Märklin 39723 Elektrolokomotive BB 22200 Ep 4

Epoche 4 Spur H0 / 1:87 Elektrolokomotive BB 22200. Ein Hauch Côte d'Azur „Ligure“, „Mistral“ oder „Train Bleu“: Mit diesen Luxuszügen reisten die Schönen und Reichen jahrzehntelang an die Côte d'Azur. In den 1970er Jahren hielt nicht nur bei diesen Zuglegenden eine Loktype Einzug, die wegen ihrer ausgefeilten Technik und ihrem extravaganten Design Geschichte auf SNCF-Gleisen geschrieben hat. „Nez cassé“ (gebrochene Nase) nannten nicht nur die Eisenbahner die außergewöhnliche Kopfform, die der Designer Paul Arzens entworfen hatte. Sie war fast schon ein revolutionärer Gegenentwurf zu den bis dato eher langweiligen viereckigen Lokkästen. Aber die als BB 22200 bezeichnete Baureihe passte damit perfekt zum eigenwilligen und exklusiven Flair an der weltbekannten Côte d'Azur. Obendrein konnten die 22200 mit ihrer Mehrsystemtechnik in ganz Frankreich eingesetzt werden. Das machte beispielsweise einen 1000 km langen Durchlauf von Paris über Nizza nach Ventimiglia vor dem legendären Nachtzug „Train Bleu“ möglich. Bis zum Erscheinen der Hochgeschwindigkeitszüge TGV galten die 205 gebauten 22200 als die Starlokomotiven der SNCF. Heute sind noch zahlreiche Exemplare im eher profanen Regional- und Güterzugdienst im Einsatz. Ihre extravaganten Auftritte sind beim großen Vorbild somit Geschichte. Im kleinen Maßstab erinnert das neue exzellente Märklin-Modell aber an die Zeit, als die „Nez cassé“ nicht nur am blauen Mittelmeer für großes Aufsehen sorgte. Vorbild: Elektrolokomotive BB 22200 der Französischen Staatsbahnen (SNCF). Steingraue Grundfarbgebung. Betriebsnummer BB 22307. Betriebszustand um 1985. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Viele separat angesetzte Teile wie Scheibenwischer, Lüftergitter, Griffstangen und Dachleitungen. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit neu konstruierten Stromabnehmern mit unterschiedlichen Schleifstücken. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen, Schraubenkupplungen und unterschiedliche Steckdosen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 20,3 cm. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25163. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 SNCF Class BB 22200 Electric. Class BB 22200 Electric Locomotive A Whiff of the Côte d'Azur Ligure, Mistral or Train Bleu: The beautiful and wealthy people traveled for decades to the Côte d'Azur with these deluxe trains. In the Seventies a type of locomotive appeared with more than just these train legends. The sophisticated technology on these locomotives and their extravagant design wrote history on SNCF rails. Nez cassé (broken nose) was given by more than just railroaders to the unusual end shape developed by the designer Paul Arzens. It was almost a revolutionary alternative concept to the rather boring rectangular locomotive bodies up to that time. However, the class designated as the BB 22200 fit in perfectly with unique and exclusive flair on the world famous Côte d'Azur. For good measure class 22200 locomotives with their multi-system technology can be used all over France. For example, this makes a 1,000 km / 625 mile long run from Paris via Nice to Ventimiglia pulling the legendary overnight train Train Bleu possible. Until the appearance of the TGV high speed trains, the 205 units of the class 22200 locomotives were viewed as the star locomotives of the SNCF. Currently, numerous units are still in use in rather ordinary regional and freight service. Their extravagant appearances on the real life prototype have thus become history. In the sma