The model is fitted with an mfx/DCC decoder with many light and sound functions, a buffer capacitor is fitted as standard. The white/red headlights change over with the direction of travel and can be controlled digitally. The engineer’s cab has interior fittings and lighting. An engineer figure is included.Length over the buffers 52 cm / 20-1/2.. From 15 years of age. Loco diesel SDG L45H-083, V. Locomotive diesel L45H-083 Fichtelbergbahn — BVO Bahn GmbH (réseau Plus de 300 machines type L45H virent le jour dans l'usine de locomotives du 23 août à Bucarest, en Roumanie. La L45H fut livrée principalement en Pologne, Roumanie et Hongrie. L'ancienne RDA n'avait pas commandé de machines de ce type. Cependant, après la réunification en 1990, différentes locomotives de ce type arrivèrent en Allemagne, dont la L45H-083. L'acquéreur était la BVO Bahn GmbH (réseau de transport par autobus du Haut- et Ouest-Erzgebirge) qui, à cette époque, exploitait le chemin de fer de Fichtelberg entre Cranzahl et Oberwiesenthal. Elle fut dans un premier temps dotée d'une livrée bleue avec liseré jaune et mise en service à partir de 2001. Aujourd'hui, la Fichtel

Spur G / 1:22,5 Personenwagen-Set 2 Golden Mountain Pullman Express. Personenwagen-Set bestehend aus zwei Wagen des Golden Mountain Pullman Express der CIWL, wie sie bei der MOB in den 30er-Jahren im Einsatz waren. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche II. Komplette feindetaillierte Inneneinrichtung, Innenbeleuchtung serienmäßig eingebaut. Türen zum Öffnen. Metallradsätze. Länge über Puffer je Wagen 66 cm. Passend zur Lok L26662 und dem Wagen L36660. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 MOB Golden Passenger Car Set. Golden Mountain Pullman Express Passenger Car Set 2. This is a passenger car set consisting of two cars from the CIWL Golden Mountain Pullman Express, as they looked on the MOB in the Thirties. The paint scheme and lettering are prototypical for Era II. The car interiors are detailed, and there is factory-installed interior lighting. The doors can be opened. There are metal wheelsets. Length over the buffers per car 66 cm / 26. This car set goes with the L26662 locomotive and the L36660 cars.. From 15 years of age. Set voitures-salon MOB Golden. Coffret de voitures voyageurs 2 Golden Mountain Pullman Express Ensemble de voitures voyageurs constitués de deux voitures du Golden Mountain Pullman Express de la CIWL, telles qu'elles circulaient à la MOB dans les années 1930. Livrée fidèle aux modèles réels et inscriptions de l'époque II. Aménagement intérieur détaillé, éclairage intérieur intégré de série. Portes fonctionnelles. Essieux en métal. Longueur h.t. de chaque voiture : 66 cm. Assorties à la loco réf. L26662 et aux voitures réf. L36660.Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur G / 1:22,5 Dampflokomotive 798.101 der SWEG. Auf der romantischen Jagsttalbahn in Baden-Württemberg gaben sich im Laufe ihrer langen 125-jährigen Geschichte so manche Fahrzeugraritäten ein Stelldichein. Dazu gehörte auch eine kleine, aber feine Dampflok, die auf den liebevoll klingenden Namen ?Nicki S.? hörte. Ihre Geschichte liest sich wie ein Märchen mit einem ungewöhnlichen Happy End. ?Geboren? wurde die schmalspurige Schlepptenderlok in äußerst unruhigen Zeiten des Zweiten Weltkriegs. 1941 lieferte Henschel die damals ganz banal als HF 110 C 25982 bezeichnete Lok an die deutsche Wehrmacht, 1948 wurde sie als 798.101 von den Österreichischen Bundesbahnen übernommen, dann aber nur bis 1952 eingesetzt. Fortan wartete das Dampfross auf den Schneidbrenner oder einen Prinzen, der das Maschinchen von ihrem traurigen Schicksal bewahren würde. Er kam schließlich in Person des Bielefelder Unternehmers Walter Seidensticker, der 798.101 erwarb und sie nach einer umfangreichen Aufarbeitung in neuem Glanz erstrahlen ließ. Ihr stolzer Besitzer war von seiner neuen schmucken Lok so begeistert, dass er sie in Anlehnung an seine Tochter ?Nicki S.? nannte. Ab 1984 begeisterte sie dann