LGB 24602 Spur G E-Lok Ge 4/6 355 RhB 1550

Epoche 4 Spur G / 1:22,5 Elektrolokomotive Ge 4/6 der RhB. Bereits um 1900 begann die RhB, sich Gedanken über die Elektrifizierung ihrer Strecken zu machen. Vor dem Hintergrund des damals noch in den Kinderschuhen steckenden elektrischen Betriebs wurde die geplante Strecke von Bever nach Scuol im Engadin als Versuchsstrecke vorgesehen. So wurden mehrere Loks der Baureihe Ge 4/6 bestellt, die zwischen 1912 und 1914 geliefert wurden. Vor allem die von der SLM und MFO gelieferten Loks 351 bis 355 bewährten sich sehr gut und waren mit ihrer Leistung von 560 kW und der Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h allen Anforderungen gewachsen. Die ursprünglich grün lackierten Loks wurden zwischen 1920 und 1923 auf das bis heute bei den Altbauloks übliche Braun umlackiert. Eigentlich sollten die Loks nach der Ablieferung der Ge 4/4 I ausrangiert werden, was aber durch die Verkehrszunahme in den 1950er- und 1960-Jahren nicht möglich war. So wurden die Loks teilweise modernisiert und blieben weiter im Einsatz bis in die 1970er-Jahre. Modell der Elektrolok Ge 4/6 mit der Nummer 355 der RhB in der Epoche I. Zwei Scherenstromabnehmer mit Antrieb, im Digitalbetrieb heb- und senkbar. Vorbildgetreue Lackierung und Beschriftung. Alle 4 Treibradsätze mit zwei leistungsstarken Motoren angetrieben, Haftreifen. Ausgestattet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Sound- und Lichtfunktionen, wie z.B. mit der Fahrtrichtung wechselndem Spitzenlicht, Führerstandsbeleuchtung und vielem mehr. Mit Energiespeicher.Länge über Puffer 50 cm. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 RhB Ge 4/6 355 Elec. Era I.. RhB Class Ge 4/6 Electric Locomotive. As early as 1900 the RhB began to give thought to electrifying its routes. Against the background of still new electrical operation was the planned route from Bever to Scuol in the Engadin area as an experimental route. Several class Ge 4/6 locomotives were ordered and delivered between 1912 and 1914. The locomotives delivered chiefly by SLM and MFO, road numbers 351 to 355 turned out very well and met all the requirements with their performance of 560 kilowatts and a maximum speed of 55 km/h / 34.375 mph. The units were originally painted green and between 1920 and 1923 were painted in the usual brown used on older design locomotives. Actually, these locomotives were supposed to be retired after the delivery of the Ge 4/4 I, but this was not possible due to the increase in traffic in the Fifties and Sixties. The locomotives were partially modernized and continued to remain in use well into the Seventies. This is a model of the RhB Ge 4/6 electric locomotive, road number 355, Era I. There are two double arm pantographs with servo drive that can be raised and lowered in digital operation. The paint scheme and lettering are prototypical. All 4 driving wheelsets are driven by two powerful motors. Traction tires. The locomotive has an mfx/DCC decoder with many sound and light function, such as headlights that changed over with the direction of travel, cab lighting, and much more. Buffer capacitor included.Length over the buffers 50 cm / 19-5/8.. From 15 years of age. Loco él. RhB Ge 4/6 355, ép.I. Locomotive électrique Ge 4/6 des RhB Dès 1900, les RhB commencèrent à réfléchir à l?électrification de leurs lignes. Dans le contexte de l?exploitation électrique encore balbutiante à l?époque, la ligne prévue dans l?Engadine entre Bever et Scuol fut envisagée comme ligne d?essai. Plusieurs locomotives de la série Ge 4/6 furent donc commandées et livrées entre 1912 et 1914. Les locomotives 351 à 355 notamment, fournies par SLM et MFO, s'avérèrent particulièrement performantes : avec une puissance de 560 kW et une vitesse maximale de 55 km/h, elles répondaient parfaitement à toutes les exigences. Entre 1920 et 1923, ces locomotives, initialement vertes, furent repeintes en marron ? livrée encore usuelle aujourd?hui pour les anciennes machines. En principe, elles auraient dû être retirées du service après la livraison des Ge 4/4 I, mais l?augmentation du trafic dans les années 1950 et 1960 rendit la ch