Spur N / 1:160 Bier-Kühlwagen Kaiser Hobby. Kühlwagen Bauart Ibopqs. 175 Jahre Geislinger Steige Vorbild: Privater Bierkühlwagen Ibopqs der Kaiser Brauerei GmbH, Geislingen/Steige. Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Länge über Puffer 68 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Hobby Kaiser Beer Refrig. Car. From 15 years of age. Type Ibopqs Refrigerator Car. 175 Years of the Geislingen Grade Prototype: Privately owned beer refrigerator car for the Kaiser Brewery, Inc., Geislingen/Grade, Germany. Model: The car has close coupler mechanisms. Length over the buffers 68 mm / 2-11/16.. Wag. bière Hobby réfr. Kaiser. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 Umbauw. BD Allg.-Zoll. DB. Personenwagen BDyg 532. Vorbild: vierachsiger Umbauwagen 2. Klasse mit Gepäckraum BDyg 532 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung um 1984 in chromoxidgrüner Farbgebung für den Einsatz auf der Allgäu-Zollern-Bahn. Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung und mit Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz-Leicht. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 122 mm.Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66638 LED-Innenbeleuchtung. Einen vorbildgerechten Zug erhalten Sie mit der Lokomotive der Baureihe 215 Artikelnummer 16254 und den Nahverkehrswagen 18453 sowie 18454. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DB BD R. Car Allg.-Zoll. Line. From 15 years of age. Type BDyg 532 Passenger Car. Prototype: German Federal Railroad (DB) type BDyg 532 four-axle Rebuild car, 2nd class with a baggage area. Version around 1984 in chrome oxide green paint scheme for use on the Allgäu-Zollern Line. Model: The car has a close coupler mechanism and Minden-Deutz Light design trucks. Interior lighting can be installed in this car. Length over the buffers 122 mm / 4-13/16.The lighting kit to go with this car: 66638 LED Lighting Kit. Combining this car with the class 215 locomotive, item number 16254, and the 18453 and 18454 commuter cars will give you a prototypical train.. Voit. trsf. BD Allg.-Zoll. DB. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur N / 1:160 Diesellok BR 218 DB. Diesellokomotive Baureihe 218. Vorbild: Mehrzwecklokomotive 218 209-5 der Deutschen Bundesbahn (DB). Dieselhydraulische Lokomotive mit elektrischer Zugheizung. Betriebszustand um 1974. Modell: Mit eingebautem Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 102 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Class 218 Diesel Locomotive Prototype: German Federal Railroad (DB) general-purpose locomotive, road number 218 209-5. Diesel hydraulic locomotive with electric train heating. The loco looks as it did around 1980. Model: The loco has a built-in digital decoder and sound generator for operation with mfx and DCC. It also has a motor with a flywheel, 4 axles powered, and traction tires. The headlights and marker lights change over with the direction of travel. Warm-white LEDs are used, and there is cab lighting. All of the lighting can be controlled digitally. A close coupler mechanism is fitted. The headlight changes over with the direction of travel in analog operation. Separately applied grab irons. Length over buffers 102 mm / 4.. From 15 years of age. Class 218 Diesel Locomotive. Prototype: German Federal Railroad (DB) general-purpose locomotive, road number 218 209-5. Diesel hydraulic locomotive with electric train heating. The loco looks as it did around 1980. Model: The loco has a built-in digital decoder and sound generator for operation with mfx and DCC. It also has a motor with a flywheel, 4 axles powered, and traction tires. The headlights and marker lights change over with the direction of travel. Warm-white LEDs are used, and there is cab lighting. All of the lighting can be controlled digitally. A close coupler mechanism is fitted. The headlight changes over with the direction of travel in analog operation. Separately applied grab irons. Length over buffers 102 mm / 4.. Loco diesel BR 218, DB, ép.IV. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160. Elektrolokomotive Baureihe 143. Vorbild: Elektrolokomotive 143 326-7 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Achsfolge Bo'Bo', Baujahr ab 1984. Aktueller Betriebszustand.Einsatz: Güter- und Personenzüge. Modell: Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. mtc14-Schnittstelle zum nachträglichen Einbau eines Decoders. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 104 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 DB AG Cl. 143 Electric, E. VI. Class 143 Electric Locomotive Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) electric locomotive, road number 143 326-7. B-B wheel arrangement, built starting in 1984. The locomotive looks as it currently does in real life.Use: Freight and passenger trains. Model: The body and frame are constructed of die-cast zinc. The locomotive has an mtc14 interface connector for subsequent installation of a decoder. It also has a motor with a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. The headlights and marker lights change over with the direction of travel. Warm white LEDs are used for the lighting. The locomotive has a close coupler mechanism. It also has separately applied grab irons. Length over the buffers 104 mm / 4-7/8. . From 15 years of age. . Loco él. BR 143 DB AG, ép. VI. Modèle réel: Locomotive électrique 143 326-7 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Disposition d'essieux BB, construite à partir de 1984. Etat de service actuel.Affectation: trains marchandises et voyageurs. Modèle réduit: Superstructure et longerons en zinc injecté. Interface mtc14 pour l'installation ultérieure d'un décodeur. Moteur avec volant d'inertie, 4 essieux moteurs, bandages d'adhérence. Inversion de l'éclairage frontal et des feux de fin de convoi en fonction du sens de marche, diodes électroluminescentes blanc chaud. Cinématique pour attelage court. Inversion du fanal en fonction du sens de marche. Mains montoires rapportées. Longueur h.t. 104 mm.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 2 Spur N / 1:160 Postwagen DBP. Postwagen Deutsche Bundespost. Vorbild: Postwagen der Bauart Post 4mg-bI/26, in der Ausführung der Deutschen Bundespost (DBP) mit dem Wagenlauf Stuttgart-Frankfurt-Heidelberg-Stuttgart.Betriebszustand im Jahr 1963. Modell: Neukonstruktion. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 165 mm. Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DBP Mail Car Era III. From 15 years of age. Deutsche Bundespost / German Federal Postal System Mail Car. Prototype: Type Post 4mg-bI/26 mail car in the version of the German Federal Postal System (DBP) with the car route Stuttgart-Frankfurt-Heidelberg-Stuttgart.The car looks as it did in 1963. Model: The car is new tooling. It has a close coupler mechanism. Interior lighting can be installed in the car. Length over the buffers 165 mm / 6-1/2. The interior lighting for this car:66616 LED Lighting Kit.. Fourgon postal DBP ép.III. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur N / 1:160 EuroCity Panoramawagen SBB. Schnellzugwagen. Vorbild: Schnellzugwagen Typ SRm der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Großraumwagen mit hohen Aussichtsfenstern bis in die Dachfläche. Aktueller Einsatz: Internationale Fernzüge. Modell: Kinematik für Kurzkupplung. Länge über Puffer 165 mm. Einen vorbildgerechten Zug erhalten Sie mit der Lokomotive der Baureihe Re 4/4 II und den EC-Wagen aus der Digital-Startpackung EuroCity mit der Artikelnummer 11167, sowie dem Schnellzugwagen 18621. