Viessmann 2670 Spur H0 Unimat 09-4x4/4S E³ 638,95

Spur H0 / 1:87 H0 Unimat 09-4x4/4S E³ Gleisstopfmaschine, P & T, Funktionsmodell für Zweileitersysteme Diese neu entwickelte Schotteraufbereitungsmaschine von Plasser & Theurer verfügt über zwei Antriebsarten - elektrisch und diesel-elektrisch (Hybrid) - über einen 600 kW Dieselmotor zur Stromerzeugung. Die Fahrmotore und die Hydraulik werden immer elektrisch angetrieben. Der elektrische Antrieb ermöglicht einen wartungsgünstigen sowie lärm- und emissionsarmen Betrieb (CO2-reduziert). Das zukunftsweisende Design folgt im Wesentlichen der Funktion sowie der Arbeitssicherheit. Das Modell ist dem Vorbild in Design und Funktion weitestgehend nachgebildet. Innovation von Viessmann: Betrieb wahlweise im Fahr- oder im Arbeitsmodus bei Vorwärtsfahrt bei ca. 1 km/h mit vertikal und horizontal bewegter Stopfeinheit. Pantograph motorisch bewegt, diverse Lichtfunktionen. Digitaldecoder mit Originalsound für Elektro- bzw. Dieselbetrieb für DCC, MM und Analogbetrieb DC, Rail-Com-fähig. Exzellent synchronisierte Stopfeinheit mit den Fahrmotoren und dem Sound. Hochwertiges zweiteiliges Modell mit Zinkdruckguss-Chassis und zwei synchronisierten Antriebsmotoren, die für kraftvollen und feinfühligen Fahrbetrieb sorgen, unterstützt durch integrierte Stromspeicher. Mit Kupplungsschächten nach NEM 362 und beiliegender Systemkupplung. Maße: LüP 39,3 x B 3,9 x H (ohne/mit Pantograph) 5,1/7,6 cm. Gewicht: 650 g Funktionsumfang im Analogbetrieb: - Fahrmodus vorwärts/rückwärts - Schaltbare Funktionen: Arbeitsmodus anwählbar mit voll funktionsfähiger Stopfeinheit, mit den Fahrmotoren und dem Sound synchronisiert, inklusive Warnleuchten und Arbeitslichtern - Sound aktiv - Licht aktiv (konfigurierbar über CVs) Funktionsumfang im Digitalbetrieb: - Fahrmodus vorwärts/rückwärts - Schaltbare Funktionen: Arbeitsmodus mit voll funktionsfähiger Stopfeinheit, mit den Fahrmotoren und dem Sound synchronisiert (Schlitten nach vorn bewegen, Schlitten nach hinten bewegen, Stopfbewegung, alle auch einzeln schaltbar) - Sound, Pfeife - Pantograph auf/ab - Rangiermodus Schaltbare Lichtfunktionen im Digitalbetrieb: - Kabinenbeleuchtung weiß oder blau - Spitzenlichter fahrtrichtungsabhängig sowie weiß/rot getrennt schaltbar, Fern- und Abblendlicht umschaltbar - Bremslicht - Fernlicht - Beleuchtete Arbeitskabinen - Beleuchtung des Arbeitsraumes - Warnleuchten vorne und hinten Ab 14 Jahre. WEEE-Nr.: DE86057721 H0 Unimat 09-4x4/4S E³ Tamping machine, P & T,functional model for 2 rail version This newly developed ballast renewal machine from Plasser & Theurer is equipped with two drive options – electric and diesel-electric (hybrid) – by means of a 600 kW diesel engine. Driving engines and hydraulics are always driven electrically. The electric drive allows for a low-maintenance, as well as silent and low-emission operation (CO2-reduced). The trendsetting design is mainly function-orientated and keyed to enhance work safety. The model is to a high degree a copy of the prototype in terms of both function and design. Innovation by Viessmann: Operation optional in drive mode or working mode travelling forward at ca. 1 km/h with tamping unit moving vertically and horizontally. Pantograph motor- driven, several light functions. Digital decoder with original sound for electric resp. diesel engine for DCC, MM and analogue mode DC, compatible with RailCom. Excellently synchronized tamping unit with the drive motors and the sound. Premium two-part model with zinc diecasting chassis and two synchronized drive motors ensuring a dynamic yet sensitive train operation, supported by integral current memories. With coupler pockets acc. NEM 362 and attached system coupling. Dimensions: Lob 39,3 x W 3,9 x H (without/with pantograph) 5,1/7,6 cm. Weight: 650 g Functions in analogue mode: - Driving mode forward / reverse - Switchable functions: Working mode with fully functional tamping unit, synchronized with the drive motors and the sound, incl. warning light and working lights - Sound active - Light active (configurable by CVs) Function