LGB 26660 Spur G Triebwagen FZe 6/6 MOB 3990

Epoche 6 Spur G / 1:22,5 Triebwagen FZe 6/6 Epoche VI. Gepäcktriebwagen FZe 6/6 der MOB in Metallausführung. In den 1930er-Jahren wurden für den „Golden Mountain Pullman Express“, welcher von der CIWL eingesetzt werden sollte, passende Lokomotiven für die steilen Strecken der MOB gesucht. Hier wurde entschieden, 2 elektrische Schlepptriebwagen mit Gepäckabteil zu erwerben. Sie hatten eine Leistung von mehr als 1100 PS und wurden von SIG/BBC hergestellt. Im Jahre 1932/1933 wurden die beiden Fahrzeuge unter der Baureihenbezeichnung FZe 6/6 mit den Betriebsnummern 2001 und 2002 in den Bestand der MOB eingereiht. Diese sechsachsigen Bo´Bo´Bo´ Triebwagen haben eine Länge über Puffer von 17 Metern und waren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h unterwegs. Sie gehörten damals zu den stärksten auf Meterspur verkehrenden Elektrolokomotiven der Welt! Eigentlich sollten die beiden Elektrotriebwagen die Luxuszüge ziehen, wurden aber bis auf wenige Fahrten nicht dafür eingesetzt, weil sich die Luxuszüge infolge der Weltwirtschaftskrise um 1930 keiner Nachfrage mehr erfreuten. So setzte die MOB die beiden Triebwagen im Güterverkehr ein. Im Laufe der Jahre haben die beiden Fahrzeuge mehrere Umzeichnungen und Umbauten erfahren. Gerade beim Bau des Hongrin-Staudamm Ende der 1960er-Jahre waren die beiden Schlepptriebwagen eine große Unterstützung, um den benötigten Zement von Montreux nach Allières zu bringen. Ende der 1970er-Jahre hat die Lok 2002 eine neue Revision bekommen, da diese einen Brandschaden hatte. Mitte der 1990er-Jahre wurde die Maschine wegen zu geringer Radreifen abgestellt. Im Jahr 2008 wurde der Wagen 2002 in die BC (Blonay-Chamby Museumbahn) aufgenommen und unter Verwendung von Teilen der Maschine 2001 reaktiviert. Nun fährt der Gelenktriebwagen 2002 auf der Museumsbahn Blonay – Chamby.Das Modell dieses Gelenktriebwagens, wird nun im Maßstab 1:22,5 in Metall als Highend-Modell gefertigt. Wie man es bereits von unseren anderen Highend-Modellen bereits gewohnt ist, ist der FZe 6/6 in einem sehr hohen Detaillierungsgrad ausgeführt. Farbgebung und Bedruckung des FZe 6/6 2002 der MOB (eigentlich heute Museumsbahn Blonay – Chamby…) sind in aktuellem Betriebszustand umgesetzt. Ebenso epochengerecht den heutigen Museumszustand wiedergebend, sind die Stromabnehmer und Dachaufbauten. Ein mfx/DCC Sounddecoder mit verschiedenen Licht- und Soundfunktionen, wie z.B. dem Schweizer Lichtwechsel, einer Führerstands- und Innenbeleuchtung , digital heb- und senkbare Stromabnehmer und vieles mehr, sorgen für hohen Spielwert beim Betrieb des 76 cm langen Modells, welches auch den Radius R1 problemlos befahren kann. Altersempfehlung: Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 MOB FZe 6/6 Car Era VI. Class FZe 6/6 Powered Rail Car Era VI. MOB Class FZe 6/6 Powered Baggage Car Constructed of Metal. In the Thirties suitable locomotives for the steep grades on the MOB were sought after for the Golden Mountain Pullman Express, which was to be used by the CIWL. The decision was taken here to acquire 2 electric powered rail cars with baggage areas. They had a performance of more than 1100 horsepower and were built by SIG/BBC. In 1932/1933 both units were designated as the class FZe 6/6 with road numbers 2001 and 2002 on the MOB roster. These six-axle B-B-B powered rail cars had a length over the buffers of 17 meters / 55 feet 3 inches and a maximum speed of 60 km/h / 37 mph. At that time, they were among the most powerful electric locomotives running on meter gauge lines! Actually, the two electric rail cars were supposed to pull luxury trains, but they were seldom used for this purpose because luxury trains no longer enjoyed any demand due to the economic crisis around 1930. The MOB thus used both powered rail cars in freight service. Over the years both units experienced several new designations and conversions. Right at the construction of the Hongrin Dam at the end of the Sixties both powered rail cars were a big support for bringing necessary cement from Montreux to Allières. At the end of the Seventies road number 2002 came up for an o