Besucher aus nah und fern im lieblichen Jagsttal zwischen Möckmühl und Dörzbach. Als dort der Betrieb eingestellt wurde, holte Seidensticker seine ?Nicki? in seine Nähe zur Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth, wo sie noch heute als ?Nicki und Frank S.? bewundert werden kann. Zu den Jubiläumsfeierlichkeiten im Jagsttal kann sie leider nicht anreisen, denn sie fährt inzwischen nicht mehr auf 750 mm Spurweite, sondern wurde auf 600 mm umgespurt. Dafür wird ihre Schwesterlok 99 4652 nach Dörzbach kommen und an die Zeit erinnern, als eine HF 110 C durchs malerische Tal dampfte. Und auf der LGB-Bahn kann dann mit beiden Modellen der runde Jagsttalbahn-Geburtstag gebührend gefeiert werden. Modell der Schmalspur-Schlepptenderdampflok 798.101 der SWEG zum 125-jährigen Jubiläum der Jagsttalbahn. Farbgebung und Beschriftung der Epoche IV wie die Maschine in den 80er-Jahren im Jagsttal unterwegs war. Jeweils ein leistungsstarker kugelgelagerter Bühler - Motor in Lok und Tender. Eingebauter mfx/DCC - Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Energiespeicher. Eingebauter Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoß. Führerstandstüren zum Öffnen. Haftreifen. Länge über Puffer 52 cm. Passende Wagen 30142 und 33205. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 SWEG Steam No. 798.101 Era IV. SWEG Steam Locomotive Road Number 798.101. On the romantic Jagst Valley Railroad in Baden-Württemberg over the course of its 125 year old history there was a meeting of many vehicle rarities. Among them was also a small, but fine steam locomotive that went by the affectionate name Nicki S.. Its story reads like a fairy tale with an unusual Happy End. This narrow gauge locomotive with a tender was born in the extremely restless times of World War II. In 1941 Henschel delivered the rather common HF 110 C 25982 designated locomotive to the German Army. In 1948 was taken over by the Austrian Federal Railroader as road number 798.101, but it was only used until 1952. From that time on this steam horse waited for the scrap cutter or a prince, who would save it from its sad fate. It finally came in the person of the Bielefeld entrepreneur Walter Seidensticker, who acquired road number 798.101 and overhauled it extensively to appear in new glory. Its proud owner was so enthusiastic about his new decorative locomotive that he used his daughter's name 'Nicki S.' for it. Starting in 1984 this locomotive thrilled visitors from near and far in the delightful Jagst Valley between Möckmühl and Dörzbach. When operations were halted there, Seidensticker brought his Nicki to the short line steam line Mühlenstroth close to him, where it can still be admired as Nicki und Frank S.. However, it cannot be run to the festivities in the Jagst Valley, because it no longer runs on 750 mm / 30 inch gauge. It has been regauged to 600 mm / 24 inch. In its place its sister loco

Spur G / 1:22,5 Offener 2-achsiger Güterwagen der DEV. 2-achsiger Güterwagen der DEV wie der Wagen bei der Museumsbahn Deutscher Eisenbahn Verein seit der letzten Revision 2019 im Einsatz ist. Aktuelle Farbgebung und Beschriftung. Metallradsätze. Länge über Puffer 30 cm. L24743, L41036 Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 DEV Hopper Car. DEV 2-Axle Hopper Car. This is a DEV 2-axle hopper car like the car on the German Railroad Association Museum Railroad since the last overhaul in 2019. The paint scheme and lettering are current. There are metal wheelsets. Length over the buffers 30 cm / 11-13/16. L24743, L41036. From 15 years of age. Wagon-tombereau DEV. Wagon-tombereau à 2 essieux de la DEV Wagon marchandises à 2 essieux de la DEV, correspondant au wagon en service sur le chemin de fer-musée de la DEV depuis sa dernière révision en 2019. Livrée et inscriptions actuelles. Essieux en métal. Longueur h.t. : 30 cm. L24743, L41036Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur G / 1:22,5 Elektrolokomotive Ge 4/6 der RhB. Bereits um 1900 begann die RhB, sich