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Express Train Passenger Car Prototype: Swiss Federal Railways (SBB/CFF/FFS) type SRm express train passenger car. Open seating car with high viewing windows that extend into the roof. Current use: International long-distance trains. Model: A close coupler mechanism is fitted. Length over buffers 165 mm / 6-1/2. You can form a prototypical train with the class Re 4/4 II locomotive, the EC cars from the ?EuroCity? digital starter set (item 11167), and the express train passenger car (item 18621).. From 15 years of age. Express Train Passenger Car. Prototype: Swiss Federal Railways (SBB/CFF/FFS) type SRm express train passenger car. Open seating car with high viewing windows that extend into the roof. Current use: International long-distance trains. Model: A close coupler mechanism is fitted. Length over buffers 165 mm / 6-1/2. You can form a prototypical train with the class Re 4/4 II locomotive, the EC cars from the ?EuroCity? digital starter set (item 11167), and the express train passenger car (item 18621).. Voit.panoramique EuroCity CFF. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 E-Lok BR 112 DB. Elektrolokomotive Baureihe 112. Vorbild: Elektrolokomotive 112 118-5 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Achsfolge Bo'Bo', Baujahr ab 1992. Betriebszustand um 2021.Einsatz: Personenzüge. Modell: Neukonstruktion. Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 104 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DB Cl. 112 Elec. Locomotive. From 15 years of age. Class 112 Electric Locomotive. Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) electric locomotive, road number 112 118-5. B-B wheel arrangement, built starting in 1992. The looks as it did around 2021.Use: Passenger trains. Model: This locomotive is new tooling. The body and frame are constructed of die-cast zinc. The locomotive has a built-in digital decoder and sound generator for operation with mfx and DCC. It also has a motor with a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. The headlights and marker lights change over with the direction of travel. Warm white LEDs are used for the lighting. The headlights, marker lights, and cab lighting can be controlled digitally. The locomotive has a close coupler mechanism. The headlights and marker lights change over in analog operation. The locomotive has separately applied grab irons. Length over the buffers 104 mm / 4-1/8.. Locomotive él. BR 112 DB, VI. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 2 Spur N / 1:160 Wagenset "GmP" DB Ep. III MHI. Wagenset GmP. Vorbild: Güterzug mit Personenbeförderung der Deutschen Bundesbahn, GmP bestehend aus 1 Personenwagen ABie (BCi Bay10), 1 Personenwagen Bie (Ci Bay 10), 1 Bierwagen des Brauhauses Nürnberg J. G. Reif der Bauart Bayern Bild 260 und 1 gedeckter Güterwagen Gmhs 53. Alle Wagen eingestellt bei der Deutschen Bundesbahn um 1958. Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Gesamtlänge über Puffer 273 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DB "GmP" Car Set Era III MHI. From 15 years of age. GmP Car Set. Prototype: German Federal Railroad (DB) freight train with passenger transport, GmP consisting of 1 type ABie (BCi Bay10) passenger car, 1 type Bie (Ci Bay 10) passenger car, 1 type Bayern Bild 260 beer car for the Nürnberg brewery J. G. Reif, and 1 type Gmhs 53 boxcar. All of the cars used on the German Federal Railroad (DB) around 1958. Model: The cars have close coupler mechanisms. Total length over the buffers 273 mm / 10-3/4.. Set voitures "GmP" DB III MHI. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 E-Lok BR 115 DB AG. Elektrolokomotive Baureihe 115. Vorbild: Elektrolokomotive 115 205-7 (BR E10.1) der Deutschen Bahn AG (DB AG). Achsfolge Bo´Bo´. Baujahr ab 1956. Einsatz: Fernverkehr. Modell: Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Digital-Schnittstelle. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 103 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Class 115 electric locomotive. From 15 years of age. Class 115 Electric Locomotive. Prototype: German Railroad, Inc. (DB AG) electric locomotive, road number 115 205-7 (class E 10.1). B-B wheel arrangement. Built starting in 1956. Use: Long-distance service. Model: The body and frame are constructed of die-cast zinc. The locomotive has a digital interface connector. It also has a motor with a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. The headlights and marker lights change with the direction of travel and they include warm white LEDs. The cabs having lighting. All of the lighting can be controlled digitally. The locomotive has a close coupler mechanism. It also has separately applied grab irons. Length over the buffers 103 mm / 4-1/16.. Locomotive électrique classe. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 Weichenlaterne links. Weichenlaterne links. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Trix Left Turnout Lantern 10/. From 15 years of age. Left Turnout Lantern. . Weichenlaternen Li. Dès l'âge de 15 ans.

Vorbild: 3 Schiebeplanwagen der Bauart Rilns der Französischen Staatsbahnen (SNCF). Europäischer Standardwagen mit 19,90 m Länge. Ausführung mit einteiliger Plane und rechteckigen Puffern. Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Drehgestelle nach Bauart Y 25. Der Wagen mit grauer Plane besitzt ein beleuchtetes Zugschluss-Signal. Gesamtlänge über Puffer 372 mm. Epoche: VI Spur: Minitrix

Epoche 5 Spur N / 1:160 E-Lok BR 140 DB. Elektrolokomotive Baureihe 140. Bei Wind und Wetter Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 140 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Mit ?Klatte?-Lüftergitter und einteiligem, abgerundetem Maschinenraumfenster. Orientrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 140 024-1. Einsatz: Güterzüge. Modell: Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 103 mm. Das dazu passende Wagenset finden Sie unter der Artikelnummer 18297. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . MHI DB Cl. 140 Electric Era V. From 15 years of age. Class 140 Electric Locomotive. In Wind and Weather Prototype: German Federal Railroad, Inc. (DB AG) class 140 electric locomotive. With Klatte design air vent grills and single piece rounded engine room windows. Orient red basic paint scheme. Road number 140 024-1. Use: Freight trains. Model: The body and frame are constructed of die-cast zinc. The locomotive has a built-in digital decoder and sound generator for operation with mfx and DCC. It also has a motor with a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. The headlights and marker lights change over with the direction of travel. Warm white LEDs are used for the lighting. The cab lighting can be controlled digitally. The locomotive has a close coupler mechanism. It also has separately applied grab irons. Length over the buffers 103 mm / 4-1/16. The freight car set to go with this locomotive can be found under item number 18297.. Loco él. BR 140, DB, ép.V MHI. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 Ger.Betons-Gleis 54,2 mm. Gerades Gleis mit Betonschwellen 54,2 mm. Europaweit sind heute Betonschwellengleise inzwischen Standard ? und das soll auch für die Modelleisenbahn gelten. Die Spur N bekommt jetzt ein Betonschwellengleis mit NEM-konformen Gleisprofil Code 60. 54,2 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Str. Concrete Tie Tk 54.2 mm. From 15 years of age. Straight Track with Concrete Ties 54,2 mm. | |.. Elém. voie drt béton 54,2 mm. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 E-Lok BR 103. Elektrolokomotive Baureihe 103.1. Für den ab 1971 geplanten InterCity-Verkehr (IC 71) wurde ab 1969 die Serienproduktion der Baureihe 103 aufgenommen, aber mit einem neuen Lastenheft: Die Anhängelasten von TEE- und IC-Zügen mit 200 km/h stiegen von 300 auf 480 t und 800 t schwere D-Züge sollten noch mit 160 km/h befördert werden können. Bei den 145 Serienloks ? nun als Baureihe 103.1 bezeichnet ? führte dies dann zu einer satten Leistungserhöhung um 25,3 % gegenüber den Prototypen ? insgesamt stolze 7.440 kW oder 10.116 PS. Nach ihrer Anlieferung zwischen 1970 und 1974 übernahmen die 103.1 sofort die neuen IC-Züge sowie natürlich auch die prestigeträchtigen TEE, die nun zum Teil sogar in das neue IC-Netz integriert worden waren. Erst nach über dreißig Jahren Einsatz im schweren, hochwertigen Reisezugdienst mit höchsten Laufleistungen fuhren die Serienloks im Dezember 2002 ihre letzten Planleistungen. Vorbild: Elektrolokomotive 103 237-4 der Deutschen Bundesbahn (DB) im Zustand um 1985. Grundfarbgebung in Purpurrot/Elfenbein. Achsfolge Co'Co', Baujahr ab 1970. Modell: Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff für verbessertes Zugkraftverhalten. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Dachstromabnehmer digital heb- und senkbar. Spitzen- und Schluss-Signal mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb.Jubiläumslogo 150 Jahre Deutsche Eisenbahnen als Schiebebild beiliegend.Länge über Puffer 126 mm. Einmalige Serie. Die Elektrolokomotive 103 237-4 passt ideal zum Sonder-TT von Seite 20. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Class 103.1 Electric Loco. From 15 years of age. Class 103.1 Electric Locomotive. Starting in 1969 regular production of the class 103 was done for the InterCity service (IC 71) planned to begin in 1971, but with new specifications. The effective load for TEE and IC trains with speeds of 200 km/h / 125 mph increased from 300 to 480 metric tons, and 800 metric ton D-Zug express trains had to be able to run at 160 km/h / 100 mph. The 145 regular production locomotives ? now designated as the class 103.1 ? the result was a full increase in performance of 25.3% compared to the prototypes ? an impressive 7,440 kilowatts or 10,116 horsepower. After being delivered in the years 1970 to 1974 the class 103.1 units immediately took over the new IC trains as well as the prestigious TEE trains that had now been partially integrated into the new IC network. The regular production locomotives ran in regular service until December of 2002, over thirty years of use in heavy, high-quality passenger train service running at the highest levels of performance. Prototype: German Federal Railroad (DB) electric locomotive, road number 103 237-4. The locomotive looks as it did around 1985. Crimson/ivory basic paint scheme. C-C wheel arrangement. Built starting in 1970. Model: The body is made of metal-impregnated plastic for improved pulling power. The locomotive has a built-in digital decoder and a sound generator for operation with mfx and DCC. The locomotive motor has a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. The pantographs can be raised and lowered digitally. Warm white LEDs are used for the headlights. They change over with the direction of travel. There is cab lighting and engine room lighting. All of the lighting can be controlled digitally. The locomotive has a close coupler mechanism. The grab irons are separately applied. The headlights and marker lights change over with the direction of travel in analog operation.An anniversary logo 150 Years of German Railroading is included as a decal.Length over the buffers 126 mm / 4-15/16. One-time series. This electric locomotive, road number 103 237-4, goes ideally with the special TT on page 20.. Loco

Spur N / 1:160 Startpackung Güterzug. Digital-Startpackung Güterzug. Vorbild: Elektrolokomotive 186 252-3 der Railpool AG vermietet an LINEAS. Ein vierachsiger Flachwagen mit Rungen der Bauart Rnss der CFL und 1 Rungenwagen der Bauart Rns der CFL, angemietet bei der AAE. Modell: Fahrgestell der Lokomotive aus Metalldruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung und gealterter Ausführung. Mit Mobile Station, Gleisanschluss-Box, Schaltnetzteil 230 V/30 VA, Gleisoval mit gebogenen Gleisen im Radius 2. Benötigte Grundfläche: 90 x 47 cm. Gesamtlänge über Puffer des Zuges ca. 366 mm. Erweiterbar mit dem gesamten Minitrix-Betonschwellen-Gleisprogramm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Freight Train Starter Set. From 15 years of age. Freight Train Digital Starter Set. Prototype: Railpool, Inc. electric locomotive, road number 186 252-3, leased to LINEAS. One CFL type Rnss four-axle flat car with stakes and one CFL type Rns stake car leased from AAE. Model: The locomotive frame is constructed of die-cast metal. There is a built-in digital decoder with a sound generator for operation with mfx and DCC. The locomotive has a motor with a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. There are close coupler mechanisms. The headlights and marker lights change over with the direction of travel. Warm white LEDs are used for the lighting. The cab lighting and the other lights can be controlled digitally. The cars have close coupler mechanisms. There is a Mobile Station, Track Connector Box, a switched mode power pack for 230 volts/30 VA, and an oval of track with Radius 2 curved track. Required space: 90 x 47 cm / 36 x 19. Total train length over the buffers approximately 366 mm / 14-3/8. This set can be expanded with the entire Minitrix concrete tie track program.. Set de départ Train march.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 Handweiche rechts 15° Beton.. Rechts-Weiche mit Betonschwellen 112,6 mm. Europaweit sind heute Betonschwellengleise inzwischen Standard ? und das soll auch für die Modelleisenbahn gelten. Die Spur N bekommt jetzt ein Betonschwellengleis mit NEM-konformen Gleisprofil Code 60. Weiche - 15° mit polarisiertem Herzstück Gerades Gleis 112,6 mm.Bogenradius = R 4 -15° + 1 x 14903.Elektroantrieb ist nachrüstbar. Das Herzstück dieser Weichen besteht aus Metall und wird über einen eingebauten Schalter ständig mit Energie versorgt, d. h. ständige Stromführung, die automatisch mit der jeweiligen Weichenstellung umgepolt wird. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Con. Tie Tk Rgt Man. Turn.. From 15 years of age. Right Turnout with Concrete Ties 112,6 mm. 15° Turnout with a Polarized Frog, straight side of the turnout | |.Branch radius = R 4 - 15° + 1 x 14503.An electric turnout mechanism can be installed on these turnouts. The frog for these turnouts is made of metal and is continuously supplied with power by means of a built-in switch, i.e., continuous current supply that is automatically switched over each time the turnout setting is changed.. Aiguille manuelle D 15° béton. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 Bet-Gleis R2 228,2 mm 7,5 GR. Gebogenes Gleis mit Betonschwellen 228,2 mm. Europaweit sind heute Betonschwellengleise inzwischen Standard ? und das soll auch für die Modelleisenbahn gelten. Die Spur N bekommt jetzt ein Betonschwellengleis mit NEM-konformen Gleisprofil Code 60. R 2 (228,2 mm) - 7,5°.2 Gleise = 14524.4 Gleise = 14522. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Con. Tie Trk R2 228.2 mm 7.5°. From 15 years of age. Curved Track with Concrete Ties 228,2 mm. R 2 (228.2 mm / 9) ? 7.5°.2 Sections = 14524.4 Sections = 14522.. Voie béton R2 228,2 mm, 7,5°. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 Schienenverbinder Minitrix. Schienen-Verbinder (Metall) für Gleise mit Betonschwellen. Vor allem zum Verbinden der flexiblen Gleise 14501 untereinander und mit anderenGleisen.10 Stück/Pack. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . NEW Rail Joiners. From 15 years of age. Rail Joiners (Metal) for Track with Concrete Ties. These are chiefly for connecting 14501 flex track sections and other tracks.10 pieces/package.. Eclisse, NOUVEAU. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 Bet-Gleis R4 362,6 mm 7,5 GR. Gebogenes Gleis mit Betonschwellen 362,6 mm. Europaweit sind heute Betonschwellengleise inzwischen Standard ? und das soll auch für die Modelleisenbahn gelten. Die Spur N bekommt jetzt ein Betonschwellengleis mit NEM-konformen Gleisprofil Code 60. R 4 (362,6 mm) - 7,5°.2 Gleise = 14527. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Con. Tie Trk R4 362.6 mm 7.5#. From 15 years of age. Curved Track with Concrete Ties 362,6 mm. R 4 (362.6 mm / 14-1/8) ? 7.5°.2 Sections = 14527.. Voie béton R4 362,6 mm, 7,5°. Dès l'âge de 15 ans.

