Minitrix 16630 Spur N Dampflokomotive Baureihe 01 539

Dieses Clubmodell ist von der Rabattaktion ausgenommen. Spur N / 1:160 Dampflok BR 01 DB. Dampflokomotive Baureihe 01. Ein Schienenstar mit Kurztender Eine Ikone der deutschen Eisenbahngeschichte feiert 2025 ihren 100. Geburtstag, denn das erste Exemplar der legendären Baureihe 01 wurde 1925 bei der berühmten Lokfabrik Borsig in Berlin fertiggestellt. Immerhin 166 Exemplare übernahm die Deutsche Bundesbahn nach dem Krieg. Diese eleganten und zuverlässigen Pazifiks prägten dann die Wirtschaftswunderjahre und lange Zeit den Schnellzugverkehr in der Bundesrepublik. Bis in die 1960er Jahre waren die über 2000 PS starken und bis zu 130 km/h schnellen Renner auf vielen Hauptstrecken zu Hause. Bei der Ablieferung besaßen viele dieser damals ultramodernen Loks einen Kurztender der Bauart 2'2 T30, da Ende der 1920er Jahre noch zahlreiche kurze Drehscheiben aus Länderbahnzeiten vorhanden waren. Bei der Bundesbahn war dann der lange 2'2 T34 Standard, der mit einem Wasservorrat von 34 cbm einen flexibleren Einsatz ermöglichte. Es gab aber auch Ausnahmen. Kurztender liefen noch lange bei den 01 der Betriebswerke Osnabrück und Rheine. Die fuhren planmäßig niederländische Grenzbahnhöfe an. Dort hatte man wegen der frühen Elektrifizierung der Hauptstrecken keine großen Drehscheiben mehr eingebaut, so dass die DB-Schnellzugloks nur mit Kurztender gedreht werden konnten. Ab Mitte der 1960er Jahre stellte man diese Leistungen auf Dieseltraktion um und die meisten „kurzen“ 01 erhielten große Tender. So auch 01 058, die 1964 nach Hof umbeheimatet und dort vier Jahre später nach 40 Dienstjahren ausgemustert wurde. Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive 01 058 mit Kurztender der Bauart 2'2 T30 der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebszustand um 1963. Ausführung mit Altbaukessel, geschlossener Frontschürze und Windleitbleche der Bauart Witte. Modell: Neukonstruktion des Kurztenders der Bauart 2'2 T30. Fahrwerk von Lok und Tender sowie Tenderaufbau aus Metalldruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC. Antrieb im Tender, 3 Achsen angetrieben, Haftreifen. Feuerbüchsenflackern mittels prozessorgesteuerten Leuchtdioden (rot-orange). 3-Licht-Spitzensignal, Führerstandbeleuchtung und Triebwerksbeleuchtung aus warmweißen LED. Rauchkammertür zum Öffnen. Kupplungsaufnahme nach NEM am Tenderende.Länge über Puffer 146 mm. Nachrüstsätze für Rangiertritte, Schienenräumer und Kolbenstangenschutzrohre liegen bei. Ab 15 Jahre. WEEE-Nummer: DE30519521 . DB Class 01 Steam Locomotive. From 15 years of age. Class 01 Steam Locomotive. A Railroad Star with a Short Tender An icon of German railroad history is celebrating its 100th birthday in 2025, because the first unit of the legendary class 01 was built at the famous Borsig locomotive plant in Berlin in 1925. The German Federal Railroad still assumed ownership of 166 units after the war. These elegant and reliable Pacifics then left their mark on the Economic Miracle and for a long time on express train service in West Germany. Until well into the Sixties, these 2,000 horsepower and up to 130 km/h / 81 mph fast racers were at home on many main lines. When delivered many of these ultramodern locomotives at that time had a type 2'2 T30 short tender, since at the end of the Twenties there were still numerous short turntables present from the provincial railroad era. On the German Federal Railroad, the long type 2'2 T34 was a standard, which with a water capacity of 34 cubic meters / 1,200 cubic feet enabled more flexible use. There were, however, exceptions. Short tenders ran for a long time with the class 01 units at the maintenance facilities of Osnabrück and Rheine. They ran in regular schedules to Dutch border stations. There no more large turntables were built due to the early electrification of the main lines so that only the DB express locomotives with short tenders could be turned. Starting in the mid-Sixties these services were converted to diesel motive power and most of the short class 01 units were given large tenders. This was the case with road number 01 058, which was reassigned to Hof in 1964