Gedanken über die Elektrifizierung ihrer Strecken zu machen. Vor dem Hintergrund des damals noch in den Kinderschuhen steckenden elektrischen Betriebs wurde die geplante Strecke von Bever nach Scuol im Engadin als Versuchsstrecke vorgesehen. So wurden mehrere Loks der Baureihe Ge 4/6 bestellt, die zwischen 1912 und 1914 geliefert wurden. Vor allem die von der SLM und MFO gelieferten Loks 351 bis 355 bewährten sich sehr gut und waren mit ihrer Leistung von 560 kW und der Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h allen Anforderungen gewachsen. Die ursprünglich grün lackierten Loks wurden zwischen 1920 und 1923 auf das bis heute bei den Altbauloks übliche Braun umlackiert. Eigentlich sollten die Loks nach der Ablieferung der Ge 4/4 I ausrangiert werden, was aber durch die Verkehrszunahme in den 1950er- und 1960-Jahren nicht möglich war. So wurden die Loks teilweise modernisiert und blieben weiter im Einsatz bis in die 1970er-Jahre. Modell der Elektrolok Ge 4/6 mit der Nummer 355 der RhB in der Epoche I. Zwei Scherenstromabnehmer mit Antrieb, im Digitalbetrieb heb- und senkbar. Vorbildgetreue Lackierung und Beschriftung. Alle 4 Treibradsätze mit zwei leistungsstarken Motoren angetrieben, Haftreifen. Ausgestattet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Sound- und Lichtfunktionen, wie z.B. mit der Fahrtrichtung wechselndem Spitzenlicht, Führerstandsbeleuchtung und vielem mehr. Mit Energiespeicher.Länge über Puffer 50 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 RhB Ge 4/6 355 Elec. Era I.. RhB Class Ge 4/6 Electric Locomotive. As early as 1900 the RhB began to give thought to electrifying its routes. Against the background of still new electrical operation was the planned route from Bever to Scuol in the Engadin area as an experimental route. Several class Ge 4/6 locomotives were ordered and delivered between 1912 and 1914. The locomotives delivered chiefly by SLM and MFO, road numbers 351 to 355 turned out very well and met all the requirements with their performance of 560 kilowatts and a maximum speed of 55 km/h / 34.375 mph. The units were originally painted green and between 1920 and 1923 were painted in the usual brown used on older design locomotives. Actually, these locomotives were supposed to be retired after the delivery of the Ge 4/4 I, but this was not possible due to the increase in traffic in the Fifties and Sixties. The locomotives were partially modernized and continued to remain in use well into the Seventies. This is a model of the RhB Ge 4/6 electric locomotive, road number 355, Era I. There are two double arm pantographs with servo drive that can be raised and lowered in digital operation. The paint scheme and lettering are prototypical. All 4 driving wheelsets are driven by two powerful motors. Traction tires. The locomotive has an mfx/DCC decoder with many sound and light function, such as headlights that changed over with the direction of travel, cab lighting, and much more. Buffer capacitor included.Length over the buffers 50 cm / 19-5/8.. From 15 years of age. Loco él. RhB Ge 4/6 355, ép.I. Locomotive électrique Ge 4/6 des RhB Dès 1900, les RhB commencèrent à réfléchir à l?électrification de leurs lignes. Dans le contexte de l?exploitation électrique encore balbutiante à l?époque, la ligne prévue dans l?Engadine entre Bever et Scuol fut envisagée comme ligne d?essai. Plusieurs locomotives de la série Ge 4/6 furent donc commandées et livrées entre 1912 et 1914. Les locomotives 351 à 355 notamment, fournies par SLM et MFO, s'avérèrent particulièrement performantes : avec une puissance de 560 kW et une vitesse maximale de 55 km/h, elles répondaient parfaitement à toutes les exigences. Entre 1920 et 1923, ces locomotives, initialement vertes, furent repeintes en marron ? livrée encore usuelle aujourd?hui pour les anciennes machines. En principe, elles auraient dû être retirées du service après la livraison des Ge 4/4 I, mais l?augmentation du trafic dans les années 1950 et 1960 rendit la ch