Vorbild: vierachsiger Container-Tragwagen Bauart Sgnss der AAE vermietet an Rush Rail. Beladen mit 3 Schüttgutbehältern der österreichischen Firma Innofreight, A-8600 Bruck an der Mur. Großvolumige Container mit einem Fassungsvermögen von 46 m3. Betriebszustand um 2010. Modell: Fahrgestell aus Metalldruckguss, Drehgestelle Typ Y 25, mit Kinematik für Kurzkupplung, beladen mit 3 abnehmbaren Innofreight-Containern. Länge über Puffer 123 mm. Epoche: VI

Epoche 3 Spur N / 1:160 Dampflok Challenger. Dampflokomotive Reihe 3700. 250 Jahre Unabhängigkeit der USA Sie standen lange im Schatten der weltberühmten ?Big Boys?. Die Rede ist von den nicht weniger imposanten ?Challenger?-Lokomotiven der Union Pacific Railroad (UP). Dort kämpfte man während der Dampflokzeit auf der wichtigen Transkontinentalstrecke durch die Rocky Mountains mit starken Steigungen und vielen Kurven. Vorspann- und Schiebelokomotiven waren insbesondere bei Güterzügen an der Tagesordnung. Mitte der 1930er Jahre suchte die UP nach Lösungen, um diesen aufwendigen und teuren Betrieb zu rationalisieren. Bei den sechsfach gekuppelten Einrahmenlokomotiven der Reihe 9000 war man an ein konstruktives Limit gekommen. Daraufhin entwickelte die UP eine mächtige ?Articulated?, die mit zwei Triebwerken in neue Leistungsbereiche vorstoßen sollte. Der Bauauftrag ging schließlich an die American Locomotive Company (ALCO), die die ersten Exemplare der (2?C)C2? h4-Giganten 1936 an die UP auslieferte. Die sechs Treibachsen trieben vier Zylinder an, je zwei Vor- und Nachlaufachsen pro Triebwerk machten es möglich, einen wirklichen Super-Power-Kessel mit riesiger Feuerbüchse einzubauen. Das vordere Triebwerk war beweglich und brachte damit eine exzellente Kurvenläufigkeit. Die riesigen, 37 m langen und über 450 Tonnen schweren Dampfrösser bewährten sich von Beginn an ausgezeichnet. Mit ihrer Leistung von 5000 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h konnten sie auch im schweren Reisezugdienst eingesetzt werden. Bald kam der Name ?Challenger? für diese gelungene Konstruktion auf. Übersetzt bedeutet das ?Herausforderer?. Vermutlich sollte damit ausgedrückt werden, dass diese damals ultramoderne Loktype sich allen Herausforderungen stellt.Die UP beschaffte schließlich 105 ?Challenger?, die in fünf Serien zwischen 1936 und 1944 als Class 3900 abgeliefert wurden. Die ab 1942 gebauten Loks waren modifizierte Versionen mit einer auf nahezu 6000 PS gesteigerten Leistung und einem größeren Tender. Sechs Exemplare erhielten für den Einsatz vor Schnellzügen ab Werk Windleitbleche, einen zweifarbigen Anstrich (Hellgau/Mittelgrau) und Ölfeuerung. Außerdem baute die UP zahlreiche kohlegefeuerten ?Challenger? ab 1941 auf Ölfeuerung um. Um diese Loks von den kohlegefeuerten Maschinen unterscheiden zu können, wurden einige in 3700-3717 umgezeichnet. Die ?Challenger?-Loks waren vor der Verdieselung ihrer Einsatzgebiete wichtige Stützen bei der Zugförderung der Union Pacific. Schon aufgrund ihrer hohen Stückzahl standen sie kaum im Schatten der legendären ?Big Boys?. Obendrein waren die ?Challenger? wegen ihrer geringeren Länge universeller einsetzbar. Wer auf der Modellbahn mit riesigen Dampfrössern an die große Zeit der US-amerikanischen Eisenbahnen erinnern möchte, kommt am ?Challenger? nicht vorbei, zumal zahlreiche andere Bahngesellschaften dieses UP-Erfolgsmodell ebenfalls beschafften. Außerdem war der erhalten gebliebene ?Challenger? 3985 zwischen 1981 und 2010 die größte betriebsfähige Dampflok der Welt. Vorbild: Schwere US-Güterzug-Dampflokomotive der Klasse 3700 Challenger, in der Umbau-Version mit Öl-Tender der Union Pacific Railroad (UP). Ausführung der Lokomotive mit der Betriebsnummer 3704. Betriebszustand der 1950er-Jahre. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 6 Achsen angetrieben. Haftreifen, Rauchgenerator. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal, Nummerntafeln und Rauchgenerator konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Boxpok-Räder. Mindestradius R2a (261,8 mm).Länge über Kupplungen ca. 23 cm.Dieses Modell entsteht in Zusammenarbeit mit der Firma Broadway Limited Imports. Bei der Abbildung handelt es sich um eine Digitalretusche.Hinweise zum Betrieb: Die Lokomotive kann auf Bogengleisen ab Radius 261,8 mm eingesetzt werden, wir empfehlen jedoch größere Radien. Bedingt durch den Überhang des langen Kessels,

Spur N / 1:160. Turmtriebwagen mit Fahrleitungsbauwagen. Vorbild: Turmtriebwagen TVT 6251 Mz (Flm Mainz) der Deutschen Bundesbahn (DB). Mit Arbeitsbühne und Scherenstromabnehmer. Ein Niederbordwagen als Fahrleitungsbauwagen. Einsatz zur Instandhaltung und Kontrolle der Fahrleitungen. Betriebszustand im Auslieferungszustand nach 1957. Modell: Fahrgestell aus Metalldruckguss, Motor, Antrieb auf beide Achsen. Digital-Decoder für DCC, mfx und konventionellen Betrieb. 3-Licht Spitzensignal und rote Schlusslichter mit wartungsfreien LED konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Arbeitsbühne manuell dreh-, heb- und senkbar. Angesetzte Details: Oberlicht, Antenne, Horn, Scheinwerfer und Leitern. Pantograph am Dach ohne elektrische Funktion. Kupplungsnachbildungen ohne Funktion an den Enden zum Nachrüsten liegen bei. Fahrleitungsbauwagen beladen mit Kabeltrommel und Gestelle für Seilführung. Spezielle Zugstange zum Anhängen des Fahrleitungsbauwagens an den Turmtriebwagen liegt bei. Gesamtlänge über Puffer 169 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Pwd Cat. Maintenance Rail Car Powered Catenary Maintenance Rail Car with a Catenary Construction Prototype: German Federal Railroad (DB) class TVT 6251 Mz (Flm Mainz) powered catenary maintenance rail car. Included are a work platform and double arm pantograph. A low side car is included as a catenary construction car. Used for servicing and checking catenary. The unit looks as it did after 1957. Model: The powered car's frame is constructed of die-cast metal. The unit has a motor and both axles are powered. It also has a digital decoder for DCC, mfx, and conventional operation. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights are maintenance-free LEDs. They change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The work platform can be turned, raised, and lowered manually. Separately applied details are skylight, antenna, horn, windshield wipers, and ladders. The pantograph does not pick up power from the catenary. The unit has non-working reproductions of couplers included for mounting. The catenary construction car is loaded with rolls of cable and frames for guiding the cable. A special drawbar for coupling the catenary construction car to the powered catenary maintenance rail car is included.Total length over the buffers 169 mm / 6-5/8.. From 15 years of age. Minitrix 16992 Turmtriebwagen mit Fahrleitungsbauwagen Automot. plate-forme mobile. Modèle réel: Automotrice à plate-forme mobile TVT 6251 Mz (Flm Mainz) de la Deutsche Bundesbahn (DB). Avec plate-forme de travail et pantographe pentagonal. Un wagon à bords bas avec plate-forme de serre-frein en tant que véhicule d'inspection des caténaires. Utilisé pour la maintenance et le contrôle des caténaires. Etat de service: état à la livraison après 1957. Modèle réduit: Châssis en métal injecté, moteur, entraînement des deux essieux. Décodeur numérique pour DCC, mfx et exploitation conventionnelle. Fonction permanente du fanal à 3 feux et des feux rouges de fin de convoi assurés par LED sans entretien en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Plate-forme de travail manuellement orientable, relevable et abaissable. Détails rapportés: lanterneau, antenne, trompe, phares et échelles. Pantographe sur le toit sans fonction électrique. Reproduction des attelages non fonctionnelle fournie pour garnir les extrémités. Wagon de maintenance chargé d'un touret de câble et d'un support pour le guidage du câble. Tige de traction spéciale fournie pour atteler le wagon de maintenance sur l'automotrice. Longueur totale h.t. 169 mm.