PIKO 40666 N-IC Abteilwg. 1. Kl. Avmz 111 DB Ep.4, Produktfa

Epoche 4 , Spur N / 1:160. N IC Abteilwagen 1. Klasse Avmz 111 DB IV Neuheit 2024: 1. Klasse IC Abteilwagen Avmz 111 in Produktfarben der DB in Epoche IV. Das wegweisende Konzept des IC `79 wurde zu Beginn des Sommerfahrplans 1979 von der Bundesbahn mit dem bekannten Slogan „Jede Stunde, jede Klasse“ eingeführt. Dieser neue Weg wurde erforderlich, da die rein erstklassigen Intercitys zu diesem Zeitpunkt durch den anhaltenden Fahrgastschwund kaum noch wirtschaftlich zu betreiben waren. Mit der Einführung der zweiten Wagenklasse wurde gleichzeitig der Takt auf einen Stundenrhythmus angehoben. Angestrebte Verkürzungen der Reisezeiten erfolgten durch den Ausbau vieler Strecken und die Anhebung der Höchstgeschwindigkeiten. Diese beschleunigten Züge führten zur weiteren Zeitersparnis keine Gepäck- und Postwagen mehr und waren für ein schnelles Umsteigen in den Knotenbahnhöfen in die Blöcke 1. Klasse, Speisewagen und 2. Klasse unterteilt. Nach dem Erfolg des Konzeptes wurde 1985 das IC-Netz von vier auf fünf Linien erweitert. Bis heute stellt der IC ein wichtiges Rückgrat im Fernverkehr der Bahn dar. Stromsystem: = - digitale Schnittstelle: - Lichtwechsel: - (Innen-)Beleuchtung: - Besonderheiten: - Bahnverwaltung: DB, Mindestradius: 192 LüP: 172 Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2024: 1st class IC compartment car Avmz 111 in DB product colors in Era IV. The pioneering concept of the IC 79 was introduced by the Bundesbahn at the beginning of the 1979 summer timetable with the well-known slogan Every hour, every class. This new approach was necessary because the purely first-class Intercity trains could hardly be operated economically at that time due to the continuing decline in passenger numbers. With the introduction of the second carriage class, the frequency was also increased to an hourly rhythm. The intended reduction in travel times was achieved by upgrading many routes and increasing maximum speeds. To save even more time, these accelerated trains no longer carried luggage and mail coaches and were divided into 1st class, dining car and 2nd class blocks for quick transfers at the hub stations. Following the success of the concept, the IC network was extended from four to five lines in 1985. To this day, the IC remains an important backbone of long-distance rail travel. For adults only.