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig. Spur G / 1:22,5 Personenwagen 336 Rockwood D&S. Modell eines typischen amerikanischen Oldtimer-Personenwagens in der Ausführung der Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad, wie er heute noch auf dieser Museumsbahn in Colorado/USA eingesetzt wird. Der Wagen trägt die Betriebsnummer 336 und den Namen „Rockwood“. Das Modell ist originalgetreu lackiert und beschriftet. Türen zum Öffnen, vollständige Inneneinrichtung. Metallradsätze. Länge 49 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 D&S Passenger Car 336. D&S Passenger Car 336 “Rockwood”. This is a model of a typical American old-timer passenger car in the design of the Durango & Silverton Narrow-Gauge Railroad, as it looks in use on this museum railroad in Colorado/USA, today. The car displays the road number 336 and the name “Rockwood”. The model is prototypically painted and lettered. The car has doors that can be opened and a fully detailed interior. Metal wheel sets are fitted.Length 49 cm / 19-1/4.. From 15 years of age. Voiture voy. D & S Coach 336. Voiture voyageurs 336 Rockwood D&S Modèle réduit d'une voiture voyageurs américaine ancienne typique, dans la version de la Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad, telle qu'encore utilisée aujourd'hui sur ce chemin de fer musée dans le Colorado/États-Unis. La voiture porte le numéro 336 et le nom « Rockwood ». Livrée et inscriptions fidèles à l'original. Portes fonctionnelles, aménagement intérieur complet. Essieux en métal. Longueur : 49 cm.Dès l'âge de 15 ans.

Spur G / 1:22,5 Express Service Steel Box Car UP. Modell eines gedeckten Express Service Güterwagens der Union Pacific. Silberne Farbgebung und Beschriftung der Epoche III. Viele angesetzte Details, seitliche Schiebetüren zum Öffnen. Metallradsätze.Länge über Kupplung 46 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 U.P. Gray Steel Box Car. UP Express Service Steel Boxcar. This is a model of a Union Pacific Express Service boxcar. The silver paint scheme and lettering are correct for Era III. There are many separately applied details and the sliding doors can be opened. There are metal wheelsets.Length over the couplers 46 cm / 18-1/8.. From 15 years of age. Steel Box Car U.P. gris. Express Service Steel Box Car UP (wagon couvert en acier) Modèle d'un wagon marchandises couvert Express Service de l'Union Pacific. Livrée gris métalisé et inscriptions de l'époque III. Nombreux détails rapportés, portes coulissantes latérales fonctionnelles. Essieux en métal.Longueur h.t. : 46 cm.Dès l'âge de 15 ans.

Spur G / 1:22,5 Flachwagen 250 Jahre Amerika. 2026 wiederholt sich die Unterzeichnung der Unabhängigkeitserklärung in Amerika. Zu diesem Jubiläum bringt LGB ein Sonderwagen heraus. Flachwagen in den US-Farben gestaltet. Wagenboden aufwendig mit verschiedenen Bilder zum Thema Unabhänigkeit bedruckt. Passende Beladung der Liberty Bell. Beiligende Rungen in den US-Farben. Metallradsätze. Länge über Kupplung 42 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 Flat Car 250 Years of America. Flat Car 250 Years of America. 2026 repeats the signing of the Declaration of Independence in America. LGB is bringing out a special car for this anniversary. It is a flat car in the US colors. The car floor is extensively imprinted with various images of the theme of independence. There is a suitable load of the Liberty Bell. Stakes in the US colors are included. There are metal wheelsets. Length over the couplers 42 cm / 16-1/2.. From 15 years of age. Wagon plat 250 Years America. Wagon plat 250 Years of America En 2026 sera commémorée aux Etats-Unis la signature de la Déclaration d’indépendance. À cette occasion, LGB sort un wagon spécial.Wagon plat aux couleurs des États-Unis. Châssis soigneusement imprimé avec différentes illustrations sur le thème de l’indépendance. Chargé de la Liberty Bell. Ranchers fournis aux couleurs des États-Unis. Essieux en métal.Longueur h.t. : 42 cm.Dès l'âge de 15 ans.