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur N / 1:160 Kesselwagen Millet. Kesselwagen Millet. Vorbild: 4-achsiger Chemie-Kesselwagen der Firma Millet. Registriert in den Niederlanden. Aktueller Betriebszustand. Modell: Detailliertes Fahrgestell mit durchbrochenem Rahmen. Drehgestelle der Bauart Y 25. Angesetzte Arbeitsbühne. Angesetzte Bremserbühne.(Betriebsnummer entspricht Wagen 1, Wagen 2 oder Wagen 3 aus dem Artikel 18266).Länge über Puffer 80 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . ?Millet? Tank Car Prototype: This is a four-axle chemical tank car owned by Millet. It is registered in the Netherlands. The car looks as it currently does. Model: The car has a detailed, partially open frame. It is fitted with type Y 25 trucks. It has a separately attached working platform. It also has a separately attached brakeman?s platform.(Road number corresponds to car 1, car 2, or car 3 from item 18266).Length over buffers 80 mm / 3-1/8.. From 15 years of age. ?Millet? Tank Car. Prototype: This is a four-axle chemical tank car owned by Millet. It is registered in the Netherlands. The car looks as it currently does. Model: The car has a detailed, partially open frame. It is fitted with type Y 25 trucks. It has a separately attached working platform. It also has a separately attached brakeman?s platform.(Road number corresponds to car 1, car 2, or car 3 from item 18266).Length over buffers 80 mm / 3-1/8.. Wagon-citerne "Millet". Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 Gleis-Ergänzungspackung B1. Gleis-Ergänzungs-Set B1. Mit dem Gleis-Ergänzungs-Set B1 kann das Gleisbild der aktuellen Startpackungen erweitert werden. Stufenlos erweiterbar mit dem gesamten Minitrix-Betonschwellen-Gleisprogramm. Alle Weichen können nachträglich mit den Elektroantrieben 14534/14535 ausgestattet werden. Inhalt: 2 x 14500 gerades Gleis 112,6 mm. 2 x 14503 gerades Gleis 17,5 mm. 8 x 14504 gerades Gleis 104,2 mm. 3 x 14594 gerades Gleis 126,3 mm. 1 x 14518 gebogenes Gleis R 5 - 15°. 1 x Hand-Entkupplungsgleis (einzeln nicht erhältlich). 2 x 14538 Weiche links R 4 - 15° mit polarisiertem Herzstück. 1 x 14539 Weiche rechts R 4 - 15° mit polarisiertem Herzstück. 1 x 14591 Prellbock 50,0 mm.Beispiel zur Erweiterung: 11161 mit 14321150 x 60 cm / 60? x 24?Empfohlene Plattengröße für den Aufbau mit dem Startset und den Ergänzungen B1 und B2. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . B1 Track Extension Set. From 15 years of age. B1 Track Extension Set. The track pattern for the current starter sets can be expanded with the B1 Track Extension Set. This can be done smoothly with the entire Minitrix concrete tie track program. The 14534/14535 electric mechanism can be installed in all the turnouts. Contents: 2 x 14500 straight track 112.6 mm / 4-7/16. 2 x 14503 straight track 17.5 mm / 11/16. 8 x 14504 straight track 104.2 mm / 4-1/8. 3 x 14594 straight track 126.3 mm / 4-15/16. 1 x 14518 curved track R5 - 15°. 1 x manual uncoupler track (not available separately). 2 x 14538 left turnout R4 - 15° with a polarized frog. 1 x 14539 right turnout R4 - 15° with a polarized frog. 1 x 14591 track bumper 50.0 mm / 1-15/16.Sample for expansion: 11161 with 14321150 x 60 cm / 60 x 24Suggested board size for expansion with the starter set and the B1 and B2 extension sets.. Set complément de voie B1. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 Bet-Gleis R2a 261,8 mm 7,5 GR. Gebogenes Gleis mit Betonschwellen 261,8 mm. Europaweit sind heute Betonschwellengleise inzwischen Standard ? und das soll auch für die Modelleisenbahn gelten. Die Spur N bekommt jetzt ein Betonschwellengleis mit NEM-konformen Gleisprofil Code 60. R 2a (261,8 mm) - 7,5°.2 Gleise = 14511.4 Gleise = 14510. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Con. Tie Tk R2a 261.8 mm 7.5#. From 15 years of age. Curved Track with Concrete Ties 261,8 mm. R 2a (261.8 mm / 10-5/16) ? 7.5°.2 Sections = 14511.4 Sections = 14510.. Voie béton R2a 261,8 mm, 7,5°. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 1 Spur N / 1:160 E-Lok BR 112 DB. Elektrolokomotive Baureihe 112. Vorbild: Einheits-Elektrolokomotive 112 310-8 der Deutschen Bundesbahn (DB). Schnellfahrlokomotive mit aerodynamischer Front, mit der sogenannten Bügelfalte. Grundfarbgebung in Purpurrot/Elfenbein. Mit umlaufender Regenrinne, Schürze und Pufferverkleidung. Betriebszustand um 1971 für den TEE Rheinpfeil.Einsatz: Personenzüge im Fernverkehr und gelegentlich auch im Nah- und Güterverkehr. Modell: Neukonstruktion. Lokunterteil- und Aufbau aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 103 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DB Cl. 112 Elec. Era IV MHI. From 15 years of age. Class 112 Electric Locomotive. Prototype: German Railroad, Inc. (DB) standard design electric locomotive, road number 112 310-8. Express locomotive with aerodynamic ends, with the so-called Pants Crease. Crimson / ivory basic paint scheme. Continuous rain gutter, skirting, and buffer sheathing. The locomotive looks as it did around 1971 for the TEE Rheinpfeil.Use: Passenger trains in long-distance service and occasionally also in commuter and freight service. Model: This locomotive is new tooling. The frame and body are constructed of die-cast zinc. The locomotive has a built-in digital decoder and sound generator for operation with mfx and DCC. It also has a motor with a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. The headlights and marker lights change over with the direction of travel. Warm white LEDs are used for the lighting, and they can be controlled digitally. The locomotive has a close coupler mechanism. The locomotive has separately applied grab irons. Length over the buffers 103 mm / 4-1/16.. Loco él. BR 112 DB, ép.IV MHI. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 E-Lok BR 193 Vectron. Elektrolokomotive Baureihe 193. Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 193 (Vectron) der Railpool GmbH München, vermietet an die Deutsche Bahn AG (DB AG), Geschäftsbereich DB AG Regio Bayern. Lok-Betriebsnummer 193 806-7. Betriebszustand um 2021 für den Franken-Thüringen-Express, der Nürnberg mit Bamberg, Würzburg, Coburg, Sonneberg, Lichtenfels, Jena, Naumburg und Leipzig verbindet. Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtete Zugzielanzeige mit der Fahrtrichtung wechselnd und 2 unterschiedlichen Zugzielen, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Ansteckbare Bremsschläuche liegen separat bei. Länge über Puffer 119 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . VECT Cl. 193 Electric Loco.. From 15 years of age. Class 193 Electric Locomotive. Prototype: Railpool, Inc. Munich class 193 (Vectron) electric locomotive, leased to German Railroad, Inc. (DB AG). Multi-system locomotive with 4 pantographs. Locomotive road number 193 806-7. The locomotive looks as it did around 2021 for the Franconia-Thuringia Express, connecting Nürnberg with Bamberg, Würzburg, Coburg, Sonneberg, Lichtenfels, Jena, Naumburg, and Leipzig. Model: The locomotive has a built-in digital decoder and sound generator for operation with mfx and DCC. It also has a motor with a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. The triple headlights and dual marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are off at both ends, the double A light function is on. Long distance headlights can be controlled separately. The cab lighting can be controlled digitally. There are lighted train destination signs that change over with the direction of travel and 2 different train destinations, digitally controlled. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. Brake hoses are included separately for mounting on the locomotive. Length over the buffers 119 mm / 4-11/16.. Loco électrique BR 193 VECT. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 Hobby-Güterwagen. Hobby-Güterwagen E 040. Vorbild: Hochbordwagen E 040 der Deutschen Bundesbahn (DB). Europäischer Standardtyp mit 10,0 m Länge. Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung, vereinfachte Ausführung.Länge über Puffer 63 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Hobby freight car. From 15 years of age. Hobby ? Type E 040 Gondola. Prototype: German Federal Railroad (DB) type E 040 high side gondola. European standard type with a length of 10.0 meters / 32 feet 6 inches. Model: The car has a close coupler mechanism. The car is a simplified version.Length over the buffers 63 mm / 2-1/2.. Wagons de fret Hobby. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 Güterwagen Stahltransport. Schwenkdachwagen. Vorbild: Schwenkdachwagen Bauart Taes 890 der Deutschen Bundesbahn um 1978. Baujahr ab 1965. Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung.Länge über Puffer 88 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Steel Transport Freight Car. From 15 years of age. Gondola with Hinged Roof. Prototype: German Federal Railroad (DB) type Taes 890 gondola with a hinged roof around 1978. Built starting in 1965. Model: The car has close coupler mechanisms.Length over the buffers 88 mm / 3-7/16.. Wagon march. transport acier. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 4 Spur N / 1:160. Elektrolokomotive Baureihe 141. Im Nah- und Eilzugverkehr Vorbild: Einheits-Elektrolokomotive 141 222-0 der Deutschen Bundesbahn (DB). Chromoxidgrüne Grundfarbgebung. Ausführung mit Doppellampen und Doppel-Düsen-Lüftungsgitter mit Rand. Zustand um 1987. Einsatz: Personenzüge des Nah- und Fernverkehrs. Modell: Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Angesetzte Griffstangen.Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Länge über Puffer 98 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 Class 141 Electric Locomotive. Class 141 Electric Locomotive In Commuter and Limited Stop Service Prototype: German Federal Railroad (DB) standard design electric locomotive, road number 141 222-0. Chrome oxide green basic paint scheme. Version with double lamps and double forced air vents on the sides. The locomotive looks as it did around 1987. Use: Passenger trains in commuter and long distance service. Model: The locomotive has a body and frame constructed of die-cast zinc. It also has a built-in digital decoder and sound generator for operation with DCC. The locomotive has a motor with a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. The headlights and marker lights change over with the direction of travel. Warm white LEDs are used for the lighting. The headlights, marker lights, and cab lighting can be controlled digitally. The locomotive has separately applied grab irons.The headlights and marker lights change over with the direction of travel in analog operation.Length over the buffers 98 mm / 3-7/8. . From 15 years of age. . Locomotive électrique série 1. Dans le trafic local et de grandes lignes. Modèle réel: Locomotive électrique unifiée 141 222-0 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée vert oxyde de chrome. Version avec double lampe et grilles d'aération à double buse avec bordure. État vers 1987. Affectation: Trains voyageurs du trafic local et grands parcours. Modèles réduits: Superstructure et longerons en zinc injecté. Décodeur numérique intégré et générateur de bruits pour l'exploitation en DCC. Moteur avec volant d'inertie, 4 essieux moteurs, bandages d'adhérence. Inversion de l'éclairage frontal et des feux de fin de convoi en fonction du sens de marche, avec diodes électroluminescentes blanc chaud, éclairage du poste de conduite, commutation possible en mode numérique. Mains montoires rapportées.Inversion systématique du fanal en fonction du sens de marche en mode d'exploitation analogique.Longueur h.t. 98 mm.. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 2 Spur N / 1:160 Dampflok BR 89.6 DR. Dampflokomotive Baureihe 89.6. Vorbild: Tenderlokomotive 89 621 der Deutschen Reichsbahn (DR). Achsfolge C n2t, Baujahr ab 1898. Modell: Eingebauter Digital-Decoder zum Betrieb mit mfx und DCC. 3 Achsen angetrieben, warmweißes LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, digital schaltbar, analog in Betrieb. Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Länge über Puffer 60 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DR Class 89.6 Steam, Era III. From 15 years of age. Class 89.6 Steam Locomotive. Prototype: German State Railroad (DR) tank locomotive, road number 89 621. 0-6-0T wheel arrangement. Built starting in 1898. Model: The locomotive has a built-in digital decoder for operation with mfx and DCC. 3 axles powered. The headlights are warm white LEDs, which change over with the direction of travel, can be controlled digitally, and will work in analog operation. The body and frame are constructed of die-cast zinc. Length over the buffers 60 mm / 2-3/8.. Loco vapeur BR 89.6 DR, III. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 Dampflok BR 38 DR. Dampflokomotive Baureihe 38. Vorbild: Personenzuglokomotive 38 3341 (Baureihe 38.10-40) der Deutschen Reichsbahn (DR). Ehemalige preußische P 8. Kessel mit 3 Domen und Witte-Windleitblechen. Modell: Lok und Tender überwiegend aus Metalldruckguss. Glockenankermotor mit Schwungmasse im Kessel. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC. Lok und Tender kurzgekuppelt. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. 2-Licht-Spitzensignal mit warmweißen LEDs. Länge über Puffer 116 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Class 38 Steam Locomotive. From 15 years of age. Class 38 Steam Locomotive. Prototype: German State Railroad (DR) passenger locomotive, road number 38 3341 (class 38.10-40). Former Prussian class P 8. Boiler with 3 domes and Witte smoke deflectors. Model: The locomotive and tender are constructed chiefly of die-cast metal. The locomotive has a motor with a bell-shaped armature and a flywheel, mounted in the boiler. It also has a built-in digital decoder and a sound generator with the formats mfx and DCC. The locomotive and tender are close coupled. 3 axles powered. Traction tires. The locomotive has dual headlights with warm white LEDs. Length over the buffers 116 mm / 4-9/16.. Locomotive à vapeur série 38. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 Wagen-Set Kokst. 