Märklin 39698 Spur H0 Salon-Triebwagen Baureihe VT 92 449,00

Epoche 3 Spur H0 / 1:87 Salon-Triebwagen Baureihe VT 92.5 Vorbild: 4-achsiger Dieseltriebwagen als Salon-Triebwagen Baureihe VT 92.5 der Deutschen Bundesbahn (DB). Stahlblaue Grundfarbgebung. Mit Pufferverkleidungen. Triebwagen-Betriebsnummer VT 92 502 in Anlehnung an das F-Zug Netz der schnellen Züge. Fiktiver Betriebszustand um 1956. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. Über Kardan 2 Treibachsen im Motortriebdrehgestell angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal vorne und hinten jeweils separat digital abschaltbar. Zusätzlich Führerstandbeleuchtung vorne und hinten jeweils separat digital schaltbar. Außerdem sind Gepäckraumbeleuchtung, Gang-, WC-, Schlafabteil- und Spindraum-Beleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Bewegliches Lüfterrad. Lüfterradantrieb separat digital schaltbar. Auf beiden Seiten stromführende Kurzkupplungen. Damit kann die Innenbeleuchtung von angehängten Personenwagen über die stromführende Kurzkupplung des Triebwagens separat digital geschaltet werden. Frontschürzen austauschbar für Ausführung ohne eingesteckte Kurzkupplungen. Detaillierte Pufferbohle. Ansteckbare Bremsschläuche, Schraubenkupplungsimitationen und Heizleitungen liegen bei. Zusätzlich können die angebrachten Pufferverkleidungen, die für einen sicheren Fahrbetrieb mit angehängten Wagen notwendig sind, gegen Pufferverkleidungen in vorbildgerechter Höhe getauscht werden.Länge über Puffer 25,1 cm. Ab 15 Jahre. Nur für Erwachsene. WEEE-Nummer: DE30519521 MHI Meeting 2024, VT 92.5. Class VT 92.5 Salon Powered Rail Car. Prototype: German Federal Railroad (DB) class VT 92.5 four-axle diesel-powered rail car as a salon powered rail car. Steel blue basic paint scheme. Buffer cladding included. Powered rail car road number VT 92 502 based on the F-Zug network of fast trains. The car looks as it fictitiously did around 1956. Model: The unit has an mfx+ digital decoder and extensive sound and light functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel. Two axles in the motor truck are powered using a cardan shaft. Traction tires. Dual headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights and marker lights front and rear can be controlled separately in digital operation. Cab lighting front and rear can also be controlled separately in digital operation. In addition, baggage area lighting, corridor lighting, restroom lighting, sleeping compartment lighting, and locker room lighting can be controlled separately in digital operation. Maintenance-free, warm white and red LEDs are used for the lighting. A working ventilation propeller fan is included. The ventilation propeller fan mechanism can be controlled separately in digital operation. Current-conducting close couplers are included at both ends. Interior lighting for passenger cars coupled to this unit can be controlled separately in digital operation using the current-conducting close coupler on the powered rail car. End skirting is included and can be installed for a version of the powered rail car without plugged in close couplers. The powered rail car has detailed buffer beams. Brake hoses, imitation prototype couplers, and heating lines, which can be installed on the unit, are included. In addition, the buffer cladding installed on this unit, which is necessary for reliable operation with cars coupled to it, can be swapped with buffer cladding of prototypical height.Length over the buffers 25.1 cm / 9-7/8.. From 15 years of age. MHI 2024, VT 92.5. Automotrice-salon série VT 92.5 Modèle réel : Automotrice diesel à quatre essieux en tant que voiture-salon, série VT 92.5 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée de base bleu acier. Avec carénage des tampons. Numéro d'immatriculation de l'automotrice : VT 92 502 en référence au réseau des trains rapides. Etat de service fictif vers 1956. Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie. Deux essieux moteurs entraînés par cardan dans le bogie moteur. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à deux feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal à l'avant et à l'arrière possible en mode numérique. Sélection distincte de l'éclairage du poste de conduite à l'avant et à l'arrière possible en mode numérique. Sélection distincte de l'éclairage compartiment à bagages, du couloir, des toilettes, du compartiment couchette et du vestiaire possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Roue de ventilateur fonctionnelle. Sélection distincte du moteur de la roue du ventilateur possible en mode numérique. Attelages courts conducteurs de courant des deux côtés. L'éclairage intérieur des voitures voyageurs attelées peut ainsi être commuté séparément en mode numérique via l'attelage court conducteur de courant de l'automotrice. Tabliers frontaux interchangeables pour la version sans attelages courts enfichés. Traverse porte-tampons détaillée. Boyaux de frein enfichables, imitations d'attelage à vis et conduites de chauffage fournis. De plus, les carénages des tampons rapportés, nécessaires pour une exploitation fiable avec voitures attelées, peuvent être remplacés par des carénages de tampons d'une hauteur conforme à l'équipement reproduit.Longueur h.t. : 25,1 cm.. Dès l'âge de 15 ans.