Spur G / 1:22,5 Dampflok G 4/5. Modell einer Schlepptender-Dampflok der Baureihe G 4/5 mit der Betriebsnummer 107 der RhB. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI, wie die Maschine aktuell im Betrieb ist. Antrieb mit einem kugelgelagerten Bühler-Motor, Haftreifen. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen wie Spitzenlicht mit Schweizer Lichtwechsel, Feuerbüchsbeleuchtung, Führerstandsbeleuchtung, Fahrgeräusch, durch Reedschalter auslösbare Pfeife und vieles mehr. Eingebauter Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoss. Viele angesetzte Details. Länge über Puffer 62 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 Class G 4/5 Steam Locomotive. Class G 4/5 Steam Locomotive. This is a model of a class G 4/5 steam locomotive with a tender, road number 107 of the RhB. The paint scheme and lettering are prototypical for Era VI, as the unit is currently in operation. The locomotive’s drive is a ball bearing Bühler motor. Traction tires. The locomotive has an mfx/DCC decoder with many light and sound functions such as headlights with the Swiss headlight code, firebox lighting, cab lighting, operating sounds, a whistle activated by reed switches, and much more. There is a built-in smoke generator with steam exhaust synchronized with the wheels. There are many separately applied details. Length over the buffers 62 cm / 24-3/8.. From 15 years of age. Locomotive à vapeur G 4/5. Locomotive à vapeur G 4/5 Modèle d’une locomotive vapeur à tender séparé de la série G 4/5, immatriculation 107 des RhB. Livrée et inscriptions fidèles à l’époque VI, correspondant à l’apparence actuelle de la machine en service. Entraînement par un moteur Bühler monté sur roulements à billes, bandages d’adhérence. Équipée d’un décodeur mfx/DCC avec nombreuses fonctions sonores et lumineuses telles qu'inversion du fanal en fonction du sens de marche selon réglementation suisse, éclairae de la boîte à feu, éclairage du poste de conduite, bruit de marche, sifflet déclenchable par interrupteur à lames souples et bien d’autres fonctions. Générateur de fumée intégré avec émission de la vapeur synchronisée avec le mouvement des roues. Nombreux détails rapportés. Longueur h.t. : 62 cm.Dès l'âge de 15 ans.

Dieser Vorbestellpreis ist nur befristet gültig. Spur G / 1:22,5 Personenwagen 1. Kl. FO. Der 1. Klasse Einheitswagen der Furka-Oberalp-Bahn (FO) war in den 1990er-Jahren auf der Strecke Brig - Disentis/Mustér, wo unter anderem auch der bekannte Glacier Express verkehrt, im Einsatz. Das Modell hat die Betriebsnummer A 4064. Aufwendige Bedruckung. Mit kompletter Inneneinrichtung und Innenbeleuchtung.Türen zum Öffnen.Stromabnahme über Kugellagerradsätze.Metallradsätze.Länge über Puffer 62 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 FO Passenger Car, 1st Class. FO Passenger Car, 1st Class. The Furka Oberalp Railway (FO) standard design passenger car, 1st class, was used in the 1990s on the Brig - Disentis/Mustér route, on which trains, including the well-known Glacier Express, also operate. The model displays the road number A 4064.The model features elaborate printing.The car has completely modeled interior details and interior lighting.The doors can be opened.Electrical pickup is via ball-bearing wheel sets.Metal wheel sets are fitted.Length over the buffers 62 cm / 24-3/8.. From 15 years of age. Voiture voyageurs 1re cl., FO. Voiture voyageurs 1re classe FO Dans les années 1990, la voiture voyageurs unifiée 1re classe du Furka Oberalpbahn (FO) était en service sur la ligne Brig - Disentis/Mustér, où circule également - entre autres - le célèbre Glacier Express. Le modèle porte le numéro A 4064. Impression soignée. Avec aménagement intérieur complet et éclairage intérieur.Portes fonctionnelles.Alimentation électrique via essieux à roulements à billes.Essieux en métal.Longueur h.t. : 62 cm.Dès l'âge de 15 ans.