1 DB. Güterwagen-Set Kokstransport Teil 1. Vorbild: 3 vierachsige Selbstentladewagen der Bauart kkt 57 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit zwei Entladeklappen je Längsseite und stirnseitiger Bremserbühne. Wagen mit Drehgestellen der Bauart Minden-Dorstfeld. Eingesetzt zum Transport von nässeempfindlichen und nässeunempfindlichen Gütern. Betriebszustand der 1960er Jahre. Modell: Alle Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern, mit Bremserbühne und mit Kinematik für Kurzkupplung. Gesamtlänge über Puffer 213 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DB Coke Trans. Car Set 1. From 15 years of age. Coke Transport Freight Car Set Part 1. Prototype: Three German Federal Railroad (DB) type kkt 57 four-axle dump cars. Version with two unloading hatches per long side and end brakeman's platform. Cars include type Minden-Dorstfeld trucks. Used to transport moisture-sensitive and non- moisture-sensitive freight. The cars look as they did in the Sixties. Model: All the cars include different car numbers, brakeman's platforms, and close coupler mechanisms. Total length over the buffers 213 mm / 8-3/8.. Set wagons à coke DB. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 E-Lok BR 103. Elektrolokomotive Baureihe 103.1. Vorbild: Elektrolokomotive 103 222-6 der RailAdventure GmbH München im Zustand um 2018. Grundfarbgebung in Achatgrau / Verkehrsgrau. Achsfolge Co'Co', Baujahr ab 1970. Modell: Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff für verbessertes Zugkraftverhalten. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Spitzen- und Schluss-Signal mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb.Jubiläumslogo 150 Jahre Deutsche Eisenbahnen als Schiebebild beiliegend.Länge über Puffer 126 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Class 103.1 Electric. From 15 years of age. Class 103.1 Electric Locomotive. Prototype: RailAdventure, Inc. Munich electric locomotive, road number 103 222-6, as it looked around 2018. Basic paint scheme in agate gray / traffic gray. C-C wheel arrangement, built starting in 1970. Model: The body is made of metal-impregnated plastic for improved pulling power. The locomotive has a built-in digital decoder and a sound generator for operation with mfx and DCC. The motor has a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. The pantographs can be raised and lowered digitally. The headlights and marker lights change over with the direction of travel and use warm white LEDs. There is cab lighting and engine room lighting, which can be controlled digitally. The locomotive has a close coupler mechanism. There are separately applied grab irons. The headlights and marker lights change over with the direction of travel in analog operation. The anniversary logo 150 Years of German Railroading is included as a decal.Length over the buffers 126 mm / 4-15/16.. Loco électrique série 10. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur N / 1:160 Containertragw.Lebensmittelt.. Containertragwagen coop®. Vorbild: vierachsiger Containertragwagen der Bauart Sgns der Schweizerischen Bundesbahn Geschäftsbereich Cargo (SBB Cargo). Beladen mit 2 coop®-Kühlcontainern. Modell: Fahrgestell aus Metalldruckguss, Drehgestelle Typ Y 25, mit Kinematik für Kurzkupplung, beladen mit 2 Kühlcontainern. Länge über Puffer 123 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . ?coop®? Container Transport Car Prototype: Swiss Federal Railways Cargo Business Area (SBB Cargo) type Sgns four-axle container transport car. Loaded with two ?coop®? refrigerated containers. Model: The car has a die-cast metal frame, type Y 25 trucks, with a close coupler mechanism and is loaded with two refrigerated containers. Length over buffers 123 mm / 4-13/16.. From 15 years of age. ?coop®? Container Transport Car. Prototype: Swiss Federal Railways Cargo Business Area (SBB Cargo) type Sgns four-axle container transport car. Loaded with two ?coop®? refrigerated containers. Model: The car has a die-cast metal frame, type Y 25 trucks, with a close coupler mechanism and is loaded with two refrigerated containers. Length over buffers 123 mm / 4-13/16.. Wagon porte-cont. denrée al.. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 E-Lok BR 111 DB. Elektrolokomotive Baureihe 111. Vorbild: Elektrolokomotive 111 102-0 der Deutschen Bundesbahn (DB). Achsfolge Bo´Bo´. Baujahr ab 1974. Modell: Neukonstruktion. Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Länge über Puffer 104 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DB Cl. 111 Electric. From 15 years of age. Class 111 Electric Locomotive. Prototype: German Federal Railroad (DB) electric locomotive, road number 111 102-0. B-B wheel arrangement. Built starting in 1974. Model: This locomotive is new tooling. The body and frame are constructed of die-cast zinc. The locomotive has a built-in digital decoder and a sound generator for operation with mfx and DCC. There is a motor with a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. The headlights and marker lights change over with the direction of travel. Warm white LEDs are used for the lights. They and the cab lighting can be controlled digitally. There is a close coupler mechanism. Length over the buffers 104 mm / 4-1/8.. Loco électrique BR 111 DB. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 Bet-Gleis R5 492,6 mm 7,5 GR. Gebogenes Gleis mit Betonschwellen 492,6 mm. Europaweit sind heute Betonschwellengleise inzwischen Standard ? und das soll auch für die Modelleisenbahn gelten. Die Spur N bekommt jetzt ein Betonschwellengleis mit NEM-konformen Gleisprofil Code 60. R 5 (492,6 mm) - 7,5°.2 Gleise = 14518. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Con. Tie Trk R5 492.6 mm 7.5#. From 15 years of age. Curved Track with Concrete Ties 492,6 mm. R 5 (492.6 mm / 19-3/8) ? 7.5°.2 Sections = 14518.. Voie béton R5 492,6 mm, 7,5°. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 Diesellok BR 291. Diesellokomotive Baureihe 291. Vorbild: Schwere Diesel-Rangierlokomotive Baureihe 291 der Railsystems RP GmbH, Gotha. Schwarze Grundfarbgebung mit attraktiven Motiven als Amazing Amelie. Betriebsnummer 291 034-7. Betriebszustand 2020.Einsatz: Rangier- und Güterzüge. Modell: Formvariante. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Zusätzliche Trittstufen unter den Führerstand für größere Gleisradien ansteckbar. Länge über Puffer 89 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Class 291 Diesel Locomotive. From 15 years of age. Class 291 Diesel Locomotive. Prototype: Railsystems RP, Inc., Gotha, Germany class 291 heavy diesel switch engine. Black basic paint scheme with attractive theme as Amazing Amelie. Road number 291 034-7. The locomotive looks as it did in 2020.Use: Switching work and freight trains. Model: This model has tooling changes. The locomotive has a built-in digital decoder and sound generator for operation with mfx and DCC. The motor has a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The locomotive has cab lighting. It also has separately applied metal grab irons. Additional steps can be installed under the cab for larger radius curves. Length over the buffers 89 mm / 3-1/2.. Locomotive diesel série 291. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 Gleis geb.R1 6 Gr.. Gebogenes Gleis. R 1 (194,6 mm) - 6°.5 Gleise = 14912.4 Gleise = 14914. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Curved Track R1,6 GRA. From 15 years of age. Curved Track. R 1 (194,6 mm / 7,66) - 6°.5 sections = 14912.4 sections = 14914.. GEB.GLEIS R1,6 GRA. Dès l'âge de 15 ans.

