PIKO 47150 Spur TT TT Dampflok BR 91.3 DR III 269

Epoche 3 Spur TT / 1:120 TT Dampflok BR 91.3 DR III Neuheit 2026: Die T 9.3 war eine robuste Tenderlokomotive, die gleichermaßen im Personen- wie im Güterzugdienst überzeugt hat. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h zählte sie zu den leistungsstärksten Maschinen ihrer Zeit – und wurde zu einer der meistgebauten Lokomotiven Deutschlands. Ab 1901 beschaffte die Preußische Staatseisenbahn über 2.000 Exemplare dieses bewährten Typs bei der Königsberger Union-Gießerei. Auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen setzten auf die T 9.3 und bestellten weitere 132 Lokomotiven. 1925 übernahm die Deutsche Reichsbahn den Großteil der Fahrzeuge in ihren Bestand und reihte sie als Baureihe 91 ein. Im Laufe ihrer langen Einsatzzeit gelangten zahlreiche Loks ins Ausland, unter anderem nach Tschechien und Polen. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben viele Exemplare in Deutschland, wo sie ihren Dienst zuverlässig bis in die 1960er- und 1970er-Jahre verrichteten. Mit ihrer Kombination aus Kraft, Vielseitigkeit und solider Technik steht die T 9.3 bis heute sinnbildlich für die Ingenieurskunst der frühen Dampflokära – ein echtes Arbeitstier auf den Schienen, das Geschichte geschrieben hat. Ausführung mit DR Führerhaus und DRG Lampen | Luftpumpe Bauart Knorr | Mit Kohlekastenaufsatz, feinen Speichenrädern und filigranem Gestänge | Angesetzte Handstangen, Pfeife, Glocke und Windabweiser |Viele extra angesetzte Leitungen, Handräder und Sandfallrohre | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Stromsystem: DC = - digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung Besonderheiten: - Bahnverwaltung: DR mit TT Kurzkupplung Haftreifen: - Mindestradius: 310 LüP: 89 Altersempfehlung: ab 14 Jahren. WEEE-Nummer: DE 24216800 Novelty 2026: The T 9.3 was a robust tank locomotive that proved equally successful in passenger and freight service. With a top speed of 65 km/h, it was among the most powerful locomotives of its time and became one of the most widely built locomotives in Germany. From 1901 onward, the Prussian State Railways procured more than 2,000 examples of this proven type from the Königsberg Union Foundry. The Imperial Railways of Alsace-Lorraine also relied on the T 9.3 and ordered an additional 132 locomotives. In 1925, the Deutsche Reichsbahn took over the majority of these vehicles and classified them as Class 91. During their long service life, many locomotives were transferred abroad, including to Czechoslovakia and Poland. After the Second World War, numerous examples remained in Germany, where they reliably served until the 1960s and 1970s. With its combination of power, versatility, and solid engineering, the T 9.3 still symbolizes the engineering excellence of the early steam locomotive era— a true workhorse on the rails that made history. Version with DR cab and DRG lamps | Knorr-type air pump | With coal bunker extension, fine spoked wheels, and delicate valve gear | Separately applied handrails, whistle, bell, and smoke deflectors | Numerous separately applied pipes, handwheels, and sand pipes | In digital operation with switchable cab lighting | Brake hoses and coupling hooks included; For adults only.