Spur G / 1:22,5 Weihnachts-Schienenlastkraftwagen. Modell eines Schienenlastkraftwagens, wie er zum Teil heute noch auf Museumsbahnen im Einsatz ist. Weihnachtliche Farbgebung und Gestaltung. Beide Radsätze mit einem leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motor angetrieben. Vorderes oberes Fenster zum Öffnen, die Ladebordwände können heruntergeklappt werden. Schienenräumer und Stickerbogen mit Nummernschildern beigelegt. Länge 22 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 Christmas Railroad Truck. Christmas Rail Truck. This is a model of a rail truck as currently used in some places on museum railroads. It has a Christmas paint scheme and lettering. Both wheel sets are driven from a powerful ball bearing mounted Bühler motor. The front upper window can be opened, and the side walls for the load area can be folded down. Rail clearance devices and a sheet of stickers with number signs are included.Length 22 cm / 8-5/8“.. From 15 years of age. Camion-rails de Noël. Camion-rail de Noël Modèle réduit d’un camion-rail tel qu’utilisé aujourd’hui encore sur des chemins de fer musée. Livrée et décor de Noël. Les deux essieux sont entraînés par un puissant moteur Bühler avec roulements à billes. Fenêtre supérieure avant fonctionnelle, les ridelles de chargement peuvent être rabattues. Chasse-pierres et planches d'autocollants avec plaques d'immatriculation fournis. Longueur 22 cm.Dès l'âge de 15 ans.

Spur G / 1:22,5 Offener Güterwagen OOw. Modell eines offenen Güterwagens der Bauart OOw, wie er um 1916 bei der Königlich Sächsische Staatseisenbahn eingesetzt wurde. Betriebsnummer 5069 K. Detalierte rotbraune Farbgebung und Beschriftung der Epoche I. Metallradsätze. Länge über Puffer 48 cm. Passend zu L43604 Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 K.Säch.Sts.E.B. Gondola. Type OOw Gondola. This is a model of a type OOw gondola, as it was used around 1916 on the Royal Saxon State Railroad (K.Säch.Sts.E.B). Car number 5069 K. Detailed reddish brown paint scheme and lettering for Era 1. Metal wheelsets.Length over the buffers 48 cm / 18-7/8. Goes with L43604. From 15 years of age. Wagon ouvert K.Sächs.Sts.E.B.. Wagon-tombereau OOw Modèle d'un wagon-tombereau type OOw, tel qu'il était utilisé vers 1916 par les Chemins de fer royaux saxons. Numéro d'immatriculation : 5069 K. Livrée détaillée brun-rouge et inscriptions de l'époque I. Essieux en métal. Longueur h.t. : 48 cm. Assorti au wagon réf. L43604Dès l'âge de 15 ans.

Spur G / 1:22,5 Startset Baustellenzug 120 Volt exklusiv für USA. Dieses Startset enthält einen Baustellenzug, bestehend aus einer Tenderlok, einem Klemmbausteinwagen und einem Kipplorenwagen. Die Lok ist mit einem leistungsstarken Motor ausgerüstet und verfügt über ein beleuchtetes Spitzenlicht. Mit den beigelegten Stickern können die Lok und beide Wagen dekoriert werden. Das Set enthält zusätzlich einen kompletten Gleiskreis, Stromversorgung für 120 Volt und einen Fahrregler. Zuglänge ca. 70 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 Construction Set 120 Volts. Construction Site Starter Set 120 Volts Exclusively for the USA. This starter set contains a construction site train, consisting of a tank locomotive, a building block car and a dump car. The locomotive has a powerful motor and a lighted headlight. The locomotive and the two cars can be decorated with stickers included with the set. The set also has a complete circle of track, a power pack for 230 volts, and a locomotive controller. Train length approximately 70 cm / 27-1/2.. From 15 years of age. Set de départ chantier 120 V. Coffret de départ train de changier 120 V, exclusivement pour les Ce coffret de départ comprend un train de chantier composé d’une locomotive-tender, d’un wagon porte-briques et d’un wagon à benne basculante.La locomotive est équipée d’un moteur puissant et dispose d’un fanal fonctionnel.Les autocollants fournis permettent de décorer la locomotive et les deux wagons.Le coffret comprend également un cercle de voie complet, une alimentation 120 V et un régulateur de marche.Longueur approximative du train : 70#cm.Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur G / 1:22,5 Elektrolokomotive Ge 6/6 II. Modell einer Elektrolok der Baureihe Ge 6/6 II mit der Betriebsnummer 703 St. Moritz der Rhätischen Bahn (RhB). Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI wie die Maschine bis zuletzt gefahren ist. Untere Scheinwerfer in eckiger Bauform. Vier Radsätze von zwei leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motoren angetrieben. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Einholm-Stromabnehmer motorisch angetrieben, digital heb- und senkbar. Korrekte Nachbildung des Gelenks in der Lokmitte. Länge über Puffer 65 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 RhB Electric Ge 6/6. Class Ge 6/6 II Electric Locomotive. This is a model of a Rhaetian Railroad (RhB) class Ge 6/6 II electric locomotive, road number 703 St. Moritz. The paint scheme and lettering are prototypical for Era VI as the unit was last operated. The lower headlight is rectangular in design. Four wheelsets are driven by two powerful ball bearing Bühler motors. The locomotive has an mfx/DCC decoder with many light and sound functions. The single-arm pantographs are servo driven and can be raised and lowered digitally. The articulation is correctly reproduced in the middle of the locomotive. Length over the buffers 65 cm / 25-5/8.. From 15 years of age. Loco électrique RhB Ge 6/6. Locomotive électrique Ge 6/6 II Modèle d'une locomotive électrique de la série Ge 6/6 II avec le numéro d'exploitation 703 St. Moritz des Chemins de fer rhétiques (RhB). Livrée et inscriptions fidèles à l'original de l'époque VI, telles que la machine a circulé jusqu'à récemment. Feux inférieurs rectangulaires. Quatre essieux entraînés par deux puissants moteurs Bühler à roulement à billes. Équipée d'un décodeur mfx/DCC avec nombreuses fonctions lumineuses et sonores. Pantographe unijambiste motorisé, relevable et abaissable en mode numérique. Reproduction fidèle de l'articulation au milieu de la locomotive. Longueur h.t. : 65 cm.Dès l'âge de 15 ans.

Spur G / 1:22,5 Startset Baustelle. Dieses Startset enthält einen Baustellenzug, bestehend aus einer Tenderlok, einem Klemmbausteinwagen und einem Kipplorenwagen. Die Lok ist mit einem leistungsstarken Motor ausgerüstet und verfügt über ein beleuchtetes Spitzenlicht. Mit den beigelegten Stickern können die Lok und beide Wagen dekoriert werden. Das Set enthält zusätzlich einen kompletten Gleiskreis, Stromversorgung für 230 Volt und einen Fahrregler. Zuglänge ca. 70 cm. Unter der Artikelnummer 49501 ist ein Ergänzungsset mit einem weiteren Wagen, einem Bagger und Baustellenzubehör erhältlich. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 Construction Site Starter Set. Construction Site Starter Set. This starter set contains a construction site train, consisting of a tank locomotive, a building block car and a dump car. The locomotive has a powerful motor and a lighted headlight. The locomotive and the two cars can be decorated with stickers included with the set. The set also has a complete circle of track, a power pack for 230 volts, and a locomotive controller. Train length approximately 70 cm / 27-1/2. An add-on set with another car, a power shovel, and construction site accessories is available under item number 49501.. From 15 years of age. Coffret de départ 70504. Coffret de départ Chantier Ce coffret de départ comprend un train de chantier composé d?une locomotive-tender, d?un wagon porte-briques et d?un wagon à bennes basculantes.La locomotive est équipée d?un moteur puissant et dispose d?un fanal fonctionnel.Les autocollants fournis permettent de décorer la locomotive et les deux wagons.Le coffret comprend également un cercle de voie complet, une alimentation 230#V et un régulateur de marche.Longueur approximative du train : 70 cm. Vous trouverez un set complémentaire avec un autre wagon, une pelleteuse et des accessoires de chantier sous la réf. 49501.Dès l'âge de 15 ans.