Epoche 6 Spur N / 1:160 Startpackung Personenzug. Digital-Startpackung EC. Vorbild: Elektrolokomotive 11146 (Re 4/4 II) der Schweizerischen Bundesbahn (SBB). Achsfolge Bo´Bo´, Baujahr ab 1967 für die SBB. Feuerrote Grundfarbgebung, mit eckigen Lampen und einem Scherenstromabnehmer. Ein Schnellzug-Großraumwagen Typ Apm (1. Kl.) und ein Schnellzug-Großraumwagen Typ Bpm (2. Kl.) der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Betriebszustand um 2022.Einsatz: Schnelle, internationale Reisezüge. Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden (Schluss-Signal umschalt- und abschaltbar), Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung, vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Mit Mobile Station, Gleisanschluss-Box, Schaltnetzteil 230 V/30 VA, Gleisoval mit gebogenen Gleisen im Radius 2. Benötigte Grundfläche: 90 x 47 cm. Gesamtlänge über Puffer des Zuges ca. 423 mm. Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung.Erweiterbar mit dem gesamten Minitrix-Betonschwellen-Gleisprogramm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 ?EC? Digital Starter Set Prototype: Swiss Federal Railways (SBB) class 4/4 II electric locomotive, road number 11146. B-B wheel arrangement, built from 1967 for the SBB. Fire-red basic paint scheme, with rectangular lamps and a scissor pantograph. One type Apm express train open seating car (1st class) and one type Bpm express train open seating car (2nd class) of Swiss Federal Railways (SBB/CFF/FFS). The train looks as it did around 2022.Use: Fast, international passenger trains. Model: The loco has a built-in digital decoder and sound generator for operation with mfx and DCC. It also has a motor with a flywheel, 4 axles powered, and traction tires. The headlights and marker lights change over with the direction of travel. Warm-white LEDs are used (marker lights can be changed over and switched off), and there is cab lighting. All of the lighting can be controlled digitally. The cars have a close coupler mechanism and are prepared for the retrofitting of interior lighting. The set includes a Mobile Station, a track connection box, a switched mode power pack 230 V/30 VA, and an oval of track with curved tracks of radius 2. Space required: 90 x 47 cm / 35-3/8 x 18-1/2. Total length of the train over buffers is approximately 423 mm / 16-5/8. Compatible interior lighting:?Warm White? LED Interior Lighting Kit (item 66616).The set can be expanded with the full range of Minitrix tracks with concrete ties.. From 15 years of age. Coffret de départ train voy. Coffret de départ numérique EC. Modèles réels : Locomotive électrique 11146 (Re 4/4 II) des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Disposition d'essieux BB, construite à partir de 1967 pour les CFF. Livrée de base rouge feu, avec feux rectangulaires et un pantographe pentagonal. Une voiture grandes lignes à couloir central type Apm (1re cl.) et une voiture grandes lignes à couloir central type Bpm (2e cl.) des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF/SBB/FFS). État de service vers 2022.Affectation : trains voyageurs rapides internationaux. Modèles réduits : Décodeur numérique et générateur de sons intégrés pour exploitation sous mfx et DCC. Moteur avec volant d'inertie, 4 essieux moteurs, bandages d'adhérence. Inversion de l'éclairage frontal et des feux de fin de convoi en fonction du sens de marche, avec diodes électroluminescentes blanc chaud (signal de fin de convoi commutable et désactivable), éclairage du poste de conduite, commutable en mode numérique. Voitures avec cinématique pour attelage court, prééquipées pour l'installation ultérieure d'un éclairage intérieur. Avec Mobile Station, boîtier de raccordement à la voie, alimentation à découpage 230 V/30 VA, ovale de voie avec éléments courbes de rayon 2. Surface au sol requise : 90 x 47 cm.Longueur totale h.t. approximative du tra

Spur N / 1:160 Hobby-Güterwagen SNCB. Hobby-Güterwagen 1215 Eo. Vorbild: Hochbordwagen der Belgischen Staatseisenbahn (SNCB / NMBS). Europäischer Standardtyp mit 10,0 m Länge. Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung, vereinfachte Ausführung.Länge über Puffer 63 mm. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Hobby Freight Car. From 15 years of age. Type 1215 Eo Hobby Freight Car. Prototype: Belgian State Railroad (SNCB / NMBS) high side gondola. European standard type with a length of 10.0 meters / 32 feet 6 inches. Model: The car has a close coupler mechanism and is a simplified version.Length over the buffers 63 mm / 2-1/2.. Wagon marchandises Hobby. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 Flex.Betonschw.Gleis 730 mm. Flexibles Gleis mit Betonschwellen 730 mm. Europaweit sind heute Betonschwellengleise inzwischen Standard ? und das soll auch für die Modelleisenbahn gelten. Die Spur N bekommt jetzt ein Betonschwellengleis mit NEM-konformen Gleisprofil Code 60. 730 mm = 7 x 14504. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Concrete Tie Flex Trk 730 mm. From 15 years of age. Flex Track with Concrete Ties 730 mm. | | = 7 x 14504.. Elém. voie flex. béton 730 mm. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 LED Innenbeleuchtg sunny-gelb. LED-Innenbeleuchtung sunny-gelb. Für alle Minitrix Personenwagen mit Stromaufnahme von jeweils einem Leiter je Drehgestell. Bestehend aus einer kürzbaren LED-Lichtleiste (sunny-gelb, für frühere Epochen) und Schleiferfedern. Die LED-Lichtleiste ist mit einem Elko zur Energiepufferung (Flackerschutz) und einem Dimmer (Poti) ausgestattet. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Sunny yellow LED interior lig. From 15 years of age. Sunny Yellow LED Interior Lighting Kit. This kit is for all Minitrix passenger cars with current pickup from one each conductor per truck. It consists of an LED (sunny yellow, for earlier eras) light strip that can be shortened and pickup contacts. The LED light strip is equipped with an electrolytic capacitor to buffer power (protection against flickering) and a dimmer (potentiometer).. Éclairage intérieur à LED "ja. Dès l'âge de 15 ans.

Vorbild: Schnellzugwagen 1. Klasse der Bauart Avmz 109 der Deutschen Bahn AG (DB AG), eingestellt im IC 2013 um 2004 von Dortmund nach Oberstdorf. Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 165 mm. Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66612 LED-Innenbeleuchtung.

Spur N / 1:160 Speisewagen DB. Schnellzug-Speisewagen WRtm 134. Ideale Ergänzung für Schnellzüge Vorbild: Schnellzug-Speisewagen WRtm 134 in der Ausführung der Deutschen Bundesbahn (DB). Grundfarbgebung: ozeanblau / elfenbein, im Zustand um 1985. Modell: Neukonstruktion. Mit Kinematik für Kurzkupplung, vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 172 mm. Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66612 LED-Innenbeleuchtung. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DB Dining Car. From 15 years of age. Type WRtm 134 Express Train Dining Car. Ideal add-on for express trains Prototype: German Federal Railroad (DB) type WRtm 134 express train dining car. Basic paint scheme: ocean blue / ivory. The car looks as it did around 1985. Model: This car is new tooling. It has a close coupler mechanism, and a lighting kit can be installed in it. Length over the buffers 172 mm / 6-3/4. Interior lighting kit for this car: 66612 LED Lighting Kit.. Voiture-restaurant DB ép. IV. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 LED-Innenbeleuchtung. LED-Innenbeleuchtung. Für Minitrix Personenwagen mit einer Länge über Puffer von 165 mm (Ausnahme sind Personenwagen auf Basis der Silberlinge) und mit Stromaufnahme von jeweils einem Leiter je Drehgestell. Bestehend aus einer LED-Lichtleiste (warmweiß) und Schleiferfedern. Die LED-Lichtleiste ist mit einem Elko zur Energiepufferung (Flackerschutz) und einem Dimmer (Poti) ausgestattet. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . LED Lighting Kit. From 15 years of age. LED Lighting Kit. This kit is for Minitrix passenger cars with a length over the buffers of 165 mm / 6-1/2 (exceptions are passenger cars based on the Silberlinge / Silver Coins and with current pickup from one conductor per truck. It consists of an LED light bar (warm white) and pickup springs. The LED light bar has an electrolytic capacitor for power buffering (protection against flickering) and a dimmer (potentiometer).. Eclairage intérieur LED. Dès l'âge de 15 ans.

Spur N / 1:160 Elektrom.Doppelkreuz.weiche R. Elektromagnetische Doppel-Kreuzungsweiche - 30°. Gerades Gleis |< 104,2 mm >|. Bogengleis = R 1 - 30°.Abnehmbarer Antrieb mit Mechanik für Weichenlaterne und Endabschaltung. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . Electric Double Slip Switch. From 15 years of age. Electric Double Slip Switch - 30°. Straight track |< 104.2 mm / 4-1/8|.Curved branch = R 1 - 30°.Removable turnout mechanism with the linkage for a turnout lantern and for an end power shutoff function.. DOPP.KREUZ.WEICHE. Dès l'âge de 15 ans.